Gobierno subvenciona US$ 335 millones en ayudas a aeropuertos
El Gobierno de Estados Unidos ha autorizado subvenciones a ochenta aeropuertos en 25 estados en todo el país para amortiguar las fuertes pérdidas asumidas por las compañías aeroportuarias. La Secretaria de Transporte de Estados Unidos, Elaine L. Chao, ha anunciado que la Administración Trump otorgará US$ 335 millones de Dólares en subvenciones para seguridad e infraestructura aeroportuaria a través de la Administración Federal de Aviación (FAA). “Los proyectos de infraestructura aeroportuaria financiados con estos US$ 335 millones en fondos federales promoverán la seguridad, mejorarán los viajes, generarán empleos y brindarán otros beneficios económicos para las comunidades locales”, ha comunicado Elaine Chao. El total de las ayudas correspondientes incluyen US$ 300 millones del Programa de Mejoramiento de Aeropuertos (AIP) y US$ 35 millones en subvenciones de la Ley de Ayuda, Alivio y Seguridad Económica (CARES) por Coronavirus para igualar una participación federal del 100%.
El Administrador de la FAA, Stephen M. Dickson, dijo: «Estas 61 subvenciones AIP permitirán que los aeropuertos de todo el país comiencen y completen proyectos que son vitales para la operación segura y eficiente de los aeropuertos de nuestra nación». Las subvenciones se utilizarán para una variedad de proyectos de seguridad e infraestructura crítica en los aeropuertos de los Estados Unidos, estos incluyen: Compra de equipo de rescate y extinción de incendios de aeronaves (ARFF); construcción de pistas y calles de rodaje; reparación de pistas y calles de rodaje; instalación de iluminación y señalización de aeronaves; realizar estudios de planes maestros de aeropuertos; e instalación de cercas perimetrales del aeropuerto.
Esto sigue al anuncio a principios de Septiembre de 2020 de que la Administración Trump otorgaría más de US$ 1.2 mil millones en subvenciones para seguridad e infraestructura aeroportuaria a 405 aeropuertos en 50 estados y los Estados Federados de Micronesia, las Islas Marshall, las Islas Marianas del Norte y Puerto Rico, Palau y las Islas Vírgenes de los Estados Unidos.
Desde Enero de 2017, la Administración Trump ha entregado US$ 14.5 mil millones a los aeropuertos de Estados Unidos para mejorar la infraestructura y la seguridad. Además, en 2020, la Administración ha entregado US$ 10 mil millones en asistencia económica a los aeropuertos de Estados Unidos en virtud de la Ley CARES para responder a la emergencia de salud pública COVID-19.
US subsidizes airports
US Airports US $ 335 million in security and infrastructure grants
The United States Government has authorized grants to eighty airports in 25 states across the country to cushion the heavy losses incurred by airport companies. The Secretary of Transportation of the United States, Elaine L. Chao, has announced that the Trump Administration will award US$ 335 million in grants for airport security and infrastructure through the Federal Aviation Administration (FAA). «The airport infrastructure projects financed with these US$ 335 million in federal funds will promote safety, improve travel, create jobs and provide other economic benefits for local communities», said Elaine Chao. Total corresponding grants include US$ 300 million from the Airport Improvement Program (AIP) and US$ 35 million in grants from the Coronavirus Aid, Relief and Economic Security Act (CARES) to match a 100% federal share.
FAA Administrator Stephen M. Dickson said: «These 61 AIP grants will enable airports across the country to begin and complete projects that are vital to the safe and efficient operation of our nation’s airports». The grants will be used for a variety of security and critical infrastructure projects at United States airports, these include: Purchase of Aircraft Rescue and Fire Fighting Equipment (ARFF); construction of runways and taxiways; repair of runways and taxiways; installation of aircraft lighting and signaling; conduct studies of airport master plans; and installation of perimeter fences at the airport.
This follows the announcement in early September 2020 that the Trump Administration would award more than US$ 1.2 billion in grants for airport security and infrastructure to 405 airports in 50 states and the Federated States of Micronesia, the Marshall Islands, the Mariana Islands of the North and Puerto Rico, Palau and the Virgin Islands of the United States.
Since January 2017, the Trump Administration has provided US$ 14.5 billion to US airports to improve infrastructure and security. Additionally, in 2020, the Administration has provided US$ 10 billion in financial assistance to United States airports under the CARES Act to respond to the COVID-19 public health emergency.
AW | 2020 09 28 14:05 | AIRPORTS / AIRLINES / GOVERNMENT
Italia toma medidas endurecidas en fase sensible de la epidemia
El Coronavirus continúa propagándose en una segunda ola de contagios en Europa y el mundo, las cifras están aumentando nuevamente en toda Europa. Ahora las fronteras pronto podrían cerrarse de nuevo. Italia también está experimentando un número creciente de infecciones. Cada vez más regiones en Italia refuerzan sus precauciones contra las infecciones de la pandemia.
El Estado de Sicilia ha iniciado pruebas rápidas de testeos para todas las personas que lleguen del extranjero. A partir del Miércoles 30 de Septiembre de 2020 se aplicará un requisito de máscara al aire libre para todos los mayores de seis años tan pronto como haya un extraño cerca. “Con el inicio de la temporada de influenza, estamos entrando en una fase delicada de la epidemia”, explicó el Presidente Regional Nello Musumeci, quien anunció las medidas el Domingo 27/09, siendo éstas inicialmente válidas hasta el 30/10. Además, los viajeros del extranjero deben registrarse en uno de los sitios web de la región, o con un médico. A su llegada deberá acudir a los aeropuertos y puertos que realiza las pruebas rápidas de Coronavirus.
La región de Campania, en el sur de Italia, había liberado la semana pasada de la obligación de usar protección bucal y nasal al aire libre. Esto se aplica en Nápoles inicialmente hasta el 4 de Octubre 2020. En algunas partes de la ciudad portuaria de Génova, en Liguria, la máscara protectora ahora debe usarse al aire libre. En toda Italia, se requieren máscaras en tiendas, trenes y otros espacios cerrados.
Sin embargo, las cifras muestran que Italia todavía parece estar en el camino correcto. Pero ahora parece que la pandemia está bajo control en Italia. Mientras que otros países europeos tienen una pelea de segunda ola, las autoridades italianas han informado menos de 2000 nuevas infecciones por corona por día durante semanas. En Francia y España hay más de 10.000 cada día. En los últimos siete días, se informó un promedio de dieciocho muertes relacionadas con el coronavirus. A principios de abril se hablaba de un promedio de 817 muertes diarias. La OMS publicó un video que describe el camino de Italia. “El gobierno y la población en todos los niveles reaccionaron enérgicamente y lograron revertir la curva de la epidemia con la ayuda de medidas científicas”, dice el video, entre otras cosas.
Regulador aéreo AGCM
El regulador aéreo de Italia amplía la investigación sobre las aerolíneas basadas en las políticas de reembolso de boletos por pandemia. Los funcionarios antimonopolio italianos ampliaron este Viernes 25/09 su investigación sobre las políticas de las aerolíneas con respecto a los viajes cancelados debido a factores relacionados con el brote mundial de coronavirus. La Autoridad Italiana de Competencia y Mercado italiana (AGCM) ha informado este Viernes 25 Septiembre de 2020 que estaba investigando las operaciones de las aerolíneas de descuento Blue Panorama, Easyjet, Ryanair y Vueling. Esto se basa en una investigación anterior que involucró a la aerolínea insignia de Italia, Alitalia, y la aerolínea de descuento regional española Volotea.
Las investigaciones sobre las actividades de las seis aerolíneas se basan en las quejas de los consumidores de que solo emitirían cupones de vuelo para vuelos cancelados en lugar de reembolsos completos. Además, se informa que las empresas ofrecen opciones de servicio al cliente inadecuadas para ayudar a resolver los problemas. Incluso se informa que tres de las aerolíneas cobran a los clientes una tarifa por hablar con un representante de servicio al cliente. No existe un calendario formal para la conclusión de las investigaciones. Los desarrollos se producen cuando la industria de las aerolíneas de Europa se tambalea a raíz de la pandemia de coronavirus. Casi todos los vuelos europeos fueron suspendidos debido a que los países emitieron bloqueos nacionales por coronavirus a partir de marzo, y los viajes entre Europa y los principales destinos como Estados Unidos, China y Brasil siguen restringidos.
Alitalia vuelos probados anti-Covid
Dentro de Europa, los vuelos generalmente se realizan a menos de la mitad de su capacidad, mientras que la demanda de vuelos se reduce debido a los temores del Coronavirus. Las aerolíneas implementan infraestructura para monitorear a los pasajeros en busca de síntomas de Coronavirus mientras desinfectan las aeronaves entre vuelos.
A principios de la semana pasada Alitalia se convirtió en la primera aerolínea europea importante en ofrecer vuelos «sin COVID-19». Los pasajeros en vuelos seleccionados entre los centros de Alitalia en Roma y Milán, las dos ciudades más grandes de Italia, son examinados para detectar el virus antes de que se les permita abordar los vuelos, y los resultados de las pruebas están disponibles antes del despegue. Si tiene éxito, la aerolínea considerará expandir el programa a otras rutas.
La metodología de la prueba se efectúa dentro de las 72 horas anteriores al vuelo y llevando un certificado negativo al aeropuerto, o obteniendo un resultado negativo de una prueba rápida de antígenos en las instalaciones de pruebas Covid del aeropuerto. Estos vuelos tendrán una línea de seguridad dedicada para mayor seguridad. La prueba por sí sola no es suficiente para una tarjeta de embarque: «Antes de embarcar, un médico del Ministerio de Salud Marítima, Aérea y Fronteriza (USMAF) verificará la validez del certificado que ya tienen los pasajeros», explicó Alitalia en un comunicado. En este momento, este procedimiento de prueba no es significativamente diferente de lo que están haciendo muchas aerolíneas en todo el mundo. Pero etiquetar el vuelo como «probado por Covid» podría brindar una tranquilidad muy apreciada a los viajeros que están ansiosos por abordar un avión en medio de una pandemia.
Fiumicino, 5 estrellas
A principios de este mes, el Aeropuerto de Fiumicino (FCO) de Roma recibió recientemente el primer y hasta ahora único premio «Anti-Covid» de cinco estrellas de Europa otorgado por el organismo internacional de calificación de aerolíneas Skytrax. La aerolínea ha transformado uno de sus estacionamientos en una instalación de prueba Covid móvil, disponible tanto para viajeros como para no viajeros.
WHO praises Italy for measures
Italy takes toughened measures in sensitive phase of the epidemic
The Coronavirus continues to spread in a second wave of infections in Europe and the world, the numbers are increasing again throughout Europe. Now the borders could soon be closed again. Italy is also experiencing a growing number of infections. More and more regions in Italy are tightening their precautions against infections from the pandemic.
The State of Sicily has started rapid tests for all the people arriving from abroad. Beginning Wednesday, September 30, 2020, an outdoor mask requirement will apply for everyone over the age of six as soon as a stranger is nearby. «With the beginning of the influenza season, we are entering a delicate phase of the epidemic», explained Regional President Nello Musumeci, who announced the measures on Sunday 09/27, which were initially valid until 10/30. Also, travelers from abroad must register with one of the region’s websites, or with a doctor. Upon arrival you must go to the airports and ports that perform rapid tests for Coronavirus.
The Campania region, in southern Italy, had released last week from the obligation to wear mouth and nasal protection outdoors. This applies in Naples initially until October 4, 2020. In some parts of the port city of Genoa, in Liguria, the protective mask must now be worn outdoors. Throughout Italy, masks are required in shops, trains, and other enclosed spaces.
However, the figures show that Italy still seems to be on the right track. But now it appears that the pandemic is under control in Italy. While other European countries have a second-wave fight, Italian authorities have reported fewer than 2,000 new corona infections per day for weeks. In France and Spain there are more than 10,000 every day. In the past seven days, an average of eighteen coronavirus-related deaths were reported. At the beginning of April there was talk of an average of 817 deaths a day. The WHO published a video describing the path of Italy. «The government and the population at all levels reacted energetically and managed to reverse the curve of the epidemic with the help of scientific measures», the video says, among other things.
AGCM overhead regulator
Italy’s air regulator expands investigation on airlines based on pandemic ticket refund policies. Italian antitrust officials on Friday 09/25 expanded their investigation into airline policies regarding trips canceled due to factors related to the global coronavirus outbreak. The Italian Competition and Market Authority (AGCM) has reported this Friday, September 25, 2020 that it was investigating the operations of the discount airlines Blue Panorama, Easyjet, Ryanair and Vueling. This builds on an earlier investigation involving Italy’s flagship airline Alitalia and the Spanish regional discount airline Volotea.
Investigations into the activities of the six airlines are based on consumer complaints that they would only issue flight coupons for canceled flights rather than full refunds. Additionally, companies are reported to offer inadequate customer service options to help resolve issues. Three of the airlines are even reported to charge customers a fee to speak to a customer service representative. There is no formal timetable for the completion of investigations. The developments come as Europe’s airline industry reels in the wake of the coronavirus pandemic. Almost all European flights were suspended as countries issued national coronavirus blockades starting in March, and travel between Europe and major destinations like the United States, China and Brazil remains restricted.
Alitalia flights tested anti-Covid
Within Europe, flights are generally run at less than half capacity, while demand for flights is reduced due to Coronavirus fears. Airlines implement infrastructure to monitor passengers for symptoms of Coronavirus while disinfecting aircraft between flights.
Early last week Alitalia became the first major European airline to offer «COVID-19 free» flights. Passengers on selected flights between Alitalia’s hubs in Rome and Milan, Italy’s two largest cities, are screened for the virus before they are allowed to board flights, and test results are available before takeoff. If successful, the airline will consider expanding the program to other routes.
The test methodology is performed within 72 hours prior to the flight and by bringing a negative certificate to the airport, or by obtaining a negative result from a rapid antigen test at the airport’s Covid testing facility. These flights will have a dedicated security line for added safety. The test alone is not enough for a boarding pass: «Before boarding, a doctor from the Ministry of Maritime, Air and Border Health (USMAF) will verify the validity of the certificate that passengers already have», Alitalia explained in a statement. At this time, this test procedure is not significantly different from what many airlines around the world are doing. But labeling the flight «Covid-tested» could provide much-appreciated reassurance to travelers who are eager to board a plane in the midst of a pandemic.
Fiumicino, 5 stars
Earlier this month, Rome’s Fiumicino Airport (FCO) recently received Europe’s first and so far only five-star «Anti-Covid» award from the international airline rating body Skytrax. The airline has transformed one of its parking lots into a mobile Covid testing facility, available to both travelers and non-travelers.
L’OMS elogia l’Italia per le misure
L’Italia adotta misure più severe nella fase delicata dell’epidemia
Il Coronavirus continua a diffondersi in una seconda ondata di contagi in Europa e nel mondo, i numeri sono nuovamente in aumento in tutta Europa. Ora i confini potrebbero presto essere chiusi di nuovo. Anche l’Italia sta vivendo un numero crescente di contagi. Sempre più regioni in Italia stanno rafforzando le precauzioni contro i contagi da pandemia.
Lo Stato di Sicilia ha avviato test rapidi per tutte le persone in arrivo dall’estero. A partire da mercoledì 30 settembre 2020, il requisito di una maschera per esterni si applicherà a tutti i bambini di età superiore ai sei anni non appena un estraneo si trova nelle vicinanze. «Con l’inizio della stagione influenzale, stiamo entrando in una fase delicata dell’epidemia», ha spiegato il presidente regionale Nello Musumeci, che domenica 27/09 ha annunciato i provvedimenti, inizialmente validi fino al 30/10. Inoltre, i viaggiatori dall’estero devono registrarsi a uno dei siti web della regione o presso un medico. All’arrivo è necessario recarsi negli aeroporti e nei porti che effettuano i test rapidi per il Coronavirus.
La regione Campania, nel sud Italia, aveva esonerato la scorsa settimana dall’obbligo di indossare la bocca e la protezione nasale all’aperto. Questo vale a Napoli inizialmente fino al 4 ottobre 2020. In alcune parti della città portuale di Genova, in Liguria, la maschera protettiva deve ora essere indossata all’aperto. In tutta Italia, le maschere sono richieste nei negozi, nei treni e in altri spazi chiusi.
Tuttavia, i dati mostrano che l’Italia sembra ancora essere sulla buona strada. Ma ora sembra che la pandemia sia sotto controllo in Italia. Mentre altri paesi europei stanno combattendo una seconda ondata, le autorità italiane hanno segnalato meno di 2.000 nuove infezioni corona al giorno per settimane. In Francia e Spagna ce ne sono più di 10.000 ogni giorno. Negli ultimi sette giorni è stata segnalata una media di diciotto decessi correlati al coronavirus. All’inizio di aprile si parlava di una media di 817 morti al giorno. L’OMS ha pubblicato un video che descrive il percorso dell’Italia. «Il governo e la popolazione a tutti i livelli hanno reagito energicamente e sono riusciti a invertire la curva dell’epidemia con l’aiuto di misure scientifiche», dice il video, tra le altre cose.
Regolatore sopraelevato AGCM
Il regolatore aereo italiano espande le indagini sulle compagnie aeree sulla base delle politiche di rimborso dei biglietti pandemici. I funzionari dell’antitrust italiano venerdì 25 settembre hanno ampliato le loro indagini sulle politiche delle compagnie aeree relative ai viaggi cancellati a causa di fattori legati allo scoppio globale del coronavirus. L’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato (AGCM) ha riferito venerdì 25 settembre 2020 che stava indagando sulle operazioni delle compagnie aeree discount Blue Panorama, Easyjet, Ryanair e Vueling. Ciò si basa su un’indagine precedente che ha coinvolto la compagnia aerea di bandiera italiana Alitalia e la compagnia aerea di sconto regionale spagnola Volotea.
Le indagini sulle attività delle sei compagnie aeree si basano sui reclami dei consumatori secondo cui avrebbero emesso tagliandi di volo solo per i voli cancellati anziché rimborsi integrali. Inoltre, le aziende dovrebbero offrire opzioni di servizio clienti inadeguate per aiutare a risolvere i problemi. Si dice che tre delle compagnie aeree addebitino ai clienti una commissione per parlare con un rappresentante del servizio clienti. Non esiste un calendario formale per il completamento delle indagini. Gli sviluppi arrivano quando l’industria aerea europea vacilla sulla scia della pandemia di coronavirus. Quasi tutti i voli europei sono stati sospesi a causa dei paesi che hanno emesso blocchi nazionali contro il coronavirus a partire da marzo e i viaggi tra l’Europa e le principali destinazioni come Stati Uniti, Cina e Brasile rimangono limitati.
Voli Alitalia testati anti-Covid
All’interno dell’Europa, i voli vengono generalmente effettuati a meno della metà della capacità, mentre la domanda di voli è ridotta a causa dei timori del Coronavirus. Le compagnie aeree implementano infrastrutture per monitorare i passeggeri per i sintomi del Coronavirus mentre disinfettano gli aerei tra i voli.
All’inizio della scorsa settimana Alitalia è diventata la prima grande compagnia aerea europea ad offrire voli «COVID-19 gratuiti». I passeggeri di voli selezionati tra gli hub di Alitalia a Roma e Milano, le due città più grandi d’Italia, vengono sottoposti a screening per il virus prima di essere autorizzati a salire a bordo e i risultati dei test sono disponibili prima del decollo. In caso di successo, la compagnia aerea valuterà di estendere il programma ad altre rotte.
La metodologia del test viene eseguita entro 72 ore prima del volo e portando in aeroporto un certificato negativo, oppure ottenendo un risultato negativo da un test rapido dell’antigene presso la struttura di test Covid dell’aeroporto. Questi voli avranno una linea di sicurezza dedicata per una maggiore sicurezza. Il test da solo non basta per una carta d’imbarco: «Prima di salire a bordo, un medico del Ministero della Marina, dell’Aria e delle Frontiere (USMAF) verificherà la validità del certificato che i passeggeri già possiedono», ha spiegato Alitalia in un comunicato. . In questo momento, questa procedura di test non è significativamente diversa da ciò che stanno facendo molte compagnie aeree in tutto il mondo. Ma etichettare il volo come «testato da Covid» potrebbe fornire una rassicurazione molto apprezzata ai viaggiatori desiderosi di salire a bordo di un aereo nel mezzo di una pandemia.
Fiumicino, 5 stelle
All’inizio di questo mese, l’aeroporto di Roma Fiumicino (FCO) ha recentemente ricevuto il primo e finora unico premio «Anti-Covid» a cinque stelle in Europa dall’ente di rating della compagnia aerea internazionale Skytrax. La compagnia aerea ha trasformato uno dei suoi parcheggi in una struttura mobile di prova Covid, disponibile sia per i viaggiatori che per i non viaggiatori.
Gobierno elimina restricciones ingreso extranjeros post-pandemia
El Gobierno de la República Federal de Brasil ha autorizado el ingreso al país de extranjeros de cualquier nacionalidad en todos los aeropuertos de Brasil. La medida fue publicada en una edición adicional del Boletín Oficial aprobando el ingreso de extranjeros por vía aérea pero demorando la por unos treinta días adicionales la reapertura por carretera, marítima y fluvial. El país es uno de los más dinámicos en toda Latinoamérica en el avance de las reaperturas de accesos al transporte, pero al mismo tiempo, ha representado un alto índice de contagios y muertes por causa de pandemia.
Sincronización aperturas
Desde que en Marzo 2020 se restringieron los vuelos internacionales y el ingreso de extranjeros por otras rutas, debido a la pandemia de Coronavirus, el Gobierno viene evaluando mes a mes las medidas que deben mantenerse. En Julio 2020, el Gobierno había comenzado a liberar parcialmente la entrada de extranjeros por vía aérea, manteniendo la restricción en los aeropuertos de Mato Grosso do Sul, Paraíba, Rondônia, Rio Grande do Sul y Tocantins. El mes pasado, la restricción llegó a los aeropuertos de los estados de Goiás, Mato Grosso do Sul, Rio Grande do Sul, Rondônia, Roraima y Tocantins.
La entrada de extranjeros por vía aérea está permitida siempre que se cumplan los requisitos migratorios adecuados a su condición, incluido el visado de entrada, cuando se requiera. Quienes vienen a Brasil para un viaje corto, de hasta 90 días, deben presentar a la aerolínea, antes de embarcar, comprobante de compra de seguro válido en Brasil, para gastos de salud.
La ordenanza conjunta suscrita por los ministerios de Salud, Infraestructura, Justicia y Seguridad Pública autoriza, excepcionalmente, al extranjero que se encuentra en un país fronterizo terrestre con Brasil y necesita cruzarlo para abordar un vuelo de regreso a su país de origen de residencia, para ingresar con autorización de la Policía Federal e ir directamente al aeropuerto. Para ello, debe presentar una demanda oficial de la embajada o consulado de su país y los boletos de avión correspondientes.
Government lifts restrictions in Brazil
Government eliminates post-pandemic foreign entry restrictions
The Government of the Federal Republic of Brazil has authorized foreigners of any nationality to enter the country at all airports in Brazil. The measure was published in an additional edition of the Official Gazette approving the entry of foreigners by air but delaying the reopening by road, sea and river for an additional thirty days. The country is one of the most dynamic in all of Latin America in the advance of the reopening of access to transport, but at the same time, it has represented a high rate of infections and deaths due to the pandemic.
Opening synchronization
Since international flights and the entry of foreigners through other routes were restricted in March 2020, due to the Coronavirus pandemic, the Government has been evaluating the measures that should be maintained every month. In July 2020, the Government had begun to partially release the entry of foreigners by air, maintaining the restriction at the airports of Mato Grosso do Sul, Paraíba, Rondônia, Rio Grande do Sul and Tocantins. Last month, the restriction reached the airports in the states of Goiás, Mato Grosso do Sul, Rio Grande do Sul, Rondônia, Roraima and Tocantins.
The entry of foreigners by air is allowed as long as the immigration requirements appropriate to their condition are met, including the entry visa, when required. Those who come to Brazil for a short trip, of up to 90 days, must present to the airline, before boarding, proof of purchase of insurance valid in Brazil, for health expenses.
The joint ordinance signed by the Ministries of Health, Infrastructure, Justice and Public Security authorizes, exceptionally, the foreigner who is in a land border country with Brazil and needs to cross it to board a flight back to her country of origin of residence, to. enter with authorization from the Federal Police and go directly to the airport. To do this, you must submit an official request from the embassy or consulate of your country and the corresponding plane tickets.
Governo levanta restrições no Brasil
Governo elimina restrições de entrada estrangeira pós-pandemia
O Governo da República Federativa do Brasil autorizou estrangeiros de qualquer nacionalidade a entrar no país em todos os aeroportos do Brasil. A medida foi publicada em uma edição adicional do Diário Oficial que aprova o ingresso de estrangeiros por via aérea, mas adia por mais trinta dias a reabertura rodoviária, marítima e fluvial. O país é um dos mais dinâmicos de toda a América Latina no avanço da reabertura do acesso ao transporte, mas, ao mesmo tempo, tem representado um alto índice de infecções e mortes devido à pandemia.
Abrindo sincronização
Como os voos internacionais e a entrada de estrangeiros por outras rotas foram restringidos em Março de 2020, em função da pandemia do Coronavírus, o governo avalia mês a mês as medidas que devem ser mantidas. Em Julho de 2020, o governo havia começado a liberar parcialmente a entrada de estrangeiros por via aérea, mantendo a restrição nos aeroportos de Mato Grosso do Sul, Paraíba, Rondônia, Rio Grande do Sul e Tocantins. No mês passado, a restrição chegou aos aeroportos de Goiás, Mato Grosso do Sul, Rio Grande do Sul, Rondônia, Roraima e Tocantins.
A entrada de estrangeiros por via aérea é permitida desde que atendidos os requisitos de imigração adequados à sua condição, incluindo o visto de entrada, quando exigido. Quem vier ao Brasil para uma viagem curta, de até 90 dias, deve apresentar à companhia aérea, antes do embarque, o comprovante de contratação do seguro válido no Brasil, para despesas de saúde.
A portaria conjunta assinada pelos ministérios da Saúde, Infraestrutura, Justiça e Segurança Pública autoriza, excepcionalmente, o estrangeiro que se encontre em país fronteiriço terrestre com o Brasil e precise cruzá-lo a embarcar em vôo de volta ao país de origem de residência, a entrar com autorização da Polícia Federal e seguir direto para o aeroporto. Para tal, deve apresentar um pedido oficial da embaixada ou consulado do seu país e os bilhetes de avião correspondentes.
Aéreas solicitan retornar al Aeropuerto de Bogotá, Colombia
Más de media docena de aerolíneas están solicitando pista para retornar las operaciones en el Aeropuerto Internacional Bogotá/El Dorado de la República de Colombia, cuya conectividad aérea internacional se podría reactivar a partir de Octubre 2020, informó este Viernes 25/09 la Agencia Estatal de promoción ProColombia. «De forma coordinada y bajo estrictos protocolos de bioseguridad, aerolíneas están pidiendo pista en Bogotá, una de las ciudades más importantes para las conexiones aéreas internacionales y la cual hace parte de la primera fase de reactivación para comenzar sus operaciones de manera gradual», explicó la Presidenta de ProColombia, Flavia Santoro.
Las aerolíneas Aeroméxico, American Airlines, Delta Air Lines, Spirit Airlines, United Airlines, Wingo Air y Avianca Airlines han confirmado su aterrizaje al Aeropuerto Internacional El Dorado a partir del mes de Octubre 2020. «La reapertura del Aeropuerto El Dorado es una gran noticia para todos los colombianos, sabemos que la operación de vuelos nacionales e internacionales tendrá un impacto positivo en la reactivación económica del país. Contamos con la colaboración de todos los viajeros para que este proceso sea seguro y cómodo. Este paso nos permite conectar de nuevo al país con el mundo», expresó Natali Leal, Gerente de Asuntos Institucionales y Legales de Opain, operadora de la terminal aérea.
El Gobierno colombiano proyecta que la reactivación permita el reinicio de operaciones de rutas a países como Estados Unidos, Bolivia, Brasil, Ecuador, Guatemala, México y República Dominicana. Por ello Aeroméxico comenzará vuelos desde Ciudad de México; American Airlines desde Dallas y Miami; Delta Air Lines desde Atlanta; Spirit Airlines desde Fort Lauderdale, United Airlines desde Newark y Houston; Wingo Air desde Santo Domingo, Punta Cana, Quito, Guayaquil y Cancún y Avianca Airlines desde ciudades de EE.UU., Brasil, Ecuador, México, Guatemala, Bolivia y República Dominicana. «Estamos enfocados en recuperar la red de rutas que teníamos antes de la coyuntura, para así lograr un restablecimiento gradual de la capacidad aérea. El objetivo es que para final de año haya «un 40 % de la oferta en sillas y frecuencias de una semana típica que teníamos en febrero 2020. La confianza de las aerolíneas para regresar a Bogotá es clave, dado el alto volumen de operaciones aéreas que maneja la ciudad», expresó la titular de ProColombia.
Point of Care Testing (POCT)
El Aeropuerto Internacional El Dorado ha inaugurado este Miércoles 23/09 un laboratorio propio para la toma de pruebas de detección de coronavirus para los viajeros de vuelos domésticos e internacionales que las requieran. “Quise acompañar el lanzamiento de la alianza entre OPAIN y el laboratorio Synlab para poner al servicio el primer laboratorio in house en el aeropuerto para realizar pruebas PCR”, dijo la Ministra de Transporte, Ángela María Orozco, durante la presentación inaugural. Con esta estrategia, de la que Colombia es pionera en la región, las autoridades esperan garantizar la seguridad y tranquilidad de los pasajeros cumpliendo con todos los protocolos de bioseguridad.
El Test Center de Coronavirus de El Dorado ofrece cuatro tipos de pruebas diagnósticas: la de anticuerpos, la de antígeno, la PCR y la Point of Care Testing (POCT). “Esta sede fue adecuada en tiempo récord, hoy lo estamos inaugurando y aquí atendemos a los trabajadores y también a los viajeros. Esta es una primicia aquí (en Colombia) y creo que es de fácil acceso para los viajeros”, dijo el Director Ejecutivo de Synlab en Colombia, Sandor Spakovszky.
El centro de diagnóstico tiene capacidad para procesar hasta 2.000 pruebas diarias, una cifra que puede llegar a ser mayor gracias a un plan de apoyo diseñado por Synlab para atender la demanda requerida. “Todas las pruebas, con excepción de la PCR clásica, las ofrecemos al usuario aquí en el aeropuerto en dos horas máximo en un horario Domingo a Domingo de 06:00 hs de la mañana a 20:00 hs de la noche”, agregó Sandor Spakovszky. Según la administración de El Dorado, el aeropuerto beneficia a más de 25.000 personas que dependen de su operación.
La semana pasada, al anunciar la reanudación gradual de vuelos internacionales, el Gobierno colombiano dijo que las primeras operaciones serán con ciudades de Estados Unidos, Ecuador, México, Bolivia, Brasil, República Dominicana y Guatemala. “Hemos encontrado en estos aliados (OPAIN y SynLab) los mejores aliados para sacar adelante el restablecimiento del transporte aéreo doméstico y el internacional de una manera segura”, subrayó la Ministra de Transporte Ángela María Orozco.
Restablecimiento ops aeropuertos
El Dorado y los aeropuertos Alfonso Bonilla Aragón (Cali) y José María Córdova (Medellín) reanudaron el Lunes 21/09 de manera gradual los vuelos internacionales que fueron suspendidos el pasado 23 de Marzo 2020 como medida para contener la propagación del virus, mientras que el Aeropuerto Rafael Núñez (Cartagena) ha reanudado sus operaciones el Sábado 19/09 con vuelos de prueba piloto.
Requerimientos PAX Aeropuerto
Para volar a Colombia, los viajeros deberán presentar una prueba PCR negativa de COVID-19 que haya sido tomada al menos 96 horas antes de la salida del vuelo, así como deberán usar mascarilla todo el tiempo. Igualmente, el Aeropuerto El Dorado, cuya operación estuvo paralizada casi medio año por la pandemia de COVID-19, está utilizando la tecnología para evitar que los viajeros tengan contacto con superficies y para tomar la temperatura corporal.
Airlines request runway in El Dorado
Airlines request to return to Bogotá Airport, Colombia
More than half a dozen airlines are requesting a runway to return to operations at the Bogotá/El Dorado Internationa Airport of the Republic of Colombia, whose international air connectivity could be reactivated as of October 2020, reported this Friday 09/25 the State Promotion Agency ProColombia. «In a coordinated manner and under strict biosafety protocols, airlines are requesting a runway in Bogotá, one of the most important cities for international air connections and which is part of the first reactivation phase to begin operations gradually», he explained. the President of ProColombia, Flavia Santoro.
Aeroméxico, American Airlines, Delta Air Lines, Spirit Airlines, United Airlines, Wingo Air and Avianca Airlines have confirmed their landing at El Dorado International Airport starting in October 2020. «The reopening of El Dorado Airport is great news For all Colombians, we know that the operation of national and international flights will have a positive impact on the economic reactivation of the country. We count on the collaboration of all travelers to make this process safe and comfortable. This step allows us to reconnect to the country with the worl», said Natali Leal, Manager of Institutional and Legal Affairs of Opain, operator of the air terminal.
The Colombian Government projects that the reactivation will allow the restart of operations of routes to countries such as the United States, Bolivia, Brazil, Ecuador, Guatemala, Mexico and the Dominican Republic. For this reason, Aeroméxico will begin flights from Mexico City; American Airlines from Dallas and Miami; Delta Air Lines from Atlanta; Spirit Airlines from Fort Lauderdale, United Airlines from Newark and Houston; Wingo Air from Santo Domingo, Punta Cana, Quito, Guayaquil and Cancun and Avianca Airlines from cities in the US, Brazil, Ecuador, Mexico, Guatemala, Bolivia and the Dominican Republic.
«We are focused on recovering the route network that we had before the situation, in order to achieve a gradual reestablishment of air capacity. The objective is that by the end of the year there will be» 40% of the supply in chairs and frequencies for one week typical that we had in February 2020. The confidence of the airlines to return to Bogotá is key, given the high volume of air operations handled by the city», said the head of ProColombia.
Point of Care Testing (POCT)
The El Dorado International Airport has inaugurated this Wednesday 09/23 its own laboratory for taking coronavirus detection tests for travelers on domestic and international flights that require them. «I wanted to accompany the launch of the alliance between OPAIN and the Synlab laboratory to put into service the first in-house laboratory at the airport to carry out PCR tests», said the Minister of Transportation, Angela María Orozco, during the opening presentation. With this strategy, of which Colombia is a pioneer in the region, the authorities hope to guarantee the safety and tranquility of passengers by complying with all biosecurity protocols.
The El Dorado Coronavirus Test Center offers four types of diagnostic tests: antibody, antigen, PCR, and Point of Care Testing (POCT). “This headquarters was adequate in record time, today we are inaugurating it and here we serve workers and also travelers. This is a first here (in Colombia) and I think it is easy for travelers to access”, said Synlab Colombia Executive Director Sandor Spakovszky.
The diagnostic center has the capacity to process up to 2,000 tests per day, a figure that can be higher thanks to a support plan designed by Synlab to meet the required demand. «All tests, with the exception of the classic PCR, are offered to the user here at the airport in a maximum of two hours from Sunday to Sunday from 06:00 in the morning to 20:00 at night», added Sandor Spakovszky. According to the El Dorado administration, the airport benefits more than 25,000 people who depend on its operation.
Last week, when announcing the gradual resumption of international flights, the Colombian government said that the first operations will be with cities in the United States, Ecuador, Mexico, Bolivia, Brazil, the Dominican Republic and Guatemala. «We have found in these allies (OPAIN and SynLab) the best allies to carry out the reestablishment of domestic and international air transport in a safe way», stressed the Minister of Transport Angela María Orozco.
Reset ops airports
El Dorado and the airports Alfonso Bonilla Aragón (Cali) and José María Córdova (Medellín) gradually resumed on Monday 09/21 international flights that were suspended on March 23, 2020 as a measure to contain the spread of the virus, while Rafael Núñez Airport (Cartagena) has resumed operations on Saturday 09/19 with pilot test flights.
PAX Airport Requirements
To fly to Colombia, travelers must present a negative PCR test for COVID-19 that has been taken at least 96 hours before flight departure, as well as must wear a mask at all times. Likewise, El Dorado Airport, whose operation was paralyzed for almost half a year due to the COVID-19 pandemic, is using technology to prevent travelers from having contact with surfaces and to take body temperature.
Aeropuerto Campinas/Viracopos con nuevo inversionista
Brazil Invest Airport ha ofertado la concesión del Aeropuerto Internacional Campinas/Viracopos por un valor de R$ 150 millones de Reales (US$ 27mollones de Dólares) por las participaciones que poseen actores privados en Aeroportos Brasil Viracopos (ABV) para asumir la concesión del Aeropuerto Viracopos en Campinas, en el Estado de São Paulo. Ambas empresas ya están en conversaciones avanzadas. ABV se encuentra bajo protección contra la quiebra y ha dicho anteriormente que pretendía devolver la concesión para operar el aeropuerto. La concesionaria está compuesta por la empresa local de infraestructura Triunfo Participações e Investimentos, UTC Engenharia y Egis. La autoridad aeroportuaria Infraero posee una cuota de 49%. Brazil Invest Airport también planea comprar la participación de Infraero por un monto no revelado. El grupo ya obtuvo una línea de crédito de un valor de R$ 4.200 millones para pagar las deudas de la concesionaria.
ABV se adjudicó la concesión de Viracopos en 2012, pero la recesión de 2015-2016 afectó el número de pasajeros y se acumularon problemas financieros. Sus principales accionistas obligaron a la empresa a acogerse a la protección contra quiebra en Mayo de 2018. La concesionaria también afirmó que el regulador aeroportuario, ANAC, no expropió terrenos, lo que limitó el potencial comercial del aeropuerto, y declaró que las multas impuestas por el regulador eran demasiado elevadas. Como compensación, ABV exige hasta R$ 6.000 a la ANAC, pero el monto final se determinará mediante arbitraje.
Desde que se declaró en protección bajo la quiebra, varias empresas han intentado adquirir la participación de ABV en el aeropuerto, pero las conversaciones fracasaron por la incertidumbre de la compensación financiera que ABV quiere obtener de parte del Gobierno si devuelve la concesión. Campinas/Viracopos es el sexto aeropuerto más transitado de Brasil en términos de volúmenes de pasajeros.
Viracopos would receive investments
Campinas/Viracopos airport with new investor
Brazil Invest Airport has offered the concession of the Campinas/Viracopos International Airport for a value of R$ 150 million Reales (US$ 27 million Dollars) for the stakes held by private actors in Aeroportos Brasil Viracopos (ABV) to assume the concession of the Airport Viracopos in Campinas, in the State of São Paulo. Both companies are already in advanced talks. ABV is under bankruptcy protection and has previously said it intended to return the concession to operate the airport. The concessionaire is made up of local infrastructure company Triunfo Participações e Investimentos, UTC Engenharia and Egis. Airport authority Infraero has a 49% share. Brazil Invest Airport also plans to buy Infraero’s stake for an undisclosed amount. The group has already obtained a line of credit worth R$ 4.2 billion to pay the debts of the concessionaire.
ABV was awarded the Viracopos concession in 2012, but the 2015-2016 recession affected passenger numbers and financial problems mounted. Its main shareholders forced the company to file for bankruptcy protection in May 2018. The concessionaire also claimed that the airport regulator, ANAC, did not expropriate land, which limited the airport’s commercial potential, and stated that the fines imposed by the regulator were too high. As compensation, ABV demands up to R$ 6,000 from ANAC, but the final amount will be determined by arbitration.
Since filing for bankruptcy protection, several companies have tried to acquire ABV’s stake in the airport, but the talks have failed due to uncertainty about the financial compensation that ABV wants to obtain from the government if it returns the concession. Campinas/Viracopos is the sixth busiest airport in Brazil in terms of passenger volumes.
Viracopos receberia investimentos
Aeroporto de Campinas/Viracopos com novo investidor
A Brazil Invest Airport ofereceu a concessão do Aeroporto Internacional de Campinas/Viracopos pelo valor de R$ 150 milhões de reais (US$ 27 milhões de Dólares) pela participação de agentes privados na Aeroportos Brasil Viracopos (ABV) para assumir a concessão do Aeroporto Viracopos em Campinas, no Estado de São Paulo. Ambas as empresas já estão em negociações avançadas. A ABV está em recuperação judicial e já havia informado que pretendia devolver a concessão para operar o aeroporto. A concessionária é formada pelas empresas de infraestrutura local Triunfo Participações e Investimentos, UTC Engenharia e Egis. A autoridade aeroportuária Infraero tem participação de 49%. A Brazil Invest Airport também planeja comprar a participação da Infraero por um valor não revelado. O grupo já obteve linha de crédito no valor de R$ 4,2 bilhões para quitar dívidas da concessionária.
A ABV conquistou a concessão de Viracopos em 2012, mas a recessão de 2015-2016 afetou o número de passageiros e os problemas financeiros aumentaram. Seus principais acionistas obrigaram a empresa a pedir concordata em maio de 2018. A concessionária também alegou que o regulador aeroportuário, ANAC, não desapropriou terrenos, o que limitou o potencial comercial do aeroporto, e afirmou que as multas impostas pela o regulador estava muito alto. Como compensação, a ABV exige até R$ 6.000 da ANAC, mas o valor final será determinado por arbitragem.
Desde o pedido de recuperação judicial, várias empresas tentaram adquirir a participação da ABV no aeroporto, mas as negociações fracassaram devido à incerteza sobre a compensação financeira que a ABV deseja obter do governo caso devolva a concessão. Campinas/Viracopos é o sexto aeroporto mais movimentado do Brasil em volume de passageiros.
La Justicia de Argentina rechaza cierre del Aeropuerto El Palomar
La Justicia de Argentina ha comunicado este Jueves 17/09 ha determinado la continuidad de las operaciones en el Aeropuerto Internacional El Palomar, rechazando el cierre impuesto en el reclamo del Gobierno. De esta manera el aeropuerto low cost continuará operando vuelos de cabotaje y regionales pero con las restricciones horarias nocturnas de 22:00 a 07:00 horas.
La Justicia rechazó el cierre. El abogado Lucas Marisi había solicitado el cierre del aeropuerto junto a otros vecinos en uno de los amparos que presentó antes de la inauguración del aeropuerto en Febrero de 2018. La última denuncia fue radicada el 17 de Diciembre 2019 y argumentaba exceso en los límites sonoros. Respecto a este reclamo, el abogado denunciaba que desde el Ministerio de Transporte en el anterior Gobierno y de la ANAC falsificaban los límites máximos de ruido para ocultar el daño ambiental y el impacto acústico. Por parte del actual Gobierno, desde el Ministerio de Transporte habían argumentado que tres aeropuertos eran demasiado para el área metropolitana de Buenos Aires, por lo que había decidido cerrar la aeroestación por considerarla antieconómica. Finalmente, la Jueza Federal de San Martín a cargo del caso, Martina Forns, resolvió rechazar el pedido de cierre total del aeropuerto.
Retorno a El Palomar
Las aerolíneas de presupuesto Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina reiniciarán las operaciones aerocomerciales estipuladas previsionalmente para el 1 de Octubre 2020. Las dos aerolíneas low cost han iniciado la apertura de venta de tickets aéreos desde la aeroestación, pero falta determinar qué destinos estarán aprobados para volar desde El Palomar hacia el interior del país.
Justice endorses continuity El Palomar
Argentina’s Justice rejects the closure of El Palomar Airport
The Justice of Argentina has communicated this Thursday 17/09 it has determined the continuity of operations at the El Palomar International Airport, rejecting the closure imposed on the Government’s claim. In this way, the low cost airport will continue to operate domestic and regional flights, but with night time restrictions from 22:00 to 07:00 hs.
Justice rejected the closure. The lawyer Lucas Marisi had requested the closure of the airport along with other neighbors in one of the appeals that he presented before the opening of the airport in February 2018. The last complaint was filed on December 17, 2019 and argued excess in the noise limits. Regarding this claim, the lawyer denounced that the Ministry of Transport in the previous Government and the ANAC falsified the maximum noise limits to hide the environmental damage and the acoustic impact. On the part of the current Government, the Ministry of Transport had argued that three airports were too much for the metropolitan area of Buenos Aires, so it had decided to close the air station as it was considered uneconomic. Finally, the Federal Judge of San Martín in charge of the case, Martina Forns, decided to reject the request for the total closure of the airport.
Return to El Palomar
The budget airlines Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina will restart the commercial aviation operations stipulated in anticipation for October 1, 2020. The two low cost airlines have begun to open the sale of air tickets from the air station, but it remains to be determined which destinations will be approved for fly from El Palomar to the interior of the country.
Alistan protocolos reinicio de los vuelos en Aeropuerto Ezeiza
El concesionario Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) está concluyendo el reacondicionamiento del Aeropuerto Internacional Ezeiza, para el retorno de los vuelos nacionales e internacionales. Un equipo de empleados de la concesionaria estuvo trabajando en la principal terminal aérea de Argentina para dejar todo listo para cuando el Gobierno apruebe la reapertura de los vuelos regulares. A la espera de la confirmación oficial sobre la fecha en el que se retomarán los viajes, aceleran los trabajos para tener todo establecido para recibir el tráfico de pasajeros que concentrará los vuelos internacionales como así también la demanda de los vuelos de cabotaje debido al cierre del Aeropuerto Jorge Newbery, como así también de la suspensión del Aeropuerto Internacional El Palomar, hasta tanto el Gobierno habilite presuntamente su reapertura.
Acondicionammiento Ezeiza
Aeropuertos Argentina 2000 se encuentra en pleno proceso de reacondicionar la principal aeroestación del país para recibir el flujo de pasajeros en medio de los elevados protocolos de seguridad sanitaria necesarias. Las medidas en el interior de la estación aérea incluyen acrílicos demarcatorios en las áreas de Check-in, señalética en cartelería, en filas y en asientos de preembarque, estaciones de sanitización y permanentes desinfecciones, entre otras medidas. “El objetivo es contemplar todas las situaciones y en ese sentido se trata de una previsión más dentro de los protocolos para cuidar al pasajero y a quienes trabajan en el aeropuerto. Dependerá de la cantidad de vuelos simultáneas, probablemente no sea necesario los primeros días, y se irá viendo su necesidad de implementación a medida que crezca la demanda o el tráfico de pasajeros”, detallaron desde AA2000.
Los trabajos establecen medidas para maximizar los controles y evitar aglomeraciones introduciendo protocolos estrictos para los usuarios del transporte aéreo en las diferentes áreas de la Terminal. Para mantener el distanciamiento social y evitar largas colas en el sector de Check-in, en caso de que se supere la capacidad permitida y como medida complementaria se continuará con la fila en el exterior para mantener la distancia recomendada. En las últimas horas del 15/09 se realizaron las demarcaciones de espera en el exterior de la Terminal A de Ezeiza. Dichas medidas se encuentran bajo techo de la terminal, tomando espacio de la vereda y la primera vialidad. Asimismo, se espera que abran nuevos espacios de Food Trucks en el corredor peatonal en el exterior de la Terminal A. Las distancia también está demarcada en la zona donde se busca el equipaje.
Otras medidas que también se llevarán adelante son los controles de síntomas al ingresar a los aeropuertos, desinfecciones continuas de puntos de alto contacto (carros de valijas, terminales de autoservicio, etc) y capacitaciones en prevención a todos los trabajadores, además del uso obligatorio de tapa bocas. “Se intensificaron los procedimientos de limpieza y desinfección de espacios y elementos, tomando los recaudos necesarios para evitar los contagios en pasamanos, picaportes y mangas de embarque. Además, se mantiene diariamente la provisión de alcohol en gel de todos los dispensers colocados en las terminales de higiene”, detallaron desde el concesionario aeroportuario.
El trabajo en el exterior es un complemento de las medidas que se implementan dentro del aeropuerto en la zona de Check-in. Allí, para quienes deban aguardar el ingreso, habrá pantallas informativas que replicarán las internas, que indicarán los respectivos Check-in que corresponda a cada vuelo y cada fila, puestos de Self-Check-in, y un área de nuevos asientos. Se podrá usar sólo una parte de los asientos del sector de preembarque. La distancia social deberá respetarse en todo el aeropuerto, incluidos pasillos y lugares comunes para los pasajeros. El objetivo del protocolo es brindar seguridad a la circulación de pasajeros dentro de la terminal.
Desde el concesionario aeroportuario aseguraron que se intensificaron los procedimientos de limpieza y desinfección de espacios y elementos, pasamanos, picaportes y mangas de embarque. Habrá controles de síntomas al ingresar y desinfecciones contínuas de puntos de alto contacto, como carros de valijas, terminales de autoservicio. Será obligatorio el uso de tapa bocas.
Los trabajos de acondicionamiento terminaron esta semana en el Aeropuerto Internacional Ezeiza para estar en condiciones de recibir al flujo de pasajeros nacionales e internacionales.
Argentina reconditions Ezeiza
They prepare protocols for restarting flights at Ezeiza Airport
The concessionaire Airports Argentina 2000 (AA2000) is completing the refurbishment of the Ezeiza International Airport, for the return of national and international flights. A team of employees of the concessionaire was working in the main air terminal in Argentina to get everything ready for when the government approves the reopening of regular flights. While waiting for the official confirmation on the date on which the trips will resume, they accelerate the work to have everything established to receive the passenger traffic that will concentrate international flights as well as the demand for domestic flights due to the closure of the Jorge Newbery Airport, as well as the suspension of El Palomar International Airport, until the Government presumably enables its reopening.
Conditioning Ezeiza
Airports Argentina 2000 is in the process of reconditioning the main air station in the country to receive the flow of passengers in the midst of the necessary high health security protocols. The measures inside the air station include demarcation acrylics in the Check-in areas, signage on posters, in rows and on pre-boarding seats, sanitation stations and permanent disinfection, among other measures. “The objective is to contemplate all situations and in that sense it is one more forecast within the protocols to take care of the passenger and those who work at the airport. It will depend on the number of simultaneous flights, probably not necessary the first days, and the need for implementation will be seen as demand or passenger traffic grows”, they detailed from AA2000.
The works establish measures to maximize controls and avoid crowds by introducing strict protocols for air transport users in the different areas of the Terminal. In order to maintain social distancing and avoid long queues in the Check-in sector, in case the allowed capacity is exceeded and as a complementary measure, the queue will continue outside to maintain the recommended distance. In the last hours of 09/15, the waiting lines were made outside Terminal A in Ezeiza. These measures are under the roof of the terminal, taking up space from the sidewalk and the first road. Likewise, it is expected that new Food Trucks spaces will open in the pedestrian corridor outside Terminal A. The distance is also marked in the area where luggage is searched.
Other measures that will also be carried out are symptom control when entering airports, continuous disinfection of high contact points (suitcases, self-service terminals, etc.) and training in prevention for all workers, in addition to the mandatory use of mouth cover. “Procedures for cleaning and disinfection of spaces and elements were intensified, taking the necessary precautions to avoid infections in handrails, doorknobs and shipping sleeves. In addition, the supply of gel alcohol is maintained on a daily basis in all dispensers placed in the hygiene terminals”, they detailed from the airport concessionaire.
Work abroad is a complement to the measures implemented within the airport in the Check-in area. There, for those who must wait to enter, there will be information screens that will replicate the internal ones, which will indicate the respective Check-ins corresponding to each flight and each row, Self-Check-in positions, and an area for new seats. Only part of the seats in the pre-boarding area may be used. Social distance must be respected throughout the airport, including corridors and common places for passengers. The objective of the protocol is to provide security for the movement of passengers within the terminal.
From the airport concessionaire they assured that the cleaning and disinfection procedures of spaces and elements, handrails, doorknobs and boarding sleeves were intensified. There will be symptom controls upon entry and continuous disinfection of high-touch points, such as suitcases, self-service terminals. The use of a mouth cover will be mandatory.
The conditioning works ended this week at the Ezeiza International Airport to be in a position to receive the flow of national and international passengers.
Gobierno manda señales positivas continuidad El Palomar
El Ministerio de Transporte de Argentina ha mostrado señales positivas a las aerolíneas que operan en el Aeropuerto Internacional El Palomar/EPA, luego del pedido público y personal por parte de los intendentes de la Zona Oeste y de la presión que tanto en ciudades del interior como en las cámaras legislativas los bloques políticos de JXC, el Ministro de Transporte, Mario Meoni, habría cambiado de opinión respecto al cierre de la aeroestación low cost de El Palomar.
Desde Transporte se está pensando en el 1 Octubre 2020 como fecha para la reapertura como fecha para retomar los vuelos regulares, tanto domésticos como internacionales, explicó Mario Meoni. Pero en estos días ha circulado una versión acerca de una posible continuidad de las operaciones del Aeropuerto Internacional El Palomar pero sujeto a las restricciones horarias nocturnas entre las 22:00 hasta las 07:00 hs.
Fuentes del Ministerio de Transporte indicaron al portal de Primer Plano que «cuando se levante todo podrá operar con la limitación judicial. Esperemos que sea para los primeros días de Octubre». El Diario Clarín comunicó otra declaración: «Habrá que ver si los destinos pueden recibir los vuelos por la evolución de la pandemia en cada provincia», en ambos casos haciendo referencia al Aeropuerto El Palomar.
El primer aeropuerto low cost de Sudamérica es el cuarto aeropuerto en cantidad de pasajeros transportados en vuelos de cabotaje, lo que demuestra el impulso que tiene la demanda para más destinos, más vuelos, lo que se traduce en más empleos directos e indirectos.
La concesionaria aeroportuaria Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) ha solicitado sobre su cierre temporal, hasta que se levante la cuarentena. Pedido desatendido por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (OSRNA) que es el único que, oficialmente, puede decir ejecutivamente sobre el destino funcional del Aeropuerto El Palomar. Aunque pesa todavía la causa que tiene la Justicia a cargo de la Jueza Federal de San Martín, Martina Forns, que debe expedirse sobre una denuncia de contaminación ambiental. Entre bastidores, el problema del aeropuerto low cost es bien conocido por su trasfondo político en favor de los intereses del Estado por parte de Aerolíneas Argentinas.
Actualmente dos compañías aéreas operan en el Aeropuerto El Palomar, Flybondi Líneas Aéreas y Jetsmart Airlines Argentina. «Se abrieron lugares en el Aeroparque, pero no lo ofrecen. Nos querían mandar a Ezeiza. Están buscando el monopolio de Aerolíneas», expresó el CEO de Jetsmart.
Políticos pro-El Palomar
Por ubicación, su cercanía a los accesos hacia Buenos Aires, conexión con la línea de trenes y la Autopista, el Aeropuerto El Palomar brinda una alternativa efectiva para descentralizar una demanda a futuro creciente del transporte aéreo argentino. «Entendemos que el Aeropuerto genera más beneficios que perjuicios. Desde Diciembre 2019 abrimos las puertas para que todos puedan expresarse. Hay gente que mira con buenos ojos, y otros que genuinamente generan cuestionamientos y no tenían canales institucionales antes para plantearlos. Pero más allá de este intercambio, la posición del Municipio es que el aeropuerto tiene que seguir», había expresado el Intendente de Morón, Lucas Ghi. Tras la movilización también se expresaron a favor de la continuidad los jefes comunales Juan Zabaleta, de Hurlingham; Diego Valenzuela de Tres de Febrero y Alberto Descalzo, de Ituzaingó.
Durante la cuarentena asociaciones gremiales de trabajadores de Flybondi y JetSmart pidieron por la preservación de unos 10.000 puestos de trabajo que, según afirman, genera la actividad en la terminal aérea entre empleos directos e indirectos. En las últimas semanas, además de la marcha, hubo algunos vuelos charters, por lo que se empezaron a registrar algunos movimientos en la zona, que desde el 20 de Marzo 2020 volvió a la quietud que tenía antes de que se inaugurara el aeropuerto. Tras el anuncio del Ministro de Transporte sobre el posible retorno de los vuelos, las aerolíneas están a la espera de una resolución oficial.
Argentina signs for El Palomar
Government sends positive signals continuity El Palomar
The Ministry of Transport of Argentina has shown positive signals to the airlines that operate at the El Palomar/EPA International Airport, after the public and personal request by the mayors of the West Zone and the pressure that both in the interior cities and In the legislative chambers, the political blocs of JXC, the Minister of Transport, Mario Meoni, would have changed his mind regarding the closure of the low cost air station in El Palomar.
From Transport, they are thinking of October 1, 2020 as the date for the reopening as the date to resume regular flights, both domestic and international, explained Mario Meoni. But these days a version has circulated about a possible continuity of the operations of the El Palomar International Airport but subject to night time restrictions between 10:00 p.m. and 07:00 a.m.
Sources from the Ministry of Transportation indicated to the Foreground portal that «when everything is lifted, it will be able to operate with the judicial limitation. Hopefully it will be for the first days of October». El Diario Clarín reported another statement: «It will be necessary to see if the destinations can receive flights due to the evolution of the pandemic in each province», in both cases referring to the El Palomar Airport.
The first low cost airport in South America is the fourth airport in number of passengers transported on domestic flights, which shows the momentum that the demand for more destinations, more flights, has, which translates into more direct and indirect jobs.
The airport concessionaire Airports Argentina 2000 (AA2000) has requested its temporary closure, until the quarantine is lifted. Unattended request by the Regulatory Body of the National Airport System (OSRNA), which is the only one that, officially, can say executive about the functional destination of El Palomar Airport. Although the case that the Justice has in charge of the Federal Judge of San Martín, Martina Forns, still weighs, which must be issued on a complaint of environmental contamination. Behind the scenes, the low cost airport problem is well known for its political background in favor of the interests of the State on the part of Aerolíneas Argentinas.
Currently two airlines operate at El Palomar Airport, Flybondi Líneas Aéreas and Jetsmart Airlines Argentina. «Places were opened in the Aeroparque, but they do not offer it. They wanted to send us to Ezeiza. They are looking for the monopoly of Aerolíneas», said the CEO of Jetsmart.
Pro-El Palomar politicians
Due to its location, its proximity to the accesses to Buenos Aires, connection with the train line and the highway, El Palomar Airport provides an effective alternative to decentralize a growing future demand for Argentine air transport. «We understand that the Airport generates more benefits than damages. Since December 2019 we have opened the doors for everyone to express themselves. There are people who look with good eyes, and others who genuinely generate questions and did not have institutional channels before to raise them. But beyond This exchange, the position of the Municipality is that the airport has to continue», had expressed the Mayor of Morón, Lucas Ghi. After the mobilization, the communal chiefs Juan Zabaleta of Hurlingham also spoke in favor of continuity; Diego Valenzuela from Tres de Febrero and Alberto Descalzo, from Ituzaingó.
During the quarantine trade union associations of Flybondi and JetSmart workers asked for the preservation of some 10,000 jobs that, they say, generates activity in the air terminal between direct and indirect jobs. In recent weeks, in addition to the march, there were some charter flights, so some movements began to be recorded in the area, which since March 20, 2020 returned to the quiet it had before the airport was inaugurated. Following the announcement by the Minister of Transport on the possible return of the flights, the airlines are awaiting an official resolution.
Salt Lake City convierte aeropuerto más nuevo de Estados Unidos
El nuevo Aeropuerto Internacional Salt Lake City/SLC ha sido inaugurado enste Martes 15 Septiembre 2020. Está diseñado para acomodar a 26 millones de pasajeros y reemplazará los cinco vestíbulos existentes con dos vestíbulos lineales, el North Concourse y el South Concourse, que estarán conectados por un túnel de pasajeros. El proyecto de US$ 4 mil millones se está construyendo en fases, la primera fase se abrirá en 2020 y la segunda fase se completará en 2024.
Primer vuelo despega del aeropuerto más nuevo de Estados Unidos en el Aeropuerto Salt Lake City. El flamante aeropuerto despegó antes del amanecer el Martes 15/09 cuando el vuelo 200 de Delta Connection fue recibido por dos camiones autobomba al lanzamiento de chorros de agua a las 05:00 a.m. El avión rodó hacia la pista a través de las dos corrientes de agua que se arqueaban sobre sus cabezas como una multitud de espectadores.
El reemplazo del antiguo Aeropuerto Internacional de Salt Lake City, que está programado para ser demolido y reconstruido a partir de fin de año, abrió sus puertas a los viajeros por primera vez el Martes 15/09. Los pasajeros han podido disfrutar de un aeropuerto con una nueva terminal central. El Lunes 14/09 marcó el último día para los vuelos que pasaban por el antiguo aeropuerto.
El aeropuerto también abrió un nuevo estacionamiento, con 3.600 puestos, el doble de la capacidad de estacionamiento público del antiguo estacionamiento, que se encuentra justo al lado de la terminal central. Durante la noche antes de la gran inauguración, los funcionarios del aeropuerto volvieron a trazar las carreteras para dirigir a los pasajeros a la nueva estructura, lo que llevó a los vehículos directamente a las nuevas zonas de entrega y recogida con facilidad. Los pasajeros se relajan durante la primera fase de apertura del nuevo Aeropuerto Internacional de Salt Lake City en Salt Lake City el martes 15 de Septiembre de 2020.
La primera fase incluye una nueva terminal, un nuevo estacionamiento con el doble de capacidad y partes de los dos nuevos vestíbulos. Los nuevos vestíbulos podrán acomodar aviones más grandes y todas las puertas tendrán pasarelas de embarque. El estacionamiento del aeropuerto, la terminal y la parte oeste del Concourse A ya están abiertos.
Salt Lake City opens new Airport
Salt Lake City becomes America’s newest airport
The new Salt Lake City/SLC International Airport has been inaugurated on this Tuesday, September 15, 2020. It is designed to accommodate 26 million passengers and will replace the five existing concourses with two linear concourse, the North Concourse and the South Concourse, which will be connected by a passenger tunnel. The US$ 4 billion project is being built in phases, the first phase will open in 2020 and the second phase will be completed in 2024.
First flight takes off from America’s newest airport at Salt Lake City Airport. The brand new airport took off before dawn on Tuesday 09/15 when Delta Connection Flight 200 was greeted by two fire trucks at 05:00 a.m. The plane rolled onto the runway through the two streams that arced overhead like a crowd of spectators.
SALT LAKE CITY OPENS THE NEWEST AIRPORT IN THE UNITED STATES OF AMERICA
The replacement of the old Salt Lake City International Airport, which is scheduled to be demolished and rebuilt beginning at the end of the year, opened its doors to travelers for the first time on Tuesday 09/15. Passengers have been able to enjoy an airport with a new central terminal. Monday 09/14 marked the last day for flights passing through the old airport.
The airport also opened a new parking lot, with 3,600 spaces, double the public parking capacity of the old parking lot, which is located right next to the central terminal. During the night before the grand opening, airport officials redrew the roads to direct passengers to the new structure, bringing vehicles directly to the new drop-off and pick-up areas with ease. Passengers relax during the first phase of opening of the new Salt Lake City International Airport in Salt Lake City on Tuesday, September 15, 2020.
The first phase includes a new terminal, a new parking lot with double the capacity and parts of the two new lobbies. The new lobbies will be able to accommodate larger aircraft and all gates will have boarding bridges. The airport parking lot, the terminal and the west portion of Concourse A are now open.
EE.UU. propone eliminar requisitos mínimos slots hasta Marzo 2021
La Administración Federal de Aviación (FAA) ha comunicado el Viernes 11/09 que favorece la prolongación de las exenciones temporales de los requisitos mínimos de vuelo en algunos aeropuertos de Estados Unidos hasta fines de Marzo de 2021 debido a la pandemia del Coronavirus.
Las reglas en las aerolíneas para conservar sus slots (franjas horarias) en aeropuertos representan una utilidad superior el 80%. En las aeroestaciones congestionadas el uso de estos slots representan actualmente menos que lo estipulado, por lo que la FAA ha dispuesto extender las exenciones temporales de los requisitos en los Aeropuertos New York/JFK y New York/LaGuardia y en el Aeropuerto Washington/Nacional Ronald Reagan, que expirarían en Octubre 2020.
En otros cuatro aeropuertos de Estados Unidos donde la FAA tiene un proceso formal de revisión de horarios, Chicago/O’Hare, New York/Newark, Los Ángeles/LAX y San Francisco/SFO, la agencia propone extender créditos a las aerolíneas por vuelos que fueron cancelados debido al Coronavirus como si esos vuelos fueran operados. La FAA dijo que planeaba imponer algunas condiciones a las exenciones y que las franjas horarias que no se operan durante períodos prolongados deberían ponerse a disposición de otras aerolíneas de forma temporal.
Aerolíneas
American Airlines, Delta Air Lines, Inc JetBlue Airways y United Airlines instaron la semana pasada a la FAA a extender el alivio. Spirit Airlines se opuso a la extensión de las exenciones, argumentando que «la política pública debe estar dirigida a permitir que el mercado libre reasigne el uso de estos slots/autorizaciones, un recurso público, de modo que los pasajeros tengan más opciones entre las ofertas en estos mercados clave». Delta Air Lines ha comunicado a la FAA que proyectaba operar entre el 50% y el 60% de su cartera de de franjas horarias en los aeropuertos de Nueva York y Washington hacia Noviembre 2020.
Los principales grupos de aerolíneas citaron “niveles históricamente bajos de reservas, con un descenso del 82% interanual de las reservas para 2020 en comparación con las perspectivas para 2019; la demanda de los consumidores que sigue cayendo y la necesidad de flexibilidad de horarios para soportar cargas sostenibles”, dijo la FAA. El regulador aéreo dijo que su propuesta “refleja un delicado equilibrio de los intereses en competencia de los transportistas interesados en realizar operaciones ad hoc frente a los intereses de los transportistas establecidos que buscan la máxima flexibilidad en la programación y decisiones operativas en un entorno incierto con impactos continuos relacionados con COVID-19”.
USA modifies slot requirements to 03/2021
US proposes to eliminate minimum slot requirements until March 2021
The Federal Aviation Administration (FAA) has communicated on Friday 9/11 that it favors the extension of the temporary exemptions of the minimum flight requirements in some airports in the United States until the end of March 2021 due to the Coronavirus pandemic.
The rules in the airlines to keep their slots (slots) in airports represent a profit of over 80%. In congested air stations, the use of these slots currently represents less than what is stipulated, for which the FAA has arranged to extend the temporary exemptions from the requirements at New York / JFK and New York/LaGuardia Airports and at Washington/Ronald National Airport. Reagan, which would expire in October 2020.
At four other U.S. airports where the FAA has a formal schedule review process, Chicago/O’Hare, New York/Newark, Los Angeles/LAX, and San Francisco/SFO, the agency proposes to extend airline credits for flights. that were canceled due to the Coronavirus as if those flights were operated. The FAA said it planned to impose some conditions on the waivers and that slots that are not operated for extended periods should be made available to other airlines on a temporary basis.
Airlines
American Airlines, Delta Air Lines, Inc. JetBlue Airways and United Airlines last week urged the FAA to extend the relief. Spirit Airlines opposed the extension of the waivers, arguing that «public policy should be aimed at allowing the free market to reallocate the use of these slots/authorizations, a public resource, so that passengers have more choice between offers in these key markets». Delta Air Lines has communicated to the FAA that it projected to operate between 50% and 60% of its portfolio of slots at New York and Washington airports by November 2020.
The major airline groups cited “historically low levels of bookings, with a decrease of 82% year-on-year in bookings for 2020 compared to the outlook for 2019; consumer demand that continues to decline and the need for flexible schedules to support sustainable loads”, said the FAA. The air regulator said its proposal «reflects a delicate balance of the competing interests of carriers interested in conducting ad hoc operations versus the interests of established carriers that seek maximum flexibility in scheduling and operational decisions in an environment. uncertain with ongoing impacts related to COVID-19”.
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