AIRPORTS

Reapertura Aeropuerto Jorge Newbery

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 03 15 20:50 | AIRPORTS

Reinauguración operaciones comerciales de Aeroparque

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El Aeropuerto Jorge Newbery SABE/AEP de la Ciudad de Buenos Aires ha quedado formalmente reinaugurado este Lunes 15 de Marzo de 2021 después de las 19:00 hs de arriba del primer avión procedente de Córdoba. El aterrizaje del avión Embraer E190-100AR de Aerolíneas Argentinas ha marcado el restablecimiento de las operaciones en Aeroparque luego de su cierra en Agosto 2020 por reparaciones y luego de un año de la suspensión de los vuelos por la crisis sanitaria de la pandemia en Marzo 2020.

Al momento del arribo del primer vuelo AR1505, los pasajeros ingresaron a la Terminal Aérea de vuelos domésticos permitiendo estrenar la nueva aeroestación localizada en la Ciudad de Buenos Aires. El resto de la programación de los vuelos para el 15/03 estarán dados por el vuelo WJ3445 de JetSmart Airlines Argentina procedente de Neuquén para las 22:08 hs con alguna demora y los vuelos WJ3183 procedente de Bariloche y WJ3497 desde Salta, aún no confirmados. A partir del Martes 16/03, introduce un aumento sustancial de operaciones de arribos y despegues que irá incrementándose con el paso de los días.

La introducción de una pista reformada que fue extendida en 600 metros adicionales hasta totalizar 2,7 kilómetros permitirá al Aeroparque ser el segundo aeropuerto internacional de la Argentina con Categoría III (CAT III), después de Ezeiza.

Aerolíneas Argentinas y JetSmart Airlines Argentina son por el momento las únicas líneas aéreas que utilizarán este aeropuerto durante el mes de Marzo 2021. En el caso de Aerolíneas, sus vuelos estarán repartidos entre Aeroparque y Ezeiza. En el caso de Aerolíneas, en una primera etapa trasladará a Aeroparque su flota Embraer E190, que hasta el año pasado pertenecía a Austral Líneas Aéreas. La semana que viene se sumarán aviones de la flota Boeing 737NG, mientras que los Boeing 737-8 MAX permanecerán estacionados hasta llegar a un acuerdo con el gremio de los Pilotos de APLA para su homologación.

Aerolíneas va a cubrir desde Aeroparque un total de 39 destinos. Desde el Martes 16/03 despegarán vuelos hacia Bahía Blanca, Bariloche, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Corrientes, Jujuy, La Rioja, Mar del Plata, Rio Cuarto, Río Grande, Rosario, Santiago del Estero, San Juan, San Luis y San Rafael. A lo largo de las semanas siguientes Aerolíneas sumará otros destinos: Catamarca, Esquel, El Calafate, Formosa, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Paraná, Posadas, Resistencia, Rio Gallegos, Santa Fe, Salta, Santa Rosa, San Martin de los Andes, Trelew, Tucumán, Ushuaia y Viedma.

La aerolínea JetSmart Argentina concentrará desde este Martes 16/03 todas sus operaciones de cabotaje en la estación metropolitana. El vuelo internacional a Chile continuará despegando desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza.

La tercera línea aérea en incorporarse a partir del Martes 16/03 era Flybondi Líneas Aéreas. La semana pasada, desde el Organismo Regulador del Sistema Aeroportuario (ORSNA) le comunicaron que a causa de las obras complementarias que aún se siguen haciendo en Aeroparque no era posible tener lugar para uno de sus dos aviones puedan pernoctar en la aeroestación, por al menos dos semanas. En respuesta de la compañía low cost Flybondi fue que no podía duplicar la estructura de equipos y personal y que, por lo tanto, iba a permanecer en Ezeiza hasta que tenga aseguradas las dos posiciones.

ARRIBO DEL VUELO AR1505 AEROLÍNEAS ARGENTINAS E190-100AR PROCEDENTE DE CÓRDOBA INAUGURANDO AEROPARQUE

Regionalización

Respecto a las operaciones regionales-internacionales, los vuelos de Aerolíneas Argentinas serán hacia Asunción, Florianópolis, San Pablo, Santa Cruz de la Sierra, Santiago de Chile y Rio de Janeiro, incorporando a Lima como destino nuevo operado desde Aeroparque.

En el caso de JetSmart Argentina introducirá doce vuelos semanales entre Aeroparque y Córdoba, nueve a Mendoza y uno diario a Neuquén. Habrá diez vuelos semanales a Bariloche, uno diario a Salta, cinco semanales a Tucumán y también esa misma cantidad de frecuencias a Iguazú. Para los destinos australes, JetSmart tendrá un vuelo semanal a El Calafate y de dos veces por semana a Ushuaia.

En cuanto a las demás líneas aéreas, en particular las internacionales, se tiene en conocimiento que la brasileña Gol Linhas Aéreas, socia con Aerolíneas mediante la Alianza SkyTeam, tiene sus slots asegurados en la estación porteña. Las demás aerolíneas están a la expectativa tanto de lo que definan las autoridades locales como de la respuesta del mercado, por lo que con un factor de ocupación en promedio de 60% o menos, muchas líneas aéreas están esperando a que se reactive el mercado antes de salir a duplicar estructuras de equipos y personal para dos aeropuertos de la misma región geográfica.

La Terminal internacional para recibir más pasajeros de vuelos regionales permitirá incrementar y posicionar a Aeroparque como uno de los polos de distribución más importantes de la región. Según la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000, la inversión totalizó AR$ 5.100 millones de Pesos.

Jorge Newbery Airport reopening

Aeroparque commercial operations reopening

The Jorge Newbery Airport SABE/AEP of the City of Buenos Aires has been formally reopened this Monday, March 15, 2021 after 7:00 p.m. from above the first plane from Córdoba. The landing of the Embraer E190-100AR aircraft of Aerolíneas Argentinas has marked the reestablishment of operations at Aeroparque after its closure in August 2020 for repairs and after a year of the suspension of flights due to the health crisis of the pandemic in March 2020.

At the time of the arrival of the first flight AR1505, the passengers entered the Air Terminal for domestic flights allowing the opening of the new air station located in the City of Buenos Aires. The rest of the flight schedule for 03/15 will be given by JetSmart Airlines Argentina flight WJ3445 from Neuquén for 22:08 with some delay and flights WJ3183 from Bariloche and WJ3497 from Salta, not yet confirmed. As of Tuesday 03/16, it introduces a substantial increase in arrival and departure operations that will increase as the days go by.

The introduction of a renovated runway that was extended by an additional 600 meters to a total of 2.7 kilometers will allow the Aeroparque to be Argentina’s second international airport with Category III (CAT III), after Ezeiza.

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Aerolíneas Argentinas and JetSmart Airlines Argentina are at the moment the only airlines that will use this airport during the month of March 2021. In the case of Aerolineas, their flights will be divided between Aeroparque and Ezeiza. In the case of Aerolíneas, in a first stage it will transfer its Embraer E190 fleet to Aeroparque, which until last year belonged to Austral Líneas Aéreas. Next week aircraft from the Boeing 737NG fleet will be added, while the Boeing 737-8 MAX will remain parked until an agreement is reached with the APLA Pilots’ union for their homologation.

Aerolíneas will cover a total of 39 destinations from Aeroparque. From Tuesday 03/16, flights will take off to Bahía Blanca, Bariloche, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Corrientes, Jujuy, La Rioja, Mar del Plata, Río Cuarto, Río Grande, Rosario, Santiago del Estero, San Juan, San Luis and San Rafael. Over the following weeks, Aerolíneas will add other destinations: Catamarca, Esquel, El Calafate, Formosa, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Paraná, Posadas, Resistencia, Rio Gallegos, Santa Fe, Salta, Santa Rosa, San Martín de los Andes, Trelew, Tucumán, Ushuaia and Viedma.

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The airline JetSmart Argentina will concentrate from this Tuesday 03/16 all its cabotage operations in the metropolitan station. The international flight to Chile will continue to take off from Ezeiza International Airport.

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The third airline to join as of Tuesday 03/16 was Flybondi Líneas Aéreas. Last week, the Airport System Regulator Organism (ORSNA) informed him that due to the complementary works that are still being carried out at Aeroparque, it was not possible to have room for one of its two planes to stay overnight at the air station, for at least two weeks. In response from the low cost company Flybondi it was that it could not duplicate the structure of teams and personnel and that, therefore, it was going to remain in Ezeiza until it had secured both positions.

Regionalization

Regarding regional-international operations, Aerolíneas Argentinas flights will be to Asunción, Florianópolis, São Paulo, Santa Cruz de la Sierra, Santiago de Chile and Rio de Janeiro, incorporating Lima as a new destination operated from Aeroparque.

In the case of JetSmart Argentina, it will introduce twelve weekly flights between Aeroparque and Córdoba, nine to Mendoza and one daily to Neuquén. There will be ten weekly flights to Bariloche, one daily to Salta, five weekly to Tucumán and also the same number of frequencies to Iguazú. For southern destinations, JetSmart will have a weekly flight to El Calafate and twice a week to Ushuaia.

As for the other airlines, particularly the international ones, it is known that the Brazilian Gol Linhas Aéreas, a partner with Aerolíneas through the SkyTeam Alliance, has its slots secured at the Buenos Aires station. The other airlines are waiting for both what the local authorities define and the market response, so with an average load factor of 60% or less, many airlines are waiting for the market to reactivate sooner. from going out to duplicate equipment and personnel structures for two airports in the same geographic region.

The International Terminal to receive more passengers from regional flights will allow to increase and position Aeroparque as one of the most important distribution hubs in the region. According to the concessionaire Airports Argentina 2000, the investment totaled AR$ 5,100 million Pesos.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Clarin.com / Telam.com.ar / Santiago Torres Walsh / Dailyweb.com.ar / Airgways.com
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Denver cancela vuelos por temporal

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AW | 2021 03 14 20:47 | AIR TRAFFIC / AIRPORTS

Aeropuerto Denver cancela operaciones por temporal

el Aeropuerto Internacional Denver/DIA cancela más de 1.000 vuelos este Domingo 14/03 mientras la zona recibe casi un metro de nieve por el temporal que se desarrolla en la región. El aeropuerto ha cerrado todas las pistas y cancelado todas las operaciones comerciales mientras la zona experimenta fuertes nevadas y casi un pie de acumulación de nieve. Poco antes del mediodía del 14/03, Denver/DIA había anunciado que había cerrado todas las pistas debido a la tormenta de nieve y la baja visibilidad, aunque los funcionarios dijeron que los cierres tendrían impactos mínimos debido a vuelos previamente cancelados. A las 10:00 a.m. han informado la acumulación de 11,1 pulgadas de nieve en el aeropuerto.

El Servicio Meteorológico Nacional (NOAA) pronostica que se acumularán entre 15,5 y 27 pulgadas de nieve en el aeropuerto antes de que termine la tormenta. El Sábado 13/03 se cancelaron 1.981 vuelos y 4.315 en Denver/DIA. En respuesta a estas condiciones, 1.329 vuelos para este Domingo 14/03 han sido cancelados a partir del mediodía, según flightaware.com. Además, se han retrasado 58 vuelos. Los impactos también han comenzado a extenderse en la semana. En Denver/DIA, se han cancelado 323 vuelos y 71 se han retrasado para el Lunes 15/03, y 57 vuelos han sido cancelados para el Martes 16/03, según flightaware.com.

Los funcionarios del Aeropuerto Denver/DIA están instando a los viajeros a comprobar el estado de su vuelo antes de dirigirse al aeropuerto. «Una buena manera de evitar quedarse atascado durante la noche es confirmar el estado de su vuelo antes de salir al aeropuerto y aprovechar cualquier opción para reprogramar su vuelo si es posible», dijo Emily Williams, una Portavoz de DIA. Para aquellos cuyos vuelos no se cancelan, DIA sugiere permitir tiempo extra para llegar al aeropuerto, conducir con extrema precaución y considerar el uso de la línea RTD-A en lugar de conducir para evitar las carreteras peligrosas.

Las cuadrillas de remoción de nieve están trabajando para limpiar varios sectores del aeropuerto para la libre circulación, pero la nieve todavía se está acumulando. El aeropuerto ha preparado suministros para el evento en el que los viajeros quedan varados en DIA debido a la tormenta. Las aerolíneas de DIA están programando un número limitado de vuelos para el Domingo 14/03, con la mayoría de los vuelos programados para la tarde y la madrugada. Frontier Airlines, Southwest Airlines y United Airlines ofrecen vales de viaje para este fin de semana.

Denver cancels flights due to storm

Denver airport cancels operations due to temporary

Denver International Airport/DIA cancels more than 1,000 flights this Sunday 03/14 while the area receives almost one meter of snow due to the storm that develops in the region. The airport has closed all runways and canceled all commercial operations as the area experiences heavy snowfall and nearly a foot of snow accumulation. Shortly before noon on 03/14, Denver/DIA had announced that it had closed all runways due to the snowstorm and low visibility, although officials said the closures would have minimal impacts due to previously canceled flights. At 10:00 am. have reported the accumulation of 11.1 inches of snow at the airport.

The National Weather Service (NOAA) forecasts that 15.5 to 27 inches of snow will accumulate at the airport before the storm ends. On Saturday 03/13, 1,981 flights and 4,315 in Denver/DIA were canceled. In response to these conditions, 1,329 flights for this Sunday 03/14 have been canceled as of noon, according to flightaware.com. In addition, 58 flights have been delayed. The impacts have also started to spread into the week. In Denver/DIA, 323 flights have been canceled and 71 have been delayed for Monday 03/15, and 57 flights have been canceled for Tuesday 03/16, according to flightaware.com.

Denver Airport / DIA officials are urging travelers to check their flight status before heading to the airport. «A good way to avoid getting stuck overnight is to confirm your flight status before leaving for the airport and take advantage of any option to reschedule your flight if possible», said Emily Williams, a spokeswoman for DIA. For those whose flights are not canceled, DIA suggests allowing extra time to get to the airport, driving with extreme caution, and considering using the RTD-A line instead of driving to avoid dangerous roads.

Snow removal crews are working to clear various sectors of the airport for free movement, but the snow is still accumulating. The airport has prepared supplies for the event in which travelers are stranded in DIA due to the storm. DIA airlines are scheduling a limited number of flights for Sunday 03/14, with most flights scheduled for the afternoon and early morning. Frontier Airlines, Southwest Airlines and United Airlines offer travel vouchers for this weekend.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flydenver.com / Noaa.gov / Airgways.com
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A\W   A I R G W A Y S ®

Próxima reapertura Jorge Newbery

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AW | 2021 03 14 12:44 | AIRPORTS

Aeroparque reabre este Lunes 15 de Marzo de 2021

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El Aeropuerto Jorge Newbery SABE/AEP quedará reiniaugurado este Lunes 15 de Marzo de 2021 a partir de las 19:00 hs con el vuelo Córdoba-Buenos Aires/AEP de un Embraer E190-100AR de Aerolíneas Argentinas. La reacondicionada y flamante Terminal Internacional y la renovada pista de 2.690 metros permitirán incorporar mayores prestaciones y puesta en valor de la aeroestación para vuelos domésticos y regionales. La obra del nuevo Aeroparque insumió AR$ 5.100 millones de Pesos de inversión.

Tras un año calendario de estar cerrado, primeramente por la pandemia y las remodelaciones a partir de Agosto 2020 el aeropuerto porteño volverá a funcionar este 15/03 por la tarde cuando reciba un vuelo procedente de Córdoba quedando habilitada la aeroestación para expandir sus operaciones nacionales e internacionales-regionales, un modelo parecido al del Aeropuerto São Paulo/Congonhas.

El reacondicionado Aeropuerto Jorge Newbery, también llamado Aeroparque, porque antiguamente existía un área de aeronaves antiguas expuestas en un predio-parque a cielo abierto. Las mejoras introducidas más importantes representarán una ampliación de las capacidades de la aeroestación para introducir más frecuencias horarias (slots) para las compañías aéreas locales como así también extranjeras.

La Pista 13/31 con 615 metros de largo y 20 metros de ancho para optimizar las operaciones regionales y mejorar la seguridad y la conectividad con el exterior. El 15 de Noviembre de 2020 comenzó la etapa de colocación del nuevo pavimento de hormigón que demandó más de 97.000 m3 de material de alto rendimiento. Para la remodelación se demolieron 70.000 m3 de pavimento y hubo 470.000 m3 de movimientos de suelo. Estas remodelaciones permitirán las operaciones de aeronaves de mayor porte, como los Boeing 787 y los Airbus 330. Se realizaron 62.000 m3 de bases y sub bases granulares y se utilizaron 100.000 m3 de hormigón concreto en pista y sectores de rodaje. En la flamante pista se incorporó, además, un nuevo sistema de balizamiento e instrumental para el aterrizaje ILS CAT. III. Este equipamiento, mejorará sustancialmente la seguridad de las operaciones y permitirán operar en condiciones de baja visibilidad.

El Preembarque del nuevo sector Internacional del Aeroparque aplicarán sistemas de scanners. Las nuevas obras ocuparon a 120 equipos que desarrollaron tareas diariamente los 7 días de la semana. Se construyeron 800m2 nuevos de terminal en el área internacional. Tendrá 2000 nuevas luces led de alta intensidad. Se utilizaron 350.000mts de cableado y 160 kilómetros de cañerías enterradas. El preembarque se diagramó para poder manejar la operación de seis vuelos por hora. Se mantienen los tres scanners de PSA (Policía de Seguridad Aeroportuaria). Sector de arribos y partidas dividido por un vidrio. Dos puertas del preembarque nacional funcionarán como posiciones flex, es decir, las puertas 12 y 13 se podrán usar para embarcar vuelos regionales lo que se hará mediante mamparas de vidrio corredizas, similares a las que ya están instaladas en el Aeropuerto de Córdoba. La Terminal Internacional tendrá un área de asientos con vista al río en la curva exterior hacia el Estacionamiento norte. También, se incluye un área de parquización y vereda de 1200 mts2. El sector de arribos internacionales se amplió con 800 m2 de superficie. Las 3 cintas de equipaje fueron separadas para brindar mayor comodidad con una superficie de 773 mts2.

Área Migraciones tendrá seis boxes dobles, lo que posibilitará 12 posiciones. simultáneas junto a 5 E-Gates. Las obras son financiadas por el Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos que administra el Ministerio de Transporte de la Nación, ejecutadas por el ORSNA y llevadas a cabo por Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000). En el sector de Migraciones de la plataforma internacional se están danto los últimos retoques. En rigor, aunque el nuevo Aeroparque comenzará a funcionar este Lunes 15/03, el primer vuelo internacional arribará el Martes 16/03.

La Aduana quintuplicará su superficie, quedando un área de oficinas y sector para filas de 1200mts. La zona pública de arribos internacionales tendrá un hall de 887mts2 con una cafetería.

Las obras de renovación incluyeron además, el retiro de rejas, adecuación de un sector del terreno para implantar las plantas de hormigón, poda, retiro y trasplante de árboles de pequeño y gran porte.

La crisis aeroportuaria planteada por la pandemia de Coronavirus hizo que en varios aeropuertos en el mundo se aprovechara el obligado parate para la realización de obras similares al del Aeroparque, como en el Lousville/Muhammad Alí Internacional en Estados Unidos, el Amsterdam/Schiphol de los Países Bajos y el Aeropuerto São Paulo/Congonhas en Brasil.

Las tareas dejarán un aeropuerto de Categoría III, transformándose en el segundo del país con esta denominación junto al Aeropuerto Internacional de Ezeiza. La reapertura del Aeropuerto Jorge Newbery tendrá lugar el próximo Lunes 15 de Marzo de 2021 a las 19:00 horas.

Jorge Newbery Airport reopening next

Aeroparque reopens this Monday, March 15, 2021

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The Jorge Newbery Airport SABE/AEP will be reopened this Monday, March 15, 2021 starting at 07:00 p.m. with the Córdoba-Buenos Aires/AEP flight of an Embraer E190-100AR of Aerolineas Argentinas. The reconditioned and brand-new International Terminal and the renewed 2,690-meter runway will allow for the incorporation of greater benefits and enhancement of the air station for domestic and regional flights. The work of the new Airport involved AR$ 5.1 billion pesos of investment.

After a calendar year of being closed, firstly due to the pandemic and the remodeling from August 2020, the Buenos Aires airport will operate again this 03/15 in the afternoon when it receives a flight from Córdoba, leaving the air station enabled to expand its national operations and international-regional, a model similar to the São Paulo/Congonhas Airport.

The reconditioned Jorge Newbery Airport, also called Aeroparque, because formerly there was an area of ​​old aircraft exposed in an open-air park-grounds. The most important improvements introduced will represent an expansion of the capabilities of the air station to introduce more time frequencies (slots) for local as well as foreign airlines.

Runway 13/31 is 615 meters long and 20 meters wide to optimize regional operations and improve safety and connectivity with the outside world. On November 15, 2020, the laying stage of the new concrete pavement began, which required more than 97,000 m3 of high-performance material. For the remodeling, 70,000 m3 of pavement were demolished and there were 470,000 m3 of ground movements. These renovations will allow the operations of larger aircraft, such as the Boeing 787 and the Airbus 330. 62,000 m3 of granular bases and sub bases were built and 100,000 m3 of concrete concrete were used on the runway and taxiways. In addition, a new beaconing system and instruments for the ILS CAT landing were incorporated into the brand new runway. III. This equipment will substantially improve the safety of operations and will allow operating in low visibility conditions.

The pre-boarding of the new International Airport sector will apply scanner systems. The new works occupied 120 teams that carried out tasks on a daily basis, 7 days a week. A new 800m2 terminal was built in the international area. It will have 2000 new high intensity led lights. 350,000m of wiring and 160 kilometers of buried pipes were used. The pre-boarding was scheduled to handle the six-flight-per-hour operation. The three PSA (Airport Security Police) scanners are kept. Arrivals and departures sector divided by a glass. Two doors of the national pre-boarding will function as flex positions, that is, doors 12 and 13 can be used to board regional flights, which will be done through sliding glass partitions, similar to those already installed at the Córdoba Airport. The International Terminal will have a seating area overlooking the river on the outer curve towards the North Parking Lot. Also, it includes a landscaping and sidewalk area of ​​1200 m2. The international arrivals sector was expanded with a surface area of ​​800 m2. The 3 luggage belts were separated to provide greater comfort with an area of ​​773 m2.

Migrations Area will have six double boxes, which will allow 12 positions. simultaneous with 5 e-gates. The works are financed by the Trust for Strengthening the National Airport System administered by the Ministry of Transportation of the Nation, executed by ORSNA and carried out by Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000). In the Migration sector of the international platform, the final touches are being made. Strictly speaking, although the new Airport will start operating this Monday 03/15, the first international flight will arrive on Tuesday 03/16.

Customs will quintuple its surface, leaving an area of ​​offices and sector for lines of 1200mts. The public international arrivals area will have an 887m2 hall with a cafeteria.

The renovation works also included the removal of bars, adaptation of a sector of the land to implant concrete plants, pruning, removal and transplantation of small and large trees.

The airport crisis caused by the Coronavirus pandemic meant that in several airports in the world the forced stop was taken advantage of to carry out works similar to that of the Aeroparque, such as in the Lousville/Muhammad Alí International in the United States, the Amsterdam/Schiphol of the Netherlands and São Paulo/Congonhas Airport in Brazil.

The tasks will leave a Category III airport, becoming the second in the country with this name, together with the Ezeiza International Airport. The reopening of the Jorge Newbery Airport will take place next Monday, March 15, 2021 at 07:00 p.m.

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PUBLISHER: Airgways.com
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Perspectivas transporte aéreo argentino

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 03 13 10:53 | AIRPORTS / AIRLINES MARKETS / GOVERNMENT

Perspectivas transporte aéreo argentino post-pandemia

Tras la próxima reapertura del refaccionado Aeropuerto Jorge Newbery que quedará habilitado para este Lunes 15 de Marzo de 2021, en la Argentina habrá un nuevo capítulo de un nuevo escenario del mercado aéreo. En sintonía con la lenta recuperación de la malla aérea, Aeroparque presentará un nuevo impulso para la aviación comercial, pero al mismo tiempo abrirá un nuevo capítulo acerca de las nuevas discusiones de las políticas de Estado hacia un mercado igualitario y federal.

La reinuaguración de los vuelos en el Aeropuerto Jorge Newbery está previsto que la reapertura formal se concrete este próximo Lunes 15 de Marzo de 2021 a las 19:10 hs. con el arribo de un avión Embraer E190-100AR con la nueva librea de Aerolíneas Argentinas, procedente de Córdoba. Con esa reapertura, Aeroparque retomará vuelos domésticos y luego algunos regionales. Junto con ello, las low cost JetSmart Airlines Argentina y Flybondi Líneas Aéreas, que tenían base en el Aeropuerto Internacional El Palomar, ahora han migrado sus operaciones a Aeroparque.

Hub Córdoba

El ex-Ministro de Turismo Gustavo Santos en diálogo con la Editorial Perfil, ha expresado su preocupación respecto a la posición del actual Gobierno frente a las políticas aerocomerciales. Gustavo Santos no duda en afirmar que el desmantelamiento del hub que operaba en Córdoba responde a decisiones políticas para beneficiar a Aerolíneas Argentinas. Con todo, la novedad no es una buena señal para Córdoba. Sucede que por la crisis aerocomercial que generó la actual pandemia, la actividad del Aeropuerto Internacional Córdoba/Ambrosio Taravella se redujo a su mínima expresión. Pero también jugaron otros factores que implicaron un rediseño en la oferta que tenía Córdoba y en el sistema federal de vuelos que se había concebido. Repasando los datos de tráfico en 2019, Córdoba contaba con más de 260 frecuencias semanales a 16 destinos nacionales y a 11 aeropuertos internacionales. Actualmente, su oferta se limita a unos 10 vuelos por día, todos de cabotaje.

El ex-Ministro de Turismo de la Nación y ex-titular de la Agencia Córdoba Turismo, Gustavo Santos afirma que el Estado de aislamiento que hoy tiene el Aeropuerto Córdoba obedece a una política diseñada para beneficiar a la compañía de bandera y al gremio APLA que la controla, más que a los efectos de la crisis sanitaria por el Covid-19. “Lo más relevante de la situación actual no es que hay cuatro veces menos vuelos que antes, sino que se ha desactivado la malla de distribución, el hub de Córdoba que era el que permitía una articulación norte sur del país, con base en Córdoba y las conexiones internacionales. Sin el hub, para ir a Jujuy vamos a tener que ir a Buenos Aires”, dice. A su vez, remarca que perdimos el 20% de la oferta que representaban Latam y Norwegian y que la salida de Latam fue aún más grave porque nos conectaba con hubs en Santiago, Lima y San Pablo, llegando a 126 destinos de todos los continentes. “A eso se suman Copa Airlines y Air Europa que quieren volar desde Córdoba y no las autorizan. No se han ido aún, hasta que se cansen. Están intentado volver desde septiembre del año pasado”, expresa Gustavo Santos.

GUSTAVO SANTOS EX-MINISTRO DE TURISMO DE ARGENTINA EXPONE CRÍTICA CONTRA LAS POLÍTICAS AEROCOMERCIALES

Política vs Pandemia

La actual crisis sanitaria redujo la oferta de vuelos a su mínima expresión en el mundo entero. «En el caso del Hub Córdoba, la falta de conexiones no tiene que ver con una reducción de rutas o de oferta. El hub interno del país se ha desarmado, todas las conexiones que tenía Córdoba hacia el norte, hacia el sur se hacían con la base que en Córdoba tenía Austral Líneas Aéreas. Por ese hub, los aviones y tripulantes dormían en Córdoba. Austral era paralela a Aerolíneas, con su propio sindicato. Pero la decisión que se tomó, impulsada por Pablo Biró, Secretario General de APLA, fue que Aerolíneas absorba a Austral, por lo tanto, dejó de existir ese gremio, dejaron de estar esos aviones, dejó de tener Austral hub en Córdoba. Esto es muy grave. No se recompone con los vuelos que van a llegar ahora desde Buenos Aires. Y pasa con las otras provincias. Antes teníamos 10 provincias que tenían conexión directa con el exterior. Hoy un mendocino, para ir a Chile, se tiene que ir a Ezeiza», expresa Gustavo Santos.

Unitarismo aéreo

La red desarrollada por las compañías low cost permitían incorporar valor agregado a los vuelos federales en el interior del país. La conexión que hacían desde Córdoba con otras provincias permitían a los usuarios tener alternativas en un mercado altamente concentrado. «Han vuelto a concentrar todo en Buenos Aires. Covid te baja la oferta, pero no te cambia el sistema. Los tres agentes estructurales del movimiento aerocomercial argentino, ANAC que es el que determina las rutas y autoriza quien vuela y quien no, ORSNA que determina el funcionamiento de los aeropuertos y Aerolíneas Argentinas, esas tres estructuras están manejadas por La Cámpora». Para pensar en el daño del sistema aerocomercial Gustavo Santos estima que actualmente hay una baja promedio del 40%, pero que se agrava en el caso de Córdoba por la cantidad de rutas que no se están operando, la salida de compañías y el desmantelamiento del hub local. “Si Córdoba quiere recuperar lo que tenía en 2019 tiene que crecer un 400%. Teníamos 40 vuelos diarios, hoy estamos con 10 vuelos. Lo grave es que cuando se levante el telón no vamos a ser los mismos”.

Desde el Gobierno de la Provincia de Córdoba es probable que no tengan márgenes para incentivar las economías con nuevos vuelos y nuevos oferentes. «En el caso de Latam Airlines Argentina podrían haber hecho algo. El Gobierno nacional no sólo no hizo nada para que se quedarán, sino que hizo todo lo posible para que se fueran. Tiene que ver con la visión gremial nefasta del monopolio de Aerolíneas Argentinas. La Provincia podría haber intentado alguna presión, no sé si se intentó, eso no lo sé, lo que sí me consta es que la Nación no hizo nada, ni siquiera les homologaba el acuerdo con los empleados. Y ese mismo año Aerolíneas nos costó, sin volar, US$ 650 millones. Iberia compró a Air Europa por la misma plata, € 550 millones de Euros», concluye Gustavo Santos.

Perspectivas aéreas

El escenario entre bastidores ha demostrado una crisis que supera a la de la pandemia, mostrando un próximo escenario aerocomercial donde los reales beneficiados han resultado ser el Estado y Aerolíneas Argentinas que han salido favorecidas, pero en franco detrimento de los usuarios del transporte aéreo, por las políticas nefastas implementadas por el duopolio Estado-Aerolíneas que no permite una expresión federal y pluritaria en la aviación comercial del país. El mercado post-pandemia estará marcado por una alta concentración con alrededor del 85% bajo Aerolíneas Argentinas, lo que en otras palabras traducido significará altas tarifas, reducción de frecuencias y manejo de las políticas aéreas monopólicas, una historia que la Argentina ha experimentado y continuará repitiendo en su círculo vicioso.

Argentine air transport perspectives

Post-pandemic Argentine air transport outlook

After the next reopening of the refurbished Jorge Newbery Airport that will be enabled for this Monday, March 15, 2021, Argentina will open a new chapter of a new scenario in the air market. In tune with the slow recovery of the aerial mesh, Aeroparque will present a new impulse for commercial aviation, but at the same time it will open a new chapter about the new discussions of State policies towards an egalitarian and federal market.

The reopening of flights at Jorge Newbery Airport is scheduled to formally reopen this coming Monday, March 15, 2021 at 7:10 p.m. with the arrival of an Embraer E190-100AR airplane with the new Aerolíneas Argentinas livery, coming from Córdoba. With this reopening, Aeroparque will resume domestic flights and then some regional ones. Along with this, the low cost JetSmart Airlines Argentina and Flybondi Líneas Aéreas, which were based at El Palomar International Airport, have now migrated their operations to Aeroparque.

Hub Córdoba

The former Minister of Tourism Gustavo Santos, in dialogue with the Editorial Perfil, has expressed his concern regarding the position of the current Government regarding commercial air policies. Gustavo Santos does not hesitate to affirm that the dismantling of the hub that operated in Córdoba responds to political decisions to benefit Aerolineas Argentinas. However, the news is not a good sign for Córdoba. It happens that due to the commercial aviation crisis that generated the current pandemic, the activity of the Cordoba/Ambrosio Taravella International Airport was reduced to its minimum expression. But other factors also played a role that implied a redesign in the offer that Córdoba had and in the federal flight system that had been conceived. Reviewing the traffic data in 2019, Córdoba had more than 260 weekly frequencies to 16 national destinations and 11 international airports. Currently, its offer is limited to about 10 flights per day, all domestic.

The former Minister of Tourism of the Nation and former head of the Córdoba Tourism Agency, Gustavo Santos affirms that the State of isolation that Córdoba Airport has today is due to a policy designed to benefit the flag company and the APLA union that controls it, more than for the effects of the health crisis caused by Covid-19. “The most relevant thing about the current situation is not that there are four times fewer flights than before, but that the distribution grid has been deactivated, the Córdoba hub, which was the one that allowed a north-south articulation of the country, based in Córdoba and international connections. Without the hub, to go to Jujuy we will have to go to Buenos Aires”, he says. In turn, he remarks that we lost 20% of the offer that Latam and Norwegian represented and that the departure from Latam was even more serious because it connected us with hubs in Santiago, Lima and San Pablo, reaching 126 destinations on all continents. “Added to that are Copa Airlines and Air Europa who want to fly from Córdoba and do not authorize them. They haven’t left yet, until they get tired. They have been trying to come back since September of last year”, says Gustavo Santos.

Politics vs Pandemic

The current health crisis reduced the supply of flights to its minimum expression in the entire world. «In the case of the Córdoba Hub, the lack of connections has nothing to do with a reduction in routes or supply. The country’s internal hub has been disarmed, all the connections that Córdoba had to the north, to the south were made with the base that Austral Líneas Aéreas had in Córdoba. Through that hub, the planes and crew slept in Córdoba. Austral was parallel to Aerolíneas, with its own union. But the decision that was taken, promoted by Pablo Biró, Secretary General of APLA, It was that Aerolíneas absorbed Austral, therefore, that union ceased to exist, those planes ceased to be present, they stopped having Austral hub in Córdoba. This is very serious. It is not restored with the flights that are going to arrive now from Buenos Aires and it happens with the other provinces. Before we had 10 provinces that had a direct connection abroad. Today a man from Mendoza, to go to Chile, has to go to Ezeiza», says Gustavo Santos.

Air Unitarianism

The network developed by low cost companies allowed adding value to federal flights within the country. The connection they made from Córdoba with other provinces allowed users to have alternatives in a highly concentrated market. «They have returned to concentrate everything in Buenos Aires. Covid lowers the offer, but does not change the system. The three structural agents of the Argentine aviation movement, ANAC, which is the one that determines the routes and authorizes who flies and who does not, ORSNA who determines the operation of the airports and Aerolíneas Argentinas, these three structures are managed by La Cámpora». To think about the damage to the commercial aviation system, Gustavo Santos estimates that there is currently an average drop of 40%, but that is worsened in the case of Córdoba by the number of routes that are not being operated, the departure of companies and the dismantling of the hub. local. “If Córdoba wants to recover what it had in 2019, it has to grow 400%. We had 40 daily flights, today we have 10 flights. The serious thing is that when the curtain rises we will not be the same”.

From the Government of the Province of Córdoba it is probable that they do not have margins to stimulate economies with new flights and new suppliers. «In the case of Latam Airlines Argentina they could have done something. The national government not only did nothing to make them stay, but did everything possible to make them leave. It has to do with the nefarious union vision of the Aerolíneas Argentinas monopoly The Province could have tried some pressure, I do not know if it was tried, I do not know, what I do know is that the Nation did not do anything, it did not even approve the agreement with the employees. And that same year, Aerolíneas cost us, without flying, US$ 650 million Iberia bought Air Europa for the same money, € 550 million», Gustavo Santos concludes.

Aerial perspectives

The behind-the-scenes scenario has shown a crisis that exceeds that of the pandemic, showing an upcoming commercial aviation scenario where the real beneficiaries have turned out to be the State and Aerolíneas Argentinas, which have been favored, but to the frank detriment of air transport users, for the disastrous policies implemented by the State-Aerolíneas duopoly that does not allow a federal and pluritary expression in the country’s commercial aviation. The post-pandemic market will be marked by a high concentration with around 85% under Aerolíneas Argentinas, which in other words translated will mean high rates, reduction of frequencies and management of monopoly air policies, a story that Argentina has experienced. and it will continue repeating in its vicious circle.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Perfil.com / Eliseo Carneiro
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Costa Rica impulsa máxima seguridad

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AW | 2021 03 12 10:42 | AIR TRAFFIC / AIRPORTS / GOVERNMENT / AIRLINES

Máxima categoría de seguridad aérea impulsa planes de renovación

La República de Costa Rica había recuperado la máxima categoría de seguridad aérea (CAT1) el pasado 11 de Febrero de 2021 siendo una buena noticia para las aerolíneas como Avianca Airlines y Volaris Airlines, que renovaron sus planes gracias a las posibilidades que ofrece cumplir con las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos.

En el caso de la aerolínea colombiana, la Categoría 1 de la FAA les permitirá incrementar la conectividad de Costa Rica con Estados Unidos, expresó David Alemán, Director General de Avianca para México, Centroamérica y el Caribe. «La apertura de nuevas rutas por parte de Avianca dependerá del incremento de la demanda, aspecto que la empresa evalúa constantemente en todos los mercados donde opera. Respecto a nuevas rutas, por el momento, tenemos previsto el inicio de operaciones en la ruta San Salvador-Ontario (California) para julio de 2021, así como algunas rutas al interior de Colombia”, agregó David Alemán. Avianca no sufrió afectación por la baja de categoría en Costa Rica hace casi dos años, gracias a las conexiones que mantiene desde el país hacia su hub de El Salvador.

En tanto, Volaris Airlines, al igual que la colombiana, se mantiene cauteloso con la apertura de nuevas rutas y la ampliación de frecuencias, ya que mientras la demanda no crezca, sería una movida arriesgada, explicó Ronny Rodríguez, director de Relaciones Institucionales de Volaris para Centroamérica. Como parte de novedades, es la incorporación de una nueva aeronave Airbus A320NEO con capacidad para 188 pasajeros en el segundo semestre, renovación de flotilla que permite la recalificación de la seguridad aérea nacional. “Cambiar la flotilla significa una inversión importante, por lo que esta renovación también depende del comportamiento de la demanda”, expresó Ronny Rodríguez.

La recalificación de Costa Rica significa más confianza para las aerolíneas que usan el país como puerto de origen hacia los Estados Unidos, pero también facilita la atracción de nuevos operadores aéreos. “Esta recalificación dice que Costa Rica cuenta con el personal, las regulaciones y la capacitación para vigilar y certificar todas las compañías aéreas que operan aquí. Es un tema de imagen también, porque cumplir con todas las normas internacionales es una condición favorable y ventajosa frente a otros destinos”, detalló Álvaro Vargas, Director de Aviación Civil.

La máxima categoría de seguridad aérea no tiene un plazo de vigencia y está sujeta a las auditorías que realice el organismo rector. Costa Rica había sufrido el descenso de categoría el 13 de Mayo de 2019, por el atraso en el cumplimiento de una serie de enmiendas técnicas recomendadas por la OACI.

Costa Rica promotes maximum security

The highest category of aviation safety promotes renovation plans

The Republic of Costa Rica had recovered the highest category of air safety (CAT1) on February 11, 2021, being good news for airlines such as Avianca Airlines and Volaris Airlines, which renewed their plans thanks to the possibilities offered by complying with the standards of the International Civil Aviation Organization (ICAO) and the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States.

In the case of the Colombian airline, Category 1 of the FAA will allow them to increase Costa Rica’s connectivity with the United States, said David Alemán, Avianca General Director for Mexico, Central America and the Caribbean. «The opening of new routes by Avianca will depend on the increase in demand, an aspect that the company constantly evaluates in all the markets where it operates. Regarding new routes, for the moment, we plan to start operations on the San Salvador-Ontario (California) route for July 2021, as well as some routes to the interior of Colombia», added David Alemán. Avianca was not affected by the downgrade in Costa Rica almost two years ago, thanks to the connections it maintains from the country to its hub in El Salvador.

Meanwhile, Volaris Airlines, like the Colombian, remains cautious with the opening of new routes and the expansion of frequencies, since as long as demand does not grow, it would be a risky move, explained Ronny Rodríguez, director of Institutional Relations at Volaris for Central America. As part of the novelties, it is the incorporation of a new Airbus A320NEO aircraft with capacity for 188 passengers in the second semester, renewal of the fleet that allows the requalification of national aviation security. «Changing the fleet means a significant investment, so this renewal also depends on the behavior of demand», said Ronny Rodríguez.

The requalification of Costa Rica means more confidence for airlines that use the country as a port of origin to the United States (national flag), but it also facilitates the attraction of new air operators. “This requalification says that Costa Rica has the personnel, regulations and training to monitor and certify all airlines that operate here. It is also an image issue, because complying with all international standards is a favorable and advantageous condition compared to other destinations”, explained Álvaro Vargas, Director of Civil Aviation.

The highest category of aviation security does not have a validity period and is subject to audits carried out by the governing body. Costa Rica had suffered a downgrade on May 13, 2019, due to the delay in complying with a series of technical amendments recommended by ICAO.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dgac.go.cr / Avianca.com / Volaris.com / Airgways.com
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Santos Dumont boarding 100% digital

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AW | 2021 03 12 09:58 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Aeropuerto de Rio/Santos Dumont inaugura boarding 100% digital

El Aeropuerto Rio/Santos Dumont ha inaugurado este Jueves 11/03 Embarque+Seguro, una tecnología totalmente digital, con el uso del reconocimiento facial, y que no requiere la presentación de la tarjeta de embarque por parte de los pasajeros. Concebida por el Ministerio de Infraestructura, se introdujo la tecnología para hacer el proceso de embarque en los aeropuertos más eficiente, ágil y seguro. El proyecto cuenta con la participación de empresas asociadas, con la colaboración de Infraero y Azul, que aseguraron el apoyo de equipos modernos necesarios para ofrecer envío automatizado en puertas electrónicas (puertas electrónicas), que se integrarán en un sistema nacional que permitirá comprobar y validar, de forma rápida y segura, la identidad del pasajero desde la intersección con diferentes bases de datos gubernamentales.

El Embarque+Segura representa un adelanto tecnológico y de bioseguridad durante todo el proceso en las terminales de embarque de los aeropuertos brasileños, el pasajero ya no tendrá que proporcionar documento ni tocar nada. Con el proyecto, la idea es que las autoridades públicas se conviertan en responsables de verificar la información de los pasajeros, desde el cruce de biometría y datos desde la base del sistema, y ya no el empleado de la aerolínea del embarque de la aeronave.

El Proyecto Embarque+Seguro es parte del proceso de digitalización de los servicios del Gobierno Federal de Brasil, que tiene como objetivo mejorar la calidad de los productos proporcionados, con menos tiempo y dinero.

«El Embarque+Seguro en Santos Dumont permitirá a Infraero comenzar a unirse a un grupo de aeropuertos que utiliza la tecnología para agilizar los procesos de embarque y garantizar la seguridad en los controles que requiere el transporte aéreo. En Santos Dumont, el tiempo de control por pasajero será de aproximadamente dos segundos y prescindirá del manejo de papeles y documentos, una medida alineada con las mejores prácticas para combatir el Covid-19, en el contexto del transporte aéreo, y que Infraero ya ha adoptado en sus aeropuertos», informó Infraero.

Santos Dumont boarding 100% digital

Rio/Santos Dumont Airport inaugurates 100% digital boarding

Rio/Santos Dumont Airport has inaugurated this Thursday 03/11 Embarque+Seguro, a totally digital technology, with the use of facial recognition, and that does not require the presentation of the boarding pass by passengers. Conceived by the Ministry of Infrastructure, technology was introduced to make the boarding process at airports more efficient, agile and safe. The project has the participation of associated companies, with the collaboration of Infraero and Azul, which ensured the support of modern equipment necessary to offer automated shipping on electronic doors (electronic doors), which will be integrated into a national system that will allow checking and validating, quickly and safely, the identity of the passenger from the intersection with different government databases.

The Embarque+Seguro represents a technological and biosafety advance during the entire process in the boarding terminals of Brazilian airports, the passenger will no longer have to provide a document or touch anything. With the project, the idea is that the public authorities become responsible for verifying the passenger information, from the crossing of biometrics and data from the base of the system, and no longer the employee of the airline boarding the aircraft.

The Embarque+Seguro Project is part of the process of digitizing the services of the Federal Government of Brazil, which aims to improve the quality of the products provided, with less time and money.

«The Embarque+Seguro in Santos Dumont will allow Infraero to start joining a group of airports that use technology to streamline boarding processes and guarantee security in the controls required by air transport. In Santos Dumont, the control time per passenger will be approximately two seconds and will dispense with the handling of papers and documents, a measure aligned with the best practices to combat Covid-19, in the context of air transport, and that Infraero has already adopted at its airports», Infraero reported.

Santos Dumont embarque 100% digital

Aeroporto Rio/Santos Dumont inaugura embarque 100% digital

O Aeroporto Rio/Santos Dumont inaugurou nesta Quinta-feira 03/11 o Embarque+Seguro, uma tecnologia totalmente digital, com uso de reconhecimento facial, e que dispensa a apresentação do cartão de embarque pelos passageiros. Idealizada pelo Ministério da Infraestrutura, a tecnologia foi introduzida para tornar o processo de embarque nos aeroportos mais eficiente, ágil e seguro. O projeto conta com a participação de empresas associadas, com a colaboração da Infraero e da Azul, que garantiram o suporte de modernos equipamentos necessários à oferta de remessa automatizada em portas eletrônicas (portas eletrônicas), que serão integradas a um sistema nacional que permitirá a verificação e validar, com rapidez e segurança, a identidade do passageiro a partir do cruzamento com diferentes bases de dados governamentais.

O Embarque+Seguro representa um avanço tecnológico e de biossegurança durante todo o processo nos terminais de embarque dos aeroportos brasileiros, o passageiro não precisará mais apresentar documento ou mexer em nada. Com o projeto, a ideia é que o poder público fique responsável por verificar as informações do passageiro, a partir do cruzamento de dados biométricos da base do sistema, e não mais o funcionário da companhia aérea que embarca na aeronave.

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O Projeto Embarque+Seguro faz parte do processo de digitalização dos serviços do Governo Federal do Brasil, que visa melhorar a qualidade dos produtos prestados, com menos tempo e dinheiro.

“O Embarque+Seguro em Santos Dumont permitirá que a Infraero passe a integrar um grupo de aeroportos que utilizam tecnologia para agilizar os processos de embarque e garantir segurança nos controles exigidos pelo transporte aéreo. Em Santos Dumont, o tempo de controle por passageiro será de aproximadamente dois segundos e dispensará o manuseio de papéis e documentos, medida alinhada às melhores práticas de combate à Covid-19, no âmbito do transporte aéreo, e que a Infraero já adota em seus aeroportos”, informou a Infraero.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.br / Infraero.gov.br / Airgways.com
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Coalición ecologista en Schiphol

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AW | 2021 03 11 23:47 | AIRPORTS / AVIATION / GOVERNMENT

Solicitan revisión ecológica política ambiental al Gobierno

Una coalición de más de cien organizaciones ecologistas, naturaleza y clubes locales de residentes ha enviado una carta a la política holandesa pidiendo una revisión drástica de la política de aviación. Según los firmantes, entre ellos Greenpeace, Natuurmonumenten y Vogelbescherming, reclamando que los índices de contaminación se están volviendo demasiado grandes.

«El sector [de la aviación] representa aproximadamente el medio por ciento del producto nacional bruto y 100.000 puestos de trabajo. Pero por esta contribución relativamente pequeña, las personas, la naturaleza, el medio ambiente y el clima están experimentando desventajas crecientes. Los crecientes problemas hacen imposible e indeseable el regreso a lo viejo normal. Incluso con un Schiphol que tiene la mitad del tamaño de 2019, los Países Bajos están bien servidos. Cada holandés que quiera irse de vacaciones en avión tiene esta posibilidad en un Schiphol más pequeño. El gran número de pasajeros de transferencia apenas añade valor a la economía holandesa los conmutadores sólo son necesarios para continuar el modelo de negocio fuertemente gravosa del tándem KLM/Schiphol. Pero los cambiadores […] ponen una fuerte presión sobre la calidad de vida, el medio ambiente y el clima. La aviación de gran tamaño obstaculiza innecesariamente la vivienda, la salud pública, las finanzas estatales, la infraestructura y la naturaleza. Es por eso que esta coalición de más de 100 ciudadanos, organizaciones ecologistas y expertos en naturaleza y medio ambiente pide a los políticos que replanteen objetivamente las ventajas y desventajas fundamentales de la aviación», expresa el petitorio ecológico.

Environmental coalition at Schiphol

Ecological review of the environmental policy from the Government

A coalition of more than 100 environmental organizations, nature and local residents’ clubs has sent a letter to Dutch politics calling for a drastic review of aviation policy. According to the signatories, including Greenpeace, Natuurmonumenten and Vogelbescherming, claiming that pollution rates are becoming too great.

«The [aviation] sector accounts for roughly half a percent of gross national product and 100,000 jobs. But for this relatively small contribution, people, nature, the environment and the climate are experiencing increasing disadvantages. problems make a return to the old normal impossible and undesirable. Even with a Schiphol that is half the size of 2019, the Netherlands is well served. Every Dutchman who wants to go on vacation by plane has this possibility in a smaller Schiphol. The large number of transfer passengers hardly adds value to the Dutch economy switches are only necessary to continue the heavily burdensome business model of the KLM/Schiphol tandem. But changers put strong pressure on the quality of life, environment and climate. Large aviation unnecessarily hinders housing, public health, state finances, infrastructure and nature. That is why this coalition of more than 100 citizens, environmental organizations and experts in nature and the environment asks politicians to objectively rethink the fundamental advantages and disadvantages of aviation», says the ecological petition.

Ecologie coalitie op Schiphol

Overheid om een ​​ecologische herziening van het ecologie coalitie

AW-Jet

Een coalitie van meer dan 100 milieuorganisaties, natuur- en buurtverenigingen heeft een brief naar de Nederlandse politiek gestuurd waarin wordt opgeroepen tot een ingrijpende herziening van het luchtvaartbeleid. Volgens de ondertekenaars, waaronder Greenpeace, Natuurmonumenten en Vogelbescherming, beweren ze dat de vervuilingspercentages te hoog worden.

,,De [luchtvaart] sector is goed voor ongeveer een half procent van het bruto nationaal product en 100.000 banen. Maar voor deze relatief kleine bijdrage ondervinden mens, natuur, milieu en klimaat steeds grotere nadelen. Problemen maken terugkeer naar het oude normaal onmogelijk en onwenselijk. Zelfs met een Schiphol dat half zo groot is als 2019, is Nederland goed bereikbaar. Iedere Nederlander die met het vliegtuig op vakantie wil, heeft deze mogelijkheid in een kleiner Schiphol. Het grote aantal transferpassagiers voegt nauwelijks waarde toe aan de Nederlandse economie Overstappen is alleen nodig om het zwaar belastende bedrijfsmodel van de KLM/Schiphol-tandem voort te zetten. Maar wisselaars leggen grote druk op de leefbaarheid, het milieu en het klimaat. Grote luchtvaart belemmert onnodig huisvesting, volksgezondheid, overheidsfinanciën, infrastructuur en natuur. Daarom vraagt ​​deze coalitie van meer dan 100 burgers, milieuorganisaties en experts in natuur en milieu de politiek om objectief na te denken over de fundamentele voor en nadelen van de luchtvaart”, aldus de ecologische petitie.


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Dallas DFW pantallas inteligentes

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AW | 2021 03 10 12:50 | AIRPORTS

Fort Worth ventanas aeropuerto en pantallas digitales inteligentes

Dallas Fort-Worth_DFW_Isologotype

El Aeropuero Internacional Dallas/Fort Worth/DFW ha proyectado incluir módulos de sensores impulsados por inteligencia artificial, que podrán utilizarse para comunicar y entretener a los pasajero representados en pantallas artificiales en los paneles vidriados del aeropuerto. El Aeropuerto Internacional Dallas ha anunciado que instalará en la nueva ampliación de la Terminal D de ventanas inteligentes, los cuales incluyen módulos de sensores impulsados por inteligencia artificial, tecnología de aprendizaje automático y pantallas transparentes UHD, que podrán utilizarse para comunicar y entretener a los pasajeros en la aeroestación.

Un proyecto que muestra cómo será la “Puerta del Futuro”, un replanteamiento de diseño donde la salud y la experiencia de los pasajeros tienen prioridad. Esta ampliación, en la que se añaden cuatro puertas en la Terminal D, representa el primer proyecto de la empresa View Smart Windows, Inc. en el que implementa su red digital inteligente en un aeropuerto, el cual incluye módulos de sensores ambientales impulsados por Inteligencia Artificial, tecnología de aprendizaje automático y pantallas transparentes de ultra alta definición.

El proyecto, cuya finalización está prevista para el próximo mes de Abril 2021, ejemplifica la dedicación del aeropuerto a la adopción de soluciones innovadoras para transformar la experiencia y el bienestar de los pasajeros. View Smart Windows utiliza la inteligencia artificial y el Machine Learning (aprendizaje automático) para alimentar las ventanas, optimizando la luz natural, al tiempo que controla el calor y el deslumbramiento, creando edificios inteligentes y conectados que reducen el consumo de energía y mejoran el bienestar de los usuarios. “El compromiso del Aeropuerto DFW de ofrecer una óptima experiencia a los pasajeros es tan fuerte como nuestro enfoque en la búsqueda de nuevas tecnologías y soluciones que apoyen métodos sostenibles para lograr ese objetivo”, comenta Sean Donohue, CEO del Aeropuerto Dallas-Fort Worth. Cada instalación de View incluye una plataforma de red digital para edificios inteligentes que consta de infraestructura de energía, datos y comunicaciones. View Immersive Experience transformará las ventanas inteligentes de DFW en pantallas digitales transparentes de alta definición, las cuales podrán utilizarse para comunicar y entretener a los pasajeros mostrando información directamente en el cristal. La información de View IAQ se basa en los sensores ambientales de View Sense, que convertirán a las ventanas en entidades vivas, capaces de optimizar la humedad, el aire y el polvo, que afecta directamente a la salud de los pasajeros. DFW podrá aprovechar los datos de estos sensores para tomar decisiones que garanticen un entorno saludable y confortable.

“A medida que el mundo busca construir la infraestructura para la era post-COVID, las ventanas inteligentes de View se están adoptando en los aeropuertos a un ritmo acelerado. Estamos abriendo aún más posibilidades al ser el primer aeropuerto en desplegar nuestras soluciones Smart Building Digital Network, Sense y smart glass UHD transparent displays para crear una experiencia saludable, divertida y segura para los pasajeros», explica Rao Mulpuri, Presidente y CEO de View Smart Windows.

Dallas DFW smart displays

Dallas to convert airport windows to smart digital displays

The Dallas/Fort Worth/DFW International Airport has planned to include sensor modules powered by artificial intelligence, which can be used to communicate and entertain passengers represented on artificial displays on the airport’s glazed panels. Dallas International Airport has announced that it will install smart windows in the new expansion of Terminal D, which include sensor modules powered by artificial intelligence, machine learning technology and UHD transparent screens, which can be used to communicate and entertain passengers at the air station.

A project that shows what the «Door of the Future» will be like, a design rethinking where the health and experience of passengers take priority. This expansion, in which four gates are added in Terminal D, represents the first project of the company View Smart Windows, Inc. in which it implements its intelligent digital network in an airport, which includes modules of environmental sensors driven by Intelligence Artificial, machine learning technology and ultra high definition transparent displays.

The project, scheduled for completion in April 2021, exemplifies the airport’s dedication to adopting innovative solutions to transform the experience and well-being of passengers. View Smart Windows uses artificial intelligence and Machine Learning to power windows, optimizing natural light, while controlling heat and glare, creating smart and connected buildings that reduce energy consumption and improve well-being. of the users. «DFW Airport’s commitment to providing an optimal passenger experience is as strong as our focus on finding new technologies and solutions that support sustainable methods to achieve that goal», said Sean Donohue, CEO of Dallas-Fort Worth Airport. Each View installation includes a smart building digital network platform consisting of power, data and communications infrastructure. View Immersive Experience will transform DFW’s smart windows into transparent high-definition digital displays, which can be used to communicate and entertain passengers by displaying information directly on the glass. The information from View IAQ is based on View Sense environmental sensors, which will turn windows into living entities, capable of optimizing humidity, air and dust, which directly affects the health of passengers. DFW will be able to take advantage of the data from these sensors to make decisions that ensure a healthy and comfortable environment.

“As the world seeks to build the infrastructure for the post-COVID era, View smart windows are being adopted at airports at an accelerating rate. We are opening up even more possibilities by being the first airport to deploy our Smart Building Digital Network, Sense and smart glass UHD transparent displays solutions to create a healthy, fun and safe experience for passengers», explains Rao Mulpuri, President and CEO of View Smart Windows.


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Maringá & cementerio de aeronaves

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AW | 2021 03 10 12:22 | AIRPORTS / AIRLINES

Gol aviones paralizados en Aeropuerto de Maringá

Tras el impacto de la pandemia, la aviación comercial ha sufrido los efectos de la reducción sustancial de vuelos en el mundo entero, y los aeropuertos han representado un papel importante de el aparcamiento de aeronaves a la espera de la reactivación del mercado aéreo.

En Brasil se ha localizado en el Aeropuerto de Maringá, en el Estado de Paraná, unos cuatro aviones comerciales Boeing 737-800 de la compañía aérea GOL Linhas Aéreas que se encuentran estacionados esta semana en la plataforma del aeropuerto maringaense. Las aeronaves se encuentran en tierra por falta de programación de vuelos, según información de la oficina de prensa de la Municipalidad de Maringá. Los grandes aviones estaban estacionados en el lugar hace unas dos semanas y permanecerán en el aeropuerto durante todo el mes de Marzo 2021, según el comunicado de la Municipalidad de Maringá. Los pasajeros que pasan por el aeropuerto incluso están impresionados al ver varios aviones en tierra, lo cual no es común en el Aeropuerto Regional de Maringá.

Además, existen otras aeronaves que se encuentran en la aeroestación regional permitiendo observar un cementerio de aviones entre los que se encuentran motores, aviones medianos e incluso aviones ejecutivos de lujo estacionados deteriorándose con el paso del tiempo que han sido alcanzados por el impacto de la pandemia. Algunos de los empresarios sufrieron durante la crisis económica financiera de Brasil y terminaron abandonando sus juguetes en la estación aérea paranaense. Un total de siete aviones que en conjunto suman un valor de más de R$ 10 millones de Reales, según el Director de Operaciones del Aeropuerto de Maringá, Murilo Martins, algunos llegaron a Maringá para mantenimiento, pero nunca volvieron a volar. Dos aviones que se encuentran en el patio del aeropuerto eran de traficantes de estupefacientes.

Gol Linhas Aéreas ha agradecido a la dirección del Aeropuerto de Maringá el uso del espacio durante este difícil periodo por el que atraviesa el transporte aéreo. Según Gol, no existe previsión para reactivar en el corto plazo pero la nota informa que están listos para salir del terreno tan pronto como sea necesario. El escenario actual de la industria aérea hace que GOL Linhas Aéreas pase por este período haciendo ajustes en su operación. Por lo tanto, los aviones de la flota actual se mantienen en tierra en los aeropuertos con esta capacidad, porque la oferta de vuelo es menor que en el período anterior a la pandemia.

La pandemia del Coronavirus ha golpeado directamente a las aerolíneas y está generando la mayor crisis que ha experimentado la aviación mundial. Según la oficina de prensa de Gol Linhas aéreas, el escenario actual con pocos vuelos ha hecho que la compañía ajuste algunas operaciones y, por lo tanto, los aviones de la compañía se mantienen en tierra en los principales aeropuertos de todo Brasil.

Maringá & aircraft cemetery

Gol planes paralyzed at Maringá Airport

After the impact of the pandemic, commercial aviation has suffered the effects of the substantial reduction of flights around the world, and airports have played an important role in the parking of aircraft pending the reactivation of the air market.

In Brazil, about four Boeing 737-800 commercial aircraft from the airline GOL Linhas Aéreas have been located at the Maringá Airport, in the state of Paraná, which are parked this week on the platform of the Maringo Airport. The aircraft are on the ground due to lack of flight schedules, according to information from the press office of the Municipality of Maringá. The large planes were parked at the site about two weeks ago and will remain at the airport for the entire month of March 2021, according to a statement from the Municipality of Maringá. Passengers passing through the airport are even impressed to see several planes on the ground, which is not common at Maringá Regional Airport.

In addition, there are other aircraft that are in the regional air station allowing to observe a cemetery of aircraft among which are engines, medium aircraft and even luxury executive aircraft parked deteriorating over time that have been affected by the impact of the pandemic. . Some of the businessmen suffered during the financial economic crisis in Brazil and ended up abandoning their toys at the Paraná air station. A total of seven aircraft that together add up to a value of more than R$ 10 million, according to the Director of Operations of the Maringá Airport, Murilo Martins, some arrived in Maringá for maintenance, but never flew again. Two planes found in the airport courtyard were from drug traffickers.

Gol Linhas Aéreas has thanked the management of the Maringá Airport for the use of space during this difficult period that air transport is going through. According to Gol, there is no forecast to reactivate in the short term but the note informs that they are ready to leave the field as soon as necessary. The current scenario of the airline industry means that GOL Linhas Aéreas goes through this period making adjustments in its operation. Therefore, aircraft in the current fleet are grounded at airports with this capacity, because the flight supply is lower than in the pre-pandemic period.

The Coronavirus pandemic has hit airlines directly and is creating the biggest crisis that global aviation has ever experienced. According to the press office of Gol Linhas Aéreas, the current scenario with few flights has caused the company to adjust some operations and, therefore, the company’s planes are kept on the ground at the main airports throughout Brazil.

Maringá e cemitério de aeronaves

Aviões da Gol paralisados ​​no Aeroporto de Maringá

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Após o impacto da pandemia, a aviação comercial sofreu os efeitos da redução substancial de vôos em todo o mundo, e os aeroportos desempenharam um papel importante no estacionamento de aeronaves enquanto se aguarda a reativação do mercado aéreo.

No Brasil, cerca de quatro aeronaves comerciais Boeing 737-800 da companhia aérea GOL Linhas Aéreas já estiveram localizadas no Aeroporto de Maringá, no estado do Paraná, e estão estacionadas esta semana na plataforma do Aeroporto de Maringá. As aeronaves estão em solo por falta de horários de vôos, segundo informações da assessoria de imprensa da Prefeitura Municipal de Maringá. Os aviões de grande porte estiveram estacionados no local há cerca de duas semanas e permanecerão no aeroporto durante todo o mês de Março de 2021, segundo nota da Prefeitura de Maringá. Os passageiros que passam pelo aeroporto ficam até impressionados ao ver vários aviões no solo, o que não é comum no Aeroporto Regional de Maringá.

Além disso, existem outras aeronaves que se encontram na estação aérea regional permitindo observar um cemitério de aeronaves entre as quais se encontram motores, aeronaves médias e até aeronaves executivas de luxo estacionadas deteriorando-se ao longo do tempo que foram afetadas pelo impacto da pandemia. Alguns empresários sofreram com a crise econômica financeira no Brasil e acabaram abandonando seus brinquedos na estação aérea do Paraná. De um total de sete aeronaves que juntas somam um valor superior a R$ 10 milhões, segundo o Diretor de Operações do Aeroporto de Maringá, Murilo Martins, algumas chegaram a Maringá para manutenção, mas nunca mais voaram. Dois aviões encontrados no pátio do aeroporto eram de traficantes de drogas.

A Gol Linhas Aéreas agradeceu a administração do Aeroporto de Maringá pela utilização do espaço neste período difícil que o transporte aéreo está passando. Segundo Gol, não há previsão de reativação no curto prazo, mas a nota informa que eles estão prontos para deixar o campo assim que for necessário. O cenário atual do setor de aviação civil faz com que a GOL Linhas Aéreas passe por esse período fazendo ajustes em sua operação. Portanto, as aeronaves da frota atual ficam paradas em aeroportos com essa capacidade, pois a oferta de vôos é menor do que no período pré-pandêmico.

A pandemia do Coronavírus atingiu as companhias aéreas diretamente e está criando a maior crise que a aviação global já experimentou. De acordo com a assessoria de imprensa da Gol Linhas Aéreas, o cenário atual de poucos voos fez com que a empresa ajustasse algumas operações e, por isso, os aviões da empresa são mantidos em solo nos principais aeroportos do Brasil.


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Finalizan obras en Aeroparque

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 03 05 12:22 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Terminación obras en Aeropuerto Jorge Newbery

La concesionaria Aeropuerto Argentina 2000 (AA2000) ha comunicado la conclusión de las obras para el Aeropuerto Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires establecidas para Marzo 2021. Tras la pandemia de Coronavirus, el Aeroparque permaneció cerrado a partir de Marzo de 2020, mientras que desde Agosto 2020 se iniciaron las obras estipuladas de ampliación que incluyen, entre otras cosas, la remodelación de la pista de aterrizaje y sectores de la aeroestación.

Los trabajos a cargo del Ministerio de Transporte a través del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y Aeropuertos Argentina 2000, demandaron una inversión aproximada de AR$ 5.000 millones de Pesos, y consisten en la extensión de la pista de aterrizaje, la ampliación del sector internacional e instalación de un nuevo sistema de balizamiento. La pista 13/31 poseía anteriormente una extensión de 2.100 metros, extendiendo 275 metros hacia la cabecera sur y 340 metros hacia la cabecera norte, con un total adicional de 615 metros adicionales, totalizando la extensión de la pista renovada de 2.715 metros de largo. Además, se ensanchará 20 metros lo cual permitirá optimizar las operaciones regionales y mejorar la seguridad y la conectividad con el exterior. También se ampliará el sector de arribos internacionales hasta los 800 m2 de superficie, y se refuncionalizará el sector de partidas internacionales en la terminal de pasajeros, que abarcará una superficie aproximada de 4.630 m2, y se quintuplicará la superficie de oficinas para Aduana y Migración.

La pista, que se encontraba al límite de su vida útil con varios procesos de trabajos complementarios, hicieron necesario renovarla de urgencia, aprovechando la parálisis de la pandemia global y la supresión de los vuelos. La nueva pista de hormigón posee una profundidad de aproximadamente 1 metro permitiendo extender la capacidad operativa de la aeroestación por treinta años por delante.

Reapertura Aeroparque

El Lunes 15 de Marzo de 2021 el Aeropuerto Jorge Newbery inaugurará una nueva etapa enla aviación argentina con un mercado que se ha transformado debido a los impactos de la crisis sanitaria mundial. El retorno de los vuelos regulares nacionales y regionales permitirán a las líneas aéreas la migración de sus vuelos del Aeropuerto Internacional Ezeiza hacia Aeroparque contando con capacidad e infraestructura para incrementar la posición de la aeroestación en lo referente al tráfico de pasajeros y cargas. La Terminal C será empleada para vuelos de cabotaje, mientras que la Terminal A se empleará para vuelos regionales.

Las líneas aéreas nacionales que desarrollarán operaciones se encuentran Aerolíneas Argentinas y Jetsmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, Andes Líneas Aéreas, como así también la probabilidad de sumar vuelos American Jet Líneas Aéreas. en el plano de aerolíneas extranjeras, GOL Linhas Aéreas ha sido una de las primeras en reestablecer operaciones en Aeroparque, como así también otras compañías continuarán evaluando su posicionamiento en la aeroestación.

Works completed at Aeroparque

Completion of works at Jorge Newbery Airport

The concessionaire Aeropuerto Argentina 2000 (AA2000) has communicated the completion of the works for the Jorge Newbery Airport of the City of Buenos Aires established for March 2021. After the Coronavirus pandemic, the Aeroparque remained closed as of March 2020, while As of August 2020, the stipulated expansion works began, including, among other things, the remodeling of the runway and sectors of the air station.

The works in charge of the Ministry of Transportation through the Regulatory Agency of the National Airport System (ORSNA) and Airports Argentina 2000, demanded an investment of approximately AR$ 5,000 million pesos, and consist of the extension of the landing strip, the expansion of the international sector and installation of a new beacon system. Runway 13/31 previously had an extension of 2,100 meters, extending 275 meters towards the south end and 340 meters towards the north end, with an additional total of 615 additional meters, totaling the extension of the renobada runway of 2,715 meters long. In addition, it will be widened by 20 meters, which will allow the optimization of regional operations and improve security and connectivity with the outside world. The international arrivals sector will also be expanded to 800 m2, and the international departures sector will be re-functionalized in the passenger terminal, which will cover an approximate area of ​​4,630 m2, and the office area for Customs and Immigration will be quintupled.

The runway, which was at the limit of its useful life with several complementary work processes, made it necessary to renew it urgently, taking advantage of the paralysis of the global pandemic and the suppression of flights. The new concrete runway has a depth of approximately 1 meter, allowing the airstation’s operational capacity to be extended for thirty years to come.

Airport reopening

On Monday, March 15, 2021, the Jorge Newbery Airport will inaugurate a new stage in Argentine aviation with a market that has been transformed due to the impacts of the global health crisis. The return of regular national and regional flights will allow airlines to migrate their flights from Ezeiza International Airport to Aeroparque, with the capacity and infrastructure to increase the position of the airstation in relation to passenger and cargo traffic. Terminal C will be used for domestic flights, while Terminal A will be used for regional flights.

The national airlines that will develop operations are Aerolíneas Argentinas and Jetsmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, Andes Líneas Aéreas, as well as the probability of adding American Jet Líneas Aéreas flights. Regarding foreign airlines, GOL Linhas Aéreas has been one of the first to reestablish operations at Aeroparque, as well as other companies will continue to evaluate their positioning at the aerostation.


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