AIRPORTS

La Cámpora dominar aviación Argentina

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 12 14 15:37 | AIRPORTS / AIRLINES / GOVERNMENT

Agrupación La Cámpora a cargo del vaciamiento aerocomercial

AA2000_EPA

El Ministerio de Transporte Argentina no tiene injerencia en las decisiones, que terminaron con la mudanza de JetSmart Airlines Argentina y Flybondi Líneas Aéreas hacia el Aeropuerto Internacional Ezeiza. La agrupación La Cámpora ha arrebatado la política aerocomercial de la Argentina al Ministerio de Transporte al introducir dos resoluciones de carácter técnico, permitiendo desarmar no solo las políticas aéreas del anterior Gobierno nacional, sino además, conseguir mantener el control de la aviación comercial con el dominio de los cielos bajo la bandera de Aerolíneas Argentinas.

AW-Flybondi_JetSmart

Las dos resoluciones fueron emitidas en Octubre de 2020 cuando regresaron los vuelos de cabotaje, tras haber estado suspendidos durante siete meses. El Jueves 22, Aerolíneas Argentinas había reiniciado sus vuelos de cabotaje desde el Aeropuerto de Ezeiza, mientras que el Aeropuerto Jorge Newbery continúa con las obras de remodelación y ampliaciones y el Aeropuerto Internacional El Palomar iniciaría nuevamente vuelos con la modalidad low cost.

JetSmart Airlines Argentina había pedido autorización a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para hacer su primer vuelo el Sábado 24/10, pero la autorización se demoraba en llegar, alcanzando a las 18:00 hs del Viernes 23/10 sin notificaciones ni autorizaciones, por lo que la aerolínea de presupuesto suspendía sus programación al no tener certezas por parte de la autoridad aeronáutica. La agrupación de La Cámpora continuaba traccionando como árbitro para denostar la aeroestación low cost. A última hora de ese Viernes 23, el Organismo Regulador del Sistema Nacional Aeroportuario (ORSNA), dispuso que el Aeropuerto Internacional Ezeiza era el único corredor seguro en la zona del AMBA mientras durase la pandemia de Coronavirus. Con un argumento sanitario imposible de apelar en el corto plazo hubiera sido necesario judicializar los reclamos, iniciando por parte de Flybondi Líneas Aéreas reclamaciones legales sin ningún resultado favorable a la aerolínea para continuar operando desde el Aeropuerto El Palomar, iniciando un bloqueo para hacer vuelos regulares de cabotaje. La nueva disposición reglamentaria no estaba firmada por el Presidente del ORSNA, Carlos Lugones Aignasse, sino rubricada por el Vicepresidente, Fernando Muriel, dirigente de la agrupación política de La Cámpora, quien responde políticamente al Senador Nacional Mariano Recalde. Anteriormente, el Senador había sido Presidente de Aerolíneas Argentinas entre el período Julio de 2009 y Diciembre de 2015, mientras que Pablo Ceriani había sido su Vicepresidente.

La segunda resolución del ORSNA fue emitida el Lunes 26/10, y puso en evidencia las negociaciones que habían tenido lugar durante ese fin de semana, cuando el ORSNA y su Vicepresidente, Fernando Muriel, al ordenar a la concesionaria, Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) mantener las bonificaciones de las tasas aeroportuarias para las líneas aéreas low cost que decidieran mudar sus operaciones desde el Aeropuerto Internacional El Palomar hacia el Aeropuerto Internacional Ezeiza. Ese mismo Lunes 26/10 JetSmart Argentina abandonó su postura de confrontación que había mantenido hasta la tarde del Viernes 23/10 y emitió un comunicado donde anunciaba a sus pasajeros que comenzaría a volar desde Ezeiza.

En el caso de Flybondi, la otra aerolínea que continuaba inoperativa, continuaba reclamando la postura de reiniciar operaciones desde la aeroestación low cost intentando judicializar los reclamos ante una postura justa de preservación de los empleos de la compañía aérea, los costos logísticos elevados que presta la empresa de servicios aeroportuarios Intercargo referentes a rampa, y la posición de la aeroestación frente a la conveniencia de traslados cercanos que brinda el Aeropuerto El Palomar. En el medio hubo declaraciones del Ministro de Transporte Mario Meoni a favor de la reapertura del Aeropuerto El Palomar, mientras continuaban los reclamos en marchas populares en favor y en contra de la terminal aérea.

Tras la nueva solicitud realizada por parte de Flybondi, no tuvo nuevamente respuesta para reiniciar sus operaciones desde el aeropuerto low cost, finalmente abordó una negociación con el Gobierno para trasladar sus operaciones al Aeropuerto Internacional Ezeiza. El ex-Presidente Mauricio Macri ha salido a reclamar por el Aeropuerto El Palomar como un símbolo de lo que está haciendo el actual Gobierno de Alberto Fernández: «Hay en marcha un plan activo y deliberado para entorpecer, clausurar, estropear o eliminar cualquier política implementada por nuestro Gobierno», dijo Mauricio Macri a través de las redes sociales. El encargado de responderle y señalar que la mudanza de El Palomar fue un simple acuerdo entre empresas fue el Jefe de Gabinete, Santiago Cafiero. Pero lo cierto es que el Gabinete de Gobierno actual fue ajeno a todas las decisiones establecidas. Formalmente, fueron emitidas desde un organismo menor del Poder Ejecutivo, el despacho del Senador Mariano Recalde.

Ahora, el Gobierno nacional y su cartera, el Ministerio de Transporte, deberán decidir qué hacen con los 1.000 empleados de un aeropuerto y los trabajos indirectos que genera la actividad aérea en el Aeropuerto El Palomar que está sin funcionar desde Marzo 2020 y que ahora continúa sin aerolíneas, un aeropuerto que había generado sólo en 2019 el paso de 1,7 millones de pasajeros, todo un logro y mérito por haber alcanzado reactivar la aviación comercial y federal, ha caído en manos de la agrupación La Cámpora que ha denostado el progreso de todos los argentinos y junto con ello la libertad de volar.

La Cámpora dominating Argentine aviation

La Cámpora political group in charge of commercial air clearing

The Argentine Ministry of Transportation has no influence in the decisions, which ended with the move of JetSmart Airlines Argentina and Flybondi Líneas Aéreas to the Ezeiza International Airport. The La Cámpora group has seized Argentina’s commercial aviation policy from the Ministry of Transportation by introducing two technical resolutions, allowing disarming not only the air policies of the previous national government, but also maintaining control of commercial aviation with dominance. from the skies under the flag of Aerolíneas Argentinas.

The two resolutions were issued in October 2020 when the domestic flights returned, after having been suspended for seven months. On Thursday 22, Aerolíneas Argentinas had restarted its domestic flights from Ezeiza Airport, while Jorge Newbery Airport continues with remodeling and expansion works and El Palomar International Airport would again start flights with the low cost mode.

JetSmart Airlines Argentina had requested authorization from the National Civil Aviation Administration (ANAC) to make its first flight on Saturday 10/24, but the authorization was delayed in arriving, reaching 6:00 p.m. on Friday 10/23 without notifications or authorizations, so the budget airline suspended its programming due to not having certainties from the aeronautical authority. The La Cámpora group continued to act as a referee to revile the low cost air station. Late on Friday 23, the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA), established that the Ezeiza International Airport was the only safe corridor in the AMBA area while the Coronavirus pandemic lasted. With a health argument impossible to appeal in the short term, it would have been necessary to prosecute the claims, initiating legal claims on the part of Flybondi Líneas Aéreas without any favorable result for the airline to continue operating from El Palomar Airport, initiating a blockade to make regular flights of cabotage. The new regulatory provision was not signed by the President of the ORSNA, Carlos Lugones Aignasse, but signed by the Vice President, Fernando Muriel, leader of the political group La Cámpora, who responds politically to the National Senator Mariano Recalde. Previously, the Senator had been President of Aerolíneas Argentinas between July 2009 and December 2015, while Pablo Ceriani had been its Vice President.

SENATOR MARIANO RECALDE MANAGER OF THE DISARTICULATION OF EL PALOMAR INTERNATIONAL AIRPORT

The second resolution of the ORSNA was issued on Monday 10/26, and put in evidence the negotiations that had taken place during that weekend, when the ORSNA and its Vice President, Fernando Muriel, when ordering the concessionaire, Airports Argentina 2000 (AA2000 ) maintain the discounts on airport charges for low cost airlines that decide to move their operations from El Palomar International Airport to Ezeiza International Airport. That same Monday 10/26 JetSmart Argentina abandoned its confrontational stance that it had maintained until the afternoon of Friday 10/23 and issued a statement announcing to its passengers that it would begin flying from Ezeiza.

In the case of Flybondi, the other airline that remained inoperative, continued to claim the position of restarting operations from the low-cost air station, trying to prosecute the claims before a fair position to preserve the jobs of the airline, the high logistics costs provided by the airport services company Intercargo regarding the ramp, and the position of the airstation compared to the convenience of nearby transfers provided by the El Palomar Airport. In the middle, there were statements by the Minister of Transportation Mario Meoni in favor of the reopening of the El Palomar Airport, while the claims continued in popular marches in favor and against the air terminal.

After the new request made by Flybondi, it did not have a response to restart its operations from the low cost airport, finally it approached a negotiation with the Government to transfer its operations to the Ezeiza International Airport. Former President Mauricio Macri has come out to claim the El Palomar Airport as a symbol of what the current Government of Alberto Fernández is doing: «An active and deliberate plan is underway to hinder, close, spoil or eliminate any implemented policy for our Government», said Mauricio Macri through social networks. The person in charge of answering him and pointing out that the El Palomar move was a simple agreement between companies was the Chief of Staff, Santiago Cafiero. But the truth is that the current Government Cabinet was oblivious to all the established decisions. Formally, they were issued from a smaller body of the Executive Power, the office of Senator Mariano Recalde.

Now, the national Government and its portfolio, the Ministry of Transportation, must decide what to do with the 1,000 employees of an airport and the indirect jobs generated by air activity at the El Palomar Airport, which has been out of operation since March 2020 and is now continuing Without airlines, an airport that had generated the passage of 1.7 million passengers in 2019 alone, an achievement and merit for having managed to reactivate commercial and federal aviation, has fallen into the hands of the La Cámpora group that has reviled the progress of all Argentines and along with it the freedom to fly.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Clarin.com / Argentina.gob.ar/transporte
AW-POST: 202012141537AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Vaciamiento del Aeropuerto El Palomar

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 12 13 13:13 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Ex-Presidente argentino reacciona por vaciamiento El Palomar

AW-Flybondi_JetSmart

El ex-Presidente de la República Argentina, Mauricio Macri, ha reaccionado recientemente ante el vaciamiento del Aeropuerto El Palomar/EPA, que había sido inaugurado durante su presidencia para expandir la aviación por medio de la Revolución de los Aviones, iniciando la apertura de la modalidad de vuelos de presupuesto en el primer aeropuerto low cost de Latinoamérica y que ahora se ha truncado ante el traslado de las operaciones de las líneas aéreas hacia Ezeiza y posteriormente al Aeropuerto Jorge Newbery. El ex-primer mandatario expreso tristeza por la decisión mantenida d por el Gobierno actual, escribió en su cuenta de Twitter, donde replicó un mensaje de Guillermo Dietrich, ex-Ministro de Transporte de la Nación durante el mandato de Mauricio Macri.

«Qué tristeza que el Aeropuerto El Palomar, el cuarto con mayor cantidad de pasajeros, haya sido cerrado por el gobierno. Miles de familias perderán sus empleos y muchas otras no podrán disfrutar del crecimiento que iba a traer. No solo se pierden puestos de trabajo dentro del aeropuerto, sino que también se ven afectados los remiseros, los restaurantes del barrio y tantas otras actividades que crecían alrededor. La conectividad, el federalismo y el desarrollo del interior del país», escribió el ex-Ministro de Transporte Guillermo Dietrich.

Tras la migración de los vuelos al Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE por parte de JetSmart Airlines Argentina, la aerolínea Flybondi ha tenido que negociar la postura asumida, mientras que el Aeropuerto El Palomar, que emplea a más de mil personas preocupadas por el destino de sus fuentes laborales, estará inactivo a las operaciones regulares comerciales. Desde inicios de 2018, más de 2,5 millones de personas fueron transportadas por esa aeroestación, la tercera del Área Metropolitana de Buenos Aires, mientras que 764.000 personas volaron en 2018 y 1,7 millones en 2019.

Flybondi migrando EZE

Este Viernes 11/12 se confirmó que Flybondi Líneas Aéreas abandona la estación aérea del conurbano bonaerense, para trasladar sus operaciones al Aeropuerto Internacional de Ezeiza. La aerolínea había sido la compañía que había inaugurado el Aeropuerto El Palomar como centro de operaciones para vuelos regulares nacionales y regionales. Pero tras las negociaciones de este Viernes 11/12 los directivos de Flybondi con el Organismo Regulador del Sistema Nacional Aeroportuario (ORSNA), luego de que en Abril 2020 la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) había solicitado el cierre de la estación aérea low cost. Tras el acuerdo con los organismos, Flybondi anunciaba el reinicio de sus operaciones el día Sábado 12/12 desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza como nueva base de operaciones transitoria.

Perspectivas Flybondi

El acuerdo Gobierno-Flybondi ha asegurado la continuidad de las operaciones aéreas en en el Aeropuerto Jorge Newbery una vez que se encuentre habilitado hacia Febrero 2021, pues actualmente se encuentra en obras. Hacia el futuro las líneas aéreas low cost reiniciarían sus operaciones desde Aeroparque, en la Ciudad de Buenos Aires, mientras que los internacionales se seguirían desarrollando desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza. Previamente, la empresa había reclamado la vuelta a los vuelos en el Aeropuerto El Palomar y hasta había sido muy crítica con el Gobierno por la inhabilitación.

Este Jueves 10/12 había arribado un Boeing 737-800 de la compañía Flybondi para reiniciar sus operaciones el 12/12, proyectando reactivar doce destinos nacionales hacia fin de 2020, incorporando los primeros destinos a Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza y Neuquén, entre otros. La aerolínea de presupuesto establecerá hacia el 2021 una segunda aeronave para continuar restableciendo la malla aérea para alcanzar los niveles pre-pandemia que la línea aérea había desarrollado. Las perspectivas de los vuelos regionales estarían establecidas hacia mitad de 2021.

Emptying of El Palomar Airport

Argentine ex-President reacts to low cost air station emptying

AA2000_EPA

The ex-President of the Argentine Republic, Mauricio Macri, has recently reacted to the emptying of the El Palomar/EPA Airport, which had been inaugurated during his presidency to expand aviation through the Aircraft Revolution, initiating the opening of the budget flight modality in the first low cost airport in Latin America, which has now been truncated due to the transfer of airline operations to Ezeiza and later to Jorge Newbery Airport. The ex-Prime Minister expressed sadness over the decision upheld by the current Government, wrote on his Twitter account, where he replied to a message from Guillermo Dietrich, ex-Minister of Transportation of the Nation during Mauricio Macri’s term.

«How sad that El Palomar Airport, the fourth with the highest number of passengers, has been closed by the government. Thousands of families will lose their jobs and many others will not be able to enjoy the growth that it was going to bring. Not only are jobs lost within the airport, but also the remiseros, the neighborhood restaurants and many other activities that grew around are affected. The connectivity, federalism and the development of the interior of the country», wrote the ex-Minister of Transportation Guillermo Dietrich.

After the migration of the flights to the Ezeiza/EZE International Airport by JetSmart Airlines Argentina, the Flybondi airline had to negotiate the position taken, while the El Palomar Airport, which employs more than a thousand people concerned about the fate of their sources of employment, will be inactive to regular business operations. Since the beginning of 2018, more than 2.5 million people were transported by this airstation, the third in the Metropolitan Area of ​​Buenos Aires, while 764,000 people flew in 2018 and 1.7 million in 2019.

Flybondi migrating EZE

This Friday 12/11 it was confirmed that Flybondi Líneas Aéreas is leaving the Buenos Aires suburban air station, to transfer its operations to the Ezeiza International Airport. The airline had been the company that had inaugurated the El Palomar Airport as an operations center for scheduled national and regional flights. But after the negotiations of this Friday 12/11, the Flybondi managers with the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA), after in April 2020 the concessionaire Airports Argentina 2000 (AA2000) had requested the closure of the low cost air station. Following the agreement with the agencies, Flybondi announced the restart of its operations on Saturday 12/12 from the Ezeiza International Airport as a new temporary base of operations.

Flybondi perspectives

The Government-Flybondi agreement has ensured the continuity of air operations at Jorge Newbery Airport once it is enabled by February 2021, as it is currently under construction. In the future, low cost airlines would restart their operations from Aeroparque, in the City of Buenos Aires, while international airlines would continue to develop from Ezeiza International Airport. Previously, the company had demanded the return of flights at El Palomar Airport and had even been very critical of the Government for the disqualification.

This Thursday 12/10 a Boeing 737-800 from the Flybondi company had arrived to restart its operations on 12/12, planning to reactivate twelve national destinations by the end of 2020, incorporating the first destinations to Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza and Neuquén, among others. The budget airline will establish a second aircraft by 2021 to continue to reestablish the aerial mesh to reach the pre-pandemic levels that the airline had developed. Prospects for regional flights are expected to be established by the middle of 2021.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Jxc.com.ar
AW-POST: 202012131313AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Completan obras Aeropuerto Boa Vista

Posted on by A I R G W A Y S ®

Boa Vista International Airport - Wikipedia

AW | 2020 12 06 12:50 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS

Infraero completa obras en pista del Aeropuerto de Boa Vista/Brasil

Infraero_Isologotype

Los trabajos de mantenimiento en la pista del Aeropuerto Internacional Boa/Vista Altas Brasil Cantanhede BVB/SBBV se han completado este Sábado 5 de Diciembre de 2020, dijo la Agencia Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária), responsable de la terminal. Según la empresa, los servicios eran necesarios para garantizar la disponibilidad del pavimento para las operaciones aeroportuarias.

El aeropuerto fue inaugurado el 19 de Febrero de 1973, y se sometió a su primera renovación en 1998. La pista de aterrizaje, terminales y otras secciones después fueron ampliadas. El 14 de Septiembre de 2009 se completó una segunda renovación importante que aumento de la capacidad del aeropuerto para manejar 330.000 pasajeros al año, con un área terminal de 7.000 m², lugares de aparcamiento y la instalación de dos pasarelas.

Los últimos trabajos importantes se realizaron en veinticinco días y tuvo lugar fuera del horario de circulación del aeropuerto. En total, se invirtieron R$ 593,6 millones de Reales. Según el Superintendente del aeropuerto, Clayrton dos Santos da Silva, la recuperación de la pista fue fundamental para mantener la seguridad en las operaciones. «Los servicios cumplen con los estándares internacionales de calidad y tienen como objetivo garantizar aún más seguridad para los viajeros que abordan y desembarcan en Boa Vista», dijo Silva.

Infraero también informó que, a partir de este Sábado 05/12, el Aeropuerto de Boa Vista ganará una ruta a Belém, que será operada por Azul Linhas Aéreas, el vuelo tendrá inicialmente dos frecuencias semanales en Diciembre 2020 los Sábados y Lunes, despegando de Boa Vista. A partir de Enero de 2021, la aerolínea ofrecerá una frecuencia de cuatro días los Lunes, Martes, Jueves y Sábados.

Boa Vista Airport works completed

Infraero completes works on the Boa Vista Airport runway/Brazil

Maintenance work on the runway of Boa Vista/Altas Brasil Cantanhede International Airport BVB/SBBV has been completed this Saturday, December 5, 2020, said the Infraero Agency (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária), responsible for the terminal. According to the company, the services were necessary to guarantee the availability of the pavement for airport operations.

The airport was inaugurated on February 19, 1973, and underwent its first renovation in 1998. The runway, terminals and other sections were later expanded. On September 14, 2009, a second major renovation was completed that increased the airport’s capacity to handle 330,000 passengers per year, with a terminal area of ​​7,000 m², parking spaces and the installation of two walkways.

The last major work was completed in 25 days and took place outside of the airport’s traffic hours. In total, R $ 593.6 million Reais were invested. According to the Superintendent of the airport, Clayrton dos Santos da Silva, the recovery of the runway was essential to maintain safety in operations. «The services meet international quality standards and aim to ensure even more safety for travelers boarding and disembarking at Boa Vista», Silva said.

Infraero also reported that, starting this Saturday 05/12, the Boa Vista Airport will gain a route to Belém, which will be operated by Azul Linhas Aéreas, the flight will initially have two weekly frequencies in December 2020 on Saturdays and Mondays, taking off from Boa Vista. Starting in January 2021, the airline will offer a four-day frequency on Monday, Tuesday, Thursday and Saturday.

Obras do Aeroporto de Boa Vista concluídas

Infraero Aeroportos (@infraero) | Twitter

Infraero conclui obras na pista do Aeroporto Boa Vista/Brasil

As obras de manutenção da pista do Aeroporto Internacional Boa Vista/Altas Brasil Cantanhede BVB/SBBV foram concluídas neste Sábado, 5 de dezembro de 2020, informou a Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária), responsável pelo terminal. Segundo a empresa, os serviços foram necessários para garantir a disponibilidade do pavimento para as operações aeroportuárias.

O aeroporto foi inaugurado em 19 de fevereiro de 1973 e passou por sua primeira reforma em 1998. Posteriormente, a pista, os terminais e demais trechos foram ampliados. Em 14 de setembro de 2009, foi concluída uma segunda grande reforma que aumentou a capacidade do aeroporto para atender 330.000 passageiros por ano, com uma área terminal de 7.000 m², vagas de estacionamento e instalação de duas passarelas.

A última grande obra foi concluída em 25 dias e ocorreu fora do horário de tráfego do aeroporto. No total, foram investidos R $ 593,6 milhões de reais. Segundo o superintendente do aeroporto, Clayrton dos Santos da Silva, a recuperação da pista foi fundamental para manter a segurança nas operações. “Os serviços atendem a padrões internacionais de qualidade e visam garantir ainda mais segurança aos viajantes que embarcam e desembarcam na Boa Vista”, disse Silva.

A Infraero informou ainda que, a partir deste sábado 05/12, o Aeroporto da Boa Vista ganhará rota para Belém, que será operada pela Azul Linhas Aéreas, o voo terá inicialmente duas frequências semanais em dezembro de 2020 aos sábados e segundas-feiras, decolando de Boa Vista. A partir de janeiro de 2021, a companhia aérea oferecerá uma frequência de quatro dias às segundas, terças, quintas e sábados.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Infraero.gov.br / Correiodolavrado.com.br/Vanessa Vieira / Airgways.com
AW-POST: 202012061250AR

A\W   A I R G W A Y S ®

FedEx expansión Ontario Airport/ONT

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 12 05 10:55 | AIRLINES / AIRPORTS

FedEx inaugura instalaciones en Ontario, California

FedEx_Isologotype

La compañía carguera estadounidense Federal Express (FedEx) ha anunciado la conclusión de la expansión de su nueva instalación en el Aeropuerto Internacional Ontario/ONT, en el Estado de California, Estados Unidos, por un valor de US$ 100 millones de Dólares, de esta manera ha aumentado sus capacidades de ventas en el área de comercia electrónico que se han incrementado durante la pandemia mundial. FedEx se ha mudado a su nueva instalación de 251.000 pies cuadrados construida en 51 acres en el lado noroeste del Aeropuerto Internacional de Ontario, Estado de California. La nueva instalación, que incluye un edificio de clasificación, un área de puesta en tierra, edificios de mantenimiento y una rampa de hormigón con bahías de aeronaves, es parte de una inversión de US$ 100 millones de la compañía de entrega de paquetes, una subsidiaria de FedEx Corp. Tras dos años en la fabricación de las instalaciones de FedEx, triplican el tamaño del espacio anterior de la compañía de carga y ha sido llamada el proyecto de mejora más significativo en el Aeropuerto de Ontario desde la década de 1990 por los funcionarios de la aeroestación.

FedEx había operado durante 33 años en 18,5 acres en el lado sur del aeropuerto. La nueva instalación permite la clasificación y manipulación de 12.000 paquetes por hora. Incluye nueve puertas de aeronaves para aviones de cuerpo ancho, 14 puertas de aviones alimentadores, 18 muelles de camiones y 170.000 metros cuadrados de hormigón para rampas de aeronaves y operaciones de camiones. La compañía dijo que su nueva operación necesitará 490 empleados. «La apertura de la nueva rampa FedEx Express Ontario fortalece en gran medida nuestras operaciones y servicios, incluyendo nuestra posición competitiva en el mercado y mayor eficiencia para manejar el creciente volumen de comercio electrónico que sale del área del sur de California. Estamos orgullosos de lanzar esta operación de rampa de última generación justo antes de la temporada alta de vacaciones», dijo Richard W. Smith, Presidente Regional de las Américas para FedEx.

La finalización de las obras en Noviembre 2020 subraya el creciente negocio de carga aérea del aeropuerto de varias de las principales compañías de carga y comercio electrónico que operan en el Aeropuerto Ontario (CA). La carga aérea aumentó un 19% durante los primeros nueve meses de 2020, ya que más personas usan compras en línea durante la pandemia de coronavirus. De Enero a Septiembre 2020, el volumen de carga alcanzó las 645.000 toneladas en comparación con las 539.000 toneladas en el mismo período de 2019, informó el aeropuerto. «La pandemia mundial arrojó una luz brillante a los participantes de la cadena de suministro mientras los consumidores se acurrucaron en casa y confiaban en los envíos de comercio electrónico de suministros domésticos vitales, y estamos orgullosos de decir que Ontario se ha distinguido como un componente clave en la industria del movimiento de mercancías», dijo Mark Thorpe, CEO del Aeropuerto Ontario. Alan Wapner, miembro del Concejo Municipal de Ontario y presidente de la Comisión de la Autoridad Aeroportuaria Internacional de Ontario, dijo en un comunicado que la nueva instalación es parte de la transformación del aeropuerto en una puerta de enlace internacional y motor económico para el sur de California.

FedEx Express firmó un contrato de arrendamiento de treinta años con la Ontario International Airport Authority (OIAA) en Junio de 2018. La construcción comenzó en Septiembre de 2019. El aeropuerto retiró las estructuras por encima y por debajo del suelo que eran restos de las antiguas instalaciones del Departamento de Defensa, despejando el sitio para la nueva instalación de carga aérea, que se puede ver desde East Airport Drive.

FedEx Ontario Airport/ONT expansion

FedEx opens facility in Ontario, California

AW-GettyImages.com70032

The American freight company Federal Express (FedEx) has announced the completion of the expansion of its new facility at the Ontario International Airport/ONT, in the State of California, United States, for a value of US$ 100 million, of this In this way, it has increased its sales capabilities in the e-commerce area that have increased during the global pandemic. FedEx has moved into its new 251,000-square-foot facility built on 51 acres on the northwest side of the Ontario International Airport, State of California. The new facility, which includes a sorting building, a grounding area, maintenance buildings and a concrete ramp with aircraft bays, is part of a US$ 100 million investment by the package delivery company, a a subsidiary of FedEx Corp. After two years in the manufacturing of FedEx facilities, three times the size of the cargo company’s previous space and has been called the most significant upgrade project at Ontario Airport since the 1990s by the airstation officials.

FedEx had operated for 33 years on 18.5 acres on the south side of the airport. The new facility allows the classification and handling of 12,000 packages per hour. It includes nine wide-body aircraft doors, 14 feeder aircraft doors, 18 truck docks, and 170,000 square meters of concrete for aircraft ramps and truck operations. The company said its new operation will need 490 employees. «The opening of the new FedEx Express Ontario ramp greatly strengthens our operations and services, including our competitive market position and increased efficiency to handle the increasing volume of e-commerce coming out of the Southern California area. We are proud to launch this next-generation ramp operation just before the peak holiday season», said Richard W. Smith, Americas Regional President for FedEx.

Completion of the works in November 2020 underscores the growing airport air cargo business of several of the major cargo and e-commerce companies operating at Ontario Airport (CA). Air cargo increased 19% during the first nine months of 2020 as more people use online shopping during the coronavirus pandemic. From January to September 2020, the cargo volume reached 645,000 tons compared to 539,000 tons in the same period of 2019, the airport reported. «The global pandemic cast a bright light on supply chain participants as consumers huddled at home and relied on e-commerce shipments of vital household supplies, and we are proud to say that Ontario has distinguished itself as a key component. in the freight industry», said Mark Thorpe, CEO of Ontario Airport. Alan Wapner, a member of the Ontario City Council and chairman of the Ontario International Airport Authority Commission, said in a statement that the new facility is part of the airport’s transformation into an international gateway and economic engine for southern Ontario. California.

FedEx Express signed a thirty-year lease with the Ontario International Airport Authority (OIAA) in June 2018. Construction began in September 2019. The airport removed the above-ground and below-ground structures that were remnants of the old Department of Defense facilities, clearing the site for the new air cargo facility, which can be viewed from East Airport Drive.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Fedex.com / Flyontario.com / Cindy Yamanaka / Pe.com/Watchara Phomicinda / Airgways.com
AW-POST: 202012051055AR

A\W   A I R G W A Y S ®

México/AIFA inauguración 03/2022

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 12 05 10:17 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Aeropuerto Internacional Felipa Ángeles inaugurará hacia 1Q2022

El Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, ha anunciado la fecha de inauguración del nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles/AIFA estableciendo fecha de inauguración para el 21 de Marzo de 2022. En el acto, también reconoció el papel del ejército por su participación en la construcción de obras públicas como el aeropuerto, así como en programas sociales y apoyo a la sociedad civil. “Vamos a tener el nuevo aeropuerto el 21 de Marzo de 2022. Ya, en un poco más de un año vamos a estar inaugurando el nuevo aeropuerto por la responsabilidad, el profesionalismo y el manejo honesto de los recursos por parte de los ingenieros militares y los oficiales de la Secretaría de la Defensa”, declaró el Presidente mexicano.

La decisión de cancelar las obras comenzadas en 2019, y cuya planeación situaba al nuevo aeropuerto de la Ciudad de México a cinco kilómetros del actual, en el Lago de Texcoco, fue motivo de polémica. “Nos ayuda el ejército en la construcción del aeropuerto Felipe Ángeles. Fue una decisión compleja porque se consultó a la gente y la mayoría de los que participaron opinaron que debía de cancelarse el proyecto de construir el Aeropuerto en el Lago de Texcoco y hacerlo en la antigua Base Aérea de Santa Lucía. Tomamos esa decisión, con mucha crítica, muchos cuestionamientos”, señaló el Primer Mandatario. De acuerdo con López Obrador, la participación del ejército en la construcción del Aeropuerto Felipe Ángeles fue crucial. En ese sentido, indicó, la planeación y ejecución del proyecto por parte de los ingenieros militares implica el ahorro de MEX$ 270 mil millones de Pesos para el erario.

La construcción de la terminal aérea en la ex-Base Militar de Santa Lucía comenzó en Octubre de 2019. Inicialmente las obras fueron contempladas en 2.300 hectáreas, aunque posteriormente el gobierno federal adquirió 1.400 hectáreas más. De esa forma, el área total del nuevo aeropuerto superará la extensión del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el cual está construido sobre 750 hectáreas. Ambos operarán de forma simultánea con el Aeropuerto de Toluca. Actualmente, los mayores avances se concentran en las pistas militares y civiles, la torre de control, así como el edificio terminal de pasajeros. El proyecto estima el funcionamiento de la terminal para concentrar y atender hasta 18 millones de pasajeros en su primera etapa de funcionamiento. El aeropuerto será finalizado, en su totalidad, en el transcurso de las siguientes tres décadas. Ante la Cámara de Diputados, Jorge Arganis Díaz-Leal, Secretario de Comunicaciones y Transportes de México, ha comunicado sobre los avances de la obra, adelantando el corte de cinta para la inauguración oficial el 19 de Febrero de 2021 con la presencia del Presidente mexicano.

Mexico/AIFA inauguration 03/2022

Felipa Ángeles International Airport will open around 1Q2022

The President of Mexico, Andrés Manuel López Obrador, has announced the opening date of the new Felipe Ángeles International Airport/AIFA, setting the opening date for March 21, 2022. At the event, he also recognized the role of the army for its participation in the construction public works such as the airport, as well as social programs and support to civil society. “We will have the new airport on March 21, 2022. Already, in a little more than a year we will be inaugurating the new airport due to the responsibility, professionalism and honest management of resources by the military engineers and the officers of the Ministry of Defense”, declared the Mexican President.

The decision to cancel the works begun in 2019, and whose planning placed the new Mexico City airport five kilometers from the current one, on Lake Texcoco, was controversial. “The army helps us in the construction of the Felipe Ángeles airport. It was a complex decision because people were consulted and most of those who participated thought that the project to build the Airport on Lake Texcoco should be canceled and done at the old Santa Lucía Air Base. We made that decision, with a lot of criticism, a lot of questions”, said the President. According to López Obrador, the participation of the army in the construction of the Felipe Ángeles Airport was crucial. In this sense, he indicated, the planning and execution of the project by the military engineers implies saving MEX$ 270 billion Pesos for the treasury.

The construction of the air terminal at the former Santa Lucía Military Base began in October 2019. Initially the works were contemplated on 2,300 hectares, although later the federal government acquired 1,400 more hectares. In this way, the total area of ​​the new airport will exceed the extension of the Mexico City International Airport, which is built on 750 hectares. Both will operate simultaneously with the Toluca Airport. Currently, the greatest advances are concentrated in the military and civil runways, the control tower, as well as the passenger terminal building. The project estimates the operation of the terminal to concentrate and serve up to 18 million passengers in its first stage of operation. The airport will be completed, in its entirety, over the next three decades. Before the Chamber of Deputies, Jorge Arganis Díaz-Leal, Secretary of Communications and Transportation of Mexico, has communicated about the progress of the work, advancing the ribbon cutting for the official inauguration on February 19, 2021 with the presence of the Mexican President.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gob.mex/sct / Jesús Almazán / Airgways.com
AW-POST: 202012051017AR

A\W   A I R G W A Y S ®

JetSmart renueva contrato Acciona

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 12 03 20:07 | AIRLINES / AIRPORTS

Aeroportuaria reafirma su plan crecimiento en mercado chileno

JetSmart Airlines Chile ha renovado por tres años más el contrato con Acciona Airport, empresa española operadora de aeropuertos en Europa, y que le provee servicios de atención a pasajeros y rampa desde su creación en el año 2017. Acciona ha incorporado dos nuevos aeropuertos hacia Diciembre 2020: Puerto Natales y Chiloé a los trece vigentes como operador aeroportuario.

Acciona represente sus servicios en trece aeropuertos de Chile donde la aerolínea nacional JetSmart Airlines tiene operaciones y con esta renovación, incorporará, además, otros dos nuevos aeropuertos a partir de Diciembre 2020, Puerto Natales en la Región Magallanes y de la Antártica Chilena y Chiloé en la Región de los Lagos. «Acciona ha sido para nosotros un importante aliado estratégico, que ha incorporado nuestro ADN a su forma de trabajar, que nos ha acompañado y aportado desde que llegamos a Chile un servicio eficiente en atención a nuestros pasajeros y operaciones. La renovación de nuestro contrato con Acciona es muestra del plan de largo plazo de JetSmart y del desarrollo de nuestros socios estratégicos», señaló el CEO de la compañía, Estuardo Ortiz.

Por su parte, el Director Regional de Airport Services Americas de Acciona, Patricio Calcagno, dijo sentirse contentos de renovar la relación comercial con la firma, «ampliando la prestación de nuestros servicios de full handling a sus operaciones en las ciudades de Puerto Natales y Chiloé. Con ello Acciona refuerza su posición como el principal operador de handling en Chile», afirmó el Director Regional.

«A raíz de la apertura de fronteras anunciada por el Gobierno de Chile, en JetSmart queremos que las personas vuelvan a viajar y disfrutar de manera tranquila y a precios ultra bajos. Es por esto que con ‘Black Week’ buscamos que nuestros pasajeros comiencen a preparar sus planes con tarifas especiales y nuevas políticas de flexibilidad para volar sin inconvenientes en la fecha que ellos estimen, sin costos adicionales», comentó Victor Mejía, CCO de la empresa.

Las rutas a Puerto Natales y Chiloé fueron lanzadas en Octubre 2020 y serán rutasa servidas estacionales para el próximo verano septentrional que comenzarán hacia Diciembre 2020 hasta el 28 de Febrero de 2021. La ruta Santiago-Puerto Natales tendrá dos vuelos semanales (2Frq/S). Los vuelos a la Isla de Chiloé serán a través de tres rutas: Santiago-Chiloé, Concepción-Chiloé y Chiloé-Punta Arenas. Actualmente, Jetsmart está operando en Chile quince destinos a las ciudades de Santiago, Arica, Iquique, Antofagasta, Calama, Copiapó, La Serena, Concepción, Temuco, Valdivia, Puerto Montt, Chiloé, Balmaceda, Punta Arenas y Puerto Natales, 19 rutas interregionales y más de 30 rutas domésticas. Además, ha retomado sus rutas internacionales desde Santiago a Bogotá y Cali en Colombia, Lima, Arequipa y Trujillo en Perú, junto con el lanzamiento de sus nuevas rutas desde su base de operaciones en Antofagasta hacia Bogotá y Cali, en Colombia.

JetSmart Chile renews contract with Acciona

Airport confirms its growth plan in the Chilean market

JetSmart Airlines Chile has renewed for three more years the contract with Acciona Airport, a Spanish airport operator in Europe, which provides passenger and ramp service services since its creation in 2017. Acciona has incorporated two new airports by December 2020: Puerto Natales and Chiloé to the thirteen in force as an airport operator.

Acciona represents its services in thirteen airports in Chile where the national airline JetSmart Airlines has operations and with this renewal, it will also incorporate another two new airports as of December 2020, Puerto Natales in the Magallanes Region and the Chilean Antarctic Region and Chiloé in the Lake District. «Acciona has been an important strategic ally for us, which has incorporated our DNA into its way of working, which has accompanied us and provided us with an efficient service in attention to our passengers and operations since we arrived in Chile. The renewal of our contract with Acciona is an example of JetSmart’s long-term plan and the development of our strategic partners», said the company’s CEO, Estuardo Ortiz.

For his part, the Regional Director of Acciona’s Airport Services Americas, Patricio Calcagno, said he was happy to renew the commercial relationship with the firm, «expanding the provision of our full handling services to its operations in the cities of Puerto Natales and Chiloé. With this, Acciona reinforces its position as the main handling operator in Chile», stated the Regional Director.

«As a result of the opening of borders announced by the Government of Chile, at JetSmart we want people to return to travel and enjoy themselves in a quiet way and at ultra-low prices. That is why with ‘Black Week’ we want our passengers to start preparing their plans with special rates and new flexibility policies to fly without inconvenience on the date they estimate, without additional costs», said Victor Mejía, CCO of the company.

The routes to Puerto Natales and Chiloé were launched in October 2020 and will be routes served seasonally for the next northern summer that will begin around December 2020 until February 28, 2021. The Santiago-Puerto Natales route will have two weekly flights (2Frq/S). Flights to the Island of Chiloé will be through three routes: Santiago-Chiloé, Concepción-Chiloé and Chiloé-Punta Arenas. Currently, Jetsmart is operating in Chile fifteen destinations to the cities of Santiago, Arica, Iquique, Antofagasta, Calama, Copiapó, La Serena, Concepción, Temuco, Valdivia, Puerto Montt, Chiloé, Balmaceda, Punta Arenas and Puerto Natales, 19 interregional routes and more than 30 domestic routes. In addition, it has resumed its international routes from Santiago to Bogotá and Cali in Colombia, Lima, Arequipa and Trujillo in Peru, along with the launch of its new routes from its base of operations in Antofagasta to Bogotá and Cali, in Colombia.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Acciona.com / Airgways.com
AW-POST: 202012032007AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Malvinas revisará enlace archipiélago

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 12 02 14:58 | AIRLINES / AIRPORTS / GOVERNMENT

Revisión enlace Santiago/Punta Arenas/Falklands in 01/2021

El Gobierno de las Islas Malvinas sigue vigilando de cerca la situación relativa a la suspensión de los enlaces aéreos comerciales con la República de Chile a la luz de la actual pandemia. Los vuelos de conexión con el continente americano son vitales para el desarrollo social y económico del archipiélago, el Gobierno de las Islas Falklands (FIG) sigue comprometido a garantizar que se mantenga la salud y la seguridad de la comunidad, a medida que las circunstancias en toda América del Sur continental siguen evolucionando.

Tras el anuncio del 27 de Agosto de 2020, la ruta directa explotada Santiago de Chile-Mount Pleasant por la aerolínea Latam Airlines continuará suspendida, al igual que la ruta Santiago de Chile-Punta Arenas permanecerá suspendida al menos hasta el 2 de Enero de 2021, pero la situación se revisará hacia el final de ese período. Latam Airlines también ha confirmado ahora que la ruta de Sao Paulo-Santiago de Chile-Mount Pleasant permanecerá suspendida al menos hasta el 31 de Marzo de 2021.

La Directora de Desarrollo y Servicios Comerciales, Catherine Silva Donayre, dijo: «Desde que se tomó por primera vez la decisión de suspender estos vuelos, hemos trabajado muy de cerca con Latam, no sólo para monitorear la situación, sino para comenzar a desarrollar planes a más largo plazo para la reinstalación de estas rutas. Como se puede ver en todo el mundo, la pandemia sigue teniendo un impacto significativo en todos los aspectos de los viajes internacionales y es vital que alcancemos el equilibrio adecuado entre mantener a nuestra gente segura y la planificación de reanudar estos vuelos en el momento adecuado. Esto también significa apoyar a las empresas locales que se han visto afectadas por la suspensión de los vuelos para que estén en una buena posición para reanudar sus actividades una vez que estas rutas se reinicien. FIG y Latam están igualmente comprometidos con la viabilidad a largo plazo de estas rutas».

Controles sanitarios Malvinas

Malvinas_Islas

Las Islas Malvinas continúa bajo mayor vigilancia tras el primer caso civil positivo de Coronavirus. Un período de mayor vigilancia comenzará en las Islas Malvinas después de que se confirmara un caso positivo de Covid-19 a principios de Noviembre 2020. La Legisladora de las Malvinas, Leona Roberts, expresó oportunamente que «esto no significa que estemos encerrando o que tengamos la intención de instigar un período de bloqueo en un futuro próximo. Las escuelas, la biblioteca y la universidad permanecerán abiertas junto con guarderías y cuidadores de niños. Las empresas y los servicios deben permanecer abiertos y se les alentará a trabajar de manera que limiten la propagación de la infección».

Los pasajeros que lleguen al Aeropuerto Mount Pleasant tendrán tres opciones para viajar a Port Stanley. Las personas pueden utilizar el transporte obligatorio de la Falklands Islands Government (FIG) entre Port Stanley y el aeropuerto, dejar un vehículo vacío en el Aeropuerto Mount Pleasant (MPA) para conducir de regreso a Stanley para entrar en cuarentena, o ser recogidos por amigos o familiares que tendrán que entrar en cuarentena con el pasajero al regresar a Stanley. El programa no es obligatorio ya que es un procedimiento invasivo, pero se recomienda ya que proporciona a las personas la seguridad personal de que no están infectados con el virus. Hasta la fecha, la captación ha sido, y sigue siendo, muy alta. También se han aplicado protocolos de seguimiento y rastreo a otras personas que entraron en contacto con pasajeros del vuelo, incluidos los que trabajan en aduanas e inmigración, y el transporte.

Debido a las circunstancias recientes que rodean el puente aéreo, también ha sido necesario instigar protocolos de seguimiento y rastreo para los pasajeros que habrían entrado en contacto con la persona que dio positivo, pero que no llegaron en el mismo vuelo que ellos. Las pruebas periódicas están produciendo un resultado positivo y esto ha demostrado que la vigilancia durante la cuarentena está funcionando de la manera prevista. Esto es muy importante, ya que puede ser un portador de Covid-19 sin presentar ningún síntoma o enfermarse. También significa que ahora entraremos en un período de mayor vigilancia según nuestros procedimientos de planificación de emergencia. El aumento de la vigilancia significa que sabemos que hay un caso de Covid-19 en las Islas Malvinas y que, si la situación se vuelve más grave, el Gobierno puede cambiar su orientación.

Malvinas will review link to the archipelago

Review link Santiago/Punta Arenas/Falklands in 01/2021

The Government of the Falkland Islands continues to closely monitor the situation regarding the suspension of commercial air links with the Republic of Chile in light of the current pandemic. Connecting flights to the American continent are vital to the archipelago’s social and economic development, the Falkland Islands Government (FIG) remains committed to ensuring that the health and safety of the community is maintained, as circumstances in all of continental South America continue to evolve.

After the announcement on August 27, 2020, the direct route operated by Santiago de Chile-Mount Pleasant by the airline Latam Airlines will continue to be suspended, as well as the Santiago de Chile-Punta Arenas route will remain suspended at least until January 2, 2021 , but the situation will be reviewed towards the end of that period. Latam Airlines has also confirmed now that the Sao Paulo-Santiago de Chile-Mount Pleasant route will remain suspended until at least March 31, 2021.

Business Development and Services Director Catherine Silva Donayre said: «Since the decision to suspend these flights was first made, we have worked closely with Latam, not only to monitor the situation, but to begin developing plans. longer term for the reinstallation of these routes. As can be seen around the world, the pandemic continues to have a significant impact on all aspects of international travel and it is vital that we strike the right balance between keeping our people safe and planning to resume these flights at the right time.This also means supporting local businesses that have been affected by the suspension of flights so that they are in a good position to resume their activities once these routes are restarted. FIG and Latam are equally committed to the long-term viability of these routes».

Malvinas health controls

The Falkland Islands continues to be under increased surveillance after the first positive civil case of Coronavirus. A period of increased surveillance will begin in the Falkland Islands after a positive case of Covid-19 was confirmed in early November 2020. The Legislator of the Falklands, Leona Roberts, timely expressed that «this does not mean that we are locking up or that we intend to instigate a period of lockdown in the near future. The schools, the library and the university will remain open along with nurseries and caregivers of children. Businesses and services must remain open and will be encouraged to work in ways that limit the spread of infection».

Passengers arriving at Mount Pleasant Airport will have three options for travel to Port Stanley. People can use Falklands Islands Government (FIG) mandatory transportation between Port Stanley and the airport, leave an empty vehicle at Mount Pleasant Airport (MPA) to drive back to Stanley for quarantine, or be picked up by friends or family members who will have to quarantine with the passenger upon returning to Stanley. The program is not mandatory as it is an invasive procedure, but it is recommended as it provides people with personal assurance that they are not infected with the virus. To date, uptake has been, and continues to be, very high. Track and trace protocols have also been applied to other people who came into contact with passengers on the flight, including those working in customs and immigration, and transportation.

Due to the recent circumstances surrounding the airlift, it has also been necessary to instigate track and trace protocols for passengers who would have come into contact with the person who tested positive, but who did not arrive on the same flight as them. Regular testing is producing a positive result and this has shown that quarantine surveillance is working as intended. This is very important, as you can be a Covid-19 carrier without showing any symptoms or getting sick. It also means that we will now enter a period of increased vigilance based on our emergency planning procedures. Increased surveillance means that we know that there is a case of Covid-19 in the Falkland Islands and that if the situation becomes more serious, the Government may change its orientation.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Government.gov.fk / Falklands.travel / Latam.com / Airgways.com
AW-POST: 202012021458AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Argentina extiende concesión a AA2000

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 11 30 23:10 | GOVERNMENT / AIRPORTS

Gobierno extiende concesión aeropuertos a Corporación América

AW-Presidencia Argentina_Isologotype

El Estado de Argentina ha extendido la concesión de los treinta y cinco de los principales aeropuertos del país bajo la órbita concesionaria de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) que concluiría hacia 2030, por un período extensivo hasta 2038.

lg_corporacion-america

El Gobierno de Argentina, luego de una recomendación del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), ha extendido la concesión de Aeropuertos Argentina 2000 por un período extendivo adicional de ocho años de 2030 hasta 2038. El acuerdo ha sido firmado en una reunión que se llevó a cabo este Lunes 30/11 en el Salón Científicos de la Casa Rosada con la presencia del Presidente Alberto Fernández, Eduardo Eurnekian, Presidente de Corporación América; Martín Eurnekian, Presidente de AA2000, Daniel Ketchibachian, CEO de la empresa, el Ministro de Transporte Mario Meoni, y las autoridades de ORSNA, el Presidente Carlos Lugones Aignasse, Vicepresidente Fernando Muriel y la Primera Vocal Pilar Becerra.

La compañía aeroportuaria AA2000 generará inversiones por un valor de US$ 2.500 millones de los cuales US$ 1.400 se desembolsarán en los primeros siete años. La empresa de Corporación América es la encargada de operar 35 terminales en todo el país. Además controla aeropuertos en Brasil, Armenia, Italia, Ecuador, Perú y Uruguay.

“En el marco del peor año para nuestra concesión, reafirmamos el compromiso con el país, con el desarrollo de la industria, el turismo y las comunidades donde operamos. Implementaremos un plan de obras federal que generará 15.000 puestos de trabajo”, señaló Eduardo Eurnekian, titular de Aeropuertos Argentina 2000.

La imagen tiene un atributo ALT vacío; su nombre de archivo es aw-70005054.jpg
REUNIÓN GOBIERNO-CORPORACIÓN AMÉRICA EN DESPACHO SEDE GOBIERNO PARA LA FIRMA EXTENSIÓN CONCESIONARIA

“El contrato prevé 30 años y 10 más, que son los que extendemos. Lo hacemos ahora, ocho años antes del vencimiento, por varios factores, pero sobre todo por el contexto de la pandemia que afectó mucho la sustentabilidad del negocio. Desde entonces estamos pensando cómo salir adelante y por eso esta medida anticíclica. En 2019 ya habíamos cumplido con el compromiso de obras hasta 2028, pero la pandemia hace que tengamos que tomar medidas firmes para poner de pie una industria muy golpeada. Este contrato nuevo nos da sustentabilidad para lo que viene, con un plan agresivo de inversiones en un momento en el que le mundo no invierte”, afirmó el Presidente de Corporación América, Eduardo Eurnekian. “El Presidente pide señales al empresariado de que el trabajo conjunto entre el sector público y el privado tiene que llevar a un círculo virtuoso que genere las inversiones que tanto necesita el país. Esta es una señal en ese sentido”, expresó Martín Eurnekian. Daniel Ketchibachian, CEO de la empresa, agregó: “Antes de la pandemia ya teníamos un plan que se iba actualizando, pero cambiaron las prioridades. Reiniciaremos la obras paradas, sobre todo en el interior del país, y el resto se irá organizando con el regulador”.

Resurgir como Ave Fénix

El mercado aerocomercial mundial ha caído a históricos nunca vistos alcanzando niveles de depresión de tráfico aéreo global. El concesionario AA2000 expresa que la mayor crisis de la historia para el sector aerocomercial ha golpeado fuertemente a las aerolíneas y los aeropuertos, citando a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y el Concejo Internacional de Aeropuertos (ACI), de un colapso total con muchas líneas aéreas y aeropuertos del mundo en grandes dificultades. La IATA estima que las líneas aéreas del mundo perderán durante 2020 ingresos por US$ 418.000 millones y ACI que se perderán 5.600 millones de pasajeros y una caída en la facturación global del sistema aeroportuario de US$ 104.500 millones. En la Región Latinoamérica habrá un 61% menos de pasajeros que el año pasado y una reducción de ingresos por valores de US$ 6.500 millones.

Sondeos AA2000

Según AA2000, desde Marzo 2020 en Argentina “el tráfico cayó 98% versus el año anterior. De enero a septiembre la caída interanual es 70,4% en tráfico internacional y 72,9% en doméstico. Las proyecciones indican que el año 2020 cerrará con una caída de 77% versus el total de tráfico 2019. La compañía pasó por emociones impensadas en estos meses. Nadie contempló un año sin tráfico. Esto testeó nuestra capacidad de adaptación, como grupo humano, con la relación con los sindicatos, con todo. Respondimos”, dijo Eduardo Eurnekian.

Los ingresos locales, en tanto, cayeron más de un 57 por ciento. “Cerca de tres cuartos de los ingresos de la empresa están directamente vinculados al tráfico de pasajeros. El resto corresponde a la actividad de carga, que no sufrió interrupciones durante esta crisis, aunque sí una fuerte reducción de volumen”, detallaron desde AA2000. Se estima que a nivel mundial recién en 2024 el tráfico alcanzará niveles similares a 2019. En medio de la crisis, la empresa anunció reformas en el Aeroparque Jorge Newbery, que estará cerrado hasta Febrero 2020. La inversión para alargar la pista y remodelar otros sectores de la terminal es de más de US$ 5.000 millones de Dólares.

Tributo al Diez

Tribute 10

Ese cronograma oficial de obras no incluye la estatua de Diego Maradona en el Aeropuerto de Ezeiza. Se trata de una promesa personal que Eduardo Eurnekian le hizo años atrás al mejor jugador del fútbol de la historia, quien murió la semana pasada. La estatua estará terminada hacia finales de año 2020 donde se podrá exhibir al Diez en sus días de gloria par a perpetuidad de la memoria colectiva del mundo entero.

La concesión

AA2000 firmó su contrato de concesión original en 1998, pero se renegoció en 2002 como ocurrió con todas las compañías concesionarias de servicios públicos luego de la crisis económica. La inversión total en obras de infraestructura desde 1998 a 2020 ascendió a más de US$ 2.500 millones de Dólares. En este período se aportaron al Estado Nacional US$ 1.800 millones en concepto de canon y se hicieron obras en 20 provincias, modernizando 30 aeropuertos.

Argentina extends concession to AA2000

Government extends airport concession to Corporación América

Aerop_arg_2000_logo.svg

The State of Argentina has extended the concession of the thirty-five of the main airports in the country under the concessionary orbit of Airports Argentina 2000 (AA2000) that would conclude around 2030, for an extensive period until 2038.

The Government of Argentina, following a recommendation from the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA), has extended the concession of Airports Argentina 2000 for an additional eight-year period from 2030 to 2038. The agreement was signed at a meeting which was held this Monday 11/30 in the Casa Rosada Scientific Room with the presence of President Alberto Fernández, Eduardo Eurnekian, President of Corporación América; Martín Eurnekian, President of AA2000, Daniel Ketchibachian, CEO of the company, the Minister of Transport Mario Meoni, and the ORSNA authorities, the President Carlos Lugones Aignasse, Vice President Fernando Muriel and the First Vocal Pilar Becerra.

The airport company AA2000 will generate investments for a value of US$ 2,500 million, of which US$ 1,400 will be disbursed in the first seven years. The Corporación América company is in charge of operating 35 terminals throughout the country. It also controls airports in Brazil, Armenia, Italy, Ecuador, Peru and Uruguay.

“In the context of the worst year for our concession, we reaffirm our commitment to the country, to the development of industry, tourism and the communities where we operate. We will implement a federal works plan that will generate 15,000 jobs», said Eduardo Eurnekian, head of Airports Argentina 2000.

“The contract foresees 30 years and 10 more, which are the ones that we extend. We do it now, eight years before expiration, due to various factors, but above all due to the context of the pandemic that greatly affected the sustainability of the business. Since then we have been thinking about how to get ahead and that is why this countercyclical measure. In 2019 we had already fulfilled the commitment of works until 2028, but the pandemic means that we have to take firm measures to put a very battered industry on its feet. This new contract gives us sustainability for what is to come, with an aggressive investment plan at a time when the world is not investing”, stated the President of Corporación América, Eduardo Eurnekian. “The President asks for signals from the business community that joint work between the public and private sectors must lead to a virtuous circle that generates the investments that the country so badly needs. This is a sign in that sense”, expressed Martín Eurnekian. Daniel Ketchibachian, CEO of the company, added: “Before the pandemic we already had a plan that was being updated, but the priorities changed. We will restart the stopped works, especially in the interior of the country, and the rest will be organized with the regulator”.

Resurface as a Phoenix

The world commercial aviation market has fallen to unprecedented records reaching levels of global air traffic depression. The AA2000 concessionaire expresses that the biggest crisis in history for the commercial aviation sector has hit airlines and airports hard, citing the International Air Transport Association (IATA) and the International Airports Council (ACI), from a total collapse with many airlines and airports around the world in great difficulty. IATA estimates that the world’s airlines will lose revenues of US$ 418 billion during 2020 and ACI that 5.6 billion passengers will be lost and a drop in global airport system billing of US$ 104.5 billion. In the Latin America Region there will be 61% fewer passengers than last year and a reduction in revenue of US$ 6.5 billion.

AA2000 probes

According to AA2000, since March 2020 in Argentina “traffic fell 98% versus the previous year. From January to September, the interannual fall is 70.4% in international traffic and 72.9% in domestic traffic. Projections indicate that 2020 will close with a 77% drop versus 2019 total traffic. The company went through unthinkable emotions in these months. No one contemplated a year without traffic. This tested our ability to adapt, as a human group, with the relationship with the unions, with everything. We responded«, said Eduardo Eurnekian.

Local revenues, meanwhile, fell more than 57 percent. “About three-quarters of the company’s income is directly related to passenger traffic. The rest corresponds to cargo activity, which did not suffer interruptions during this crisis, although it did suffer a strong reduction in volume”, they detailed from AA2000. It is estimated that worldwide traffic will only reach levels similar to 2019 in 2024. In the midst of the crisis, the company announced reforms at Jorge Newbery Airport, which will be closed until February 2020. The investment to extend the runway and remodel other sectors of the terminal is more than US$ 5,000 million.

Tribute to Ten

This official schedule of works does not include the statue of Diego Maradona at the Ezeiza Airport. It is a personal promise that Eduardo Eurnekian made years ago to the greatest soccer player in history, who died last week. The statue will be finished towards the end of the year 2020 where the Ten can be exhibited in its glory days for the perpetuity of the collective memory of the whole world.

The concession

AA2000 signed its original concession contract in 1998, but it was renegotiated in 2002, as was the case with all public utility concession companies after the economic crisis. The total investment in infrastructure works from 1998 to 2020 amounted to more than US$ 2.5 billion. During this period, US$ 1,800 million was contributed to the National State as a canon and works were carried out in 20 provinces, modernizing 30 airports.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Argentina.gob.ar/transporte / Corporacionamerica.com / Aa2000.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 202011302310AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Aeropuerto Mar del Plata cerrado

Posted on by A I R G W A Y S ®

Nuevo sistema ILS para Mar del Plata |

AW | 2020 11 30 12:35 | AIRPORTS / TOURISM

Aeropuerto Mar del Plata cerrado por obras

A contrarreloj de la tan ansiada apertura de operaciones en Argentina, el reciente inicio de la obra en el Aeropuerto Mar del Plata/Astor Piazzolla ha provocado malestar en las diferentes agrupaciones turísticas por las fuertes expectativas que hay para la próxima temporada, remarcando la acción como una locura, apuntaron.

En las puertas de un fin de semana largo que abre fuertes expectativas para los operadores turísticos, Mar del Plata no podrá recibir visitantes por la vía aérea a raíz de una serie de obras de remodelación que se iniciaron en los últimos días en la pista del Aeropuerto Internacional Astor Piazzolla de la ciudad balnearia más representativa de Argentina. El reciente comienzo de los trabajos despertó fuerte malestar e indignación en las autoridades locales por el caudal de visitas que se espera recibir con motivo de los feriados nacionales. «Es una locura que no hayan esperado unos días más. No avisaron ni consultaron a nadie», expresaron fuentes oficiales.

En el Ente Municipal de Turismo (Emtur) no tenían ninguna información ni notificación previa sobre el inicio de las tareas que lleva adelante la constructora Pasalto Materiales SRL. La expectativa de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) es culminar con los trabajos el Viernes 04/12 si las condiciones climáticas lo permiten y reanudar la actividad durante la tarde del Domingo 06/12.

Temporada 2021

Las reservas para el primer fin de semana largo de Diciembre 2020 llegan al 60%. Este fin de semana largo abre expectativas para los empresarios del sector de la ciudad porque se trata de la primera experiencia turística ya con la temporada de verano septentrional declarada desde el 1 de Diciembre de 2020, después de lo que fue durante el mes de Noviembre la prueba con la llegada de miles propietarios no residentes.

En la Asociación Empresaria Hotelera Gastronómica de Mar del Plata (AEHG) confirmaron que las reservas para este fin de semana largo ascienden al 60 por ciento, un número que lleva cierto alivio y esperanza después de más de ocho meses sin ningún tipo de trabajo. Sin embargo, la fuerte limitación en los viajes que suponen las tareas en el aeropuerto abren una nueva incógnita en la actividad.

El movimiento de la estación aérea también se retomó formalmente y de manera paulatina con el correr de Noviembre 2020 a partir de la autorización que concedió el Ministerio de Transporte de la Nación, primero para los trabajadores considerados como esenciales en el contexto de la pandemia del Coronavirus. Durante la etapa de cuarentena más estricta, las puertas solamente se abrieron para distintos vuelos de práctica e instrucción por parte de la Fuerza Aérea Argentina (FAA).

Mar del Plata Airport closed

Mar del Plata Airport closed for works

Against the clock of the long-standing opening of operations in Argentina, the recent start of the work at the Mar del Plata/Astor Piazzolla Airport has caused discomfort in the different tourist groups due to the strong expectations that there are for the next season, highlighting the action as crazy, they pointed out.

On the eve of a long weekend that opens strong expectations for tour operators, Mar del Plata will not be able to receive visitors by air as a result of a series of remodeling works that began in recent days on the airport runway International Astor Piazzolla of the most representative seaside resort of Argnentina. The recent start of the works aroused strong discontent and indignation in the local authorities due to the flow of visits that are expected to be received on the occasion of national holidays. «It is crazy that they did not wait a few more days. They did not notify or consult anyone», said official sources.

In the Municipal Tourism Authority (Emtur) they did not have any information or prior notification about the start of the tasks carried out by the construction company Pasalto Materiales SRL. The expectation of Airports Argentina 2000 (AA2000) is to complete the work on Friday 04/12 if the weather conditions allow it and resume the activity during the afternoon of Sunday 06/12.

Season 2021

Reservations for the first long weekend of December 2020 reach 60%. This long weekend opens up expectations for entrepreneurs in the city sector because it is the first tourist experience with the northern summer season declared since December 1, 2020, after what was during the month of November the test with the arrival of thousands of non-resident owners.

The Mar del Plata Hotel Business Association (AEHG) confirmed that reservations for this long weekend amount to 60 percent, a number that brings some relief and hope after more than eight months without any type of work. However, the strong limitation in the trips that the tasks in the airport suppose opens a new incognito in the activity.

The movement of the air station was also formally and gradually resumed with the running of November 2020 from the authorization granted by the Ministry of Transportation of the Nation, first for workers considered essential in the context of the Coronavirus pandemic . During the strictest quarantine stage, the doors were only opened for different practice and instruction flights by the Argentine Air Force (FAA).


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Turismomardelplata.gob.ar / Aa2000.com.ar / Aeghmardelplata.org.ar / Airgways.com / Lacapitalmdp.com
AW-POST: 202011301235AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Schiphol prepara cargamentos vacunas

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 11 27 12:27 | AIRPORTS / AIRLINES

Aeropuerto Amsterdam/Schiphol prepara cargamentos vacunas

Amsterdam_Schiphol._Luchthaven

El Aeropuerto Amsterdam/Schiphol se encuentra proyectando los trabajos de coordinación para el lanzamiento masivo de las vacunas anti-COVID-19 junto a los trabajadores de KLM Airlines. Los preparativos corresponden a la coordinación para un aumento el próximo año 2021 en los cargamentos de vacunas contra el COVID-19 que deberán trasladarse por todo el mundo a temperaturas ultrabajas. Amsterdam/Schiphol, un importante centro para los productos farmacéuticos, ya ha manejado algunas de las vacunas que se usan en los ensayos y el Jefe de KLM confía en que sus operaciones de cadena de frío resistan el flujo de cargamentos a medida que las inoculaciones masivas comiencen en serio. «En resumen, sí, estamos listos. Obviamente, tanto para las sociedades como para nuestra industria, es de suma importancia que estas vacunas se distribuyan al ritmo más rápido posible», dijo a Reuters el presidente ejecutivo de KLM, Pieter Elbers.

Si bien los reguladores estadounidenses o europeos no han aprobado aún ninguna vacuna contra el COVID-19, la desarrollada por Pfizer y BioNTech es la más avanzada en el proceso y podría estar lista para una rápida producción y distribución el próximo mes de Diciembre 2020. No obstante, debe almacenarse y enviarse a -70ºC grados Celsius, mientras que el candidato de Moderna debe mantenerse a -20ºC grados Celcius, al menos hasta que las vacunas lleguen a su destino, donde pueden sobrevivir en refrigeradores normales durante períodos cortos de tiempo.

El Aeropuerto Amsterdam/Schiphol puede observarse bajo estrictas medidas de seguridad al personal de KLM Airlines preparar cuatro de los llamados contenedores activos para un envío de productos farmacéuticos refrigerados con destino a Toronto, Canadá. Con gruesos guantes azules, los trabajadores rellenaron hielo seco en otros contenedores activos, que tienen también un sistema de refrigeración eléctrica alimentado con baterías y una serie de sensores para garantizar que los productos se mantengan dentro de su rango objetivo, hasta los 20 grados bajo cero.

«Schiphol será, sin duda, uno de los principales aeropuertos para las vacunas. La cuota de mercado en las rutas que volamos es del 10% al 20%, eso en nuestro negocio farmacéutico habitual, por lo que esperamos tener al menos esa parte de la distribución de la vacuna», afirmó Marcel Kuijn, director global de logística farmacéutica de Air France-KLM Cargo.

La vacuna de Pfizer se transporta a -80°C en pequeñas cajas frigoríficas que contienen unas 5.000 dosis que deben mantenerse empaquetadas en hielo seco hasta poco antes de su uso. El candidato de Moderna es adecuado para contenedores activos más grandes, que pueden incluir hasta 30.000 dosis. La vacuna que están desarrollando AstraZeneca y la Universidad de Oxford es estable a temperaturas normales del frigorífico de 2°C-8°C, por lo que tiene más opciones de transporte. El Aeropuerto Amsterdam/Schiphol es el segundo centro operativo más grande de productos farmacéuticos en Europa después de Frankfort, Alemania, por lo que se espera que sea un lugar de preparación tanto para las vacunas de India, Italia o Estados Unidos como un punto de partida para las fabricadas en Europa.

Schiphol prepares vaccine shipments

Amsterdam/Schiphol Airport prepares vaccine shipments

The Amsterdam/Schiphol Airport is planning the coordination work for the mass launch of the anti-COVID-19 vaccines together with the KLM Airlines workers. The preparations correspond to the coordination for an increase next year 2021 in the shipments of vaccines against COVID-19 that will have to move around the world at ultra-low temperatures. Amsterdam/ Schiphol, a major hub for pharmaceuticals, has already handled some of the vaccines used in the trials and the Head of KLM is confident that its cold chain operations will withstand the flow of shipments as mass inoculations get started in earnest. «In short, yes, we are ready. Obviously, both for societies and for our industry, it is of the utmost importance that these vaccines are delivered at the fastest possible rate», KLM Chief Executive Pieter Elbers told Reuters.

Although US or European regulators have not yet approved any vaccine against COVID-19, the one developed by Pfizer and BioNTech is the most advanced in the process and could be ready for rapid production and distribution next December 2020. No However, it should be stored and shipped at -70ºC degrees Celsius, while the Moderna candidate should be kept at -20ºC degrees Celsius, at least until the vaccines reach their destination, where they can survive in normal refrigerators for short periods of time.

The Amsterdam/Schiphol Airport can be observed under strict security measures KLM Airlines personnel preparing four of the so-called active containers for a shipment of refrigerated pharmaceutical products bound for Toronto, Canada. Wearing thick blue gloves, workers filled dry ice into other active containers, which also have a battery-powered electric refrigeration system and a series of sensors to ensure products stay within their target range, down to minus 20 degrees.

«Schiphol will undoubtedly be one of the main airports for vaccines. The market share on the routes that we fly is 10% to 20%, that in our regular pharmaceutical business, so we hope to have at least that part of the distribution of the vaccine», said Marcel Kuijn, Global Director of Pharmaceutical Logistics at Air France-KLM Cargo.

Pfizer’s vaccine is shipped at -80 ° C in small cold boxes containing about 5,000 doses that must be kept packed in dry ice until shortly before use. Moderna’s candidate is suitable for larger active containers, which can hold up to 30,000 doses. The vaccine being developed by AstraZeneca and the University of Oxford is stable at normal refrigerator temperatures of 2-8 ° C, so you have more transportation options. Amsterdam/Schiphol Airport is the second largest pharmaceuticals operating center in Europe after Frankfort, Germany, so it is expected to be a staging location for both Indian, Italian or US vaccines as a starting point. for those made in Europe.

Schiphol bereidt vaccinzendingen

Amsterdam/Schiphol Airport bereidt vaccinzendingen

Amsterdam_Schiphol._Luchthaven

De Luchthaven Amsterdam/Schiphol plant samen met de medewerkers van KLM Airlines de coördinatiewerkzaamheden voor de massale lancering van de anti-COVID-19-vaccins. De voorbereidingen sluiten aan bij de coördinatie voor een toename volgend jaar 2021 van de zendingen van vaccins tegen COVID-19 die bij ultralage temperaturen de wereld rond moeten gaan. Amsterdam/Schiphol, een belangrijk knooppunt voor geneesmiddelen, heeft al een deel van de vaccins verwerkt die in de proeven zijn gebruikt en het hoofd van KLM is ervan overtuigd dat haar koelketenactiviteiten de stroom van zendingen als massa-inentingen zullen weerstaan ga serieus aan de slag. ,,Kortom, ja, we zijn er klaar voor. Zowel voor de samenleving als voor onze industrie is het uiteraard van het grootste belang dat deze vaccins zo snel mogelijk worden afgeleverd», zei KLM-directeur Pieter Elbers tegen Reuters.

Hoewel de Amerikaanse of Europese toezichthouders nog geen vaccin tegen COVID-19 hebben goedgekeurd, is het door Pfizer en BioNTech ontwikkelde vaccin het verst gevorderd in het proces en zou het in december 2020 klaar kunnen zijn voor snelle productie en distributie. Nee Het moet echter worden opgeslagen en verzonden bij -70 ° C graden Celsius, terwijl de Moderna-kandidaat moet worden bewaard bij -20 ° C graden Celsius, in ieder geval totdat de vaccins hun bestemming bereiken, waar ze gedurende korte tijd kunnen overleven in normale koelkasten.

De luchthaven Amsterdam/Schiphol is onder strikte veiligheidsmaatregelen te observeren. Personeel van KLM Airlines maakt vier van de zogenaamde actieve containers klaar voor een verscheping van gekoelde farmaceutische producten met bestemming Toronto, Canada. Werknemers droegen dikke blauwe handschoenen en vulden droogijs in andere actieve containers, die ook een elektrisch koelsysteem op batterijen en een reeks sensoren hebben om ervoor te zorgen dat producten binnen hun streefbereik blijven, tot minus 20 graden.

,,Schiphol wordt ongetwijfeld een van de belangrijkste luchthavens voor vaccins. Het marktaandeel op de routes die we vliegen is 10% tot 20%, dat in onze reguliere farmacie, dus we hopen in ieder geval dat deel van de distributie van het vaccin”, aldus Marcel Kuijn, Global Director Pharmaceutical Logistics bij Air France-KLM Cargo.

Het vaccin van Pfizer wordt bij -80 ° C verzonden in kleine koelboxen met ongeveer 5.000 doses die tot kort voor gebruik in droogijs moeten worden bewaard. De kandidaat van Moderna is geschikt voor grotere actieve containers, die tot 30.000 doses kunnen bevatten. Het door AstraZeneca en de Universiteit van Oxford ontwikkelde vaccin is stabiel bij normale koelkasttemperaturen van 2-8° C, dus u heeft meer transportmogelijkheden. Amsterdam/Schiphol Airport is het op een na grootste operationele centrum voor farmaceutische producten in Europa, na Frankfort, Duitsland, dus het zal naar verwachting een startpunt zijn voor zowel Indiase, Italiaanse als Amerikaanse vaccins. voor degenen die in Europa zijn gemaakt.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Schiphol.nl / Klm.com / Nu.nl / Airgways.com / Reuters.com
AW-POST: 202011271227AR

A\W   A I R G W A Y S ®