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Perspectivas transporte aéreo argentino

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AW | 2021 03 13 10:53 | AIRPORTS / AIRLINES MARKETS / GOVERNMENT

Perspectivas transporte aéreo argentino post-pandemia

Tras la próxima reapertura del refaccionado Aeropuerto Jorge Newbery que quedará habilitado para este Lunes 15 de Marzo de 2021, en la Argentina habrá un nuevo capítulo de un nuevo escenario del mercado aéreo. En sintonía con la lenta recuperación de la malla aérea, Aeroparque presentará un nuevo impulso para la aviación comercial, pero al mismo tiempo abrirá un nuevo capítulo acerca de las nuevas discusiones de las políticas de Estado hacia un mercado igualitario y federal.

La reinuaguración de los vuelos en el Aeropuerto Jorge Newbery está previsto que la reapertura formal se concrete este próximo Lunes 15 de Marzo de 2021 a las 19:10 hs. con el arribo de un avión Embraer E190-100AR con la nueva librea de Aerolíneas Argentinas, procedente de Córdoba. Con esa reapertura, Aeroparque retomará vuelos domésticos y luego algunos regionales. Junto con ello, las low cost JetSmart Airlines Argentina y Flybondi Líneas Aéreas, que tenían base en el Aeropuerto Internacional El Palomar, ahora han migrado sus operaciones a Aeroparque.

Hub Córdoba

El ex-Ministro de Turismo Gustavo Santos en diálogo con la Editorial Perfil, ha expresado su preocupación respecto a la posición del actual Gobierno frente a las políticas aerocomerciales. Gustavo Santos no duda en afirmar que el desmantelamiento del hub que operaba en Córdoba responde a decisiones políticas para beneficiar a Aerolíneas Argentinas. Con todo, la novedad no es una buena señal para Córdoba. Sucede que por la crisis aerocomercial que generó la actual pandemia, la actividad del Aeropuerto Internacional Córdoba/Ambrosio Taravella se redujo a su mínima expresión. Pero también jugaron otros factores que implicaron un rediseño en la oferta que tenía Córdoba y en el sistema federal de vuelos que se había concebido. Repasando los datos de tráfico en 2019, Córdoba contaba con más de 260 frecuencias semanales a 16 destinos nacionales y a 11 aeropuertos internacionales. Actualmente, su oferta se limita a unos 10 vuelos por día, todos de cabotaje.

El ex-Ministro de Turismo de la Nación y ex-titular de la Agencia Córdoba Turismo, Gustavo Santos afirma que el Estado de aislamiento que hoy tiene el Aeropuerto Córdoba obedece a una política diseñada para beneficiar a la compañía de bandera y al gremio APLA que la controla, más que a los efectos de la crisis sanitaria por el Covid-19. “Lo más relevante de la situación actual no es que hay cuatro veces menos vuelos que antes, sino que se ha desactivado la malla de distribución, el hub de Córdoba que era el que permitía una articulación norte sur del país, con base en Córdoba y las conexiones internacionales. Sin el hub, para ir a Jujuy vamos a tener que ir a Buenos Aires”, dice. A su vez, remarca que perdimos el 20% de la oferta que representaban Latam y Norwegian y que la salida de Latam fue aún más grave porque nos conectaba con hubs en Santiago, Lima y San Pablo, llegando a 126 destinos de todos los continentes. “A eso se suman Copa Airlines y Air Europa que quieren volar desde Córdoba y no las autorizan. No se han ido aún, hasta que se cansen. Están intentado volver desde septiembre del año pasado”, expresa Gustavo Santos.

GUSTAVO SANTOS EX-MINISTRO DE TURISMO DE ARGENTINA EXPONE CRÍTICA CONTRA LAS POLÍTICAS AEROCOMERCIALES

Política vs Pandemia

La actual crisis sanitaria redujo la oferta de vuelos a su mínima expresión en el mundo entero. «En el caso del Hub Córdoba, la falta de conexiones no tiene que ver con una reducción de rutas o de oferta. El hub interno del país se ha desarmado, todas las conexiones que tenía Córdoba hacia el norte, hacia el sur se hacían con la base que en Córdoba tenía Austral Líneas Aéreas. Por ese hub, los aviones y tripulantes dormían en Córdoba. Austral era paralela a Aerolíneas, con su propio sindicato. Pero la decisión que se tomó, impulsada por Pablo Biró, Secretario General de APLA, fue que Aerolíneas absorba a Austral, por lo tanto, dejó de existir ese gremio, dejaron de estar esos aviones, dejó de tener Austral hub en Córdoba. Esto es muy grave. No se recompone con los vuelos que van a llegar ahora desde Buenos Aires. Y pasa con las otras provincias. Antes teníamos 10 provincias que tenían conexión directa con el exterior. Hoy un mendocino, para ir a Chile, se tiene que ir a Ezeiza», expresa Gustavo Santos.

Unitarismo aéreo

La red desarrollada por las compañías low cost permitían incorporar valor agregado a los vuelos federales en el interior del país. La conexión que hacían desde Córdoba con otras provincias permitían a los usuarios tener alternativas en un mercado altamente concentrado. «Han vuelto a concentrar todo en Buenos Aires. Covid te baja la oferta, pero no te cambia el sistema. Los tres agentes estructurales del movimiento aerocomercial argentino, ANAC que es el que determina las rutas y autoriza quien vuela y quien no, ORSNA que determina el funcionamiento de los aeropuertos y Aerolíneas Argentinas, esas tres estructuras están manejadas por La Cámpora». Para pensar en el daño del sistema aerocomercial Gustavo Santos estima que actualmente hay una baja promedio del 40%, pero que se agrava en el caso de Córdoba por la cantidad de rutas que no se están operando, la salida de compañías y el desmantelamiento del hub local. “Si Córdoba quiere recuperar lo que tenía en 2019 tiene que crecer un 400%. Teníamos 40 vuelos diarios, hoy estamos con 10 vuelos. Lo grave es que cuando se levante el telón no vamos a ser los mismos”.

Desde el Gobierno de la Provincia de Córdoba es probable que no tengan márgenes para incentivar las economías con nuevos vuelos y nuevos oferentes. «En el caso de Latam Airlines Argentina podrían haber hecho algo. El Gobierno nacional no sólo no hizo nada para que se quedarán, sino que hizo todo lo posible para que se fueran. Tiene que ver con la visión gremial nefasta del monopolio de Aerolíneas Argentinas. La Provincia podría haber intentado alguna presión, no sé si se intentó, eso no lo sé, lo que sí me consta es que la Nación no hizo nada, ni siquiera les homologaba el acuerdo con los empleados. Y ese mismo año Aerolíneas nos costó, sin volar, US$ 650 millones. Iberia compró a Air Europa por la misma plata, € 550 millones de Euros», concluye Gustavo Santos.

Perspectivas aéreas

El escenario entre bastidores ha demostrado una crisis que supera a la de la pandemia, mostrando un próximo escenario aerocomercial donde los reales beneficiados han resultado ser el Estado y Aerolíneas Argentinas que han salido favorecidas, pero en franco detrimento de los usuarios del transporte aéreo, por las políticas nefastas implementadas por el duopolio Estado-Aerolíneas que no permite una expresión federal y pluritaria en la aviación comercial del país. El mercado post-pandemia estará marcado por una alta concentración con alrededor del 85% bajo Aerolíneas Argentinas, lo que en otras palabras traducido significará altas tarifas, reducción de frecuencias y manejo de las políticas aéreas monopólicas, una historia que la Argentina ha experimentado y continuará repitiendo en su círculo vicioso.

Argentine air transport perspectives

Post-pandemic Argentine air transport outlook

After the next reopening of the refurbished Jorge Newbery Airport that will be enabled for this Monday, March 15, 2021, Argentina will open a new chapter of a new scenario in the air market. In tune with the slow recovery of the aerial mesh, Aeroparque will present a new impulse for commercial aviation, but at the same time it will open a new chapter about the new discussions of State policies towards an egalitarian and federal market.

The reopening of flights at Jorge Newbery Airport is scheduled to formally reopen this coming Monday, March 15, 2021 at 7:10 p.m. with the arrival of an Embraer E190-100AR airplane with the new Aerolíneas Argentinas livery, coming from Córdoba. With this reopening, Aeroparque will resume domestic flights and then some regional ones. Along with this, the low cost JetSmart Airlines Argentina and Flybondi Líneas Aéreas, which were based at El Palomar International Airport, have now migrated their operations to Aeroparque.

Hub Córdoba

The former Minister of Tourism Gustavo Santos, in dialogue with the Editorial Perfil, has expressed his concern regarding the position of the current Government regarding commercial air policies. Gustavo Santos does not hesitate to affirm that the dismantling of the hub that operated in Córdoba responds to political decisions to benefit Aerolineas Argentinas. However, the news is not a good sign for Córdoba. It happens that due to the commercial aviation crisis that generated the current pandemic, the activity of the Cordoba/Ambrosio Taravella International Airport was reduced to its minimum expression. But other factors also played a role that implied a redesign in the offer that Córdoba had and in the federal flight system that had been conceived. Reviewing the traffic data in 2019, Córdoba had more than 260 weekly frequencies to 16 national destinations and 11 international airports. Currently, its offer is limited to about 10 flights per day, all domestic.

The former Minister of Tourism of the Nation and former head of the Córdoba Tourism Agency, Gustavo Santos affirms that the State of isolation that Córdoba Airport has today is due to a policy designed to benefit the flag company and the APLA union that controls it, more than for the effects of the health crisis caused by Covid-19. “The most relevant thing about the current situation is not that there are four times fewer flights than before, but that the distribution grid has been deactivated, the Córdoba hub, which was the one that allowed a north-south articulation of the country, based in Córdoba and international connections. Without the hub, to go to Jujuy we will have to go to Buenos Aires”, he says. In turn, he remarks that we lost 20% of the offer that Latam and Norwegian represented and that the departure from Latam was even more serious because it connected us with hubs in Santiago, Lima and San Pablo, reaching 126 destinations on all continents. “Added to that are Copa Airlines and Air Europa who want to fly from Córdoba and do not authorize them. They haven’t left yet, until they get tired. They have been trying to come back since September of last year”, says Gustavo Santos.

Politics vs Pandemic

The current health crisis reduced the supply of flights to its minimum expression in the entire world. «In the case of the Córdoba Hub, the lack of connections has nothing to do with a reduction in routes or supply. The country’s internal hub has been disarmed, all the connections that Córdoba had to the north, to the south were made with the base that Austral Líneas Aéreas had in Córdoba. Through that hub, the planes and crew slept in Córdoba. Austral was parallel to Aerolíneas, with its own union. But the decision that was taken, promoted by Pablo Biró, Secretary General of APLA, It was that Aerolíneas absorbed Austral, therefore, that union ceased to exist, those planes ceased to be present, they stopped having Austral hub in Córdoba. This is very serious. It is not restored with the flights that are going to arrive now from Buenos Aires and it happens with the other provinces. Before we had 10 provinces that had a direct connection abroad. Today a man from Mendoza, to go to Chile, has to go to Ezeiza», says Gustavo Santos.

Air Unitarianism

The network developed by low cost companies allowed adding value to federal flights within the country. The connection they made from Córdoba with other provinces allowed users to have alternatives in a highly concentrated market. «They have returned to concentrate everything in Buenos Aires. Covid lowers the offer, but does not change the system. The three structural agents of the Argentine aviation movement, ANAC, which is the one that determines the routes and authorizes who flies and who does not, ORSNA who determines the operation of the airports and Aerolíneas Argentinas, these three structures are managed by La Cámpora». To think about the damage to the commercial aviation system, Gustavo Santos estimates that there is currently an average drop of 40%, but that is worsened in the case of Córdoba by the number of routes that are not being operated, the departure of companies and the dismantling of the hub. local. “If Córdoba wants to recover what it had in 2019, it has to grow 400%. We had 40 daily flights, today we have 10 flights. The serious thing is that when the curtain rises we will not be the same”.

From the Government of the Province of Córdoba it is probable that they do not have margins to stimulate economies with new flights and new suppliers. «In the case of Latam Airlines Argentina they could have done something. The national government not only did nothing to make them stay, but did everything possible to make them leave. It has to do with the nefarious union vision of the Aerolíneas Argentinas monopoly The Province could have tried some pressure, I do not know if it was tried, I do not know, what I do know is that the Nation did not do anything, it did not even approve the agreement with the employees. And that same year, Aerolíneas cost us, without flying, US$ 650 million Iberia bought Air Europa for the same money, € 550 million», Gustavo Santos concludes.

Aerial perspectives

The behind-the-scenes scenario has shown a crisis that exceeds that of the pandemic, showing an upcoming commercial aviation scenario where the real beneficiaries have turned out to be the State and Aerolíneas Argentinas, which have been favored, but to the frank detriment of air transport users, for the disastrous policies implemented by the State-Aerolíneas duopoly that does not allow a federal and pluritary expression in the country’s commercial aviation. The post-pandemic market will be marked by a high concentration with around 85% under Aerolíneas Argentinas, which in other words translated will mean high rates, reduction of frequencies and management of monopoly air policies, a story that Argentina has experienced. and it will continue repeating in its vicious circle.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Perfil.com / Eliseo Carneiro
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Costa Rica impulsa máxima seguridad

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AW | 2021 03 12 10:42 | AIR TRAFFIC / AIRPORTS / GOVERNMENT / AIRLINES

Máxima categoría de seguridad aérea impulsa planes de renovación

La República de Costa Rica había recuperado la máxima categoría de seguridad aérea (CAT1) el pasado 11 de Febrero de 2021 siendo una buena noticia para las aerolíneas como Avianca Airlines y Volaris Airlines, que renovaron sus planes gracias a las posibilidades que ofrece cumplir con las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos.

En el caso de la aerolínea colombiana, la Categoría 1 de la FAA les permitirá incrementar la conectividad de Costa Rica con Estados Unidos, expresó David Alemán, Director General de Avianca para México, Centroamérica y el Caribe. «La apertura de nuevas rutas por parte de Avianca dependerá del incremento de la demanda, aspecto que la empresa evalúa constantemente en todos los mercados donde opera. Respecto a nuevas rutas, por el momento, tenemos previsto el inicio de operaciones en la ruta San Salvador-Ontario (California) para julio de 2021, así como algunas rutas al interior de Colombia”, agregó David Alemán. Avianca no sufrió afectación por la baja de categoría en Costa Rica hace casi dos años, gracias a las conexiones que mantiene desde el país hacia su hub de El Salvador.

En tanto, Volaris Airlines, al igual que la colombiana, se mantiene cauteloso con la apertura de nuevas rutas y la ampliación de frecuencias, ya que mientras la demanda no crezca, sería una movida arriesgada, explicó Ronny Rodríguez, director de Relaciones Institucionales de Volaris para Centroamérica. Como parte de novedades, es la incorporación de una nueva aeronave Airbus A320NEO con capacidad para 188 pasajeros en el segundo semestre, renovación de flotilla que permite la recalificación de la seguridad aérea nacional. “Cambiar la flotilla significa una inversión importante, por lo que esta renovación también depende del comportamiento de la demanda”, expresó Ronny Rodríguez.

La recalificación de Costa Rica significa más confianza para las aerolíneas que usan el país como puerto de origen hacia los Estados Unidos, pero también facilita la atracción de nuevos operadores aéreos. “Esta recalificación dice que Costa Rica cuenta con el personal, las regulaciones y la capacitación para vigilar y certificar todas las compañías aéreas que operan aquí. Es un tema de imagen también, porque cumplir con todas las normas internacionales es una condición favorable y ventajosa frente a otros destinos”, detalló Álvaro Vargas, Director de Aviación Civil.

La máxima categoría de seguridad aérea no tiene un plazo de vigencia y está sujeta a las auditorías que realice el organismo rector. Costa Rica había sufrido el descenso de categoría el 13 de Mayo de 2019, por el atraso en el cumplimiento de una serie de enmiendas técnicas recomendadas por la OACI.

Costa Rica promotes maximum security

The highest category of aviation safety promotes renovation plans

The Republic of Costa Rica had recovered the highest category of air safety (CAT1) on February 11, 2021, being good news for airlines such as Avianca Airlines and Volaris Airlines, which renewed their plans thanks to the possibilities offered by complying with the standards of the International Civil Aviation Organization (ICAO) and the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States.

In the case of the Colombian airline, Category 1 of the FAA will allow them to increase Costa Rica’s connectivity with the United States, said David Alemán, Avianca General Director for Mexico, Central America and the Caribbean. «The opening of new routes by Avianca will depend on the increase in demand, an aspect that the company constantly evaluates in all the markets where it operates. Regarding new routes, for the moment, we plan to start operations on the San Salvador-Ontario (California) route for July 2021, as well as some routes to the interior of Colombia», added David Alemán. Avianca was not affected by the downgrade in Costa Rica almost two years ago, thanks to the connections it maintains from the country to its hub in El Salvador.

Meanwhile, Volaris Airlines, like the Colombian, remains cautious with the opening of new routes and the expansion of frequencies, since as long as demand does not grow, it would be a risky move, explained Ronny Rodríguez, director of Institutional Relations at Volaris for Central America. As part of the novelties, it is the incorporation of a new Airbus A320NEO aircraft with capacity for 188 passengers in the second semester, renewal of the fleet that allows the requalification of national aviation security. «Changing the fleet means a significant investment, so this renewal also depends on the behavior of demand», said Ronny Rodríguez.

The requalification of Costa Rica means more confidence for airlines that use the country as a port of origin to the United States (national flag), but it also facilitates the attraction of new air operators. “This requalification says that Costa Rica has the personnel, regulations and training to monitor and certify all airlines that operate here. It is also an image issue, because complying with all international standards is a favorable and advantageous condition compared to other destinations”, explained Álvaro Vargas, Director of Civil Aviation.

The highest category of aviation security does not have a validity period and is subject to audits carried out by the governing body. Costa Rica had suffered a downgrade on May 13, 2019, due to the delay in complying with a series of technical amendments recommended by ICAO.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dgac.go.cr / Avianca.com / Volaris.com / Airgways.com
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Santos Dumont boarding 100% digital

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AW | 2021 03 12 09:58 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Aeropuerto de Rio/Santos Dumont inaugura boarding 100% digital

El Aeropuerto Rio/Santos Dumont ha inaugurado este Jueves 11/03 Embarque+Seguro, una tecnología totalmente digital, con el uso del reconocimiento facial, y que no requiere la presentación de la tarjeta de embarque por parte de los pasajeros. Concebida por el Ministerio de Infraestructura, se introdujo la tecnología para hacer el proceso de embarque en los aeropuertos más eficiente, ágil y seguro. El proyecto cuenta con la participación de empresas asociadas, con la colaboración de Infraero y Azul, que aseguraron el apoyo de equipos modernos necesarios para ofrecer envío automatizado en puertas electrónicas (puertas electrónicas), que se integrarán en un sistema nacional que permitirá comprobar y validar, de forma rápida y segura, la identidad del pasajero desde la intersección con diferentes bases de datos gubernamentales.

El Embarque+Segura representa un adelanto tecnológico y de bioseguridad durante todo el proceso en las terminales de embarque de los aeropuertos brasileños, el pasajero ya no tendrá que proporcionar documento ni tocar nada. Con el proyecto, la idea es que las autoridades públicas se conviertan en responsables de verificar la información de los pasajeros, desde el cruce de biometría y datos desde la base del sistema, y ya no el empleado de la aerolínea del embarque de la aeronave.

El Proyecto Embarque+Seguro es parte del proceso de digitalización de los servicios del Gobierno Federal de Brasil, que tiene como objetivo mejorar la calidad de los productos proporcionados, con menos tiempo y dinero.

«El Embarque+Seguro en Santos Dumont permitirá a Infraero comenzar a unirse a un grupo de aeropuertos que utiliza la tecnología para agilizar los procesos de embarque y garantizar la seguridad en los controles que requiere el transporte aéreo. En Santos Dumont, el tiempo de control por pasajero será de aproximadamente dos segundos y prescindirá del manejo de papeles y documentos, una medida alineada con las mejores prácticas para combatir el Covid-19, en el contexto del transporte aéreo, y que Infraero ya ha adoptado en sus aeropuertos», informó Infraero.

Santos Dumont boarding 100% digital

Rio/Santos Dumont Airport inaugurates 100% digital boarding

Rio/Santos Dumont Airport has inaugurated this Thursday 03/11 Embarque+Seguro, a totally digital technology, with the use of facial recognition, and that does not require the presentation of the boarding pass by passengers. Conceived by the Ministry of Infrastructure, technology was introduced to make the boarding process at airports more efficient, agile and safe. The project has the participation of associated companies, with the collaboration of Infraero and Azul, which ensured the support of modern equipment necessary to offer automated shipping on electronic doors (electronic doors), which will be integrated into a national system that will allow checking and validating, quickly and safely, the identity of the passenger from the intersection with different government databases.

The Embarque+Seguro represents a technological and biosafety advance during the entire process in the boarding terminals of Brazilian airports, the passenger will no longer have to provide a document or touch anything. With the project, the idea is that the public authorities become responsible for verifying the passenger information, from the crossing of biometrics and data from the base of the system, and no longer the employee of the airline boarding the aircraft.

The Embarque+Seguro Project is part of the process of digitizing the services of the Federal Government of Brazil, which aims to improve the quality of the products provided, with less time and money.

«The Embarque+Seguro in Santos Dumont will allow Infraero to start joining a group of airports that use technology to streamline boarding processes and guarantee security in the controls required by air transport. In Santos Dumont, the control time per passenger will be approximately two seconds and will dispense with the handling of papers and documents, a measure aligned with the best practices to combat Covid-19, in the context of air transport, and that Infraero has already adopted at its airports», Infraero reported.

Santos Dumont embarque 100% digital

Aeroporto Rio/Santos Dumont inaugura embarque 100% digital

O Aeroporto Rio/Santos Dumont inaugurou nesta Quinta-feira 03/11 o Embarque+Seguro, uma tecnologia totalmente digital, com uso de reconhecimento facial, e que dispensa a apresentação do cartão de embarque pelos passageiros. Idealizada pelo Ministério da Infraestrutura, a tecnologia foi introduzida para tornar o processo de embarque nos aeroportos mais eficiente, ágil e seguro. O projeto conta com a participação de empresas associadas, com a colaboração da Infraero e da Azul, que garantiram o suporte de modernos equipamentos necessários à oferta de remessa automatizada em portas eletrônicas (portas eletrônicas), que serão integradas a um sistema nacional que permitirá a verificação e validar, com rapidez e segurança, a identidade do passageiro a partir do cruzamento com diferentes bases de dados governamentais.

O Embarque+Seguro representa um avanço tecnológico e de biossegurança durante todo o processo nos terminais de embarque dos aeroportos brasileiros, o passageiro não precisará mais apresentar documento ou mexer em nada. Com o projeto, a ideia é que o poder público fique responsável por verificar as informações do passageiro, a partir do cruzamento de dados biométricos da base do sistema, e não mais o funcionário da companhia aérea que embarca na aeronave.

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O Projeto Embarque+Seguro faz parte do processo de digitalização dos serviços do Governo Federal do Brasil, que visa melhorar a qualidade dos produtos prestados, com menos tempo e dinheiro.

“O Embarque+Seguro em Santos Dumont permitirá que a Infraero passe a integrar um grupo de aeroportos que utilizam tecnologia para agilizar os processos de embarque e garantir segurança nos controles exigidos pelo transporte aéreo. Em Santos Dumont, o tempo de controle por passageiro será de aproximadamente dois segundos e dispensará o manuseio de papéis e documentos, medida alinhada às melhores práticas de combate à Covid-19, no âmbito do transporte aéreo, e que a Infraero já adota em seus aeroportos”, informou a Infraero.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.br / Infraero.gov.br / Airgways.com
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Coalición ecologista en Schiphol

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AW | 2021 03 11 23:47 | AIRPORTS / AVIATION / GOVERNMENT

Solicitan revisión ecológica política ambiental al Gobierno

Una coalición de más de cien organizaciones ecologistas, naturaleza y clubes locales de residentes ha enviado una carta a la política holandesa pidiendo una revisión drástica de la política de aviación. Según los firmantes, entre ellos Greenpeace, Natuurmonumenten y Vogelbescherming, reclamando que los índices de contaminación se están volviendo demasiado grandes.

«El sector [de la aviación] representa aproximadamente el medio por ciento del producto nacional bruto y 100.000 puestos de trabajo. Pero por esta contribución relativamente pequeña, las personas, la naturaleza, el medio ambiente y el clima están experimentando desventajas crecientes. Los crecientes problemas hacen imposible e indeseable el regreso a lo viejo normal. Incluso con un Schiphol que tiene la mitad del tamaño de 2019, los Países Bajos están bien servidos. Cada holandés que quiera irse de vacaciones en avión tiene esta posibilidad en un Schiphol más pequeño. El gran número de pasajeros de transferencia apenas añade valor a la economía holandesa los conmutadores sólo son necesarios para continuar el modelo de negocio fuertemente gravosa del tándem KLM/Schiphol. Pero los cambiadores […] ponen una fuerte presión sobre la calidad de vida, el medio ambiente y el clima. La aviación de gran tamaño obstaculiza innecesariamente la vivienda, la salud pública, las finanzas estatales, la infraestructura y la naturaleza. Es por eso que esta coalición de más de 100 ciudadanos, organizaciones ecologistas y expertos en naturaleza y medio ambiente pide a los políticos que replanteen objetivamente las ventajas y desventajas fundamentales de la aviación», expresa el petitorio ecológico.

Environmental coalition at Schiphol

Ecological review of the environmental policy from the Government

A coalition of more than 100 environmental organizations, nature and local residents’ clubs has sent a letter to Dutch politics calling for a drastic review of aviation policy. According to the signatories, including Greenpeace, Natuurmonumenten and Vogelbescherming, claiming that pollution rates are becoming too great.

«The [aviation] sector accounts for roughly half a percent of gross national product and 100,000 jobs. But for this relatively small contribution, people, nature, the environment and the climate are experiencing increasing disadvantages. problems make a return to the old normal impossible and undesirable. Even with a Schiphol that is half the size of 2019, the Netherlands is well served. Every Dutchman who wants to go on vacation by plane has this possibility in a smaller Schiphol. The large number of transfer passengers hardly adds value to the Dutch economy switches are only necessary to continue the heavily burdensome business model of the KLM/Schiphol tandem. But changers put strong pressure on the quality of life, environment and climate. Large aviation unnecessarily hinders housing, public health, state finances, infrastructure and nature. That is why this coalition of more than 100 citizens, environmental organizations and experts in nature and the environment asks politicians to objectively rethink the fundamental advantages and disadvantages of aviation», says the ecological petition.

Ecologie coalitie op Schiphol

Overheid om een ​​ecologische herziening van het ecologie coalitie

AW-Jet

Een coalitie van meer dan 100 milieuorganisaties, natuur- en buurtverenigingen heeft een brief naar de Nederlandse politiek gestuurd waarin wordt opgeroepen tot een ingrijpende herziening van het luchtvaartbeleid. Volgens de ondertekenaars, waaronder Greenpeace, Natuurmonumenten en Vogelbescherming, beweren ze dat de vervuilingspercentages te hoog worden.

,,De [luchtvaart] sector is goed voor ongeveer een half procent van het bruto nationaal product en 100.000 banen. Maar voor deze relatief kleine bijdrage ondervinden mens, natuur, milieu en klimaat steeds grotere nadelen. Problemen maken terugkeer naar het oude normaal onmogelijk en onwenselijk. Zelfs met een Schiphol dat half zo groot is als 2019, is Nederland goed bereikbaar. Iedere Nederlander die met het vliegtuig op vakantie wil, heeft deze mogelijkheid in een kleiner Schiphol. Het grote aantal transferpassagiers voegt nauwelijks waarde toe aan de Nederlandse economie Overstappen is alleen nodig om het zwaar belastende bedrijfsmodel van de KLM/Schiphol-tandem voort te zetten. Maar wisselaars leggen grote druk op de leefbaarheid, het milieu en het klimaat. Grote luchtvaart belemmert onnodig huisvesting, volksgezondheid, overheidsfinanciën, infrastructuur en natuur. Daarom vraagt ​​deze coalitie van meer dan 100 burgers, milieuorganisaties en experts in natuur en milieu de politiek om objectief na te denken over de fundamentele voor en nadelen van de luchtvaart”, aldus de ecologische petitie.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Greenpace.org / Natuurmonumenten.nl / Vogelbescherming.nl / Nu.nl / Airgways.com
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Dallas DFW pantallas inteligentes

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AW | 2021 03 10 12:50 | AIRPORTS

Fort Worth ventanas aeropuerto en pantallas digitales inteligentes

Dallas Fort-Worth_DFW_Isologotype

El Aeropuero Internacional Dallas/Fort Worth/DFW ha proyectado incluir módulos de sensores impulsados por inteligencia artificial, que podrán utilizarse para comunicar y entretener a los pasajero representados en pantallas artificiales en los paneles vidriados del aeropuerto. El Aeropuerto Internacional Dallas ha anunciado que instalará en la nueva ampliación de la Terminal D de ventanas inteligentes, los cuales incluyen módulos de sensores impulsados por inteligencia artificial, tecnología de aprendizaje automático y pantallas transparentes UHD, que podrán utilizarse para comunicar y entretener a los pasajeros en la aeroestación.

Un proyecto que muestra cómo será la “Puerta del Futuro”, un replanteamiento de diseño donde la salud y la experiencia de los pasajeros tienen prioridad. Esta ampliación, en la que se añaden cuatro puertas en la Terminal D, representa el primer proyecto de la empresa View Smart Windows, Inc. en el que implementa su red digital inteligente en un aeropuerto, el cual incluye módulos de sensores ambientales impulsados por Inteligencia Artificial, tecnología de aprendizaje automático y pantallas transparentes de ultra alta definición.

El proyecto, cuya finalización está prevista para el próximo mes de Abril 2021, ejemplifica la dedicación del aeropuerto a la adopción de soluciones innovadoras para transformar la experiencia y el bienestar de los pasajeros. View Smart Windows utiliza la inteligencia artificial y el Machine Learning (aprendizaje automático) para alimentar las ventanas, optimizando la luz natural, al tiempo que controla el calor y el deslumbramiento, creando edificios inteligentes y conectados que reducen el consumo de energía y mejoran el bienestar de los usuarios. “El compromiso del Aeropuerto DFW de ofrecer una óptima experiencia a los pasajeros es tan fuerte como nuestro enfoque en la búsqueda de nuevas tecnologías y soluciones que apoyen métodos sostenibles para lograr ese objetivo”, comenta Sean Donohue, CEO del Aeropuerto Dallas-Fort Worth. Cada instalación de View incluye una plataforma de red digital para edificios inteligentes que consta de infraestructura de energía, datos y comunicaciones. View Immersive Experience transformará las ventanas inteligentes de DFW en pantallas digitales transparentes de alta definición, las cuales podrán utilizarse para comunicar y entretener a los pasajeros mostrando información directamente en el cristal. La información de View IAQ se basa en los sensores ambientales de View Sense, que convertirán a las ventanas en entidades vivas, capaces de optimizar la humedad, el aire y el polvo, que afecta directamente a la salud de los pasajeros. DFW podrá aprovechar los datos de estos sensores para tomar decisiones que garanticen un entorno saludable y confortable.

“A medida que el mundo busca construir la infraestructura para la era post-COVID, las ventanas inteligentes de View se están adoptando en los aeropuertos a un ritmo acelerado. Estamos abriendo aún más posibilidades al ser el primer aeropuerto en desplegar nuestras soluciones Smart Building Digital Network, Sense y smart glass UHD transparent displays para crear una experiencia saludable, divertida y segura para los pasajeros», explica Rao Mulpuri, Presidente y CEO de View Smart Windows.

Dallas DFW smart displays

Dallas to convert airport windows to smart digital displays

The Dallas/Fort Worth/DFW International Airport has planned to include sensor modules powered by artificial intelligence, which can be used to communicate and entertain passengers represented on artificial displays on the airport’s glazed panels. Dallas International Airport has announced that it will install smart windows in the new expansion of Terminal D, which include sensor modules powered by artificial intelligence, machine learning technology and UHD transparent screens, which can be used to communicate and entertain passengers at the air station.

A project that shows what the «Door of the Future» will be like, a design rethinking where the health and experience of passengers take priority. This expansion, in which four gates are added in Terminal D, represents the first project of the company View Smart Windows, Inc. in which it implements its intelligent digital network in an airport, which includes modules of environmental sensors driven by Intelligence Artificial, machine learning technology and ultra high definition transparent displays.

The project, scheduled for completion in April 2021, exemplifies the airport’s dedication to adopting innovative solutions to transform the experience and well-being of passengers. View Smart Windows uses artificial intelligence and Machine Learning to power windows, optimizing natural light, while controlling heat and glare, creating smart and connected buildings that reduce energy consumption and improve well-being. of the users. «DFW Airport’s commitment to providing an optimal passenger experience is as strong as our focus on finding new technologies and solutions that support sustainable methods to achieve that goal», said Sean Donohue, CEO of Dallas-Fort Worth Airport. Each View installation includes a smart building digital network platform consisting of power, data and communications infrastructure. View Immersive Experience will transform DFW’s smart windows into transparent high-definition digital displays, which can be used to communicate and entertain passengers by displaying information directly on the glass. The information from View IAQ is based on View Sense environmental sensors, which will turn windows into living entities, capable of optimizing humidity, air and dust, which directly affects the health of passengers. DFW will be able to take advantage of the data from these sensors to make decisions that ensure a healthy and comfortable environment.

“As the world seeks to build the infrastructure for the post-COVID era, View smart windows are being adopted at airports at an accelerating rate. We are opening up even more possibilities by being the first airport to deploy our Smart Building Digital Network, Sense and smart glass UHD transparent displays solutions to create a healthy, fun and safe experience for passengers», explains Rao Mulpuri, President and CEO of View Smart Windows.


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Maringá & cementerio de aeronaves

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AW | 2021 03 10 12:22 | AIRPORTS / AIRLINES

Gol aviones paralizados en Aeropuerto de Maringá

Tras el impacto de la pandemia, la aviación comercial ha sufrido los efectos de la reducción sustancial de vuelos en el mundo entero, y los aeropuertos han representado un papel importante de el aparcamiento de aeronaves a la espera de la reactivación del mercado aéreo.

En Brasil se ha localizado en el Aeropuerto de Maringá, en el Estado de Paraná, unos cuatro aviones comerciales Boeing 737-800 de la compañía aérea GOL Linhas Aéreas que se encuentran estacionados esta semana en la plataforma del aeropuerto maringaense. Las aeronaves se encuentran en tierra por falta de programación de vuelos, según información de la oficina de prensa de la Municipalidad de Maringá. Los grandes aviones estaban estacionados en el lugar hace unas dos semanas y permanecerán en el aeropuerto durante todo el mes de Marzo 2021, según el comunicado de la Municipalidad de Maringá. Los pasajeros que pasan por el aeropuerto incluso están impresionados al ver varios aviones en tierra, lo cual no es común en el Aeropuerto Regional de Maringá.

Además, existen otras aeronaves que se encuentran en la aeroestación regional permitiendo observar un cementerio de aviones entre los que se encuentran motores, aviones medianos e incluso aviones ejecutivos de lujo estacionados deteriorándose con el paso del tiempo que han sido alcanzados por el impacto de la pandemia. Algunos de los empresarios sufrieron durante la crisis económica financiera de Brasil y terminaron abandonando sus juguetes en la estación aérea paranaense. Un total de siete aviones que en conjunto suman un valor de más de R$ 10 millones de Reales, según el Director de Operaciones del Aeropuerto de Maringá, Murilo Martins, algunos llegaron a Maringá para mantenimiento, pero nunca volvieron a volar. Dos aviones que se encuentran en el patio del aeropuerto eran de traficantes de estupefacientes.

Gol Linhas Aéreas ha agradecido a la dirección del Aeropuerto de Maringá el uso del espacio durante este difícil periodo por el que atraviesa el transporte aéreo. Según Gol, no existe previsión para reactivar en el corto plazo pero la nota informa que están listos para salir del terreno tan pronto como sea necesario. El escenario actual de la industria aérea hace que GOL Linhas Aéreas pase por este período haciendo ajustes en su operación. Por lo tanto, los aviones de la flota actual se mantienen en tierra en los aeropuertos con esta capacidad, porque la oferta de vuelo es menor que en el período anterior a la pandemia.

La pandemia del Coronavirus ha golpeado directamente a las aerolíneas y está generando la mayor crisis que ha experimentado la aviación mundial. Según la oficina de prensa de Gol Linhas aéreas, el escenario actual con pocos vuelos ha hecho que la compañía ajuste algunas operaciones y, por lo tanto, los aviones de la compañía se mantienen en tierra en los principales aeropuertos de todo Brasil.

Maringá & aircraft cemetery

Gol planes paralyzed at Maringá Airport

After the impact of the pandemic, commercial aviation has suffered the effects of the substantial reduction of flights around the world, and airports have played an important role in the parking of aircraft pending the reactivation of the air market.

In Brazil, about four Boeing 737-800 commercial aircraft from the airline GOL Linhas Aéreas have been located at the Maringá Airport, in the state of Paraná, which are parked this week on the platform of the Maringo Airport. The aircraft are on the ground due to lack of flight schedules, according to information from the press office of the Municipality of Maringá. The large planes were parked at the site about two weeks ago and will remain at the airport for the entire month of March 2021, according to a statement from the Municipality of Maringá. Passengers passing through the airport are even impressed to see several planes on the ground, which is not common at Maringá Regional Airport.

In addition, there are other aircraft that are in the regional air station allowing to observe a cemetery of aircraft among which are engines, medium aircraft and even luxury executive aircraft parked deteriorating over time that have been affected by the impact of the pandemic. . Some of the businessmen suffered during the financial economic crisis in Brazil and ended up abandoning their toys at the Paraná air station. A total of seven aircraft that together add up to a value of more than R$ 10 million, according to the Director of Operations of the Maringá Airport, Murilo Martins, some arrived in Maringá for maintenance, but never flew again. Two planes found in the airport courtyard were from drug traffickers.

Gol Linhas Aéreas has thanked the management of the Maringá Airport for the use of space during this difficult period that air transport is going through. According to Gol, there is no forecast to reactivate in the short term but the note informs that they are ready to leave the field as soon as necessary. The current scenario of the airline industry means that GOL Linhas Aéreas goes through this period making adjustments in its operation. Therefore, aircraft in the current fleet are grounded at airports with this capacity, because the flight supply is lower than in the pre-pandemic period.

The Coronavirus pandemic has hit airlines directly and is creating the biggest crisis that global aviation has ever experienced. According to the press office of Gol Linhas Aéreas, the current scenario with few flights has caused the company to adjust some operations and, therefore, the company’s planes are kept on the ground at the main airports throughout Brazil.

Maringá e cemitério de aeronaves

Aviões da Gol paralisados ​​no Aeroporto de Maringá

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Após o impacto da pandemia, a aviação comercial sofreu os efeitos da redução substancial de vôos em todo o mundo, e os aeroportos desempenharam um papel importante no estacionamento de aeronaves enquanto se aguarda a reativação do mercado aéreo.

No Brasil, cerca de quatro aeronaves comerciais Boeing 737-800 da companhia aérea GOL Linhas Aéreas já estiveram localizadas no Aeroporto de Maringá, no estado do Paraná, e estão estacionadas esta semana na plataforma do Aeroporto de Maringá. As aeronaves estão em solo por falta de horários de vôos, segundo informações da assessoria de imprensa da Prefeitura Municipal de Maringá. Os aviões de grande porte estiveram estacionados no local há cerca de duas semanas e permanecerão no aeroporto durante todo o mês de Março de 2021, segundo nota da Prefeitura de Maringá. Os passageiros que passam pelo aeroporto ficam até impressionados ao ver vários aviões no solo, o que não é comum no Aeroporto Regional de Maringá.

Além disso, existem outras aeronaves que se encontram na estação aérea regional permitindo observar um cemitério de aeronaves entre as quais se encontram motores, aeronaves médias e até aeronaves executivas de luxo estacionadas deteriorando-se ao longo do tempo que foram afetadas pelo impacto da pandemia. Alguns empresários sofreram com a crise econômica financeira no Brasil e acabaram abandonando seus brinquedos na estação aérea do Paraná. De um total de sete aeronaves que juntas somam um valor superior a R$ 10 milhões, segundo o Diretor de Operações do Aeroporto de Maringá, Murilo Martins, algumas chegaram a Maringá para manutenção, mas nunca mais voaram. Dois aviões encontrados no pátio do aeroporto eram de traficantes de drogas.

A Gol Linhas Aéreas agradeceu a administração do Aeroporto de Maringá pela utilização do espaço neste período difícil que o transporte aéreo está passando. Segundo Gol, não há previsão de reativação no curto prazo, mas a nota informa que eles estão prontos para deixar o campo assim que for necessário. O cenário atual do setor de aviação civil faz com que a GOL Linhas Aéreas passe por esse período fazendo ajustes em sua operação. Portanto, as aeronaves da frota atual ficam paradas em aeroportos com essa capacidade, pois a oferta de vôos é menor do que no período pré-pandêmico.

A pandemia do Coronavírus atingiu as companhias aéreas diretamente e está criando a maior crise que a aviação global já experimentou. De acordo com a assessoria de imprensa da Gol Linhas Aéreas, o cenário atual de poucos voos fez com que a empresa ajustasse algumas operações e, por isso, os aviões da empresa são mantidos em solo nos principais aeroportos do Brasil.


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Finalizan obras en Aeroparque

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AW | 2021 03 05 12:22 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Terminación obras en Aeropuerto Jorge Newbery

La concesionaria Aeropuerto Argentina 2000 (AA2000) ha comunicado la conclusión de las obras para el Aeropuerto Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires establecidas para Marzo 2021. Tras la pandemia de Coronavirus, el Aeroparque permaneció cerrado a partir de Marzo de 2020, mientras que desde Agosto 2020 se iniciaron las obras estipuladas de ampliación que incluyen, entre otras cosas, la remodelación de la pista de aterrizaje y sectores de la aeroestación.

Los trabajos a cargo del Ministerio de Transporte a través del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y Aeropuertos Argentina 2000, demandaron una inversión aproximada de AR$ 5.000 millones de Pesos, y consisten en la extensión de la pista de aterrizaje, la ampliación del sector internacional e instalación de un nuevo sistema de balizamiento. La pista 13/31 poseía anteriormente una extensión de 2.100 metros, extendiendo 275 metros hacia la cabecera sur y 340 metros hacia la cabecera norte, con un total adicional de 615 metros adicionales, totalizando la extensión de la pista renovada de 2.715 metros de largo. Además, se ensanchará 20 metros lo cual permitirá optimizar las operaciones regionales y mejorar la seguridad y la conectividad con el exterior. También se ampliará el sector de arribos internacionales hasta los 800 m2 de superficie, y se refuncionalizará el sector de partidas internacionales en la terminal de pasajeros, que abarcará una superficie aproximada de 4.630 m2, y se quintuplicará la superficie de oficinas para Aduana y Migración.

La pista, que se encontraba al límite de su vida útil con varios procesos de trabajos complementarios, hicieron necesario renovarla de urgencia, aprovechando la parálisis de la pandemia global y la supresión de los vuelos. La nueva pista de hormigón posee una profundidad de aproximadamente 1 metro permitiendo extender la capacidad operativa de la aeroestación por treinta años por delante.

Reapertura Aeroparque

El Lunes 15 de Marzo de 2021 el Aeropuerto Jorge Newbery inaugurará una nueva etapa enla aviación argentina con un mercado que se ha transformado debido a los impactos de la crisis sanitaria mundial. El retorno de los vuelos regulares nacionales y regionales permitirán a las líneas aéreas la migración de sus vuelos del Aeropuerto Internacional Ezeiza hacia Aeroparque contando con capacidad e infraestructura para incrementar la posición de la aeroestación en lo referente al tráfico de pasajeros y cargas. La Terminal C será empleada para vuelos de cabotaje, mientras que la Terminal A se empleará para vuelos regionales.

Las líneas aéreas nacionales que desarrollarán operaciones se encuentran Aerolíneas Argentinas y Jetsmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, Andes Líneas Aéreas, como así también la probabilidad de sumar vuelos American Jet Líneas Aéreas. en el plano de aerolíneas extranjeras, GOL Linhas Aéreas ha sido una de las primeras en reestablecer operaciones en Aeroparque, como así también otras compañías continuarán evaluando su posicionamiento en la aeroestación.

Works completed at Aeroparque

Completion of works at Jorge Newbery Airport

The concessionaire Aeropuerto Argentina 2000 (AA2000) has communicated the completion of the works for the Jorge Newbery Airport of the City of Buenos Aires established for March 2021. After the Coronavirus pandemic, the Aeroparque remained closed as of March 2020, while As of August 2020, the stipulated expansion works began, including, among other things, the remodeling of the runway and sectors of the air station.

The works in charge of the Ministry of Transportation through the Regulatory Agency of the National Airport System (ORSNA) and Airports Argentina 2000, demanded an investment of approximately AR$ 5,000 million pesos, and consist of the extension of the landing strip, the expansion of the international sector and installation of a new beacon system. Runway 13/31 previously had an extension of 2,100 meters, extending 275 meters towards the south end and 340 meters towards the north end, with an additional total of 615 additional meters, totaling the extension of the renobada runway of 2,715 meters long. In addition, it will be widened by 20 meters, which will allow the optimization of regional operations and improve security and connectivity with the outside world. The international arrivals sector will also be expanded to 800 m2, and the international departures sector will be re-functionalized in the passenger terminal, which will cover an approximate area of ​​4,630 m2, and the office area for Customs and Immigration will be quintupled.

The runway, which was at the limit of its useful life with several complementary work processes, made it necessary to renew it urgently, taking advantage of the paralysis of the global pandemic and the suppression of flights. The new concrete runway has a depth of approximately 1 meter, allowing the airstation’s operational capacity to be extended for thirty years to come.

Airport reopening

On Monday, March 15, 2021, the Jorge Newbery Airport will inaugurate a new stage in Argentine aviation with a market that has been transformed due to the impacts of the global health crisis. The return of regular national and regional flights will allow airlines to migrate their flights from Ezeiza International Airport to Aeroparque, with the capacity and infrastructure to increase the position of the airstation in relation to passenger and cargo traffic. Terminal C will be used for domestic flights, while Terminal A will be used for regional flights.

The national airlines that will develop operations are Aerolíneas Argentinas and Jetsmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, Andes Líneas Aéreas, as well as the probability of adding American Jet Líneas Aéreas flights. Regarding foreign airlines, GOL Linhas Aéreas has been one of the first to reestablish operations at Aeroparque, as well as other companies will continue to evaluate their positioning at the aerostation.


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Aproximación a Jorge Newbery

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AW | 2021 03 01 16:57 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC / AVIATION HISTORY

Aeroparque reinicia operaciones Lunes 15/03

La proximidad de la reapertura ansiada del Aeropuerto Jorge Newbery SABE/AEP marcará el primer destino hacia San Juan el 16 de Marzo de 2021, tras el cierre por refacciones en Agosto 2020. Estrictamente hablando, el inicio de los vuelos en la aeroestación de la Ciudad de Buenos Aires será el Lunes 15/03 con un arribo procedente de Córdoba. A casi un año sin funcionar desde Marzo de 2020 por la pandemia, desde la Secretaría de Transporte de Nación informaron que el 15/03 el Aeroparque queda habilitado nuevamente iniciando las primeras operaciones comerciales.

El primer vuelo comercial será un arribo el 15 de Marzo de 2021, se produciría minutos después de las 19:00 hs. procedente de Córdoba y el Martes 16/03 estará despegando ese mismo avión hacia Salta. El primer vuelo de salida programado es a la Provincia de San Juan, a las 14:45 horas arribando al Aeropuerto San Juan/Domingo Faustino Sarmiento a las 16:40 horas. El siguiente vuelo está programado a Santiago de Chile, convirtiéndolo en el primer viaje internacional desde el Aeropuerto Jorge Newbery.

En esa semana los aviones irán saliendo gradualmente de Ezeiza y retornando a Aeroparque para que, una semana después, esté funcionando plenamente dentro del nuevo esquema que presentará la reapertura de la aeroestación refaccionada. Tras el período de pandemia, la aviación comercial ha sufrido cambios importantes en el mercado aéreo quedando en el camino Latam Airlines Argentina y Austral Líneas Aéreas, mientras se ha concentrado en el período post-pandemia en Aerolíneas Argentinas, Jetsmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas y Andes Líneas Aéreas.

Testeos sanitarios

Tras las experiencias de los consumidores referente a los vuelos desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza en el área de la Terminal C para vuelos domésticos en tiempos de pandemia, han sido un tanto agobiantes y estresantes para los usuarios del transporte aéreo en medio de tantos requisitos previo a cada vuelo. Aeroparque también tendrá un espacio para los testeos de Covid-19. Con el regreso de las actividades de la aeroestación porteña, dispondrá de un centro de toma de muestras con un procedimiento similar al del Aeropuerto Ezeiza. Se planea que el primer aterrizaje del 15/03 proveniente de Córdoba permita activar los protocolos sanitarios en el Aeropuerto Jorge Newbery.

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Aniversario aviador Newbery

Este 1 de Marzo de 2021 se cumplen 107 años de la trágica desaparición del pionero de la aviación de Argentina, Jorge Newbery, como el visionario que fue, alentó y estimuló una actividad que solo estaba reservada para muy pocos países en el mundo. Además, se destacó como ingeniero electricista, deportista, funcionario público y hasta hombre de ciencia.

Jorge Newbery fue un hombre extraordinario e inolvidable. Visionario como muy pocos, sus enormes aportes a la sociedad aún perduran. Era detallista y observador, todo lo que emprendía lo hacía mediante el cálculo previo de las posibilidades. Merced a su inmenso carisma, su amplia sonrisa era marca registrada. Sus despegues y aterrizajes fueron ovacionados por multitudes, que veían cómo un hombre se elevaba con una máquina más pesada que el aire, y deleitaba a todos con sus maniobras acrobáticas. Su permanente iniciativa y empuje desarrolló la incipiente aviación argentina. Este aviador apasionado Jorge Alejandro Newbery continúa volando como un legado para la humanidad.

Jorge Newbery Airport Approach

Aeroparque restarts operations Monday 03/15

The proximity of the long-awaited reopening of the Jorge Newbery Airport SABE/AEP will mark the first destination to San Juan on March 16, 2021, after the closure for spare parts in August 2020. Strictly speaking, the start of flights at the air station of the City of Buenos Aires It will be on Monday 03/15 with an arrival from Córdoba. Almost a year without working since March 2020 due to the pandemic, from the Ministry of Transportation of the Nation they reported that on 03/15 the Aeroparque is enabled again, starting the first commercial operations.

The first commercial flight will be an arrival on March 15, 2021, it would take place minutes after 07:00 p.m. from Córdoba and on Tuesday 03/16 that same plane will be taking off to Salta. The first scheduled departure flight is to the Province of San Juan, at 2:45 p.m. arriving at the San Juan/Domingo Faustino Sarmiento Airport at 04:40 p.m. The next flight is scheduled to Santiago de Chile, making it the first international trip from Jorge Newbery Airport.

In that week the planes will gradually leave Ezeiza and return to Aeroparque so that, a week later, it is fully operating within the new scheme that will present the reopening of the refurbished air station. After the pandemic period, commercial aviation has undergone important changes in the air market, leaving Latam Airlines Argentina and Austral Líneas Aéreas on the way, while it has concentrated in the post-pandemic period in Aerolíneas Argentinas, Jetsmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas and Andes Líneas Aéreas.

Sanitary tests

Following consumer experiences regarding flights from Ezeiza International Airport in the Terminal C area for domestic flights in times of pandemic, they have been somewhat overwhelming and stressful for air transport users amid so many requirements prior to every flight. Aeroparque will also have a space for Covid-19 tests. With the return of the activities of the Buenos Aires airport, it will have a sampling center with a procedure similar to that of the Ezeiza Airport. It is planned that the first landing on 03/15 from Córdoba will allow the activation of sanitary protocols at Jorge Newbery Airport.

Newbery Aviator Anniversary

This March 1, 2021 marks the 107th anniversary of the tragic disappearance of the pioneer of Argentine aviation, Jorge Newbery, as the visionary who was, encouraged and stimulated an activity that was only reserved for very few countries in the world. In addition, he stood out as an electrical engineer, sportsman, public servant and even a man of science. Jorge Newbery was an extraordinary and unforgettable man. Visionary like very few, his enormous contributions to society still endure. He was detailed and observant, everything he undertook he did by pre-calculating the possibilities. Thanks to his immense charisma, his wide smile was a trademark. His takeoffs and landings were applauded by crowds, who watched a man rise with a machine heavier than air, and delight everyone with his acrobatic maneuvers. His permanent initiative and drive developed the incipient Argentine aviation. This passionate aviator Jorge Alejandro Newbery continues to fly as a legacy for humanity.


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Obras en Aeropuerto Recife

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AW | 2021 02 27 15:55 | AIRPORTS

Aeropuerto Recife inicia obras de revitalización

AENA Brasil_Isologotype

La primer etapa de mejoras aeroportuarias que debía llevarse a cabo en 2020 fue pospuesta debido a la pandemia de Coronavirus. El administrador del aeropuereto AENA Brasil ha anunciado este Jueves 25/02 el inicio de las obras en el Aeropuerto Internacional Recife/Guararapes/REC Gilberto Freyre recibe, mejoras en su estructura que permitirán revitalizar la aeroestación de la Región Nordeste.

Los trabajos realizados por la concesionaria española AENA incluyen la renovación completa de los baños, mejoras en el sistema de aire acondicionado, señalización, pintura, iluminación, accesibilidad y otros elementos. Las obras comenzaron el Jueves 25 de Febrero de 2021 y se prolongaron hasta el 23 de Mayo de 2021 y forman parte del contrato con la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC). El monto del costo de las remodelaciones alcanza los R$ 125 millones de Reales.

Mejoras AENA Brasil

La concesionaria de aeropuertos brasileños también ha anunciado se renovarán otras cinco terminales aéreas gestionadas por Aena Brasil: Aeropuerto Internacional Maceió/Zumbi dos Palmares; Aeropuerto Internacional João Pessoa/Presidente Castro Pinto; Aeropuerto Internacional de Aracaju/Santa María; Aeropuerto Campina Grande/Presidente João Suassuna y Aeropuerto Juazeiro do Norte/Orlando Bezerra de Menezes. Aunque la compañía está trabajando para que las obras no obstaculicen la experiencia de los pasajeros en el aeropuerto, algunos servicios y estructuras tendrán que adaptarse hasta la finalización de la obra. El grupo informa que todas las terminales dependen de la señalización y el esquema de seguridad operativa para que no haya incidentes. «Las obras tienen como objetivo dar más comodidad y mejorar la calidad del servicio al pasajero. Pedimos disculpas por las molestias iniciales, pero al final del proceso podremos ofrecer una mejor terminal para nuestros usuarios», explica Diego Moretti, Director del Aeropuerto Internacional Recife.

Desde el inicio de la pandemia, AENA Brasil ha tenido que adaptar sus operaciones para adoptar las normas y protocolos sanitarios necesarios para la seguridad de todos los que utilizan sus terminales. La compañía sigue las reglas establecidas por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Agencia Nacional de Vigilancia de la Salud (ANVISA) para combatir la propagación de Covid-19. En todos las terminales aéreas gestionadas por AENA Brasil se ha realizado un trabajo de sensibilización a través de advertencias audibles sobre medidas de protección, además de basarse en las acciones de sus empleados para ayudar en estas directrices. Además, hay señales reforzadas que advierten sobre las formas de prevención de enfermedades.

Works at Recife Airport

Recife Airport begins revitalization works

The first stage of airport improvements to be carried out in 2020 was postponed due to the Coronavirus pandemic. The airport administrator AENA Brasil announced this Thursday 02/25 the start of works at the Recife International Guararapes/REC Gilberto Freyre receives improvements in its structure that will allow the revitalization of the air station in the Northeast Region.

The works carried out by the Spanish concessionaire AENA include the complete renovation of the bathrooms, improvements in the air conditioning system, signage, painting, lighting, accessibility and other elements. The works began on Thursday, February 25, 2021 and lasted until May 23, 2021 and are part of the contract with the National Civil Aviation Agency (ANAC). The amount of the cost of the remodeling reaches R$ 125 million Reais.

AENA Brazil improvements

The Brazilian airport concessionaire has also announced five other air terminals managed by Aena Brasil will be renovated: Maceió/Zumbi dos Palmares International Airport; João Pessoa International Airport/Presidente Castro Pinto; Aracaju/Santa María International Airport; Campina Grande Airport/Presidente João Suassuna and Juazeiro do Norte Airport/Orlando Bezerra de Menezes. Although the company is working so that the works do not hinder the passenger experience at the airport, some services and structures will have to adapt until the completion of the work. The group reports that all terminals depend on signaling and the operational security scheme so that there are no incidents. «The works are aimed at providing more comfort and improving the quality of passenger service. We apologize for the initial inconvenience, but at the end of the process we will be able to offer a better terminal for our users», explains Diego Moretti, Director of Recife International Airport.

Since the beginning of the pandemic, AENA Brasil has had to adapt its operations to adopt the health standards and protocols necessary for the safety of all those who use its terminals. The company follows the rules established by the National Civil Aviation Agency (ANAC) and the National Health Surveillance Agency (ANVISA) to combat the spread of Covid-19. Awareness-raising work has been carried out in all the air terminals managed by AENA Brazil through audible warnings on protection measures, in addition to relying on the actions of its employees to help in these guidelines. In addition, there are reinforced signals that warn about ways to prevent diseases.

Obras no aeroporto de Recife

Aeroporto do Recife inicia obras de revitalização

A primeira etapa de melhorias aeroportuárias a serem realizadas em 2020 foi adiada devido à pandemia do Coronavírus. A administradora aeroportuária AENA Brasil anunciou nesta quinta-feira, 25/02, o início das obras do Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes/REC Gilberto Freyre recebe melhorias em sua estrutura que permitirão a revitalização da estação aérea da Região Nordeste.

As obras realizadas pela concessionária espanhola AENA incluem a renovação completa das casas de banho, melhorias no sistema de ar condicionado, sinalização, pintura, iluminação, acessibilidades e outros elementos. As obras começaram na Quinta-feira, 25 de Fevereiro de 2021 e duraram até 23 de Maio de 2021 e fazem parte do contrato com a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). O custo da reforma chega a R$ 125 milhões de Reais.

Melhorias AENA Brasil

A concessionária brasileira do aeroporto também anunciou a reforma de cinco outros terminais aéreos administrados pela Aena Brasil: Aeroporto Internacional de Maceió/Zumbi dos Palmares; Aeroporto Internacional de João Pessoa/Presidente Castro Pinto; Aeroporto Internacional de Aracaju/Santa María; Aeroporto de Campina Grande/Presidente João Suassuna e Aeroporto de Juazeiro do Norte/Orlando Bezerra de Menezes. Embora a empresa esteja trabalhando para que as obras não atrapalhem a experiência do passageiro no aeroporto, alguns serviços e estruturas terão que se adequar até a conclusão das obras. O grupo informa que todos os terminais dependem do esquema de sinalização e segurança operacional para que não haja incidentes. “As obras visam dar mais conforto e melhorar a qualidade do atendimento aos passageiros. Pedimos desculpas pelo transtorno inicial, mas ao final do processo poderemos oferecer um terminal melhor para nossos usuários”, explica Diego Moretti, Diretor do Aeroporto Internacional do Recife.

Desde o início da pandemia, a AENA Brasil teve que adequar suas operações para adotar as normas e protocolos de saúde necessários à segurança de todos os que utilizam seus terminais. A empresa segue as regras estabelecidas pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e pela Agência Nacional de Vigilância Sanitária (ANVISA) para combater a disseminação da Covid-19. Em todos os terminais aéreos administrados pela AENA Brasil foram realizados trabalhos de conscientização por meio de avisos sonoros sobre medidas de proteção, além de contar com a atuação de seus colaboradores para auxiliar nessas diretrizes. Além disso, há sinais reforçados que alertam sobre formas de prevenção de doenças.


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Avances obras Aeropuerto La Rioja

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AW | 2021 02 25 14:51 | AIRPORTS

Aeropuerto riojano continúan obras al 50% por completar

Provincia de La Rioja_Mapa_0001

El Ministerio de Transporte de la Nación de la República Argentina continúa con el Plan de Modernización del Transporte en el país. Tras la visita a la Provincia de La Rioja para encabezar una serie de actividades en la provincia localizada en la Región Cuyana.

El Aeropuerto La Rioja/Capitán Vicente A. Almocid, ha recibido la visita del Ministro de Transporte, que ha recorrido las obras y ha expresado: “Es una obra que hoy está en un 50 %, es una pena que quede en ese porcentaje. Esperamos la próxima semana o en quince días tomar la resolución y podamos retomar la obra en lo inmediato, a la brevedad, para que se concluya. Terminar, la vamos a terminar. Lo que está en discusión hoy es, solamente, una cuestión de costos con el contratista. Creemos que todas las obras de modernización en transporte, que estamos realizando, son bienvenidas. El transporte general en la Argentina tiene un fuerte retroceso en cuanto a inversión. Recién hablaba con Ricardo (Quintela) y me mostraba la terminal anterior, y es una terminal bonita pero chiquita, que ha quedado sin la posibilidad de satisfacer la demanda de hoy”.

El objetivo es construir una terminal de pasajeros que dispondrá de 2.145m², de los cuales 1.270m² corresponderán a áreas operativas como hall, sector de check-in, embarque y arribos, incorporando 165m² de oficinas, 66m² para una sala VIP, y un edificio para el área técnica de 408m². Las obras se encuentran a menos de 50%. El primer paso será comenzar con todas las instalaciones, con aproximadamente 6 meses de ejecución desde que se reinicie, ya que se encuentra detenida por contexto COVID. También se realizará un nuevo estacionamiento que incluye calles de acceso, para incrementar su capacidad y lograr un reordenamiento de la circulación tanto peatonal como vehicular. Al igual que la Terminal de pasajeros, detenida por contexto COVID, quedando 4 meses de ejecución desde el momento que se reinicie. Ambas obras beneficiarán a 313.571 habitantes.

La Rioja Airport works progress

Riojan airport works continue at 50% to be completed

The Ministry of Transportation of the Nation of the Argentine Republic continues with the Transportation Modernization Plan in the country. After visiting the Province of La Rioja to lead a series of activities in the province located in the Cuyana Region.

La Rioja Airport/Captain Vicente A. Almocid, has received a visit from the Minister of Transportation, who has toured the works and has expressed: “It is a work that today is at 50%, it is a pity that it remains at that percentage. We hope next week or in fifteen days to take the resolution and we can resume the work immediately, as soon as possible, so that it is concluded. Finish, we’re going to finish it. What is under discussion today is only a question of costs with the contractor. We believe that all the transport modernization works that we are carrying out are welcome. General transportation in Argentina has a strong setback in terms of investment. I was just talking to Ricardo (Quintela) and he showed me the previous terminal, and it is a pretty but small terminal, which has been left without the possibility of meeting today’s demand”.

The objective is to build a passenger terminal that will have 2,145m², of which 1,270m² will correspond to operational areas as a hall, check-in, boarding and arrivals sector, incorporating 165m² of offices, 66m² for a VIP room, and a building for the technical area of ​​408m². The works are less than 50%. The first step will be to start with all the installations, with approximately 6 months of execution since it is restarted, since it is stopped due to COVID context. There will also be a new parking lot that includes access roads, to increase its capacity and achieve a reorganization of both pedestrian and vehicular traffic. Like the Passenger Terminal, stopped due to COVID context, remaining 4 months of execution from the moment it is restarted. Both works will benefit 313,571 inhabitants.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Lariojanews.com.ar / Airgways.com
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