IATA solicita suspención reglas slots

Resultado de imagen para airports slotsAW | 2020 03 03 12:33 | AVIATION ORGANISMS

IATA_Logo.svgIATA solicita la suspensión global de las reglas de slots debido a coronavirus

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) se está comunicando con los reguladores de aviación de todo el mundo para solicitar que las normas que rigen el uso de las franjas horarias del aeropuerto (slots) se suspendan de inmediato y para la temporada 2020, debido al impacto del Coronavirus (COVID-19).

Alrededor del 43% de todos los pasajeros salen de más de 200 aeropuertos coordinados de tragamonedas en todo el mundo. En la actualidad, las reglas para la asignación de slots significan que las aerolíneas deben operar al menos el 80% de sus slots asignados en circunstancias normales. El incumplimiento de esto significa que la aerolínea pierde su derecho a la ranura la próxima temporada equivalente. En circunstancias excepcionales, los reguladores pueden relajar este requisito. La crisis de COVID-19 ha tenido un grave impacto en el tráfico aéreo. Las aerolíneas están experimentando graves caídas en la demanda. Muchas aerolíneas experimentan diferentes situaciones entre ellas: Una compañía que experimenta una reducción del 26% en toda su operación en comparación con el año pasado. Un operador central que informa de reservas a Italia bajó un 108% a medida que las reservas colapsan a cero y los reembolsos crecen. Muchos operadores informan que el 50% no se presenta en varios mercados.

Medidas frente al COVID-19

Las reservas futuras están decreciendo y los transportistas están reaccionando con medidas tales como que se otorguen licencias sin goce de sueldo a la tripulación, se congelen los aumentos salariales y se planeen los aterrizajes de los aviones. Dadas estas circunstancias extraordinarias como resultado de la emergencia de salud pública, la opinión colectiva de la industria de las aerolíneas es que la aplicación de la regla del 80% durante la próxima temporada es inapropiada. Se necesita flexibilidad para que las aerolíneas ajusten sus horarios de acuerdo con desarrollos de demanda extraordinaria.

Los reguladores ya han estado renunciando a las reglas de tragamonedas de forma continua durante la crisis de COVID-19 principalmente para operaciones a China y Hong Kong SAR. Sin embargo, dados los nuevos brotes recientes, esto ya no está contenido en los mercados de Asia. Sin la certeza de que estas exenciones continuarán durante la temporada de verano boreal o la temporada de invierno en el hemisferio sur, las aerolíneas no pueden planificar con suficiente anticipación para garantizar una asignación eficiente de la tripulación o el despliegue de aeronaves.

Suspender el requisito durante toda la temporada hasta octubre de 2020 significará que las aerolíneas pueden responder a las condiciones del mercado con niveles de capacidad adecuados, evitando cualquier necesidad de ejecutar servicios vacíos para mantener los espacios. Las aeronaves pueden reasignarse a otras rutas o estacionarse, la tripulación puede tener certeza en sus horarios. “La investigación de la IATA ha demostrado que el tráfico se ha derrumbado en rutas clave de Asia y que esto se está ondulando en toda la red de transporte aéreo a nivel mundial, incluso entre países sin grandes brotes de COVID-19. Existen precedentes para la suspensión previa de las reglas de uso de tragamonedas y creemos que las circunstancias nuevamente requieren que se otorgue una suspensión. Hacemos un llamado a los reguladores de todo el mundo para que ayuden a la industria a planificar la emergencia de hoy y la recuperación futura de la red, al suspender las reglas de uso de tragamonedas de forma temporal. El mundo se enfrenta a un gran desafío para evitar la propagación de COVID-19 al tiempo que permite que la economía mundial continúe funcionando. Las aerolíneas están en la primera línea de ese desafío y es esencial que la comunidad reguladora trabaje con nosotros para garantizar que las aerolíneas puedan operar de la manera más sostenible, tanto económica como ambientalmente, para aliviar los peores impactos de la crisis”, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para airports slotsIATA requests suspension slots rules

IATA requests the global suspension of slot rules due to coronavirus

The International Air Transport Association (IATA) is communicating with aviation regulators around the world to request that the rules governing the use of airport slots be suspended immediately and for the 2020 season, due to the impact of Coronavirus (COVID-19).

About 43% of all passengers departing from more than 200 coordinated slot airports worldwide. Currently, the rules for slot allocation mean that airlines must operate at least 80% of their assigned slots under normal circumstances. Failure to comply with this means that the airline loses its right to the slot next equivalent season. In exceptional circumstances, regulators can relax this requirement. The COVID-19 crisis has had a serious impact on air traffic. Airlines are experiencing severe declines in demand. Many airlines experience different situations between them: A company that experiences a 26% reduction in its entire operation compared to last year. A central operator that reports reservations to Italy dropped 108% as reserves collapse to zero and refunds grow. Many operators report that 50% do not appear in several markets.

Measures against COVID-19

Future reserves are declining and carriers are reacting with measures such as licenses being granted without pay to the crew, wage increases are frozen and plane landings are planned. Given these extraordinary circumstances as a result of the public health emergency, the collective opinion of the airline industry is that the application of the 80% rule during the next season is inappropriate. Flexibility is needed for airlines to adjust their schedules according to developments in extraordinary demand.

Regulators have already been giving up the slot rules continuously during the COVID-19 crisis primarily for operations to China and Hong Kong SAR. However, given the recent new outbreaks, this is no longer contained in Asian markets. Without the certainty that these exemptions will continue during the boreal summer season or the winter season in the southern hemisphere, airlines cannot plan well in advance to ensure efficient crew assignments or aircraft deployment.

Suspending the requirement throughout the season until October 2020 will mean that airlines can respond to market conditions with adequate capacity levels, avoiding any need to run empty services to maintain spaces. Aircraft can be reassigned to other routes or parked, the crew can be certain in their schedules. “IATA research has shown that traffic has collapsed on key routes in Asia and that this is undulating throughout the global air transport network, even between countries without major outbreaks of COVID-19. There are precedents for the prior suspension of the slot usage rules and we believe that the circumstances again require a suspension to be granted. We call on regulators around the world to help the industry plan for today’s emergency and future network recovery, by temporarily suspending slot usage rules. The world faces a great challenge to prevent the spread of COVID-19 while allowing the world economy to continue functioning. Airlines are at the forefront of that challenge and it is essential that the regulatory community work with us to ensure that airlines can operate in the most sustainable way, both economically and environmentally, to alleviate the worst impacts of the crisis”, Alexandre said. from Juniac, CEO and CEO of IATA. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Iata.org / Airgways.com / Nikkei.com
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Procon notifica MAP Linhas Aéreas

AW | 2020 03 02 14:27 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

cortina-bf-rightProcon Amazonas notifica a MAP Linhas Aéreas por cancelaciones y aumento de tickets

El Programa Estatal de Protección y Orientación al Consumidor (Procon-AM) notificó a MAP Linhas Aéreas el Viernes 28/02 soliccitando a la compañía que justificara el aumento en los precios de los boletos y la cancelación de vuelos en la Región Amazonas, por lo que la aerolínea regional tiene diez días para responder a Procon-AM. Las quejas que resultaron en la notificación se refieren a los últimos seis meses. La agencia también solicitó que la compañía entregue una lista de vuelos cancelados en Amazonas.

“La población del interior no puede ser olvidada. La empresa tiene todo el derecho de cancelar un vuelo, pero debe respetar los derechos del consumidor en caso de cancelación. La Resolución Nº 400 de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) y el Código de Protección al Consumidor de Brasil, apoyan a los usuarios del transporte aéreo. El Procon tiene por objetivo el papel de equilibrar la relación del consumidor con sus derechos adquiridos, y esto implica la protección del consumidor, que es la parte más vulnerable de la relación”, dijo el CEO de Procon-AM, Jalil Fraxe.

MAP Linhas Aéreas ha expresado su acuse por los inconvenientes reiterados en el Aeropuerto Parintins (SWPI) a raíz de problemas meteorológicos en la zona, donde el radar de meteorología está inoperable. La incertidumbre de la situación ha llevado a MAP Linhas Aéreas a cancelas los vuelos a la ciudad amazónica. AW-Icon AW001

AW-MAP_ATRProcon notifies MAP Linhas Aéreas

Procon Amazonas notifies MAP Linhas Aéreas for cancellations and ticket increases

The State Consumer Protection and Orientation Program (Procon-AM) notified MAP Linhas Aéreas on Friday 28/02 requesting the company to justify the increase in ticket prices and the cancellation of flights in the Amazon Region so that the regional airline has ten days to respond to Procon-AM. Complaints that resulted in the notification referred to the last six months. The agency also requested that the company deliver a list of flights canceled in Amazonas.

“The population of the interior cannot be forgotten. The company has every right to cancel a flight but must respect the rights of the consumer in case of cancellation. Resolution No. 400 of the National Civil Aviation Agency (ANAC) and the Brazilian Consumer Protection Code support air transport users. Procon’s objective is to balance the consumer’s relationship with their acquired rights, and this implies consumer protection, which is the most vulnerable part of the relationship”, said Procon-AM CEO Jalil Fraxe.

MAP Linhas Aéreas has expressed its accusation for repeated inconveniences at Parintins Airport (SWPI) due to weather problems in the area, where the meteorological radar is inoperable. The uncertainty of the situation has led MAP Linhas Aéreas to cancel flights to the Amazon city. AW-Icon AW002

AW-7000720072Procon notifica a MAP Linhas Aéreas

Procon Amazonas notifica a MAP Linhas Aéreas por cancelamentos e aumentos de ingressos

cortina-bf-rightO Programa Estadual de Proteção e Orientação ao Consumidor (Procon-AM) notificou a MAP Linhas Aéreas na sexta-feira 28/02, solicitando à empresa que justificasse o aumento do preço dos bilhetes e o cancelamento de voos na região amazônica, que a companhia aérea regional tenha dez dias para responder ao Procon-AM. As reclamações que resultaram na notificação referem-se aos últimos seis meses. A agência também solicitou que a empresa entregasse uma lista de voos cancelados no Amazonas.

“A população do interior não pode ser esquecida. A empresa tem todo o direito de cancelar um voo, mas deve respeitar os direitos do consumidor em caso de cancelamento. A Resolução nº 400 da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e o Código Brasileiro de Defesa do Consumidor dão suporte aos usuários de transporte aéreo. O objetivo do Procon é equilibrar o relacionamento do consumidor com seus direitos adquiridos, e isso implica na proteção do consumidor, que é a parte mais vulnerável do relacionamento”, afirmou Jalil Fraxe, CEO da Procon-AM.

A MAP Linhas Aéreas expressou sua acusação por inconvenientes repetidos no Aeroporto de Parintins (SWPI) devido a problemas climáticos na área, onde o radar meteorológico é inoperante. A incerteza da situação levou a MAP Linhas Aéreas a cancelar vôos para a cidade amazônica. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Folhadeparintins.com.br / Voemap.com.br / Airgways.com
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IATA pide gobiernos manejo COVID-19

iataAW | 2020 03 02 09:47 | AVIATION ORGANISMS

IATA_Logo.svgLa IATA pide a los gobiernos del Medio Oriente que ayuden a las aerolíneas a manejar la epidemia de Coronavirus

La International Air Transport Association (IATA) ha exhortado a los gobiernos de Medio Oriente deberían considerar brindar apoyo a las aerolíneas para ayudarlas a manejar el impacto del brote de coronavirus, que ha provocado una serie de cancelaciones de vuelos, ha comunicado el organismo internacional el Lunes 02/03.

Las aerolíneas globales han advertido sobre el costo de sus negocios ya que el número de pasajeros cae debido al brote de Coronavirus (COVID-19) que surgió por primera vez en China a fines de Diciembre 2019 y desde entonces se ha extendido a más de 50 países.

Las aerolíneas han detenido los vuelos a Irán, donde el virus se está propagando rápidamente, y Arabia Saudita ha prohibido temporalmente a los turistas de 25 países que hayan registrado casos del virus. “La región depende de la conectividad aérea, y el apoyo de los gobiernos realmente ayudará a las aerolíneas a superar este difícil período”, dijo a la prensa el Vicepresidente de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo para África y Medio Oriente, Muhammad Ali Albakri. Albakri dijo que IATA no estaba pidiendo rescates estatales, pero que los gobiernos podrían ayudar a las aerolíneas con sus costos operativos.

Los gobiernos controlan una serie de costos incurridos por las aerolíneas, como los impuestos y las tarifas de aterrizaje y sobrevuelo. La mayoría de las aerolíneas de Medio Oriente son de propiedad estatal. Albakri dijo que no esperaba que otras jurisdicciones criticaran el apoyo brindado a las aerolíneas debido al Coronavirus.

Emirates, el mayor operador de Medio Oriente, está pidiendo a su personal que tome vacaciones pagadas y no pagadas para ayudarlo a manejar una desaceleración mensurable debido al virus, informó la compañía este Domingo 01/03.

Las ventas de boletos aéreos hacia, desde y dentro del Medio Oriente disminuirán en estas próximas semanas, y las aerolíneas en la región pueden perder alrededor de US$ 100 millones en ingresos en esta etapa, dijo AlBakri. Las compañías aéreas de Oriente Medio, la mayoría de las cuales no son rentables, han detenido la mayoría de los vuelos a China y han reducido o reducido los vuelos en otras rutas asiáticas.

“Los ingresos adicionales significativos están en riesgo para los transportistas de Medio Oriente si las restricciones de viaje se extienden aún más hacia la parte posterior de Asia Pacífico”, dijo Albakri. Aproximadamente el 50% de toda la capacidad de las aerolíneas de Oriente Medio se transporta en servicios hacia y desde Asia Pacífico, destacando el considerable riesgo para sus negocios. AW-Icon AW001

AW-Wk-Place_Ville-MarieIATA urges government management COVID-19

IATA HeadquartersIATA asks the governments of the Middle East to help airlines manage the Coronavirus epidemic

The International Air Transport Association (IATA) has urged Middle Eastern governments should consider providing support to airlines to help them manage the impact of the coronavirus outbreak, which has caused a series of flight cancellations, the international agency said. Monday 02/03.

Global airlines have warned about the cost of their businesses as the number of passengers falls due to the outbreak of Coronavirus (COVID-19) that first emerged in China at the end of December 2019 and since then it has spread to more than 50 countries

Airlines have stopped flights to Iran, where the virus is spreading rapidly, and Saudi Arabia has temporarily banned tourists from 25 countries who have registered cases of the virus. “The region depends on air connectivity, and government support will really help airlines overcome this difficult period”, the Vice President of the International Air Transport Association for Africa and the Middle East, Muhammad Ali Albakri, told reporters. Albakri said IATA was not asking for state bailouts, but that governments could help airlines with their operating costs.

Governments control a series of costs incurred by airlines, such as taxes and landing and overflight fees. Most Middle Eastern airlines are state-owned. Albakri said he did not expect other jurisdictions to criticize the support given to airlines due to Coronavirus.

Emirates, the largest operator in the Middle East, is asking its staff to take paid and unpaid vacations to help it handle a measurable slowdown due to the virus, the company said Sunday 01/03.

Air ticket sales too, from and within the Middle East will decrease in these coming weeks, and airlines in the region can lose around US$ 100 million in revenue at this stage, AlBakri said. Middle East airlines, most of which are not profitable, have stopped most flights to China and reduced or reduced flights on other Asian routes.

“Significant additional revenues are at risk for carriers in the Middle East if travel restrictions extend further to the back of Asia Pacific”, Albakri said. Approximately 50% of the entire capacity of Middle Eastern airlines is transported in services to and from Asia Pacific, highlighting the considerable risk to their businesses. AW-Icon AW002

Image result for airports saudi arabianاتحاد النقل الجوي الدولي يحث الإدارة الحكومية COVID-19

يطلب اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) من حكومات الشرق الأوسط مساعدة شركات الطيران على إدارة وباء فيروس كورونا

حثت الرابطة الدولية للنقل الجوي (IATA) حكومات الشرق الأوسط على التفكير في تقديم الدعم لشركات الطيران لمساعدتها في إدارة آثار تفشي فيروس كورونا ، الذي تسبب في سلسلة من عمليات إلغاء الرحلات الجوية ، حسبما ذكرت الوكالة الدولية. الاثنين 02/03.

حذرت شركات الطيران العالمية من تكلفة أعمالها حيث انخفض عدد الركاب بسبب تفشي فيروس كوروناف (COVID-19) الذي ظهر لأول مرة في الصين في نهاية ديسمبر 2019 ومنذ ذلك الحين امتد إلى أكثر من 50 البلدان.

أوقفت الخطوط الجوية رحلاتها إلى إيران ، حيث ينتشر الفيروس بسرعة ، وحظرت المملكة العربية السعودية بشكل مؤقت السياح من 25 دولة سجلت حالات الإصابة بالفيروس. وقال محمد علي البكري نائب رئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي لإفريقيا والشرق الأوسط للصحفيين “تعتمد المنطقة على التوصيل الجوي ، والدعم الحكومي سيساعد شركات الطيران فعلاً في التغلب على هذه الفترة الصعبة”. وقال البكري إن اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) لا يطلب عمليات إنقاذ حكومية ، لكن الحكومات يمكنها مساعدة شركات الطيران في تكاليف تشغيلها.

تسيطر الحكومات على سلسلة من التكاليف التي تتكبدها شركات الطيران ، مثل الضرائب ورسوم الهبوط والطيران. معظم شركات الطيران في الشرق الأوسط مملوكة للدولة. وقال البكري إنه لا يتوقع أن تنتقد هيئات قضائية أخرى الدعم المقدم لشركات الطيران بسبب فيروس كوروناف.

أعلنت شركة طيران الإمارات ، أكبر مشغل في الشرق الأوسط ، عن مطالبة موظفيها بأخذ إجازات مدفوعة الأجر وغير مدفوعة الأجر لمساعدتها في معالجة تباطؤ ملموس بسبب الفيروس ، حسبما ذكرت الشركة يوم الأحد 01/03.

وقال البكري إن مبيعات تذاكر السفر جواً إلى الشرق الأوسط ومنها وداخلها ستنخفض في الأسابيع المقبلة ، وقد تخسر شركات الطيران في المنطقة حوالي 100 مليون دولار من العائدات في هذه المرحلة. أوقفت شركات الطيران في الشرق الأوسط ، ومعظمها غير مربح ، معظم الرحلات الجوية إلى الصين وخفضت أو خفضت الرحلات الجوية على خطوط آسيوية أخرى.

وقال البكري “هناك عوائد إضافية كبيرة معرضة للخطر لشركات النقل في الشرق الأوسط إذا امتدت قيود السفر إلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ”. يتم نقل ما يقرب من 50 ٪ من جميع خطوط الطيران في الشرق الأوسط في الخدمات من وإلى آسيا والمحيط الهادئ ، مما يسلط الضوء على المخاطر الكبيرة على أعمالهم. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Iata.org / Airgways.com / Arabianbusiness.com
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FAA reglamentación tripulación cabina

AW-Vikingwings_708544AW | 2020 02 28 08:24 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY

20150215-logo-faa_1La FAA emite reglamentación Desarrollo Profesional para Pilotos

Los funcionarios de la Administración Federal de Aviación (FAA) del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos emitieron el Martes 25/02 una regla final para mejorar el desarrollo profesional de los pilotos de compañías aéreas, que requiere capacitación específica para los pilotos recién contratados y la capacitación complementaria del capitán. La Regla de Desarrollo Profesional para Pilotos estipula que los pilotos recién contratados deberán observar las operaciones de vuelo y familiarizarse con los procedimientos específicos de la compañía antes de operar una aeronave como miembro de la tripulación de vuelo.

Los capitanes deben recibir capacitación de liderazgo y comando, así como capacitación de tutoría, para que puedan asesorar efectivamente a los primeros oficiales, de acuerdo con las pautas. “Cuando me reuní con las familias del vuelo Colgan 3407, enfatizaron cuán importante era esta regla en el entrenamiento de pilotos para elevar la seguridad en el sector de la aviación. Me alegra que el Departamento haya tenido éxito en finalizar esta regla”, dijo la Secretaria de Transporte Elaine L. Chao.

La directriz final se deriva de la Ley de Extensión de la Administración Federal de Aviación y Seguridad Aérea de 2010, así como de las recomendaciones de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.

“Como piloto con miles de horas volando en aviones comerciales, sé la importancia que puede tener la capacitación continua y específica para mantener a los pilotos en su mejor momento. Estos nuevos requisitos de capacitación para las tripulaciones de vuelo ayudarán en gran medida a proporcionar a la fuerza de trabajo de pilotos comerciales de la nación las prácticas y procedimientos más recientes y seguros de la cubierta de vuelo”, dijo el administrador de la FAA Stephen M. Dickson.

El fallo incorpora el trabajo del Comité de Mentoría de Miembros de la Tripulación de Vuelo, Liderazgo y Desarrollo Profesional para la Reglamentación de la Aviación (ARC), el ARC de Revisión de Requisitos de Horas de Entrenamiento de los Miembros de la Tripulación de Vuelo y el ARC de Capacitación de Pilotos y Seguridad del Transporte Aéreo. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para crew cockpitFAA cabin crew regulation

Logo_of_the_Federal_Aviation_Administration.svgThe FAA issues Professional Development regulations for Pilots

Officials of the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States Department of Transportation (DOT) issued a final rule on Tuesday 25/02 to improve the professional development of airline pilots, which requires specific training for newly pilots hired and the complementary training of the captain. The Professional Development Rule for Pilots stipulates that newly hired pilots must observe flight operations and become familiar with company-specific procedures before operating an aircraft as a member of the flight crew.

Captains should receive leadership and command training, as well as mentoring training, so that they can effectively advise the first officers, according to the guidelines. “When I met with the families of the Colgan 3407 flight, they emphasized how important this rule was in training pilots to increase safety in the aviation sector. I am glad that the Department has succeeded in finalizing this rule”, said Secretary of Transportation Elaine L. Chao.

The final guideline is derived from the Federal Aviation and Air Safety Administration Extension Act of 2010, as well as the recommendations of the National Transportation Safety Board.

“As a pilot with thousands of hours flying in commercial airplanes, I know the importance of continuous and specific training to keep pilots at their best. These new training requirements for flight crews will greatly help provide the nation’s commercial pilot workforce the most recent and safe flight deck practices and procedures”, said FAA administrator Stephen M. Dickson.

The ruling incorporates the work of the Mentoring Committee of Flight Crew Members, Leadership and Professional Development for Aviation Regulation (ARC), the ARC Review of Training Hours Requirements for Flight Crew Members and the ARC Pilot Training and Air Transport Safety. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Airgways.com / Cbc.ca / Vikingwings.com
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SERNAC Chile denuncias en JetSmart

Resultado de imagen para jetsmart aeropuerto santiago chileAW | 2020 02 27 13:46 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

JetSMART_LogoJetSmart Airlines Chile bajo la mira del SERNAC por quejas pasajeros

El Servicio Regulador Nacional del Consumidor de Chile (SERNAC) recibió reclamos de usuarios a los que se les impidió subir al avión por comprar el pasajes con tarjeta de crédito de otra persona.

Un ejemplo de un pasajero de la aerolínea JetSmart Airlines Chile había expresado: “Compré un pasaje en JetSmart para el 30 Enero 2020 desde Concepción a Santiago con la tarjeta de crédito de mi madre que se encuentra en Angol. Llegó el día del check-in pero me dijeron que no podía viajar porque debía estar el titular del medio de pago”. Este es solo uno de los ejemplos de reclamos que llegaron al Servicio Nacional del Consumidor (SERNAC) en contra de la aerolínea JetSmart Airlines, que impedía subirse al avión a personas que compraron sus pasajes con tarjeta de crédito. Según esta misma denuncia, a ciertos pasajeros no se les dejaba embarcar si no tenían disponible la tarjeta con que se compró el pasaje. “Se ingresó un requerimiento para devolver el dinero del pasaje dentro de 30 días. Se negaron a entregar por escrito el motivo por el que no pude abordar y tuve que comprar el pasaje en otra aerolínea gastando mucho más dinero”, expresa uno de los reclamos. Ante esta situación, el SERNAC ofició a JetSmart Airlines Chile, ya que, entre otras irregularidades, se exigían fotografías personales que acreditaran la identidad del titular de la tarjeta de crédito que compró el pasaje, con una foto de la cédula de identidad de la persona, una foto selfie y una imagen de la tarjeta de crédito con los últimos cuatro dígitos.

Según el SERNAC, se trata de información sensible de la que se puede hacer mal uso, como la foto de la tarjeta de crédito y la cédula de identidad. Por lo anterior, se hizo un llamado a los consumidores a no entregar este tipo de antecedentes sensibles, como sus claves o fotografías de sus cédulas o de sus tarjetas de crédito o débito.

En otros casos, los afectados indican que la aerolínea le informó de esta condición mediante correo electrónico días antes del vuelo, y pese a cumplir con la solicitud, al momento de embarcar, fueron informados que no podían viajar debido a que la situación no había podido ser resuelta por problemas administrativos. La única alternativa fue la devolución del dinero en un plazo de 30 días. “Es improcedente que, al momento de embarcar, la aerolínea le solicite a un pasajero que acredite la identidad de la persona que adquirió su pasaje, pues cualquier impedimento para poder comprar el ticket debe plantearse cuando se realiza la transacción. Cualquier persona puede comprar un pasaje a nombre de otro y no es necesario verificar su identidad. Una vez vendido el boleto, el servicio debe ser cumplido de acuerdo a lo ofrecido”, enfatizó el Director Nacional del SERNAC, Lucas Del Villar. El requerimiento de información busca indagar si la práctica podría tratarse de una forma de evitar dar cumplimento a los derechos del pasajero ante la eventualidad de sobreventa de pasajes por la aerolínea en épocas de alto tráfico, incluyendo, entre otros, el deber de aplicar ciertas compensaciones automáticas. La autoridad explicó que, aunque hasta ahora hay un volumen acotado de reclamos, este oficio busca indagar si se trata de una práctica generalizada y las razones que la justifican, ya que de lo contrario incluso podría extenderse a otras compañías o servicios.

El pasado 13 Febrero 2020, la aerolínea firmó un acuerdo con Banco Estado de Chile tanto para clientes de tarjetas de crédito como de débito. Estas últimas incluyen cuenta corriente, chequera electrónica y Cuenta RUT. El acuerdo incluye descuento en la primera compra de pasajes, embarque prioritario gratis, zona de asientos Banco Estado a precio preferente, 6 o 12 cuotas sin interés y canje de puntos en el caso de tarjetas de crédito del banco. AW-Icon AW001

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SERNAC Chile attends JetSmart complaints

Resultado de imagen para SERNAC ChileJetSmart Airlines Chile under the focus of SERNAC for passenger complaints

The National Consumer Regulatory Service of Chile (SERNAC) received complaints from users who were prevented from boarding the plane for buying someone else’s credit card tickets.

An example of a passenger on the JetSmart Airlines Chile airline had said: “I bought a ticket on JetSmart on January 30, 2020, from Concepción to Santiago with my mother’s credit card in Angol. The day of check-in arrived but they told me that I could not travel because the owner of the payment method should be there”. This is just one of the examples of claims that reached the National Consumer Service (SERNAC) against the JetSmart Airlines airline, which prevented people who bought their tickets by credit card from getting on the plane. According to this same complaint, certain passengers were not allowed to board if they did not have the card with which the ticket was purchased available. “A requirement was entered to return the ticket money within 30 days. They refused to give in writing the reason why I could not board and I had to buy the ticket on another airline spending much more money”, says one of the claims. Given this situation, SERNAC officiated JetSmart Airlines Chile, since, among other irregularities, personal photographs were required to prove the identity of the credit card holder who purchased the ticket, with a photo of the identity card of the person, a selfie photo and a credit card image with the last four digits.

According to SERNAC, it is sensitive information that can be misused, such as the photo of the credit card and the identity card. Therefore, a call was made to consumers not to deliver this type of sensitive background, such as their passwords or photographs of their ID cards or of their credit or debit cards.

In other cases, those affected indicate that the airline informed him of this condition by email days before the flight, and despite complying with the request, at the time of boarding, they were informed that they could not travel because the situation had not been possible. Be resolved by administrative problems. The only alternative was the money back within 30 days. “It is inappropriate that, at the time of boarding, the airline asks a passenger to prove the identity of the person who purchased their ticket, because any impediment to buying the ticket must be considered when the transaction is made. Any person can buy a ticket in the name of another and it is not necessary to verify their identity. Once the ticket is sold, the service must be fulfilled according to what was offered”, emphasized the National Director of SERNAC, Lucas Del Villar. The information request seeks to inquire whether the practice could be a way to avoid complying with the rights of the passenger in the event of the overbooking of tickets by the airline in times of high traffic, including, among others, the duty to apply certain compensations automatic The authority explained that, although so far there is a limited volume of claims, this trade seeks to investigate whether it is a generalized practice and the reasons that justify it since otherwise it could even be extended to other companies or services.

On February 13, 2020, the airline signed an agreement with Banco Estado de Chile for both credit and debit card customers. The latter include checking account, electronic checkbook, and RUT Account. The agreement includes a discount on the first purchase of tickets, free priority boarding, BancoEstado seating area at a preferential price, 6 or 12 interest-free installments and redemption of points in the case of bank credit cards. AW-Icon AW002

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Sernac.cl / Airgways.com / Jetsmart.com
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IATA MoU mejoramiento correo aéreo

Resultado de imagen para IATA International Post Corporation (IPC)AW | 2020 02 23 12:37 | AVIATION ORGANISMS

IATA_Logo.svgIATA firma un memorando de entendimiento para ayudar a mejorar la red de correo aéreo

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) con la International Post Corporation (IPC) para garantizar que el servicio de correo aéreo se mantenga en un alto nivel, que buscará abordar la seguridad, los procesos y las normas.

Resultado de imagen para International Post Corporation (IPC)IATA e IPC se han comprometido a abordar siete áreas específicas de la industria, incluida la mejora de la seguridad, el desarrollo y el mantenimiento de estándares, la creación de soluciones tecnológicas y la alineación de los servicios existentes. Mejorar la participación en la asistencia en tierra, abordar los desafíos volumétricos y desarrollar la optimización del proceso también son parte del MoU. En última instancia, este acuerdo beneficiará a los consumidores a través de una entrega de correo aéreo más confiable y rápida. Ambas organizaciones dijeron que esperaban que el acuerdo promoviera el desarrollo y la expansión de servicios de correo aéreo y de carga seguros, accesibles y de alta calidad, y que complacieran a los interesados ​​y consumidores por igual.

“El comercio electrónico internacional está creciendo a un ritmo de alrededor del 20% anual, lo que lleva a condiciones de mercado que cambian rápidamente para las aerolíneas y los puestos. Asegurar que los clientes reciban sus paquetes a tiempo mientras se mantiene la seguridad en el transporte aéreo postal es la principal prioridad para los operadores de correos y transporte aéreo por igual. La cooperación en toda la cadena de suministro es imprescindible y nuestro MoU con IPC es un paso importante para fortalecer nuestra actividad en esta área”, dijo el Director General y CEO de IATA, Alexandre de Juniac.

El CEO de IPC, Holger Winklbauer, dijo que el memorando de entendimiento fue un recordatorio de la fuerte cooperación que existe entre las industrias de aviación y correo, y agradeció el deseo de ambas organizaciones de mejorar los procesos y estándares existentes. “Ambos sectores pueden ganar con una cooperación reforzada en términos de competitividad y calidad de servicio. En última instancia, este acuerdo beneficiará a los consumidores a través de una entrega más confiable y rápida de correo transfronterizo y paquetes transportados por vía aérea”, dijo Winklbauer. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para IATA International Post Corporation (IPC)IATA signature MoU airmail improvement

IATA signs a memorandum of understanding to help improve the airmail network

The International Air Transport Association (IATA) has signed a Memorandum of Understanding (MoU) with the International Post Corporation (IPC) to ensure that the airmail service remains at a high level, which will seek to address security, processes and the rules.

IATA and IPC are committed to addressing seven specific areas of the industry, including improving security, developing and maintaining standards, creating technological solutions and aligning existing services. Improving participation in ground assistance, addressing volumetric challenges and developing process optimization are also part of the MoU. Ultimately, this agreement will benefit consumers through more reliable and faster airmail delivery. Both organizations said they hoped the agreement would promote the development and expansion of safe, accessible and high-quality airmail and cargo services, and that they would please interested parties and consumers alike.

“International e-commerce is growing at a rate of around 20% annually, leading to rapidly changing market conditions for airlines and stations. Ensure that customers receive their packages on time while maintaining security in the Postal air transport is the top priority for postal and air transport operators alike. Cooperation throughout the supply chain is essential and our MoU with IPC is an important step to strengthen our activity in this area”, said the Director-General and CEO of IATA, Alexandre de Juniac.

IPC CEO Holger Winklbauer said the memorandum of understanding was a reminder of the strong cooperation that exists between the aviation and mail industries and thanked both organizations for their desire to improve existing processes and standards. “Both sectors can win with enhanced cooperation in terms of competitiveness and quality of service. Ultimately, this agreement will benefit consumers through more reliable and faster delivery of cross-border mail and packages transported by air”, said Winklbauer. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Iata.org / Airgways.com
AW-POST: 202002231237AR

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JetSmart acuerda con UNEN

AW-Jetsmart-norwegian_fusionAW | 2020 02 22 11:53 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

AW-Jetsmart-NorwegianJetSmart Argentina finaliza acuerdo con Sindicato UNEN de Norwegian Air Argentina

El Sindicato UNEN que representa a los empleado de la aerolínea Norwegian Air Argentina y JetSmart Airlines Argentina han arribado a un acuerdo formal en relación a la sindicatura de los ex-empleados de Norwegian filial Argentina. El traspaso legal de la planta de trabajadores de la aerolínea absorvida por JetSmart Argentina formará parte de la estructura de la filial Argentina de Indigo Partners.

Comunicado Interno Sindicato UNEN

“Se informa a los asociados que en el día de la fecha hemos mantenido en horas de la tarde una reunión con las gerencias de NAA y Jetsmart donde luego de varias horas de negociación, hemos firmado un acuerdo macro con delineamientos generales.

El mismo consta de montos específicos en los casos de novación de contrato como así también contempla la modalidad de retiro voluntario para el que desee ser desvinculado de la empresa .

Hemos tenido en cuenta las necesidades de cada sector sea como tripulantes, administrativos y personal del OCC, cumpliendo con el mandato de Asamblea donde establecía un acuerdo general que abarque a todos los sectores en que se encuentran desarrollando actividades nuestros asociados.

Dicho acuerdo estará en estos días bajo revisión de nuestro estudio de abogados, una vez completada la misma se presentará a Asamblea”. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Norwewgian Air jetsmartJetSmart agrees with UNEN

JetSMART_LogoJetSmart Argentina finalizes an agreement with UNEN Union of Norwegian Air Argentina

The UNEN Union representing the employees of the Norwegian Air Argentina airline and JetSmart Airlines Argentina have reached a formal agreement regarding the union of former employees of Norwegian Argentina subsidiary. The legal transfer of the airline’s workers’ plant absorbed by JetSmart Argentina will be part of the structure of the Argentine subsidiary of Indigo Partners.

UNEN Internal Union Release

“The associates are informed that on the day of the date we have held a meeting with the NAA and Jetsmart management in the afternoon where, after several hours of negotiation, we have signed a macro agreement with general delineations.

It consists of specific amounts in cases of novation of the contract, as well as contemplating the voluntary withdrawal modality for which you wish to be disconnected from the company.

We have taken into account the needs of each sector as crew, administrative and personnel of the OCC, fulfilling the mandate of the Assembly where it established a general agreement that covers all sectors in which our associates are developing activities.

This agreement will be these days under review of our law firm, once completed it will be presented to the Assembly”. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Norwegian.com / Airgways.com
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Nuevas reglamentaciones DOT

Image result for DOT new rules airlinesAW | 2020 02 22 11:31 | AVIATION ORGANISMS

5JrvMSb4Departamento Transporte Estados Unidos publica nuevos tratamientos para evitar prácticas injustas de las aerolíneas

La nueva norma propuesta por el Department of transportation (DOT) de Estados Unidos sobre prácticas desleales y engañosas por parte de las compañías aéreas y los agentes de venta de tickets ya ha recibido el escrutinio de los defensores de los consumidores. La DOT ha publicado número de expediente DOT-OST-2019-0182 referente a la nueva legislación.

Los defensores del consumidor no están contentos con una nueva regla propuesta por DOT sobre prácticas injustas o engañosas por parte de las compañías aéreas y los agentes de boletos. John Breyault, Vicepresidente de Política Pública, Telecomunicaciones y Fraude de la Liga Nacional de Consumidores, ha expresado que en la regla, “DOT propone establecer todo tipo de nuevas barreras que tendría que superar para poder realizar cualquier acción de cumplimiento bajo su poder para regular las prácticas injustas y engañosas”. La regla codificaría las definiciones de injusto y engañoso, requeriría que el DOT explicara la base para determinar que una práctica es injusta o engañosa, y adoptaría procedimientos de audiencia formales para la reglamentación discrecional de protección al consumidor, similares a los de las llamadas normativas económicamente significativas. También codificaría la práctica de muchos años del DOT de brindar a las aerolíneas y a los agentes de boletos la oportunidad de ser escuchados y presentar evidencia relevante antes de tomar cualquier decisión. “Simplemente está poniendo más barreras en el camino para que el DOT ejerza su autoridad aquí”, dijo Breyault. La National Consumers League ha presionado al DOT para que sea más agresivo al usar esa autoridad, que incluye la capacidad de evaluar multas.

Airlines for America (A4A), que solicitó los cambios, elogió la regla y dijo en un comunicado que “proporcionaría una mayor transparencia tanto para la industria de las aerolíneas estadounidenses como para el público que vuela”.

La capacidad de dar forma a la definición de exactamente lo que se considera injusto o engañoso es una gran apertura para la industria de las aerolíneas, considerando la forma en que se ha irritado, por ejemplo, bajo la regla de demora de asfalto, que DOT llamó específicamente en su comunicado de prensa como respaldado por la autoridad de la agencia para prohibir prácticas injustas o engañosas. AW-Icon AW001

AW-Chicagotribune_7007New DOT regulations

Department of Transportation United States publishes new treatments to avoid unfair airline practices

descargaThe new standard proposed by the United States Department of Transportation (DOT) on unfair and deceptive practices by airlines and ticket sales agents has already received scrutiny from consumer advocates. The DOT has published file number DOT-OST-2019-0182 regarding the new legislation.

Consumer advocates are not happy with a new rule proposed by DOT on unfair or deceptive practices by airlines and ticket agents. John Breyault, Vice President of Public Policy, Telecommunications, and Fraud of the National Consumers League have stated that under the rule, “DOT proposes to establish all kinds of new barriers that it would have to overcome in order to perform any compliance action under its power to regulate unfair and deceptive practices”. The rule would codify the definitions of unfair and misleading, would require the DOT to explain the basis for determining that a practice is unfair or misleading and adopt formal hearing procedures for discretionary consumer protection regulations, similar to those of economically normative calls significant. It would also codify the long-standing DOT practice of giving airlines and ticket agents the opportunity to be heard and present relevant evidence before making any decision. “It is simply putting more barriers in the way for the DOT to exercise its authority here”, Breyault said. The National Consumers League has pressured the DOT to be more aggressive in using that authority, which includes the ability to assess fines.

Airlines for America (A4A), which requested the changes, praised the rule and said in a statement that “it would provide greater transparency for both the US airline industry and the flying public”.

The ability to shape the definition of exactly what is considered unfair or misleading is a great opening for the airline industry, considering how it has been irritated, for example, under the asphalt delay rule, which DOT He specifically called in his press release as backed by the agency’s authority to ban unfair or deceptive practices. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Airgways.com
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CADE aprueba Embraer-Boeing

Image result for CADE Brasil sedeAW | 2020 02 19 16:16 | AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT / INDUSTRY

Boeing-Embraer-LogoEl organismo de control CADE Brasil corrobora vigencia acuerdo Embraer-Boeing

Elorganismo de control de mercado antimonopolio de Brasil, El Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) ha establecido que continúa sin revisar las aprobaciones realizadas por este organismo con respecto a la alianza Boeing-Embraer. La mayoría de Image result for CADE Brasil logolos concejales de la agencia antimonopolio del CADE votaron el Miércoles 18/02 en contra de la solicitud de los fiscales de revisar la venta de la división comercial de Embraer SA a The Boeing Company y permitieron que el acuerdo continuara su curso.

A principios de Febrero 2020 los fiscales brasileños presentaron una apelación ante el organismo del CADE solicitando al regulador que reconsidere su aprobación del acuerdo debido a posibles omisiones en la decisión. El reclamo estrivaba que había sido aprobado sin restricciones el 27 Enero 2020.

Embraer aumenta órdenes

El valor de Embraer de futuros pedidos de aeronaves en firme aumentó modestamente a US$ 16.8 billones de dólares en el cuarto trimestre (4Q2019), debido al aumento de los pedidos de su nuevo avión E195-E2. La compañía entregó un total de 81 aviones en el trimestre final, en comparación con 69 interanual. AW-Icon AW001

AW-70083705CADE approves Embraer-Boeing

The CADE Brasil control body confirms the validity of the Embraer-Boeing agreement

AW-704344441The antitrust market control agency of Brazil, The Administrative Council for Economic Defense (CADE) has established that it continues without reviewing the approvals made by this agency with respect to the Boeing-Embraer alliance. The majority of the councilors of the CADE antitrust agency voted on Wednesday 18/02 against the request of the review prosecutors to sell the commercial division of Embraer SA to The Boeing Company and allowed the continuous agreement of its course.

In early February 2020, Brazilian prosecutors approved an appeal to the CADE body asking the regulator to reconsider its approval of the agreement due to possible omissions in the decision. The claim was that it had been approved without restrictions on January 27, 2020.

Embraer increases orders

Embraer’s value of future firm aircraft orders lost modestly to US$ 16.8 billion in the fourth quarter (4Q2019), due to the increase in orders for its new E195-E2 aircraft. The company delivered a total of 81 aircraft in the final quarter, compared with 69 year-on-year. AW-Icon AW002

AW-BoeingbraerCADE aprova Embraer-Boeing

O órgão de controle do CADE Brasil confirma a validade do contrato Embraer-Boeing

AW-BOINGBRAERA agência de controle de mercado antitruste do Brasil, o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE), estabeleceu que continua sem revisar as aprovações feitas por essa agência com relação à aliança Boeing-Embraer. A maioria dos conselheiros da agência antitruste do CADE votou na quarta-feira 18/02 contra o pedido dos promotores de justiça de vender a divisão comercial da Embraer SA à The Boeing Company e permitiu o acordo contínuo de seu curso.

No início de fevereiro de 2020, os promotores brasileiros aprovaram um apelo ao órgão do CADE, solicitando ao regulador que reconsiderasse sua aprovação do acordo devido a possíveis omissões na decisão. A alegação era de que havia sido aprovado sem restrições em 27 de janeiro de 2020.

Embraer aumenta pedidos

O valor da Embraer de futuros pedidos firmes de aeronaves perdeu modestamente para US$ 16,8 bilhões no quarto trimestre (4Q2019), devido ao aumento nos pedidos de sua nova aeronave E195-E2. A empresa entregou um total de 81 aeronaves no último trimestre, em comparação com 69 em relação ao ano anterior. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Cade.gov.br / Embraer.com / Airgways.com
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Fiscalización Junta Andaluza

Image result for Junta de Andalucía aerolineasAW | 2020 02 18 16:55 | AVIATION ORGANISMS

Junta_AndalucíaJunta Andaluza del Consumidor realiza controles a aerolíneas

La Dirección General de Consumo de la Junta de Andalucía está efectuando controles sobre catorce aerolíneas que operan desde Andalucía para comprobar el cumplimiento de la normativa que protegen al usuario. El objetivo de la junta es inspeccionar las diferentes funcionalidades de las líneas aéreas en sus sitios webs. Las supervizaciones a las líneas aéreas concentran un número de pautas que deben sujetarse a derecho del consumidor donde es potestad del órgano fiscalizador determinar el cumplimientos de las normas establecidas por las leyes en España.

La Junta está supervisando la existencia de cláusulas que permitan modificaciones o interpretaciones unilaterales de las condiciones del contrato por parte de la aerolínea en lo que se refiere al precio del billete, o cambios en los horarios de vuelo, sin respetar el derecho de la persona usuaria a la cancelación del contrato. Se aborda también la inclusión de las llamadas Cláusulas no-show, por las que las compañías aéreas proceden a la cancelación del vuelo de vuelta cuando no ha sido utilizado el billete de ida. También incluyen el análisis de las Cláusulas de Exención de responsabilidad por parte de las aerolíneas que puedan resultar contrarias a la normativa, como las que eximen a la compañía en caso de pérdidas de las conexiones aéreas o que fijen límites de indemnización inferiores a los establecidos en la legislación. El control de otro tipo de cláusulas abusivas, como las que prevén la renuncia al foro, las prácticas por las que no se facilita toda la información del contrato o se reenvía a otros textos o documentos que no se facilitan, o bien se hace en un idioma diferente al que se está utilizando para la contratación. Además, se comprueba que toda la información que se proporciona a las personas consumidoras se muestra en lengua española y se analiza si las compañías aéreas exigen documentación de identificación contraria a la prevista en el Plan Nacional de Seguridad para la Aviación Civil. En cuanto a la política de precios, se comprueba que se indica el precio final completo, con el desglose, en su caso, del importe de los incrementos y descuentos que le son de aplicación, y se vigila que no se apliquen recargos por parte de la compañía aérea en el caso de que la tarjeta de embarque se imprima en el aeropuerto. Por último, se comprueba que los servicios de atención al cliente que ofrecen las compañías aéreas analizadas no se ofrecen a través de una línea 902 o una línea de tarificación adicional.

En el caso de que se detecten irregularidades, se remiten las actuaciones al departamento correspondiente para el inicio del oportuno procedimiento sancionador. En este sentido, la normativa establece sanciones que, para estos casos, pueden oscilar entre los 200 y los 60.000 euros en función de la gravedad de la infracción.

La Junta Andaluza en su última campaña de inspección de compañías aéreas realizada durante 2018 han recogido quince actuaciones de inspección, detectándose incumplimientos en diez líneas aéreas, lo que supone un porcentaje de incumplimientos del 67%. La detección de los incumplimientos estaban enfocados con la prestación del servicio de atención al usuario a través de una línea 902 y con el procedimiento de facturación respecto a la política de transporte de equipaje de mano que se anuncia en la web de las aerolíneas. AW-Icon AW001

Image result for Sevilla airportAndalusian Board Supervision

Andalusian Consumer Board controls airlines

The General Directorate of Consumer Affairs of the Junta de Andalucía is carrying out controls on fourteen airlines operating from Andalusia to verify compliance with the regulations that protect the user. The purpose of the board is to inspect the different functionalities of the airlines on their websites. Supervisions to airlines concentrate a number of guidelines that must be subject to consumer law where it is the authority of the supervisory body to determine compliance with the standards established by laws in Spain.

The Board is supervising the existence of clauses that allow modifications or unilateral interpretations of the conditions of the contract by the airline regarding the price of the ticket, or changes in flight schedules, without respecting the right of the user upon cancellation of the contract. It also addresses the inclusion of the so-called no-show Clauses, whereby the airlines proceed to cancel the return flight when the one-way ticket has not been used. They also include the analysis of the Disclaimer Clauses by airlines that may be contrary to the regulations, such as those that exempt the company in case of loss of air connections or that set compensation limits lower than those established in the legislation. The control of other types of abusive clauses, such as those that provide for the resignation of the forum, the practices by which all the information in the contract is not provided or is forwarded to other texts or documents that are not provided, or is done in a Different language than the one used for contracting. In addition, it is verified that all the information that is provided to the consumers is shown in Spanish and it is analyzed if the airlines require identification documentation contrary to that provided in the National Civil Aviation Security Plan. As for the pricing policy, it is verified that the final full price is indicated, with the breakdown, if applicable, of the amount of the increments and discounts that apply to it, and it is monitored that no surcharges are applied by the airline in the event that the boarding pass is printed at the airport. Finally, it is verified that the customer services offered by the analyzed airlines are not offered through a 902 line or an additional charging line.

In the event that irregularities are detected, the proceedings are sent to the corresponding department for the beginning of the appropriate sanctioning procedure. In this sense, the regulations establish sanctions that, for these cases, can range between 200 and 60,000 euros depending on the seriousness of the infraction.

The Andalusian Board in its last inspection campaign of airlines carried out during 2018 has collected fifteen inspection actions, detecting breaches in ten airlines, which represents a 67% default rate. The detection of the breaches was focused with the provision of the service of attention to the user through a line 902 and with the procedure of invoicing with respect to the policy of transport of hand luggage that is announced in the web of the airlines. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Juntadeandalucía.es / Airgways.com
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