AW | 2021 05 05 10:55 | AIRPORTS

Aeropuerto Berlín/Tegel cierra definitivamente operaciones

El tradicional Aeropuerto Berlin/Tegel TXL/EDDT localizado el la Ciudad de Berlín occidental, que reemplazara antes al Aeropuerto Templehof/Otto Lilienthal cerrará sus operaciones aerocomerciales, anunciadas tras la iniciativa de un nuevo aeropuerto en Brandenburgo. Desde Noviembre 2020, el aeropuerto ya no opera vuelos comerciales, pero este Miércoles 05/05 se cancela la vigencia como aeropuerto comercial de Alemania.

El aeropuerto Texel/TXL vio su último vuelo el 8 de Noviembre de 2020 después de que todo el tráfico había sido transferido gradualmente al nuevo Aeropuerto Berlín/Brandenburg. Ha sido legalmente dado de baja como aeródromo después de un período transitorio obligatorio el 4 de Mayo de 2021. Todos los vuelos gubernamentales también fueron reubicados en el nuevo aeropuerto con la excepción de las operaciones de helicópteros que permanecerán en una zona separada en el lado norte del aeropuerto de Tegel hasta 2029.

En los próximos años, Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) entregará el sitio a la ciudad de Berlín en fases, y la primera entrega tendrá lugar el Martes 11/05. El icónico edificio de la antigua terminal pasará a formar parte de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Beuth. Mientras tanto, otras partes del sitio están destinadas a convertirse en 5.000 apartamentos, junto con un parque tecnológico e industrial. FBB GmbH conservará parte de la responsabilidad del sitio durante el próximo año. Durante los próximos dos años y medio, la autoridad aeroportuaria será responsable de ocuparse de los sitios contaminados. Está previsto además que los terrenos del aeropuerto se reurbanicen en un nuevo barrio de la ciudad dedicado a la investigación científica e industrial llamada Urban Tech Republic, que conservará el edificio principal y la torre del aeropuerto como monumento reutilizado.

El nuevo Aeropuerto Brandenburgo/Willy Brandt BER/EDDB es un aeropuerto internacional en Schönefeld, al sur de la capital alemana de Berlín en el Estado de Brandeburgo que continúa su expansión como el nuevo aeropuerto que permitirá incorporar la nueva demanda post-pandemia en el nucleo de Berlín y su amplia zona de influencia.

Final closure of Tegel Airport

Berlin/Tegel Airport definitively closed commercial operations

The traditional Berlin/Tegel Airport TXL/EDD located in the City of West Berlin, which previously replaced Templehof/ Otto Lilienthal Airport will close its commercial air operations, announced following the initiative for a new airport in Brandenburg. Since November 2020, the airport no longer operates commercial flights, but this Wednesday 05/05 the validity as a commercial airport in Germany is canceled.

Texel/TXL airport saw its last flight on November 8, 2020 after all traffic had been gradually transferred to the new Berlin/Brandenburg Airport. It has been legally decommissioned as an airfield after a mandatory transitional period on May 4, 2021. All government flights were also relocated to the new airport with the exception of helicopter operations that will remain in a separate zone on the north side. from Tegel Airport until 2029.

In the coming years, Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) will deliver the site to the city of Berlin in phases, with the first delivery taking place on Tuesday 11/05. The iconic old terminal building will become part of the Beuth University of Applied Sciences. Meanwhile, other parts of the site are destined to be converted into 5,000 apartments, along with a technology and industrial park. FBB GmbH will retain part of the responsibility for the site for the next year. For the next two and a half years, the airport authority will be responsible for dealing with the contaminated sites. It is also planned that the airport grounds will be redeveloped into a new neighborhood of the city dedicated to scientific and industrial research called Urban Tech Republic, which will retain the main building and the airport tower as a reused monument.

The new Brandenburg/Willy Brandt BER/EDDB Airport is an international airport in Schönefeld, south of the German capital of Berlin in the State of Brandenburg that continues its expansion as the new airport that will allow incorporating the new post-pandemic demand in the nucleus from Berlin and its wide area of ​​influence.

Endgültige schließung des Flughafens Tegel

Berlin/Tegel haben den Betrieb endgültig eingestellt

Der traditionelle Flughafen Berlin/Tegel TXL/EDDT in der Stadt Westberlin, der zuvor den Flughafen Templehof/Otto Lilienthal ersetzte, wird seinen kommerziellen Flugbetrieb einstellen, der auf Initiative eines neuen Flughafens in Brandenburg angekündigt wurde. Seit November 2020 bietet der Flughafen keine kommerziellen Flüge mehr an, aber an diesem Mittwoch, dem 05.05., Wird die Gültigkeit als kommerzieller Flughafen in Deutschland aufgehoben.

Der Flughafen Texel/TXL wurde am 8. November 2020 zum letzten Mal geflogen, nachdem der gesamte Verkehr schrittweise auf den neuen Flughafen Berlin/Brandenburg verlagert worden war. Es wurde nach einer obligatorischen Übergangszeit am 4. Mai 2021 gesetzlich als Flugplatz stillgelegt. Alle Regierungsflüge wurden ebenfalls auf den neuen Flughafen verlegt, mit Ausnahme des Hubschrauberbetriebs, der in einer vom Flughafen Tegel getrennten Zone auf der Nordseite verbleibt bis 2029.

In den kommenden Jahren wird die Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) den Standort schrittweise an die Stadt Berlin liefern. Die erste Lieferung erfolgt am Dienstag, den 11.05. Das ikonische alte Terminalgebäude wird Teil der Fachhochschule Beuth. In der Zwischenzeit sollen andere Teile des Geländes in 5.000 Wohnungen umgewandelt werden, zusammen mit einem Technologie- und Industriepark. Die FBB GmbH behält für das nächste Jahr einen Teil der Verantwortung für den Standort. In den nächsten zweieinhalb Jahren wird die Flughafenbehörde für den Umgang mit den kontaminierten Standorten verantwortlich sein. Es ist auch geplant, das Flughafengelände in ein neues Viertel der Stadt umzuwandeln, das der wissenschaftlichen und industriellen Forschung gewidmet ist und Urban Tech Republic heißt. Das Hauptgebäude und der Flughafenturm werden als wiederverwendetes Denkmal erhalten bleiben.

Der neue Flughafen Brandenburg/Willy Brandt BER/EDDB ist ein internationaler Flughafen in Schönefeld, südlich der deutschen Hauptstadt Berlin im Bundesland Brandenburg, der seine Expansion als neuer Flughafen fortsetzt, der es ermöglicht, die neue postpandemische Nachfrage in den Kern aufzunehmen aus Berlin und seinem weiten Einflussbereich.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Berlin-airpot.de / Jürgen Ritter / Airgways.com
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AW | 2021 04 20 17:13 | AIRPORTS

Aeropuerto de Teruel almacena más aeronaves en desuso

El espacio aeroportuario más grande de Europa en almacenaje y reciclaje de aviones, el Aeropuerto Teruel, localizado en la Provincia de Teruel, ha estado incrementando más espacio con el arribo de más aeronaves en desuso. La aeroestación denominada como cementerio de aeronaves necesita más espacio y el consorcio que lo gestiona ya ha iniciado el procedimiento. En uno de los lugares más deshabitados de Europa, el Aeropuerto de Teruel se ha propuesto romper todos los récord posibles. Inició su etapa con un modelo de negocio distinto mientras el resto de regiones aspiraba a tener un aeropuerto para pasajeros con conexiones internacionales. Ayudados por un clima seco, permite a las aeronaves estacionadas conservarse mejor en tierra para una nueva reposición a las aerolíneas. En tan solo siete años, al demostrarse su éxito indudable, necesita seguir creciendo. No tiene más espacio para almacenar los aviones que la demanda le exige.

La pandemia ha disparado su uso, con un crecimiento de un 50% debido al número de aeronaves que necesitan un almacenaje o una reparación en la abrupta bajada de la demanda de viajes comerciales. Los ingresos de explotación aumentaron en 2020 un 28,6% respecto a 2019. Es por eso que el último plan director que se configuró en el año 2019 por parte del consorcio que gestiona el aeropuerto de Teruel, que opera con el nombre comercial de Plataforma Aeroportuaria de Teruel (Plata), donde el Gobierno de Aragón cuenta con un 60% y el Ayuntamiento de Teruel con el 40% restante, necesitaba una actualización.

“La ampliación es más necesaria que nunca. El aeropuerto tiene mucha capacidad de crecimiento en los próximos años. Teníamos que modificar el plan director porque no sabíamos en 2019 que una pandemia iba a disparar la necesidad de almacenaje”, expresan el Director del Aeropuerto de Teruel y el Ingeniero Aeronáutico, Alejandro Ibrahim. De ser un polígono de tiro antes de su nuevo uso industrial, en el año 2013, el Aeropuerto de Teruel ya contaba con un campo de aviación de uso militar en funcionamiento desde 1954 a 1992. La revolucionaria idea de transformar ese espacio en un aeropuerto para almacenaje y reciclaje de aviones fue pionera. Nunca se había estudiado algo así en España. «Este tipo de actividad fue criticado al principio porque en España se trabajaba más el glamour que lo industrial. Decían que desde Teruel no íbamos a ser competitivos, pero estamos dando una respuesta clave para el almacenaje o reciclaje. Después de casi ocho años, nos han dado la razón», expresaron los directivos del Aeropuerto Teruel.

Cementerio mega-aeropuerto

En una ubicación privilegiada a pocos kilómetros de la ciudad de Teruel, el aeropuerto turolense tiene a día de hoy una flota de aviones que no es habitual ver ni en Barajas. En sus pistas descansan quince aviones A380, el de mayor envergadura del mundo, con 80 metros de largo. La urgente necesidad de ampliar el aeropuerto de Teruel está encima de la mesa del Gobierno Autonómo de Aragón.

Por el momento, las obras más urgentes a corto plazo ya son una realidad. La construcción finalizada de tres naves logísticas o del nuevo hangar de pintura, que está ejecutado al 80%. En esta ampliación integral del aeropuerto de Teruel, se crearán 200 nuevos puestos de trabajo directos que se suman a los 250 empleos actuales en la plataforma aeroportuaria.

La altísima demanda de sus instalaciones no sería la misma si desde el inicio no hubiera apostado por el espacio aeroportuario aragonés la compañía multinacional y líder en Europa Tarmac Aerosave. Es el principal aliado del Aeropuerto de Teruel desde su creación como espacio aeroportuario de almacenaje y reciclaje. Esta compañía internacional desarrolla su actividad en el estacionamiento, mantenimiento y reciclado de aeronaves. Del total del aeropuerto turolense, Tarmac Aerosave explota el 60% de sus instalaciones. La compañía solo tiene otras dos sedes en Europa además de Teruel, y tiene en su accionariado las empresas más importantes de su sector, como Airbus, Safran Aircraft Engines y Suez Environnement. La altísima demanda de sus instalaciones no sería la misma si no hubiera apostado por el espacio aeroportuario aragonés Tarmac Aerosave José Moliner, Director Comercial de Tarmac Aerosave, reconoce que, “debido a la pandemia, se ha multiplicado la gran demanda de estacionamiento de aviones. En el aeropuerto de Teruel, se está cerca de la ocupación máxima, por eso solicitamos al Gobierno de Aragón que estudiara la ampliación de nuevos espacios para que nos den capacidad de aparcar más aviones”, explica José Moliner. Las cifras que manejan es que necesitarán almacenar cincuenta aviones más de aquí a dos años. “No hay ni fecha de caducidad ni límite en el Aeropuerto de Teruel. El proyecto que se está tramitando porque se ha quedado sin espacio será suficiente en capacidad para Tarmac durante los próximos 20 años”, expresa José Moliner. El 80% del negocio de Tarmac en el Aeropuerto de Teruel es el almacenaje de aeronaves. Sin embargo, las labores de desmantelamiento, aunque solo suponen un 20% del negocio, han crecido más de un 65% durante la pandemia.

Teruel Airport saturation

Teruel airport stores more aircraft in disuse

The largest airport space in Europe for aircraft storage and recycling, Teruel Airport, located in the Province of Teruel, has been increasing more space with the arrival of more disused aircraft. The air station known as the aircraft graveyard needs more space and the consortium that manages it has already started the procedure. In one of the most uninhabited places in Europe, Teruel Airport has set out to break all possible records. It began its stage with a different business model while the rest of the regions aspired to have an airport for passengers with international connections. Helped by a dry climate, it allows parked aircraft to stay better on the ground for a new replacement to the airlines. In just seven years, with its undoubted success demonstrating, it needs to keep growing. It does not have more space to store the airplanes that the demand demands.

The pandemic has triggered its use, with a growth of 50% due to the number of aircraft that need storage or repair in the steep drop in demand for commercial travel. Operating income increased in 2020 by 28.6% compared to 2019. That is why the last master plan that was set up in 2019 by the consortium that manages Teruel airport, which operates under the commercial name of Plataforma Teruel Airport (Plata), where the Government of Aragon has 60% and the Teruel City Council with the remaining 40%, needed an update.

“Expansion is more necessary than ever. The airport has a lot of growth capacity in the coming years. We had to modify the master plan because we did not know in 2019 that a pandemic was going to trigger the need for storage», express the Director of the Teruel Airport and the Aeronautical Engineer, Alejandro Ibrahim. From being a firing range before its new industrial use, in 2013 Teruel Airport already had an airfield for military use in operation from 1954 to 1992. The revolutionary idea of ​​transforming that space into an airport for aircraft storage and recycling was a pioneer. Something like this had never been studied in Spain. «This type of activity was criticized at first because in Spain they worked more on the glamor than the industrial. They said that from Teruel we were not going to be competitive, but we are giving a key answer for storage or recycling. After almost eight years, we They have given the reason», expressed the directors of the Teruel Airport.

Mega-airport graveyard

In a privileged location a few kilometers from the city of Teruel, the Teruel airport today has a fleet of planes that it is not usual to see even in Barajas. Fifteen A380 aircraft rest on its runways, the largest in the world, 80 meters long. The urgent need to expand the Teruel airport is on the table of the Autonomous Government of Aragon.

For the moment, the most urgent short-term works are already a reality. The construction of three logistics warehouses or the new paint hangar, which is 80% completed, has been completed. In this comprehensive expansion of the Teruel airport, 200 new direct jobs will be created in addition to the 250 current jobs on the airport platform.

The extremely high demand for its facilities would not be the same if from the beginning the multinational and leading European company Tarmac Aerosave had not opted for the Aragonese airport space. It is the main ally of Teruel Airport since its creation as an airport storage and recycling space. This international company carries out its activity in the parking, maintenance and recycling of aircraft. Of the total of the Teruel airport, Tarmac Aerosave operates 60% of its facilities. The company only has two other locations in Europe in addition to Teruel, and its shareholders are the most important companies in its sector, such as Airbus, Safran Aircraft Engines and Suez Environnement. The extremely high demand for its facilities would not be the same if it had not opted for the Aragonese Tarmac Aerosave airport space José Moliner, Commercial Director of Tarmac Aerosave, acknowledges that, «due to the pandemic, the great demand for aircraft parking has multiplied. At the Teruel airport, it is close to the maximum occupancy, so we asked the Government of Aragon to study the expansion of new spaces so that they give us the capacity to park more airplanes”, explains José Moliner. The figures they handle are that they will need to store fifty more planes in two years’ time. “There is no expiration date or limit at Teruel Airport. The project that is being processed because it has run out of space will be sufficient in capacity for Tarmac for the next 20 years”, says José Moliner. 80% of Tarmac’s business at Teruel Airport is aircraft storage. However, decommissioning work, although it only accounts for 20% of the business, has grown by more than 65% during the pandemic.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeropuertodeteruel.com / Airgways.com
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AW | 2021 04 20 15:40 | AIRPORTS

Continúan obras para el Aeropuerto Palmerola

Aeropuerto Internacional de Palmerola/MHSC de la República de Honduras, continúa con las obras de modernización de la aeroestación bajo el operador aeroportuario alemán Flughafen München GmbH. El Aeropuerto Internacional de Palmerola es un aeropuerto internacional ubicado a seis kilómetros al sur del centro de Comayagua, Honduras. Actualmente, el aeropuerto tiene uso militar y forma parte de la Base Aérea José Enrique Soto Cano. En 2021 abrirá como un nuevo aeropuerto internacional para uso civil y comercial.

El nuevo aeropuerto será uno de los aeropuertos más importantes del país con una capacidad mayor al Aeropuerto Internacional Toncontín de Tegucigalpa. Se espera que este nuevo aeropuerto sirva no solo a Comayagua si no también a los residentes de Tegucigalpa debido a las limitaciones para crecer del aeropuerto Toncontín. El nuevo aeropuerto se podría convertir en el aeropuerto principal para la capital proyectando su apertura en Octubre de 2021.​ El Aeropuerto Palmerola tendrá una capacidad para atender veinte aeronaves en simultáneo y la terminal tendrá más de 39.000 metros cuadrados construidos, aproximadamente cuatro veces el tamaño y las capacidades de Toncontín en Tegucigalpa. El aeropuerto también tendrá la secunda pista de aterrizaje más larga de Honduras después del Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales de San Pedro Sula.

El nuevo Aeropuerto Internacional de Palmerola, uno de los aeropuertos más importantes de Honduras, iniciará su actividad a partir del próximo Octubre 2021, con una inversión de US$ 136 millones. En su construcción ha participado Andreu Barberá, empresa de Paterna, que se ha encargado de dotar de 400 puertas cortafuegos modelo Turia y el modelo Neo, con diferentes resistencias desde EI230 hasta EI2120 minutos y aporta además una gran novedad en la familia de acabados de Andreu, el acabado antimicrobial, elección adecuada para cumplir las exigencias de un proyecto de tal envergadura. Según ha explicado la empresa de Paterna, este acabado de Andreu es un aditivo con propiedades antimicrobianas que se aplica a la pintura poliéster QualiSteelCoat que utilizamos. Esta película de pintura antimicrobial no solo aporta a la superficie una mayor higiene, sino que también, combinada con las resinas de poliéster de la pintura electroestática utilizada, le da propiedades anticorrosivas a la puerta. Este recubrimiento garantiza un acabado homogéneo en toda la superficie y es particularmente recomendado en todas aquellas localizaciones donde una limpieza e higiene es un requerimiento esencial.

Fases de Palmerola

Su fase inicial o primaria en lo que constituye el lado tierra el proyecto contempla la construcción de 755 metros de calle de acceso y circuito de circulación interna. Estacionamientos para 600 plazas vehiculares para visitantes, empleados, buses y rentadoras de autos. Adicionalmente se Construirán 10.500 metros cuadrados de terminal aérea y 2.500 metros cuadrados de terminal de carga. En lo que los expertos llaman lado aire, que es el lado que comúnmente conocemos como pista, se construirán 35.192 m² de plataforma comercial y 8.820 m² de plataforma de carga, la que podrá albergar cuatro vuelos comerciales, con sus cuatro puentes de abordaje. Para concluir esta etapa se construirán 8.940 m² de plataforma de aviación nacional la cual tendrá capacidad para 6 aeronaves. Su segunda fase contemplará la ampliación de los extremos de la terminal aérea, correspondientes a 3.400 m² de construcción, ampliación de la plataforma comercial y de carga a más de 12.700 m²; contar con cinco puentes de abordaje, incremento de 5.341 m² de la plataforma nacional. En su estado final, el aeropuerto contara con trece puentes de abordaje, para una capacidad igual de aeronaves en simultáneo.

René Merino, Presidente de la Cámara de Comercio de Comayagua se manifestó a favor desde etapas tempranas del proyecto para todo el sector centro sur del país, lo que indudablemente traerá un impacto económico directo, indirecto e inducido. “El aeropuerto de Palmerola pretende promover el desarrollo económico, social, político y cultural de la zona mediante el estímulo que ofrece un aeropuerto de operación continúa, segura y estratégicamente posicionado, siendo el mismo un hilo conductor para la efectiva integración Centroamericana”, dijo Carlos Miranda, Alcalde del Municipio de Comayagua. El nuevo Aeropuerto Palmerola permitirá la exportación de productos agrícolas y accesar a mercados con alto potencial, beneficiando a más de 25.000 familias hondureñas.

Palmerola Airport works

Works continue for the Palmerola Airport

Palmerola International Airport/MHSC of the Republic of Honduras, continues with the modernization works of the air station under the German airport operator Flughafen München GmbH. Palmerola International Airport is an international airport located six kilometers south of downtown Comayagua, Honduras. Currently, the airport has military use and is part of the José Enrique Soto Cano Air Base. In 2021 it will open as a new international airport for civil and commercial use.

The new airport will be one of the most important airports in the country with a capacity greater than the Toncontin International Airport in Tegucigalpa. This new airport is expected to serve not only Comayagua but also the residents of Tegucigalpa due to the limitations of the Toncontin airport to grow. The new airport could become the main airport for the capital projecting its opening in October 2021. The Palmerola Airport will have a capacity to serve twenty aircraft simultaneously and the terminal will have more than 39,000 square meters built, approximately four times the size and Toncontín’s capacities in Tegucigalpa. The airport will also have the second longest runway in Honduras after the Ramón Villeda Morales International Airport in San Pedro Sula.

The new Palmerola International Airport, one of the most important airports in Honduras, will begin its activity as of October 2021, with an investment of US$ 136 million. Andreu Barberá, a Paterna company, has participated in its construction and has been in charge of equipping 400 fire doors, model Turia and model Neo, with different resistances from EI230 to EI2120 minutes and also provides a great novelty in the Andreu family of finishes. , the antimicrobial finish, the right choice to meet the demands of a project of this magnitude. As explained by the Paterna company, this Andreu finish is an additive with antimicrobial properties that is applied to the QualiSteelCoat polyester paint that we use. This antimicrobial paint film not only provides the surface with greater hygiene, but also, combined with the polyester resins of the electrostatic paint used, gives the door anti-corrosive properties. This coating guarantees a homogeneous finish on the entire surface and is particularly recommended in all locations where cleanliness and hygiene is an essential requirement.

Palmerola phases

Its initial or primary phase in what constitutes the land side, the project contemplates the construction of 755 meters of access road and internal circulation circuit. Parking for 600 vehicle spaces for visitors, employees, buses and car rentals. Additionally, 10,500 square meters of air terminal and 2,500 square meters of cargo terminal will be built. On what experts call the airside, which is the side commonly known as the runway, 35,192 m² of commercial platform and 8,820 m² of cargo platform will be built, which will be able to accommodate four commercial flights, with its four boarding bridges. To conclude this stage, 8,940 m² of national aviation platform will be built, which will have capacity for 6 aircraft. Its second phase will include the expansion of the ends of the air terminal, corresponding to 3,400 m² of construction, expansion of the commercial and cargo platform to more than 12,700 m²; have five boarding bridges, an increase of 5,341 m² in the national platform. In its final state, the airport will have thirteen boarding bridges, for an equal capacity of aircraft simultaneously.

René Merino, President of the Comayagua Chamber of Commerce, spoke in favor from the early stages of the project for the entire south central sector of the country, which will undoubtedly bring a direct, indirect and induced economic impact. «The Palmerola airport aims to promote the economic, social, political and cultural development of the area through the stimulus offered by an airport of continuous operation, safe and strategically positioned, being itself a common thread for effective Central American integration», said Carlos Miranda, Mayor of the Municipality of Comayagua. The new Palmerola Airport will allow the export of agricultural products and access to markets with high potential, benefiting more than 25,000 Honduran families.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Sapp.gob.hn/palmerola / Airgways.com
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AW | 2021 04 18 19:28 | AIRPORTS

Aeropuerto Rosario recibió certificado de Salud Aeroportuaria

El Aeropuerto Internacional Rosario SAAR/ROS ha recibido el Certificado de Salud Aeroportuaria siendo el primero del interior de Argentina en acceder a esta acreditación que otorga el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI). El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), otorgó el certificado de “Salud Aeroportuaria” a la terminal aérea de Rosario por los protocolos sanitarios que se implementan en el contexto de la pandemia generada por el Coronavirus. “Este certificado internacional reafirma la calidad y el compromiso con el que trabajamos todos los días para que nuestros pasajeros y toda la comunidad aeroportuaria se sientan seguros a la hora de volar y permanecer en nuestras instalaciones. Desde el primer momento que nos enfrentamos al Covid-19, nos convocamos para cuidar la salud de todas las personas vinculadas a nuestra actividad. En esta instancia hemos sido reconocidos, bajo las exigencias de un organismo internacional, por las medidas que llevamos adelante”, expresó el Presidente del Directorio del Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR), Eduardo Romagnoli.

Desde el Consejo Internacional de Aeropuertos, destacaron el compromiso del AIR con la seguridad de los pasajeros, empleados y el público en general. “Luego de revisar la evidencia presentada, el AIR demostró que está brindando una experiencia segura para todos y que está en línea con las medidas de salud recomendadas y establecidas en las pautas de reinicio y recuperación de la aviación”, señaló el Director del Consejo, Luis Felipe de Oliveira.

Desde el reinicio de los vuelos comerciales, el aeropuerto de Rosario se encuentra operativo las 24 horas y operando con regularidad vuelos de cabotajes de Aerolíneas Argentinas y Jetsmart Airlines Argentina. “Si bien por definiciones de las autoridades sanitarias nacionales no hay vuelos comerciales regulares internacionales en los aeropuertos del interior de la Argentina, quienes soliciten y obtengan la pertinente autorización a ANAC podrán realizar procedimientos en nuestro aeropuerto”, destacó Eduardo Romagnoli.

Rosario receives health certificate

Rosario Airport received Airport Health certificate

Rosario International Airport SAAR/ROS has received the Airport Health Certificate, being the first in the interior of Argentina to access this accreditation granted by the Airports Council International (ACI). The Airports Council International (ACI), granted the certificate of «Airport Health» to the Rosario air terminal for the health protocols that are implemented in the context of the pandemic generated by the Coronavirus. “This international certificate reaffirms the quality and commitment with which we work every day so that our passengers and the entire airport community feel safe when flying and staying at our facilities. From the first moment that we face covid 19, we convene ourselves to take care of the health of all the people linked to our activity. In this instance, we have been recognized, under the demands of an international organization, for the measures we carry out”, said Eduardo Romagnoli, Chairman of the Board of Directors of Rosario International Airport (AIR).

From the Airports Council International, they highlighted AIR’s commitment to the safety of passengers, employees and the general public. «After reviewing the evidence presented, AIR demonstrated that it is providing a safe experience for all and that it is in line with the recommended health measures and established in the aviation restart and recovery guidelines», said the Council Director, Luis Felipe de Oliveira.

Since the restart of commercial flights, the Rosario airport has been operating 24 hours a day and regularly operating domestic flights of Aerolíneas Argentinas and Jetsmart Airlines Argentina. «Although according to definitions of the national health authorities, there are no regular international commercial flights at airports in the interior of Argentina, those who request and obtain the pertinent authorization from ANAC may carry out procedures at our airport», Eduardo Romagnoli highlighted.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeropuertorosario.com.ar / Ambito.com / Airgways.com
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