AW | 2017 11 16 16:10 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Pampulha de Belo Horizonte ha recibido nuevas autorizaciones de frecuencias de vuelos

La expansión de las rutas otorgadas para el Aeropuerto Pampulha son frecuencias directas a Brasilia, Río de Janeiro, Vitória, São Paulo (Congonhas) y Goiânia. Estas fueron las rutas de vuelo más solicitadas por las compañías aéreas interesadas en operar en el Aeropuerto de Pampulha.

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, divulgó cómo funcionará el movimiento de vuelos en la terminal, que en octubre obtuvo del Gobierno Federal autorización para reanudar vuelos de gran tamaño a todo el país.

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) abrió el lunes el proceso para que las empresas solicitar la aprobación de los horarios y rutas de los vuelos. Lo que no debe tardar y puede ocurrir antes de principios del verano, en diciembre. En el caso de Brasil, Río de Janeiro, Rio de Janeiro, Sao Paulo (Congonhas) y Goiânia, fueron las rutas de vuelo más solicitadas. Gol y Azul controlarán un quinto de los vuelos (20%) cada uno, y la Gol tendrá una participación del 26% de los asientos y Azul, un 20%. El horario más codiciado fue el de las 09:00 hs. Después de divulgar el resultado, ANAC aún no recibió ninguna solicitud de vuelo por las compañías, que están estudiando las rutas.

La proyección del Aeropuerto Pampulha tendrá capacidad para embarcar 300 pasajeros y desembarcar a 360 pasajeros por hora. En un año, la proyección es de más de 5,7 millones de pasajeros, distante de la capacidad de 22 millones de pasajeros de Confins, pero 19,2 veces mayor que el movimiento de la Pampulha hoy.

El Aeropuerto de Pampulha se está remodelando, con pisos táctiles, nueva fachada de la terminal aérea, señalización e iluminación del sistema de pistas, recuperación de pavimento de la pista de aterrizaje y despegue, pista de rodaje de patio de aeronaves y sistema de iluminación, elevación del nivel de protección contra incendios.

Los pasajeros reconocen el beneficio de la comodidad de un aeropuerto dentro de la ciudad, Pampulha es bueno para venir sólo a Belo Horizonte. En cambio el otro aeropuerto de Belo Horizonte, el Aeropuerto de Confins es más apropiado para realizar conexiones con otras capitales. Aunque la ubicación es extraordinaria, no es así la estructura del Aeropuerto de Pampulha es muy inferior a la de Confins.

Pampulha pide más pista

El Aeropuerto de Pampulha está habilitado para funcionar todos los días, 24 horas al día, antes de este verano. De acuerdo con la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), hay 11 posiciones de aeronaves en los vuelos comerciales, cuatro para aviones más grandes, tales como Airbus A319 o Boeing 737.

Desde 2005, cuando el vuelo de aviones grandes eran transferidos al Aeropuerto de Confins, el terminal recibe aviones con capacidad máxima de 72 pasajeros. Actualmente, la principal actividad es con vuelos del Proyecto de Integración Aérea Regional (PIRMA), que es una iniciativa del Gobierno del Estado, por medio de Codemig y en asociación con la Secretaría de Estado de Transportes y Obras Públicas, para promover el desarrollo económico regionalizado. Con el Proyecto, ciudades mineras tienen conexión aérea con la capital. Con la reducción de la distancia entre las ciudades, los negocios regionales y el turismo van a despegar. que une a 17 municipios mineros a Belo Borizonte a través de aeronaves de pequeño porte.

AZUL LINHAS AÉREAS FINALIZÓ SUS OPERACIONES EN EL AEROPUERTO DE PAMPULHA

La iniciativa de la Compañía de Desarrollo Económico de Minas Gerais (Codemig) y de la Secretaría de Estado de Transportes y Obras Públicas (Setop), ayudó a aumentar el movimiento de la terminal, tras el cierre de las actividades de Azul en Pampulha.

La concesionaria BH Airport, que administra el Aeropuerto Internacional Tancredo Neves, en Confins, en la Región Metropolitana, entró con acción la semana pasada en el Superior Tribunal de Justicia (STJ) para tratar de bloquear la reanudación de vuelos nacionales nacionales en la Pampulha. La principal reclamación es que la competencia llevaría al debilitamiento de toda la red aérea de Confins. 

 

Pampulha Airport in expansion

The Pampulha Airport in Belo Horizonte has received new authorizations for flight frequencies

The expansion of the routes granted for the Pampulha Airport are direct frequencies to Brasilia, Rio de Janairo, Vitória, São Paulo (Congonhas) and Goiânia. These were the most requested flight routes by airlines interested in operating at Pampulha Airport.

The National Agency of Civil Aviation (ANAC) of Brazil, disclosed how the movement of flights in the terminal will work, which in October obtained from the Federal Government authorization to resume large flights to the whole country.

The National Agency of Civil Aviation (ANAC) opened on Monday the process for companies to request approval of schedules and routes of flights. What should not take and can happen before the beginning of summer, in December. In the case of Brazil, Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, Sao Paulo (Congonhas) and Goiânia, they were the most requested flight routes. Gol and Azul will control one fifth of the flights (20%) each, and Gol will have a participation of 26% of the seats and Azul, 20%. The most coveted schedule was at 09:00 hs. After disclosing the result, ANAC has not yet received any flight request from the companies that are studying the routes.

The projection of Pampulha Airport will have the capacity to embark 300 passengers and disembark 360 passengers per hour. In one year, the projection is more than 5.7 million passengers, far from the capacity of 22 million passengers of Confins, but 19.2 times greater than the movement of Pampulha today.

The Pampulha Airport is being remodeled, with tactile floors, new façade of the air terminal, signage and lighting of the runway system, pavement recovery of the runway and take-off, airstrip taxiway and lighting system, elevation of the level of protection against fires.

Passengers recognize the benefit of the convenience of an airport within the city, Pampulha is good to come only to Belo Horizonte. On the other hand, the other Belo Horizonte airport, Confins Airport is more appropriate to make connections with other capitals. Although the location is extraordinary, it is not so the structure of the Pampulha Airport is much lower than that of Confins.

Pampulha asks for more airstrip

The Pampulha Airport is enabled to operate every day, 24 hours a day, before this summer. According to the National Civil Aviation Agency (ANAC), there are 11 aircraft positions on commercial flights, four for larger aircraft, such as Airbus A319 or Boeing 737.

Since 2005, when the flight of large aircraft was transferred to the Confins Airport, the terminal receives aircraft with a maximum capacity of 72 passengers. Currently, the main activity is with flights of the Regional Air Integration Project (Pirma), which is an initiative of the State Government, through Codemig and in partnership with the State Secretariat of Transportation and Public Works, to promote economic development regionalized With the Project, mining cities have an air connection with the capital. With the reduction of distance between cities, regional businesses and tourism will take off. that connects 17 mining municipalities to Belo Borizonte through small aircraft.

The initiative of the Economic Development Company of Minas Gerais (Codemig) and the State Secretariat of Transportation and Public Works (Setop), helped to increase the movement of the terminal, after the closure of Azul’s activities in Pampulha.

The concessionaire BH Airport, which manages the Tancredo Neves International Airport in Confins, in the Metropolitan Region, entered last week with the Superior Court of Justice (STJ) to try to block the resumption of domestic national flights in Pampulha. The main claim is that the competition would lead to the weakening of the entire Confins air network. A \ W

 

Aeroporto de Pampulha em expansão

O Aeroporto Pampulha em Belo Horizonte recebeu novas autorizações para frequências de vôos

A expansão das rotas concedidas para o Aeroporto de Pampulha é frequência direta para Brasília, Rio de Janeiro, Vitória, São Paulo (Congonhas) e Goiânia. Estas foram as rotas de voo mais solicitadas pelas companhias aéreas interessadas em operar no aeroporto de Pampulha.

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) de Brasil, revelou como funcionará o movimento de vôos no terminal, que em outubro obteve da autorização do Governo Federal para retomar grandes vôos para todo o país.

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) abriu na segunda-feira o processo para as empresas solicitarem a aprovação de horários e rotas de vôos. O que não deve levar e pode acontecer antes do início do verão, em dezembro. No caso do Brasil, Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, São Paulo (Congonhas) e Goiânia, eram as rotas de voo mais solicitadas. Gol e Azul controlarão um quinto dos voos (20%) cada, e a Gol terá participação de 26% dos assentos e Azul, 20%. O horário mais cobiçado foi o das 09:00 hs. Depois de divulgar o resultado, a ANAC ainda não recebeu nenhuma solicitação de vôo das empresas que estão estudando as rotas.

A projeção do Aeroporto de Pampulha terá capacidade para embarcar 300 passageiros e desembarcar 360 passageiros por hora. Em um ano, a projeção é de mais de 5,7 milhões de passageiros, longe da capacidade de 22 milhões de passageiros de Confins, mas 19,2 vezes maior do que o movimento da Pampulha hoje.

O aeroporto de Pampulha está sendo remodelado, com pisos táteis, nova fachada do terminal aéreo, sinalização e iluminação do sistema de pista, recuperação de pavimentação da pista e decolagem, pista de pista de pouso e sistema de iluminação, elevação do nível de proteção contra incêndios.

Os passageiros reconhecem o benefício da conveniência de um aeroporto dentro da cidade, Pampulha é bom para vir apenas para Belo Horizonte. Por outro lado, o outro aeroporto de Belo Horizonte, o aeroporto de Confins é mais apropriado para estabelecer conexões com outras capitais. Embora a localização seja extraordinária, não é por isso que a estrutura do aeroporto de Pampulha é muito inferior à de Confins.

Pampulha pede mais pista

O Aeroporto de Pampulha está habilitado a operar todos os dias, 24 horas por dia, antes deste verão. De acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), existem 11 posições de aeronave em vôos comerciais, quatro para aeronaves maiores, como Airbus A319 ou Boeing 737.

Desde 2005, quando o vôo de grandes aeronaves foi transferido para o Aeroporto Confins, o terminal recebe aeronaves com uma capacidade máxima de 72 passageiros. Atualmente, a principal atividade é com vôos do Projeto Regional de Integração Aérea (Pirma), que é uma iniciativa do Governo do Estado, através da Codemig e em parceria com a Secretaria Estadual de Transportes e Obras Públicas, para promover o desenvolvimento econômico regionalizado Com o Projeto, as cidades mineiras têm uma conexão aérea com a capital. Com a redução da distância entre as cidades, as empresas regionais e o turismo vão decolar. que liga 17 municípios de mineração a Belo Borizonte através de aeronaves pequenas.

AZUL LINHAS AÉREAS CANCELOU VÔOS AO AEROPORTO DE PAMPULHA

A iniciativa da Companhia de Desenvolvimento Econômico de Minas Gerais (Codemig) e da Secretaria Estadual de Transportes e Obras Públicas (Setop) ajudou a aumentar o movimento do terminal, após o encerramento das atividades da Azul na Pampulha.

A concessionária BH Airport, que gerencia o Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, na Região Metropolitana, entrou na semana passada com o Tribunal Superior de Justiça (STJ) para tentar bloquear a retomada dos vôos nacionais em Pampulha. A principal alegação é que a competição levaria ao enfraquecimento de toda a rede aérea de Confins. A \ W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikimedia.org / Radaraereo.blogspot.com / Em.com.br
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AW | 2017 11 14 16:25 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional Denver incorporaría 39 puertas de embarques adicionales

El Concejo Municipal de Denver votó el lunes por la noche para permitir que el Aeropuerto Internacional de Denver agregue más portones de embarques.

Las nuevas puertas de embarques se instalarán en el aeropuerto en 2021. El proyecto de expansión prevee 39 puertas de embarques adicionales para el Aeropuerto Internacional de Denver (KDEN/DEN), también llamado por sus siglas en inglés DIA. El costo de las obras es de un valor de U$D 65 millones de dólares. Las nuevas puertas que se instalarán abrirán paso a más tráfico de pasajeros.

Algunos creen que se agilizará los chequeos para embarques, otros critican el tamaño de Denver y le llevará más tiempo llegar de un extremo al otro del aeropuerto. Pero más puertas significarán más tráfico, líneas de seguridad más largas, más equipaje, más personas. El portavoz de DIA, Heath Montgomery, dice que el Aeropuerto de Denver ha dedicado mucho tiempo a los desafíos futuros de la infraestructura como a la viabilidad de las nuevas compuertas que se instalarán.  

Expansion of Boarding Gates at Denver International Airport

The Denver International Airport would incorporate 39 additional boarding gates

The Denver City Council voted Monday night to allow Denver International Airport to add more boarding gates. The new boarding gates will be installed at the airport in 2021. The expansion project foresees 39 additional boarding gates for the Denver International Airport (KDEN/ DEN), also known by its acronym DIA. The cost of the works is worth U$D 65 million. The new doors that will be installed will open the way for more passenger traffic.

Some believe that shipping checks will be expedited, others will criticize the size of Denver and it will take longer to get from one end of the airport to the other. But more  boarding gates will mean more traffic, longer security lines, more luggage, more people. DIA spokesman Heath Montgomery says that Denver Airport has spent a lot of time on future infrastructure challenges such as the viability of the new floodgates that will be installed. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Flydenver.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201711141625AR

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AW | 2017 11 14 10:57 | AIRPORTS

El avión varado ACT Airlines ha costado toneladas en el Aeropuerto de Maastricht Aachen (MAA). Eso dice la administración del aeropuerto. El avión de carga disparó el sábado por la noche en la salida de la pista. Como resultado, no hubo tráfico aéreo durante un día y medio en el aeropuerto de Beek.
Desviar

El aeropuerto no volvió a abrir hasta las 12:00 del lunes por la tarde. Como resultado, cuatro aviones de carga tuvieron que desviarse a otros aeropuertos este fin de semana. MAA perdió decenas de miles de euros en ingresos.

Costos adicionales
Además, según el director Jos Roeven, el aeropuerto también tiene que pagar muchos costos adicionales. «El cuerpo de bomberos y el equipo de crisis han estado en exhibición durante horas». Además, una empresa especializada tuvo que bombear los 50,000 litros de queroseno del dispositivo y despegar el avión antes de que el avión pudiera ser estacionado de nuevo en el asfalto. Afortunadamente, no se planearon vuelos de pasajeros para el domingo, de lo contrario, Roeven costaría aún más.

Investigación instituida
Varias partes ahora han investigado el incidente. Un equipo de Boeing está en camino hacia Maastricht y ACT Airlines ha establecido su propia investigación. La policía de aviación y el Consejo de Investigación de Seguridad también se inclinan por el caso. Los resultados de estos estudios no se esperan en el corto plazo; Estos estudios pueden tomar un año.

Problemas del motor del Jumbo
El Boeing 747-400ERG de ACT Airlines llegó a las 23:00 hs. de la noche del sábado (hora local) al comienzo del vuelo a Jeddah en Arabia Saudita. La tripulación notó problemas en el motor y por lo tanto se separó. El avión de carga se detuvo en el césped junto a la pista. 

Maastricht Airport suffers high additional costs per stranded plane

ACT Airlines stranded plane has cost Maastricht Aachen Airport (MAA) tons. That says the management of the airport. The cargo plane shot Saturday night at the departure of the runway. As a result, no air traffic was possible for one and a half days at the airport in Beek.

Dodge
The airport did not open again until 12:00 on Monday afternoon. As a result, four freight planes had to divert to other airports this weekend. MAA missed tens of thousands of euros in revenue.

Extra cost
In addition, according to director Jos Roeven, the airport also has to pay a lot of extra costs. «The fire brigade and the crisis team have been on display for hours.» In addition, a specialized company had to pump the 50,000 liters of kerosene from the device and take off the plane before the aircraft could be parked again on the asphalt. Fortunately, no passenger flights were planned for Sunday, otherwise Roeven would cost even more.

Research instituted
Several parties have now investigated the incident. A Boeing team is on its way to Maastricht and ACT Airlines has set up its own research. The aviation police and the Security Research Council also bend over the case. The results of these studies are not expected in the short term; These studies can take a year.

Engine problems in Jumbo
The Boeing 747-400ERG of ACT Airlines arrived at 23:00 on Saturday night at the start of the flight to Jeddah in Saudi Arabia. The crew noted engine problems and therefore broke off. The cargo plane then stopped in the grass next to the track. A \ W

Maastricht Luchthaven lijdt hoge extra kosten per gestrand vliegtuig

Het gestrande vliegtuig van ACT Airlines heeft Maastricht Aachen Airport (MAA) tonnen gekost. Dat zegt de directie van de luchthaven. Het vrachtvliegtuig schoot zaterdagavond bij zijn vertrek van de startbaan. Daardoor was er anderhalve dag geen vliegverkeer mogelijk op het vliegveld in Beek.

Uitwijken
De luchthaven ging pas maandagmiddag om 12:00 uur weer open voor het vliegverkeer. Daardoor moesten dit weekend vier vrachtvliegtuigen uitwijken naar andere luchthavens. MAA heeft hierdoor tienduizenden euro’s aan inkomsten misgelopen.

Extra kosten
Daarnaast heeft de luchthaven volgens directeur Jos Roeven ook veel extra kosten moeten maken. «De brandweer en het crisisteam zijn urenlang in de weer geweest». Bovendien moest een gespecialiseerd bedrijf de 50.000 liter kerosine uit het toestel pompen en de lading uit het vliegtuig halen alvorens het vliegtuig weer op het asfalt kon worden geparkeerd. Gelukkig stonden er voor zondag geen passagiersvluchten gepland, anders waren de kosten volgens Roeven nog verder opgelopen.

Onderzoek ingesteld
Verschillende partijen hebben inmiddels een onderzoek naar het incident ingesteld. Een team van Boeing is op weg naar Maastricht en ACT Airlines heeft een eigen onderzoek ingesteld. Ook de luchtvaartpolitie en de Onderzoeksraad voor de Veiligheid buigen zich over de zaak. De resultaten van deze onderzoeken worden niet op korte termijn verwacht; deze onderzoeken kunnen namelijk een jaar duren.

Motorproblemen  in de Jumbo
De Boeing 747-400ERG van ACT Airlines kwam zaterdagavond rond 23:00 uur in de problemen bij de start van de vlucht richting Jeddah in Saudi Arabië. De bemanning constateerde motorproblemen en brak daarom de start af. Het vrachtvliegtuig kwam vervolgens in het gras naast de baan tot stilstand. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  1limburg.nl / #SV916 (Twitter.com) / Aviationinspector.com
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AW | 2017 11 13 10:10 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Indianápolis agrega autobuses eléctricos para la flota de transbordadores

El Aeropuerto Internacional de Indianápolis (KIND/IND) está empezando a utilizar autobuses eléctricos para el transporte de pasajeros entre su terminal y los estacionamientos.

El Aeropuerto de Indianápolis está incorporando nuevos autobuses con U$D 3.6 millones en subsidios para vehículos de emisiones cero de la Administración Federal de Aviación. El primer autobús eléctrico está en operación y que tendrá cinco más a principios del próximo año. Los planes son tener nueve autobuses eléctricos en la flota de transbordadores a fines de 2019.

El Director Ejecutivo de la Autoridad Aeroportuaria de Indianápolis, Mario Rodríguez, dice que su objetivo es establecer un ejemplo de operaciones aeroportuarias sostenibles y de clase mundial. El aeropuerto está colocando carteles para anunciar los nuevos autobuses eléctricos, que tendrán un área de carga cerca de la salida del estacionamiento. 

Indianapolis Airport incorporates electric buses

Indianapolis Airport adds electric buses for the ferry fleet

The Indianapolis International Airport (KIND/IND) is beginning to use electric buses to transport passengers between its terminal and the parking lots.

The Indianapolis Airport is incorporating new buses with US $ 3.6 million in subsidies for zero emission vehicles from the Federal Aviation Administration. The first electric bus is in operation and it will have five more at the beginning of next year. The plans are to have nine electric buses in the ferry fleet by the end of 2019.

The Executive Director of the Indianapolis Airport Authority, Mario Rodriguez, says his goal is to set an example of sustainable, world-class airport operations. The airport is placing signs to announce the new electric buses, which will have a cargo area near the exit of the parking lot. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Indianapolisairport.com / Andy Jung
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AW | 2017 11 11 12:10 | AIRPORTS

El Aeropuerto internacional de Rosario incorporará ampliaciones dentro de un plan estratégico para la región

El Aeropuerto Internacional Rosario contempla la construcción de un nuevo sector de más de 11.500 metros cuadrados con capacidad para ocho aeronaves. El presupuesto oficial es de $ 946.000.000. En el acto desarrollado en la sede de Gobierno de Rosario, el Gobernador de Santa Fe, Miguel Lifschitz, el Senador Departamental Miguel Capiello; el Ministro de Infraestructura y Transporte, José Garibay; el Secretario de Transporte de Satna Fe, Pablo Jukic y los integrantes de la Comisión Asesora del AIR.

Etapas para ampliación
Primera etapa contemplado por la Unidad de Proyectos Especiales de la Provincia de Santa Fe, perteneciente al Ministerio de Obras Públicas de Santa Fe, establece la creación de un nuevo sector de más de 11.550 metros cuadrados para la atención de vuelos internacionales, con una inversión de AR$ 946 millones de pesos y un plazo de ejecución de 18 meses.

El Gobernador de la Provincia de Santa Fe, Miguel Lifschitz destacó los proyectos estratégicos para el desarrollo de Rosario y la región, incorporando al aeropuerto en el lugar estratégico que ocupa Santa Fe desde el punto de vista de la producción.

El objetivo es convertir al Aeropuerto internacional de Rosario en una verdadera alternativa de Ezeiza y Aeroparque, ya que Rosario es el segundo centro emisor de vuelos al exterior después de la ciudad de Buenos Aires. Posee un radio de influencia donde residen más de 2 millones de habitantes que abarcan la Provincia de Santa Fe, parte de la Provincia de Córdoba, el norte de la Provincia de Buenos Aires y la Provincia de Entre Ríos.

Dentro del plan estratégico de mediano y largo plazo; cada uno de estos proyectos esta pensado en perspectivas al futuro de tal manera que sean pasos concretos para terminar en pocos años con el objetivo final de tener un aeropuerto a escala internacional de primer nivel.

Por su parte el presidente del directorio del Aeropuerto Internacional Rosario, Matías Galíndez, aseguró que “esta obra tan importante se financiará a través del gobierno de Santa Fe y del propio Aeropuerto, y también llevaremos adelante su financiamiento en el mercado de capitales. Paralelamente hemos solicitado al gobierno nacional su acompañamiento mediante un proceso de inversión que abarque equipamiento e instrumental estratégico junto con la construcción de una nueva torre de control e incorporación de señalización que eleve la categoría del aeropuerto de CAT1 a CAT3, lo que permitiría operar en condiciones climáticas adversas”.

Entre otras novedades está el envío a Legislatura Provincial de un proyecto de ley para convertir al aeropuerto en una sociedad anónima de capital público. De sta manera el Gobierno de Santa Fe estudia modificar la estructura jurídica del ente para darle una mayor capacidad de gestión a las autoridades y a todo el equipo de trabajo del aeropuerto.

Ampliacion del A.I.R.
La ampliación del Aeropuerto Internacional Rosario comprende modificaciones en la parte norte de la actual terminal donde se ubicarán los diferentes sectores resueltos en tres niveles. El proceso de embarque y desembarque de las aeronaves se realizará mediante mangas. Las salas de arribo y partidas tendrán una capacidad para 440 pasajeros cada una por cada frecuencia de slot.

El diseño del edificio contempla aspectos tecnológicos y de eficiencia energética incorporando fachadas vidriadas sostenidas por red de cables y con dobles vidriados de alta prestación térmica, complementándose con sistemas de acondicionamiento térmico que operan economizando recursos en función de la temperatura exterior.

En los próximos meses, el AIR prevé iniciar la construcción de nuevas cocheras sobre el frente de la terminal. Así se elevará el número a 450 espacios y una vez finalizada la primera etapa del edificio de la nueva terminal, este número ascenderá a 700.

Este proyecto es parte de un plan mayor a desarrollarse en distintas etapas que transformará sustancialmente al Aeropuerto de Rosario. La ejecución de la obra de duplicación de la plataforma comercial, la construcción de la nueva terminal de pasajeros, el aumento de espacios de estacionamiento y la diagramación de nuevos accesos vehiculares le permitirá al AIR aumentar su capacidad operativa impactando directamente en el desarrollo comercial y turístico de la región. 

New terminal for Rosario International Airport

The Rosario International Airport will incorporate extensions within a strategic plan for the region

The Rosario International Airport contemplates the construction of a new sector of more than 11,500 square meters with capacity for eight aircraft. The official budget is $ 946,000,000. In the ceremony held at the Government headquarters of Rosario, the Governor of Santa Fe, Miguel Lifschitz, the Departmental Senator Miguel Capiello; the Minister of Infrastructure and Transport, José Garibay; the Transport Secretary of Satna Fe, Pablo Jukic and the members of the AIR Advisory Commission.

Stages for expansion
First stage contemplated by the Special Projects Unit of the Province of Santa Fe, belonging to the Ministry of Public Works of Santa Fe, establishes the creation of a new sector of more than 11,550 square meters for the attention of international flights, with an investment of AR $ 946 million pesos and an execution period of 18 months.

The Governor of the Province of Santa Fe, Miguel Lifschitz highlighted the strategic projects for the development of Rosario and the region, incorporating the airport in the strategic place occupied by Santa Fe from the point of view of production.

The objective is to turn the Rosario International Airport into a real alternative to Ezeiza and Aeroparque, since Rosario is the second center that transmits flights abroad after the city of Buenos Aires. It has a radius of influence where more than 2 million inhabitants live, including the Province of Santa Fe, part of the Province of Córdoba, the north of the Province of Buenos Aires and the Province of Entre Ríos.

Within the medium and long-term strategic plan; Each one of these projects is thought in perspectives to the future in such a way that they are concrete steps to finish in a few years with the final objective of having an international airport of first level.

For his part, the chairman of the Rosario International Airport, Matías Galíndez, said that «this important work will be financed through the Santa Fe government and the airport itself, and we will also carry out its financing in the capital market. At the same time, we have asked the national government for its accompaniment through an investment process that includes strategic equipment and instruments along with the construction of a new signaling control and incorporation tower that will raise the airport category from CAT1 to CAT3, which would allow it to operate under favorable conditions. adverse weather».

Among other novelties is the sending to the Provincial Legislature of a bill to convert the airport into a public limited company. In this way the Government of Santa Fe is studying to modify the legal structure of the entity to give a greater capacity of management to the authorities and to all the work team of the airport.

Expansion of A.I.R.
The expansion of Rosario International Airport includes modifications in the northern part of the current terminal where the different sectors will be located, resolved in three levels. The process of boarding and disembarking aircraft will be done by sleeves. The arrival and departure rooms will have a capacity for 440 passengers each for each slot frequency.

The design of the building contemplates technological aspects and energy efficiency incorporating glass facades supported by network of cables and with double glazing of high thermal performance, complementing with thermal conditioning systems that operate economizing resources depending on the exterior temperature.

In the coming months, the AIR plans to start the construction of new garages on the front of the terminal. This will raise the number to 450 spaces and once the first stage of the building of the new terminal, this number will amount to 700.

This project is part of a larger plan to be developed in different stages that will substantially transform the Rosario Airport. The execution of the work of duplication of the commercial platform, the construction of the new passenger terminal, the increase of parking spaces and the layout of new vehicular accesses will allow the AIR to increase its operational capacity, directly impacting the commercial and tourist development of region.  A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Santafe.gob.ar / Sinmordaza.com / Aeropuertorosario.com / Airgways.com
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AW | 2017 11 10 21:30 | AIRPORTS

Se presentó proyecto para rechazar la puesta en marcha del nuevo Aeropuerto El Palomar por falta de Estudio Ambiental

Las acciones de políticos han reclamado al Ministerio de Transporte por la violación de las leyes ambientales de la República Argentina en el nuevo Aeropuerto El Palomar. Denuncian que se otorgó concesiones a líneas aéreas para la explotación de rutas sin antes efectuar un estudio serio de Estudio de Impacto Ambiental, en reclamo de las proximidades de ciudades como Hurlingham, entre otras, en el Gran Buenos Aires (GBA).

La actividad aérea muy próxima podría afectará negativamente la calidad de vida y la salud de miles de vecinos que estarán expuestos, a los efectos insalubres de la contaminación acústica como consecuencia de los niveles de ruidos de las turbinas de los aviones. Además está la contaminación atmosférica por la emisión de gases de los aviones.

Hace 6 meses los Concejales de Hurlingham le solicitaron al ministerio de Transporte, Guillermo Dietrich y al administrador del ANAC, Juan Pablo Irigoin, un Pedido de Informes sobre las operaciones de la empresa en la Base Aérea de El Palomar, pero nunca respondieron.

El nuevo Aeropuerto El Palomar está ubicado al noroeste de la ciudad de Buenos Aires, y serviría para descongestionar el Aeropuerto Jorge Newbery y al mismo tiempo expandir las solicitudes de más rutas en Argentina. El tema está ahora en manos de la Justicia, para resolver estas cuestiones que tienen que realizarse con el consenso de todos los organismos implicados.  

El Palomar Airport in difficulties

A project was presented to reject the start-up of the new El Palomar Airport due to the lack of an Environmental Study

The actions of politicians have claimed the Ministry of Transport for the violation of the environmental laws of the Argentine Republic in the new El Palomar Airport. They denounce that concessions were granted to airlines for the exploitation of routes without first making a serious study of Environmental Impact Study, claiming the proximity of cities such as Hullingham, among others, in Greater Buenos Aires (GBA).

The very close air activity could negatively affect the quality of life and health of thousands of neighbors who will be exposed to the unhealthy effects of noise pollution as a result of the noise levels of aircraft turbines. There is also atmospheric pollution due to the emission of gases from airplanes.

Six months ago the Hurlingham Councilors asked the Transportation Ministry, Guillermo Dietrich and the ANAC administrator, Juan Pablo Irigoin, for a Request for Reports on the company’s operations at El Palomar Air Base, but never responded.

The new El Palomar Airport is located northwest of the city of Buenos Aires, and would serve to decongest the Jorge Newbery Airport and at the same time expand the requests for more routes in Argentina. The issue is now in the hands of Justice, to resolve these issues that have to be done with the consensus of all the agencies involved. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Smnoticias.com / Infobae.com
AW-POST: 201711102130AR

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AW | 2017 11 07 11:40 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Paraná estará cerrado hasta el jueves

Parte de la capa asfáltica de la pista de aterrizaje del Aeropuerto de Paraná se desprendió en la mañana de este lunes, motivo por el cual el vuelo AR 2710 de Aerolíneas Argentinas proveniente de Buenos Aires debió ser cancelado.

La ruptura se produjo tras el descenso de uno de los aviones presidenciales (el Boeing 737/500), que pertenecía a la flota de Aerolíneas Argentinas y ahora destinado a vuelos cortos previstos por el poder central.

Ricardo Coiz, Jefe del Aeropuerto de Paraná, confirmó que los obreros de la empresa constructora que ganó la licitación trabajarán durante toda la noche para arreglar el desperfecto de la pista. Coiz tiene serias expectativas de poder habilitar la pista y evitar la cancelación de los vuelos pero para declarar prefirió la cautela. «Fue por seguridad. Apenas descubrimos el desperfecto encendimos las alarmas», insistió el jefe del Aeropuerto de Paraná.

Fuentes oficiales del aeropuerto entrerriano confirmaron que el aeropuerto fue cerrado en su totalidad y que probablemente los vuelos de este martes también deban ser reprogramados. La zona afectada debe ser limpiada y repavimentada previo a poner en funcionamiento nuevamente el aeropuerto.

Por lo que se informa el Aeropuerto de Paraná estará cerrado hasta el jueves próximo. Ante consultas de vuelos llamar a las líneas aéreas o al Aeropuerto de Paraná. 

Paraná Airport closed

The Paraná Airport will be closed until Thursday

Part of the asphalt layer of the airstrip at Paraná Airport fell off on Monday morning, which is why Aer Argentinas flight AR 2710 from Buenos Aires had to be canceled.

The rupture occurred after the descent of one of the presidential aircraft (the Boeing 737/500), which belonged to the Aerolíneas Argentinas fleet and is now destined for short flights planned by the central power.

Ricardo Coiz, Head of the Paraná Airport, confirmed that the workers of the construction company that won the tender will work throughout the night to fix the damage of the track. Coiz has serious expectations of being able to enable the runway and avoid cancellation of flights but to declare it preferred caution. «It was for security, as soon as we discovered the damage, we set off the alarms», ​​insisted the Paraná Airport chief.

Official sources at the airport in Entre Ríos confirmed that the airport was closed in its entirety and that flights on Tuesday should probably be rescheduled. The affected area must be cleaned and repaved before restarting the airport.

For what is informed, the Paraná Airport will be closed until next Thursday. In case of flight inquiries, call the airlines or the Paraná Airport. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aa2000.com.ar  / Miargentina.com
AW-POST: 201711071140AR

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AW | 2017 11 04 15:55 | AIRPORTS

Declaran desierta licitación para construcción de nuevo aeropuerto en Ciudad de México

El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) declaró desierta la licitación pública internacional para la construcción del Centro Intermodal de Transporte Terrestre para el Nuevo Aeropuerto Internacional de la capital mexicana y anunció que emitirá una nueva convocatoria en 10 días.

La decisión se adoptó luego de que el panel de expertos del GACM evaluó las 11 ofertas técnicas y económicas presentadas por las 45 empresas nacionales e internacionales, organizadas en 10 consorcios distintos y una que concursó en forma individual. Este grupo concluyó que algunas de las propuestas no alcanzaron la puntuación mínima requerida por la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las mismas. Otras fueron descalificadas por presentar incompletos los requisitos legales o administrativos, y otros más rebasaron el techo presupuestal fijado por la GACM para esta obra. En consecuencia, y a fin de que el próximo concurso se pueda contar con ofertas susceptibles de ser adjudicadas, se llevará a cabo un taller público sobre la forma de observar los requisitos establecidos en la convocatoria.

El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es la obra de infraestructura más importante de las últimas décadas en México. Es un proyecto único en América, con visión social y 100 por ciento sustentable, que permitirá que México aproveche su lugar como una de las economías más importantes del mundo.  

Deserted tender of the Intermodal Land Transport Center for AICM Mexico Airport

Declared desert tender for construction of new airport in Mexico City

The Airport Group of Mexico City (GACM) declared void the international public tender for the construction of the Intermodal Land Transport Center for the New International Airport of the Mexican capital and announced that it will issue a new call in 10 days.

The decision was adopted after the panel of experts of the GACM evaluated the 11 technical and economic offers presented by the 45 national and international companies, organized in 10 different consortiums and one that competed individually. This group concluded that some of the proposals did not reach the minimum score required by the Public Works and Related Services Law. Others were disqualified for presenting incomplete legal or administrative requirements, and others exceeded the budget ceiling set by the GACM for this work. Consequently, and in order that the next contest may have offers that may be awarded, a public workshop will be held on how to observe the requirements established in the call.

The New International Airport of Mexico City is the most important infrastructure work of the last decades in Mexico. It is a unique project in America, with a social vision and 100 percent sustainable, that will allow Mexico to take advantage of its place as one of the most important economies in the world. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aeropuerto.gob.mx
AW-POST: 201711041555AR

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