AW | 2020 12 02 14:58 | AIRLINES / AIRPORTS / GOVERNMENT
Revisión enlace Santiago/Punta Arenas/Falklands in 01/2021
El Gobierno de las Islas Malvinas sigue vigilando de cerca la situación relativa a la suspensión de los enlaces aéreos comerciales con la República de Chile a la luz de la actual pandemia. Los vuelos de conexión con el continente americano son vitales para el desarrollo social y económico del archipiélago, el Gobierno de las Islas Falklands (FIG) sigue comprometido a garantizar que se mantenga la salud y la seguridad de la comunidad, a medida que las circunstancias en toda América del Sur continental siguen evolucionando.
Tras el anuncio del 27 de Agosto de 2020, la ruta directa explotada Santiago de Chile-Mount Pleasant por la aerolínea Latam Airlines continuará suspendida, al igual que la ruta Santiago de Chile-Punta Arenas permanecerá suspendida al menos hasta el 2 de Enero de 2021, pero la situación se revisará hacia el final de ese período. Latam Airlines también ha confirmado ahora que la ruta de Sao Paulo-Santiago de Chile-Mount Pleasant permanecerá suspendida al menos hasta el 31 de Marzo de 2021.
La Directora de Desarrollo y Servicios Comerciales, Catherine Silva Donayre, dijo: «Desde que se tomó por primera vez la decisión de suspender estos vuelos, hemos trabajado muy de cerca con Latam, no sólo para monitorear la situación, sino para comenzar a desarrollar planes a más largo plazo para la reinstalación de estas rutas. Como se puede ver en todo el mundo, la pandemia sigue teniendo un impacto significativo en todos los aspectos de los viajes internacionales y es vital que alcancemos el equilibrio adecuado entre mantener a nuestra gente segura y la planificación de reanudar estos vuelos en el momento adecuado. Esto también significa apoyar a las empresas locales que se han visto afectadas por la suspensión de los vuelos para que estén en una buena posición para reanudar sus actividades una vez que estas rutas se reinicien. FIG y Latam están igualmente comprometidos con la viabilidad a largo plazo de estas rutas».
Controles sanitarios Malvinas
Las Islas Malvinas continúa bajo mayor vigilancia tras el primer caso civil positivo de Coronavirus. Un período de mayor vigilancia comenzará en las Islas Malvinas después de que se confirmara un caso positivo de Covid-19 a principios de Noviembre 2020. La Legisladora de las Malvinas, Leona Roberts, expresó oportunamente que «esto no significa que estemos encerrando o que tengamos la intención de instigar un período de bloqueo en un futuro próximo. Las escuelas, la biblioteca y la universidad permanecerán abiertas junto con guarderías y cuidadores de niños. Las empresas y los servicios deben permanecer abiertos y se les alentará a trabajar de manera que limiten la propagación de la infección».
Los pasajeros que lleguen al Aeropuerto Mount Pleasant tendrán tres opciones para viajar a Port Stanley. Las personas pueden utilizar el transporte obligatorio de la Falklands Islands Government (FIG) entre Port Stanley y el aeropuerto, dejar un vehículo vacío en el Aeropuerto Mount Pleasant (MPA) para conducir de regreso a Stanley para entrar en cuarentena, o ser recogidos por amigos o familiares que tendrán que entrar en cuarentena con el pasajero al regresar a Stanley. El programa no es obligatorio ya que es un procedimiento invasivo, pero se recomienda ya que proporciona a las personas la seguridad personal de que no están infectados con el virus. Hasta la fecha, la captación ha sido, y sigue siendo, muy alta. También se han aplicado protocolos de seguimiento y rastreo a otras personas que entraron en contacto con pasajeros del vuelo, incluidos los que trabajan en aduanas e inmigración, y el transporte.
Debido a las circunstancias recientes que rodean el puente aéreo, también ha sido necesario instigar protocolos de seguimiento y rastreo para los pasajeros que habrían entrado en contacto con la persona que dio positivo, pero que no llegaron en el mismo vuelo que ellos. Las pruebas periódicas están produciendo un resultado positivo y esto ha demostrado que la vigilancia durante la cuarentena está funcionando de la manera prevista. Esto es muy importante, ya que puede ser un portador de Covid-19 sin presentar ningún síntoma o enfermarse. También significa que ahora entraremos en un período de mayor vigilancia según nuestros procedimientos de planificación de emergencia. El aumento de la vigilancia significa que sabemos que hay un caso de Covid-19 en las Islas Malvinas y que, si la situación se vuelve más grave, el Gobierno puede cambiar su orientación.
Malvinas will review link to the archipelago
Review link Santiago/Punta Arenas/Falklands in 01/2021
The Government of the Falkland Islands continues to closely monitor the situation regarding the suspension of commercial air links with the Republic of Chile in light of the current pandemic. Connecting flights to the American continent are vital to the archipelago’s social and economic development, the Falkland Islands Government (FIG) remains committed to ensuring that the health and safety of the community is maintained, as circumstances in all of continental South America continue to evolve.
After the announcement on August 27, 2020, the direct route operated by Santiago de Chile-Mount Pleasant by the airline Latam Airlines will continue to be suspended, as well as the Santiago de Chile-Punta Arenas route will remain suspended at least until January 2, 2021 , but the situation will be reviewed towards the end of that period. Latam Airlines has also confirmed now that the Sao Paulo-Santiago de Chile-Mount Pleasant route will remain suspended until at least March 31, 2021.
Business Development and Services Director Catherine Silva Donayre said: «Since the decision to suspend these flights was first made, we have worked closely with Latam, not only to monitor the situation, but to begin developing plans. longer term for the reinstallation of these routes. As can be seen around the world, the pandemic continues to have a significant impact on all aspects of international travel and it is vital that we strike the right balance between keeping our people safe and planning to resume these flights at the right time.This also means supporting local businesses that have been affected by the suspension of flights so that they are in a good position to resume their activities once these routes are restarted. FIG and Latam are equally committed to the long-term viability of these routes».
Malvinas health controls
The Falkland Islands continues to be under increased surveillance after the first positive civil case of Coronavirus. A period of increased surveillance will begin in the Falkland Islands after a positive case of Covid-19 was confirmed in early November 2020. The Legislator of the Falklands, Leona Roberts, timely expressed that «this does not mean that we are locking up or that we intend to instigate a period of lockdown in the near future. The schools, the library and the university will remain open along with nurseries and caregivers of children. Businesses and services must remain open and will be encouraged to work in ways that limit the spread of infection».
Passengers arriving at Mount Pleasant Airport will have three options for travel to Port Stanley. People can use Falklands Islands Government (FIG) mandatory transportation between Port Stanley and the airport, leave an empty vehicle at Mount Pleasant Airport (MPA) to drive back to Stanley for quarantine, or be picked up by friends or family members who will have to quarantine with the passenger upon returning to Stanley. The program is not mandatory as it is an invasive procedure, but it is recommended as it provides people with personal assurance that they are not infected with the virus. To date, uptake has been, and continues to be, very high. Track and trace protocols have also been applied to other people who came into contact with passengers on the flight, including those working in customs and immigration, and transportation.
Due to the recent circumstances surrounding the airlift, it has also been necessary to instigate track and trace protocols for passengers who would have come into contact with the person who tested positive, but who did not arrive on the same flight as them. Regular testing is producing a positive result and this has shown that quarantine surveillance is working as intended. This is very important, as you can be a Covid-19 carrier without showing any symptoms or getting sick. It also means that we will now enter a period of increased vigilance based on our emergency planning procedures. Increased surveillance means that we know that there is a case of Covid-19 in the Falkland Islands and that if the situation becomes more serious, the Government may change its orientation.
Gobierno extiende concesión aeropuertos a Corporación América
El Estado de Argentina ha extendido la concesión de los treinta y cinco de los principales aeropuertos del país bajo la órbita concesionaria de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) que concluiría hacia 2030, por un período extensivo hasta 2038.
El Gobierno de Argentina, luego de una recomendación del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), ha extendido la concesión de Aeropuertos Argentina 2000 por un período extendivo adicional de ocho años de 2030 hasta 2038. El acuerdo ha sido firmado en una reunión que se llevó a cabo este Lunes 30/11 en el Salón Científicos de la Casa Rosada con la presencia del Presidente Alberto Fernández, Eduardo Eurnekian, Presidente de Corporación América; Martín Eurnekian, Presidente de AA2000, Daniel Ketchibachian, CEO de la empresa, el Ministro de Transporte Mario Meoni, y las autoridades de ORSNA, el Presidente Carlos Lugones Aignasse, Vicepresidente Fernando Muriel y la Primera Vocal Pilar Becerra.
La compañía aeroportuaria AA2000 generará inversiones por un valor de US$ 2.500 millones de los cuales US$ 1.400 se desembolsarán en los primeros siete años. La empresa de Corporación América es la encargada de operar 35 terminales en todo el país. Además controla aeropuertos en Brasil, Armenia, Italia, Ecuador, Perú y Uruguay.
“En el marco del peor año para nuestra concesión, reafirmamos el compromiso con el país, con el desarrollo de la industria, el turismo y las comunidades donde operamos. Implementaremos un plan de obras federal que generará 15.000 puestos de trabajo”, señaló Eduardo Eurnekian, titular de Aeropuertos Argentina 2000.
REUNIÓN GOBIERNO-CORPORACIÓN AMÉRICA EN DESPACHO SEDE GOBIERNO PARA LA FIRMA EXTENSIÓN CONCESIONARIA
“El contrato prevé 30 años y 10 más, que son los que extendemos. Lo hacemos ahora, ocho años antes del vencimiento, por varios factores, pero sobre todo por el contexto de la pandemia que afectó mucho la sustentabilidad del negocio. Desde entonces estamos pensando cómo salir adelante y por eso esta medida anticíclica. En 2019 ya habíamos cumplido con el compromiso de obras hasta 2028, pero la pandemia hace que tengamos que tomar medidas firmes para poner de pie una industria muy golpeada. Este contrato nuevo nos da sustentabilidad para lo que viene, con un plan agresivo de inversiones en un momento en el que le mundo no invierte”, afirmó el Presidente de Corporación América, Eduardo Eurnekian. “El Presidente pide señales al empresariado de que el trabajo conjunto entre el sector público y el privado tiene que llevar a un círculo virtuoso que genere las inversiones que tanto necesita el país. Esta es una señal en ese sentido”, expresó Martín Eurnekian. Daniel Ketchibachian, CEO de la empresa, agregó: “Antes de la pandemia ya teníamos un plan que se iba actualizando, pero cambiaron las prioridades. Reiniciaremos la obras paradas, sobre todo en el interior del país, y el resto se irá organizando con el regulador”.
Resurgir como Ave Fénix
El mercado aerocomercial mundial ha caído a históricos nunca vistos alcanzando niveles de depresión de tráfico aéreo global. El concesionario AA2000 expresa que la mayor crisis de la historia para el sector aerocomercial ha golpeado fuertemente a las aerolíneas y los aeropuertos, citando a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y el Concejo Internacional de Aeropuertos (ACI), de un colapso total con muchas líneas aéreas y aeropuertos del mundo en grandes dificultades. La IATA estima que las líneas aéreas del mundo perderán durante 2020 ingresos por US$ 418.000 millones y ACI que se perderán 5.600 millones de pasajeros y una caída en la facturación global del sistema aeroportuario de US$ 104.500 millones. En la Región Latinoamérica habrá un 61% menos de pasajeros que el año pasado y una reducción de ingresos por valores de US$ 6.500 millones.
Sondeos AA2000
Según AA2000, desde Marzo 2020 en Argentina “el tráfico cayó 98% versus el año anterior. De enero a septiembre la caída interanual es 70,4% en tráfico internacional y 72,9% en doméstico. Las proyecciones indican que el año 2020 cerrará con una caída de 77% versus el total de tráfico 2019. La compañía pasó por emociones impensadas en estos meses. Nadie contempló un año sin tráfico. Esto testeó nuestra capacidad de adaptación, como grupo humano, con la relación con los sindicatos, con todo. Respondimos”, dijo Eduardo Eurnekian.
Los ingresos locales, en tanto, cayeron más de un 57 por ciento. “Cerca de tres cuartos de los ingresos de la empresa están directamente vinculados al tráfico de pasajeros. El resto corresponde a la actividad de carga, que no sufrió interrupciones durante esta crisis, aunque sí una fuerte reducción de volumen”, detallaron desde AA2000. Se estima que a nivel mundial recién en 2024 el tráfico alcanzará niveles similares a 2019. En medio de la crisis, la empresa anunció reformas en el Aeroparque Jorge Newbery, que estará cerrado hasta Febrero 2020. La inversión para alargar la pista y remodelar otros sectores de la terminal es de más de US$ 5.000 millones de Dólares.
Tributo al Diez
Ese cronograma oficial de obras no incluye la estatua de Diego Maradona en el Aeropuerto de Ezeiza. Se trata de una promesa personal que Eduardo Eurnekian le hizo años atrás al mejor jugador del fútbol de la historia, quien murió la semana pasada. La estatua estará terminada hacia finales de año 2020 donde se podrá exhibir al Diez en sus días de gloria par a perpetuidad de la memoria colectiva del mundo entero.
La concesión
AA2000 firmó su contrato de concesión original en 1998, pero se renegoció en 2002 como ocurrió con todas las compañías concesionarias de servicios públicos luego de la crisis económica. La inversión total en obras de infraestructura desde 1998 a 2020 ascendió a más de US$ 2.500 millones de Dólares. En este período se aportaron al Estado Nacional US$ 1.800 millones en concepto de canon y se hicieron obras en 20 provincias, modernizando 30 aeropuertos.
Argentina extends concession to AA2000
Government extends airport concession to Corporación América
The State of Argentina has extended the concession of the thirty-five of the main airports in the country under the concessionary orbit of Airports Argentina 2000 (AA2000) that would conclude around 2030, for an extensive period until 2038.
The Government of Argentina, following a recommendation from the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA), has extended the concession of Airports Argentina 2000 for an additional eight-year period from 2030 to 2038. The agreement was signed at a meeting which was held this Monday 11/30 in the Casa Rosada Scientific Room with the presence of President Alberto Fernández, Eduardo Eurnekian, President of Corporación América; Martín Eurnekian, President of AA2000, Daniel Ketchibachian, CEO of the company, the Minister of Transport Mario Meoni, and the ORSNA authorities, the President Carlos Lugones Aignasse, Vice President Fernando Muriel and the First Vocal Pilar Becerra.
The airport company AA2000 will generate investments for a value of US$ 2,500 million, of which US$ 1,400 will be disbursed in the first seven years. The Corporación América company is in charge of operating 35 terminals throughout the country. It also controls airports in Brazil, Armenia, Italy, Ecuador, Peru and Uruguay.
“In the context of the worst year for our concession, we reaffirm our commitment to the country, to the development of industry, tourism and the communities where we operate. We will implement a federal works plan that will generate 15,000 jobs», said Eduardo Eurnekian, head of Airports Argentina 2000.
“The contract foresees 30 years and 10 more, which are the ones that we extend. We do it now, eight years before expiration, due to various factors, but above all due to the context of the pandemic that greatly affected the sustainability of the business. Since then we have been thinking about how to get ahead and that is why this countercyclical measure. In 2019 we had already fulfilled the commitment of works until 2028, but the pandemic means that we have to take firm measures to put a very battered industry on its feet. This new contract gives us sustainability for what is to come, with an aggressive investment plan at a time when the world is not investing”, stated the President of Corporación América, Eduardo Eurnekian. “The President asks for signals from the business community that joint work between the public and private sectors must lead to a virtuous circle that generates the investments that the country so badly needs. This is a sign in that sense”, expressed Martín Eurnekian. Daniel Ketchibachian, CEO of the company, added: “Before the pandemic we already had a plan that was being updated, but the priorities changed. We will restart the stopped works, especially in the interior of the country, and the rest will be organized with the regulator”.
Resurface as a Phoenix
The world commercial aviation market has fallen to unprecedented records reaching levels of global air traffic depression. The AA2000 concessionaire expresses that the biggest crisis in history for the commercial aviation sector has hit airlines and airports hard, citing the International Air Transport Association (IATA) and the International Airports Council (ACI), from a total collapse with many airlines and airports around the world in great difficulty. IATA estimates that the world’s airlines will lose revenues of US$ 418 billion during 2020 and ACI that 5.6 billion passengers will be lost and a drop in global airport system billing of US$ 104.5 billion. In the Latin America Region there will be 61% fewer passengers than last year and a reduction in revenue of US$ 6.5 billion.
AA2000 probes
According to AA2000, since March 2020 in Argentina “traffic fell 98% versus the previous year. From January to September, the interannual fall is 70.4% in international traffic and 72.9% in domestic traffic. Projections indicate that 2020 will close with a 77% drop versus 2019 total traffic. The company went through unthinkable emotions in these months. No one contemplated a year without traffic. This tested our ability to adapt, as a human group, with the relationship with the unions, with everything. We responded«, said Eduardo Eurnekian.
Local revenues, meanwhile, fell more than 57 percent. “About three-quarters of the company’s income is directly related to passenger traffic. The rest corresponds to cargo activity, which did not suffer interruptions during this crisis, although it did suffer a strong reduction in volume”, they detailed from AA2000. It is estimated that worldwide traffic will only reach levels similar to 2019 in 2024. In the midst of the crisis, the company announced reforms at Jorge Newbery Airport, which will be closed until February 2020. The investment to extend the runway and remodel other sectors of the terminal is more than US$ 5,000 million.
Tribute to Ten
This official schedule of works does not include the statue of Diego Maradona at the Ezeiza Airport. It is a personal promise that Eduardo Eurnekian made years ago to the greatest soccer player in history, who died last week. The statue will be finished towards the end of the year 2020 where the Ten can be exhibited in its glory days for the perpetuity of the collective memory of the whole world.
The concession
AA2000 signed its original concession contract in 1998, but it was renegotiated in 2002, as was the case with all public utility concession companies after the economic crisis. The total investment in infrastructure works from 1998 to 2020 amounted to more than US$ 2.5 billion. During this period, US$ 1,800 million was contributed to the National State as a canon and works were carried out in 20 provinces, modernizing 30 airports.
A contrarreloj de la tan ansiada apertura de operaciones en Argentina, el reciente inicio de la obra en el Aeropuerto Mar del Plata/Astor Piazzolla ha provocado malestar en las diferentes agrupaciones turísticas por las fuertes expectativas que hay para la próxima temporada, remarcando la acción como una locura, apuntaron.
En las puertas de un fin de semana largo que abre fuertes expectativas para los operadores turísticos, Mar del Plata no podrá recibir visitantes por la vía aérea a raíz de una serie de obras de remodelación que se iniciaron en los últimos días en la pista del Aeropuerto Internacional Astor Piazzolla de la ciudad balnearia más representativa de Argentina. El reciente comienzo de los trabajos despertó fuerte malestar e indignación en las autoridades locales por el caudal de visitas que se espera recibir con motivo de los feriados nacionales. «Es una locura que no hayan esperado unos días más. No avisaron ni consultaron a nadie», expresaron fuentes oficiales.
En el Ente Municipal de Turismo (Emtur) no tenían ninguna información ni notificación previa sobre el inicio de las tareas que lleva adelante la constructora Pasalto Materiales SRL. La expectativa de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) es culminar con los trabajos el Viernes 04/12 si las condiciones climáticas lo permiten y reanudar la actividad durante la tarde del Domingo 06/12.
Temporada 2021
Las reservas para el primer fin de semana largo de Diciembre 2020 llegan al 60%. Este fin de semana largo abre expectativas para los empresarios del sector de la ciudad porque se trata de la primera experiencia turística ya con la temporada de verano septentrional declarada desde el 1 de Diciembre de 2020, después de lo que fue durante el mes de Noviembre la prueba con la llegada de miles propietarios no residentes.
En la Asociación Empresaria Hotelera Gastronómica de Mar del Plata (AEHG) confirmaron que las reservas para este fin de semana largo ascienden al 60 por ciento, un número que lleva cierto alivio y esperanza después de más de ocho meses sin ningún tipo de trabajo. Sin embargo, la fuerte limitación en los viajes que suponen las tareas en el aeropuerto abren una nueva incógnita en la actividad.
El movimiento de la estación aérea también se retomó formalmente y de manera paulatina con el correr de Noviembre 2020 a partir de la autorización que concedió el Ministerio de Transporte de la Nación, primero para los trabajadores considerados como esenciales en el contexto de la pandemia del Coronavirus. Durante la etapa de cuarentena más estricta, las puertas solamente se abrieron para distintos vuelos de práctica e instrucción por parte de la Fuerza Aérea Argentina (FAA).
Mar del Plata Airport closed
Mar del Plata Airport closed for works
Against the clock of the long-standing opening of operations in Argentina, the recent start of the work at the Mar del Plata/Astor Piazzolla Airport has caused discomfort in the different tourist groups due to the strong expectations that there are for the next season, highlighting the action as crazy, they pointed out.
On the eve of a long weekend that opens strong expectations for tour operators, Mar del Plata will not be able to receive visitors by air as a result of a series of remodeling works that began in recent days on the airport runway International Astor Piazzolla of the most representative seaside resort of Argnentina. The recent start of the works aroused strong discontent and indignation in the local authorities due to the flow of visits that are expected to be received on the occasion of national holidays. «It is crazy that they did not wait a few more days. They did not notify or consult anyone», said official sources.
In the Municipal Tourism Authority (Emtur) they did not have any information or prior notification about the start of the tasks carried out by the construction company Pasalto Materiales SRL. The expectation of Airports Argentina 2000 (AA2000) is to complete the work on Friday 04/12 if the weather conditions allow it and resume the activity during the afternoon of Sunday 06/12.
Season 2021
Reservations for the first long weekend of December 2020 reach 60%. This long weekend opens up expectations for entrepreneurs in the city sector because it is the first tourist experience with the northern summer season declared since December 1, 2020, after what was during the month of November the test with the arrival of thousands of non-resident owners.
The Mar del Plata Hotel Business Association (AEHG) confirmed that reservations for this long weekend amount to 60 percent, a number that brings some relief and hope after more than eight months without any type of work. However, the strong limitation in the trips that the tasks in the airport suppose opens a new incognito in the activity.
The movement of the air station was also formally and gradually resumed with the running of November 2020 from the authorization granted by the Ministry of Transportation of the Nation, first for workers considered essential in the context of the Coronavirus pandemic . During the strictest quarantine stage, the doors were only opened for different practice and instruction flights by the Argentine Air Force (FAA).
El Aeropuerto Amsterdam/Schiphol se encuentra proyectando los trabajos de coordinación para el lanzamiento masivo de las vacunas anti-COVID-19 junto a los trabajadores de KLM Airlines. Los preparativos corresponden a la coordinación para un aumento el próximo año 2021 en los cargamentos de vacunas contra el COVID-19 que deberán trasladarse por todo el mundo a temperaturas ultrabajas. Amsterdam/Schiphol, un importante centro para los productos farmacéuticos, ya ha manejado algunas de las vacunas que se usan en los ensayos y el Jefe de KLM confía en que sus operaciones de cadena de frío resistan el flujo de cargamentos a medida que las inoculaciones masivas comiencen en serio. «En resumen, sí, estamos listos. Obviamente, tanto para las sociedades como para nuestra industria, es de suma importancia que estas vacunas se distribuyan al ritmo más rápido posible», dijo a Reuters el presidente ejecutivo de KLM, Pieter Elbers.
Si bien los reguladores estadounidenses o europeos no han aprobado aún ninguna vacuna contra el COVID-19, la desarrollada por Pfizer y BioNTech es la más avanzada en el proceso y podría estar lista para una rápida producción y distribución el próximo mes de Diciembre 2020. No obstante, debe almacenarse y enviarse a -70ºC grados Celsius, mientras que el candidato de Moderna debe mantenerse a -20ºC grados Celcius, al menos hasta que las vacunas lleguen a su destino, donde pueden sobrevivir en refrigeradores normales durante períodos cortos de tiempo.
El Aeropuerto Amsterdam/Schiphol puede observarse bajo estrictas medidas de seguridad al personal de KLM Airlines preparar cuatro de los llamados contenedores activos para un envío de productos farmacéuticos refrigerados con destino a Toronto, Canadá. Con gruesos guantes azules, los trabajadores rellenaron hielo seco en otros contenedores activos, que tienen también un sistema de refrigeración eléctrica alimentado con baterías y una serie de sensores para garantizar que los productos se mantengan dentro de su rango objetivo, hasta los 20 grados bajo cero.
«Schiphol será, sin duda, uno de los principales aeropuertos para las vacunas. La cuota de mercado en las rutas que volamos es del 10% al 20%, eso en nuestro negocio farmacéutico habitual, por lo que esperamos tener al menos esa parte de la distribución de la vacuna», afirmó Marcel Kuijn, director global de logística farmacéutica de Air France-KLM Cargo.
La vacuna de Pfizer se transporta a -80°C en pequeñas cajas frigoríficas que contienen unas 5.000 dosis que deben mantenerse empaquetadas en hielo seco hasta poco antes de su uso. El candidato de Moderna es adecuado para contenedores activos más grandes, que pueden incluir hasta 30.000 dosis. La vacuna que están desarrollando AstraZeneca y la Universidad de Oxford es estable a temperaturas normales del frigorífico de 2°C-8°C, por lo que tiene más opciones de transporte. El Aeropuerto Amsterdam/Schiphol es el segundo centro operativo más grande de productos farmacéuticos en Europa después de Frankfort, Alemania, por lo que se espera que sea un lugar de preparación tanto para las vacunas de India, Italia o Estados Unidos como un punto de partida para las fabricadas en Europa.
The Amsterdam/Schiphol Airport is planning the coordination work for the mass launch of the anti-COVID-19 vaccines together with the KLM Airlines workers. The preparations correspond to the coordination for an increase next year 2021 in the shipments of vaccines against COVID-19 that will have to move around the world at ultra-low temperatures. Amsterdam/ Schiphol, a major hub for pharmaceuticals, has already handled some of the vaccines used in the trials and the Head of KLM is confident that its cold chain operations will withstand the flow of shipments as mass inoculations get started in earnest. «In short, yes, we are ready. Obviously, both for societies and for our industry, it is of the utmost importance that these vaccines are delivered at the fastest possible rate», KLM Chief Executive Pieter Elbers told Reuters.
Although US or European regulators have not yet approved any vaccine against COVID-19, the one developed by Pfizer and BioNTech is the most advanced in the process and could be ready for rapid production and distribution next December 2020. No However, it should be stored and shipped at -70ºC degrees Celsius, while the Moderna candidate should be kept at -20ºC degrees Celsius, at least until the vaccines reach their destination, where they can survive in normal refrigerators for short periods of time.
The Amsterdam/Schiphol Airport can be observed under strict security measures KLM Airlines personnel preparing four of the so-called active containers for a shipment of refrigerated pharmaceutical products bound for Toronto, Canada. Wearing thick blue gloves, workers filled dry ice into other active containers, which also have a battery-powered electric refrigeration system and a series of sensors to ensure products stay within their target range, down to minus 20 degrees.
«Schiphol will undoubtedly be one of the main airports for vaccines. The market share on the routes that we fly is 10% to 20%, that in our regular pharmaceutical business, so we hope to have at least that part of the distribution of the vaccine», said Marcel Kuijn, Global Director of Pharmaceutical Logistics at Air France-KLM Cargo.
Pfizer’s vaccine is shipped at -80 ° C in small cold boxes containing about 5,000 doses that must be kept packed in dry ice until shortly before use. Moderna’s candidate is suitable for larger active containers, which can hold up to 30,000 doses. The vaccine being developed by AstraZeneca and the University of Oxford is stable at normal refrigerator temperatures of 2-8 ° C, so you have more transportation options. Amsterdam/Schiphol Airport is the second largest pharmaceuticals operating center in Europe after Frankfort, Germany, so it is expected to be a staging location for both Indian, Italian or US vaccines as a starting point. for those made in Europe.
De Luchthaven Amsterdam/Schiphol plant samen met de medewerkers van KLM Airlines de coördinatiewerkzaamheden voor de massale lancering van de anti-COVID-19-vaccins. De voorbereidingen sluiten aan bij de coördinatie voor een toename volgend jaar 2021 van de zendingen van vaccins tegen COVID-19 die bij ultralage temperaturen de wereld rond moeten gaan. Amsterdam/Schiphol, een belangrijk knooppunt voor geneesmiddelen, heeft al een deel van de vaccins verwerkt die in de proeven zijn gebruikt en het hoofd van KLM is ervan overtuigd dat haar koelketenactiviteiten de stroom van zendingen als massa-inentingen zullen weerstaan ga serieus aan de slag. ,,Kortom, ja, we zijn er klaar voor. Zowel voor de samenleving als voor onze industrie is het uiteraard van het grootste belang dat deze vaccins zo snel mogelijk worden afgeleverd», zei KLM-directeur Pieter Elbers tegen Reuters.
Hoewel de Amerikaanse of Europese toezichthouders nog geen vaccin tegen COVID-19 hebben goedgekeurd, is het door Pfizer en BioNTech ontwikkelde vaccin het verst gevorderd in het proces en zou het in december 2020 klaar kunnen zijn voor snelle productie en distributie. Nee Het moet echter worden opgeslagen en verzonden bij -70 ° C graden Celsius, terwijl de Moderna-kandidaat moet worden bewaard bij -20 ° C graden Celsius, in ieder geval totdat de vaccins hun bestemming bereiken, waar ze gedurende korte tijd kunnen overleven in normale koelkasten.
De luchthaven Amsterdam/Schiphol is onder strikte veiligheidsmaatregelen te observeren. Personeel van KLM Airlines maakt vier van de zogenaamde actieve containers klaar voor een verscheping van gekoelde farmaceutische producten met bestemming Toronto, Canada. Werknemers droegen dikke blauwe handschoenen en vulden droogijs in andere actieve containers, die ook een elektrisch koelsysteem op batterijen en een reeks sensoren hebben om ervoor te zorgen dat producten binnen hun streefbereik blijven, tot minus 20 graden.
,,Schiphol wordt ongetwijfeld een van de belangrijkste luchthavens voor vaccins. Het marktaandeel op de routes die we vliegen is 10% tot 20%, dat in onze reguliere farmacie, dus we hopen in ieder geval dat deel van de distributie van het vaccin”, aldus Marcel Kuijn, Global Director Pharmaceutical Logistics bij Air France-KLM Cargo.
Het vaccin van Pfizer wordt bij -80 ° C verzonden in kleine koelboxen met ongeveer 5.000 doses die tot kort voor gebruik in droogijs moeten worden bewaard. De kandidaat van Moderna is geschikt voor grotere actieve containers, die tot 30.000 doses kunnen bevatten. Het door AstraZeneca en de Universiteit van Oxford ontwikkelde vaccin is stabiel bij normale koelkasttemperaturen van 2-8° C, dus u heeft meer transportmogelijkheden. Amsterdam/Schiphol Airport is het op een na grootste operationele centrum voor farmaceutische producten in Europa, na Frankfort, Duitsland, dus het zal naar verwachting een startpunt zijn voor zowel Indiase, Italiaanse als Amerikaanse vaccins. voor degenen die in Europa zijn gemaakt.
El Aeródromo Balmaceda de la Región Aysén, en la República de Chile iniciará la primera obra concesionada par ala ampliación de la superficie del Terminal aérea, pasará de los actuales 2.400 m2 a 12.391 m2, lo que representa un incremento de 416%. El aumento de capacidad también contempla 272 estacionamientos, entre otros. Esta obra ocupará 160 personas como mano de obra mensual y ocasionará importante movimiento en la economía local y regional, acción que ha impulsado el Gobierno de Chile en el marco del Plan Paso a Paso Chile se Recupera.
El Ministerio de Obras Públicas en la Región Metropolitana, el Secretario Regional Ministerial de Obras Públicas Néstor Mera Muñoz junto al Director Regional de Aeropuertos del MOP, Alejandro Cifuentes Celedón participaron en la apertura de las ofertas técnicas para construir y concesionar un nuevo Aeródromo en la localidad de Balmaceda, Región Aysén. Con este acto administrativo se pone en marcha el proceso que continuará el próximo 22 de Diciembre de 2020 con la apertura de las ofertas económicas y cronograma programado, la adjudicación de esta obra podría realizarse el primer semestre del año 2021. Al respecto, la Directora Nacional de Aeropuertos indicó “este es un hito muy importante en el desarrollo del Plan de Aeropuertos que anunció el presidente Sebastián Piñera en junio del año 2019. Hoy con esta apertura de las ofertas técnicas estamos dando un avance importante en este proceso que involucra tanto a la región de Aysén como a Magallanes, quienes van a poder contar con una infraestructura ampliada duplicando capacidad y con equipamiento de última tecnología, todo gracias a la licitación que se abrió hoy en la que hemos recibido esta oferta, lo que nos tiene muy contentos”.
Por su parte, el SEREMI del MOP, Néstor Mera Muñoz luego de terminar el proceso de recepción de ofertas de la futura concesión de la Red Aeroportuaria Austral, destacó: “Nosotros estamos muy interesados como región de Aysén en lo que va a ocurrir en Balmaceda, en donde esperamos tener un cambio realmente profundo y completo respecto de lo que va a ser nuestro sistema de transporte aéreo. Ha llegado una oferta del Consorcio Austral de Aeropuertos conformado por la empresa Cointer Chile S.A. que tiene experiencia en esta área en la zona norte del país y que presenta un grupo de inversionistas muy potente, por lo tanto esta única oferta que se ha recibido esperamos que cumpla con todos los requisitos y de aquí a un mes más, 22/12, abramos la oferta económica para dar paso al anhelado sueño que tenemos como región de Aysén, de hacer este profundo cambio para la principal puerta de entrada a esta zona del país. Esta obra considera un presupuesto estimado de 166 millones de dólares (UF 3.965) permitirá atender a un mayor número de vuelos de pasajeros y de carga, y en su etapa de construcción generará 160 empleos promedio mensuales, lo que contribuirá a la reactivación económica de nuestra región”.
Hasta Septiembre 2020, se han atendido 229.457 pasajeros en el Aeródromo de Balmaceda y en el año 2019 se embarcaron 684.470 pasajeros. En este contexto, el Director de Aeropuertos del MOP en la región de Aysén, Alejandro Cifuentes Celedón, señaló que con esta apertura de ofertas se concluye un largo proceso, y agregó “esta obra ha sido muy esperada por la comunidad y ha significado llegar al final de una larga etapa de trabajo conjunto por varios años con nuestra Dirección Nacional de Aeropuertos. Hoy llegamos al término de un proceso, el que da paso a un nuevo comienzo para tener en Balmaceda, que es nuestra Red Primaria Aeroportuaria, un Aeródromo de la envergadura que se merece la región”.
Balmaceda Aerodrome expansion
Balmaceda Aerodrome reconditioning, Chile
The Balmaceda Aerodrome in the Aysén Region, in the Republic of Chile, will begin the first work under concession for the expansion of the air terminal area, going from the current 2,400 m2 to 12,391 m2, which represents an increase of 416%. The capacity increase also includes 272 parking spaces, among others. This work will employ 160 people as a monthly workforce and will cause significant movement in the local and regional economy, an action promoted by the Government of Chile within the framework of the Chile Se Recupera Step by Step Plan.
The Ministry of Public Works in the Metropolitan Region, the Ministerial Regional Secretary of Public Works Néstor Mera Muñoz together with the Regional Director of Airports of the MOP, Alejandro Cifuentes Celedón participated in the opening of the technical offers to build and concession a new Aerodrome in the town from Balmaceda, Aysén Region. With this administrative act, the process that will continue on December 22, 2020 with the opening of the economic offers and scheduled schedule, the award of this work could be carried out in the first half of 2021. In this regard, the National Director of Airports indicated “this is a very important milestone in the development of the Airports Plan announced by President Sebastián Piñera in June 2019. Today with this opening of the technical offers we are making an important advance in this process that involves both the Aysén region as well as Magallanes, who will be able to count on an expanded infrastructure, doubling capacity and with the latest technology equipment, all thanks to the tender that was opened today in which we have received this offer, which makes us very happy”.
For his part, the SEREMI of the MOP, Néstor Mera Muñoz, after finishing the process of receiving offers for the future concession of the Austral Airport Network, highlighted: “As the Aysén region, we are very interested in what is going to happen in Balmaceda , where we hope to have a really deep and complete change regarding what our air transport system is going to be. An offer has arrived from the Austral Airports Consortium made up of the company Cointer Chile S.A. that has experience in this area in the northern part of the country and that presents a very powerful group of investors, therefore this single offer that has been received we hope that it will meet all the requirements and within another month, 12/22 Let’s open the economic offer to give way to the longed-for dream that we have as the Aysén region, of making this profound change for the main gateway to this area of the country. This work considers an estimated budget of 166 million dollars (UF 3,965) will allow serving a greater number of passenger and cargo flights, and in its construction stage it will generate 160 average monthly jobs, which will contribute to the economic reactivation of our region».
At the Balmaceda Aerodrome, the works consider expanding, repairing, conserving and replacing the existing infrastructure, equipment and facilities, carrying out the necessary civil works and providing the facilities so that airlines, passengers and users have the conditions of service, comfort and security in accordance with the requirements of regional airports with an international character. The new Passenger Terminal Building will be located in front of the current enclosure, which will become a cargo terminal, and will have five boarding bridges, currently there are two, three security posts (AVSEC), currently there are two and seventeen counters for airlines, there are currently ten. In addition, there will be two luggage retrieval belts. Additionally, support facilities are included for the Directorate General of Civil Aeronautics (DGAC) and the airlines. In general, the project proposes an increase in the surface of the Terminal, going from the current 2,400 m2 to 12,391 m2, which represents an increase of 416%. The capacity increase also includes 99 new vehicle parking spaces, which add to the current 173, allowing the completion of 272 parking spaces, which represents a 57% increase. Regarding the number of parking lots for commercial aircraft, it doubles from three to six; Additionally, thirteen new parking lots are created for general aviation (corresponding to small planes that are in charge of serving isolated areas), and with this, it will be possible to serve 1.2 million passengers per year.
Until September 2020, 229,457 passengers have been served at the Balmaceda Aerodrome and in 2019 684,470 passengers were boarded. In this context, the Director of Airports of the MOP in the Aysén region, Alejandro Cifuentes Celedón, pointed out that with this opening of offers a long process is concluded, and added “this work has been highly anticipated by the community and has meant reaching the end of a long stage of joint work for several years with our National Directorate of Airports. Today we come to the end of a process, which gives way to a new beginning to have in Balmaceda, which is our Primary Airport Network – an Aerodrome of the size that the region deserves”.
Gobierno Argentina pronuncia preliminarmente por El Palomar
El Gobierno de Argentina, por intermedio del Ministerio de Transporte a cargo del Ministro Mario Meoni ha transmitido este Sábado 21/11 apreciaciones respecto a la posición del Gobierno respecto al futuro del Aeropuerto internacional El Palomar. La posición del Gobierno actual respecto a la actual situación está relacionada a las garantías de seguridad y capacidades de la aeroestación para cumplimentar los requerimientos sanitarios por los efectos de la pandemia.
En el día 21/11 el Ministro de Transporte ha acercado algunos detalles sobre las perspectivas del destino del Aeropuerto El Palomar, que ha expresado: «Hay que evaluar muy bien tener tres aeropuertos abiertos en el área metropolitana», ha agregado una comparación que «Nueva York tiene tres pero con 160 millones de pasajeros por año, mientras que acá tenemos 27 millones”. Como ocurre con muchas comparaciones, pueden tener un relato acertado, pero las realidades son un tanto diferentes, porque estamos considerando que es un aeropuerto low cost muy diferente de las aeroestaciones clásicas. Es importante tomar en consideración que el aeropuerto low cost de El Palomar es una aeroestación que ha crecido exponencialmente favoreciendo la diversidad de oportunidades para volar, como ocurre en los diferentes aeropuertos de Londres y Gran Londres donde operan un número importante de aerolíneas low cost que contribuyen a estimular el transporte polivalente británico y europeo.
Desarrollo de El Palomar
Inicialmente esta aeroestación low cost estaba siendo utilizada como un anexo para el Aeropuerto Jorge Newbery, después que el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, debido al mantenimiento de sus pistas en Noviembre de 2010. Poseía operaciones diarias de aviones privados, militares de la Fuerza Aérea Argentina, y comerciales de Líneas Aéreas del Estado (LADE), Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Chile y JetSmart Airlines Argentina. En tanto, la aerolínea trasandina Sky Airline, había sido fue autorizada a operar desde el aeropuerto. La filial local de JetSmart inició el 10 de Abril de 2019 sus vuelos de cabotaje. El Aeropuerto Internacional El Palomar operaban cuatro aerolíneas sirviendo a catorce destinos de cabotaje y siete internacionales hacia Brasil, Paraguay, Chile y Uruguay, este último destino de manera estacional. El tráfico entre 2018-2019 para muchos destinos han desarrollado incrementos del orden promedio entre los 90% a 170% en la mayorías de los destinos, mostrando una clara tendencia hacia un mercado muy apreciado por los usuarios del transporte que ha estimulado a muchos a volar por primera vez en su vida.
Aun con estas consideraciones, el Gobierno muestra una política de achicamiento o reducción de las aeroestaciones indicando «porque cuando somos un país pobre, no tenemos que tener por tener aeropuertos. En el mundo tienen en función de la cantidad de pasajeros, que las empresas low cost tendrán que operar desde Aeroparque». Apuntando nuevamente a la particularidad de la aeroestación, low cost, eso es lo que representa como objetivo, estimular en virtud de los costos operativos a que los usuarios del transporte utilicen la navegación aérea como un transporte eficaz a un meyor costo.
Aeropuerto Jorge Newbery
Mario Meoni explicó respecto al Aeroparque: «Que la reforma es muy importante en el Jorge Newbery, que va a permitir que tenga mucho más capacidad y debemos sostenerlo, terminada la pandemia, vamos a tener 6.5 millones de aviones despegando”. De esta manera perfiló sus comentarios hacia las aerolíneas low cost: «JetSmart está realizando vuelo desde el Aeropuerto de Ezeiza, lo mismo podría suceder con Flybondi ya que no presenta ninguna prohibición ni restricción para la realización de sus operaciones aéreas». Hasta que se resuelva finalmente lo que va a suceder con El Palomar, el funcionario nacional expresó: “La empresa Flybondi pude volar, puede hacerlo sin ningún inconveniente desde Ezeiza; lo que está restringido es el uso del vuelo de pasajeros desde dicha terminal aérea [El Palomar], ya que desde allí se están realizando solo vuelos de carga”, concluye el Ministro de Transporte.
Perspectivas aéreas
Desde el Ministerio de Transporte han arrojado presumiblemente algunos detalles respectos a las intenciones para las operaciones en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), que están relacionados con la intención de cerrar el Aeropuerto Internacional El Palomar previa negociación con las aerolíneas de presupuesto para que operen desde el renovado Aeropuerto Jorge Newbery, según se desprende de las palabras del Ministro de Transporte de Argentina. Mientras tanto, las aerolíneas continuarán presentando batalla para conseguir retornar a la anhelada normalidad con la cura de la enfermedad del Coronavirus, como una luz al final del túnel.
Position Transport Argentina by El Palomar
Government of Argentina preliminarily pronounces for El Palomar
The Government of Argentina, through the Ministry of Transportation led by Minister Mario Meoni, has transmitted this Saturday, November 21, appreciations regarding the Government’s position regarding the future of El Palomar International Airport. The current government’s position regarding the current situation is related to the security guarantees and capabilities of the air station to comply with the health requirements due to the effects of the pandemic.
On 11/21, the Minister of Transportation provided some details on the prospects for the destination of El Palomar Airport, which stated: «We must evaluate very well having three airports open in the metropolitan area», he added a comparison that «New York has three but with 160 million passengers per year, while here we have 27 million”. As with many comparisons, they may have an accurate story, but the realities are somewhat different, because we are considering that it is a low cost airport very different from classic air stations. It is important to take into account that the low cost airport of El Palomar is an air station that has grown exponentially favoring the diversity of opportunities to fly, as occurs in the different airports of London and Greater London where a number of important of low cost airlines that help stimulate British and European multipurpose transport.
El Palomar development
Initially, this low-cost airstation was being used as an annex to the Jorge Newbery Airport, after the Ezeiza International Airport, due to the maintenance of its runways in November 2010. It had daily operations of private planes, Argentine Air Force military, and of the State Air Lines (LADE), Flybondi Lineas Aereas, JetSmart Airlines Chile and JetSmart Airlines Argentina. Meanwhile, the trans-Andean airline Sky Airline had been authorized to operate from the airport. The local subsidiary of JetSmart began its domestic flights on April 10, 2019. The El Palomar International Airport operated four airlines serving fourteen domestic and seven international destinations to Brazil, Paraguay, Chile and Uruguay, the latter destination on a seasonal basis. Traffic between 2018-2019 for many destinations has developed increases of the average order between 90% to 170% in most destinations, showing a clear trend towards a market highly appreciated by transport users that has stimulated many to fly by. first time in his life.
Even with these considerations, the Government shows a policy of downsizing or reducing air stations, stating «because when we are a poor country, we do not have to have airports. In the world they have depending on the number of passengers, which companies low cost will have to operate from Aeroparque». Aiming again at the particularity of the airstation, low cost, that is what it represents as an objective, to stimulate, by virtue of operating costs, transport users to use air navigation as an efficient transport at a lower cost.
Jorge Newbery Airport
Mario Meoni explained regarding the Aeroparque: «That the reform is very important in the Jorge Newbery, which will allow it to have much more capacity and we must sustain it, once the pandemic is over, we are going to have 6.5 million planes taking off«. his comments towards low cost airlines: «JetSmart is making a flight from Ezeiza Airport, the same could happen with Flybondi since it does not present any prohibition or restriction for carrying out its air operations«. Until what is going is finally resolved to happen with El Palomar, the national official said: «The Flybondi company can fly, it can do so without any inconvenience from Ezeiza; what is restricted is the use of the passenger flight from said air terminal [El Palomar], since from there only cargo flights are being carried out”, concludes the Minister of Transport.
Aerial perspectives
The Ministry of Transportation has presumably released some details regarding the intentions for operations in the Buenos Aires Metropolitan Area (AMBA), which are related to the intention to close the El Palomar International Airport after negotiation with budget airlines so that operate from the renovated Jorge Newbery Airport, according to the words of the Minister of Transportation of Argentina. Meanwhile, the airlines will continue to fight to return to the desired normality with the cure of the Coronavirus disease, like a light at the end of the tunnel.
La Comisión Europea (CE) ha aprobado, de conformidad con las normas de la Unión Europea (UE) sobre ayudas estatales, un plan rumano de € 1,7 millones de Euros para las aerolíneas que reanudan o inician vuelos desde y hacia el Aeropuerto de Sibiu en Rumania. El Aeropuerto de Sibiu representa un papel importante en la conectividad regional e internacional del país. Este plan proporciona ayuda en forma de subvenciones directas y será accesible de manera transparente a todas las aerolíneas interesadas que inicien o reanuden sus operaciones en el Aeropuerto de Sibiu.
El objetivo de la medida es apoyar la actividad de los operadores aéreos y apoyar la recuperación económica y la viabilidad estructural de la región afectada por la pandemia del coronavirus. La Comisión constató que el régimen rumano se ajusta a las condiciones establecidas en el marco temporal. En particular, la ayuda no superará los € 800 000 Euros por empresa y se concederá antes del 30 de Junio de 2021. La Comisión concluyó que “la medida es necesaria, adecuada y proporcionada para remediar una perturbación grave en la economía de un Estado miembro”.
EC approves aid Romania
EU extends aid to Romanian plan to airlines
The European Commission (EC) has approved, in accordance with the rules of the European Union (EU) on state aid, a Romanian plan of € 1.7 million Euros for airlines that resume or start flights to and from the Airport of Sibiu in Romania. Sibiu Airport plays an important role in the country’s regional and international connectivity. This scheme provides support in the form of direct grants and will be transparently accessible to all interested airlines starting or resuming operations at the Sibiu eAport.
The objective of the measure is to support the activity of air operators and support the economic recovery and structural viability of the region affected by the coronavirus pandemic. The Commission found that the Romanian scheme complies with the conditions set out in the time frame. In particular, the aid will not exceed € 800,000 Euros per company and will be granted before June 30, 2021. The Commission concluded that “the measure is necessary, adequate and proportionate to remedy a serious disturbance in the economy of a Member State”.
CE aprobă ajutorul României
UE extinde ajutorul pentru planul românesc companiilor aeriene
Comisia Europeană (CE) a aprobat, în conformitate cu normele Uniunii Europene (UE) privind ajutorul de stat, un plan românesc de 1,7 milioane de euro pentru companiile aeriene care reiau sau încep zborurile către și de la Aeroportul Sibiu din România. Aeroportul Sibiu joacă un rol important în conectivitatea regională și internațională a țării. Acest sistem oferă sprijin sub formă de subvenții directe și va fi accesibil în mod transparent tuturor companiilor aeriene interesate care încep sau reiau operațiunile la portul electronic Sibiu.
Obiectivul măsurii este de a sprijini activitatea operatorilor aerieni și de a sprijini redresarea economică și viabilitatea structurală a regiunii afectate de pandemia de coronavirus. Comisia a constatat că schema românească respectă condițiile stabilite în intervalul de timp. În special, ajutorul nu va depăși 800.000 EUR pentru fiecare companie și va fi acordat înainte de 30 iunie 2021. Comisia a concluzionat că „măsura este necesară, adecvată și proporțională pentru a remedia o perturbare gravă a economiei unui stat membru”.
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles/AIFA iniciará su apertura aerocomercial en Febrero 2021, según han anunciado la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México. El primer avión está establecido para aterrizar en el Aeropuerto de Santa Lucía el 19 de Febrero de 2021, inaugurando el nuevo aeropuerto de la Ciudad de Santa Lucía. El Presidente Andrés Manuel López Obrador será el encargado de estrenar las pistas del Nuevo Aeropuerto de México para ese día memorable, aunque la inauguración de los vuelos comerciales sigue prevista en el calendario para el 21 de Marzo de 2022, anunció el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Jorge Arganis Díaz-Leal.
Actualmente se están trabajando estrechamente con las autoridades del Estado de México para que se puedan concluir los trabajos de conectividad terrestre entre los aeropuertos de Toluca, Ciudad de México y el de Santa Lucía, una vez que comience a funcionar el sistema. En 10/2020, tras un recorrido por la construcción, López Obrador aseguró que la obra ya estaba al 40% y con un avance financiero del 27%.
El proyecto inicial del Aeropuerto de Santa Lucía comprendía 2.300 hectáreas, pero se adquirieron 1.400 hectáreas más para un total de 3.700, más de cinco veces la extensión del actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, que es de 750 hectáreas. El futuro aeropuerto mexicano tendrá capacidad para unos 20.5 millones de usuarios al año y espera recibir unos 85 millones en varias etapas de construcción que se cumplirán en las próximas tres décadas 2030, 2040 y 2050. Santa Lucía operará a la par del actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y con el de Toluca, también en el Estado de México, y entre todos tendrán un total de seis pistas.
AIFA Airport opening around 02/2021
Felipe Ángeles Airport opens around 02/2020
The Felipe Ángeles International Airport/AIFA will begin its commercial opening in February 2021, as announced by the Ministry of Communications and Transportation of Mexico. The first aircraft is set to land at Santa Lucia Airport on February 19, 2021, inaugurating the new airport in the City of Santa Lucia. President Andrés Manuel López Obrador will be in charge of opening the runways of the New Mexico Airport for that memorable day, although the inauguration of commercial flights is still scheduled on the calendar for March 21, 2022, announced the head of the Secretariat of Communications and Transportation, Jorge Arganis Díaz-Leal.
Currently, they are working closely with the authorities of the State of Mexico so that the ground connectivity works between the Toluca, Mexico City and Santa Lucía airports can be completed, once the system begins to operate. In 10/2020, after a tour of the construction, López Obrador assured that the work was already at 40% and with a financial advance of 27%.
The initial Santa Lucía Airport project comprised 2,300 hectares, but 1,400 more hectares were acquired for a total of 3,700, more than five times the extension of the current Mexico City International Airport, which is 750 hectares. The future Mexican airport will have capacity for about 20.5 million users per year and expects to receive about 85 million in various construction stages that will be completed in the next three decades 2030, 2040 and 2050. Santa Lucia will operate alongside the current International Airport of Mexico City (AICM) and Toluca, also in the State of Mexico, and together they will have a total of six tracks.
Continúan obras remodelación en Aeropuerto Jorge Newbery
El Aeropuerto Jorge Newbery (AEP/SABE) continúa con las obras proyectadas para aprovechar mejor los espacios de la aeroestación más importante de Argentina por número de tráfico aéreo. Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) continúa con la diagramación de las obras de modernización en la pista y en el sector de la terminal aérea en el que operarán un número mayor de frecuencias a partir de Febrero 2021, cuando reabra la estación aérea para convertirse nuevamente en el aeropuerto regional. Los trabajos en la terminal porteña demandarán una inversión total de unos AR$ 5.000 millones de Pesos.
Las obras en pista y en la terminal comenzaron hace unas semanas, tendrán una duración de entre 4 y 5 meses y se espera que en febrero la terminal funcione nuevamente con normalidad y trazado renovado. Se trata de trabajos financiados por el Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos que administra el Ministerio de Transporte y ejecuta el ORSNA. Aeropuertos Argentina 2000 las lleva adelante.
Líneas aéreas
En el contexto, las líneas aéreas que funcionan desde Aeroparque trasladaron sus operaciones al Aeropuerto Internacional Ezeiza, una terminal que cuenta con capacidad e infraestructura para albergar a todas las empresas que operan en el país, más aún en esta situación particular que implicará la salida gradual de la pandemia. Los vuelos de cabotaje parten de la Terminal C y los internacionales desde la Terminal A.
Pandemia; obras mayores
La planificación de las obras en Aeroparque tenía previsto trabajos de menor mantenimiento que implicaban el cierre temporario de casi dos meses, un plan de menor escala. tras el advenimiento y prolongación de la crisis sanitaria y la afección de las operaciones aéreas en el contexto mundial, se ha aprovechando este momento particular que atraviesa la industria aerocomercial en medio de la pandemia, para solicitar por medio del ORSNA al concesionario aeroportuario AA2000 el estudio de la factibilidad para realizar una obra de mayor envergadura, con vistas a plazos más largos y así mejorar la categoría de la pista actual. “Se aprovechó la parálisis de la industria y la vuelta gradual de operaciones para una obra a largo plazo”, aseguraron desde el concesionario aéreo. Los trabajos en la terminal aérea también son fiscalizados de cerca por la Administración Nacional de Aviación Civil Argentina (ANAC), que participó y aprobó el diseño y será quien realice la habilitación cuando finalice la obra. “Aeroparque se recupera como una cabecera internacional; esto es importante apuntando al crecimiento del turismo receptivo, fundamentalmente de países limítrofes. Es algo que va a posibilitar que miles de turistas internacionales que estaban volcados a Ezeiza pasen a Aeroparque. La gente tenía que hacer combinaciones costosas y muchos vienen desde el exterior para visitar destinos nacionales. Se beneficia la conexión de esos turistas”, explicaron desde el organismo de la ANAC. En el contexto de la pandemia, el ORSNA le solicitó a AA2000 un estudio de la factibilidad para realizar una obra de mayor envergadura que la prevista.
Pista 13/31 Aeroparque
La pista del Aeropuerto Jorge Newbery tiene 2.100 metros y sumará 275 metros hacia el sur y 340 metros hacia el norte, unos 615 metros adicionales, que corresponderán a una nueva longitud de 2.715 metros de largo. Según detallaron en la empresa que pertenece a Corporación América, “la obra viene a complementar la transformación que está viviendo Aeroparque en el contexto de su regionalización, nuevos estacionamientos Sur y subsuelos en tierra ganada al río debajo del nuevo parque costero, check-in, capacidad de la terminal, paseo costero, entre otros”. Los trabajos en la pista permitirán «optimizar las operaciones regionales y mejorar la seguridad y la conectividad con el exterior”, asegura AA2000. Además de la prolongación de la pista en 2.715 metros, se ensanchará 20 metros adicionales, que permitirá optimizar las operaciones regionales y mejorar la seguridad y la conectividad con el exterior.
Plataforma aérea
Las obras también contempla la ampliación de la plataforma aerocomercial para alojar más aeronaves. El Sector Internacionales se encuentra en proyección de sumar 800 m2 de superficie, y se refuncionalizará el sector de partidas internacionales en la terminal de pasajeros, que abarcará una superficie aproximada de 4.630 m2. De esta forma se prioriza un diseño fluido y agradable con foco en la seguridad de los usuarios.
Las obras que se están llevando adelante permitirán mejoras adicionales como albergar operaciones de seis vuelos/hora, cuando anteriormente se operaba un promedio de entre 3,5 a 4 vuelos/hora. Habrá mayor capacidad de procesamiento de pasajeros con la incorporación de un scanner PSA en el sector de Partidas y doce puestos de migraciones. Reordenamiento y mejoramiento de flujos de circulación de pasajeros. Mejoras en distribución de áreas no operativas. Incorporación Gate Flex compartido entre cabotaje e internacional, según requiera la operación, las Puertas 12 y 13 de vuelos nacionales se podrá utilizar para embarcar vuelos internacionales. Ampliación del sector de conexiones. Modernización de las mangas telescópicas. Habrá modificaciones además en el sector de Pre-embarque Internacional, que se diagramó para poder dirigir operaciones de seis vuelos en una unidad horaria. Las cintas de equipajes anteriormente eran tres y se separarán para brindar mayor comodidad. Se quintuplicará la superficie de oficinas para Aduana y Migraciones. En la zona pública de arribos internacionales habrá nuevos locales comerciales.
Entre las mejoras técnicas se detalló que se instalará un nuevo sistema de balizamiento para sumar seguridad operacional en los despegues y aterrizajes. “Se trata de un nuevo sistema de alta intensidad en configuración de Categoría Operacional III, rodajes y salidas rápidas, que incluye luces de eje pista, bordes, umbral y fin de pista, y nuevos sistemas de luces de aproximación en ambas cabeceras. También, se incorporará un nuevo sistema instrumental para el aterrizaje (ILS CAT. III). Dichas instalaciones mejorarán sustancialmente la seguridad de las operaciones y permitirán operar en condiciones de baja visibilidad”, detalló el operador aeroportuario AA2000.
Además, de las obras, Aeroparque es parte, desde comienzos del 2018, del programa global de encuestas ASQ (Airport Service Quality) de ACI (Consejo Internacional de Aeropuertos), en el que el pasajero evalúa entre otras cosas la infraestructura y los servicios de la terminal. “Esta herramienta permite conocer cuáles son las expectativas de los pasajeros que visitan el aeropuerto, y llevar adelante medidas tendientes a mejorar su experiencia”, dijeron en AA2000. Desde esa medición y hasta el primer trimestre de este año, el aeropuerto mejoró su puntuación de satisfacción general, obteniendo un puntaje por parte de los pasajeros de 4,08 sobre 5 en la última medición de satisfacción general. Además, el año pasado, la terminal estrenó un nuevo Centro de Control de Operaciones (CCO). Su objetivo es alcanzar mayor eficiencia en la gestión operativa y centralizar todas las novedades, incidentes y reclamos en un solo sector. El Smart CCO opera las 24 horas los 365 días del año. El CCO tiene acceso a las cámaras de CCTV, los sistemas que controlan las cintas de equipaje (BHS) y aquellos que controlan el aire acondicionado en cada sector, las mangas y los ascensores (BMS). Por otra parte, también está a cargo del sistema de información de vuelos llamado TAMS y todos los datos registrados por los distintos sectores son cargados en un nuevo sistema llamado eRod, desde donde se gestionan los reclamos y se dejan asentados los procedimientos llevados a cabo para solucionarlos. Contará con un equipo de 16 personas para atender todas las consultas que trabaja en turnos de 12 horas y está compuesto por el Gerente del área, 5 jefes y 10 encargados que relevan constantemente las operaciones de la terminal.
Contexto parálisis
El Aeropuerto Jorge Newbery ha aprovechado la puesta a tierra de la aviación comercial para mejorar su posición como aeropuerto regional, perfilando sus operaciones como lo es el Aeropuerto Sao Paulo/Congonhas (CGH). A la par de la misma situación general, otros aeropuertos del mundo aprovecharon la parálisis producida por la crisis del Covid-19 para adelantar trabajos de infraestructura que serían muy difíciles o imposibles de realizar en condiciones de operaciones normales. Es el caso, por ejemplo, del Louisville Muhammad Ali International (SDF), en EEUU, donde se puso en marcha el proyecto SDF Next con una inversión de US$ 400 millones para remodelar y renovar áreas dentro de la terminal y fuera de ella. Otro ejemplo se da en Holanda, en el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol (AMS), cuya remodelación se dio en un período de dos meses. Brasil ha abierto un proceso de licitación para recuperar el pavimento de la pista principal del Aeropuerto Sao Paulo/Congonhas (CGH), en la zona sur de la ciudad de San Pablo. La pista principal del ese aeropuerto tiene casi 2 kilómetros de largo y 45 metros de ancho. Durante la renovación, la pista principal permanecerá cerrada y la operación tendrá lugar en la pista auxiliar para aeronaves de menor porte.
Perspectivas Aeroparque
El nuevo aeropuerto remodelado permitirá un mejoramiento exponencial de los recursos de Aeroparque que proyectará nueva pista con mayores longitudes, más plataforma de estacionamiento de aeronaves, mejoramiento de las Terminales aéreas, entre otros muchos detalles importantes para elevar la categoría como aeroestación en un nuevo escenarios aerocomercial en la región de Sudamérica. El Aeropuerto Jorge Newbery estaría en condiciones operativas hacia Febrero 2021 y con él se proyecta un nuevo despegue en la aeroestación más importante de Argentina.
Aeroparque works progress
Remodeling works continue at Jorge Newbery Airport
Jorge Newbery Airport (AEP/SABE) continues with the works planned to make better use of the spaces of the most important air station in Argentina by number of air traffic. Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) continues with the layout of the modernization works on the runway and in the air terminal sector in which a greater number of frequencies will operate as of February 2021, when the air station reopens to become a the regional airport. The works in the Buenos Aires terminal will require a total investment of some AR$ 5,000 million Pesos.
The works on the runway and in the terminal began a few weeks ago, will last between 4 and 5 months and it is expected that in February the terminal will function normally again and with a renewed layout. These are works financed by the Trust for the Strengthening of the National Airport System administered by the Ministry of Transportation and executed by Orsna. Airports Argentina 2000 takes them forward.
Airlines
In the context, the airlines that operate from Aeroparque transferred their operations to the Ezeiza International Airport, a terminal that has the capacity and infrastructure to house all the companies that operate in the country, even more so in this particular situation that will involve gradual departure of the pandemic. Domestic flights depart from Terminal C and international flights from Terminal A.
Pandemic; major works
The planning of the works at Aeroparque had planned minor maintenance works that implied the temporary closure of almost two months, a smaller-scale plan. After the advent and prolongation of the health crisis and the impact of air operations in the world context, this particular moment that the commercial aviation industry is going through in the midst of the pandemic has been used to request through the ORSNA the AA2000 airport concessionaire study of the feasibility to carry out a larger work, with a view to longer terms and thus improve the category of the current track. «They took advantage of the paralysis of the industry and the gradual return to operations for a long-term work», they assured from the air concessionaire. The work at the air terminal is also closely supervised by the Argentine National Civil Aviation Administration (ANAC), which participated and approved the design and will be the one to carry out the authorization when the work is finished. “Aeroparque recovers as an international head; this is important pointing to the growth of receptive tourism, mainly from neighboring countries. It is something that will allow thousands of international tourists who were focused on Ezeiza to go to Aeroparque. People had to make expensive combinations and many come from abroad to visit national destinations. The connection of these tourists benefits”, they explained from the ANAC agency. In the context of the pandemic, the ORSNA asked AA2000 for a feasibility study to carry out a larger project than planned.
Runway 13/31 Aeroparque
The Aeropoerto Jorge Newbery runway is 2,100 meters long and will add 275 meters to the south and 340 meters to the north, an additional 615 meters, which will correspond to a new length of 2,715 meters. As detailed in the company that belongs to Corporación América, “the work complements the transformation that Aeroparque is experiencing in the context of its regionalization, new South parking lots and subsoils on land reclaimed from the river below the new coastal park, check-in, capacity of the terminal, coastal walk, among others”. The works on the runway will allow «optimizing regional operations and improving safety and connectivity with the outside world», says AA2000. In addition to the extension of the runway by 2,715 meters, an additional 20 meters will be widened, which will optimize regional operations and improve safety and connectivity with the outside world.
Aerial platform
The works also include the expansion of the commercial aviation platform to accommodate more aircraft. The International Sector is in the projection of adding 800 m2 of surface, and the international departures sector will be re-functionalized in the passenger terminal, which will cover an approximate surface of 4,630 m2. In this way, a fluid and pleasant design is prioritized with a focus on user safety.
The works that are being carried out will allow additional improvements such as hosting operations of six flights/hour, when previously an average of between 3.5 to 4 flights/hour was operated. There will be greater passenger processing capacity with the incorporation of a PSA scanner in the Departures sector and twelve migration posts. Reordering and improvement of passenger traffic flows. Improvements in the distribution of non-operating areas. Incorporation of Gate Flex shared between domestic and international, as required by the operation, Gates 12 and 13 of domestic flights can be used to board international flights. Expansion of the connections sector. Modernization of the telescopic sleeves. There will also be modifications in the International Pre-shipment sector, which was designed to be able to direct operations of six flights in one hourly unit. The luggage belts were previously three and will be separated for greater comfort. The area of offices for Customs and Immigration will be quintupled. In the public area of international arrivals there will be new commercial premises.
Among the technical improvements, it was detailed that a new beaconing system will be installed to add operational safety during takeoffs and landings. “It is a new high-intensity system in Operational Category III configuration, taxiing and rapid departures, which includes runway center line, edge, threshold and runway end lights, and new approach light systems at both headwaters. Also, a new instrument system for landing (ILS CAT. III) will be incorporated. These facilities will substantially improve the safety of operations and will allow to operate in low visibility conditions”, detailed the airport operator AA2000.
In addition, to the works, Aeroparque is part, since the beginning of 2018, of the global survey program ASQ (Airport Service Quality) of ACI (International Council of Airports), in which the passenger evaluates, among other things, the infrastructure and the services of the terminal. «This tool allows us to know what the expectations of the passengers who visit the airport are, and carry out measures to improve their experience», they said in AA2000. Since that measurement and until the first quarter of this year, the airport improved its overall satisfaction score, obtaining a score by passengers of 4.08 out of 5 in the last general satisfaction measurement. In addition, last year, the terminal opened a new Operations Control Center (CCO). Its objective is to achieve greater efficiency in operational management and centralize all news, incidents and complaints in a single sector. The Smart CCO operates 24 hours a day, 365 days a year. The CCO has access to the CCTV cameras, the systems that control the baggage tapes (BHS) and those that control the air conditioning in each sector, the hoses and the elevators (BMS). On the other hand, it is also in charge of the flight information system called TAMS and all the data registered by the different sectors are loaded into a new system called eRod, from where claims are managed and the procedures carried out for fix them. It will have a team of 16 people to attend to all inquiries that works in 12-hour shifts and is made up of the Area Manager, 5 bosses and 10 managers who constantly review the operations of the terminal.
Paralysis context
Jorge Newbery Airport has taken advantage of the commercial aviation grounding to improve its position as a regional airport, shaping its operations such as the Sao Paulo/Congonhas Airport (CGH). Along with the same general situation, other airports in the world took advantage of the paralysis produced by the Covid-19 crisis to carry out infrastructure works that would be very difficult or impossible to carry out under normal operating conditions. This is the case, for example, of Louisville Muhammad Ali International (SDF), in the US, where the SDF Next project was launched with an investment of US$ 400 million to remodel and renovate areas inside the terminal and outside it. Another example is in the Netherlands, at Amsterdam/Schiphol Airport (AMS), which was refurbished in a period of two months. Brazil has opened a bidding process to restore the pavement of the main runway of the Sao Paulo/Congonhas Airport (CGH), in the southern area of the city of São Paulo. The main runway of that airport is almost 2 kilometers long and 45 meters wide. During the renovation, the main runway will remain closed and the operation will take place on the auxiliary runway for smaller aircraft.
Prospects Aeroparque
The new remodeled airport will allow an exponential improvement of Aeroparque resources that will project a new runway with greater lengths, more aircraft parking apron, improvement of air terminals, among many other important details to raise the category as an aerospace in a new commercial aviation scenarios. in the South America region. Jorge Newbery Airport would be in operational conditions by February 2021 and with it a new takeoff is projected at the most important air station in Argentina.
Nuevas protestas por continuidad del Aeropuerto El Palomar
En el marco del conflicto por el cierre del Aeropuerto El Palomar por la postura del Gobierno acerca de la falta de las garantías sanitaria, este Sábado 21 de Noviembre de 2020 desde las 15:00 horas habrá otra nueva movilización por parte de vecinos, quienes solicitarán el retorno de las actividades aerocomerciales en la aeroestación low cost.
Las protestas continúan por la reapertura del aeropuerto con una nueva marcha de vecinos solicitando el retorno de los vuelos de las aerolíneas de presupuesto, porque consideran que han traído actividad a la región. Por parte de las aerolíneas de presupuestos vienen solicitando ante la Justicia Argentina poder volver a operar y reanudar sus actividades comerciales.
Postura gubernamental
Desde el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) sostuvieron mediante un comunicado dirigido hacia la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), que el único aeropuerto habilitado para operar en el marco de la pandemia del Coronavirus es el Aeropuerto Internacional Ezeiza, sosteniendo que el Aeropuerto El Palomar no se puede garantizar la seguridad sanitaria por las dimensiones de la Terminal aérea. Ante esta situación, JetSmart Airlines Argentina, una de las compañías que operaba en el aeropuerto ubicado en el Partido de Morón definió reprogramar sus vuelos y comenzar a operar desde Ezeiza, mientras que Flybondi Líneas Aéreas se ha negado a llevar adelante ese cambio y continúa solicitando realizar sus vuelos desde El Palomar, porque considera que su estructura no es compatible económicamente para la empresa y los usuarios con mudar las operaciones a Ezeiza, además de afectar el personal que es oriundo de la Ciudad de El Palomar.
Un grupo de vecinos, nuevamente que se movilizará este Sábado 20/11 en la intersección de las calles Itacumbú y Matienzo, sostienen que el aeropuerto es fuente de trabajo no sólo para los trabajadores de las empresas, sino también para los comercios que se encuentran en las inmediaciones del lugar.
Mobilization 21N for El Palomar
New protests for the continuity of El Palomar Airport
Within the framework of the conflict over the closure of El Palomar Airport due to the Government’s position on the lack of health guarantees, this Saturday, November 21, 2020 from 3:00 p.m. there will be another new mobilization by neighbors, who will request the return of commercial air activities in low cost air stations.
The protests continue over the reopening of the airport with a new march of neighbors requesting the return of flights from budget airlines, because they consider that they have brought activity to the region. On the part of the budget airlines, they have been requesting before the Argentine Justice to be able to operate again and resume their commercial activities.
Government position
From the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) they sustained through a statement addressed to the National Civil Aviation Administration (ANAC), that the only airport enabled to operate in the framework of the Coronavirus pandemic is the Ezeiza International Airport, holding that El Palomar Airport cannot guarantee health security due to the size of the Air Terminal. Faced with this situation, JetSmart Airlines Argentina, one of the companies that operated at the airport located in the Morón district, decided to reschedule its flights and start operating from Ezeiza, while Flybondi Líneas Aéreas has refused to carry out this change and continues to request make its flights from El Palomar, because it considers that its structure is not economically compatible for the company and the users with moving operations to Ezeiza, in addition to affecting the staff that comes from the City of El Palomar.
A group of neighbors, again who will mobilize this Saturday 20/11 at the intersection of Itacumbú and Matienzo streets, maintain that the airport is a source of work not only for company workers, but also for businesses that are located in the vicinity of the place.
airgways.com 