La aerolínea estadounidense Spirit Airlines ha anunciado la apertura de una nueva base de tripulación para pilotos en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty (EWR) para Septiembre de 2024. La nueva base permitirá impulsar nuevas inversiones para mejorar la confiabilidad operativa. La nueva base localizada en Newark, es un aeropuerto situado entre las ciudades de Newark y Elizabeth en el norte del Estado de Nueva Jersey, a 24 kilómetros de Nueva York, que incorporará inicialmente a 200 pilotos.
En un comunicado, la compñía aérea ha expresado que Newark es ideal para la nueva base de tripulación de pilotos gracias a su ubicación estratégica dentro de la red de Spirit y su importante calendario de vuelos. “Estamos continuamente enfocados en ejecutar una operación sólida y confiable, y nuestro crecimiento en EWR, junto con la ubicación del aeropuerto en el área metropolitana más grande del país, hace que Newark sea ideal para nuestra próxima base de tripulación piloto”, dijo John Bendoraitis, Vicepresidente Ejecutivo y Vicepresidente Director de Operaciones de Spirit Airlines.
Spirit Airlines ha alcanzado ser la segunda aerolínea más grande en el Aeropuerto Newark (EWR) con veintitres destinos servicos y 32 vuelos diarios. La nueva base de tripulación EWR Pilot complementará las bases de tripulación adicionales de Spirit en Atlanta (ATL), Chicago (ORD), Dallas (DFW), Detroit (DTW), Fort Lauderdale (FLL), Houston (IAH), Las Vegas (LAS), Miami (MIA) y Orlando (MCO).
Spirit new Newark pilot base
New pilot base launched in Newark
The American airline Spirit Airlines has announced the opening of a new crew base for pilots at Newark Liberty International Airport (EWR) by September 2024. The new base will allow for new investments to improve operational reliability. The new base located in Newark, is an airport located between the cities of Newark and Elizabeth in the north of the State of New Jersey, 24 kilometers from New York, which will initially incorporate 200 pilots.
In a statement, the airline has stated that Newark is ideal for the new pilot crew base thanks to its strategic location within the Spirit network and its important flight schedule. “We are continually focused on running a strong, reliable operation, and our growth at EWR, along with the airport’s location in the nation’s largest metropolitan area, makes Newark ideal for our next pilot crew base”, said John Bendoraitis, Executive Vice President and Vice President Chief Operating Officer of Spirit Airlines.
Spirit Airlines has become the second largest airline at Newark Airport (EWR) with twenty-three serving destinations and 32 daily flights. The new EWR Pilot crew base will complement Spirit’s additional crew bases in Atlanta (ATL), Chicago (ORD), Dallas (DFW), Detroit (DTW), Fort Lauderdale (FLL), Houston (IAH), Las Vegas ( LAS), Miami (MIA) and Orlando (MCO).
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Aerolínea brasileña anuncia plan salida proceso de bancarrota
La aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas proyecta que su salida del proceso de bancarrota implique una inyección de capital de alrededor de US$ 1.500 millones de Dólares mediante la emisión de nuevas acciones y la refinanciación de US$ 2.000 millones de Dólares de deuda, según informó este lunes la aerolínea en una declaración de valores. La compañía aérea low cost de Brasil se declaró en quiebra en Estados Unidos a principios de 2024 debido a graves problemas de endeudamiento y retrasos en las entregas de aviones por parte de la compañía aeroespacial The Boeing Company.
El plan estratégico para la salida del proceso de bancarrota ha sido estimado en un proceso de reestructuración quinquenal más amplio dado a conocer por la empresa, que incluye aumentar su flota e impulsar los márgenes operativos. La aerolínea evalúa a partir de Junio 2024 evaluar propuestas para financiar su salida de la quiebra, añadiendo que el proceso debería durar al menos hasta finales del tercer trimestre de 2024. La compañía de presupuesto también estudiará cualquier transacción alternativa viable y competitiva, incluidas las oportunidades que presenten las posibles fuentes de capital propio y ajeno como parte de la reestructuración financiera.
A principios de este mes, GOL Linhas Aéreas y su rival brasileña Azul Linhas Aéreas anunciaron un acuerdo de código compartido, conectando sus redes y programas de viajeros frecuentes en un movimiento que reavivó las especulaciones sobre una posible fusión.
Se espera que los márgenes EBITDA (Beneficios Antes de Intereses, Impuestos, Depreciaciones y Amortizaciones) de la aerolínea se reduzcan en 2024, cayendo a cerca del 23% desde el 27% del año anterior. Pero deberían repuntar al 29% en 2025, al 30% en 2026 y al 34% en 2029, pues la compañía aplica un programa anual de mejora de beneficios de R$ 1.000 millones de Reales/US$ 193,80 millones de Dólares para mantener unos costes competitivos.
GOL Linhas Aéreas posee una flota de aviones de Boeing 737, permitiendo desarrollar un plan estratégico que incluye aumentar su flota de 142 aviones actuales a 169 hacia 2029 con el objetivo de volver a los niveles de capacidad previo a la crisis sanitaria mundial estimados para el 2026. La cuota de mercado doméstico actual de GOL se sitúa en torno al 30%, por detrás del 40% de LATAM Airlines Brasil y Azul Linhas Aéreas.
GOL announces bankruptcy exit plan
Brazilian airline announces plan to exit bankruptcy process
The Brazilian airline GOL Linhas Aereas projects that its exit from the bankruptcy process will involve a capital injection of around US$ 1.5 billion through the issuance of new shares and the refinancing of US$ 2 billion of debt, according to this report. Monday the airline in a securities filing. Brazil’s low-cost airline filed for bankruptcy in the United States in early 2024 due to serious debt problems and delays in aircraft deliveries by the aerospace company The Boeing Company.
The strategic plan for exiting the bankruptcy process has been estimated in a broader five-year restructuring process released by the company, which includes increasing its fleet and boosting operating margins. The airline is considering evaluating proposals to finance its exit from bankruptcy starting in June 2024, adding that the process should last at least until the end of the third quarter of 2024. The budget company will also study any viable and competitive alternative transaction, including opportunities presented by possible sources of own and external capital as part of the financial restructuring.
Earlier this month, GOL Linhas Aéreas and Brazilian rival Azul Linhas Aéreas announced a codeshare agreement, connecting their networks and frequent flyer programs in a move that reignited speculation about a possible merger.
The airline’s EBITDA (Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization) margins are expected to shrink in 2024, falling to around 23% from 27% a year earlier. But they should rebound to 29% in 2025, 30% in 2026 and 34% in 2029, as the company applies an annual profit improvement program of R$ 1,000 million Reais/US$ 193.80 million Dollars to maintain competitive costs.
GOL Linhas Aereas has a fleet of Boeing 737 aircraft, allowing it to develop a strategic plan that includes increasing its fleet from 142 current aircraft to 169 by 2029 with the aim of returning to capacity levels prior to the global health crisis estimated for 2026. GOL’s current domestic market share is around 30%, behind the 40% of LATAM Airlines Brasil and Azul Linhas Aéreas.
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Selecciona tecnología para administrar sistema gestión pasajeros
Flybondi, la aerolínea low cost de argentina, eligió a Kiu System Solutions, compañía global de tecnología y sistemas de nueva generación, como su proveedor tecnológico para modernizar su sistema de comercialización, reservas y posventa.
El sistema de gestión de pasajeros Kiu PSS (Passenger Service System) es un conjunto de soluciones para venta de pasajes a través de diversos canales, gestión de post-venta, operaciones en aeropuertos y control administrativo de los ingresos. La implementación del Kiu PSS representa un proyecto fundamental para Flybondi porque al adoptar esta solución tecnológica brinda una mejor experiencia a sus pasajeros en toda la experiencia de viajes ampliando su capacidad para estandarizar operaciones, mejorar la trazabilidad y adaptarse con mayor flexibilidad a nuevos negocios.
Para potenciar su modelo de negocio, Flybondi ahora se beneficiará de la distribución de su inventario a través del canal de agencias de viajes conectadas a Kiu GDS (Sistema de Distribución Global). Actualmente este canal de venta indirecta es utilizado por más de 290.000 agentes de venta en 45.000 agencias de viajes en más de 80 países. La low cost podrá ingresar a este circuito de agencias y también distribuir en otros sistemas globalizadores.
Además, el sistema de reservas y servicios al pasajero de Kiu System Solutions se integra con la tecnología del Ticket 3.0, la funcionalidad única que tienen los tickets de Flybondi de renombrarse, transferirse, regalarse y revenderse de forma fácil, segura y con total autonomía.
Mediante la tecnología de Kiu para e-commerce y web check-in, los pasajeros podrán acceder a la plataforma de Mi Reserva dentro de la web de Flybondi y contarán con más opciones para una autogestión eficiente. Los pasajeros tendrán una experiencia de viaje aún más fluida y personalizada.
«El PSS para una aerolínea es algo así como el sistema nervioso de la compañía, la base de todos sus procesos. Es por eso que la alianza con KIU representa un gran paso porque refuerza nuestro compromiso de brindar una mejor experiencia a nuestros pasajeros. Estamos entusiasmados por el impacto positivo de esta transformación”, sostuvo Federico Pastori, Chief Commercial Officer de Flybondi.
“La incorporación de Flybondi a la red global de compañías aéreas y agencias de viajes usuarias de tecnología Kiu representa un hito en la evolución y constante crecimiento de nuestra red. En particular, la destacada posición de Flybondi en el mercado argentino y su creciente expansión regional refuerza nuestro posicionamiento en América Latina y enriquece la oferta de vuelos y servicios disponibles para millones de viajeros”, destaca Alberto Desimone, CEO de Kiu System Solutions.
Flybondi chooses Kiusys system
Select technology to manage passenger management system
Flybondi, the Argentine low-cost airline, chose Kiu System Solutions, a global technology and next-generation systems company, as its technology provider to modernize its marketing, reservations and after-sales system.
The Kiu PSS (Passenger Service System) passenger management system is a set of solutions for ticket sales through various channels, after-sales management, airport operations and administrative control of revenue. The implementation of the Kiu PSS represents a fundamental project for Flybondi because by adopting this technological solution it provides a better experience to its passengers throughout the travel experience, expanding its ability to standardize operations, improve traceability and adapt more flexibly to new businesses.
To boost its business model, Flybondi will now benefit from the distribution of its inventory through the channel of travel agencies connected to Kiu GDS (Global Distribution System). Currently this indirect sales channel is used by more than 290,000 sales agents in 45,000 travel agencies in more than 80 countries. Low cost will be able to enter this agency circuit and also distribute in other globalizing systems.
In addition, Kiu System Solutions’ reservation and passenger services system is integrated with Ticket 3.0 technology, the unique functionality that Flybondi tickets have to be renamed, transferred, gifted and resold easily, securely and with complete autonomy.
Using Kiu technology for e-commerce and web check-in, passengers will be able to access the My Reservation platform within the Flybondi website and will have more options for efficient self-management. Passengers will have an even more fluid and personalized travel experience.
«The PSS for an airline is something like the nervous system of the company, the basis of all its processes. That is why the alliance with KIU represents a great step because it reinforces our commitment to providing a better experience to our passengers. We are “excited by the positive impact of this transformation”, said Federico Pastori, Chief Commercial Officer of Flybondi.
“The incorporation of Flybondi into the global network of airlines and travel agencies using Kiu technology represents a milestone in the evolution and constant growth of our network. In particular, Flybondi’s outstanding position in the Argentine market and its growing regional expansion reinforces our positioning in Latin America and enriches the offer of flights and services available to millions of travelers», highlights Alberto Desimone, CEO of Kiu System Solutions.
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AW | 2024 05 23 12:08 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Dominicana marcha atrás prohibición vuelos con Venezuela
El Presidente de la Junta de Aviación Civil (JAC), José Ernesto Marte Piantini, comunicó que queda sin efecto la medida dispuesta a los operadores aéreos de la República Bolivariana de Venezuela, de revocar todas las operaciones aéreas de pasajeros y carga, regulares y no regulares, programada a partir del lunes 27 de Mayo de 2024.
La medida se toma tras conversar vía telefónica con el Ministro de Transporte de Venezuela, Ramón Velásquez, y acordar la creación de una mesa de trabajo y la revisión del acuerdo bilateral de transporte aéreo entre los dos países, especialmente lo que respecta a las asignaciones de rutas y frecuencias para modernizarlo en beneficio de las aerolíneas de ambas naciones, según un comunicado de la JAC. Marte Piantini reiteró que las operaciones aéreas entre ambos países se mantienen en su normalidad.
Previo a sostener la conversación con el Ministro de Transporte de Venezuela, el Presidente de la Junta de Aviación Civil, sostuvo una reunión con los ejecutivos de las empresas aéreas venezolanas que operan en el país en la que les comunicó que, como parte de la política de cielos abiertos de la República Dominicana, fundamentada en la múltiple designación de aerolínea y en facilitar el acceso a los mercados fomentando la sana competencia entre los operadores nacionales y extranjeros, reitera su compromiso de continuar abogando por el desarrollo del transporte aéreo, en un marco de igualdad de condiciones.
“Estamos conscientes de la importancia que reviste el diálogo bilateral en beneficio de los intereses de nuestros países. Creemos firmemente que la creación de la mesa de trabajo para revisar el marco bilateral de transporte aéreo entre las partes, sobre todo las asignaciones de rutas y frecuencias, y modernizarlo, repercutirá de manera favorable en beneficio de las aerolíneas de ambos Estados”, afirmó José Ernesto Marte Piantini.
Durante la reunión las aerolíneas venezolanas manifestaron tener confianza en la Junta de Aviación Civil y felicitaron a José Ernesto Marte Piantini, por proteger los derechos de las aerolíneas dominicanas. República Dominicana había previsto no dejar volar a las aerolíneas venezolanas a partir del 27 de Mayo de 2024. La Junta de Aviación Civil informó a las aerolíneas venezolanas de esta decisión.
Dominican Republic restores Venezuela flights
Dominican reverses ban on flights with Venezuela
The President of the Civil Aviation Board (JAC), José Ernesto Marte Piantini, announced that the measure provided to air operators of the Bolivarian Republic of Venezuela, to revoke all passenger and cargo air operations, regular and non-regular, is void. regular, scheduled starting Monday, May 27, 2024.
The measure is taken after speaking by telephone with the Minister of Transportation of Venezuela, Ramón Velásquez, and agreeing to the creation of a working group and the review of the bilateral air transport agreement between the two countries, especially with regard to the allocations of routes and frequencies to modernize it for the benefit of the airlines of both nations, according to a JAC statement. Marte Piantini reiterated that air operations between both countries remain normal.
Prior to holding the conversation with the Minister of Transportation of Venezuela, the President of the Civil Aviation Board, held a meeting with the executives of the Venezuelan airline companies that operate in the country in which he informed them that, as part of the policy of open skies of the Dominican Republic, based on the multiple designation of airline and on facilitating access to markets by promoting healthy competition between national and foreign operators, reiterates its commitment to continue advocating for the development of air transport, within a framework of equal conditions.
“We are aware of the importance of bilateral dialogue to benefit the interests of our countries. “We firmly believe that the creation of the working group to review the bilateral air transport framework between the parties, especially route and frequency assignments, and modernize it, will have a favorable impact on the benefit of the airlines of both States”, stated José Ernesto Marte Piantini.
During the meeting, the Venezuelan airlines expressed their confidence in the Civil Aviation Board and congratulated José Ernesto Marte Piantini for protecting the rights of Dominican airlines. The Dominican Republic had planned to not let Venezuelan airlines fly as of May 27, 2024. The Civil Aviation Board informed the Venezuelan airlines of this decision.
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AW | 2024 05 22 11:01 | AIRLINES / GOVERNMENT / INDUSTRY
Embraer E2 podrían formar flota aviones nueva aerolínea saudí
Embraer SA firmó un acuerdo con el Grupo AHQ, que planea lanzar Saudi Gulf Airlines desde hace varios años. La compañía aeroespacial brasileña ha acordado con el Reino de Arabia Saudita al firmar un Memorando de Entendimiento (MoU) con el NIDC, el Centro Nacional para el Desarrollo Industrial del país, y el Grupo AHQ, que opera en varios segmentos.
El acuerdo, firmado en el Foro de Aviación del Futuro en Riad, establece el desarrollo de una estrategia conjunta para implementar un ecosistema aeroespacial saudí.
El esfuerzo de la empresa brasileña se produce en medio del plan estratégico del gobierno del país llamado Visión 2030, que tiene como objetivo diversificar la economía de Arabia Saudita, actualmente centrada en la exploración petrolera. El principal objetivo de Embraer ha sido facilitar la venta del carguero militar C-390 Millennium a la Real Fuerza Aérea de Arabia Saudita, incluso ofreciendo una línea de ensamblaje para el avión en el país. El plan también incluye el establecimiento de un centro de soporte y mantenimiento para la región, precisamente lo que más busca el gobierno saudí para desarrollar el segmento aeroespacial en el país.
El memorándum, sin embargo, también abre la oportunidad para que Embraer suministre aviones comerciales E2 a una nueva aerolínea saudí que está planeando el Grupo AHQ.
La compañía había anunciado planes para lanzar Saudi Gulf Airlines en 2016, cuando planeaba operar con aviones Airbus A320, pero la aerolínea no ha despegado hasta el presente. Según Embraer, las dos compañías analizarán el enorme potencial de la familia E2-Jet para ser el avión elegido para un nuevo proyecto de aerolínea en la región.
Saudi Gulf eyes E2-JET
Embraer E2 could form fleet of new Saudi airline aircraft
Embraer SA signed an agreement with the AHQ Group, which has been planning to launch Saudi Gulf Airlines for several years. The Brazilian aerospace company has agreed with the Kingdom of Saudi Arabia by signing a Memorandum of Understanding (MoU) with the NIDC, the country’s National Center for Industrial Development, and the AHQ Group, which operates in several segments.
The agreement, signed at the Future Aviation Forum in Riyadh, establishes the development of a joint strategy to implement a Saudi aerospace ecosystem.
The Brazilian company’s effort comes amid the country’s government’s strategic plan called Vision 2030, which aims to diversify Saudi Arabia’s economy, currently focused on oil exploration. Embraer’s main objective has been to facilitate the sale of the C-390 Millennium military freighter to the Royal Saudi Air Force, including by offering an assembly line for the aircraft in the country. The plan also includes the establishment of a support and maintenance center for the region, precisely what the Saudi government is most looking for to develop the aerospace segment in the country.
The memorandum, however, also opens the opportunity for Embraer to supply E2 commercial aircraft to a new Saudi airline being planned by the AHQ Group.
The company had announced plans to launch Saudi Gulf Airlines in 2016 when it planned to operate with Airbus A320 aircraft, but the airline has not taken off until now. According to Embraer, the two companies will analyze the enormous potential of the E2-Jet family to be the aircraft chosen for a new airline project in the region.
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Breeze Airways ha recibido el primero de sus nuevos aviones Airbus A220-300 del arrendador Azorra Aviation, ya que la aerolínea de bajo coste continúa la transición de su flota de Embraer E190-E1 y E195-E1 a Airbus A220. Esta nueva entrega se produce después de que Breeze anunciara en febrero que había encargado otros 10 Airbus A220, además de sus 90 pedidos en firme, y que planea operar únicamente este tipo en su flota para finales de 2024. Es el primer avión de los 22 que se entregarán a la aerolínea desde Azorra Aviation.
El nuevo A220 de Azorra es el 24º A220 que se une a la flota de Breeze, y el primero que se ensambla en la planta de Airbus en Mirabel en Canadá. Breeze tiene como objetivo tener 32 A220 para finales de 2024.
El CEO de Breeze, David Neeleman, dijo: «El A220 es el punto focal del modelo de negocio de Breeze. Desde sus ventanas más grandes de su categoría y sus espaciosos compartimentos de almacenamiento superiores, hasta su increíble eficiencia y el hecho de ser el más silencioso de su clase, a nuestros huéspedes les encanta la experiencia de viaje elevada en los A220 de Breeze. Ha sido un placer trabajar con nuestros socios en Azorra, y este nuevo avión permitirá a Breeze continuar creciendo más allá de nuestras 56 ciudades actuales en veintinueve estados».
John Evans, CEO y fundador de Azorra, añadió: «Estamos realmente emocionados de entregar el primer A220 de nuestra cartera de pedidos en firme a nuestros amigos de toda la vida en Breeze. La eficiencia sin precedentes de este nuevo avión complementará la creciente flota de A220 de Breeze y apoyará a la aerolínea en su búsqueda de expandir su red de costa a costa en Estados Unidos».
Breeze Airways inició operaciones en 2021 con una flota de aviones Embraer E190-E1 y E195-E1, y recibió su primer avión A220 en Diciembre de 2021. Gran parte de la flota de Embraer se utilizará para hacer crecer el creciente negocio de vuelos chárter de Breeze, mientras que los A220 operarán los vuelos comerciales programados de la aerolínea, confirmó la aerolínea.
Breeze incorporates 1st A220-300
Azorra delivers first A220-300 to Breeze Airways
Breeze Airways has taken delivery of the first of its new Airbus A220-300 aircraft from lessor Azorra Aviation, as the low-cost airline continues to transition its fleet from Embraer E190-E1 and E195-E1 to Airbus A220s. This new delivery comes after Breeze announced in February that it had ordered another 10 Airbus A220s, in addition to its 90 firm orders, and that it plans to operate only this type in its fleet by the end of 2024. It is the first aircraft of the 22 which will be delivered to the airline from Azorra Aviation.
Azorra’s new A220 is the 24th A220 to join the Breeze fleet, and the first to be assembled at the Airbus plant in Mirabel in Canada. Breeze aims to have 32 A220s by the end of 2024.
Breeze CEO David Neeleman said: «The A220 is the focal point of Breeze’s business model. From its largest-in-class windows and spacious overhead storage compartments to its incredible efficiency and being the quietest in its class, our guests love the elevated travel experience on Breeze’s A220s It has been a pleasure to work with our partners at Azorra, and this new aircraft will allow Breeze to continue growing beyond our current 56 cities in the country. twenty-nine states».
John Evans, CEO and founder of Azorra, added: «We are really excited to deliver the first A220 from our firm order book to our long-standing friends at Breeze. The unprecedented efficiency of this new aircraft will complement the growing fleet of Breeze’s A220 and will support the airline in its quest to expand its coast-to-coast network in the United States».
Breeze Airways began operations in 2021 with a fleet of Embraer E190-E1 and E195-E1 aircraft and took delivery of its first A220 aircraft in December 2021. Much of the Embraer fleet will be used to grow Breeze’s growing charter business. Breeze, while the A220s will operate the airline’s scheduled commercial flights, the airline confirmed.
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Aerolíneas Argentinas incorpora décimo Boeing 737-8 MAX
Aerolíneas Argentinas incorpora un nuevo Boeing 737 MAX a su flota. El nuevo avión Boeing 737-8 MAX arribó a Argentina en la noche del Viernes 17/05, introduciendo el décimo de su tipo en unirse a la aerolínea. La llegada de este nuevo Boeing permitirá mejorar la eficiencia y productividad operativa de Aerolíneas Argentinas, así como optimizar los resultados económicos en las rutas aplicadas.
Aerolíneas Argentinas continúa con el plan de actualización de flota con el arribo del décimo Boeing 737-8 MAX, matriculado LV-KIT. Tras siete meses sin incorporaciones, Aerolíneas Argentinas volvió a recibir un nuevo Boeing 737-8 MAX. La aeronave iba a ser entregada a la aerolínea Ukraine International Airlines (UIA) con registro UR-MXA, pero la aerolínea desistió tomar entrega. Es el primero de tres aviones que originalmente iban a ser entregados a la aerolínea ucraniana.
La nueva aeronave realizó el vuelo ferry directamente de la fábrica de The Boeing Company en Seattle Boeing Field (BFI), en el Estado de Washington (WA), realizando escala previa en Miami (MIA), antes de aterrizar en el Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza (EZE) a las 21:06 del Viernes 17/05, tras un vuelo de 8 horas y 24 minutos.
Los tres aviones Boeing 737-8 MAX que Aerolíneas Argentinas tomará de la Ukraine International Airlines se encuentran en la modalidad de arriendo bajo un acuerdo con ICBC Aircraft y fueron fabricados en 2019, reservando las matrículas UR-MXA y UR-MXB y UR-MXC. Aerolíneas había entrado en negociaciones con varias líneas aéreas entre ellas Belavia, Ukraine International Airlines (UIA) y S7 Airlines para adquirir nuevas aeronaves tipo.
Actualmente, la aerolínea opera nueve aviones Boeing 737-8 MAX: LV-HKV, LV-HKW, LV-HKU, LV-GVE, LV-GVD, LV-KEI, LV-KEJ, LV-KKD y LV-KKE afectadas a rutas de medio recorrido en Argentina y la región. A nivel nacional, Aerolíneas Argentinas tiene programado los 737 MAX a la mayoría de los destinos nacionales, aunque las diez principales ciudades son Ushuaia, El Calafate, Bariloche, Neuquén, Iguazú, Córdoba, Mendoza, San Martín de los Andes, Río Grande y Tucumán. Opera en rutas regionales: Lima, Asunción del Paraguay, Brasilia, Montevideo, Brasilia, Curitiba, Lima, Porto Alegre, Río de Janeiro, Salvador, Santiago de Chile y São Paulo (GRU). La ruta Córdoba/COR—Punta Cana/PUJ, República Dominicana, se inaugurará en Septiembre de 2024, siendo la undécima ruta más larga del 737 MAX.
La nueva incorporación será trasladada a los talleres de FADEA (Fábrica Argentina de Aviones) en Córdoba para introducir el esquema de pintura. Los nuevos Boeing 737-8 MAX están configurados con 170 asientos, configurado en 8 asientos en clase ejecutiva y 162 en clase turista. Entre las características más destacadas del Boeing 737 MAX se encuentra su alta eficiencia en el consumo de combustible y una significativa reducción del 40% en la huella sonora. Además, sus emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) son un 50% menores que los límites establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Estas mejoras no solo hacen que el avión sea más amigable con el medio ambiente, sino que también reducen los costos operativos en un 8% en comparación con otros aviones del mismo segmento.
Aerolíneas Argentinas continuará con su plan de expansión de flota para adquirir posteriormente cuatro nuevos 737 MAX directamente de fábrica. Esta orden original fue realizada durante la gestión de Isela Costantini, que se encontraba estipulado entregarse entre 2024 y 2025.
Aerolíneas incorporates 10th Boeing 737 MAX
Aerolíneas Argentinas incorporates tenth Boeing 737-8 MAX
Aerolíneas Argentinas adds a new Boeing 737 MAX to its fleet. The new Boeing 737-8 MAX aircraft arrived in Argentina on the night of Friday 05/17, introducing the tenth of its type to join the airline. The arrival of this new Boeing will improve the operational efficiency and productivity of Aerolíneas Argentinas, as well as optimize economic results on the applied routes.
Aerolíneas Argentinas continues with the fleet update plan with the arrival of the tenth Boeing 737-8 MAX, registered LV-KIT. After seven months without incorporations, Aerolíneas Argentinas once again received a new Boeing 737-8 MAX. The aircraft was going to be delivered to the airline Ukraine International Airlines (UIA) with registration UR-MXA, but the airline refused to take delivery. It is the first of three aircraft that were originally going to be delivered to the Ukrainian airline.
The new aircraft made the ferry flight directly from The Boeing Company factory at Seattle Boeing Field (BFI), in the State of Washington (WA), making a previous stopover in Miami (MIA), before landing at the Buenos Aires International Airport /Ezeiza (EZE) at 21:06 on Friday 05/17, after a flight of 8 hours and 24 minutes.
The three Boeing 737-8 MAX aircraft that Aerolíneas Argentinas will take from Ukraine International Airlines are leased under an agreement with ICBC Aircraft and were manufactured in 2019, reserving the registrations UR-MXA and UR-MXB and UR-MXC. Aerolíneas had entered into negotiations with several airlines including Belavia, Ukraine International Airlines (UIA), and S7 Airlines to acquire new type aircraft.
The airline currently operates nine Boeing 737-8 MAX aircraft: LV-HKV, LV-HKW, LV-HKU, LV-GVE, LV-GVD, LV-KEI, LV-KEJ, LV-KKD and LV-KKE affected medium-distance routes in Argentina and the region. At the national level, Aerolíneas Argentinas has scheduled the 737 MAX to most national destinations, although the ten main cities are Ushuaia, El Calafate, Bariloche, Neuquén, Iguazú, Córdoba, Mendoza, San Martín de los Andes, Río Grande and Tucumán. It operates on regional routes: Lima, Asunción del Paraguay, Brasilia, Montevideo, Brasilia, Curitiba, Lima, Porto Alegre, Rio de Janeiro, Salvador, Santiago de Chile and São Paulo (GRU). The Córdoba/COR—Punta Cana/PUJ, Dominican Republic route will open in September 2024, being the eleventh longest route of the 737 MAX.
The new addition will be transferred to the FADEA (Argentine Aircraft Factory) workshops in Córdoba to introduce the paint scheme. The new Boeing 737-8 MAX is configured with 170 seats, configured with 8 seats in business class and 162 in economy class. Among the most notable features of the Boeing 737 MAX is its high fuel efficiency and a significant 40% reduction in noise footprint. In addition, its nitrogen oxide (NOx) emissions are 50% lower than the limits established by the International Civil Aviation Organization (ICAO). These improvements not only make the aircraft more environmentally friendly but also reduce operating costs by 8% compared to other aircraft in the same segment.
Aerolíneas Argentinas will continue with its fleet expansion plan to subsequently acquire four new 737 MAX directly from the factory. This original order was made during the administration of Isela Costantini, and was scheduled to be delivered between 2024 and 2025.
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Arabia Saudita negocia con Gobierno Uruguay nueva aerolínea
En los medios de comunicación del Reino de Arabia Saudita informaron que Uruguay presentó una propuesta a la Autoridad General de Aviación Civil (GACA) para el desarrollo de una aerolínea regional en Uruguay, en colaboración con las aerolíneas nacionales del reino saudita. Según el portal informativo Al Arabiya Business, el Estado uruguayo ha presentado una solicitud a la Autoridad General Saudita de Aviación Civil para el desarrollo conjunto entre el Gobierno uruguayo y el sector privado de aviación saudí.
La propuesta incluye el establecimiento de una aerolínea denominada Saudi Uruguay Airlines con sede en Montevideo, Uruguay, para formar parte del grupo Saudi Airlines. La propuesta presentada por Uruguay incluye información sobre la estructura jurídica de la empresa, su plan operativo y la flota de aviones. La estructura de la nueva startup estaría conformada por el Gobierno de Uruguay con el 40% de participación accionaria y el 60% de la inversión privada saudita.
Anteriormente, meses atrás al Goberno uruguayo había presentado una propuesta de crear una nueva aerolínea uruguaya, una iniciativa bajo la denominación de Sociedad Uruguaya de Aviación (SUA).
They seek to create Saudi Uruguay Airlines
Saudi Arabia negotiates new airline with the Uruguayan Government
The media of the Kingdom of Saudi Arabia reported that Uruguay presented a proposal to the General Authority of Civil Aviation (GACA) for the development of a regional airline in Uruguay, in collaboration with the national airlines of the Saudi Kingdom. According to the Al Arabiya Business information portal, the Uruguayan State has submitted a request to the Saudi General Authority of Civil Aviation for joint development between the Uruguayan Government and the private Saudi aviation sector.
The proposal includes the establishment of an airline called Saudi Uruguay Airlines based in Montevideo, Uruguay, to be part of the Saudi Airlines group. The proposal presented by Uruguay includes information on the company’s legal structure, its operational plan, and the aircraft fleet. The structure of the new startup would be made up of the Government of Uruguay with 40% shareholding and 60% Saudi private investment.
Previously, months ago, the Uruguayan Government had presented a proposal to create a new Uruguayan airline, an initiative under the name of Sociedad Uruguaya de Aviación (SUA).
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Aerolínea australiana desprograma modelo tras 39 años servicio
Qantas Airways ha anunciado la desprogramación y retiro del último avión Boeing 767 tras 39 años de servicios en la aerolínea. La compañía aérea australiana había recibido su primer avión Boeing 767-200 en 1985. La aerolínea poseía una variante de carga pura Boeing 767-3000F que operaba bajo su filial Qantas Freight, que operó su último vuelo el 17 de Mayo de 2024 en la ruta Hong Kong/HKG—Sydney/SYD con número de vuelo QF7526.
El último ejemplar en la flota Boeing 767-300F tiene 18 años, inicialmente fue entregado como carguero nuevo a All Nippon Airways (ANA) en Japón en Febrero de 2006 y en Febrero de 2011 fue vendido a Qantas Airways para emplearlo en Express Freighters Australia, al servicio de QANTAS Freight.
El grupo QANTAS ha operado varias versiones del modelo 767 durante las últimas cuatro décadas, la aerolínea ha operado un total de 41 Boeing 767, incluidos 767-200, 767-300 y 767-300F. El primer avión, VH-EAJ, llegó a la aerolínea el 5 de Julio de 1985, acumulando más de 59.000 horas de vuelo antes de ser retirado en 2003. Toda la flota de 767 de pasajeros de la aerolínea había sido retirada a finales de 2014, transportando a más de 168 millones de pasajeros en 927.000 vuelos distintos.
QANTAS Freight se encuentra actualmente en un programa de renovación de flota en paralelo al cambio de la empresa matriz a una operación predominantemente equipada con aeronaves Airbus. La división de carga continúa actualizando su parque aeronáutico introduciendo Airbus A330F y A321F adicionales en su flota, reemplazando a los antiguos Boeing 737-300 y 737-400 convertidos a cargueros. Actualmente, la filial de carga posee cuatro cargueros British Aerospace BAe 146 que son empleados en rutas cortas en Australia. Actualmente,, la flota de Qantas Freight está compuesta por cuatro Airbus A321 (4), dos A330F (2), un 737-300F (1), dos 747-400F (2), dos BAe 146-200 (2) y dos BAe 146-300 (2).
La flota mundial de 767-300 existentes son de 280 unidades cargueras en operación en catorce aerolíneas en todo el mundo, como así también 233 aviones convertidos a cargueros que vuelan en treinta aerolíneas.
Qantas retires last Boeing 767
Australian airline reschedules model after 39 years of service
Qantas Airways has announced the deprogramming and retirement of the last Boeing 767 aircraft after 39 years of service with the airline. The Australian airline took delivery of its first Boeing 767-200 aircraft in 1985. The airline owned a Boeing 767-3000F pure cargo variant operating under its subsidiary Qantas Freight, which operated its last flight on May 17, 2024, on the route. Hong Kong/HKG—Sydney/SYD with flight number QF7526.
The last example in the Boeing 767-300F fleet is 18 years old, it was initially delivered as a new freighter to All Nippon Airways (ANA) in Japan in February 2006 and in February 2011 it was sold to Qantas Airways for use by Express Freighters Australia, serving QANTAS Freight.
The QANTAS group has operated various versions of the 767 model over the past four decades, the airline has operated a total of 41 Boeing 767s, including 767-200, 767-300, and 767-300F. The first aircraft, VH-EAJ, arrived at the airline on July 5, 1985, accumulating more than 59,000 flight hours before being retired in 2003. The airline’s entire fleet of 767 passengers had been retired by the end of 2014, transporting more than 168 million passengers on 927,000 different flights.
QANTAS Freight is currently undergoing a fleet renewal program in parallel with the parent company’s shift to an operation predominantly equipped with Airbus aircraft. The cargo division continues to update its aircraft fleet by introducing additional Airbus A330F and A321F into its fleet, replacing the aging Boeing 737-300 and 737-400 converted to freighters. The cargo subsidiary currently owns four British Aerospace BAe 146 freighters that are used on short routes in Australia. Currently, the Qantas Freight fleet consists of four Airbus A321 (4), two A330F (2), one 737-300F (1), two 747-400F (2), two BAe 146-200 (2) and two BAe 146-300 (2).
The existing global fleet of 767-300s consists of 280 freighters in operation on fourteen airlines worldwide, as well as 233 converted freighter aircraft flying on thirty airlines.
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El Saudia Group, representado por Saudia Airlines, la aerolínea de bandera nacional del Reino de Arabia Saudí, y flyadeal, la aerolínea de bajo coste del grupo, ha anunciado en Riad, Arabia Saudí, 20 de Mayo de 2024 ha firmado un pedido en firme de 105 aviones adicionales de la Familia Airbus A320neo. El pedido comprende doce (12) aviones A320neo y noventa y tres (93) A321neo. Esto aumenta la cartera de pedidos de aviones Airbus del Grupo Saudia a 144 aviones de la familia A320neo.
El acuerdo fue anunciado en el Foro de Aviación del Futuro en Riad en presencia de S.E. Saleh bin Nasser AIJasser, Ministro de Transporte y Servicios Logísticos del Reino de Arabia Saudita, S.E. Ing. Ibrahim Al-Omar, Director General de Saudia Group y Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas del negocio de Aviones Comerciales.
S.E. Ing. Ibrahim Al-Omar, Director General de Saudia Group, dijo: «Saudia tiene objetivos operativos ambiciosos para satisfacer la creciente demanda. Estamos aumentando los vuelos y la capacidad de asientos en nuestros 100+ destinos existentes en cuatro continentes, con planes de mayor expansión. El progreso de la Visión Saudita 2030 está atrayendo más visitas, turistas, empresarios y peregrinos cada año. Esto motivó nuestra decisión de asegurar este importante acuerdo, que creará empleos, aumentará el contenido local y contribuirá a la economía nacional».
«Las nuevas incorporaciones de la familia de aviones A320neo desempeñarán un papel vital en la contribución al ambicioso plan Visión 2030 de Arabia Saudí. Permitirá que la estrategia del Grupo Saudia avance en las capacidades de aviación del Reino, al tiempo que permitirá a ambas aerolíneas beneficiarse de la eficiencia excepcional, la economía superior, el más alto nivel de comodidad para los pasajeros, así como un menor consumo de combustible y emisiones de la Familia A320neo», dijo Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas del negocio de Aviones Comerciales.
Arabia Saudita está creando oportunidades sin precedentes para la aviación mundial a través de la Estrategia Nacional de Turismo de Arabia Saudita, que apunta a más de 150 millones de turistas para 2030. Este pedido con Airbus desempeñará un papel importante en el fortalecimiento de la ambición del Reino de convertirse en uno de los principales destinos turísticos mundiales.
La Familia A320 es el avión de pasillo único más popular del mundo, con más de 18.000 pedidos de más de 300 clientes en todos los mercados. El A321neo es el miembro más grande de la Familia A320neo de Airbus, ofreciendo un alcance y un rendimiento incomparables. Al incorporar motores de nueva generación y Sharklets, el A321neo ofrece una reducción del ruido del 50% y al menos un 20% de ahorro de combustible y CO2 en comparación con los aviones de pasillo único de la generación anterior, al tiempo que maximiza la comodidad de los pasajeros en la cabina de pasillo único más ancha del cielo. Al igual que todos los aviones Airbus, toda la Familia A320 ya es capaz de operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus tiene como objetivo que todos sus aviones sean capaces de operar con hasta un 100% de SAF para 2030.
Saudia Group orders 105 Airbus
Order for 12 A320neo and 93 A321neo aircraft
The Saudia Group, represented by Saudia Airlines, the national flag carrier of the Kingdom of Saudi Arabia, and flyadeal, the group’s low-cost airline, has announced in Riyadh, Saudi Arabia, May 20, 2024, it has signed a firm order of 105 additional Airbus A320neo Family aircraft. The order comprises twelve (12) A320neo aircraft and ninety-three (93) A321neo aircraft. This increases Saudia Group’s Airbus aircraft order book to 144 A320neo family aircraft.
The agreement was announced at the Future Aviation Forum in Riyadh in the presence of H.E. Saleh bin Nasser AIJasser, Minister of Transport and Logistics Services of the Kingdom of Saudi Arabia, H.E. Eng. Ibrahim Al-Omar, CEO of Saudia Group, and Benoît de Saint-Exupéry, Executive Vice President of Sales of the Commercial Aircraft business.
HE Eng. Ibrahim Al-Omar, CEO of Saudia Group, said: «Saudia has ambitious operational targets to meet growing demand. We are increasing flights and seat capacity at our existing 100+ destinations across four continents, with plans to further expansion. The progress of Saudi Vision 2030 is attracting more visitors, tourists, businessmen, and pilgrims every year. This motivated our decision to secure this important agreement, which will create jobs, increase local content, and contribute to the national economy».
«The new additions to the A320neo family of aircraft will play a vital role in contributing to Saudi Arabia’s ambitious Vision 2030 plan. It will enable Saudia Group’s strategy to advance the Kingdom’s aviation capabilities while allowing both airlines to benefit from exceptional efficiency, superior economy, the highest level of passenger comfort, as well as lower fuel consumption and emissions of the A320neo Family», said Benoît de Saint-Exupéry, Executive Vice President of Sales, Commercial Aircraft business.
Saudi Arabia is creating unprecedented opportunities for global aviation through the Saudi National Tourism Strategy, which targets more than 150 million tourists by 2030. This order with Airbus will play an important role in strengthening the ambition of the Kingdom to become one of the world’s leading tourist destinations.
The A320 Family is the most popular single-aisle aircraft in the world, with more than 18,000 orders from more than 300 customers in all markets. The A321neo is the largest member of the Airbus A320neo Family, offering unrivaled range and performance. By incorporating new generation engines and Sharklets, the A321neo offers a 50% noise reduction and at least 20% fuel and CO2 savings compared to previous generation single-aisle aircraft, while maximizing the comfort of passengers in the widest single-aisle cabin in the sky. Like all Airbus aircraft, the entire A320 Family is now capable of operating on up to 50% sustainable aviation fuel (SAF). Airbus aims for all its aircraft to be capable of operating with up to 100% SAF by 2030.
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