AW | 2017 03 28 09:44 | AIRPORTS

 Lo confirmó el jefe del Aeropuerto Córdoba, Sergio Rezza. «No hay arribos ni partidas», dijo. Pero aclaró: «En breve se normalizará la actividad».

El aeropuerto internacional Ambrosio Taravella, de la ciudad de Córdoba, se encuentra inoperable esta mañana por la escasa visibilidad que ocasiona la densa neblina que se registra desde las primeras horas de esta madrugada.

«No hay arribos ni partidas», dijo al tiempo que aclaró: «En breve se normalizará la actividad». Los vuelos demorados serán reprogramados. 

Airport of Córdoba is closed for fog

It was confirmed by the head of Cordoba Airport, Sergio Rezza. «There are no arrivals or departures,» he said. But he clarified: «Soon activity will be normalized».

The Ambrosio Taravella international airport in the city of Córdoba is inoperable this morning because of the poor visibility caused by the dense fog that is recorded from the early hours of this morning.

«There are no arrivals or departures,» he said while clarifying: «Soon activity will be normalized.» Delayed flights will be rescheduled. A\W

 

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SOURCE: Cadena3.com
DBk: Cadena3.com
AW-POST: 201703280944AR

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AW | 2017 03 18 11:03 | AIRPORTS

 Aeropuerto de París Orly: Un hombre muerto participó en otro tiroteo

Un hombre que trató de apoderarse del arma de un soldado en el aeropuerto de París Orly estuvo involucrado horas antes en un robo de vehículos y otro tiroteo en una parada de tráfico, dijeron el sábado autoridades francesas. Las fuerzas de seguridad abrieron fuego, matando al hombre durante el ataque matutino en el aeropuerto.

Cerca de 90 minutos antes del incidente en el aeropuerto, el agresor había disparado a un oficial después de que le pidieran identificación en un puesto de control policial al norte de París, luego huyó, dijo el ministro del Interior, Bruno Le Roux, en una conferencia de prensa.

El agresor más tarde robó un vehículo al sur de París antes de dirigirse al aeropuerto, dijo a CNN la portavoz del fiscal de París, Agnès Thibault-Lecuivre. Las fuerzas policiales de élite francesas patrullan el área de salida del aeropuerto. 

Paris Orly Airport: Man killed was involved in another shooting

A man who tried to seize a soldier’s gun at Paris Orly Airport was involved just hours earlier in a carjacking and another shooting at a traffic stop, French authorities said Saturday. Security forces opened fire, killing the man during the morning attack at the airport.

About 90 minutes before the airport incident, the attacker had shot an officer after being asked for ID at a police checkpoint north of Paris, then had fled, Interior Minister Bruno Le Roux said at a news conference.

The attacker later carjacked a vehicle south of Paris before making his way to the airport, Paris prosecutor’s spokeswoman Agnès Thibault-Lecuivre told CNN. French elite police forces patrol the airport departure area. A\W

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SOURCE: Cnn.com
DBk: Thieaut Camus, AP / Christofhe Simon, AFP
AW-POST: 201703181103AR

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AW | 2017 03 17 13:30 | AIRPORTS

 Las tres empresas que los administrarán hicieron ofertas por las concesiones por un total de 3.720 millones de reales (unos 995 millones de euros)

Las firmas Fraport AG (Alemania), Vinci Airports (Francia) y Zurich International Airport (Suiza) se adjudicaron hoy las concesiones para operar los aeropuertos de las ciudades brasileñas de Salvador, Fortaleza, Porto Alegre y Florianópolis en una subasta realizada por el Gobierno.

Fraport (Frankfurt Airport Services) ha sido la adjudicataria de los aeropuertos de Porto Alegre y Fortaleza, Vinci del de Salvador durante los próximos 25 años, y Zurich se hizo con la concesión para administrar también por 25 años el terminal de Florianópolis.

Los tres grupos, únicos que participaron en la subasta, hicieron ofertas por las concesiones por un total de 3.720 millones de reales (unos 995 millones de euros), valor un 23,42% superior al mínimo exigido por el Gobierno (3.014 millones de reales o 903 millones de dólares).

Inversiones
Además de pagar por las concesiones, los vencedores en la subasta, realizada en la bolsa de valores de Sao Paulo, se comprometieron a hacer inversiones de modernización y ampliación en los cuatro terminales por un valor de 6.613 millones de reales (unos 2.133,2 millones de dólares).

La francesa Vinci, única empresa que ofertó por el aeropuerto de Salvador, se comprometió a pagar 1.590,9 millones de reales (unos 475,1 millones de euros) por la licencia, por encima de los 1.240 millones de reales (unos 370 millones de euros) que el Gobierno exigía como mínimo.

Fraport, que opera trece aeropuertos en todo el mundo y disputó intensamente con Vinci la concesión del aeródromo de Fortaleza, pagará 1.505 millones de reales (unos 449,5 millones de euros) por una licencia por la que el Ejecutivo pedía como mínimo 1.440 millones (unos 430 millones de euros).

La operadora alemana también se adjudicó los derechos para operar el aeropuerto de Porto Alegre, que disputó con Zurich, y por los que pagará 383,5 millones de reales (unos 114,5 millones de euros), más de tres veces el mínimo solicitado por el Gobierno (124 millones de reales o unos 37 millones de euros).

Y Zurich, en una disputa con Vinci, venció la concesión del aeropuerto de Florianópolis con una oferta final de 242,3 millones de reales (unos 72,3 millones de euros), ligeramente superior a los 212 millones de reales (unos 63 millones de euros) pedidos como mínimo.

De los tres vencedores, Zúrich es el único que actúa en Brasil, como miembro del consorcio que opera el aeropuerto de Belo Horizonte.

Ninguna empresa brasileña
Con sólo tres empresas interesadas y sin ninguna compañía brasileña en la disputa, los sobreprecios ofrecidos por los vencedores fueron muy inferiores a los obtenidos por Brasil con las concesiones de seis aeropuertos en 2012, cuando once consorcios se inscribieron en la subasta.

En noviembre de 2012, Brasil subastó por 20.838 millones de reales (6.220 millones de euros), valor 3,5 veces superior al que pedía, las concesiones para operar los aeropuertos internacionales de Río de Janeiro y Belo Horizonte, respectivamente el segundo y el quinto de mayor movimiento en el país.

El menor interés por las concesiones en esta oportunidad no impidió que las tres firmas en la subasta pujaran intensamente hasta la definición de los vencedores.

La subasta de este jueves fue la primera de infraestructuras de transporte desde agosto pasado, cuando asumió la Presidencia Michel Temer, cuyo Gobierno tiene un ambicioso plan de privatizaciones y concesiones.

Los cuatro aeropuertos concedidos hoy responden por el 11,6% del tránsito de pasajeros del país y el 12,6% de las cargas.

Brazil privatizes four airports

The three companies that will administer them made offers for the concessions for a total of 3,720 million reais (about 995 million euros)

Fraport AG (Germany), Vinci Airports (France) and Zurich International Airport (Switzerland) were awarded concessions to operate the airports of the Brazilian cities of Salvador, Fortaleza, Porto Alegre and Florianópolis at an auction held by the Government.

Fraport (Frankfurt Airport Services) has been awarded the Porto Alegre and Fortaleza, Vinci del Salvador airports for the next 25 years, and Zurich won the concession to manage the Florianópolis terminal for 25 years.

The three groups, which participated in the auction, made offers for concessions totaling 3,720 million reais (about 995 million euros), 23.42% more than the minimum required by the Government (3,014 million reais Or 903 million dollars).

Investments
In addition to paying for the concessions, the winners at the auction, held on the Sao Paulo Stock Exchange, pledged to make modernization and expansion investments in the four terminals for a value of 6,613 million reais (about 2,133.2 million reais of dollars).

French company Vinci, the only company to offer for Salvador’s airport, pledged 1,590.9 million reals (about 475.1 million euros) for the license, up from 1.240 million reals (about 370 million reals). Which the Government demanded as a minimum.

Fraport, which operates thirteen airports around the world and fought intensively with Vinci for the concession of Fortaleza’s aerodrome, will pay 1.505 million reais (R $ 449.5 million) for a license for which the Executive requested at least 1,440 million ( About 430 million euros).

The German operator also won the rights to operate the airport of Porto Alegre, which disputed with Zurich, and for which it will pay 383.5 million reais (about 114.5 million euros), more than three times the minimum requested by The Government (R $ 124 million or about 37 million euros).

And Zurich, in a dispute with Vinci, won the Florianopolis airport concession with a final offer of 242.3 million reals (about 72.3 million euros), slightly higher than 212 million reals (about 63 million reals). Requested).

Of the three winners, Zurich is the only one operating in Brazil, as a member of the consortium that operates the Belo Horizonte airport.

No Brazilian company
With only three companies interested and without any Brazilian company in the dispute, the surcharges offered by the winners were much lower than those obtained by Brazil with the concessions of six airports in 2012, when eleven consortiums registered for the auction.

In November 2012, Brazil auctioned 20.838 million reais (6.22 billion euros), 3.5 times higher than the one requested, concessions to operate the international airports of Rio de Janeiro and Belo Horizonte, respectively the second and fifth airports Of greater movement in the country.

The less interest in the concessions in this opportunity did not prevent the three firms in the auction to bid intensively until the definition of the winners.

The auction on Thursday was the first of transport infrastructure since last August, when Michel Temer took office, whose government has an ambitious plan of privatizations and concessions.

The four airports granted today account for 11.6% of the country’s passenger traffic and 12.6% of cargo. A\W

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SOURCE: Travel2latam.com
DBk: Wikimedia.org / Fentac.org.br / Copadomundodobrasil2014.com / Agenciabrasil.ebc.com.br
AW-POST: 201703171330AR

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AW | 2017 03 03 11:53 | AIRPORTS

 El flamante presidente del directorio de la aeroestación, Matías Galíndez, aseguró que en los próximos 20 días se realizará bacheo, cierre de grietas y se reemplazarán lozas en calles de rodaje. También se proyecta la construcción de una nueva terminal internacional y más servicios a Buenos Aires

Este jueves asumió sus funciones el nuevo presidente del directorio del Ente Administrador del Aeropuerto Internacional Rosario, Matías Galíndez, quien reemplazó al cuestionado Raúl Garo. En la ceremonia de presentación, que contó con la presencia del gobernador Miguel Lifschitz y la intendenta Mónica Fein, el flamante funcionario anunció una serie de mejoras que la terminal aérea necesita de forma imperiosa.

El nuevo presidente del Aeropuerto de Rosario, Matías Galíndez, frente al desafío de mejorar las precarias condiciones de la aeroestación

 

Si bien el Aeropuerto local registró el paso de 510 mil pasajeros durante 2016, el de Córdoba ascendió a más de dos millones. A raíz de esto, se planteó el objetivo de mejorar las condiciones de la aeroestación a fin de hacerla más viable y competitiva.

Según explicó Galíndez, “las directivas del gobernador apuntaron a algunas prioridades como la infraestructura de las instalaciones y ya se está trabajando en plataformas y calles de rodaje para que el aeropuerto esté operativo”.

Agregó que “hay proyectos presentados para la construcción de una nueva terminal internacional que permitirá tener un espacio exclusivo para los vuelos internacionales. De ese modo, la estructura actual se destinaría solamente al servicio de cabotaje”.

“Para cumplir esta meta, hay partidas presupuestarias de la provincia y el aeropuerto tiene sus propios fondos para aplicar a inversiones, aunque también habrá que buscar fondos nacionales. Esa será una gestión política”, afirmó Galíndez.

Además, el flamante presidente del directorio describió algunas obras que se ejecutarán en los próximos 20 días que incluyen bacheo, cierre de grietas y cambio de lozas en calles de rodaje, y anunció la implementación de nuevos servicios a Buenos Aires destinado a pasajeros que necesitan llegar a la mañana temprano a la ciudad por cuestiones laborales, y partir al final de la tarde.

Important works are announced at Rosario Airport

The new president of the board of the airport, Matías Galíndez, said that in the next 20 days will be made patching, closing cracks and replacing tiles in taxiways. Also planned is the construction of a new international terminal and more services to Buenos Aires

On Thursday, the new chairman of the Board of Directors of the International Airport of Rosario, Matías Galíndez, who replaced the questioned Raúl Garo, took office. At the presentation ceremony, which was attended by Governor Miguel Lifschitz and Intendant Monica Fein, the new official announced a series of improvements that the air terminal desperately needs.

Rosario International Airport and a new management that will have much to do to improve connectivity

Although the local airport registered the passage of 510 thousand passengers during 2016, that of Córdoba amounted to more than two million. As a result, the objective was to improve the conditions of the aero-station in order to make it more viable and competitive.

As Galíndez explained, «the governor’s directives pointed to some priorities such as infrastructure of the facilities and already working on platforms and taxiways to make the airport operational.»

He added that «there are projects presented for the construction of a new international terminal that will allow an exclusive space for international flights. In this way, the current structure would be used only for the cabotage service «.

«To achieve this goal, there are budget lines of the province and the airport has its own funds to apply for investments, but also seek national funds. That will be a political management,» said Galindez.

In addition, the new president of the board described some works that will be executed in the next 20 days that include bacheo, closing of cracks and change of creations in taxiways, and announced the implementation of new services to Buenos Aires destined for passengers who need to arrive To early morning to the city by labor matters, and to leave at the end of the afternoon. A\W

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SOURCE: Rosario3.com
DBk: Airgways / Rosario3.com / Lacapital.com.ar
AW-POST: 201703031153AR

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AW | 2017 03 03 10:32 | AIRPORTS

Las autoridades bolivianas inaugurarán dos modernos aeropuertos en los próximos meses para las ciudades de San Ignacio de Velasco y Monteagudo, reveló hoy el viceministro de Transporte, Galo Bonifaz. Además de esas dos obras a nivel nacional hay tres terminales aéreas más en construcción, en urbes intermedias, precisó la autoridad, quien en particular se refirió al cambio total de cubierta en la de Alcantarí y los estudios para la ampliación y el mejoramiento de la ubicada en Trinidad. De acuerdo con Bonifaz, aunque el aeropuerto de Monteagudo fue entregado hace un año, la empresa encargada de su ejecución aún trabaja en tareas complementarias como la iluminación artificial y el equipamiento.

El viceministro también anunció la entrega del proyecto de San Ignacio de Velasco donde el pasado 10 de febrero el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, realizó una inspección. Inicialmente, el Gobierno anunció que esa obra tendría las características de un aeropuerto internacional, pero según Bonifaz, se trata sólo de uno regional para fomentar el turismo.

Respecto al proyecto en Cobija, la autoridad sostuvo que hace un mes se emitió la orden de proceder para la ejecución de la segunda fase. Los trabajos de ampliación de ese aeropuerto comprenden la construcción de una pista de dos mil 600 metros por 45 de ancho para adquirir la categoría de internacional y tiene un plazo de terminación de 18 meses. “Debe tener todas las condiciones porque Cobija, para nosotros, significa un punto de conexión a otros países (…) con la ampliación Cobija va a tener operadores aéreos internacionales”, afirmó. Además, recordó que en 2012, la Empresa de Construcciones del Ejército (ECE) inició la edificación del aeropuerto de Copacabana, un proyecto de 18 meses aún sin entregar. Tras el cierre de la ECE, la Empresa Estratégica Boliviana de Construcción se hizo cargo de la obra. Sin embargo, Bonifaz afirmó que su despacho espera un informe para la adjudicación de esa terminal aérea y evitó precisar mayores detalles por falta de información.

Sobre el aeropuerto de Trinidad, aclaró que una vez que concluya el proceso de estudio, a fines de este mes, se alistará la licitación. Durante el lanzamiento del Plan de Desarrollo Económico Social 2016-2020, el presidente de Bolivia, Evo Morales, anunció que en el tema de aeropuertos se invertirán al menos 754,8 millones de dó lares para la construcción, mejoramiento, ampliación y equipamiento. Ese presupuesto consolidará las obras en Cobija, Puerto Rico y Sena en el departamento de Pando; Ramón Darío, Guayaramerín, Riberalta, San Borja y Trinidad en Beni; Viru Viru, San Ignacio de Velasco, Camiri, Valle Grande, San José de Chiquitos y Puerto Suá rez en Santa Cruz. También contemplaba los proyectos en Monteagudo y Culpina en Chuquisaca; Villamontes, Yacuiba, Tarija y Bermejo en Tarija; Uyuni (que ya opera) en Potosí; y el de Copacabana. 

 

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SOURCE: Caribbeannewsdigital.com
DBk: Radiosoberania.com.bo
AW-POST: 201703031032AR

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AW | 2017 02 26 13:50 | AIRPORTS

La construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de Raman sustituirá al Aeropuerto de Eilat

Jerusalén, Israel ·  Eilat podría convertirse en un importante centro de transporte, con la apertura de su nuevo aeropuerto. El ministro de Transporte, Yisrael Katz, ha ordenado a la Autoridad de Aeropuertos desarrollar acuerdos con unas 70 aerolíneas para volar al nuevo aeropuerto Ilan y Assaf Ramon, que se inaugurará en abril.

El Aeropuerto Internacional Ramon (en hebreo: נמל התעופה רמון) es un aeropuerto internacional, actualmente en construcción en el Valle de Timna, en el sur de Israel. Sustituirá aeropuerto de Eilat, manejando todos los vuelos civiles que utilizan actualmente el aeropuerto de Ovda, y sirviendo como un aeropuerto alternativo para el aeropuerto principal de Israel, el de Ben Gurión. El aeropuerto se encuentra a 18 km (11 millas ) al norte de Eilat, cerca de Beer Ora.

Tendrá unos 3.600 m ( 11.800 pies) de pista, más larga que la pista de aterrizaje en Eilat, lo que permitirá a aviones más grandes poder aterrizar. La superficie de la Terminal aérea será de 40.000 M² y la altura de la torre de control es de 50 metros. Los accesos para llegar al nuevo Aeropuerto de Ramon son el tren por carretera. Tendrá un flujo de pasajeros en cifras cercanas a 2.250.000 pax por año. La duración de las obras oscila en más de 30 meses, con una inversión de U$D 473.200.000,00 (448 millones de Euros). El aeropuerto tiene como fecha prevista para su apertura el año 2017 lleva el nombre de Ilan Ramon y su hijo Ramon Assaf.

Con las pistas de aterrizaje de nivel internacional y una terminal de pasajeros de gran tamaño, junto con las instalaciones de carga, equipaje, catering, etc, el aeropuerto de Ramón estará en condiciones de tomar en los vuelos de todas las compañías aéreas internacionales que viajan desde y hacia Israel. Para traer nuevos portadores también. El nuevo aeropuerto reemplazará al aeropuerto de Eilat y al aeródromo Ovda, donde ya operan varios transportistas internacionales, entre ellos Wizz Air y Easyjet.

Entre las nuevas aerolíneas que vuelan a Eilat que actualmente no prestan servicio a Israel, se encuentra RyanAir, que ha presentado una solicitud para volar al nuevo aeropuerto. Además de los viajeros desde y hacia Eilat, las aerolíneas ven una oportunidad para aumentar su carga de pasajeros desde el resto de Israel, ya que los israelíes que buscan vuelos con descuento a Europa probablemente tomarán el vuelo corto de Ben Gurion Airport vía Israir o Arkia y la transferencia a sus vuelos internacionales A Europa, dijo Katz.

Una de las razones por las que Katz confía en que logrará su objetivo es que las tarifas de aterrizaje en el nuevo aeropuerto se suspenderán durante tres años. «Este es un incentivo importante para las aerolíneas», dijo. «Eilat es un destino y esta es la razón principal por la que desarrollamos el aeropuerto, pero las aerolíneas lo ven como una oportunidad para aumentar sus vuelos a Israel. Seguiremos desarrollando aeropuertos en Israel y queremos asegurar que la revolución de bajo costo llegue a todos los hogares de Israel».

New Ramon International Airport in Israel

Construction of the new Ramon International Airport which will replace Eilat Airport

YERUSHALAYIM, Israel · Eilat could turn into a major transportation hub, with the opening of its new airport. Transportation Minister Yisrael Katz has ordered the Airports Authority to develop deals with some 70 airlines to fly into the new Ilan and Assaf Ramon Airport, which is set to open in April.

Ramon International Airport (Hebrew: נמל התפופה רמון) is an international airport currently under construction in the Timna Valley in southern Israel. It will replace Eilat airport, handling all civilian flights currently using Ovda airport, and serving as an alternative airport for Israel’s main airport, Ben Gurion’s. The airport is 18 km (11 miles) north of Eilat, near Beer Ora.

It will have about 3,600 m (11,800 ft) of runway, longer than the airstrip in Eilat, which will allow larger aircraft to land. The surface of the Air Terminal will be 40,000 M² and the height of the control tower is 50 meters. It will have a flow of passengers in numbers close to 2,250,000 pax per year. The access to the new Ramon Airport is by train and road. The duration of the works oscillates in more than 30 months, with an investment of U $ D 473,200,000.00 (448 million Euros). The airport is scheduled to open in 2017 is named after Ilan Ramon and his son Ramon Assaf.

With international-level runways and a large passenger terminal, along with facilities for cargo, luggage, catering, etc., the Ramon Airport will be in a position to take in flights from all international carriers that fly to and from Israel, and Katz hopes to bring new carriers as well. The new airport will replace the Eilat airport and the Ovda airfield, where several international carriers, including Wizz Air and Easyjet already fly.

Among the new airlines to fly into Eilat that do not currently service Israel will be RyanAir, which has filed a request to fly to the new airport. Besides travelers to and from Eilat, airlines see an opportunity to increase their passenger load from the rest of Israel, as Israelis seeking discounted flights to Europe will likely take the short haul flight from Ben Gurion Airport via Israir or Arkia and transfer to their international flights to Europe, Katz said.

One reason why Katz is confident he will achieve his goal is that landing fees at the new airport will be suspended for three years. “This is an important incentive for the airlines,” he said. “Eilat is a destination and this is the main reason we developed the airport, but airlines see this as an opportunity to increase their flights to Israel. We will continue to develop airports in Israel and we want to ensure that the low-cost revolution reaches every household in Israel.” A\W

 

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SOURCE: Hamodia.com
DBk: Archinect.net / Hamodia.com / Telavivian.com / David Gabay
AW-POST: 201702261350AR

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AW | 2017 02 23 15:16 | AIRPORTS

Con el vuelo AR 1722 de Aerolíneas Argentinas, se estrenó este miércoles a la mañana la nueva torre. La obra que llevó adelante el Ministerio de Transporte de la Nación, por $35 millones de pesos, garantiza la máxima seguridad en los vuelos y las operaciones aéreas, para beneficio de los 900.000 pasajeros que recibe por año este aeropuerto, el sexto más transitado del país.

El Aeropuerto Cataratas del Iguazú estrenó hoy su nueva torre de control, al recibir a las 6.34 hs un vuelo de Aerolíneas Argentinas, luego de producirse el traspaso formal de las funciones y el equipamiento de la vieja a la nueva dependencia.

La antigua torre presentaba importantes limitaciones visuales, una altura insuficiente y un estado desmejorado en términos de espacio e instalaciones. La nueva torre, construida a 27 metros de altura, con ópticas visuales a 360° y equipamiento tecnológico de vanguardia, es una apuesta a la modernización en las operaciones aéreas de Iguazú transformando, además, sustancialmente las condiciones de trabajo de los operadores de tránsito aéreo, con espacios más amplios y confortables.

Las obras forman parte del plan que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación a partir de la inversión más importante que alguna vez se haya hecho en el sector aéreo para potenciar su desarrollo. Este plan integral incluye la modernización de la infraestructura en 19 aeropuertos del país, la incorporación de nueva tecnología de navegación aérea, nuevo equipamiento para la operación logística (servicios de aerohandling) y otras obras complementarias para mejorar la aviación civil. En total, se invertirán 22.000 millones de pesos durante los próximos tres años para todo el sector aéreo.

Para el aeropuerto de Iguazú el gobierno nacional prevé este año obras en la pista y en la terminal de pasajeros, que representarán otros $1000 millones de pesos de inversión.

“Esta es una muestra más de nuestra apuesta a nueva infraestructura y nueva tecnología, fundamentales para ampliar la capacidad de nuestros aeropuertos. Queremos duplicar la cantidad de argentinos que vuelan y que el sector aerocomercial crezca, generando más trabajo de calidad y mejorando la conectividad dentro del país, para que haya más turismo, una industria estratégica para el crecimiento de la Argentina”, dijo Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte.

Entre las 00:00 y las 05:00 am el aeropuerto permaneció cerrado para proceder al traspaso de los circuitos de voz y datos operativos de una torre a la otra. Asimismo, se trasladó instrumental meteorológico con el cual se mide la dirección e intensidad de los vientos, y la presión atmosférica, valores esenciales para la operación de aeronaves. 

Iguazú Airport inaugurated new control tower

With the AR 1722 flight of Aerolíneas Argentinas, the new tower was inaugurated this Wednesday morning. The work carried out by the Ministry of Transport of the Nation, for $ 35 million pesos, guarantees maximum safety in flights and air operations, to benefit the 900,000 passengers that receives this airport, the sixth most traveled in the country.

Cataratas del Iguazú Airport (Iguazu Falls Airport) today opened its new control tower, receiving a flight of Aerolíneas Argentinas at 6.34 pm, after the formal transfer of functions and equipment from the old to the new unit.

The old tower had significant visual limitations, insufficient height and a poor condition in terms of space and facilities. The new tower, built at 27 meters high, with 360 ° visual optics and state-of-the-art technological equipment, is a commitment to the modernization of Iguazu’s air operations, transforming, in addition, substantially the working conditions of air traffic operators , With more spacious and comfortable spaces.

The works are part of the plan carried out by the Ministry of Transport of the Nation from the most important investment ever made in the aviation sector to enhance its development. This comprehensive plan includes the modernization of the infrastructure at 19 airports in the country, the incorporation of new air navigation technology, new equipment for logistics operation (aerohandling services) and other complementary works to improve civil aviation. In total, 22 billion pesos will be invested over the next three years for the entire air sector.

For the Iguazú airport, the national government plans this year to work on the runway and at the passenger terminal, which will represent another $ 1 billion pesos investment.

«This is another example of our commitment to new infrastructure and new technology, fundamental to expand the capacity of our airports. We want to double the number of Argentineans who fly and the airline sector to grow, generating more quality work and improving connectivity within the country, so that there is more tourism, a strategic industry for Argentina’s growth,» said Guillermo Dietrich, Minister of Transport.

Between 00:00 and 05:00 am the airport was closed to proceed with the transfer of voice circuits and operational data from one tower to the other. In addition, meteorological instruments were used to measure the direction and intensity of the winds, and atmospheric pressure, essential values for the operation of aircraft. A\W

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SOURCE: Misionescuatro.com
DBk: Misionescuatro.com
AW-POST: 201702231516AR

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AW | 2017 02 08 12:15 | AIRPORTS

Lo confirmó su director, David Giavedoni, quien realiza gestiones ante entes nacionales para que el inicio de los trabajos no se demoren. Se estima que podrían comenzar a fines de abril y que los vuelos serían derivados a Paraná

«Hay momentos y tiempos que no dependen de nosotros», dijo a UNO David Giavedoni, director del Aeropuerto de Sauce Viejo. Desde la estación aérea aun desconocen con precisión la fecha de inicio de las obras, algunas de ellas indispensables para garantizar su funcionamiento.

Es que para comenzar, no solo se debe tener la firma del gobernador Miguel Lifschitz, adjudicando la obra a una empresa, sino que además se necesita la autorización de los organismos de control del sistema, como son el Orsna (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos) y el Anac (Administración Nacional de Aviación Civil).

Las inversiones apuntan a la optimización de la pista principal, del sistema de balizamiento y de la plataforma comercial del edificio del aeródromo. Los sobres se abrieron el 12 de enero pasado y el proceso avanza en la provincia de Santa Fe. Se espera que durante la próxima semana, el gobernador de Santa Fe firme el decreto que adjudica los trabajos.

Los tiempos de la provincia no serían el problema

Anticipándose a un posible escenario de demoras, el director del Aeropuerto viajó este martes a Buenos Aires para reunirse con los titulares del Anac y Orsna. El objetivo: coordinar los tiempos para la aprobación de los pliegos y así dar inicio a los trabajos.

Desde el comienzo de las tareas la estación aérea estará cerrada. Fue a pedido también de la empresa que ganó la licitación, quien estimó una demora de aproximadamente tres meses, incluyendo los contratiempos por las inclemencias del tiempo, para poner en condiciones la pista.

Respecto a qué sucederá con los vuelos durante el período en que la estación esté cerrada, Giavedoni dijo: «Ya no depende de nosotros, sino de Aerolíneas [*]. Creemos que los estarían derivando a Paraná durante estos meses. Si van los dos o no, eso depende de aerolíneas. Paraná tiene un vuelo a la tarde».

Respecto a los tiempos para dar inicio a las obras, explicó: «La semana que viene, ya mediados de febrero, podríamos tener el decreto del gobernador y los contratos comenzarían a ser firmados. Desde ese momento, la empresa tiene 40 días para presentar el proyecto ejecutivo. Una vez presentado este proyecto, hay que llevarlo al Orsna y Anac para la aprobación. Ahí es donde desconozco cuánto tiempo puede llevar. Mañana (por hoy) tengo una reunión en Buenos Aires con el Anac y con el Orsna para consensuar algunos tiempos».

Igualmente, Giavedoni sostiene que las demoras podrían extenderse unos 20 días. «De cualquier manera, no creo que demoren más de 15 o 20 días para aprobarlo. Son licitaciones públicas, hay ofertas y hay inflación, los materiales se encarecen. Calculamos que a fines de abril o principio de mayo estaría ya todo encaminado para empezar a trabajar», estimó.

Demanda de viajes
El titular del Aeropuerto comentó al matutino que el promedio de pasajes ha disminuido. «Ha bajado. Estamos en un 60% de ocupación, veníamos en un 84, 85% y bajamos a 60. Se debe tener en cuenta los horarios», indicó.

Desde la estación aérea admiten que los horarios no favorecen mucho. Entre los motivos, se destaca que el primer vuelo llega a Buenos Aires cerca del mediodía y que ir y volver en el día no se puede, aunque está la opción de tomar un vuelo de regreso a Paraná, que arriba a las 19.20. Una alternativa utilizada por santafesinos.

Además, consideran necesario que Sauce Viejo tenga conexión con otro aeropuerto internacional y con alguna provincia del norte del país.

En este contexto, desde la provincia de Santa Fe aguardan con atención las definiciones que tome la Anac respecto a la concesión de nuevas rutas aéreas. Cabe recordar que Avian Líneas Aéreas, FB Líneas Aéreas y Alas del Sur son las líneas que solicitaron permiso para volar a Santa Fe. Incluso, una de ellas solicitó dos vuelos diarios a Buenos Aires, uno por la mañana y otro por la noche. 

Sauce Viejo Airport could be closed for three months

This was confirmed by its director, David Giavedoni, who makes arrangements with national entities so that the start of work is not delayed. It is estimated that they could begin at the end of April and that the flights would be derived to Paraná.

«There are times and times that do not depend on us», David Giavedoni, director of Sauce Viejo Airport, told UNO. The air station is not yet aware of the start date of the works, some of which are essential to guarantee its operation.

In order to begin, not only must the signature of Governor Miguel Lifschitz be awarded, but also the authorization of the system control agencies, such as the Orsna (National Regulatory System Airports) and the Anac (National Civil Aviation Administration).

The investments point to the optimization of the main runway, the beacon system and the commercial platform of the aerodrome building. The envelopes were opened on January 12 and the process is progressing in the province of Santa Fe. It is expected that during next week, the governor of Santa Fe sign the decree that awards the works.

The times of the province would not be the problem

Anticipating a possible scenario of delays, the director of the airport traveled to Buenos Aires Tuesday to meet with the headlines of the Anac and Orsna. The objective: to coordinate the times for the approval of the sheets and thus start the work.

From the beginning of the tasks the air station will be closed. It was also requested by the company that won the bid, which estimated a delay of approximately three months, including setbacks due to inclement weather, to put the track in order.

As for what will happen with the flights during the period in which the station is closed, Giavedoni said: «It is no longer up to us, but rather to Aerolíneas [*], we think they would be drifting to Paraná during these months. Depends on Aerolíneas. Paraná has an afternoon flight «.

Regarding the times to start the works, he explained: «Next week, and in mid-February, we could have the governor’s decree and the contracts would begin to be signed.»From that moment, the company has 40 days to present the I have a meeting in Buenos Aires with the Anac and the Orsna to agree on some of them. time».

Likewise, Giavedoni maintains that delays could be extended by 20 days. «In any case, I do not think it will take more than 15 or 20 days to approve it. They are public tenders, there are offers and there is inflation, the materials are getting more expensive. Work, » he said.

Travel demand
The head of the airport commented to the morning that the average ticket has decreased. «It’s down, we’re in a 60% occupancy, we were 84, 85% and we’re down to 60. You have to take into account the schedules,» he said.

From the air station they admit that the schedules do not favor much. Among the reasons, it is noted that the first flight arrives in Buenos Aires near noon and that going and returning in the day can not, although there is the option to take a flight back to Paraná, that up at 19.20. An alternative used by santafesinos.

In addition, they consider that it is necessary that Sauce Viejo has connection with another international airport and with some province of the north of the country.

In this context, from the province of Santa Fe await with attention the definitions that Anac takes with respect to the concession of new air routes. It should be remembered that Avian Linhas Aéreas, FB Líneas Aéreas and Alas del Sur are the lines that requested permission to fly to Santa Fe. One of them requested two daily flights to Buenos Aires, one in the morning and one in the evening. A\W

[*] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas”  en nuestras publicaciones de AIRGWAYS haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina;  pero en cuyos casos no son preferenciales.

NOTE TO READERS: In some cases the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications AIRGWAYS with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.

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SOURCE: Unosantafe.com.ar
DBk: Bp.blogspot.com
AW-POST: 201702081215AR

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