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Azores licitación pública aérea

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AW | 2021 03 26 13:03 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC

Gobierno Azores nueva licitación pública conexiones aéreas

Azores Islands_map

El Gobierno Autónomo de las Islas Azores espera que en un plazo de seis meses se lance una nueva licitación internacional para los enlaces aéreos interinsulares en las Azores, según el Secretario Regional de Transportes de las Islas Azores. El Secretario Mota Borges, ha informado el Jueves 25/03 que, en un plazo de seis meses, debería lanzarse una nueva licitación pública internacional, con las nuevas obligaciones del transporte aéreo interinsular. «No hemos tenido tiempo, desde que tomamos posesión hasta ahora, para cumplir con esta imposición y la solución que encontramos fue lanzar un nuevo ajuste directo a SATA Airlines y avanzar, a partir del mes que viene, un nuevo pliego de condiciones, con las nuevas condiciones que vamos a proponer», justificó el regidor, en declaraciones a los periodistas, en la oficina del Parlamento, en Horta, capital de las Islas Azores, Portugal.

La resolución del Consejo de Gobierno de las Azores ha publicado una resolución para contratar la concesión del servicio aéreo público entre las nueve islas de las Azores, por un importe de € 24 millones de Euros, para el período comprendido entre el 1 de Abril y el 30 de Septiembre de 2021. «Se trata de un ajuste directo, y los ajustes directos son la ampliación de las condiciones que vienen de atrás, y tenemos que aprovechar este periodo para hacer frente a una nueva licitación pública internacional y, por tanto, tenemos que cerrar las nuevas condiciones, poner en marcha un nuevo pliego de condiciones y notificar a la Comisión Europea», ha explicado el titular de la cartera de transportes del archipiélago. Mota Borges también dijo que el próximo mes de Abril 2021 se cerrarán las negociaciones entre el Gobierno de las Azores y el Gobierno de la República, con miras a definir nuevas obligaciones de servicio público entre Lisboa y las islas de Santa María, Pico y Faial, rutas consideradas no liberalizadas y deficientes. Se ha creado un grupo de trabajo para evaluar cómo la República puede compensar las obligaciones de servicio público, lo cual no se hizo en el pasado, pero de hecho son rutas deficientes, por lo que la República tiene, en nuestra opinión, que compensar el tema de la cohesión territorial. Se espera cerrar las negociaciones durante la primera quincena del próximo mes Abril 2021.

El presidente del Consejo de Administración de la SATA, Luís Rodrigues, ya había declarado públicamente, a principios de Febrero 2021, durante la presentación de las líneas generales del plan de reestructuración de la aerolínea azores, que la aerolínea no podía seguir realizando rutas deficitarias, en virtud de las actuales obligaciones de servicio público.

Azores public air bidding

Azores Government new public tender for air connections

The Autonomous Government of the Azores Islands expects that within six months a new international bidding will be launched for inter-island air links in the Azores, according to the Regional Secretary for Transport of the Azores Islands. Secretary Mota Borges, reported on Thursday 03/25 that, within six months, a new international public tender should be launched, with the new inter-island air transport obligations. «We have not had time, since we took office until now, to comply with this imposition and the solution we found was to launch a new direct adjustment to SATA Airlines and advance, starting next month, a new specification, with the new conditions that we are going to propose», justified the councilor, in statements to journalists, in the Parliament office, in Horta, capital of the Azores Islands, Portugal.

The resolution of the Governing Council of the Azores has published a resolution to contract the concession of public air service between the nine islands of the Azores, for an amount of € 24 million Euros, for the period between April 1 and September 30, 2021. «It is a direct adjustment, and the direct adjustments are the extension of the conditions that come from behind, and we have to take advantage of this period to face a new international public tender and, therefore, we have to close the new conditions, launch a new specification and notify the European Commission», explained the head of the archipelago’s transport portfolio. Mota Borges also said that next April 2021 negotiations will be closed between the Government of the Azores and the Government of the Republic, with a view to defining new public service obligations between Lisbon and the islands of Santa María, Pico and Faial, routes considered not liberalized and deficient. A working group has been created to assess how the Republic can compensate for public service obligations, which was not done in the past, but they are in fact poor routes, so the Republic has, in our opinion, to compensate for the territorial cohesion theme. Negotiations are expected to close during the first fortnight of next month April 2021.

The chairman of the SATA Board of Directors, Luís Rodrigues, had already publicly declared, at the beginning of February 2021, during the presentation of the general lines of the restructuring plan of the azores airline, that the airline could not continue making loss-making routes, under current public service obligations.

Concurso Público dos Açores

Novo concurso público do governo dos Açores para ligações aéreas

O Governo Autónomo dos Açores espera que dentro de seis meses seja lançado um novo concurso internacional para ligações aéreas inter-ilhas dos Açores, de acordo com o Secretário Regional dos Transportes dos Açores. O Secretário Mota Borges, informou Quinta-feira 25/03, que, dentro de seis meses, deverá ser lançado um novo concurso público internacional, com as novas obrigações de transporte aéreo inter-ilhas. “Não tivemos tempo, desde a posse até agora, de cumprir esta imposição e a solução que encontrámos foi lançar um novo ajustamento directo à SATA Airlines e adiantar, a partir do próximo mês, uma nova especificação, com as novas condições que vamos propor”, justificou o vereador, em declarações a jornalistas, na sede da Assembleia da República, na Horta, capital dos Açores, Portugal.

A resolução do Conselho de Governadores dos Açores publicou resolução para o contrato de concessão do serviço público aéreo entre as nove ilhas açorianas, no valor de € 24 milhões de Euros, para o período entre 1 de Abril e 30 de Setembro de 2021. “É um ajuste direto, e os ajustes diretos são o prolongamento das condições que vêm de trás, e temos que aproveitar esse período para enfrentar um novo concurso público internacional e, portanto, temos que fechar as novas condições, lançar uma nova especificação e notificar a Comissão Europeia”, explicou o responsável pela carteira de transportes do arquipélago. Mota Borges disse ainda que no próximo mês de Abril de 2021 serão encerradas negociações entre o Governo dos Açores e o Governo da República, com vista à definição de novas obrigações de serviço público entre Lisboa e as ilhas de Santa Maria, Pico e Faial, rotas consideradas não liberalizado e deficiente. Foi criado um grupo de trabalho para avaliar de que forma a República pode compensar obrigações de serviço público, o que não se fazia no passado, mas são, na verdade, vias pobres, pelo que a República tem, a nosso ver, que compensar o tema da coesão territorial. Espera-se que as negociações sejam encerradas durante a primeira quinzena do próximo mês de abril de 2021.

O presidente do Conselho de Administração da SATA, Luís Rodrigues, já tinha declarado publicamente, no início de fevereiro de 2021, aquando da apresentação das linhas gerais do plano de reestruturação da companhia aérea dos Açores, que a companhia aérea não poderia continuar a ter prejuízos rotas, ao abrigo das actuais obrigações de serviço público.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Azores.gov.pt / Airgways.com
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Arribo 9º vuelo vacunas Argentina

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AW | 2021 03 26 11:07 | AIRLINES / GOVERNMENT

Noveno vuelo arriba 26/03 con nueva partida vacunas

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El noveno vuelo de Aerolíneas Argentinas arribará este 26/03 con más dosis de vacunas Sputnik V como parte del programa para inmunizar a la población frente a los embates de la pandemia procedente de Moscú, Federación Rusia. En Argentina arribaron hasta la fecha más de 4 millones de dosis a través de la compañía de bandera.

El noveno vuelo de Aerolíneas Argentinas que fue en busca de una nueva partida de dosis de vacunas Sputnik V contra el Coronavirus partió en la noche del 25/03 de Moscú y estimaba su arribo a Buenos Aires hoy después de las 13. El vuelo AR1065 de la aeronave matrícula LV-GIF, Airbus 330-200 despegó del Aeropuerto Internacional Moscow/Sheremétievo el 26/03 a las 21:40 hs de Argentina, 03:40 [hora local Moscú], luego de haber permanecido en territorio ruso por espacio de cinco horas para realizar los trabajos de cargamento de las vacunas. La aeronave, especialmente preparada para el transporte de carga, viaja con un equipo de 10 tripulantes, entre pilotos y copilotos, a los que se sumaron personal técnico, de mantenimiento y tripulantes de cabina, hasta totalizar una dotación de 20 personas. «Nuestro trabajo es sólo un eslabón más en esta cadena de esfuerzos que viene realizando el Gobierno nacional para adquirir las dosis de vacunas necesarias para proteger a la población de este virus que tanto daño está provocando», expresó el CEO de Aerolíneas, Pablo Ceriani.

El Lunes 22/03 había arribado al país el octavo vuelo de Aerolíneas desde Moscú con 500.000 nuevas dosis. Desde diciembre, Aerolíneas Argentinas se encuentra realizando operaciones de vuelo especiales con el objetivo de traer vacunas al país, y en los 8 vuelos completados hasta el momento hacia y desde la Federación Rusa se trajeron un total de 3.299.000 dosis de Sputnik V. La compañía de bandera inició sus vuelos a Moscú a fines de diciembre último, y en los dos primeros traslados llegaron al país 600 mil dosis de Sputnik V, mientras que en el tercero fueron 220 mil; en el cuarto, 400 mil; en el quinto, 517 mil; en el sexto, 732 mil; el séptimo trajo 330 mil dosis y, finalmente, el octavo llegó con 500 mil. Además, se realizó un vuelo a Beijing, República Popular China, en el cual vinieron 908.000 dosis de la vacuna producida por Sinopharm, con lo cual la cantidad de vacunas que llegaron al país en vuelos de Aerolíneas Argentinas es de 4.207.000.

El CEO de la compañía Pablo Ceriani defendió las operaciones que realiza la aerolínea de bandera para trasladar las vacunas, luego de una serie de críticas formuladas en redes sociales respecto del costo de esos traslados. «El servicio que brinda Aerolíneas es imposible de igualar en el mercado de cargas. El Estado tiene disponibilidad inmediata de aviones para ir a buscar las vacunas y se evita todo tipo de inconvenientes logísticos», señaló el CEO en declaraciones a la prensa. En ese sentido, remarcó que «este tipo de operaciones de logística necesitan una disponibilidad exclusiva para salir en el momento en que se lo requiera y con condiciones específicas de tratamiento de la carga. Los aviones que estamos utilizando se ajustan perfectamente al tipo de carga que estamos trayendo. Las críticas sostienen que el costo del servicio de Aerolíneas Argentinas es mucho mayor al que se obtendría contratando a un servicio de traslado de mercadería de un punto a otro por una empresa especializada. Lo que hacen los que dicen esto es comparar el costo por kilo de mercado con el costo de un vuelo a Moscú. Esa comparación es inadecuada porque el costo por kilo de mercado se refiere al valor en rutas en las que existe un tráfico regular de carga. De esa manera, el costo del vuelo se reparte en una cantidad mucho mayor de kilos y resulta entonces más bajo. Pero en el caso de los vuelos a Moscú o China se conserva la cadena de frío de las vacunas y con el volumen que tienen los vuelos que realizamos. Contratar un servicio de traslado de mercadería implicaría que debería transportarse con vuelos en conexión y esperar días en aeropuertos de tránsito que tuvieran cámaras de frío adecuadas y con capacidad suficiente para almacenar las vacunas. El costo final no sería mucho menor y la carga demoraría semanas en llegar. Por eso la opción más adecuada es la contratación de un carguero en una operación chárter», fundamentó Pablo Ceriani.

El Ministerio de Salud de Argentina, ha explicado que ha contratado a Aerolíneas Argentinas a un «costo que está por debajo de los valores de mercado y con un servicio imposible de igualar. Se trata de que la aerolínea de bandera es la que absorbe los costos de las contingencias que pudieran ocurrir como demoras, reprogramaciones o cualquier otro evento que pueda surgir», expresó la cartera de Salud.

Para Aerolíneas Argentinas las previsiones de la World Air Cargo Forest (WACF), el centro de estudios y análisis de Boeing sobre temas de carga aérea, son de que el transporte aéreo de carga mundial crecerá en los próximos 20 años a un ritmo del 4% anual, por lo que se necesitarán 2.430 nuevos aviones de carga para suplir la demanda. Esto significa un incremento de 60% en la flota mundial disponible. Desde 2019, y debido al crecimiento del comercio electrónico, las líneas aéreas tradicionalmente de pasajeros transportaron el 50% de la carga en todo el mundo, absorbiendo la necesidad imperante de transporte aéreo de cargas. En la actualidad existe una necesidad de cargueros en el mundo, lo cual sumado al contexto internacional ha disparado los precios de transporte debido a la alta oferta.

Arrival of 9th flight vaccines Argentina

Ninth flight up 03/26 with new vaccines departure

The ninth flight of Aerolíneas Argentinas will arrive on 03/26 with more doses of Sputnik V vaccines as part of the program to immunize the population against the onslaught of the pandemic from Moscow, Russian Federation. To date, more than 4 million doses have arrived in Argentina through the flag company.

The ninth flight of Aerolíneas Argentinas that was in search of a new batch of doses of Sputnik V vaccines against the Coronavirus departed on the night of March 25 from Moscow and estimated its arrival in Buenos Aires today after 13:00. the aircraft registration LV-GIF, Airbus 330-200 took off from the Moscow/Sheremetyevo International Airport on 03/26 at 09:40 p.m. in Argentina, 03:40 [Moscow local time], after having remained in Russian territory for a period of five hours to carry out the vaccine loading work. The aircraft, specially prepared for cargo transport, travels with a team of 10 crew members, including pilots and co-pilots, who were joined by technical, maintenance and cabin crew personnel, for a total of 20 people. «Our work is just one more link in this chain of efforts being made by the national government to acquire the doses of vaccines necessary to protect the population from this virus that is causing so much damage», said the CEO of Aerolineas, Pablo Ceriani.

On Monday 03/22 the eighth Aerolíneas flight from Moscow had arrived in the country with 500,000 new doses. Since December, Aerolíneas Argentinas has been conducting special flight operations with the aim of bringing vaccines to the country, and in the 8 flights completed to date to and from the Russian Federation, a total of 3,299,000 doses of Sputnik V. The flag company began its flights to Moscow at the end of last December, and in the first two transfers 600 thousand doses of Sputnik V arrived in the country, while in the third they were 220 thousand; in the fourth, 400 thousand; in the fifth, 517 thousand; in the sixth, 732 thousand; the seventh brought 330 thousand doses and, finally, the eighth arrived with 500 thousand. In addition, a flight was made to Beijing, People’s Republic of China, in which 908,000 doses of the vaccine produced by Sinopharm arrived, with which the number of vaccines that arrived in the country on Aerolíneas Argentinas flights is 4,207,000.

The CEO of the company Pablo Ceriani defended the operations carried out by the flag airline to transfer vaccines, after a series of criticisms made on social networks regarding the cost of these transfers. «The service provided by Aerolineas is impossible to match in the cargo market. The State has immediate availability of airplanes to fetch vaccines and all kinds of logistical inconveniences are avoided», said the CEO in statements to the press. In this sense, he remarked that «this type of logistics operations need exclusive availability to leave at the time it is required and with specific conditions of cargo treatment. The aircraft we are using are perfectly adjusted to the type of cargo we are using. We are bringing in. Critics argue that the cost of the Aerolíneas Argentinas service is much higher than that which would be obtained by hiring a service to transfer goods from one point to another by a specialized company. What those who say this do is compare the cost per kilo of market with the cost of a flight to Moscow. This comparison is inappropriate because the cost per kilo of market refers to the value on routes with regular cargo traffic. In this way, the cost of the flight is shared in a much higher amount of kilos and it is then lower. But in the case of flights to Moscow or China, the cold chain of vaccines is preserved and with the volume they have the flights we make. Hiring a merchandise transfer service would imply that it would have to be transported with connecting flights and wait days in transit airports that have adequate cold rooms and with sufficient capacity to store the vaccines. The final cost would not be much lower and the cargo would take weeks to arrive. For this reason, the most appropriate option is to hire a freighter in a charter operation», stated Pablo Ceriani.

The Ministry of Health of Argentina, has explained that it has hired Aerolineas Argentinas at a «cost that is below market values ​​and with a service impossible to match. It is that the flag carrier is the one that absorbs the costs of contingencies that may occur such as delays, rescheduling or any other event that may arise», said the Health portfolio.

For Aerolíneas Argentinas, the forecasts of the World Air Cargo Forest (WACF), Boeing’s study and analysis center on air cargo issues, are that world cargo air transport will grow in the next 20 years at a rate of 4% annually, so 2,430 new cargo planes will be needed to meet the demand. This means a 60% increase in the world fleet available. Since 2019, and due to the growth of electronic commerce, traditionally passenger airlines transported 50% of cargo worldwide, absorbing the prevailing need for air cargo transport. Currently there is a need for freighters in the world, which added to the international context has triggered transport prices due to the high supply.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
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TSA EEUU incorpora aéreas a PreCheck

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AW | 2021 03 25 11:18 | AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

TSA de Estados Unidos añade nuevas aerolíneas al programa

TSA_PreCheck_Isologotype

La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) de Estados Unidos ha añadido cinco nuevas aerolíneas a su programa de detección acelerada PreCheck. Las nuevas incorporaciones son las aerolíneas internacionales Latam Airlines Group, LAN Perú y Aerolane (Líneas Aéreas Nacionales del Ecuador), que ofrecen servicio a destinos en Sudamérica. La aerolínea estadounidense Air Choice One también fue añadida al programa. Con las últimas incorporaciones, el número total de transportistas nacionales e internacionales que participan en el PreCheck de la TSA alcanza las 82 aerolíneas.

TSA PreCheck ofrece a los viajeros de bajo riesgo una experiencia de detección perfecta en más de 200 aeropuertos estadounidenses. Los pasajeros elegibles para TSA PreCheck incluyen miembros de los tres programas de viajero de confianza de la Aduana y la Protección Fronteriza de los Estados Unidos: Global Entry, NEXUS y SENTRI. Los viajeros que se inscriban en el programa reciben un «Número de Viajero Conocido» (KTN) único una vez aprobado. Pueden comenzar a usar los carriles TSA PreCheck en los puestos de control de seguridad en todo el país cuando viajan en cualquier aerolínea participante añadiendo el KTN a una reserva de aerolínea. Los pasajeros pueden evitar quitar zapatos, cinturones, líquidos, alimentos, computadoras portátiles y chaquetas ligeras durante la detección. Los pasajeros elegibles pueden aprovechar el servicio al salir de un aeropuerto estadounidense o conectarse en vuelos nacionales en el país.

La TSA señaló que una membresía de cinco años de PreCheck está disponible para ciudadanos estadounidenses, nacionales y residentes permanentes legales por un costo de US$ 85. El mes pasado, el 100% de los pasajeros que usaban los carriles TSA PreCheck esperaron menos de cinco minutos durante el proceso de detección.

TSA USA adds airlines to PreCheck

US TSA adds new airlines to program

The US Transportation Security Administration (TSA) has added five new airlines to its PreCheck accelerated screening program. The new additions are the international airlines Latam Airlines Group, LAN Peru and Aerolane (National Air Lines of Ecuador), which offer service to destinations in South America. The US airline Air Choice One was also added to the program. With the latest additions, the total number of national and international carriers participating in TSA PreCheck reaches 82 airlines.

TSA PreCheck offers low-risk travelers a seamless screening experience at more than 200 US airports. Eligible passengers for TSA PreCheck include members of the three United States Customs and Border Protection trusted traveler programs: Global Entry, NEXUS and SENTRI. Travelers who enroll in the program receive a unique «Known Traveler Number» (KTN) once approved. They can begin using TSA PreCheck lanes at security checkpoints across the country when traveling on any participating airline by adding the KTN to an airline reservation. Passengers can avoid removing shoes, belts, liquids, food, laptops, and light jackets during detection. Eligible passengers can take advantage of the service by departing from a US airport or connecting on domestic flights within the country.

The TSA noted that a five-year PreCheck membership is available to US citizens, nationals, and lawful permanent residents for a cost of US$ 85. Last month, 100% of passengers using TSA PreCheck lanes waited less than five minutes during the detection process.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tsa.gov / Airgways.com
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Brasil proyecta Pasaporte Digital

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AW | 2021 03 24 10:39 | AVIATION / GOVERNMENT

Proyecto de ley creación Pasaporte de Inmunización Digital

En la Cámara de Representantes de la República de Brasil continúa avanzando con el proyecto de ley PL 959/21 que crea el Pasaporte de Inmunización Digital, un documento electrónico que atestigua la vacunación de los portadores contra las enfermedades infecciosas. El nuevo documento sería aprobado por el Ministerio de Salud y emitido por el Ministerio de Economía o por empresas y entidades acreditadas.

La propuesta, aprobada por el Diputado Felipe Carreras (PSB-PE), prevé un cambio en la Ley de Vigilancia Epidemiológica y determina que los gobiernos estatales pueden utilizar el Pasaporte de Inmunización Digital como mecanismo de control de la salud y acceso a espacios públicos y privados, y pueden determinar multas y sanciones. «Ante el escenario de incertidumbre generado por la prolongación de la pandemia Covid-19, necesitamos nuevas tecnologías para garantizar el movimiento seguro de las personas en los espacios públicos. Por lo tanto, sugerimos sustituir el Certificado de Vacunación impreso por el Pasaporte de Inmunización Digital», dice el autor, el Diputado Felipe Carreras.

El Pasaporte Digital podrá utilizarse para autorizar la entrada del transportista en eventos y lugares públicos, medios de transporte o en cualquier lugar donde haya aglomeración de personas. Para preservar el derecho a no compartir información personal, el texto impide que el pasaporte sea visto sin el acuerdo del titular. Cuando la expedición del Pasaporte de Inmunización Digital no sea viable, el documento digital podrá ser sustituido por el Certificado de Vacunación impreso. Felipe Carreras señala que, a pesar de la discusión sobre si la vacunación es obligatoria o no, es obligatoria en Brasil desde 1975, y corresponde a los organismos públicos determinar las vacunas obligatorias. En el caso de Covid-19, agrega, la vacunación ya está prevista en la Ley 13.979/20, que define medidas para hacer frente a la pandemia.

Brazil projects Digital Passport

Bill for the creation of a Digital Immunization Passport

In the House of Representatives of the Republic of Brazil, it continues to advance with the bill PL 959/21 that creates the Digital Immunization Passport, an electronic document that attests the vaccination of carriers against infectious diseases. The new document would be approved by the Ministry of Health and issued by the Ministry of Economy or by accredited companies and entities.

The proposal, approved by Deputy Felipe Carreras (PSB-PE), provides for a change in the Epidemiological Surveillance Law and determines that state governments can use the Digital Immunization Passport as a mechanism to control health and access to public spaces and private, and can determine fines and penalties. «Given the uncertainty scenario generated by the prolongation of the Covid-19 pandemic, we need new technologies to guarantee the safe movement of people in public spaces. Therefore, we suggest replacing the printed Vaccination Certificate with the Digital Immunization Passport», says the author, Deputy Felipe Carreras.

The Digital Passport may be used to authorize the entry of the carrier in events and public places, means of transport or in any place where there is an agglomeration of people. To preserve the right not to share personal information, the text prevents the passport from being seen without the agreement of the holder. When the issuance of the Digital Immunization Passport is not feasible, the digital document may be replaced by the printed Vaccination Certificate. Felipe Carreras points out that, despite the discussion about whether vaccination is mandatory or not, it has been mandatory in Brazil since 1975, and it is up to public bodies to determine mandatory vaccinations. In the case of Covid-19, he adds, vaccination is already provided for in Law 13,979 / 20, which defines measures to deal with the pandemic.

Brasil projeta passaporte digital

Projeto de Lei para a Criação de Passaporte Digital de Imunização

Na Câmara dos Deputados da República do Brasil, segue avançando com o projeto de lei PL 959/21 que cria o Passaporte Digital de Imunização, documento eletrônico que atesta a vacinação de portadores contra doenças infecciosas. O novo documento seria aprovado pelo Ministério da Saúde e expedido pelo Ministério da Economia ou por empresas e entidades credenciadas.

A proposta, aprovada pelo deputado Felipe Carreras (PSB-PE), prevê uma mudança na Lei de Vigilância Epidemiológica e determina que os governos estaduais possam utilizar o Passaporte Digital de Imunização como mecanismo de controle da saúde e do acesso aos espaços públicos e privados, podendo determinar multas e penalidades. “Diante do cenário de incertezas gerado pelo prolongamento da pandemia Covid-19, precisamos de novas tecnologias para garantir a movimentação segura das pessoas nos espaços públicos. Por isso, sugerimos a substituição do Certificado de Vacinação impresso pelo Passaporte Digital de Imunização”, afirma o autor, Deputado Felipe Carreras.

O Passaporte Digital pode ser utilizado para autorizar a entrada da transportadora em eventos e locais públicos, meios de transporte ou em qualquer local onde haja aglomeração de pessoas. Para preservar o direito de não compartilhar informações pessoais, o texto impede que o passaporte seja visto sem o consentimento do titular. Quando a emissão do Passaporte Digital de Imunização não for viável, o documento digital poderá ser substituído pelo Certificado de Vacinação impresso. Felipe Carreras lembra que, apesar da discussão sobre se a vacinação é obrigatória ou não, ela é obrigatória no Brasil desde 1975, cabendo aos órgãos públicos determinar a obrigatoriedade de vacinação. No caso da Covid-19, acrescenta, a vacinação já está prevista na Lei 13.979 / 20, que define medidas para enfrentar a pandemia.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.br / Frank Hoermann / Airgways.com
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Solicitan a EEUU liberar vuelos exterior

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AW | 2021 03 24 10:25 | AIRLINES / GOVERNMENT / AIR TRAFFIC

Aerolíneas/turismo reclaman eliminar restricciones internacionales

Las aerolíneas y otros sectores relacionados con el turismo están presionando al Gobierno de Estados Unidos para que elabore un plan en las próximas cinco semanas para eliminar las restricciones que se impusieron al comienzo de la pandemia e impulsar los viajes internacionales. Proponen que personas ya vacunadas contra el Coronavirus sean exentas de pruebas de no contagio antes de permitírseles abordar vuelos internacionales. Además, que los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de Estados Unidos cambien sus lineamientos y establezcan que las personas vacunadas puedan viajar de manera segura.

Los grupos argumentan que esos y otros pasos acelerarán la recuperación de las industrias de viajes y aerolíneas, que han sido devastadas por una caída en los viajes durante la pandemia. Actualmente, los viajes aéreos en Estados Unidos continúan mostrando signos de recuperación. Más de 1 millón de personas han pasado por los puntos de control de los aeropuertos del país en los últimos 11 días, y el total del Domingo superó más de 1.5 millones por primera vez en más de un año. Sin embargo, el tráfico de pasajeros todavía está por debajo de los niveles de 2019, pero son igualmente índices de un mejoramiento del tráfico aéreo doméstico en Estados Unidos.

Las organizaciones que piden flexibilizar las restricciones internacionales incluyen a Airlines for America (A4A), el principal grupo comercial de las aerolíneas más grandes del país, la Asociación de Viajes de Estados Unidos y la Cámara de Comercio de Estados Unidos. Establecieron como objetivo el 1 de Mayo de 2021 para que el Gobierno promueva un plan para rescindir las restricciones de un año sobre los viajes internacionales. Los grupos citaron la reciente disminución en nuevos contagios de coronavirus, baja en hospitalizaciones y muertes relacionadas con covid-19. Casi 45 millones de estadounidenses, más del 13% de la población, han sido completamente vacunados contra covid-19, según cifras de los CDC.

They ask the US to release foreign flights

Airlines/tourism demand eliminate restrictions international travel

Airlines and other tourism-related sectors are pressuring the US Government to come up with a plan in the next five weeks to remove restrictions that were imposed at the start of the pandemic and boost international travel. They propose that people already vaccinated against the Coronavirus be exempted from non-contagion tests before being allowed to board international flights. In addition, that the Centers for Disease Control and Prevention of the United States change its guidelines and establish that vaccinated people can travel safely.

The groups argue that those and other steps will accelerate the recovery of the travel and airline industries, which have been devastated by a drop in travel during the pandemic. Currently, air travel in the United States continues to show signs of recovery. More than 1 million people have passed through the country’s airport checkpoints in the past 11 days, and Sunday’s total surpassed more than 1.5 million for the first time in more than a year. However, passenger traffic is still below 2019 levels, but they are equally indicative of an improvement in domestic air traffic in the United States.

Organizations calling for loosening of international restrictions include Airlines for America (A4A), the main trade group of the nation’s largest airlines, the United States Travel Association and the United States Chamber of Commerce. They set a goal of May 1, 2021 for the government to promote a plan to rescind the one-year restrictions on international travel. The groups cited the recent decline in new coronavirus infections, a drop in hospitalizations and deaths related to covid-19. Nearly 45 million Americans, more than 13% of the population, have been fully vaccinated against COVID-19, according to CDC figures.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airlines.org / Ustravel.org / Uschamber.com / Dallasnews.com / Airgways.com
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SriLankan demanda a Airbus

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AW | 2021 03 23 22:03 | AIRLINES / INDUSTRY / GOVERNMENT

Airbus envuelto en escándalo de sobornos

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SriLankan Airlines está demandando a la compañía europea Airbus Group por US$ 1.000 millones de Dólares en compensación relacionada con reclamaciones de soborno en un paquete de órdenes de aeronaves A330 (6), A350 (4) y A350 (4) para ser arrendados. El escándalo que salpica al fabricante Airbus sigue marcando preocupaciones entorno a las políticas y prácticas comerciales del consorcio aeroespacial europeo.

La sentencia del Tribunal de Justicia en el Reino Unido, que declaró a Airbus Group culpable de soborno en relación con los acuerdos de aeronaves, en las reclamaciones que establece la aerolínea insignia de Sri Lanka que considera una demanda por relación con los daños y perjuicios, la pérdida de reputación y el reembolso de los costes e intereses por la multimillonaria compensación solicitada que asciende a US$ 1.000 millones. El resultado de la investigación del Reino Unido condujo a la aprobación de un Acuerdo de Enjuiciamiento Diferido (DPA) entre la Oficina de Fraude Grave del Reino Unido y Airbus. Anunciado en Enero de 2020, esto incluyó un acuerdo de unos US$ 4.300 millones de Dólares, con ingresos que se dividirían entre Francia, el Reino Unido y Estados Unidos. Adicionalmente, SriLankan Airlines está tramitando la cancelación pendiente de entregas de los cuatro A350-900 (4) y recuperar valores aproximados a US$ 19 millones de Dólares en pagos previos a la entrega de estos aviones.

Escándalo de alto vuelo

El impacto de los supuestos tratos comerciales ilegítimos abarcaron los países de Colombia, China, Indonesia, Ghana, Malasia, Nepal, Rusia, Taiwán, incluyendo a Sri Lanka. Las aerolíneas afectadas incluyeron AirAsia Group, Garuda Indonesia, TransAsia Airways, el Gobierno de Ghana y actualmente SriLankan Airlines.

SriLankan vs Airbus

Las acusaciones relacionadas a sobornos comerciales en el caso SriLankan-Airbus giran en relación a una compañía con sede en el Reino de Brunei por unos pagos valorados en US$ 16,84 millones de Dólares en sobornos relacionados con contratos de aeronaves para SriLankan Airlines, que han incluido una orden por A330-300 (6), A350-900 (4) y A350-900 (4) para ser arrendados. Los informes de las investigaciones judiciales sugieren que unos US$2 millones están relacionados con soborno abonados en primer instancia.

Transparency International Sri Lanka (TISL) ha estado abogando para que SriLankan Airlines tome medidas contra Airbus por el soborno implicado. En el momento de la decisión del Tribunal de la Corte del Reino Unido, el Director Ejecutivo de TISL, Asoka Obeyesekere, dijo: «Es importante recordar que las consecuencias de este acuerdo han costado más de ₹ 17.000 millones de Rupias/US$ 116 millones de Dólares en 2015 en sanciones por cancelación. Dado que las pruebas muestran ahora que la corrupción participó en el proceso de contratación pública, es imperativo que se tomen medidas tanto a nivel internacional como local para garantizar que Airbus y sus agentes rindan cuentas de las pérdidas infligidas a SriLankan Airlines». Tras la noticia de que la aerolínea llevaba a Airbus a los tribunales, según reveló el Diario Financial Times hace una semana atrás, el TISL dijo que celebraba la decisión. En un comunicado, la compañía dijo que era importante responsabilizar a los responsables de las importantes pérdidas infligidas al público de Sri Lanka a través de este incidente.

Cancelar los contratos de arrendamiento de los cuatro A350-900 le costó a la compañía US$ 98 millones en pagos de cancelación. TILS ha señalado que se trata de dinero que podría haberse utilizado para pagar las vacunas COVID para el pueblo de Sri Lanka. Estimó que se podrían haber importado unos 24,5 millones de dosis para este valor. Al final, SriLankan Airlines tomó la entrega de los A330 del acuerdo con Airbus. Sin embargo, durante mucho tiempo ha estado tratando de retorcerse de los acuerdos de compra del A350, comenzando el proceso de extricción sólo dos años después de la firma del acuerdo. Incluso ha intentado cambiarlos para comprar pedidos para aviones A330NEO, que son más adecuados para sus operaciones, pero el contrato sigue siendo legalmente vinculante.

Mientras tanto, la compañía aérea SriLankan Airlines continuará avanzando con los asuntos legales para alcanzar una compensación económica todavía sin conocer los resultados finales, pero que sin dudas, continúa sobrevolando una tormenta perfecta de problemas éticos que continúan arrastrando al consorcio aeroespacial Airbus Group.

SriLankan demands to Airbus

Airbus embroiled in bribery scandal

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SriLankan Airlines is suing the European company Airbus Group for US$ 1 billion in compensation related to bribery claims in a package of orders for A330 (6), A350 (4) and A350 (4) aircraft to be leased. The scandal that plagues the manufacturer Airbus continues to raise concerns about the commercial policies and practices of the European aerospace consortium.

The judgment of the Court of Justice in the United Kingdom, which found Airbus Group guilty of bribery in relation to the aircraft agreements, in the claims established by the Sri Lankan flagship airline that considers a claim for damages, the loss of reputation and the reimbursement of costs and interest for the multimillion-dollar compensation sought in the amount of US$ 1 billion. The outcome of the UK investigation led to the approval of a Deferred Prosecution Agreement (DPA) between the UK Serious Fraud Office and Airbus. Announced in January 2020, this included an agreement of some US$ 4.3 billion, with revenues to be divided between France, the United Kingdom and the United States. Additionally, SriLankan Airlines is processing the pending cancellation of deliveries of the four A350-900s (4) and recovering amounts of approximately US$ 19 million in payments prior to the delivery of these aircraft.

High-flying scandal

The impact of the alleged illegitimate trade deals covered the countries of Colombia, China, Indonesia, Ghana, Malaysia, Nepal, Russia, Taiwan, including Sri Lanka. Affected airlines included AirAsia Group, Garuda Indonesia, TransAsia Airways, the Government of Ghana and currently SriLankan Airlines.

SriLankan vs Airbus

The accusations related to commercial bribery in the SriLankan-Airbus case revolve in relation to a company based in the Kingdom of Brunei for payments valued at US$ 16.84 million in bribes related to aircraft contracts for SriLankan Airlines, which They have included an order for A330-300 (6), A350-900 (4) and A350-900 (4) to be leased. Reports of court investigations suggest that some US$ 2 million is related to bribery paid in the first instance.

Transparency International Sri Lanka (TISL) has been advocating for SriLankan Airlines to take action against Airbus over the bribery involved. At the time of the UK Court Court decision, TISL Executive Director Asoka Obeyesekere said: «It is important to remember that the consequences of this agreement have cost more than ₹ 17 billion Rupees/US$ 116 million Dollars in cancellation penalties in 2015. As evidence now shows that corruption was involved in the public procurement process, it is imperative that steps are taken both internationally and locally to ensure that Airbus and its agents are held accountable for losses inflicted on SriLankan Airlines». Following the news that the airline was taking Airbus to court, as revealed by the Financial Times newspaper a week ago, the TISL said it welcomed the decision. In a statement, the company said it was important to hold those responsible for the significant losses inflicted on the Sri Lankan public through this incident.

Canceling the leases for the four A350-900s cost the company US$ 98 million in cancellation payments. TILS has pointed out that this is money that could have been used to pay for COVID vaccines for the people of Sri Lanka. He estimated that some 24.5 million doses could have been imported for this value. In the end, SriLankan Airlines took delivery of the A330s from the Airbus deal. However, it has long been trying to wriggle out of the A350 purchase agreements, beginning the restriction process only two years after the agreement was signed. It has even tried to change them to buy orders for A330NEO jets, which are more suitable for its operations, but the contract is still legally binding.

Meanwhile, the airline SriLankan Airlines will continue to move forward with legal issues to achieve financial compensation still without knowing the final results, but that without a doubt, continues to fly over a perfect storm of ethical problems that continue to drag the aerospace consortium Airbus Group.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Srilankan.com / Airbus.com / Flightglobal.com / Supremecourt.uk / Airgways.com
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Europa busca inmunidad sanitaria

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AW | 2021 03 22 12:13 | AVIATION / GOVERNMENT

Bruselas dosis para UE esté inmunizada hacia Julio 2021

El Comisario europeo del Mercado Interior, Thierry Breton, ha expresado que a mediados de Julio de 2021 la Unión Europea (UE) podría estar inmunizada con todas las vacunas que se van a entregar a los países para entonces, todas producidas en el territorio de la Conunidad Europea. «Tenemos claramente en nuestras manos la capacidad para entregar de 300 a 350 millones de dosis de aquí a finales del mes de Junio», explicó el responsable de las compras colectivas para los 27 países de la UE en una entrevista el Domingo 20/03. Thierry Breton dijo que, para una fecha tan simbólica en Francia como es el 14 de Julio de 2021, día de la Fiesta Nacional «tenemos la capacidad de alcanzar la inmunidad a nivel del continente». El Comisario ha resaltado que ese horizonte es similar al que ha presentado el Presidente estadounidense Joe Biden, que también ha prometido una cierta vuelta a la normalidad gracias a las vacunas para la Fiesta Nacional en Estados Unidos, el 4 de Julio de 2021, y con el del Primer Ministro británico Boris Johnson, que habla del 21 de Junio de 2021, el comienzo del verano boreal.

El Comisario europeo insistió en el hecho de que en la UE «no dependemos de nadie para disponer de esas vacunas» porque todas se producen en plantas que están en su territorio. En cuanto a la vacuna rusa Sputnik V, insistió en que no hay necesidad de provisión del ejemplar ruso. Por ahora, la Agencia Europea del Medicamento (EMA) ha dado su autorización para cuatro vacunas, la de Pfizer-BioNtech, Moderna, AstraZeneca y Johnson & Johnson.

Europe seeks health immunity

Brussels doses for the EU to be immunized by July 2021

The European Commissioner for the Internal Market, Thierry Breton, has expressed that in mid-July 2021 the European Union (EU) could be immunized with all the vaccines that are going to be delivered to the countries by then, all produced in the territory of the European Community. «We clearly have in our hands the capacity to deliver 300 to 350 million doses by the end of June», explained the person in charge of collective purchases for the 27 EU countries in an interview on Sunday 03/20. Thierry Breton said that, for a date as symbolic in France as July 14, 2021, the National Holiday, «we have the ability to achieve immunity at the continent level.» The Commissioner has highlighted that this horizon is similar to that presented by US President Joe Biden, who has also promised a certain return to normality thanks to vaccines for the National Holiday in the United States, on July 4, 2021, and with that of British Prime Minister Boris Johnson, who speaks of June 21, 2021, the beginning of the boreal summer.

The European Commissioner insisted on the fact that in the EU «we do not depend on anyone to have these vaccines» because they are all produced in plants that are in its territory. Regarding the Russian Sputnik V vaccine, he insisted that there is no need for provision of the Russian specimen. For now, the European Medicines Agency (EMA) has given its authorization for four vaccines, that of Pfizer-BioNtech, Moderna, AstraZeneca and Johnson & Johnson.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Europa.eu / Airgways.com
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Reestructuración South African 03/2021

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AW | 2021 03 22 11:45 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno finalizaría plan reestructuración para SAA

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La compañía aérea South African Airways (SAA) continua hacia el proceso de rescate por parte del Gobierno de Sudáfrica desde que se anunció el plan en Diciembre de 2019 en medio de acusaciones de mala gestión que ha dejado a la aerolínea en graves dificultades e incapaz de pagar sus deudas. Se espera que el proceso de rescate se encuentre finalizado Marzo 2021.

La aerolínea nacional fue puesta bajo rescate empresarial en Diciembre de 2019 en medio de acusaciones de mala gestión, que dejó a la aerolínea en graves dificultades e incapaz de pagar sus deudas. Sin embargo, los Profesionales de Recuperación aclararon a los acreedores y empleados que todavía tienen que finalizar las cuestiones pendientes. La intención de devolver la empresa, poniendo fin al proceso de rescate de 15 meses. En un aviso detallado a las partes afectadas, los Profesionales describieron todos los asuntos pendientes que se completarán a finales de mes, incluidos los pagos a acreedores y empleados.

La perspectivas para la aerolínea es que los Profesionales entreguen a la aerolínea al consejo interino y a la dirección en condiciones aceptables de operatividad. También confirmaron que la dirección de SAA estaba trabajando en un plan para que la aerolínea volviera a volar, pero no se ha proporcionado un cronograma definido.

South African Restructuring 03/2021

Government would finalize restructuring plan for SAA

The South African Airways (SAA) airline continues to pursue the rescue process by the South African Government since the plan was announced in December 2019 amid allegations of mismanagement that has left the airline in serious difficulties and unable to pay. their debts. The rescue process is expected to be completed in March 2021.

The national airline was placed under corporate bailout in December 2019 amid allegations of mismanagement, which left the airline in dire straits and unable to pay its debts. However, the Recovery Professionals clarified to creditors and employees that they have yet to finalize the outstanding issues. The intention to return the company, ending the 15-month rescue process. In a detailed notice to affected parties, the Professionals outlined all pending matters to be completed by the end of the month, including payments to creditors and employees.

The outlook for the airline is for the Professionals to deliver the airline to the interim council and management in acceptable working order. They also confirmed that SAA management was working on a plan for the airline to fly again, but no defined timeline has been provided.

Suid-Afrikaanse herstrukturering 03/2021

Die regering sal die herstruktureringsplan vir die SAL finaliseer

Die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL) se lugredery het voortgegaan met die reddingsproses deur die Suid-Afrikaanse regering sedert die plan in Desember 2019 aangekondig is te midde van die aantygings van wanbestuur wat die lugdiens in ernstige probleme gelaat het en nie hul skuld kon betaal nie. Die reddingsproses sal na verwagting in Maart 2021 voltooi wees.

Die nasionale lugdiens is in Desember 2019 onder ‘n korporatiewe reddingsboei geplaas te midde van die aantygings van wanbestuur, wat die lugredery in ernstige nood gelaat het en nie sy skuld kon betaal nie. Die Recovery Professionals het egter aan skuldeisers en werknemers verduidelik dat hulle die uitstaande kwessies nog moet afhandel. Die voorneme om die maatskappy terug te gee, sal die reddingsproses van 15 maande beëindig. In ‘n gedetailleerde kennisgewing aan die partye wat geraak is, het die Professionals ‘n uiteensetting gegee van alle hangende sake wat teen die einde van die maand voltooi moet wees, insluitende betalings aan skuldeisers en werknemers.

Die vooruitsig vir die lugdiens is dat Professionals die lugredery aan die tussentydse raad en bestuur in aanvaarbare werkende toestand moet aflewer. Hulle het ook bevestig dat die SAL-bestuur aan ‘n plan werk om die lugdiens weer te laat vlieg, maar daar is geen vasgestelde tydlyn verskaf nie.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flysaa.com / Gov.za / Airgways.com
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Inauguran Aeropuerto Acarigua-Araure

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AW | 2021 03 21 12:14 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Aeropuerto en Portuguesa para reactivación de vuelos comerciales

El Gobernador Rafael Calles del Estado de Portuguesa, República de Venezuela, informó que la inversión en esa obra superó el US$ 1 millón de Dólares y tras su consolidación está previsto convertirlo en el mediano plazo en una terminal internacional de carga para traer más progreso y desarrollo en el Estado de Portuguesa. Este Viernes 19/03 fue inaugurado en el Estado de Portuguesa el Aeropuerto de Acarigua-Araure, anteriormente denominado Oswaldo Guevara Mujica, con el nombre Batalla de Araure, luego de ser reconstruido en su totalidad para la reactivación de vuelos comerciales. El Gobernador Rafael Calles informó que la inversión en esa obra superó el millón de Dólares y tras su consolidación está previsto convertirlo en el mediano plazo en una terminal internacional de carga para traer más progreso y desarrollo al Estado de Portuguesa.

El Gobernador dijo que la central aérea, desde donde presentó su Informe de Gestión y Cuenta 2020, ofrecerá en una primera etapa vuelos nacionales y posteriormente vuelos internacionales, poniendo énfasis sobre todo en la carga aérea como principal objetivo. La inauguración del aeropuerto marca una pauta de desarrollo en Portuguesa, pues no solo permitirá reanudar la conexión aérea del estado con el resto del país sino que posibilitará la exportación de alimentos y bienes que se producen en la entidad, tal como se hace a través de la vía férrea desde el Puerto Seco Batalla de Araure. Igualmente ha adelantado que ha tenido conversaciones con diversas aerolíneas para activar los vuelos comerciales en los próximos días con una aeronave que cubrirá la ruta Araure-Caracas. Se encuentra prevista la activación de rutas hacia destinos turísticos del país, “para que la gente pueda irse un fin de semana de Portuguesa a Margarita, Los Roques o Ciudad Bolívar, por ejemplo”, expresó el Gobernador de Portuguesa.

Acarigua-Araure Airport opens

Airport in Portuguesa for the reactivation of commercial flights

Governor Rafael Calles of Portuguesa State, Venezuela, reported that the investment in this work exceeded US$ 1 million and after its consolidation it is planned to convert it into an international cargo terminal in the medium term to bring more progress and development in the State of Portuguesa. This Friday 03/19 was inaugurated in the State of Portuguesa the Acarigua-Araure Airport, previously called Oswaldo Guevara Mujica, with the name Battle of Araure, after being completely rebuilt for the reactivation of commercial flights. Governor Rafael Calles reported that the investment in this work exceeded one million dollars and after its consolidation it is planned to convert it into an international cargo terminal in the medium term to bring more progress and development to the State of Portuguesa.

The Governor said that the air station, from where he presented his 2020 Management Report and Account, will offer national flights in a first stage and later international flights, placing emphasis above all on air cargo as the main objective. The inauguration of the airport marks a development guideline in Portuguesa, as it will not only allow the state’s air connection to be resumed with the rest of the country, but it will also allow the export of food and goods produced in the entity, as is done through the railway from the Puerto Seco Batalla de Araure. He has also announced that he has had conversations with various airlines to activate commercial flights in the coming days with an aircraft that will cover the Araure-Caracas route. The activation of routes to tourist destinations in the country is planned, «so that people can go for a weekend from Portuguesa to Margarita, Los Roques or Ciudad Bolívar, for example», said the Governor of Portuguesa.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Portuguesa.gob.ve / Airgways.com
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Buscan mejorar conexión Ushuaia

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AW | 2021 03 21 10:47 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas planifica aumentar la conectividad en invierno

Aerolíneas Argentinas_Isologotype 2010

El Gobierno Municipal de Ushuaia, a través de la Secretaría de Turismo y de la delegación Municipal en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), mantuvieron una reunión con personal directivo de Aerolíneas Argentinas a fin de elaborar políticas en conjuntos para mejorar la conectividad aérea de la ciudad.

Oscar Suoto, Delegado Municipal en CABA, destacó “la predisposición de la aerolínea para consolidar la temporada turística”. La reunión que involucró al Secretario de Turismo, David Ferreyra, al Delegado Municipal de CABA y el Director de Comunicación y Relaciones Institucionales de Aerolíneas Argentinas, Carlos Figueroa, contó además con la presencia del representante de Tolkeyen Patagonia Turismo, Luis Martínez. En la misma, se presentó la necesidad de aumentar la frecuencia de los vuelos a Ushuaia, así como aeronaves preparadas para el traslado de equipamiento deportivo invernal, junto a otras solicitudes surgidas en la cadena de venta del destino turístico. Oscar Suoto ha remarcado que “poder trabajar en conjunto con Aerolíneas Argentinas facilita aspectos logísticos para los proveedores turísticos y permite iniciar la recuperación económica de un sector muy golpeado por la pandemia”.

They seek to improve the Ushuaia connection

Aerolíneas Argentinas plans to increase connectivity in winter

The Municipal Government of Ushuaia, through the Secretariat of Tourism and the Municipal delegation in the Autonomous City of Buenos Aires (CABA), held a meeting with management personnel of Aerolíneas Argentinas in order to develop joint policies to improve air connectivity from the city.

Oscar Suoto, Municipal Delegate in CABA, highlighted «the predisposition of the airline to consolidate the tourist season». The meeting that involved the Secretary of Tourism, David Ferreyra, the Municipal Delegate of CABA and the Director of Communication and Institutional Relations of Aerolíneas Argentinas, Carlos Figueroa, was also attended by the representative of Tolkeyen Patagonia Tourism, Luis Martínez. At the meeting, the need to increase the frequency of flights to Ushuaia was presented, as well as aircraft prepared for the transfer of winter sports equipment, along with other requests arising from the tourist destination’s sales chain. Oscar Suoto has remarked that «being able to work together with Aerolíneas Argentinas facilitates logistical aspects for tourist providers and allows the economic recovery of a sector hit hard by the pandemic».


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Buenosaires.gob.ar / Ushuaia.gob.ar
AW-POST: 202103211047AR

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