La compañía de arrendamiento BOC Aviation Limited ha entregado el séptimo de los siete nuevos aviones Boeing 737-8 MAX para su arrendamiento a TUI Travel Aviation Finance Limited. Todos los aviones están propulsados por motores CFM LEAP-1B.
Robert Martin, Director General y Director Ejecutivo de BOC Aviation, dijo: «Estamos encantados de trabajar con nuestro cliente de larga data TUI, y de proporcionar a TUI las aeronaves de última tecnología y más eficientes en el consumo de combustible. Tras la recertificación internacional de los aviones Boeing 737 MAX, entregamos los siete aviones a TUI en solo cuatro meses, lo que refleja un alto nivel de trabajo en equipo en ambas partes. Esperamos seguir desarrollando nuestra relación con TUI y seguimos comprometidos a proporcionar a nuestros clientes soluciones de financiación a gran escala, así como aeronaves tecnológicamente avanzadas».
Tom Chandler, Director General de Gestión de Flotas y Activos de TUI Group, ha expresado: «Estamos muy contentos de haber ampliado nuestra relación con BOC Aviation a través de estas transacciones de financiación, acordadas en dos tramos Agosto de 2020 y Octubre de 2020, con la finalización de las entregas a tiempo para la temporada alta de verano. Esperamos con interés otras oportunidades para trabajar con BOC Aviation en el futuro. Estos aviones Boeing 737 MAX adicionales son una valiosa adición a nuestra flota, caracterizada por un consumo de combustible y unas emisiones de ruido considerablemente más bajos que los aviones a los que reemplazan. Esto contribuye a nuestro objetivo de reducir el impacto ambiental de las vacaciones y mantener nuestra primera clasificación entre las aerolíneas más eficientes en carbono del mundo».
BOC delivers 7th 737-8 MAX to TUI
BOC Aviation Limited 7th MAX 8 to TUI
Leasing company BOC Aviation Limited has delivered the seventh of seven new Boeing 737-8 MAX aircraft for lease to TUI Travel Aviation Finance Limited. All aircraft are powered by CFM LEAP-1B engines.
Robert Martin, Managing Director and Chief Executive Officer of BOC Aviation, said: «We are delighted to be working with our long-time customer TUI, and to provide TUI with the latest technology and most fuel efficient aircraft. Following international recertification of the Boeing 737 MAX aircraft, we delivered all seven aircraft to TUI in just four months, reflecting a high level of teamwork on both sides. We look forward to further developing our relationship with TUI and remain committed to providing our customers with financing solutions. large-scale, as well as technologically advanced aircraft».
Tom Chandler, General Director of Fleet and Asset Management at TUI Group, said: «We are very pleased to have expanded our relationship with BOC Aviation through these financing transactions, agreed in two tranches August 2020 and October 2020, with deliveries complete in time for the peak summer season. We look forward to other opportunities to work with BOC Aviation in the future. These additional Boeing 737 MAX aircraft are a valuable addition to our fleet, characterized by fuel consumption and significantly lower noise emissions than the aircraft they replace. This contributes to our goal of reducing the environmental impact of vacations and maintaining our top ranking among the world’s most carbon-efficient airlines».
Boeing, ESG y Lufthansa Technik asocian soporte flota P-8A Poseidon
The Boeing Company ha firmado este Jueves 17/06 acuerdos con ESG Elektroniksystem-und Logistik-GmbH y Lufthansa Technik que describen esfuerzos conjuntos para explorar posibles áreas de colaboración en la integración de sistemas, capacitación, apoyo y trabajo de mantenimiento. El Memorando de Entendimiento (MoU) firmado puede conducir a acuerdos más definitivos si Alemania selecciona el P-8A Poseidon como su próximo avión de vigilancia marítima.
«Junto con ESG y Lufthansa Technik, ofreceremos soluciones de soporte, capacitación y mantenimiento autóctonas y rentables que aportarán la mayor disponibilidad operativa a la Marina alemana para cumplir con sus misiones. Nuestra asociación con ESG y Lufthansa Technik es otro testimonio de quiénes somos y cómo operamos en Alemania. Estamos dando forma a asociaciones industriales significativas y a largo plazo que impactan la economía local», dijo el Dr. Michael Haidinger, Presidente de Boeing Alemania, Europa Central y Oriental, Benelux y Países Nórdicos.
Boeing, ESG y Lufthansa Technik han identificado oportunidades para colaborar en una serie de áreas y las explorarán con más detalle, incluyendo capacitación y simulación, ciberseguridad, integración de sistemas, certificación, cumplimiento ambiental, sistemas de comunicaciones, ataque electrónico y sistemas de protección electrónica, mantenimiento de aeronaves y motores, servicios de soporte de componentes, análisis de mantenimiento predictivo y servicios logísticos.
«Este acuerdo de cooperación subraya una vez más que nos tomamos en serio nuestra responsabilidad cuando se trata de garantizar las capacidades que se necesitan con urgencia. Como socio estratégico de Boeing para la flota de P-8A Poseidon, nos complace poder hacer de la Bundeswehr una oferta viable caracterizada por la eficacia, la eficiencia y la prestación fiable de servicios. Como socio de larga data de los aviadores alemanes de la Bundeswehr y la Marina, ESG está listo con sus probadas competencias básicas, soluciones, servicios y productos, particularmente en las áreas de integración de sistemas, certificación de aviación y sistemas de comunicación seguros», dijo Christoph Otten, CEO de ESG.
Lufthansa Technik tiene una larga historia en el soporte técnico de aviones Boeing en todo el mundo. Además, bajo el programa de logística basada en el rendimiento de Boeing, Lufthansa Technik también proporciona soporte de hardware a la flota italiana de petroleros Boeing KC-767A y ha facilitado la disponibilidad de aeronaves excepcionales para la Fuerza Aérea Italiana.
«Lufthansa y Lufthansa Technik son socios de Boeing desde hace más de sesenta años. Las empresas se conocen y se valoran mutuamente. Esta asociación es un excelente punto de partida para que proporcionemos soporte técnico al más alto nivel para este nuevo avión, en caso de que nuestro cliente de larga data, el Bundeswehr alemán, adquiera P-8A», dijo Michael von Puttkamer, Jefe de Servicios Especiales de Aeronaves de Lufthansa Technik.
El P-8A Poseidon ofrece una capacidad única de aviones multimisión y es el único avión en servicio y en producción capaz de satisfacer toda la gama de desafíos marítimos que enfrentan las naciones europeas. Con el P-8A, Alemania podrá aprovechar la plena integración e interoperabilidad con las naciones de la OTAN en la región. Además, el P-8A ofrece una capacidad significativa para cumplir con las obligaciones de defensa colectiva de Alemania como parte de la membresía de Alemania en la OTAN y el compromiso con la defensa y la seguridad de la UE, incluido el dominio marítimo. Otras empresas alemanas que ya suministran componentes al P-8A Poseidon son Aljo Aluminium-Bau Jonuscheit GmbH y Nord-Micro GmbH.
Como empresa aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y da servicio a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores estadounidenses, la compañía aprovecha el talento de una base de proveedores global para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro y a vivir los valores fundamentales de la compañía de seguridad, calidad e integridad.
ESG Elektroniksystem und Logistik-GmbH es una de las principales empresas alemanas para el desarrollo, fabricación, integración, mantenimiento, soporte y operación de sistemas complejos y críticos para la seguridad, equipos de misión, software y TI. ESG es una compañía de aviación certificada para aeronaves y equipos de aviación para la Bundeswehr alemana y una compañía de ingeniería de aviación en línea con EASA Parte 21J, EASA Parte G y EASA Parte 145. El espíritu de ingeniería independiente de ESG y el profundo conocimiento del dominio están en el centro del ADN empresarial de la compañía. Como socio fiable en tecnología e innovación para las Fuerzas Armadas alemanas, las agencias gubernamentales y la industria, ESG ha estado proporcionando soluciones, servicios y productos personalizados durante más de 50 años.
Con 35 filiales y filiales, Lufthansa Technik es uno de los principales proveedores mundiales de servicios de mantenimiento y soporte de aeronaves. Más de 22.000 empleados trabajan para la empresa de MRO y fabricación certificada internacionalmente. Lufthansa Technik ofrece la gama completa de servicios para aviones comerciales, VIP y de misión especial. Esto incluye el mantenimiento, reparación, revisión y modificación de motores, componentes y tren de aterrizaje, así como la fabricación de productos de cabina innovadores y soporte digital de flota.
P-8A Poseidon support association
Boeing, ESG and Lufthansa Technik partner support of P-8A Poseidon
The Boeing Company has signed this Thursday 06/17 agreements with ESG Elektroniksystem-und Logistik-GmbH and Lufthansa Technik that describe joint efforts to explore possible areas of collaboration in systems integration, training, support and maintenance work. The signed Memorandum of Understanding (MoU) may lead to more definitive agreements if Germany selects the P-8A Poseidon as its next maritime surveillance aircraft.
«Together with ESG and Lufthansa Technik, we will provide cost-effective, indigenous support, training and maintenance solutions that will bring the highest operational readiness to the German Navy to fulfill its missions. Our partnership with ESG and Lufthansa Technik is another testament to who we are and how. we operate in Germany. We are shaping significant and long-term industry partnerships that impact the local economy», said Dr. Michael Haidinger, President of Boeing Germany, Central and Eastern Europe, Benelux and Nordic Countries.
Boeing, ESG and Lufthansa Technik have identified opportunities to collaborate in a number of areas and will explore them in more detail, including training and simulation, cybersecurity, systems integration, certification, environmental compliance, communications systems, electronic attack and electronic protection systems, aircraft and engine maintenance, component support services, predictive maintenance analysis and logistics services.
«This cooperation agreement underlines once again that we take seriously our responsibility when it comes to securing urgently needed capabilities. As Boeing’s strategic partner for the P-8A Poseidon fleet, we are pleased to be able to make the Bundeswehr a viable offering characterized by effectiveness, efficiency and reliable service delivery.As a long-standing partner of German aviators from the Bundeswehr and the Navy, ESG is ready with its proven core competencies, solutions, services and products, particularly in the areas of systems integration, aviation certification and secure communication systems», said Christoph Otten, CEO of ESG.
Lufthansa Technik has a long history of supporting Boeing aircraft around the world. In addition, under Boeing’s performance-based logistics program, Lufthansa Technik also provides hardware support to the Italian fleet of Boeing KC-767A tankers and has facilitated the availability of exceptional aircraft for the Italian Air Force.
«Lufthansa and Lufthansa Technik have been Boeing partners for over sixty years. The companies know and value each other. This partnership is an excellent starting point for us to provide technical support at the highest level for this new aircraft, should for our long-time customer, the German Bundeswehr, to acquire P-8A», said Michael von Puttkamer, Head of Special Aircraft Services at Lufthansa Technik.
The P-8A Poseidon offers a unique multi-mission aircraft capability and is the only aircraft in service and in production capable of meeting the full range of maritime challenges faced by European nations. With the P-8A, Germany will be able to take advantage of full integration and interoperability with NATO nations in the region. In addition, the P-8A offers a significant ability to fulfill Germany’s collective defense obligations as part of Germany’s membership in NATO and the commitment to the defense and security of the EU, including the maritime domain. Other German companies that already supply components to the P-8A Poseidon are Aljo Aluminum-Bau Jonuscheit GmbH and Nord-Micro GmbH.
As the world’s leading aerospace company, Boeing develops, manufactures and services commercial aircraft, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. As a leading US exporter, the company harnesses the talents of a global supplier base to promote economic opportunity, sustainability, and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future and living the company’s core values of safety, quality, and integrity.
ESG Elektroniksystem und Logistik-GmbH is one of the leading German companies for the development, manufacture, integration, maintenance, support and operation of complex and safety-critical systems, mission equipment, software and IT. ESG is a certified aviation company for aircraft and aviation equipment for the German Bundeswehr and an aviation engineering company in line with EASA Part 21J, EASA Part G and EASA Part 145. ESG’s independent engineering spirit and deep knowledge Domain names are at the core of the company’s business DNA. As a reliable technology and innovation partner for the German Armed Forces, government agencies and industry, ESG has been providing customized products, services and solutions for more than 50 years.
With 35 subsidiaries and affiliates, Lufthansa Technik is one of the world’s leading providers of aircraft maintenance and support services. More than 22,000 employees work for the internationally certified manufacturing and mro company. Lufthansa Technik offers the full range of services for commercial, VIP and special mission aircraft. This includes the maintenance, repair, overhaul and modification of engines, components and landing gear, as well as the manufacture of innovative cabin products and digital fleet support.
Unión Europea generaliza cierre frontera con Bielorrusia
La Unión Europea (UE) cierra su espacio aéreo a aerolíneas bielorrusas. Actualmente, varios países circunvecinos habían coordinado el cierre del espacio aéreo que ahora será generalizado. La Unión Europea aprobó cerrar su espacio aéreo desde las 00:00 horas del 05/06 a los vuelos de aerolíneas bielorrusas y prohibir el aterrizaje y despegue desde aeropuertos europeos, en el marco de las sanciones acordadas como respuesta punitoria a los atropellos a los derechos de la libre circulación, a raíz del incidente del vuelo FR-4978 Ryanair. El vuelo que cubría la ruta entre Atenas y Vilnia fue obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Minsk, capital de la República de Bielorrusia con el pretexto de una alerta de seguridad de amenaza de bomba, con el fin de detener al periodista disidente Roman Protasevich y su pareja.
A través de un procedimiento por escrito, el Consejo de la Unión Europea, que reúne a los estados miembros, decidió implantar la medida en todo el bloque. Hasta el momento, varios países vecinos ya habían coordinado el cierre del espacio aéreo que ahora será generalizado. Los jefes de Estado y de Gobierno reclamaron tomar las medidas necesarias para prohibir que las aerolíneas bielorrusas sobrevuelen el espacio aéreo y usen infraestructuras en la Unión Europea. “Se pide a los Estados miembro de la Unión Europea que denieguen cualquier permiso a pasajes operados por aerolíneas bielorrusas para aterrizar, despejar o sobrevolar su territorio”, expresó el Consejo en un comunicado.
El incidente de aviación provocado por Bielorrusia impactó en gran parte de la cumbre de líderes europeos en Mayo 2021. Con la maniobra de Minsk todavía reciente, los líderes condenaron el inaceptable episodio que puso en riesgo la seguridad aérea y denunciaron el atropello a los derechos humanos que ha sido repudiado por los líderes del mundo.
EU closes borders with Belarus
European Union generalizes closure of border with Belarus
The European Union (EU) closes its airspace to Belarusian airlines. Currently, several neighboring countries had coordinated the closure of the airspace that will now be generalized. The European Union approved to close its airspace from 00:00 hours on 06/05 to the flights of Belarusian airlines and to prohibit landing and take-off from European airports, within the framework of the sanctions agreed as a punitive response to violations of rights of free movement, as a result of the incident of flight FR-4978 Ryanair. The flight covering the route between Athens and Vilnia was forced to make an emergency landing in Minsk, capital of the Republic of Belarus under the pretext of a bomb threat security alert, in order to arrest dissident journalist Roman Protasevich and your partner.
Through a written procedure, the Council of the European Union, which brings together the member states, decided to implement the measure throughout the bloc. Until now, several neighboring countries had already coordinated the closure of the airspace that will now be generalized. The Heads of State and Government demanded to take the necessary measures to prohibit Belarusian airlines from flying over the airspace and using infrastructure in the European Union. «The member states of the European Union are asked to deny any permission to tickets operated by Belarusian airlines to land, clear or fly over their territory», the Council said in a statement.
The aviation incident caused by Belarus impacted much of the summit of European leaders in May 2021. With the Minsk maneuver still recent, the leaders condemned the unacceptable episode that put air safety at risk and denounced the violation of human rights that has been repudiated by world leaders.
Acuerdo profundizaría adquisiciones para empresas británicas
Un nuevo acuerdo de libre comercio entre el Reino Unido y Australia debería levantar las restricciones a la propiedad de las empresas. A pesar de la feroz resistencia del lobby agrícola, el Reino Unido parece dispuesto a firmar un acuerdo sustancial de libre comercio con Australia, y uno que debería ser una plantilla para acuerdos en el resto del mundo. Una vez completado esto, deberíamos ver mucho más comercio entre los dos países, podríamos existir una ronda de adquisiciones de empresas australianas por parte de las británicas.
Un acuerdo comercial australiano no será, por supuesto, transformador. Su economía no es enorme. Con un PIB de US$ 1,4trn de Dólares, es aproximadamente el 40% del tamaño del Reino Unido, y mucho menor que la Unión Europea o los Estados Unidos. En línea con muchos otros países, Australia impone restricciones de propiedad a su principal aerolínea nacional Qantas Airways. Tal vez eso era comprensible en el pasado. Los países solían pensar que era importante controlar las rutas de entrada y salida del país y, a raíz de Covid-19, es poco probable que renuncien a eso por completo. Aun así, un acuerdo de libre comercio debería hacer posible una adquisición. De ser así, Qantas sería sin duda un objetivo natural para IAG, que ya posee British Airways e Iberia. Esa sería realmente una aerolínea global. Otros aspectos son las bancas donde empresas británicas se encuentras deseosas de crecer. Tanto Lloyds como Barclays necesitan encontrar una manera de crecer y Australia tiene una industria financiera exitosa pero principalmente local. National Australia Bank podría ser potencialmente un gran ajuste para cualquiera de ellos, aunque HSBC podría encontrar sus vínculos con China lo convirtió en un pretendiente no deseado por mucho que le gustaría una base en Australia. La infraestructura, como Sydney Airport Holdings, con un valor de algo más de £ 8.000 millones de Libras Esterlinas, sería un gran ajuste con BAA, con sus aeropuertos en todo el Reino Unido, donde mucha gente volaría de uno de sus centros a otro. El comercio minorista también se beneficiaría de una ampliación comercial con el Reino Unido.
Para un negocio del Reino Unido que busca expandirse, Australia es una base natural y un trampolín en el Pacífico de rápido crecimiento. Para las empresas australianas, el Reino Unido es un mercado mucho más grande que el suyo y aunque no es el punto de partida para el mercado europeo que alguna vez fue, sigue siendo un centro para el Atlántico. A menudo se considera que los acuerdos comerciales mejoran el flujo de bienes y servicios. La relajación de las restricciones de propiedad a menudo puede ser mucho más importante.
UK-Australia agreement approach
Trade deal would deepen acquisitions for British companies
A new free trade agreement between the UK and Australia should lift restrictions on business ownership. Despite fierce resistance from the agricultural lobby, the UK appears set to sign a substantial free trade agreement with Australia, and one that should be a template for deals in the rest of the world. Once this is completed, we should see a lot more trade between the two countries, there could be a round of acquisitions of Australian companies by the British.
An Australian trade agreement will, of course, not be transformative. Its economy is not huge. With a GDP of US$ 1.4 trn, it is about 40% the size of the UK, and much smaller than the European Union or the United States. In line with many other countries, Australia imposes ownership restrictions on its main national airline Qantas Airways. Maybe that was understandable in the past. Countries used to think that it was important to control routes into and out of the country, and in the wake of Covid-19, they are unlikely to give that up entirely. Still, a free trade agreement should make an acquisition possible. If so, Qantas would certainly be a natural target for IAG, which already owns British Airways and Iberia. That would really be a global airline. Other aspects are the banks where British companies are eager to grow. Both Lloyds and Barclays need to find a way to grow and Australia has a successful but mainly local financial industry. National Australia Bank could potentially be a great fit for either of them, although HSBC might find his ties to China made him an unwanted suitor no matter how much he would like a base in Australia. Infrastructure, such as Sydney Airport Holdings, worth just over £ 8bn, would be a great fit with BAA, with its airports across the UK, where many people would fly from one of its hubs to another. Retail would also benefit from a trade expansion with the UK.
For a UK business looking to expand, Australia is a natural base and springboard in the rapidly growing Pacific. For Australian companies, the UK is a much larger market than theirs and while it is not the starting point for the European market that it once was, it is still a hub for the Atlantic. Trade agreements are often seen as improving the flow of goods and services. Relaxing property restrictions can often be much more important.
Bielorrusia recibirá sanciones por atropello a derechos humanos
La Administración de Joe Biden anunció el Viernes 28 de Mayo de 2021 que impondrá sanciones a Bielorrusia después de desviar un vuelo europeo y arrestar a un disidente a bordo. El vuelo FR-4978 de Ryanair, que realizaba el vuelo entre Grecia y Lituania, fue obligado a aterrizar en territorio bielorruso después de una falsa amenaza de bomba ideada para hacer aterrizar la aeronave en un intento por detener a un pasajero activista opositor bielorruso Roman Protasevich y desviado a Bielorrusia, donde las autoridades lo detuvieron, ha sido catalogada como una afrenta directa a las normas internacionales. Además de las medidas ya anunciadas en las últimas semanas, Washington dijo que estaba trabajando con la Unión Europea (UE) en una lista de sanciones específicas contra miembros clave del régimen del Presidente de Bielorrusia, Alexandr Lukashenko.
Las sanciones económicas contra nueve empresas estatales bielorrusas, reimplantadas en Abril 2021 tras una represión de las protestas prodemocráticas, entrarán en vigor el 3 de Junio de 2021. Además, el Departamento del Tesoro desarrollará para la revisión del Presidente una nueva Orden Ejecutiva que proporcionará a Estados Unidos mayores autoridades para imponer sanciones a los elementos del régimen, y aquellos que apoyan la corrupción, el abuso de los derechos humanos y los ataques a la democracia.
Las protestas occidentales por la decisión de Belarús (Bielorrusia) de desviar el avión al agitar un avión militar Mig-29 han visto a la Unión Europea instando a los transportistas con sede en la Comunidad Europea a evitar el espacio aéreo bielorruso. La Casa Blanca confirmó que el Departamento de Justicia de Estados Unidos, incluida la Oficina Federal de Investigaciones, estaba investigando el incidente en cooperación con sus homólogos europeos.
Buscan una investigación internacional creíble sobre los acontecimientos del 23 de Mayo de 2021, se libere inmediatamente a todos los presos políticos y entre en un diálogo político amplio y genuino con los líderes de la oposición democrática y los grupos de la sociedad civil que conduzca a unas elecciones presidenciales libres y justas, fueron base de los reclamos internacionales.
US will impose sanctions on Belarus
Belarus will receive sanctions for violation of human rights
The Joe Biden Administration announced on Friday May 28, 2021 that it will impose sanctions on Belarus after diverting a European flight and arresting a dissident on board. Ryanair flight FR-4978, which was flying between Greece and Lithuania, was forced to land on Belarusian territory after a hoax bomb threat designed to land the aircraft in an attempt to detain a fellow Belarusian opposition activist passenger Roman Protasevich and diverted to Belarus, where the authorities detained him, has been classified as a direct affront to international standards.
In addition to measures already announced in recent weeks, Washington said it was working with the European Union (EU) on a list of specific sanctions against key members of the regime of Belarusian President Alexandr Lukashenko. The economic sanctions against nine Belarusian state-owned companies, reintroduced in April 2021 after a crackdown on pro-democracy protests, will come into effect on June 3, 2021. In addition, the Treasury Department will develop a new Executive Order for the President’s review that will provide the United States greater authorities to impose sanctions on elements of the regime, and those who support corruption, human rights abuse and attacks on democracy.
Western protests over Belarus’ (Belarus) decision to divert the plane by waving a Mig-29 military aircraft have seen the European Union urging European Community-based carriers to avoid Belarusian airspace. The White House confirmed that the US Department of Justice, including the Federal Bureau of Investigation, was investigating the incident in cooperation with their European counterparts.
They seek a credible international investigation into the events of May 23, 2021, immediately release all political prisoners and enter into a genuine and comprehensive political dialogue with leaders of the democratic opposition and civil society groups leading to a free and fair presidential elections were the basis of international demands.
Unión Europea solicita no volar espacio aéreo de Bielorrusia
La Unión Europea reacciona enérgicamente a incidente con avión comercial en el incidente del vuelo FR-4978 de Ryanair Sun. Los líderes de los veintisiete países miembros de la Unión Europea (UE) reaccionaron este Lunes 24/05 con repudio al Gobierno de Bielorrusia y acordaron cerrar el espacio aéreo del bloque a aeronaves de Bielorrusia, como castigo por el aterrizaje forzado de un avión civil en la noche del Domingo 23/05.
En la primera jornada de una Cumbre en Bruselas, los mandatarios acordaron pedir a las compañías aéreas europeas que eviten sobrevolar el espacio aéreo de Bielorrusia. En una parte de las Conclusiones de la Cumbre que ya fueron adoptadas este lunes, la UE también exigió a Bielorrusia la liberación inmediata del opositor bielorruso Román Protasévich, quien viajaba en el avión que fue obligado a aterrizar.
El escándalo estalló en la noche del Domingo 23/05, cuando un vuelo de Ryanair que había despegado de Grecia con rumbo a Lituania fue forzado a aterrizar en Minsk, la capital de Bielorrusia. En ese aeropuerto, la policía retiró de la aeronave a Román Protasévich y a su compañera, Sofia Sapega. Posteriormente, el gobierno de Bielorrusia alegó que había recibido una advertencia de una bomba a bordo de la aeronave, que al final resultó ser falsa.
En las Conclusiones ya adoptadas este Lunes 24/05, la UE pidió que Protasévich y Sapega sean liberados de inmediato y que su libertad de movimientos sea garantizada. Los líderes europeos también invitaron al Consejo Europeo a expandir las sanciones ya adoptadas por la UE contra funcionarios bielorrusos, incluyendo el Presidente Alexander Lukashenko. Para ello, encomendaron al Jefe de la diplomacia de la UE, Josep Borrell, a presentar una propuesta sobre sanciones económicas sin demora.
Europe condemns Belarus
European Union requests not to fly Belarusian airspace
The European Union reacts strongly to the commercial aircraft incident in the Ryanair Sun flight FR-4978 incident. The leaders of the twenty-seven member countries of the European Union (EU) reacted this Monday 05/24 with repudiation of the Government of Belarus and agreed to close the airspace of the bloc to aircraft from Belarus, as punishment for the forced landing of a civilian plane in Sunday night 05/23.
On the first day of a Summit in Brussels, the leaders agreed to ask European airlines to avoid flying over Belarusian airspace. In a part of the Summit Conclusions that were already adopted on Monday, the EU also demanded that Belarus immediately release the Belarusian opponent Roman Protasevich, who was traveling on the plane that was forced to land.
The scandal broke out on Sunday night, when a Ryanair flight that had taken off from Greece for Lithuania was forced to land in Minsk, the capital of Belarus. At that airport, the police removed Roman Protasevich and his partner, Sofia Sapega, from the aircraft. Subsequently, the government of Belarus claimed that it had received a warning of a bomb on board the aircraft, which in the end turned out to be false.
In the Conclusions already adopted this Monday 05/24, the EU requested that Protasevich and Sapega be released immediately and that their freedom of movement be guaranteed. European leaders also invited the European Council to expand the sanctions already adopted by the EU against Belarusian officials, including President Alexander Lukashenko. To do this, they entrusted the Head of EU diplomacy, Josep Borrell, to present a proposal on economic sanctions without delay.
The Boeing Company y SMBC Aviation Capital anunciaron este Martes 25 de Mayo de 2021 que el arrendador está posicionando su cartera para la recuperación del tráfico aéreo al encomendar catorce Boeing 737-8 MAX adicionales, aumentando su cartera de 737 MAX. El nuevo pedido se produce mientras las aerolíneas se preparan para un sólido retorno a los viajes aéreos y modernizar sus flotas de fuselaje estrecho para reducir el uso de combustible y las emisiones de carbono. La nueva compra construye la cartera 737 MAX de SMBC Aviation Capital en 121 unidades, ampliando su inversión en la familia de pasillo único de Boeing. «Nos complace haber llegado a un acuerdo con Boeing para la compra de 14 aviones 737 MAX configurados por aerolíneas de bajo costo, que es un avión que estamos viendo una mayor demanda de los clientes después de su exitoso regreso al servicio», dijo Peter Barrett, CEO de SMBC Aviation Capital.
«SMBC ha estado gestionando activamente su cartera en un mercado muy dinámico. Con este nuevo pedido para el 737-8 de bajo consumo de combustible, el arrendador está bien posicionado para ayudar a sus clientes a capturar la demanda de viajes nacionales en varios países y regiones. Nos sentimos honrados por la confianza de SMBC en la familia 737, y esperamos asociarnos con ellos para apoyar a las aerolíneas para la recuperación del mercado que se avecina», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.
SMBC Aviation Capital también continúa incorporando nuevos aviones 737 MAX a la flota global. En el primer trimestre de 2021, el arrendador entregó 13 Boeing 737-8 MAX a los clientes, incluyendo aviones a Southwest Airlines (11) en los Estados Unidos y a TUI (2) en Europa.
La compra a SMBC Aviation Capital sigue a pedidos y compromisos recientes de Alaska Airlines, Southwest Airlines y United Airlines. El número total de pedidos brutos y compromisos para el 737 MAX este año supera actualmente los 250 aviones.
Miembro de la familia 737 MAX, el 737-8 está diseñado para ofrecer más eficiencia de combustible, fiabilidad y flexibilidad en el mercado de pasillo único. El 737-8 puede volar 3.550 millas náuticas, unas 600 millas más lejos que su predecesora, lo que permite a las aerolíneas ofrecer rutas nuevas más directas para los pasajeros. En comparación con los aviones que reemplaza, el 737-8 también ofrece una eficiencia superior, reduciendo el uso de combustible y las emisiones de CO2 en un 16% y reduciendo también los costos operativos.
Como empresa aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y presta servicios a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como principal exportador estadounidense, la empresa aprovecha los talentos de una base global de proveedores para promover oportunidades económicas, sostenibilidad e impacto comunitario. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro y a vivir los valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad de la compañía.
SMBC Aviation Capital es uno de los principales arrendadores de aeronaves del mundo, con 85 clientes de aerolíneas en 36 países. A 31 de Marzo de 2021, la compañía posee y gestiona 496 aviones. Fundada en 2001, la compañía fue adquirida en 2012 por un consorcio compuesto por dos de las mayores empresas japonesas SMFG y Sumitomo Corporation.
SMBC orders Boeing 737 MAX
SMBC Aviation Capital orders 14 Boeing 737 MAXs
The Boeing Company and SMBC Aviation Capital announced this Tuesday, May 25, 2021 that the lessor is positioning its portfolio for the recovery of air traffic by ordering an additional fourteen Boeing 737-8 MAXs, increasing its portfolio of 737 MAXs. The new order comes as airlines prepare for a robust return to air travel and modernize their narrow-body fleets to reduce fuel use and carbon emissions. The new purchase builds SMBC Aviation Capital’s 737 MAX portfolio into 121 units, expanding its investment in Boeing’s single-aisle family. «We are pleased to have reached an agreement with Boeing for the purchase of 14 737 MAX aircraft configured by low-cost airlines, which is an aircraft that we are seeing increased demand from customers after its successful return to service», said Peter Barrett, CEO of SMBC Aviation Capital.
«SMBC has been actively managing its portfolio in a very dynamic market. With this new order for the fuel efficient 737-8, the lessor is well positioned to help its customers capture demand for domestic travel in various countries and regions. We are honored by SMBC’s confidence in the 737 family, and we look forward to partnering with them to support the airlines for the market recovery ahead», said Ihssane Mounir, Senior Vice President, Commercial Sales and Marketing, Boeing.
SMBC Aviation Capital also continues to add new 737 MAX aircraft to the global fleet. In the first quarter of 2021, the lessor delivered 13 Boeing 737-8 MAXs to customers, including aircraft to Southwest Airlines (11) in the United States and to TUI (2) in Europe.
The purchase from SMBC Aviation Capital follows recent orders and commitments from Alaska Airlines, Southwest Airlines and United Airlines. The total number of gross orders and commitments for the 737 MAX this year currently exceeds 250 aircraft.
A member of the 737 MAX family, the 737-8 is designed to offer more fuel efficiency, reliability and flexibility in the single aisle market. The 737-8 can fly 3,550 nautical miles, some 600 miles farther than its predecessor, allowing airlines to offer new, more direct routes for passengers. Compared to the aircraft it replaces, the 737-8 also offers superior efficiency, reducing fuel use and CO2 emissions by 16% and also reducing operating costs.
As the world’s leading aerospace company, Boeing develops, manufactures and services commercial aircraft, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. As a leading US exporter, the company harnesses the talents of a global supplier base to promote economic opportunity, sustainability, and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future and living the company’s core values of safety, quality and integrity.
SMBC Aviation Capital is one of the world’s leading aircraft lessors, with 85 airline customers in 36 countries. As of March 31, 2021, the company owns and operates 496 aircraft. Founded in 2001, the company was acquired in 2012 by a consortium consisting of two of the largest Japanese companies SMFG and Sumitomo Corporation.
SMBCがボーイング737MAXを注文
SMBCアビエーションキャピタルが14機のボーイング737MAXを注文
ボーイング社とSMBCアビエーションキャピタルは、2021年5月25日火曜日に、貸し手がボーイング737-8 MAXを14機追加注文し、737 MAXのポートフォリオを増やすことで、航空交通の回復のためにポートフォリオを配置すると発表しました。新しい注文は、航空会社が空の旅への確実な復帰の準備をし、燃料使用量と炭素排出量を削減するためにナローボディ機を近代化するときに発生します。この新規購入により、SMBC Aviation Capital の737MAXポートフォリオが121ユニットに構築され、ボーイングのシングルアイルファミリーへの投資が拡大します。ピーター・バレット氏は、「ボーイング社と、格安航空会社が構成する14機の737 MAX航空機の購入について合意に達したことがうれしく思います。これは、サービスへの復帰に成功した後、顧客からの需要が高まっている航空機です」と述べています。 、SMBC AviationCapitalのCEO。
AW | 2021 05 21 13:50 | AVIATION / AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Rebelión aéreas por prohibición vuelos radio corto
Las aerolíneas españolas han pegado el grito en el cielo al rechazar el “Plan Sánchez 2050” por vetar vuelos de corto radio de acción. El Gobierno de España quiere prohibir aquellos trayectos aéreos que puedan ser realizados en tren en menos de dos horas y media.
La reacción de repudio al plan ha provocado el rechazo rotundo de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) expresando que la propuesta del Gobierno de vetar los vuelos de corto radio en España va en contra de la lógica del transporte público. La propuesta de Gobierno español contempla prohibir los vuelos de aquellos trayectos que puedan hacerse en tren con una duración menor a dos horas y media. El informe del Plan 2050 se encuentra basado en que gobiernos europeos como los de Francia o Países Bajos planean prohibir los vuelos comerciales domésticos para aquellos trayectos que la alternativa ferroviaria cubra en menos de dos horas y media para reducir de esta manera dos millones de toneladas de emisiones para 2050. Además plantea encarecer el precio de los billetes de avión con tasas, sobre todo para pasajeros frecuentes, y establecer impuestos sobre los billetes de avión según la cercanía del destino.
Las aerolíneas expresan que los vuelos de corto radio suelen ser conexiones de trayectos más largos e internacionales, por lo que esta medida afectaría a los nexos entre vuelos a terceros países y provocaría el desplazamiento de viajeros a trasladarse a otros países. Paralelamente, las compañías aéreas defienden que el avión es una forma de transporte sostenible y que, además, se están impulsando iniciativas para que las aeronaves utilicen combustibles sostenibles. Datos previos a la pandemia señalan que las rutas de corto radio apenas suponen un 1% de las emisiones aéreas en España. Según el estudio, un 1% del impuesto sobre el combustible, que pagarían las compañías aéreas, produciría una pérdida económica al sector de € 27 millones de Euros y más de 1.000 empleos. Un impuesto al pasajero, que se aplicaría directamente sobre el precio del billete aéreo, generaría un impacto aún mayor. Con un 1%, el incremento del precio del viaje sería del 0,12%, con una caída de la demanda también del 0,12%. Con 84.000 turistas menos, la pérdida económica para el sector sería de 92 millones de euros y 3.370 empleos.
Plan 2050
El 28 de Noviembre de 2018, la Comisión Europea presentó su visión estratégica a largo plazo para una economía próspera, moderna, competitiva y neutra desde el punto de vista del clima hacia el 2050. La estrategia muestra cómo Europa puede liderar el camino hacia la neutralidad climática mediante la inversión en soluciones tecnológicas realistas, la capacitación de los ciudadanos y la armonización de la acción en ámbitos clave como la política industrial, la financiación o la investigación, garantizando al mismo tiempo la justicia social para una transición justa. A raíz de las invitaciones formuladas por el Parlamento Europeo y el Consejo Europeo, la visión de la Comisión para un futuro climáticamente neutro abarca prácticamente todas las políticas de la UE y está en consonancia con el objetivo del Acuerdo de París de mantener el aumento de la temperatura global muy por debajo de 2 °C y de proseguir los esfuerzos para mantenerlo en 1,5 °C.
Perspectivas aviación 2050
Como parte de las iniciativas europeas del Plan 2050 por parte de los gobiernos de Europa, las estrategias de las empresas y gobiernos no están dando los mismos resultados en los diferentes países como se podría esperar. Los intereses justos de la dirigencia de las aerolíneas se contrapondría con los impactos sociales que generaría una aplicación de principios ecológicos basados en la reducción sistemática del carbono.
Spanish airlines against Plan 2050
Air traffic ban for short radius flights
Spanish airlines have raised a cry in the sky by rejecting the “Plan Sánchez 2050” for vetoing short-range flights. The Government of Spain wants to prohibit those air journeys that can be made by train in less than two and a half hours.
The reaction of repudiation of the plan has provoked the resounding rejection of the Air Lines Association (ALA), stating that the Government’s proposal to veto short-haul flights in Spain goes against the logic of public transport. The Spanish Government’s proposal contemplates prohibiting flights on those routes that can be made by train with a duration of less than two and a half hours. The report of the 2050 Plan is based on the fact that European governments such as those of France or the Netherlands plan to prohibit domestic commercial flights for those routes that the rail alternative covers in less than two and a half hours to reduce in this way two million tons of emissions for 2050. It also proposes to increase the price of airline tickets with taxes, especially for frequent passengers, and to establish taxes on airline tickets according to the proximity of the destination.
The airlines state that short-haul flights tend to be connections for longer and international routes, so this measure would affect the links between flights to third countries and would cause the displacement of travelers to move to other countries. At the same time, airlines defend that the plane is a sustainable form of transport and that, in addition, initiatives are being promoted so that aircraft use sustainable fuels. Data prior to the pandemic indicate that short-haul routes barely account for 1% of air emissions in Spain. According to the study, a 1% tax on fuel, which would be paid by airlines, would produce an economic loss to the sector of € 27 million euros and more than 1,000 jobs. A passenger tax, which would be applied directly to the price of the air ticket, would generate an even greater impact. With 1%, the increase in the price of the trip would be 0.12%, with a fall in demand also of 0.12%. With 84,000 fewer tourists, the economic loss for the sector would be 92 million euros and 3,370 jobs.
Plan 2050
On November 28, 2018, the European Commission presented its long-term strategic vision for a prosperous, modern, competitive and climate-neutral economy by 2050. The strategy shows how Europe can lead the way towards neutrality climate by investing in realistic technological solutions, empowering citizens and harmonizing action in key areas such as industrial policy, finance or research, while ensuring social justice for a just transition. Following the invitations issued by the European Parliament and the European Council, the Commission’s vision for a climate-neutral future encompasses virtually all EU policies and is in line with the objective of the Paris Agreement to keep rising global temperature well below 2° C and to continue efforts to keep it at 1.5° C.
Aviation perspective 2050
As part of the European initiatives of the 2050 Plan by the governments of Europe, the strategies of companies and governments are not giving the same results in different countries as might be expected. The just interests of the airline leadership would be at odds with the social impacts that an application of ecological principles based on the systematic reduction of carbon would generate.
Moody’s cambia perspectiva positiva aviación global
La calificadora de riesgo Moody’s Investors Service cree que el 2021 va a ser un año importante para la recuperación de las aerolíneas de todo el mundo, razón por la cual cambió a positiva su perspectiva para el sector este año. Moody’s ha establecido que los avances en las campañas de vacunación harán que aumente la demanda de viajes aéreos este año. “La perspectiva global de la industria de las aerolíneas cambió a positiva ya que el aumento de las vacunas impulsará un incremento en la demanda de viajes aéreos”, dijo Moody’s. La perspectiva positiva refleja la opinión de la agencia calificadora de que los fundamentos de la industria mejorarán sustancialmente durante los próximos 12 a 18 meses, a pesar del incremento de los casos que se han evidenciado en las últimas semanas en varias partes del mundo.
Las aerolíneas proyectan pérdidas por US$ 47.700 millones en 2021. “Si bien la pandemia continúa, esto significa que existe el riesgo de una mayor interrupción de los viajes aéreos en varios países en distintos momentos. Sin embargo, esperamos que el aumento de las vacunas reduzca las restricciones fronterizas y aumente la demanda de viajes aéreos”, dijo Jonathan Root, Vicepresidente Senior de Moody’s. países como Israel y Estados Unidos, donde una gran parte de la población adulta ya ha sido vacunada, por lo que la mayoría de restricciones han sido eliminadas e incluso actualmente se ha dejado de usar tapabocas. Lo que espera la industria de las aerolíneas es que a medida que más países avancen en sus campañas de vacunación los viajes continúen retornando gradualmente a los niveles y dimensiones vistos antes de la pandemia del Coronavirus. “El tráfico de ocio conducirá la recuperación, mientras que los viajes corporativos y los de larga distancia internacionales seguirán, inicialmente, a un ritmo más lento. El restablecimiento de la capacidad de viajar aliviará la tremenda demanda reprimida de volar para visitar a amigos y parientes y de vacaciones”, agregó Jonathan Root.
Moody’s ha resaltado la fuerte recuperación de la demanda de viajes nacionales de Estados Unidos que comenzó en Marzo de 2021 gracias al rápido desarrollo de las campañas de vacunación. A medida que mejoren las condiciones en otros mercados y disminuyan las barreras para viajar, Moody’s espera que la experiencia actual en el mercado estadounidense se repita a nivel mundial, en diferentes períodos de tiempo. “Para este verano [boreal], la capacidad doméstica operada por cada una de las ocho aerolíneas estadounidenses que Moody’s califica alcanzará al menos el 80 % de la capacidad que operaron en 2019. Los horarios domésticos de algunos operadores de bajo costo de Estados Unidos superarán el 100 % de los niveles de 2019”, dijo la calificadora Moody’s.
El otro lado de la moneda es la alta tasa de contagio en países europeos, lo cual limita la posibilidad de que la recuperación de los vuelos sea de manera más dinámica. “Sin embargo, el aumento de las vacunas para los residentes de países europeos podría dar lugar a la apertura de fronteras ya en Julio, lo que estimularía la venta de entradas para las vacaciones de verano en la playa en Europa”, dijo Moody’s.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) proyecta que este año las aerolíneas tendrán pérdidas por US$ 47.700 millones por los efectos de la pandemia. Las pérdidas de las aerolíneas en 2020 llegaron a los US$ 126.400 millones, siendo el peor año en la historia para la industria de la aviación de todos los tiempos. De acuerdo con la IATA, las pérdidas de 2021 se darían a pesar de una mejora en el tráfico aéreo, impulsada por los avances de la vacuna contra el coronavirus en todo el mundo, Sin embargo, la IATA empeoró su proyección, pues a finales del año pasado estimaba que las pérdidas en 2021 fueran de US$ 38.000 millones.
Positive outlook for aviation
Moody’s changes positive outlook global aviation
The risk rating agency Moody’s Investors Service believes that 2021 is going to be an important year for the recovery of airlines around the world, which is why its outlook for the sector changed to positive this year. Moody’s has established that advances in vaccination campaigns will increase the demand for air travel this year. «The global outlook for the airline industry turned positive as increased vaccines will drive increased demand for air travel», Moody’s said. The positive outlook reflects the opinion of the rating agency that the fundamentals of the industry will improve substantially over the next 12 to 18 months, despite the increase in cases that have been evidenced in recent weeks in various parts of the world.
Airlines project losses of US$ 47.7 billion in 2021. “While the pandemic continues, this means there is a risk of further disruption to air travel in various countries at different times. However, we expect increased vaccines to reduce border restrictions and increase demand for air travel”, said Jonathan Root, Moody’s Senior Vice President. countries like Israel and the United States, where a large part of the adult population has already been vaccinated, so most of the restrictions have been eliminated and even now the wearing of masks has stopped. What the airline industry hopes is that as more countries advance their vaccination campaigns, travel will continue to gradually return to the levels and dimensions seen before the Coronavirus pandemic. “Leisure traffic will drive the recovery, while corporate travel and international long-distance travel will initially continue at a slower pace. Restoring the ability to travel will alleviate the tremendous pent-up demand to fly to visit friends and relatives and on vacation”, added Jonathan Root.
Moody’s highlighted the strong recovery in US domestic travel demand that began in March 2021 thanks to the rapid development of vaccination campaigns. As conditions in other markets improve and barriers to travel decrease, Moody’s expects the current experience in the US market to be repeated globally, in different time frames. “By this [boreal] summer, the domestic capacity operated by each of the eight US airlines that Moody’s rates will reach at least 80% of the capacity they operated in 2019. The domestic schedules of some low-cost carriers in the United States will exceed 100% of 2019 levels”, said rating agency Moody’s.
The other side of the coin is the high rate of contagion in European countries, which limits the possibility of the recovery of flights being more dynamic. «However, the increase in vaccinations for residents of European countries could lead to the opening of borders as early as July, which would stimulate the sale of tickets for summer beach vacations in Europe», said Moody’s.
The International Air Transport Association (IATA) projects that this year airlines will have losses of US$ 47.7 billion due to the effects of the pandemic. Airline losses in 2020 reached $ 126.4 billion, making it the worst year in history for the aviation industry of all time. According to IATA, the losses in 2021 would occur despite an improvement in air traffic, driven by advances in the coronavirus vaccine around the world.However, the IATA worsened its projection, since at the end of Last year he estimated losses in 2021 to be US$ 38 billion.
AW | 2021 05 05 22:45 | AIRPORTS / AVIATION / GOVERNMENT
Nuevo Plan de Seguridad Aeroportuaria con aval internacional
Intercargo, empresa dependiente del Ministerio de Transporte que presta servicios a las principales líneas aéreas del mundo en vuelos de cabotaje e internacionales, por primera vez en su historia desarrolló un Plan de Seguridad alineado a las medidas de seguridad recomendadas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y establecidas bajo las normas AVSEC, referentes a la seguridad de la aviación civil contra todo acto de interferencia ilícita. El programa se desarrolló íntegramente por la empresa y fue aprobado a través de la disposición 358/2021 de la Policía de Seguridad Aeroportuaria, como máxima autoridad para el ámbito jurisdiccional aeroportuario y publicado en el Boletín Oficial.
En Septiembre de 2016, los delegados de la OACI acordaron que era necesario acelerar el desarrollo de un Plan global para la seguridad de la aviación (GASeP) que abordara las necesidades de los Estados y la industria y sirviera de base para que los Estados, la industria, las partes interesadas y la OACI trabajen en conjunto para fortalecer la seguridad de la aviación en todo el mundo y lograr cinco resultados prioritarios: aumentar la conciencia de los riesgos y la respuesta ante ellos; desarrollar una cultura de la seguridad y la capacidad humana; mejorar los recursos tecnológicos y la innovación; perfeccionar la vigilancia y el aseguramiento de la calidad; e incrementar la cooperación y el apoyo.
El Plan de Seguridad logrado resulta una herramienta fundamental para continuar brindando un servicio profesional, seguro y federal. La confección del programa se desarrolló en 18 meses de trabajo, de manera conjunta con las Jefaturas de Seguridad Física y Aseguramiento de la Calidad. A su vez, durante el proceso de elaboración contó con la colaboración del equipo de trabajo de la Dirección AVSEC de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA). En ese contexto, se adaptaron las medidas de seguridad establecidas por parte de la Autoridad de Aplicación a las medidas de seguridad vigentes en Intercargo, en post del compromiso de proteger a la aviación civil contra cualquier acto de interferencia ilícita, brindando un servicio que cumpla con los estándares de seguridad más altos.
Interferencia Ilícita
Dentro del Programa de Seguridad se desarrollaron Alertas y Medidas de Seguridad, por las cuales desde Intercargo se realizan comunicaciones periódicas a través de sus diversos canales de comunicación, para que todo el personal que se encuentre prestando servicio en un Aeropuerto del territorio argentino, se encuentre en estado en conocimiento sobre las medidas y estados de Alertas para detectar toda posible actitud considerada sospechosa y que pueda poner en riesgo la Seguridad de Aviación. En ese sentido, se complementan las siguientes medidas de Seguridad Física: control de los accesos a nuestras instalaciones que se encuentran dentro de la zona controlada y de seguridad restringida; inspección del personal que desarrolla actividades dentro de la Plataforma Operativa; inspección de suministros por parte del personal de vigilancia antes del ingreso a la zona de Seguridad restringida; protección de las instalaciones dentro de las zonas aeroportuarias; y respuesta a actos de interferencia ilícita y emergencias.
Argentina airport plan
New Airport Security Plan with international endorsement
Intercargo, a company dependent on the Ministry of Transportation that provides services to the main airlines in the world in domestic and international flights, for the first time in its history developed a Security Plan aligned with the security measures recommended by the International Civil Aviation Organization (ICAO) and established under AVSEC standards, referring to civil aviation security against any act of unlawful interference. The program was developed entirely by the company and was approved through provision 358/2021 of the Airport Security Police, as the highest authority for the airport jurisdiction and published in the Official Gazette.
In September 2016, ICAO delegates agreed that it was necessary to accelerate the development of a Global Aviation Security Plan (GASeP) that would address the needs of States and industry and serve as a basis for States, the Industry, stakeholders and ICAO work together to strengthen aviation security around the world and achieve five priority outcomes: increase awareness of and response to risks; develop a culture of safety and human capacity; improve technological resources and innovation; improve surveillance and quality assurance; and increase cooperation and support.
The Security Plan achieved is a fundamental tool to continue providing a professional, safe and federal service. The preparation of the program was developed in 18 months of work, in conjunction with the Physical Security and Quality Assurance Headquarters. In turn, during the elaboration process it had the collaboration of the work team of the AVSEC Directorate of the Airport Security Police (PSA). In this context, the security measures established by the Enforcement Authority were adapted to the security measures in force in Intercargo, in post of the commitment to protect civil aviation against any act of unlawful interference, providing a service that complies with the highest safety standards.
Unlawful interference
Within the Security Program, Alerts and Security Measures were developed, by which Intercargo makes periodic communications through its various communication channels, so that all personnel who are providing service in an Airport in Argentine territory, are in a state of knowledge about the measures and Alert states to detect any possible attitude considered suspicious and that could put Aviation Security at risk. In this sense, the following Physical Security measures are complemented: control of access to our facilities that are within the controlled and restricted security zone; inspection of personnel who carry out activities within the Operational Platform; inspection of supplies by security personnel before entering the restricted security zone; protection of facilities within airport areas; and response to acts of unlawful interference and emergencies.
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