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SFO mejor aeropuerto EEUU

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AW | 2022 11 27 00:05 | AIRPORTS / AWARDS

San Francisco convierte mejor aeropuerto Estados Unidos

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El Aeropuerto San Francisco/SFO terminó clasificado como el mejor aeropuerto de Estados Unidos. Las estadísticas sobre los cincuenta aeropuertos más grandes del país concluyeron que San Francisco International y Sacramento International ocuparon el puesto número 1 en sus respectivas categorías, según los resultados de la encuesta anual de J.D. Power sobre la satisfacción de los pasajeros entre otros detalles. San Francisco/SFO ocupó el primer lugar entre los veinte aeropuertos más concurridos de los Estados Unidos en términos de número de pasajeros, y Sacramento/SMF ocupó el primer lugar entre treinta instalaciones medianas. Se examinó datos sobre diecinueve factores en sus clasificaciones, que van desde el desempeño puntual de las aerolíneas hasta los precios promedio de los boletos, el tiempo de espera de la línea de seguridad, los costos en las concesiones aeroportuarias.

Entre los veinte aeropuertos más concurridos, Atlanta/ATL ocupó el segundo lugar, seguido de Minneapolis-St. Paul/MSP, Detroit/DTW, Phoenix/PHX y Los Angeles/LAX. En la parte inferior de la clasificación estaban Newark Liberty/EWR y New York/JFK. Además de Sacramento/SMF, otros aeropuertos de California tuvieron un buen desempeño en el ranking de aeropuertos medianos, con San Diego/SAN en segundo lugar, Mineta San José/SJC en tercer lugar, Orange County/SNA en noveno lugar y Oakland/OAK en el décimo lugar. Los aeropuertos medianos con los peores puntajes fueron San Juan/SJU, Puerto Rico; LaGuardia/LGA de Nueva York; y Washington-Reagan National/DCA.

Aeropuertos regionales

Las principales aerolíneas principales que abandonaron el servicio a varias ciudades más pequeñas ha sido motivo de debate porque sus aerolíneas regionales asociadas no tenían suficientes pilotos para mantener sus horarios. Ahora, la Asociación Regional de Aerolíneas (RAA) ha emitido una dura advertencia de que los viajeros que vuelan a aeropuertos más pequeños en los Estados Unidos pueden tener que encontrar nuevas formas de llegar allí en el futuro. Esa organización, cuyas aerolíneas regionales miembros proporcionan el 43% de los vuelos regulares de pasajeros de la nación, echó un vistazo al panorama general y se enteró de que «la grave escasez de pilotos en curso ha llevado a una disminución o pérdida del servicio aéreo en el 76% de los aeropuertos de Estados Unidos. Estamos en el precipicio de un colapso total del pequeño servicio aéreo comunitario. Ya ha comenzado, con 60 aeropuertos estadounidenses perdiendo más de la mitad de su servicio aéreo desde 2019. Todos los legisladores de la Administración y el Congreso deben dejar de lado la política y abordar esta crisis hoy», dijo la directora ejecutiva de RAA, Faye Malarkey Black.

La RAA dijo que sus aerolíneas miembros han sacado de servicio a más de 500 aviones porque no tienen suficientes pilotos para volarlos, y como resultado, el servicio de aerolíneas se ha reducido a 324 ciudades y pueblos en todo el país, incluidos catorce aeropuertos que han perdido todo el servicio aéreo comercial programado, un número que sigue aumentando. Señaló que esto es solo la culminación de una escasez de pilotos de una década que ha enfrentado la industria de operadores regionales. Desde 2009, la RAA ha expresado que el número de aeropuertos estadounidenses con servicio aéreo programado ha disminuido en un 5%, y aquellos que mantuvieron el servicio tienen menos vuelos a menos destinos. «Estas tendencias se están acelerando; entre 2019 y 2022, 161 aeropuertos estadounidenses perdieron más de uno de cada cuatro de sus vuelos comerciales. La industria y el gobierno deberían trabajar juntos en esfuerzos como la mejora de los préstamos estudiantiles para la capacitación de pilotos, e instó a la Administración Federal de Aviación a tomar decisiones basadas en datos sobre vías de capacitación adicionales y avanzadas permitidas por la ley actual», dijo la RAA.

En materia de noticias de rutas aéreas de California, Alaska Airlines debe abandonar su servicio Los Ángeles-Salt Lake City el 30/11; en la misma fecha, está programado introducir vuelos diarios entre Paine Field en Everett, Washington, y Anchorage, Alaska. La aerolínea de bajo costo Sun Country Airlines, con sede en Minnesota, esperaba revivir sus vuelos San Francisco—Honolulu y LAX—Honolulu el próximo verano, pero ahora esos planes se han abandonado debido al aumento de los costos del combustible. Esas rutas fueron suspendidas en Abril pasado. Al mismo tiempo, Sun Country planea comenzar el servicio en trece rutas nacionales esta primavera, todas desde su base en Minneapolis-St. Paul. Los destinos son Charlotte, Carolina del Norte; Nueva York/JFK; Atlantic City, Nueva Jersey; Columbus, Ohio; Louisville, Kentucky; Detroit; Richmond, Virginia; Omaha, Nebraska; Kansas City, Misuri; Wilmington, Carolina del Norte; Colorado Springs, Colorado; Traverse City, Michigan; y Rapid City, Dakota del Sur. La mayoría de las rutas tendrán dos vuelos a la semana, con fechas de inicio de Abril a Junio 2023.

SFO Best Airport USA

San Francisco becomes America’s best airport

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San Francisco Airport/SFO finished ranked as the best airport in the United States. Statistics on the nation’s fifty largest airports found San Francisco International and Sacramento International ranked No. 1 in their respective categories, according to the results of the annual J.D. Power on passenger satisfaction among other details. San Francisco/SFO ranked first among the twenty busiest airports in the United States in terms of passenger numbers, and Sacramento/SMF ranked first among thirty medium-sized facilities. Data on 19 factors were examined in their rankings, ranging from airline on-time performance to average ticket prices, security line wait time, costs at airport concessions.

Among the twenty busiest airports, Atlanta/ATL ranked second, followed by Minneapolis-St. Paul/MSP, Detroit/DTW, Phoenix/PHX and Los Angeles/LAX. At the bottom of the standings were Newark Liberty/EWR and New York/JFK. In addition to Sacramento/SMF, other California airports performed well in the midsize airport rankings, with San Diego/SAN second, Mineta San José/SJC third, Orange County/SNA ninth, and Oakland/OAK in tenth place. The medium-sized airports with the worst scores were San Juan/SJU, Puerto Rico; LaGuardia/LGA of New York; and Washington-Reagan National/DCA.

Regional airports

Major major airlines dropping service to several smaller cities has been a matter of debate because their regional partner airlines did not have enough pilots to maintain their schedules. Now the Regional Airline Association (RAA) has issued a stark warning that travelers flying into smaller airports in the United States may have to find new ways to get there in the future. That organization, whose member regional airlines provide 43% of the nation’s scheduled passenger flights, took a look at the big picture and learned that «the ongoing severe pilot shortage has led to a decline or loss of air service at 76% of airports in the US. We are on the precipice of a total collapse of the small community air service. It has already begun, with 60 US airports losing more than half their air service since 2019. All policymakers in the Administration and Congress must put politics aside and address this crisis today», RAA CEO Faye said. Malarkey Black.

The RAA said its member airlines have taken more than 500 planes out of service because they don’t have enough pilots to fly them, and as a result, airline service has been reduced to 324 cities and towns across the country, including 14 airports that have lost all scheduled commercial air service, a number that continues to rise. She noted that this is just the culmination of a decade-long pilot shortage that the regional carrier industry has faced. Since 2009, the RAA has stated that the number of US airports with scheduled air service has decreased by 5%, and those that maintained service have fewer flights to fewer destinations. «These trends are accelerating; between 2019 and 2022, 161 US airports lost more than one in four of their commercial flights. Industry and government should work together on efforts like improving student loans for pilot training and urged the Federal Aviation Administration to make data-driven decisions on additional and advanced training pathways permitted under current law», the RAA said.

In California air route news, Alaska Airlines is due to drop Los Angeles-Salt Lake City service on 11/30; on the same date, it is scheduled to introduce daily flights between Paine Field in Everett, Washington, and Anchorage, Alaska. Minnesota-based budget carrier Sun Country Airlines had hoped to revive its San Francisco-Honolulu and LAX-Honolulu flights next summer, but those plans have now been abandoned due to rising fuel costs. Those routes were suspended last April. At the same time, Sun Country plans to begin service on thirteen domestic routes this spring, all from its base in Minneapolis-St. Paul. The destinations are Charlotte, North Carolina; New York/JFK; Atlantic City, NJ; Columbus, Ohio; Louisville, Kentucky; Detroit; Richmond, Virginia; Omaha, Nebraska; Kansas City, Missouri; Wilmington, North Carolina; Colorado Springs, Colo.; Traverse City, Mich.; and Rapid City, South Dakota. Most routes will have two flights a week, with start dates from April to June 2023.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flysfo.com / Jdpower.com / Raa.org / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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Cancún record de pasajeros

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AW | 2022 11 15 12:33 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Aeropuerto Cancún supera 600 vuelos diarios

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El Aeropuerto Cancún/CUN se encuentra en el cénit con un récord de seiscientos vuelos diarios, mientras que comienza a tener algunas dificultades por atascos hacia el aeropuerto mexicano. El Aeropuerto Internacional de Cancún ha superado la cifra de seiscientos vuelos por día, lo que augura una temporada invernal exitosa, pero con inconvenientes para los turistas, pues han sufrido retrasos en el tráfico desde y hacia la terminal.

El Jueves 10/11 los turistas sufrieron la angustia de perder sus vuelos de regreso a sus destinos de origen y también los viajeros que arribaban a Cancún, pues sus itinerarios se veían afectados cuando apenas inician sus vacaciones. El día Sábado 12/11, el Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) informó que operarían 623 vuelos, entre llegadas y salidas, es decir 305 llegadas de las cuales 98 eran nacionales y 207 internacionales. Así mismo, fueron 318 salidas, 99 nacionales y 219 al extranjero. Entre las aerolíneas que operaron estuvieron: American Airlines, Aeroméxico, Wingo Air, Spirit Airlines, Avianca Airlines, Air Transat, Viva Aerobus, Viva Air, Volaris Airlines, TAG Airlines, United Airlines, Turkish Airlines, British Airways, Condor Airlines, Lufthansa German Airlines, WestJet Airlines, Sun Country Airlines, JetBlue Airways, Air Europa, Southwest Airlines, Delta Air Lines, Aeromar, KLM Royal Dutch Airlines, entre otras líneas aéreas.

El Aeropuerto Internacional Cancún se encuentra localizado en Cancún, Quintana Roo, en la costa caribeña de la península de Yucatán en México. Es el tercer aeropuerto de América Latina y el segundo más ocupado de México, después del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. En 2021, el aeropuerto de Cancún tuvo un tráfico de 22.318.467 pasajeros, un aumento del 82.1% en comparación con 2020. El aeropuerto cuenta con dos pistas operativas paralelas que se pueden utilizar simultáneamente. Inaugurado oficialmente en 1974. Es operado por el Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR). Actualmente posee cuatro Terminales operativas Es un centro para la aerolínea MAYAir, y ciudad foco para VivaAerobus y Volaris; y actualmente ofrece vuelos a más de veinte destinos en México y a más de treinta países en Norte, Centro, Sudamérica y Europa.

Cancun passenger record

Cancún Airport exceeds 600 daily flights

The Cancun Airport/CUN is at its peak with a record of six hundred daily flights, while it is beginning to have some difficulties due to traffic jams towards the Mexican airport. The Cancun International Airport has exceeded the figure of six hundred flights per day, which augurs a successful winter season, but with drawbacks for tourists, as they have suffered delays in traffic to and from the terminal.

On Thursday 10/11, tourists suffered the anguish of losing their return flights to their destinations of origin and also travelers arriving in Cancun, as their itineraries were affected when they just started their vacations. On Saturday 11/12, the Southeast Airport Group (ASUR) reported that they would operate 623 flights, between arrivals and departures, that is, 305 arrivals, of which 98 were national and 207 international. Likewise, there were 318 departures, 99 national and 219 abroad. Among the airlines that operated were: American Airlines, Aeroméxico, Wingo Air, Spirit Airlines, Avianca Airlines, Air Transat, Viva Aerobus, Viva Air, Volaris Airlines, TAG Airlines, United Airlines, Turkish Airlines, British Airways, Condor Airlines, Lufthansa German Airlines, WestJet Airlines, Sun Country Airlines, JetBlue Airways, Air Europa, Southwest Airlines, Delta Air Lines, Aeromar, KLM Royal Dutch Airlines, among other airlines.

The Cancun International Airport is located in Cancun, Quintana Roo, on the Caribbean coast of the Yucatan peninsula in Mexico. It is the third busiest airport in Latin America and the second busiest in Mexico, after the International Airport of Mexico City. In 2021, the Cancun airport had a traffic of 22,318,467 passengers, an increase of 82.1% compared to 2020. The airport has two parallel operating runways that can be used simultaneously. Officially inaugurated in 1974. It is operated by the Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR). It currently has four operational Terminals. It is a hub for the airline MAYAir, and a focus city for VivaAerobus and Volaris; and currently offers flights to more than twenty destinations in Mexico and more than thirty countries in North, Central, South America and Europe.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Cancun-airport.net / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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Inversiones en Roque Sáenz Peña/PRQ

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AW | 2022 11 12 00:02 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Remodelaciones de aeroestación del Chaco
Aeropuerto operativo para Marzo 2023

El Aeropuerto Roque Sáenz Peña/PRQ ha anunciado la remodelación de la aeroestación con una inversión de AR$ 300.000.0000 de Pesos que permitirá la refacción integral de la aeroestación chaqueña, obra que demandará unperíodo de tres meses aproximadamente, con la finalidad que en el mes de Marzo de 2023 pueda estar operativo comercialmente, permitiendo integrar la región con el resto del país.

El Gobernador Jorge Capitanich de la Provincia de Chaco confirmó que se prevé la refacción integral bajo normas ANAC por el monto económico establecido donde se ejecutarán en tres meses, permitiendo vuelos de Aerolíneas Argentinas a partir de Marzo 2023 en forma estimativa. Así lo ha confirmado el Gobernador al solicitársele mayores precisiones a los anuncios hechos en el marco de la Fiesta Nacional del Algodón en su acto inaugural el Viernes 11/11 por la noche.

La información es realmente excelente para esta ciudad, que lógicamente aguarda con gran expectativa un anuncio trascendental para el interior del Chaco. «Un anuncio positivo en este sentido es importante para completar el desarrollo de Sáenz Peña y todo el interior y la única manera de concretar las expectativas de progreso de toda esta amplia región», remarcó el mandatario chaqueño. Luego de los reiterados pedidos de las Cámaras de Comercio y fuerzas vivas de la ciudad de Sáenz Peña y de diferentes puntos de la geografía chaqueña, el intendente de la ciudad Bruno Cipolini celebró el anuncio hecho por el gobernador y sostuvo que es un anhelo comunitario y consideró que se debe avanzar en el reacondicionamiento del aeropuerto y lograr así la anhelada reactivación. «Es importante que se pueda avanzar en algo que es un clamor de los 22 intendentes que orbitan alrededor de Sáenz Peña, y de los más de 550.000 centrochaqueños que necesitamos tener un medio de comunicación ágil», sostuvo Bruno Cipolini.

El aeropuerto de la ciudad termal fue inaugurado hace veinticuatro años, en Agosto de 1998, recibiendo a un Boeing 747 de Aerolíneas Argentinas. Así se inauguraba el Aeropuerto de Roque Sáenz Peña, en un clima festivo. Cuenta con un acceso pavimentado que permite un fácil ingreso y egreso desde el casco céntrico de la ciudad, la aeroestación sigue esperando el momento para su reactivación.

Investments Roque Sáenz Peña Airport

Remodeling of the Chaco air station
Operational airport for March 2023

The Roque Sáenz Peña Airport/PRQ has announced the remodeling of the air station with an investment of AR$ 300,000,000 Pesos that will allow the integral refurbishment of the Chaco air station, a work that will require a period of approximately three months, with the purpose that in the month of March 2023 can be commercially operational, allowing the region to integrate with the rest of the country.

The Governor Jorge Capitanich of the Province of Chaco confirmed that the comprehensive renovation is expected under ANAC regulations for the established economic amount where they will be executed in three months, allowing Aerolíneas Argentinas flights from March 2023 on an estimated basis. This has been confirmed by the Governor when he was asked for more details on the announcements made within the framework of the National Cotton Festival in its opening ceremony on Friday 11/11 at night.

The information is really excellent for this city, which logically awaits with great expectation a momentous announcement for the interior of the Chaco. «A positive announcement in this sense is important to complete the development of Sáenz Peña and the entire interior and is the only way to materialize the expectations of progress of this entire wide region», the Chaco mandatary remarked. After repeated requests from the Chambers of Commerce and active forces of the city of Sáenz Peña and from different points of the Chaco geography, the mayor of the city Bruno Cipolini celebrated the announcement made by the governor and maintained that it is a community desire and He considered that progress should be made in the reconditioning of the airport and thus achieve the long-awaited reactivation. «It is important that progress can be made in something that is a clamor from the 22 mayors who orbit around Sáenz Peña, and from the more than 550,000 Central Chaco people who need to have an agile means of communication», said Bruno Cipolini.

The thermal city airport was inaugurated twenty-four years ago, in August 1998, receiving a Boeing 747 from Aerolíneas Argentinas. This is how the Roque Sáenz Peña Airport was inaugurated, in a festive atmosphere. It has a paved access that allows easy entry and exit from the downtown area of ​​the city, the air station is still waiting for the moment for its reactivation.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Chaco.gov.ar / Airgways.com
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Incendio Aeropuerto Dallas/DFW

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AW | 2022 11 11 20:55 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Incendio paraliza vuelos en Aeropuerto de Dallas
Restablecen tráfico sobre el mediodía

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Todos los vuelos con destino al Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth/DFW el Viernes 11/11 por la mañana fueron temporalmente retenidos en sus aeropuertos de salida debido a un incendio en los complejos de almacenamiento de combustible del aeropuerto, ha expresado la Administración Federal de Aviación (FAA). Un portavoz de la FAA dijo que se había implementado una paralización de los vuelos a nivel nacional mientras se realizaban las inspecciones de seguridad de las líneas de combustible, lo que impide que los aviones que llegan obtengan combustible.

Más tarde, a las 12:22, hora local (01:22 hora ET), la FAA confirmó que la paralización de vuelos en DFW había sido levantada. El portavoz de American Airlines, Curtis Blessing, ha informado que el combustible estaba fluyendo a través de los complejos de almacenamiento de combustible del aeropuerto y que la paralización de los vuelos había sido levantada. La aerolínea está “en modo recuperación ahora», dijo. El incendio impactó en forma de retrasos en los vuelos, pero hubo también “un puñado de desviaciones”, dijo Curtis Blessing, aunque aún no tenía las cifras exactas. El aeropuerto es uno de los más concurridos de Estados Unidos y uno de las bases más grandes de American Airlines.

El incendio ocurrió en algún momento del Viernes 11/11 por la mañana «en una de las bombas de combustible en el aeropuerto DFW. Nuestro equipo de DPS respondió de inmediato y pudo apagar el fuego y apagar la bomba afectada. El Aeropuerto Dallas Fort Worth informó alrededor de las 12:40 p.m. que el contratista de combustible de las aerolíneas había restaurado las operaciones en sus instalaciones y que estaban enviando combustible a los aviones. Tomará algún tiempo para que las operaciones de abastecimiento de combustible vuelvan a la normalidad. El incendio ocurrió en algún momento del viernes por la mañana en una de las bombas de combustible en el aeropuerto DFW. Nuestro equipo de DPS respondió de inmediato y pudo apagar el fuego y apagar la bomba afectada. Actualmente, estamos realizando una inspección de seguridad para garantizar que sea seguro devolver el servicio de combustible», expresó el Aeropuerto de Dallas Fort Worth.

Dallas Airport/DFW Fire

Fire paralyzes flights at Dallas airport
They restore traffic around noon

All flights to Dallas-Fort Worth International Airport/DFW on Friday morning 11/11 were temporarily held at their departure airports due to a fire at the airport’s fuel storage complexes, the Federal Administration has said. of Aviation (FAA). An FAA spokesman said a nationwide flight halt had been implemented while fuel line safety inspections were carried out, preventing arriving planes from getting fuel.

Later, at 12:22 p.m. local time (01:22 a.m. ET), the FAA confirmed that the grounding at DFW had been lifted. American Airlines spokesman Curtis Blessing reported that fuel was flowing through the airport’s fuel storage complexes and that the grounding had been lifted. The airline is «in recovery mode now», he said. The fire impacted in the form of flight delays, but there were also «a handful of diversions», Curtis Blessing said, though he did not yet have exact numbers. The airport is one of the busiest in the United States and one of the largest bases of American Airlines.

The fire occurred sometime on Friday 11/11 morning «at one of the fuel pumps at DFW Airport. Our DPS team responded immediately and was able to put out the fire and shut down the affected pump. Dallas Fort Worth Airport reported around 12:40 p.m. that the airlines’ fuel contractor had restored operations at their facility and they were sending fuel to planes. «It will take some time for fueling operations to return to normal. The fire occurred sometime Friday morning at one of the fuel pumps at the DFW airport. Our DPS team responded immediately and was able to put out the fire and put out the affected bomb. We are currently conducting a security inspection to ensure it is safe to return fuel service», said Dallas Fort Worth Airport.

AEROPUERTO DALLAS FORT WORTH/DFW
INFORMACIÓN ESTADO VUELOS 11/11/2022
Total de retrasos en Dallas-Fort Worth Intl: 793
Total de retrasos dentro, dentro o fuera de los Estados Unidos en Dallas-Fort Worth Intl: 793
Total de cancelaciones en Dallas-Fort Worth Intl: 86
Total de cancelaciones dentro de, hacia o fuera de los Estados Unidos en Dallas-Fort Worth Intl: 86

DALLAS FORT WORTH/DFW AIRPORT
FLIGHT STATUS INFORMATION 11/11/2022
Total delays at Dallas-Fort Worth Intl: 793
Total delays within, within or outside the United States at Dallas-Fort Worth Intl: 793
Total cancellations at Dallas-Fort Worth Intl: 86
Total cancellations within, to or from the United States at Dallas-Fort Worth Intl: 86

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Dfwairport.com / Aa.com / Cntraveler/Condé Nast / Flightaware.com / Airgways.com
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Avelo inaugurará Base Raleigh-Durham

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AW | 2022 11 11 14:04 | AIRLINES / AIRPORTS

Avelo Airlines anuncia 5ta base en Raleigh-Durham

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Avelo Airlines ha anunciado el 10/11 que abrirá su quinta base en el Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham/RDU, Carolina del Norte (NC) el próximo mes de Febrero 2023. La nueva base permite a Avelo expandir significativamente el servicio aéreo asequible, conveniente y confiable que la aerolínea introdujo en la región del Triángulo de Carolina del Norte en Mayo 2022. A partir del 2 de Febrero de 2023, la aerolínea low cost agregará seis destinos populares sin escalas a Florida desde Raleigh-Durham/RDU: Fort Lauderdale/FLL, Fort Myers/RSW, Orlando/MCO, Sarasota-Bradenton/SRQ, Tampa/TPA y West Palm Beach/PBI. Avelo airlines será la única aerolínea que operará Fort Myers, Sarasota-Bradenton y West Palm Beachsin escalas desde Raleigh-Durham/RDU.

Avelo ofrece una tarifa introductoria de US$ 29* entre Raleigh-Durham/RDU y Orlando/MCO, así como una tarifa introductoria de US$ 39* entre Raleigh-Durham/RDU y sus otros cinco destinos de Florida. Las tarifas introductorias están disponibles en AveloAir.com.

El Presidente y CEO de Avelo Airlines, Andrew Levy, dijo: «RDU, ¡saluda a más crecimiento! Nuestros clientes del área del Triángulo nos dicen que les ha encantado volar Avelo desde que volamos en RDU en mayo pasado. Nuestras seis nuevas rutas sin escalasen Florida son solo el comienzo. Establecer RDU como la quinta base de Avelo nos permitirá brindar acceso asequible y conveniente sin escalas a aún más destinos. Apreciamos la cálida recepción que Avelo ha recibido de Raleigh, Durham y sus alrededores; esperamos reforzar nuestra presencia en esta vibrante comunidad con la apertura de la nueva base de Avelo aquí en Febrero».

Desde Raleigh-Durham/RDU, Avelo Airlines actualmente sirve al aeropuerto más conveniente del sur de Connecticut el Aeropuerto Tweed-New Haven/HVN. Desde el lanzamiento de este servicio en Mayo 2022, Avelo ha transportado a más de 25.000 clientes en más de 200 vuelos entre Raleigh-Durham/RDU y Tweed-New Haven/HVN.

El Presidente y CEO de la Autoridad Aeroportuaria de Raleigh-Durham, Michael Landguth, dijo: «El Research Triangle ha sido reconocido durante mucho tiempo como uno de los mejores lugares del país para vivir, trabajar y visitar. Estamos entusiasmados de ver a Avelo expandir su presencia en RDU y crear nuevas y emocionantes oportunidades de trabajo en el aeropuerto».

La aerolínea posicionará inicialmente un Boeing 737-700 Next-Generation y planea agregar un segundo Boeing 737 en el primer trimestre de 2023 (1Q2023). Durante los próximos dos años, Avelo planea basar de cinco a siete aviones en Raleigh-Durham/RDU, que volarán cientos de miles de clientes anualmente. Para apoyar su nueva base, la aerolínea anticipa crear al menos cincuenta empleos en la primera mitad del próximo año. Estos puestos incluirán una combinación de miembros de la tripulación de Avelo y trabajos con socios comerciales de Avelo que operan en RDU. Los roles incluirán Servicio al Cliente del Aeropuerto, Asistentes de Vuelo, Pilotos, Operaciones Técnicas y Mantenimiento de Aeronaves y Supervisores. Los candidatos pueden obtener más información sobre las oportunidades de carrera de Avelo visitando AveloAir.com/Careers.

Como nueva aerolínea, Avelo es una excelente oportunidad para que las personas en todas las etapas de su carrera se unan a una compañía exitosa y de rápido crecimiento. Avelo ofrece compensación competitiva, cobertura integral de atención médica, un programa de Jubilación 401K que iguala a la compañía y viajes aéreos gratuitos disponibles en Avelo, entre muchos otros beneficios. Además, los miembros de la tripulación de Avelo tienen acceso a la Universidad de Avelo, que ofrece capacitación para la preparación laboral y cursos continuos de desarrollo profesional. Basado en el valor de una tripulación de la aerolínea, Avelo ofrece una cultura inclusiva, colaborativa y solidaria.

La aerolínea actualmente opera bases en el Aeropuerto Hollywood Burbank/BUR de Los Ángeles, el Aeropuerto Tweed-New Haven/HVN del sur de Connecticut y el Aeropuerto Internacional de Orlando/MCO y el Aeropuerto Wilmington/ILG de Delaware Valley.

Acerca de Avelo

Avelo Airlines fue fundada con la visión de ayudar a sus clientes a ahorrar dinero y tiempo. Desde que despegó el 28 de Abril de 2021. Actualmente ha transportado a más de 1.3 millones de clientes en más de 10.000 vuelos. Además de ofrecer a los clientes tarifas bajas diarias en cada ruta, los clientes de Avelo siempre pueden cambiar o cancelar sus itinerarios sin cargos adicionales. Avelo también ofrece varias opciones de mejora de viaje desagregadas que brindan a los clientes la flexibilidad de pagar por lo que valoran, incluido el embarque prioritario, el equipaje documentado, el equipaje de mano y el transporte de una mascota en la cabina.

Los aviones Boeing 737 de fabricación estadounidense que vuela Avelo ofrecen una experiencia más espaciosa y cómoda que los pequeños aviones regionales que operan actualmente en la mayoría de los aeropuertos a los que sirve Avelo. Los clientes que valoran una asignación anticipada de asientos pueden elegir entre varias opciones de asientos a precios modestos, incluidos asientos con espacio adicional para las piernas, así como asientos reservados previamente en la ventana y el pasillo. Un tercio de los asientos de los aviones Avelo están disponibles para los Clientes que aprecian la comodidad del espacio adicional para las piernas.

Avelo sirve a 34 destinos en todo Estados Unidos. La aerolínea ha traído más comodidad, opciones y competencia en los viajes aéreos al volar rutas no atendidas principalmente a comunidades desatendidas en todo el país. Al menos un aeropuerto en cada vuelo de Avelo es un pequeño aeropuerto de la ciudad natal, lo que hace que cada viaje de Avelo sea más fácil y agradable.

En Avelo, cada vuelo también es sin escalas. Esta experiencia de viaje sin conexión no solo brinda a los clientes de Avelo una experiencia de viaje más rápida y simple, sino que también minimiza los retrasos, cancelaciones y equipaje perdido. De hecho, Avelo se ha establecido como una de las aerolíneas más confiables de Estados Unidos con una tasa de cancelación de vuelos del 1% en lo que va del año y un rendimiento de manejo de equipaje documentado líder en la industria.

Avelo se distingue por su cultura de Alma de Servicio. La cultura se basa en One Crew Value de Avelo, que promueve una experiencia acogedora y afectuosa. Al cuidarse unos a otros y asumir sus compromisos, los miembros de la tripulación de Avelo se centran en anticipar y comprender las necesidades del cliente en tierra y en el aire.

La aerolínea ofrece a los clientes comodidad de ahorro de tiempo y dinero, tarifas diarias bajas y una experiencia refrescante y afectuosa a través de su cultura Alma de Servicio. Operando una flota de aviones Boeing 737 Next Generation, Avelo sirve a 34 destinos populares en todo Estados Unidos, incluidas sus cinco bases en el Aeropuerto Hollywood Burbank/BUR de Los Ángeles, el Aeropuerto Tweed-New Haven/HVN del Sur de Connecticut, el Aeropuerto Internacional de Orlando/MCO, el Aeropuerto Wilmington/ILG del Valle de Delaware.

Acerca del Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham/RDU

La Autoridad Aeroportuaria de Raleigh-Durham opera el Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham. RDU conecta el centro y el este de Carolina del Norte con las personas y los lugares que más importan, sirviendo a más de 14 millones de pasajeros en 2019. Raleigh-Durham/RDU impulsa la economía de nuestra región con un impacto económico anual de US$ 15.1 mil millones y respalda casi 100.000 empleos locales y regionales. RDU fue calificado entre los cinco primeros en satisfacción de pasajeros entre los grandes aeropuertos de América del Norte en un estudio de J.D. Power de 2022.

Avelo will inaugurate Base Raleigh-Durham

Avelo Airlines announces 5th base in Raleigh-Durham

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Avelo Airlines has announced on 10/11 that it will open its fifth base at Raleigh-Durham/RDU International Airport, North Carolina (NC) next February 2023. The new base allows Avelo to significantly expand affordable, convenient air service and reliable that the airline introduced to the North Carolina Triangle region in May 2022. Starting February 2, 2023, the low-cost carrier will add six popular nonstop destinations to Florida from Raleigh-Durham/RDU: Fort Lauderdale/FLL, Fort Myers/RSW, Orlando/MCO, Sarasota-Bradenton/SRQ, Tampa/TPA, and West Palm Beach/PBI. Avelo airlines will be the only airline operating Fort Myers, Sarasota-Bradenton and West Palm Beach nonstop from Raleigh-Durham/RDU.

Avelo offers a US$ 29* introductory fare between Raleigh-Durham/RDU and Orlando/MCO, as well as a US$ 39* introductory fare between Raleigh-Durham/RDU and its five other Florida destinations. Introductory fares are available at AveloAir.com.

Avelo Airlines President and CEO Andrew Levy said, «RDU, say hello to more growth! Our Triangle-area customers tell us they’ve loved flying Avelo since we flew RDU last May. Our six new routes without Stopovers in Florida are just the beginning. Establishing RDU as Avlo’s fifth base will allow us to provide affordable and convenient nonstop access to even more destinations. We appreciate the warm reception Avelo has received from Raleigh, Durham, and the surrounding area, and look forward to strengthening our presence in this vibrant community with the opening of the new Avelo base here in February».

From Raleigh-Durham/RDU, Avelo Airlines currently serves southern Connecticut’s most convenient airport, Tweed-New Haven/HVN Airport. Since launching this service in May 2022, Avelo has carried more than 25,000 customers on more than 200 flights between Raleigh-Durham/RDU and Tweed-New Haven/HVN.

Raleigh-Durham Airport Authority President and CEO Michael Landguth said, «The Research Triangle has long been recognized as one of the best places in the country to live, work and visit. We are excited to see Avelo expand their presence at RDU and create new and exciting job opportunities at the airport».

The airline will initially position a Next-Generation Boeing 737-700 and plans to add a second Boeing 737 in the first quarter of 2023 (1Q2023). Over the next two years, Avelo plans to base five to seven aircraft in Raleigh-Durham/RDU, which will be flown by hundreds of thousands of customers annually. To support its new base, the airline anticipates creating at least fifty jobs in the first half of next year. These positions will include a mix of Avelo crew members and jobs with Avelo business partners operating in RDUs. Roles will include Airport Customer Service, Flight Attendants, Pilots, Technical Operations and Aircraft Maintenance, and Supervisors. Candidates can learn more about Avelo career opportunities by visiting AveloAir.com/Careers.

As a new airline, Avelo is an excellent opportunity for people at all stages of their career to join a successful and fast-growing company. Avelo offers competitive compensation, comprehensive health care coverage, a company-matching 401K Retirement program, and free air travel available on Avelo, among many other benefits. In addition, Avelo crew members have access to Avelo University, which offers job readiness training and ongoing professional development courses. Based on the value of an airline crew, Avelo offers an inclusive, collaborative and caring culture.

The airline currently operates bases at Los Angeles’ Hollywood Burbank/BUR Airport, southern Connecticut’s Tweed-New Haven/HVN Airport, and Delaware Valley’s Orlando International Airport/MCO and Wilmington/ILG Airport.

About Avelo

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Avelo Airlines was founded with the vision of helping its customers save money and time. Since it took off on April 28, 2021. It has currently transported more than 1.3 million customers on more than 10,000 flights. In addition to offering customers low daily fares on every route, Avelo customers can always change or cancel their itineraries at no additional charge. Avelo also offers several unbundled travel upgrade options that give customers the flexibility to pay for what they value, including priority boarding, checked baggage, carry-on baggage and transporting a pet in the cabin.

The American-made Boeing 737 aircraft that Avelo flies offer a more spacious and comfortable experience than the small regional jets currently operating at most of the airports Avelo serves. Customers who value an advance seat assignment can choose from several modestly priced seating options, including seats with extra legroom, as well as pre-reserved window and aisle seats. One-third of Avelo aircraft seats are available for Customers who appreciate the comfort of extra legroom.

Avelo serves 34 destinations across the United States. The airline has brought more comfort, choice and competition to air travel by flying unserved routes primarily to underserved communities across the country. At least one airport on every Avelo flight is a small hometown airport, making every Avelo trip easier and more enjoyable.

On Avelo, every flight is also nonstop. This offline travel experience not only provides Avelo customers with a faster and simpler travel experience, but also minimizes delays, cancellations and lost luggage. In fact, Avelo has established itself as one of America’s most reliable airlines with a 1% year-to-date flight cancellation rate and industry-leading checked baggage handling performance.

Avelo is distinguished by its culture of Soul of Service. The culture is based on Avelo’s One Crew Value, which promotes a welcoming and caring experience. Caring for one another and honoring their commitments, Avelo crew members focus on anticipating and understanding customer needs on the ground and in the air.

The airline offers customers time- and money-saving convenience, low daily fares and a refreshing, caring experience through its Soul of Service culture. Operating a fleet of Boeing 737 Next Generation aircraft, Avelo serves 34 popular destinations across the United States, including its five bases at Hollywood Burbank/BUR Airport in Los Angeles, Tweed-New Haven/HVN Airport in southern Connecticut, the Orlando International Airport/MCO, Delaware Valley Wilmington/ILG Airport.

About Raleigh-Durham International Airport/RDU

The Raleigh-Durham Airport Authority operates the Raleigh-Durham International Airport. RDU connects central and eastern North Carolina with the people and places that matter most, serving more than 14 million passengers in 2019. Raleigh-Durham/RDU drives our region’s economy with an annual economic impact of US$ 15.1 billion and supports nearly 100,000 local and regional jobs. RDU was rated in the top five for passenger satisfaction among large North American airports in a study by J.D. power of 2022.

TARIFAS APLICABLES/APPLICABLE RATES

*Las tarifas introductorias de ida incluyen impuestos y tarifas gubernamentales. La tarifa introductoria de ida de US$ 29 entre RDU y MCO, así como la tarifa introductoria de ida de US$ 39 entre RDU y FLL, PBI, RSW, SRQ y TPA, deben reservarse antes del 16 de Noviembre de 2022, para viajes completados antes del 30 de Abril de 2023. Las tarifas están disponibles en un número limitado de vuelos y asientos. Pueden aplicarse cargos adicionales por equipaje de mano y documentado, asientos asignados y otros servicios opcionales. El cargo de US$ 20 por viajero sentado se aplica a todas las reservas o cambios realizados a través del Centro de Atención al Cliente de Avelo. Para conocer los términos y condiciones completos, consulte el Contrato de transporte de Avelo Airlines.

*One-way introductory fares include government taxes and fees US$ 29 one-way introductory fare between RDU and MCO, as well as US$ 39 one-way introductory fare between RDU and FLL, PBI, RSW, SRQ and TPA, must be booked by November 16, 2022, for travel completed before April 30, 2023. Fares are available on a limited number of flights and seats. Additional charges may apply for carry-on and checked baggage, assigned seats, and other optional services. The US$ 20 seated fee applies to all reservations or changes made through the Avelo Customer Service Center. For full terms and conditions, see the Avelo Airlines Contract of Carriage.

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GOL establece record tráfico Congonhas

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AW | 2022 11 09 12:57 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

GOL establece récord en Congonhas temporada verano 2023

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GOL Linhas Aéreas, la mayor aerolínea de Brasil y líder de capacidad en el Aeropuerto São Paulo/Congonhas/CGH, celebra a partir de Diciembre 2022 una oferta récord de asientos en el aeropuerto para la temporada alta de verano de 2022-2023 y anuncia el lanzamiento de dos nuevos vuelos, ampliando la red de la compañía en el aeropuerto. Generada por el incremento de la demanda post-pandemia, GOL ofertará alrededor de 1.211.000 asientos en la terminal aérea de São Paulo, el mayor volumen jamás registrado por GOL en el aeropuerto desde el inicio de operaciones en 2001.

Los números de tráfico en Enero de 2023 la la aerolínea low cost vuelve a batir su récord y ofrecerá 1.227.000 asientos en el Aeropuerto São Paulo/CGH. Durante los dos meses habrá más de 2.400.000 asientos, un aumento del 3% en comparación con los meses de temporada alta de verano en 2019-2020.

GOL/Congonhas

A partir de Marzo de 2023, con la nueva capacidad del aeropuerto, la línea aérea de presupuesto incorporará dos vuelos diarios adicionales a Brasilia/BSB y a Salvador/SSA, dos destinos muy solicitados están entre los paulistas que permitirán introducir conexiones rápidas a otras ciudades brasileñas y con el extranjero.

GOL Linhas Aéreas desarrollará a partir de Marzo 2023 catorce vuelos diarios (14Frq/D) desde Congonhas/CGH hacia Brasilia/BSB y siete frecuencias diarias (7Frq/D) desde Congonhas/CGH hacia Salvador/SSA. Totalizando, GOL posee una malla de servicios de treinta destinos desde Congonhas/CGH hacia Brasil permitiendo horarios flexibles para cada uno de los usuarios del transporte aéreo.

«Congonhas está en el corazón de São Paulo y GOL. Estamos orgullosos de ofrecer la cartera más completa de opciones de vuelo a destinos en todo el país, atendiendo a pasajeros de todo el mundo y conectándolos de manera simple y ágil a los aeropuertos de todo Brasil. En diciembre tendremos un récord en la historia de la compañía en relación con los asientos ofrecidos, lo que nos permite pensar en nuevas frecuencias, como ofertas para Brasilia y Salvador, y mantener a GOL como la principal empresa operativa de Congonhas», dijo Bruno Balan, Gerente de Planificación Estratégica de Red de GOL Linhas Aéreas.

GOL sets Congonhas traffic record

GOL sets record in Congonhas summer season 2023

GOL Linhas Aéreas, the largest airline in Brazil and leader in capacity at the São Paulo/Congonhas/CGH Airport, celebrates from December 2022 a record offer of seats at the airport for the high summer season of 2022-2023 and announces the launch of two new flights, expanding the company’s network at the airport. Generated by the increase in post-pandemic demand, GOL will offer around 1,211,000 seats at the São Paulo air terminal, the largest volume ever recorded by GOL at the airport since the start of operations in 2001.

The traffic numbers in January 2023 the low cost airline breaks its record again and will offer 1,227,000 seats at the São Paulo/CGH Airport. During the two months there will be more than 2,400,000 seats, an increase of 3% compared to the peak summer months in 2019-2020.

GOAL/Congonhas

As of March 2023, with the new capacity of the airport, the budget airline will incorporate two additional daily flights to Brasilia/BSB and Salvador/SSA, two highly requested destinations among São Paulo that will allow the introduction of fast connections to other Brazilian cities and with abroad.

GOL Linhas Aéreas will develop from March 2023 fourteen daily flights (14Frq/D) from Congonhas/CGH to Brasilia/BSB and seven daily frequencies (7Frq/D) from Congonhas/CGH to Salvador/SSA. In total, GOL has a service network of thirty destinations from Congonhas/CGH to Brazil, allowing flexible schedules for each of the air transport users.

«Congonhas is in the heart of São Paulo and GOL. We are proud to offer the most complete portfolio of flight options to destinations throughout the country, serving passengers from all over the world and connecting them in a simple and agile way to airports around the world. Brazil. In December we will have a record in the history of the company in relation to the seats offered, which allows us to think of new frequencies, such as offers for Brasilia and Salvador, and keep GOL as the main operating company in Congonhas», he said. Bruno Balan, Strategic Network Planning Manager of GOL Linhas Aéreas.

GOL bate recorde de trânsito em Congonhas

GOL bate recorde no verão de Congonhas 2023

Gol New-logomark

A GOL Linhas Aéreas, maior companhia aérea do Brasil e líder em capacidade no Aeroporto de São Paulo/Congonhas/CGH, comemora a partir de Dezembro de 2022 oferta recorde de assentos no aeroporto para a alta temporada de verão 2022-2023 e anuncia o lançamento de dois novos vôos, ampliando a malha da empresa no aeroporto. Gerado pelo aumento da demanda pós-pandemia, a GOL oferecerá cerca de 1.211.000 assentos no terminal aéreo de São Paulo, o maior volume já registrado pela GOL no aeroporto desde o início das operações em 2001.

Os números de tráfego em Janeiro de 2023 a companhia aérea de baixo custo bate novamente seu recorde e oferecerá 1.227.000 assentos no Aeroporto de São Paulo/CGH. Durante os dois meses haverá mais de 2.400.000 lugares, um aumento de 3% em relação aos meses de pico do verão em 2019-2020.

GOL/Congonhas

A partir de Março de 2023, com a nova capacidade do aeroporto, a companhia aérea de baixo custo incorporará dois vôos diários adicionais para Brasília/BSB e Salvador/SSA, dois destinos muito requisitados entre São Paulo que permitirão a introdução de conexões rápidas para outras cidades brasileiras e com o exterior.

A GOL Linhas Aéreas desenvolverá a partir de março de 2023 quatorze vôos diários (14Frq/D) de Congonhas/CGH para Brasília/BSB e sete frequências diárias (7Frq/D) de Congonhas/CGH para Salvador/SSA. No total, a GOL possui uma rede de atendimento de trinta destinos de Congonhas/CGH ao Brasil, permitindo flexibilidade de horários para cada um dos usuários do transporte aéreo.

«Congonhas fica no coração de São Paulo e da GOL. Temos orgulho de oferecer o mais completo portfólio de opções de voos para destinos em todo o país, atendendo passageiros de todo o mundo e conectando-os de forma simples e ágil aos aeroportos do Brasil. Em dezembro teremos um recorde na história da empresa em relação aos assentos oferecidos, o que nos permite pensar em novas frequências, como ofertas para Brasília e Salvador, e manter a GOL como principal operadora no Congonhas», disse Bruno Balan, Gerente de Planejamento Estratégico de Rede da GOL Linhas Aéreas.

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GOL restablece ops Rosario

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AW | 2022 11 06 18:18 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Aeropuerto busca recuperarse post-pandemia

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La compañía aérea GOL Linhas Aéreas ha anunciado el restablecimiento de las operaciones al Aeropuerto Rosario/ROS. La aerolínea low cost ha expresado anteriormente que los vuelos se recuperarían para el 4Q2022. Tras la reactivación de los vuelos regionales, la compañía aérea recupera un destino importante en Argentina. A partir del 28 de Noviembre de 2022, GOL iniciará sus vuelos São Paulo/GRU—Rosario/ROS con aeronaves Boeing 737-800, con capacidad para 176 pasajeros en dos clases. La ciudad argentina retomará sus vuelos con Guarulhos después de tres años y medio sin servicios.

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GOL Linhas Aéreas había desembarcado en Rosario en Noviembre de 2005 con una prolongada proyección sobre los destinos servidos hacia Brasil, pero la crisis sanitaria la obligó a cancelar operaciones y restablecer sus estrategias post-pandemia. La aerolínea de presupuesto arribaría a Rosario de la mano de su asociada Aerolíneas Argentinas permitiendo realizar el check-in para la aérea brasileña, ahora sin personal propio.

Anterior a la pandemia el aeropuerto tenía operando seis compañías aéreas entre ellas GOL Linhas Aéreas, Copa Airlines, LATAM Airlines, Aerolíneas Argentinas, Azul Linhas Aéreas y Flybondi, lo que sumaba doce destinos, de los cuales siete correspondían a vuelos domésticos: Bariloche, Mendoza, Salta, Iguazú, Aeroparque, Ezeiza y Tucumán y cinco eran internacionales a Lima, Panamá, Recife, Río de Janeiro y Santiago de Chile. De este total, este año se reincorporaron y vuelan actualmente dos empresas: Copa Airlines, que llega hasta Panamá, y Aerolíneas Argentinas que cubre los destinos Aeroparque, Bariloche, Iguazú, Mendoza y Salta y el destino Chapelco ha sido estacional entre Julio y Agosto 2022. Para Noviembre 2022 se espera sumar la compañía brasileña GOL con dos destinos de ese país.

En cuanto a cantidad de pasajeros, la curva sigue en ascenso. En los meses de Julio a Septiembre 2022 la terminal tuvo un tráfico de 128.399 pasajeros, aunque la cifra no alcanza al total de pasajeros que hubo en 2019, que en los mismos meses fueron 181.502, mientras que en 2021 fueron solo 31.220, un 24 por ciento de la cantidad de pasajeros que el total de este año.

El Aeropuerto Internacional de Rosario/Islas Malvinas/ROS recupera lentamente el tráfico post-pandemia luego del prolongado estancamiento. Actualmente el Aeropuerto Rosario conserva vuelos hacia Panamá, Buenos Aires/AEP, Bariloche, Iguazú, Mendoza y Salta.

Perspectivas Rosario

Para fin de año, el aeropuerto Rosario incorporará cinco destinos que incluyen El Calafate, Mar del Plata, Florianópolis, São Pablo y Río de Janeiro, por lo que casi duplicará la cantidad de ciudades a las que se podrá volar desde Rosario. “Estamos trabajando en la recuperación”, confirmó el Presidente del directorio del aeropuerto, Eduardo Romagnoli, quien aseguró que el objetivo es retomar la actividad que la terminal tenía antes de la pandemia. Con la llegada del verano el aeropuerto rosarino incorporará más vuelos y más destinos directos nacionales e internacionales.

GOL Linhas Aéreas incorporará dos destinos desde Rosario: Río de Janeiro y São Paulo. Asimismo, Aerolíneas Argentinas sumará como destino de temporada otra ciudad de Brasil: Florianópolis. Para finales de 2022, el aeropuerto casi duplicaría los vuelos, pasando de seis a once vuelos.

La compañía Flybondi Líneas Aéreas anunció que duplicará su flota el año próximo y eso significa que reforzará las frecuencias de sus rutas nacionales, entre las que encuentra Rosario para el 2023.

En 2019 Flybondi viajaba desde Rosario hacia Tucumán, Salta e Iguazú, pero la actividad se vio interrumpida por la pandemia. Ahora, según anunciaron desde la compañía, el año próximo podrían volver a operar desde el aeropuerto local.

La aerostación rosarina está negociando con varias compañías aéreas para lograr un vuelo desde Rosario hasta Asunción, Paraguay, permitiendo conecta el Litoral con la nación guaraní.

En cuanto a las proyecciones de la aerolínea Latam Airlines, luego del cierre de LATAM Airlines Argentina y las cancelaciones de los vuelos en 2019 de LATAM Airlines Perú con los servicios Lima/LIM—Rosario/ROS, el grupo podría recuperar Rosario, para lo cual el aeropuerto continúa con las negociaciones.

GOL restores Rosario ops

Airport seeks to recover post-pandemic

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The airline GOL Linhas Aéreas has announced the reestablishment of operations at Rosario/ROS Airport. The low cost airline has previously stated that flights would recover by 4Q2022. After the reactivation of regional flights, the airline recovers an important destination in Argentina. As of November 28, 2022, GOL will begin its São Paulo/GRU—Rosario/ROS flights with Boeing 737-800 aircraft, with capacity for 176 passengers in two classes. The Argentine city will resume its flights with Guarulhos after three and a half years without services.

GOL Linhas Aéreas had landed in Rosario in November 2005 with a long projection on the destinations served to Brazil, but the health crisis forced it to cancel operations and reestablish its post-pandemic strategies. The budget airline would arrive in Rosario hand in hand with its associate Aerolineas Argentinas, allowing check-in for the Brazilian airline, now without its own staff.

Prior to the pandemic, the airport had six airlines operating, including GOL Linhas Aéreas, Copa Airlines, LATAM Airlines, Aerolíneas Argentinas, Azul Linhas Aéreas and Flybondi, totaling twelve destinations, of which seven corresponded to domestic flights: Bariloche, Mendoza , Salta, Iguazú, Aeroparque, Ezeiza and Tucumán and five were international to Lima, Panama, Recife, Rio de Janeiro and Santiago de Chile. Of this total, this year two companies rejoined and currently fly: Copa Airlines, which reaches Panama, and Aerolíneas Argentinas, which covers the Aeroparque, Bariloche, Iguazú, Mendoza and Salta destinations and the Chapelco destination has been seasonal between July and August 2022 By November 2022 it is expected to add the Brazilian company GOL with two destinations in that country.

In terms of number of passengers, the curve continues to rise. In the months of July to September 2022, the terminal had a traffic of 128,399 passengers, although the figure does not reach the total number of passengers in 2019, which in the same months were 181,502, while in 2021 there were only 31,220, 24 percent. percent of the number of passengers than the total for this year.

Rosario/Islas Malvinas/ROS International Airport is slowly recovering post-pandemic traffic after prolonged stagnation. Rosario Airport currently maintains flights to Panama, Buenos Aires/AEP, Bariloche, Iguazú, Mendoza and Salta.

Rosario perspectives

By the end of the year, Rosario airport will incorporate five destinations including El Calafate, Mar del Plata, Florianópolis, São Paulo and Rio de Janeiro, almost doubling the number of cities that can be flown to from Rosario. «We are working on recovery», confirmed the President of the airport’s board of directors, Eduardo Romagnoli, who assured that the objective is to resume the activity that the terminal had before the pandemic. With the arrival of summer, the Rosario airport will incorporate more flights and more direct national and international destinations.

GOL Linhas Aéreas will incorporate two destinations from Rosario: Rio de Janeiro and São Paulo. Likewise, Aerolíneas Argentinas will add another city in Brazil as a seasonal destination: Florianopolis. By the end of 2022, the airport would nearly double flights, from six to eleven flights.

The company Flybondi Líneas Aéreas announced that it will double its fleet next year and that means that it will reinforce the frequencies of its national routes, among which Rosario is found by 2023.

In 2019 Flybondi traveled from Rosario to Tucumán, Salta and Iguazú, but the activity was interrupted by the pandemic. Now, as announced by the company, next year they could return to operating from the local airport.

The Rosario air station is negotiating with several airlines to achieve a flight from Rosario to Asunción, Paraguay, allowing it to connect the Litoral with the Guarani nation.

Regarding the projections of the airline Latam Airlines, after the closure of LATAM Airlines Argentina and the cancellation of the flights in 2019 of LATAM Airlines Peru with the Lima/LIM-Rosario/ROS services, the group could recover Rosario, for which the airport continues with the negotiations.

GOL restaura operações de Rosário

Aeroporto busca recuperação pós-pandemia

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A companhia aérea GOL Linhas Aéreas anunciou o restabelecimento das operações no Aeroporto de Rosário/ROS. A companhia aérea de baixo custo afirmou anteriormente que os voos se recuperariam no 4T2022. Após a reativação dos vôos regionais, a companhia aérea recupera um importante destino na Argentina. A partir de 28 de Novembro de 2022, a GOL iniciará seus vôos São Paulo/GRU—Rosário/ROS com aeronaves Boeing 737-800, com capacidade para 176 passageiros em duas classes. A cidade argentina retomará seus vôos com Guarulhos após três anos e meio sem serviços.

A GOL Linhas Aéreas havia desembarcado em Rosário em Novembro de 2005 com uma longa projeção sobre os destinos servidos ao Brasil, mas a crise sanitária a obrigou a cancelar as operações e restabelecer suas estratégias pós-pandemia. A companhia aérea de baixo custo chegaria a Rosário de mãos dadas com sua associada Aerolíneas Argentinas, permitindo o check-in para a companhia aérea brasileira, agora sem equipe própria.

Antes da pandemia, o aeroporto contava com seis companhias aéreas operando, entre elas GOL Linhas Aéreas, Copa Airlines, LATAM Airlines, Aerolíneas Argentinas, Azul Linhas Aéreas e Flybondi, totalizando doze destinos, dos quais sete correspondiam a voos domésticos: Bariloche, Mendoza, Salta, Iguazú, Aeroparque, Ezeiza e Tucumán e cinco internacionais para Lima, Panamá, Recife, Rio de Janeiro e Santiago do Chile. Desse total, neste ano, duas companhias voltaram e voam atualmente: Copa Airlines, que chega ao Panamá, e Aerolineas Argentinas, que cobre os destinos Aeroparque, Bariloche, Iguazú, Mendoza e Salta e o destino Chapelco tem sido sazonal entre Julho e Agosto de 2022. Em Novembro de 2022 espera-se adicionar a empresa brasileira GOL com dois destinos naquele país.

Em termos de número de passageiros, a curva continua a subir. Nos meses de Julho a Setembro de 2022, o terminal teve um tráfego de 128.399 passageiros, embora o número não atinja o número total de passageiros em 2019, que nos mesmos meses foram 181.502, enquanto em 2021 foram apenas 31.220, 24% do número de passageiros do que o total deste ano.

O Aeroporto Internacional de Rosário/Ilhas Malvinas/ROS está recuperando lentamente o tráfego pós-pandemia após uma estagnação prolongada. Atualmente, o Aeroporto de Rosário mantém vôos para Panamá, Buenos Aires/AEP, Bariloche, Iguazú, Mendoza e Salta.

Perspectivas do Rosário

Até o final do ano, o aeroporto de Rosário incorporará cinco destinos, incluindo El Calafate, Mar del Plata, Florianópolis, São Paulo e Rio de Janeiro, quase dobrando o número de cidades que podem voar de Rosário. «Estamos a trabalhar na recuperação», confirmou o presidente do conselho de administração do aeroporto, Eduardo Romagnoli, que assegurou que o objetivo é retomar a atividade que o terminal tinha antes da pandemia. Com a chegada do verão, o aeroporto de Rosário incorporará mais vôos e mais destinos diretos nacionais e internacionais.

A GOL Linhas Aéreas incorporará dois destinos de Rosário: Rio de Janeiro e São Paulo. Da mesma forma, a Aerolíneas Argentinas adicionará outra cidade no Brasil como destino sazonal: Florianópolis. Até o final de 2022, o aeroporto quase dobraria os vôos, passando de seis para onze voos.

A empresa Flybondi Líneas Aéreas anunciou que dobrará sua frota no próximo ano e isso significa que reforçará as frequências de suas rotas nacionais, entre as quais Rosario se encontra até 2023.

Em 2019 Flybondi viajou de Rosário a Tucumán, Salta e Iguazú, mas a atividade foi interrompida pela pandemia. Agora, conforme anunciado pela empresa, no próximo ano eles poderão voltar a operar a partir do aeroporto local.

A estação aérea de Rosário está negociando com várias companhias aéreas para conseguir um vôo de Rosário para Assunção, no Paraguai, permitindo a conexão do Litoral com a nação Guarani.

Em relação às projeções da companhia aérea Latam Airlines, após o fechamento da LATAM Airlines Argentina e o cancelamento dos vôos em 2019 da LATAM Airlines Peru com os serviços Lima/LIM-Rosario/ROS, o grupo poderia recuperar Rosario, pelo qual o aeroporto continua com as negociações.

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La disyuntiva del Aeropuerto AIFA

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AW | 2022 11 01 10:47 | AIRPORTS

Tráfico aéreo incrementa 82% en 09/2022
CNET falta rentabilidad llevaría aerolíneas a dejar AIFA

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El tráfico del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles/NLU (AIFA) se dispara más de 80% con una segunda etapa de nuevas rutas. En Septiembre 2022, las aerolíneas abrieron nuevas conexiones hacia Puerto Escondido, Los Cabos, La Paz y Veracruz, como parte de una estrategia para impulsar al nuevo aeropuerto. El tráfico aéreo ha alcanzado la cifra de 91.085 pasajeros frente a 49.919 de Agosto 2022.

El AIFA prevé cerrar su primer año con 1 millón de pasajeros, a la fecha registra un avance de poco menos de 30% con 292,297 usuarios. La apertura de cuatro nuevas rutas nacionales, aunada a cuatro más que se abrieron en 08/2022, llevó al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles/NLU a incrementar su tráfico aéreo en 82% durante Septiembre 2022, como parte de una estrategia que busca impulsar la demanda en el nuevo aeropuerto a alrededor de 100 operaciones diarias.

En Septiembre 2022, el tráfico de pasajeros en el aeropuerto pasó a 91,085 usuarios desde los 49,919 registrados el mes previo, con lo cual atendió a un promedio diario de pasajeros de 3,036 pasajeros, de acuerdo con datos de Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC). Durante el periodo, la ruta hacia Cancún continuó con su consolidación como el destino más activo del AIFA, con 23.152 pasajeros, un 22% más que el año previo. A ésta le siguió Mérida, con 12.109 usuarios –un 42% más que en agosto–, y Monterrey, que, con 11.298 pasajeros, tuvo un repunte de más de 250% debido a que más aerolíneas operan la ruta, siendo también la que más pasajeros ganó en términos absolutos, con 8.137 pasajeros.

Actualmente tres aerolíneas nacionales Aeroméxico, Viva Aerobus y Volaris Airlines vuelan a catorce destinos en el país, ocho más en comparación con las seis rutas que tuvo el AIFA en su inauguración, el pasado 21 de Marzo de 2022. De las cuatro rutas que se abrieron durante el mes, Puerto Escondido fue la más activa, con 3.310 pasajeros; seguida de Los Cabos, con 2.139 usuarios, y La Paz, con 1.775 usuarios. En el periodo se abrieron dos rutas internacionales a República Dominicana, con Arajet, y a Panamá con Copa Airlines.

El AIFA tiene previsto cerrar su primer año de operaciones con más de un millón de pasajeros; sin embargo, en siete meses de operación lleva poco menos de 30% de ese avance, con poco más de 292.000 pasajeros.

CNET, falta rentabilidad

Las aerolíneas que están operando en el AIFA tendrían que recular a falta de rentabilidad. Aunque algunas aerolíneas que operan en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles/NLU han incrementado sus frecuencias, el factor de ocupación que registran es bajo y podría hacerlas recular, dijo este Lunes 31/10, Braulio Arsuaga, Presidente del Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET).

Durante una conferencia para presentar el panorama de la actividad turística en México, el líder del consejo que representa al sector privado en el país, expuso que las líneas aéreas que están en el aeropuerto Felipe Ángeles, lo hacen solo por tener presencia en dicha terminal. “Quiero pensar que es un tema hoy de sí estar presente desde el AIFA, salir desde el AIFA, pero si no es rentable, al final de cuentas seguramente estas aerolíneas tendrán que recular y quitar esas frecuencias”, sostuvo este Lunes 31/10 ante medios de comunicación. El directivo recordó que la postura que siempre ha tenido el CNET es en favor de “que funcione el sistema metropolitano de aviación: el AIFA, el AICM con todos los problemas que tiene, y el Aeropuerto de Toluca. Lo que requiere la industria es que sistema aeroportuario metropolitano tenga el volumen que el Gobierno planeó», expresó el Presidente de CNET.

Al opinar al respecto, el también participante de la conferencia y Director del Centro de Investigación y Competitividad Turística (Cicotur) de la Universidad Anáhuac, Francisco Madrid, expuso que el AIFA ha mejorado sus volúmenes, y posiblemente registraría más movimiento si no estuviera degradada la aeronáutica civil del país. «Por la degradación de la aeronáutica civil del país, el AIFA en este momento no tiene y no puede tener relaciones con líneas nacionales que tienen frecuencias hacia Estados Unidos», expuso el Director de Cicotur.

Sobre el panorama de la actividad turística, se detalló que el Cicotur estima un descenso de 43% en la cantidad de llegadas de turistas internacionales respecto a 2019. A pesar de la recuperación en el sector turístico, expusieron también que el centro de investigación calculó que el PIB turístico presenta una caída de 2.9% en el primer semestre de 2022.

The dilemma of the AIFA Airport

Air traffic increases 82% in 09/2022
CNET lack of profitability could lead airlines to leave AIFA

The traffic of the Felipe Ángeles International Airport/NLU (AIFA) shoots up more than 80% with a second stage of new routes. In September 2022, the airlines opened new connections to Puerto Escondido, Los Cabos, La Paz and Veracruz, as part of a strategy to promote the new airport. Air traffic has reached the figure of 91,085 passengers compared to 49,919 in August 2022.

The AIFA plans to close its first year with 1 million passengers, to date it has registered an advance of just under 30% with 292,297 users. The opening of four new national routes, added to four more that were opened in 08/2022, led the Felipe Ángeles/NLU International Airport to increase its air traffic by 82% during September 2022, as part of a strategy that seeks to boost demand at the new airport to around 100 daily operations.

In September 2022, passenger traffic at the airport increased to 91,085 users from the 49,919 registered the previous month, with which it served a daily average of 3,036 passengers, according to data from the Federal Civil Aviation Agency (AFAC). During the period, the route to Cancun continued its consolidation as the busiest destination in AIFA, with 23,152 passengers, 22% more than the previous year. This was followed by Mérida, with 12,109 users -42% more than in August-, and Monterrey, which, with 11,298 passengers, had a rebound of more than 250% due to the fact that more airlines operate the route, also being the one with the most passengers won in absolute terms, with 8,137 passengers.

Currently three national airlines Aeroméxico, Viva Aerobus and Volaris Airlines fly to fourteen destinations in the country, eight more compared to the six routes that the AIFA had at its inauguration, on March 21, 2022. Of the four routes that were opened during the month, Puerto Escondido was the busiest, with 3,310 passengers; followed by Los Cabos, with 2,139 users, and La Paz, with 1,775 users. During the period, two international routes were opened to the Dominican Republic, with Arajet, and to Panama with Copa Airlines.

The AIFA plans to close its first year of operations with more than one million passengers; however, in seven months of operation, it has made just under 30% of that progress, with just over 292,000 passengers.

CNET, profitability is lacking

The airlines that are operating in the AIFA would have to back down due to lack of profitability. Although some airlines that operate at the Felipe Ángeles International Airport/NLU have increased their frequencies, the occupancy factor they register is low and could make them back down, said this Monday 10/31, Braulio Arsuaga, President of the National Tourism Business Council (CNET).

During a conference to present the panorama of tourist activity in Mexico, the leader of the council that represents the private sector in the country, stated that the airlines that are at the Felipe Ángeles airport do so only because they have a presence in said terminal. “I want to think that today it is a matter of being present from the AIFA, leaving from the AIFA, but if it is not profitable, in the end these airlines will surely have to back down and remove those frequencies”, he said Monday 10/31 before media. The director recalled that the position that CNET has always had is in favor of “that the metropolitan aviation system works: the AIFA, the AICM with all the problems it has, and the Toluca Airport. What the industry requires is that the metropolitan airport system has the volume that the Government planned», said the President of CNET.

Giving his opinion in this regard, Francisco Madrid, also a participant in the conference and Director of the Tourism Competitiveness and Research Center (Cicotur) of the Anahuac University, explained that the AIFA has improved its volumes, and possibly would register more movement if the civil aeronautics of the country. «Due to the degradation of the country’s civil aeronautics, the AIFA at this time does not have and cannot have relations with national lines that have frequencies to the United States», explained the Director of Cicotur.

Regarding the panorama of tourist activity, it was detailed that Cicotur estimates a 43% decrease in the number of international tourist arrivals compared to 2019. Despite the recovery in the tourism sector, they also stated that the research center calculated that Tourism GDP shows a 2.9% drop in the first half of 2022.

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Colapso en Aeropuerto Eindhoven

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AW | 2022 10 18 14:58 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Eindhoven sufre colapso de su aeropuerto

AW-Eindhoven Airporrt__Isologotype

Los aeropuertos holandeses son particularmente llamativas las demoras en los vuelos, a saber de la fama e historial de los Países Bajos por su eficacia en la solución de problemas. Al caos que volvió a repetirse este Sábado 15/10 en Amsterdam/Schiphol/AMS, se suma el del Aeropuerto de Eindhoven/EIN, al sureste del país, mucho más pequeño, pero que también ha tenido colas que han provocado la pérdida de vuelos a los usuarios. Operan en el Aeropuerto Eindhoven fundamentalmente compañías aéreas de bajo coste entre ellas Ryanair y Wizz Air.

Las colas de pasajeros salieron del edificio por doscientos metros, obligando a los viajeros a estar mucho tiempo para acceder y perder así los vuelos. Decenas de personas han perdido los vuelos, incluso pese a que las aerolíneas, generalmente de bajo coste, retrasaron la partida.

El Sábado 15/10 hubo largas colas en Amsterdam/Schiphol/AMS, pero la razón aducida fue un súbito ataque de Covid en el personal. No consta si el virus también atacó al personal del Aeropuerto de Eindhoven. Paradójicamente, muchos de los viajeros afectados por las colas en Eindhoven eran pasajeros que hubieran volado desde Amsterdam y que, precisamente, huyeron a Eindhoven para evitar el colapso del aeropuerto de la capital, encontrándose con la misma situación.

Collapse at Eindhoven Airport

Eindhoven suffers airport collapse

Dutch airports are particularly notorious for flight delays, noting the Netherlands’ reputation and track record for its effective problem-solving. To the chaos that was repeated this Saturday 10/15 at Amsterdam/Schiphol/AMS, is added that of the Eindhoven Airport/EIN, in the southeast of the country, much smaller, but which has also had queues that have caused the loss of flights. to users. Basically low-cost airlines operate at Eindhoven Airport, including Ryanair and Wizz Air.

The queues of passengers left the building for two hundred meters, forcing travelers to stay a long time to access and thus miss flights. Dozens of people have missed flights, even as generally low-cost airlines delayed departure.

On Saturday 10/15 there were long queues at Amsterdam/Schiphol/AMS, but the reason given was a sudden Covid attack on the staff. It is not known whether the virus also attacked the staff at Eindhoven Airport. Paradoxically, many of the travelers affected by the queues in Eindhoven were passengers who had flown from Amsterdam and who, precisely, fled to Eindhoven to avoid the collapse of the capital’s airport, finding themselves in the same situation.

Instorten op Eindhoven Luchthaven

Eindhoven lijdt luchthaven instorting

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Nederlandse luchthavens zijn vooral berucht vanwege de vertragingen van vluchten, gezien de reputatie en het trackrecord van Nederland voor het effectief oplossen van problemen. Aan de chaos die zich zaterdag 15/10 herhaalde op Amsterdam/Schiphol/AMS, komt die van de Eindhoven Luchthaven/EIN, in het zuidoosten van het land, veel kleiner, maar die ook wachtrijen heeft gehad die hebben geleid tot het verlies van vluchten naar gebruikers. Op Eindhoven Airport opereren in principe goedkope luchtvaartmaatschappijen, waaronder Ryanair en Wizz Air.

De rijen passagiers verlieten het gebouw tweehonderd meter lang, waardoor reizigers lang moesten blijven om toegang te krijgen en dus vluchten moesten missen. Tientallen mensen hebben vluchten gemist, ook al hebben goedkope luchtvaartmaatschappijen het vertrek vertraagd.

Op zaterdag 10/15 stonden er lange wachtrijen bij Amsterdam/Schiphol/AMS, maar de opgegeven reden was een plotselinge Covid-aanval op het personeel. Het is niet bekend of het virus ook het personeel op Eindhoven Airport teisterde. Paradoxaal genoeg waren veel van de reizigers die door de wachtrijen in Eindhoven werden getroffen, passagiers die uit Amsterdam waren gevlogen en die juist naar Eindhoven waren gevlucht om de ineenstorting van de luchthaven van de hoofdstad te voorkomen, en zich in dezelfde situatie bevonden.

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Austin/AUS alcanza certificado ACA

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AW | 2022 10 14 11:57 | AIRPORTS / AVIATION

Austin recibe certificación Acreditación Carbono Aeroportuario

AW-Austin -Bergstrom Airport

El Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom/AUS de Texas, Estados Unidos, ha sido reconocido como uno de los dos aeropuertos en América del Norte en lograr la neutralidad de carbono para las operaciones aeroportuarias de 2021, con una acreditación de Nivel 3+ a través del Programa de Acreditación de Carbono Aeroportuario (ACA) del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI). Este es el segundo año consecutivo para recibir esta distinción, con la primera distinción anunciada en 2021 para las operaciones de 2020. AUS se une a otros seis aeropuertos de América del Norte para lograr una acreditación de Nivel 3+ o mayor para 2021, un año notablemente marcado por un aumento dramático en los viajes de pasajeros después de la pandemia de COVID-19.

«Mantener un reconocimiento de carbono neutral dos años seguidos significa un hito para nuestra ciudad, especialmente al regresar a los volúmenes de pasajeros anteriores a la pandemia. El Departamento de Aviación ha establecido una impresionante cartera de sostenibilidad y estoy orgulloso de ver que nuestro aeropuerto continúa desempeñando un papel fundamental en el apoyo a nuestros objetivos y esfuerzos en toda la ciudad para combatir el cambio climático. Elogio el compromiso del Departamento de ser un líder en la administración ambiental y la implementación de prácticas sostenibles, tanto a gran como a pequeña escala con el objetivo de reducir su huella de carbono operativa», dijo Gina Fiandaca, Subgerente de la Ciudad sobre el Resultado de Movilidad SD23.

En 2021, AUS fue el primer aeropuerto de tamaño mediano y el cuarto aeropuerto general en América del Norte en alcanzar el nivel de Neutralidad de Nivel 3+. Para renovar la acreditación de Nivel 3+ para 2021, AUS ha realizado reducciones significativas de emisiones y ha continuado compensando las emisiones residuales invirtiendo e implementando proyectos e innovaciones que reducen el dióxido de carbono. Si bien estas emisiones provienen de las actividades del Departamento de Aviación y las operaciones aeroportuarias y la neutralidad no incluye las emisiones de las aerolíneas, una parte vital del programa ACA implica que los aeropuertos trabajen con las aerolíneas y otras partes interesadas para reducir colectivamente las emisiones.

Los esfuerzos combinados de las aerolíneas, el Departamento de Aviación y otros socios en el aeropuerto han llevado a una operación neutra en carbono para el Departamento de Aviación de AUS, cuya huella de carbono se calcula a partir del combustible quemado en los vehículos departamentales y el gas natural utilizado para calentar los edificios. Los proyectos e innovaciones de reducción de emisiones en curso que minimizan los impactos de las operaciones del Departamento de Aviación en el medio ambiente incluyen:

Una asociación con Austin Energy para generar 1.8 megavatios de energía solar renovable en el campus del aeropuerto que proporciona energía al aeropuerto y a 160 hogares locales a través del Programa Solar Comunitario.
Una asociación con Signature Flight Support para aceptar la primera entrega de combustible de aviación sostenible a AUS en 2021.
Uso de energía 100% renovable en la Terminal Barbara Jordan a través del Programa GreenChoice de Austin Energy.
Usar gas natural renovable para alimentar la flota de autobuses lanzadera de AUS, expandir el uso de combustibles alternativos y poner a prueba un programa de intercambio de crédito de gas natural renovable con Clean Energy para ayudar a los socios del aeropuerto a reducir sus emisiones.
Recibir certificaciones Gold LEED Green Building en varios edificios en el campus del aeropuerto, incluido el edificio de expansión y administración de nueve puertas 2019.
Lograr una calificación de 3 estrellas de Austin Energy Green Building en una de las instalaciones aeroportuarias más nuevas completas, el Airport Career and Development Center.
Implementación de modernizaciones de eficiencia energética en todo el campus en sistemas de HVAC, calderas de eficiencia energética y uso de iluminación LED en todo el campus, estacionamientos y aeródromos.
Comprar energía renovable y compensaciones de carbono de fuentes sostenibles y promover el programa The Good Traveler a los pasajeros de AUS.
Establecer el Programa de Rescate de Alimentos de AUS, que dona alimentos perecederos no utilizados de concesiones a Keep Austin Fed, y un programa de compostaje y reciclaje en todo el campus.
Asociarse con aerolíneas para apoyar el equipo de servicio en tierra de las aerolíneas con motor eléctrico.

«No podríamos estar más orgullosos de este logro y de nuestra División de Asuntos Ambientales por hacerlo posible. A medida que nos embarcamos en la mejora y el desarrollo del aeropuerto a través de nuestro programa de mejora del aeropuerto Journey with AUS, priorizaremos el diseño sostenible y las prácticas de construcción para continuar nuestro compromiso con la neutralidad de carbono», dijo Somer Shindler, Director de Desarrollo de AUS.

Austin-Bergstrom/AUS ha estado participando en el Programa de Acreditación de Carbono Aeroportuario (ACA) del Consejo Internacional de Aeropuertos, un programa de acreditación de carbono específico de la industria aeroportuaria y reconocido internacionalmente desde 2017. El Programa ACA permite a los aeropuertos avanzar aún más en la gestión y reducción de su huella de carbono para lograr la alineación con los objetivos climáticos globales.

Austin/AUS achieves ACA certification

Austin-Bergstrom receives Airport Carbon Accreditation certification

Austin-Bergstrom International Airport/AUS in Texas, United States, has been recognized as one of two airports in North America to achieve carbon neutrality for airport operations by 2021, with Level 3+ accreditation through the Airport Carbon Accreditation Program (ACA) of the Airports Council International (ACI). This is the second year in a row to receive this distinction, with the first distinction announced in 2021 for 2020 operations. AUS joins six other North American airports in achieving Level 3+ or higher accreditation by 2021, a year notably marked by a dramatic increase in passenger travel after the COVID-19 pandemic.

«Maintaining a carbon neutral recognition two years in a row is a milestone for our city, especially as we return to pre-pandemic passenger volumes. The Department of Aviation has established an impressive portfolio of sustainability and I am proud to see our airport continuing playing a critical role in supporting our citywide goals and efforts to combat climate change I commend the Department’s commitment to being a leader in environmental stewardship and implementation of sustainable practices, both large and small with the goal of reducing its operational carbon footprint», said Gina Fiandaca, Deputy City Manager on SD23 Mobility Outcome.

In 2021, AUS was the first mid-size airport and the fourth overall airport in North America to achieve Level 3+ Neutrality status. To renew Level 3+ accreditation for 2021, AUS has made significant emission reductions and has continued to offset residual emissions by investing in and implementing projects and innovations that reduce carbon dioxide. While these emissions come from the activities of the Department of Aviation and airport operations, and neutrality does not include airline emissions, a vital part of the ACA program involves airports working with airlines and other stakeholders to collectively reduce emissions.

The combined efforts of airlines, the Department of Aviation and other partners at the airport have led to a carbon neutral operation for the AUS Department of Aviation, whose carbon footprint is calculated from the fuel burned in department vehicles and the natural gas used to heat buildings. Ongoing emission reduction projects and innovations that minimize the impacts of Department of Aviation operations on the environment include:

A partnership with Austin Energy to generate 1.8 megawatts of renewable solar power on the airport campus that powers the airport and 160 local homes through the Community Solar Program.
A partnership with Signature Flight Support to accept the first delivery of sustainable aviation fuel to AUS in 2021.
Use of 100% renewable energy at the Barbara Jordan Terminal through Austin Energy’s GreenChoice Program.
Using renewable natural gas to power the AUS shuttle bus fleet, expanding the use of alternative fuels, and piloting a renewable natural gas credit exchange program with Clean Energy to help airport partners reduce their emissions.
Receiving Gold LEED Green Building certifications at several buildings on the airport campus, including the 2019 nine-gate Administration and Expansion Building.
Achieve a 3-star Austin Energy Green Building rating at one of the newest comprehensive airport facilities, the Airport Career and Development Center.
Implementation of energy efficient retrofits throughout the campus in HVAC systems, energy efficient boilers, and use of LED lighting throughout the campus, parking lots, and airfields.
Buy renewable energy and carbon offsets from sustainable sources and promote The Good Traveler program to AUS passengers.
Establish the AUS Food Rescue Program, which donates unused perishable food from concessions to Keep Austin Fed, and a campus-wide composting and recycling program.
Partner with airlines to support the ground handling equipment of electric-powered airlines.

«We couldn’t be more proud of this achievement and of our Environmental Affairs Division for making it possible. As we embark on the improvement and development of the airport through our Journey with AUS airport improvement program, we will prioritize sustainable design and construction practices to continue our commitment to carbon neutrality», said Somer Shindler, AUS Director of Development.

Austin-Bergstrom/AUS has been participating in the Airports Council International Airport Carbon Accreditation (ACA) Program, an internationally recognized and airport industry-specific carbon accreditation program since 2017. The ACA Program enables airports to move forward further in managing and reducing its carbon footprint to achieve alignment with global climate goals.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Austintexas.gov/airport / Airgways.com
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