Gobierno busca privatización Aerolíneas argentinas 2026
El Gobierno de Argentina ha reactivado el plan de privatización de Aerolíneas Argentinas para 2026. El Jefe de Gabinete, Manuel Adorni admitió que la compra de 18 aviones para aumentar la flota propia de la empresa estatal solo tiene la intención de aumentar su valor para una presentación de oferta más robusta.
Bajo la figura de leasing, la aerolínea de bandera incorporará nuevas aeronaves en sus flotas Airbus y Boeing, junto a una inversión en asientos y conectividad por un valor de más de US$ 65 millones de Dólares.
«Por primera vez desde su estatización, Aerolíneas Argentinas va a incorporar 18 nuevos aviones a su flota utilizando exclusivamente fondos propios. Esta inversión es posible gracias al proceso de racionalización que impulsó el Gobierno Nacional y que incluyó la baja del 18% de la planta de personal, la cancelación de rutas deficitarias, el cierre de sucursales y la concentración de operaciones en destinos estratégicos”, explicó Manuel Adorni.
La Administración libertaria ha comunicado que la llínea aérea no recibió ningún aporte del Tesoro Nacional y que las inversiones actuales se llevan a cabo con fondos de la misma firma estatal. Con una aerolínea saneada, el Gobierno asegura que el objetivo ahora es fortalecer la posición de la empresa en el mercado local e internacional y concretar su privatización en 2026. El Estado se encarga entonces de hacer una fuerte inversión para posicionar a la aerolínea para poder presentar una mejor oferta para privatizarla.
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AW | 2025 11 28 10:10 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / AVIATION SAFETY / GOVERNMENT
Nicolás Maduro revocó concesiones a seis aerolíneas
El régimen de Nicolás Maduro revocó el Jueves 27/11 las concesiones aéreas a las compañías Iberia Líneas Aéreas, TAP Air Portugal, Avianca Airlines, LATAM Airlines Colombia, Turkish Airlines y GOL Linhas Aéreas, que habían suspendido sus vuelos a Venezuela tras la escalada militar con Estados Unidos. Con el ultimátum de 48 horas vencido, el Gobierno venezolano bloqueó cualquier aterrizaje o despegue de esas aerolíneas desde los aeropuertos en territorio venezolano.
El régimen de Nicolás Maduro había advertido que retiraría los permisos si las compañías no retomaban sus operaciones en un plazo máximo de 48 horas. Tras cumplirse el ultimátum, el Ministerio de Transporte y el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) justificaron la medida al acusar a las aerolíneas de «sumarse a las acciones de terrorismo de Estado promovido por el Gobierno de Estados Unidos, suspendiendo unilateralmente las operaciones aerocomerciales hacia y desde la República Bolivariana de Venezuela».
Conflicto EEUU-Venezuela impacto aviación Las compañías acataron la recomendación de no volar a Venezuela emitida por la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos, que alertó sobre el alto riesgo derivado de la escalada militar entre ambos países. Desde Caracas, esta postura es interpretada como una provocación del Presidente estadounidense Donald Trump para desestabilizar al Gobierno de Nicolás Maduro.
Desde el punto de vista diplomático, la sanción aplicada por Caracas acentúa el aislamiento internacional de Venezuela, golpeada por restricciones y suspensiones previas. El Lunes 24/11, representantes de las aerolíneas habían presentado ante autoridades locales sus planes para reprogramar los vuelos suspendidos, pero la decisión unilateral del régimen terminó por socavar cualquier perspectiva de diálogo o acuerdo operativo.
Respuesta de Portugal El Gobierno de Portugal fue el primero en reaccionar, dado que la aerolínea estatal TAP Air Portugal figura entre las afectadas. El Ministro de Infraestructuras y Vivienda, Miguel Pinto Luz, afirmó en su cuenta de X que su país «no cede a amenazas, ultimátums, ni presiones de ningún tipo. Está guiada exclusivamente por el interés nacional superior y la defensa inquebrantable de la seguridad de los portugueses en cualquier parte del mundo”.
El Presidente de Estados Unidos Donald Trump estaría considerando hablar de forma directa con su homónimo de Venezuela Nicolás Maduro, en medio de la tensión militar en el Caribe, aseguran desde la Casa Blanca. Las rispideces aumentaron luego de que Washington designara al Cartel de los Soles como organización terrorista internacional y señalara al venezolano como su líder.
La posible decisión del republicano es una de las opciones ofrecidas a su equipo. La conversación, que está en fase de planificación, aún no tiene fecha firme, sostuvo una fuente cercana a la administración. Sin embargo, un asesor del republicano arrojó: “Veo muy probable una solución diplomática. Trump no lo ha dicho con estas palabras, pero quiere que su legado sea que hizo todo lo posible para frenar el flujo de drogas ilegales a este país”.
Aeropuerto Caracas El Aeropuerto Internacional Caracas/Maiquetía (CCS), el principal del país y que sirve a Caracas, operó con una oferta limitada de vuelos, con solo siete salidas y siete llegadas previstas. La postal desolada incluyó las oficinas cerradas de las aerolíneas que suspendieron vuelos. Sin personal y con luces apagadas dispusieron en sus entradas avisos con indicaciones sobre los vuelos cancelados.
El anuncio coincidió con el pedido de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), que agrupa a más de 300 aerolíneas del mundo, que reclamó al régimen de Nicolás Maduro reconsiderar la cancelación de los permisos de operación. En un comunicado, la IATA aseguró que «las aerolíneas han priorizado la protección de los pasajeros y de sus tripulaciones, evitando operar en zonas con riesgo elevado e instando a encontrar soluciones que aseguren la seguridad aérea y, al mismo tiempo, preserven la conectividad de Venezuela con el resto del mundo». Remarcaron también que las compañías aéreas reafirmaron además su «disposición a restablecer el servicio de manera segura y eficiente tan pronto como las condiciones lo permitan».
Aerolíneas venezolanas garantizan servicio El Sábado 22 de Noviembre de 2025, las aerolíneas Avior Airlines, Láser Airlines, Aerolíneas Estelar y Copa Airlines informaron que todas las operaciones continúan desarrollándose con normalidad dentro y fuera de Venezuela, pese a las amenazas emitidas por Estados Unidos sobre la seguridad del espacio aéreo.
El pronunciamiento de las compañías ocurre en medio del clima de preocupación generado por la suspensión temporal de vuelos de algunas líneas aéreas internacionales hacia Venezuela, tras la difusión de información falsa por parte de agencias y medios internacionales, que replicaron alertas de Estados unidos, sobre un supuesto riesgo de seguridad en la aviación comercial.
En un comunicado, Láser Airlines aseguró la normalidad de sus operaciones, además de su separación de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV) por haber emitido un comunicado con información falsa sobre suspensiones de vuelos. La aerolínea subrayó que sus vuelos nacionales e internacionales se realizan con normalidad.
Aerolíneas Estelar Latinoamérica, por su parte, ratificó la operatividad de sus vuelos nacionales e internacionales en los horarios establecidos, e igualmente indicó que, para asistir cualquier consulta relacionada con reservas, está disponible su equipo de atención al cliente.
El Presidente de Avior Airlines, Juan Bracamonte, emitió un mensaje en redes sociales reafirmando el compromiso de la compañía de garantizar “la conectividad que Venezuela necesita, ofreciendo un servicio confiable y cercano, y continuará siendo el puente que conecta a Venezuela con el mundo y a nuestras regiones entre sí”.
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El Aeropuerto Rosario (ROS) celebra sus próximos 85 aniversarios de vida. El evento se desarrollará el Sábado 6 de Diciembre de 2025 en el sector de pista frente al edificio central.
Previo a su reinauguración prevista para finales de año, el Aeropuerto de Rosario celebrará sus 85 años, con un show sinfónico abeneficio de la Fundación Argentina OncoHematológica Pediátrica de ayuda a niños con cáncer.
El Aeropuerto de Rosario festaja 85 años y lo festeja con participación de música. La celebración tendrá lugar el Sábado 6 de Diciembre a las 21:00 hs, en el sector de pista frente al edificio central, y reunirá a músicos locales, solistas, orquestas y coros en una puesta de escena de alto impacto visual y sonoro.
Este aniversario se inscribe en una etapa de renovación histórica de la aeroestación, con obras de infraestructura para consolidar el rol estratégico del aeropuerto en la región. La obra avanza en la reconstrucción integral de la pista principal, que ya alcanzó la mitad de su ejecución en menos de 45 días, con intervenciones en ambas cabeceras y nuevo sistema de balizamiento.
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Gobierno demora privatización Aerolíneas Argentinas
El debate acera de la privatización de Aerolíneas Argentinas ante el Congreso ha sufrido una demora, medida impulsada por la Administración Javier Milei. La decisión del Gobierno de paralizar la privatización obedece a un cambio político de suspender la actividad parlamentaria antes el recambio legislativo que ha detenido las actividades en el Congreso.
El proceso de privatización volverá a foja cero para su tratamiento en el corto plazo cuando el contexto político y económico mejore ante los márgenes más amplios que desarrollará la Administración Milei. La nueva postura está alentada para generar un proceso de privatización que no muestre signos de tropiezos legislativos y buscará generar consensos más amplios en el Congreso después del 10 de Diciembre de 2010
La demora buscará generar en el Gobierno más oportunidades para un mejor debate y podría modificar la forma de tratamiento para la privatización.
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AW | 2025 11 25 07:14 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Dictadura amenazó aerolíneas internacionales con retirar permisos
El Gobierno de facto de Nicolás Maduro ha ordenado a las aerolíneas internacionales a restablecer sus operaciones aéreas después que el Gobierno de Estados Unidos calificase de inseguro el espacio aéreo de Venezuela después de la escalada diplomática por una aproximación bélica en la región. La advertencia se produjo luego de que varias compañías suspendieron rutas hacia Caracas por alertas de seguridad emitidas por Estados Unidos y Europa ante el incremento de la actividad militar en la región.
La dictadura de Nicolás Maduro ordenó este Lunes 24/11 a las aerolíneas internacionales retomar sus vuelos a Venezuela en un plazo de 48 horas, y señaló que quienes no cumplan enfrentarán la revocación de sus permisos de operación en el país.
La amenaza fue transmitida por el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), tras unos días marcados por la suspensión generalizada de rutas comerciales después de que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) emitiera el Viernes 21/11 una advertencia para que las principales compañías evitaran el espacio aéreo venezolano y el sur del Caribe debido a una situación potencialmente peligrosa vinculada al deterioro de la seguridad y al incremento de actividad militar en Venezuela y sus alrededores.
Aerolíneas internacionales como Iberia, Air Europa, Plus Ultra Líneas Aéreas, TAP Air Portugal, GOL Linhas Aéreas, Avianca Airlines, LATAM Airlines, Caribbean Airlines y Turkish Airlines suspendieron sus operaciones desde y hacia Venezuela. Air Europa, por ejemplo, canceló sus cinco vuelos semanales entre Madrid y Caracas hasta nuevo aviso, mientras la española Iberia prolongó la suspensión de su ruta hasta al menos el 1 de Diciembre de 2025. Turkish Airlines también informó la cancelación de sus servicios entre el 24 y el 28 de Noviembre de 2025.
La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), que representa a más de 350 compañías globales, advirtió este Lunes 24/11 que el ultimátum del régimen chavista tendrá consecuencias negativas para la escasa conectividad aérea del país. “Esta decisión reducirá aún más la conectividad, que es una de las más bajas de la región. Las suspensiones son medidas temporales derivadas de rigurosos análisis de riesgo y reiteró el compromiso de reanudar operaciones cuando las condiciones lo permitan”, indicó la IATA.
ESPACIO AÉREO REDUCIDO POR INSEGURIDAD AÉREA VENEZUELA
IATA también pidió mayor cooperación y claridad a la dictadura de Nicolás Maduro sobre los criterios de evaluación de seguridad, manifestando la disposición del sector a mantener canales abiertos para coordinar la protección de pasajeros, tripulaciones y aeronaves, además de señalar que todo regreso debe producirse bajo estricto cumplimiento de la normativa vigente de seguridad.
A la recomendación de la FAA de Estados Unidos se sumó la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA), que instó a las aerolíneas de ese país a no operar en la Región FIR SVZM, que cubre el espacio aéreo venezolano y parte del Caribe, al menos hasta el 1 de Diciembre 2025.
Hasta el momento, el Ministerio de Comunicación de Venezuela y el INAC no han emitido comentarios oficiales sobre el anuncio. Intentos de la prensa internacional de contactar al régimen chavista quedaron sin respuesta.
El telón de fondo de esta crisis es un incremento en el aislamiento diplomático, comercial y logístico de Venezuela. El país, uno de los menos conectados por vía aérea en América Latina debido al éxodo de aerolíneas tras años de controles cambiarios, crisis institucional y conflictos legales, enfrenta ahora un escenario en el que empresas internacionales deben optar entre reanudar vuelos pese a las advertencias de sus propios reguladores o abandonar completamente el mercado venezolano, provisional o definitivamente.
Las próximas jornadas serán clave para determinar si las aerolíneas ceden ante la exigencia oficial o mantienen las suspensiones hasta que se restablezcan condiciones aceptables de seguridad.
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AW | 2025 11 11 11:33 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT
IAG Group oficializa interés por TAP Air Portugal
El grupo International Airlines Group (IAG), el holding de aerolíneas británico-español, propietaria de British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y LEVEL, oficializó el Viernes 21/11 el interés por la línea aérea TAP Air Portugal, en pleno proceso de privatización por parte del Gobierno portugués. De este modo, IAG Group se incorpora a Air France-KLM Group y Lufthansa Group en la competencia por invertir en la aerolínea portuguesa.
El grupo IAG ha expresado el interés por participar en la compra de la aerolínea más importante de Portugal: «IAG confirma haber presentado una declaración de interés a Parpública (la agencia portuguesa de gestión de participaciones del Estado), de acuerdo con el proceso gubernamental de privatización parcial de TAP. Sin embargo, deberán cumplirse varias condiciones antes de que IAG pueda presentar una propuesta de inversión», declaró un portavoz en un comunicado.
El Gobierno portugués desea concluir en 2026 la privatización de hasta el 49,9% del capital de TAP, que había sido renacionalizada en 2020 para afrontar las consecuencias de la epidemia del Covid-19. La aerolínea recibió en aquel entonces una inyección de € 3.200 millones de Euros/US$ 3.680 millones de Dólares de fondos públicos a cambio de un plan de reestructuración.
Postulantes a TAP IAG Group se suma a otros dos grupos del sector aéreo europeo que esta semana han expresado su interés por entrar en el capital de la aerolínea portuguesa: France-KLM Group y Lufthansa Group.
«Creemos que TAP tiene un gran potencial dentro de IAG. Nuestro historial demuestra cómo invertimos para fortalecer nuestras aerolíneas», expresó el portavoz del IAG Group. IAG publicó a principios de Noviembre 2025 un beneficio neto en retroceso del 2,3% en el tercer trimestre (3Q2025), de más de US$ 1.600 millones, con una facturación estable en US$ 10.770 millones, y dio cuenta de una cierta desaceleración en sus vuelos hacia Estados Unidos.
Air France-KLM Group que desea reforzar sus conexiones hacia América del Sur, y Lufthansa Group, el primer grupo de transporte aéreo europeo, habían oficializado también sus intereses esta semana. El Consejero Delegado de France-KLM, Ben Smith, expresó su intención de invertir en TAP con todas las herramientas disponibles, pero no precisó la participación, que se ajustará a sus planes operativos a medio plazo.
Por su parte, el grupo alemán que posee Lufthansa German Airlines, Austrian Airlines, Swiss International Airlines, Brussels Airlines y Eurowings ha defendido que sería el mejor socio para TAP y para Portugal, dadas sus amplias inversiones en el país, en palabras de su Consejero Delegado, Carsten Spohr. En su caso, la prensa alemana habla de una oferta del 19,9%.
Privatización TAP Air Portugal La privatización anunciada por el Gobierno portugués estaría destinada al 44,9% de las acciones de la aerolínea, el 5% está reservado para los trabajadores de TAP, y el proceso se dividirá en varias fases. La primera de ellas, en la que las compañías deben postularse como candidatas, finaliza este Sábado 22 de Noviembre de 2025.
El Ejecutivo luso ha establecido que los licitadores deben ser aerolíneas o grupos con unos ingresos anuales, al menos € 5.000 millones de Euros como base para ingresar a la oferta de compra de acciones de TAP Air Portugal.
Las propuestas serán analizadas en función de varios parámetros y requisitos aunque es imprescindible que haya compromiso de ampliar la flota, mantener el hub en Lisboa y proteger la red de rutas, especialmente hacia los países de habla portuguesa, tener ingresos de más de € 5.000 millones de Euros anuales en los tres últimos ejercicios.
El Gobierno portugués abrió un proceso de privatización del 49,9% de las acciones de TAP, con el 5% reservado para la plantilla. El Sábado, 22 de Noviembre de 2025 finaliza el plazo para que las compañías interesadas puedan postularse y, entonces, comenzará la fase de análisis de las propuestas.
El atractivo de TAP Air Portugal no es menor para los grandes grupos, su posición dominante en el hub de Lisboa y su fuerte red hacia Brasil y Sudamérica la convierten en una pieza estratégica en la expansión transatlántica.
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AW | 2025 11 17 17:17 | AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT / AIRLINES
Aerolíneas reanudan itinerarios regulares
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos anunció el Domingo 16/11 que ha levantado todas las restricciones sobre vuelos comerciales que se impusieron en cuarenta aeropuertos principales durante el cierre gubernamental más largo del país conocido como shutdown.
Las aerolíneas podrán reanudar sus horarios regulares de vuelos a partir del Lunes a las 06:00 de la mañana EST, informó la agencia de aviación. El anuncio se realizó en un comunicado conjunto del Secretario de Transporte, Sean P. Duffy, y el Administrador de la FAA, Bryan Bedford.
Citando preocupaciones de seguridad debido a la creciente escasez de personal en las instalaciones de Control de Tráfico Aéreo (ATC) durante el cierre de Gobierno ante la falta de aprobaciones presupuestarias y ante la falta de fondos; la FAA emitió una orden sin precedentes para limitar el tráfico en los cielos. Esta medida estuvo vigente desde el 7 de Noviembre de 2025, afectando a miles de vuelos en todo el país. Los aeropuertos afectados incluían grandes centros en Nueva York, Chicago, Los Ángeles y Atlanta.
Los recortes de vuelos comenzaron en un 4% y luego aumentaron al 6% antes que la FAA redujera el Viernes 14/11 las restricciones al 3%, citando mejoras continuas en el personal de controladores de tráfico aéreo desde que el cierre récord de 43 días terminó el 12 de Noviembre de 2025.
El número de vuelos cancelados el fin de semana anterior fue el más bajo desde que la orden entró en vigor y estuvo muy por debajo de los recortes del 3% que la FAA requería para el Sábado 15/11 y el Domingo 16/11. Los datos de la firma de análisis de aviación Cirium mostraron que menos del 1% de todos los vuelos fueron cancelados este fin de semana. El sitio web de seguimiento de vuelos FlightAware señaló que 149 vuelos fueron cancelados el Domingo 16/11 y 315 el Sábado 15/11.
El comunicado de la FAA indicó que un equipo de seguridad de la agencia recomendó que se rescindiera la orden después de “revisiones detalladas de las tendencias de seguridad y la disminución constante de eventos desencadenantes de personal en las instalaciones de control de tráfico aéreo”.
El comunicado aseveró que la FAA “está al tanto de informes de incumplimiento por parte de las aerolíneas durante el curso de la orden de emergencia. La agencia está revisando y evaluando opciones de cumplimiento”. No se dieron más detalles.
Las cancelaciones alcanzaron su punto más alto el 9 de Noviembre de 2025, cuando las aerolíneas cancelaron más de 2.900 vuelos debido a la orden de la FAA, la continua escasez de Controladores y el clima severo en partes del país. Las condiciones comenzaron a mejorar a lo largo de la semana pasada a medida que más controladores regresaron al trabajo en medio de noticias de que el Congreso estaba cerca de un acuerdo para poner fin al cierre. Ese progreso también llevó a la FAA a pausar los planes para futuros aumentos de tasas.
La agencia había apuntado inicialmente a una reducción del 10% en los vuelos. Sean Duffy había dicho que los datos de seguridad preocupantes mostraban que la medida era necesaria para aliviar la presión sobre el sistema de aviación y ayudar a gestionar la creciente escasez de personal en las instalaciones de control de tráfico aéreo a medida que el cierre entraba en su segundo mes y las interrupciones de vuelos comenzaban a acumularse.
Los Controladores de Tráfico Aéreo estaban entre los empleados federales que tuvieron que seguir trabajando sin paga durante todo el cierre. Perdieron dos cheques de pago durante el impasse.
El Secretario de Transporte Sean Duffy no ha compartido los datos de seguridad específicos que motivaron los recortes, pero citó informes durante el cierre de vuelos sobre aviones que se acercaban demasiado en el aire, más incursiones en pista y preocupaciones de los pilotos sobre las respuestas de los controladores.
Líderes de las aerolíneas han expresado optimismo de que las operaciones se recuperarán a tiempo para el período de viajes de Acción de Gracias después que la FAA levantara su orden.
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AW | 2025 11 17 15:06 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT / AIRPORTS
México cede slots en capital a aerolíneas estadounidenses
El Gobierno Federal de México anunció el Lunes 17/11 que la aerolínea estatal Mexicana de Aviación entre otras líneas aéreas accedieron a ceder algunos slots en el concurrido Aeropuerto Internacional Ciudad de México (AICM), en Distrito Federal, México. Esta transferencia de franjas horarias a aerolíneas estadounidenses obedece a las disputas entre ambos países por la distribución de vuelos de manera equitativa.
México no ha precisado cuántos slots se verían afectados en la distribución de los vuelos entre ambas naciones. El Octubre 2025, Estados Unidos revocó la autorización de más de una docena de rutas operadas por aerolíneas mexicanas, en represalia por lo que calificó como la cancelación ilegal de vuelos de aerolíneas estadounidenses a México.
El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos, emitió la orden en Octubre 2025 de revocar trece rutas de aerolíneas mexicanas hacia territorio estadounidense, al acusar a México de violar los términos del acuerdo bilateral de transporte aéreo.
AEROPUERTO INTERNACIONAL CIUDAD DE MÉXICO/BENITO JUÁREZ (AICM)
La Presidenta de México Claudia Sheinbaum explicó que el Gobierno mexicano sostuvo recientemente una reunión con el Departamento de Transporte de Estados Unidos en la que se insistió en la importancia de que las aerolíneas norteamericanas operen tanto en el Aeropuerto Ciudad de México (AICM) como en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), como estrategia para equilibrar la carga aérea en la región metropolitana e integrar a los dos aeródromos en un solo sistema. La ejecutiva nacional añadió que no se trata de ganar operaciones para uno u otro, sino de que Estados Unidos reconozca la necesidad de impulsar ambos. Además, confirmó que, desde hace semanas, México aplicó una redistribución de slots, mediante la cual las aerolíneas mexicanas, incluida Mexicana de Aviación, según fuentes del sector, cedieron espacios a empresas estadounidenses dentro de un marco de competitividad.
Sobre la cantidad de slots que serán restituidos o reasignados, se ha indicado que corresponde al Aeropuerto Internacional Ciudad de México (AICM), mientras que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes informará el número definitivo. “Es un arreglo interno en el que estuvieron de acuerdo también las aerolíneas mexicanas para garantizar la competencia”, afirmó la mandataria mexicana. Respecto al Aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA), a las afueras de la capital, la mandataria aseguró que las aerolíneas de carga están satisfechas con su operación.
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AW | 2025 11 16 14:29 | GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES
EEUU bloquea plan obligar aerolíneas pagar clientes por retrasos
La Administración Trump retiró formalmente el Viernes 14/11 una propuesta de la era de la Administración Biden que habría exigido a las aerolíneas pagar una compensación en efectivo a los pasajeros cuando las aerolíneas son responsables de grandes retrasos en los vuelos.
Las aerolíneas en Estados Unidos estaban obligadas a reembolsar a los pasajeros por vuelos cancelados, pero no están obligadas a compensar los retrasos. La Unión Europea, Canadá, Brasil y el Reino Unido exigen a las aerolíneas que paguen a los viajeros por interrupciones significativas. Ninguna aerolínea importante estadounidense garantiza actualmente una compensación en efectivo por retrasos.
El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos comenzó a considerar el requisito en Diciembre de 2024 bajo el entonces Presidente Joe Biden, solicitando comentarios públicos sobre normas que habrían exigido pagos de US$ 200 a 300 Dólares por retrasos domésticos de al menos tres horas y hasta US$ 775 Dólares por interrupciones más largas. En Septiembre 2025, la agencia indicó que planeaba abandonar el plan. El Viernes 14/11, los funcionarios dijeron que la propuesta crearía cargas regulatorias innecesarias e impondría costes significativos a las aerolíneas.
Un grupo de dieciocho Senadores Demócratas instaron en Octubre 2025 a la Administración Trump a mantener vivo el esfuerzo de compensación. En una carta firmada por los Senadores Richard Blumenthal, Maria Cantwell, Ed Markey y otros, calificaron la propuesta de sentido común, argumentando que las aerolíneas deberían ayudar a cubrir costes inesperados cuando los retrasos se deben a errores de la compañía.
Al explicar su decisión, el Departamento de Transporte a cargo del Secretario Sean Duffy, dijo que prefería permitir que las aerolíneas compitan en los servicios y compensaciones que ofrecen en lugar de establecer mínimos federales. Los responsables argumentaron que la norma restringiría la competencia y añadiría presión financiera a las compañías de operaciones.
La carta firmada por los Senadores Demócratas Richard Blumenthal, Maria Cantwell, Ed Markey y otros decía: «Esta es una propuesta de sentido común: cuando un error de una aerolínea impone costes inesperados a las familias, la aerolínea debería intentar remediar la situación ofreciendo alojamiento a los consumidores y ayudando a cubrir sus costes».
El USDOT expresó el Viernes 14/11 que «permitiría a las aerolíneas competir en los servicios y la compensación que ofrecen a los pasajeros en lugar de imponer nuevos requisitos mínimos para estos servicios y compensaciones mediante regulación, lo que supondría costes significativos a las aerolíneas».
El Departamento también dijo que está valorando la posibilidad de revertir regulaciones adicionales de la era Biden, incluidas las que exigen a las aerolíneas y a los agentes de billetes revelar las tarifas de servicio por adelantado. Planea revisar las normativas que definen qué constituye una cancelación de vuelo elegible para un reembolso y revisar los estándares de precios y publicidad de billetes.
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AW | 2025 11 14 10:53 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT
Aerolíneas recuperan los viajes aéreos Perspectivas réplicas hacia principios 2026
El proyecto de ley de financiamiento que el Presidente Donald Trump promulgó el Miércoles 12/11 para reabrir el Gobierno, pone fin al cierre gubernamental más largo en la historia de Estados Unidos. La medida es un paso más cerca de la normalidad para los viajeros después de que los recortes ordenados por la Administración Federal de Aviación provocaran miles de retrasos y cancelaciones de vuelos en los principales aeropuertos de todo el país.
Las aerolíneas son optimistas sobre la rápida recuperación antes del Día de Acción de Gracias cuando finaliza el cierre del Gobierno de Estados Unidos. Se estima que 5,2 millones de pasajeros se han visto afectados por retrasos o cancelaciones relacionados con el personal desde que comenzó el shutdown del Gobierno el 1 de Octubre de 2025. Las aerolíneas han cancelado más de 10.000 vuelos en todo Estados Unidos desde que la Administración Federal de Aviación (FAA) ha ordenado recortes en la programación de los vuelos.
La reducción en el servicio fue necesaria para aliviar la demanda de las torres de control, que tenían poco personal durante el cierre del Gobierno Federal.
Las aerolíneas dicen que son optimistas de que pueden reanudar las operaciones normales solo unos días después de que el Gobierno levante su orden de reducir los vuelos en cuarenta aeropuertos concurridos, pero no está claro qué tan pronto sucederá eso a pesar de que el cierre federal ha terminado. Las interrupciones en los aeropuertos, las cancelaciones de vuelos y las pérdidas económicas no desaparecerán de inmediato. Así es como la red de viajes aéreos continúa siendo afectada.
Varios Controladores de Tráfico Aéreo faltaron al trabajo mientras estaban sin paga durante el cierre, y el aumento de la falta de personal en las torres de los aeropuertos y los centros de control regionales provocó la orden de corte de vuelos debido a preocupaciones sobre la seguridad. La escasez existente de varios miles de Controladores de Tráfico Aéreo es tan grave que incluso un pequeño número de ausencias en algunos lugares causó problemas. Originalmente, la orden que entró en vigor el Viernes 07/11 pedía que esos recortes de vuelos aumentaran al 8 por ciento el Jueves 13/11 y alcanzaran un máximo del 10 por ciento el Viernes 14/11. Los recortes de vuelos de Estados Unidos tienen un límite del 6 por ciento. La Administración Federal de Aviación anunció el Miércoles 12/11 por la noche que las aerolíneas no tendrán que recortar más del 6 por ciento de los vuelos en los aeropuertos afectados porque la dotación de personal de los Controladores de Tráfico Aéreo (ATC) ha mejorado significativamente en los últimos días.
Los funcionarios de la Federal Aviation Administration (FAA) y el Departamento de Transporte (DOT) no ofrecieron ninguna actualización el Jueves 13/11 por la mañana sobre cuándo decidirán levantar la orden. El Secretario de Transporte, Sean Duffy, ha dicho que la decisión se basará en los datos de seguridad que los expertos de la FAA están observando de cerca.
Airlines for America (A4A), un grupo comercial de la industria de aviación ha estima que 5,2 millones de pasajeros se han visto afectados por retrasos o cancelaciones relacionados con el personal desde que comenzó el cierre del Gobierno el 01/10.
Recuperando vuelos Las aerolíneas están ansiosas por reanudar las operaciones normales, que estarán listas y esperan que las operaciones normales se reanuden dentro de los tres o cuatro días posteriores al levantamiento de la orden. A última hora de la tarde del Jueves 13/11, solo se habían cancelado un poco más de 1.000 vuelos en todo el país. La firma de análisis de aviación Cirium dijo que casi el 95 por ciento de todos los vuelos en todo el país el 13/11 llegaron a tiempo.
«Estamos ansiosos por reanudar las operaciones normales en los próximos días una vez que la FAA dé su autorización. Esperamos dar la bienvenida a 31 millones de pasajeros, un nuevo récord, a nuestros vuelos durante el próximo período de viaje de Acción de Gracias, que comienza el próximo viernes», dijo el Jueves 13/11 el grupo comercial Airlines for America.
Aerolíneas, confiadas Los viajeros poseen muchas preguntas sobre qué tan rápido se estabilizará el personal de los Controladores de Tráfico Aéreo y cuándo se les pagará a los trabajadores de la Administración de Seguridad en el Transporte.
La mañana después de la reapertura del Gobierno Federal, el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta se llenó de viajeros que mantenían el ritmo frenético típico del aeropuerto más concurrido del mundo. Pero una mirada más cercana reveló algo nuevo, una sensación palpable de alivio en los viajeros.
Shutdown vs restablecimiento Los Controladores de Tráfico Aéreo perdieron dos cheques de pago desde que comenzó el cierre el 01/10, y algunos están tomando un segundo trabajo para llegar a fin de mes o se reportan enfermos en protesta. «Todo esto se ha basado en datos. Hemos visto un aumento de las quejas de los pilotos sobre la comunicación que tienen con los controladores de tráfico aéreo», dijo Sean Duffy, citando ejemplos de percances aéreos en una conferencia de prensa en el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago.
El Departamento de Transporte no llegó a los recortes planificados del 10% porque más controladores de tráfico aéreo comenzaron a presentarse en el trabajo. Permanecerán congelados al 6% hasta que la FAA determine que es seguro reanudar más vuelos. La logística puede afectar los horarios de los vuelos, según Airlines for America, un grupo comercial que representa a las principales aerolíneas estadounidenses.
Hartsfield-Jackson es uno de los cuarenta aeropuertos principales donde las aerolíneas todavía tienen órdenes de la FAA de recortar el 6% de sus vuelos, muchos en rutas regionales más cortas. El Secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo que las cancelaciones han sido necesarias por seguridad debido a la escasez de personal de Controladores de Tráfico Aéreo durante el cierre.
«Creo que el sistema debería volver a la normalidad para el fin de semana. El Día de Acción de Gracias va a ser un gran período de vacaciones», dijo el Jueves 13/11 el Director Ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian.
Perspectivas aéreas Las aerolíneas deberán reajustarse después de que se levanten los recortes de vuelos. Sin embargo, algunos expertos han sugerido que los problemas podrían persistir más que eso y podrían afectar los viajes de Acción de Gracias. Es difícil predecir si las aerolíneas podrán recuperarse de esto tan rápido como lo hacen después de que una gran tormenta de nieve interrumpa sus operaciones y deje a los aviones y tripulaciones fuera de posición. Las restricciones de vuelo alteraron las operaciones de las aerolíneas en cuestión de días. Muchos aviones fueron desviados y no están donde se supone que deben estar.
La firma de análisis de aviación Cirium dijo que se espera que las ventas de boletos durante la ajetreada temporada de finales de Noviembre 2025 aumenten con respecto al año pasado, pero solo ligeramente.
A pesar de los desafíos, las aerolíneas esperan recuperarse rápidamente, a pesar que el engranaje para reactivar las operaciones aéreas nececita sus tiempos para poner en vuelo todas las operaciones aéreas.
Delta Air Lines dijo en un comunicado el Miércoles 12/11 que espera estar de vuelta a su capacidad total en los próximos días.
Southwest dijo el Miércoles 12/11 que están «viendo un progreso real, y los viajes aéreos parecen estar volviendo a la normalidad. Nuestra operación sigue siendo sólida y los clientes pueden seguir contando con Southwest».
American Airlines ha informado a los empleados en una carta el Jueves 13/11 que son optimistas sobre minimizar las cancelaciones a tiempo para las vacaciones. «Es posible que se reanuden algunas operaciones de control completamente normales, y es posible que debamos continuar reduciendo los cronogramas para cumplir con los requisitos de órdenes de emergencia de la FAA. Pero hemos visto señales prometedoras y confiamos en que debido a nuestra planificación estratégica y trabajo para minimizar los impactos en los clientes durante este período, nos recuperaremos rápidamente y ofreceremos una sólida operación de Acción de Gracias», escribieron el CEO Robert Ison y el Director de Operaciones David Seymour.
Las principales aerolíneas han reconocido haber perdido millones de Dólares de ingresos por los vuelos cancelados, y los líderes de la industria dijeron que los viajeros se estaban volviendo cautelosos de poner dinero en un viaje que podría no suceder.
Se espera que los vuelos nacionales de Estados Unidos cuesten un 6% más durante la semana de Acción de Gracias este año en comparación con el año pasado y aumenten un 7% durante el período de vacaciones de fin de año, según el sitio de viajes aéreos con descuento Going.com, pero no está claro cómo esos precios se vieron afectados por los recortes de vuelos.
La industria de las aerolíneas dice que en el futuro, el gobierno debería garantizar la estabilidad del sistema de transporte aéreo, incluso en un cierre.
«El Fondo Fiduciario de Aeropuertos y Vías Aéreas de la FAA actualmente tiene US$ 5.000 millones que podrían usarse para pagar a los controladores de tráfico aéreo durante futuros cierres. «Le pedimos al Congreso que considere una legislación que implemente una solución a largo plazo», dijo Airlines for America en un comunicado
También hay otros impactos que no se resolverán con la reapertura del Gobierno, es la escacez de Controladotes Aéreos. El Sistema de Control de Tráfico Aéreo de Estados Unidos tiene más de 3.000 Controladores menos de lo que se necesita para dotar de personal completo a las torres y otras instalaciones que guían a los aviones en todo el país. La fuerza laboral actual de 14.000 controladores no solo tuvo que lidiar con la escasez regular de personal, sino también con más compañeros de trabajo que no se presentaron durante el cierre, todo mientras no se les pagaba.
Todo esto puso a los controladores jóvenes en una posición muy difícil durante el cierre, lo que llevó a algunos a renunciar, dijo Sean Duffy a los periodistas esta semana, mientras que algunos controladores mayores optaron simplemente por retirarse. De quince a veinte Controladores en edad de jubilación se han ido por día en comparación con cuatro en un día típico.
Shutdown principio 2026 El acuerdo que la administración Trump promulgó el Miércoles 12/11 por la noche financia a la mayor parte del Gobierno solo hasta Enero 2026. Eso significa que las aerolíneas y los pasajeros pueden volver a quedarse en tierra en tres meses.
«No hay vuelta a la normalidad en este acuerdo porque todo lo que hace es patear la lata hasta el 30 de Enero. Es un poco como si la fuerza laboral federal fuera a regresar a su casa después de un huracán y hubiera otra tormenta en el horizonte», dijo Max Stier, Presidente y Director Ejecutivo de Partnership for Public Service, una organización gubernamental no partidista sin fines de lucro.
Geoff Freeman, Presidente y Director Ejecutivo de la Asociación de Viajes de Estados Unidos, dijo que se necesita tiempo para reconstruir, tanto las operaciones como la moral, después de interrupciones como esta en la industria de viajes. «Estados Unidos no puede permitirse otra crisis autoinfligida que amenace los sistemas en los que millones de personas dependen todos los días», dijo Geoff Freeman.
Un compás de espera se desarrolla en medio de una crisis evolutiva que hace estremecer tanto a las aerolíneas como a los usuarios del transporte aéreo. Habrá que esperar como el Gobierno Federal acciona frente a un panorama abierto a resolver, mientras se intenta buscar soluciiones para no volver a repetir un shutdown con impactos devastadores.
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