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Licitación Aeropuerto Caxias do Sul

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AW | 2021 04 15 14:52 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Brasil aprueba licitación Aeropuerto Caxias do Sul

El Ministerio de Infraestructura de Brasil ha autorizado a la ciudad de Caxias do Sul, en el Estado de Rio Grande do Sul (RS), a lanzar una licitación pública para construir una nueva terminal aeroportuaria. La actual terminal de Caxias do Sul, Hugo Cantergiani, dejará de operar una vez que se construya el nuevo aeropuerto, informó el ministerio en un comunicado. La Secretaría Nacional de Aviación Civil del Ministerio de Infraestructura autorizó al Municipio de Caxias do Sul (RS) a licitar el proyecto de construcción del nuevo Aeropuerto Regional de Serra Gaúcha, en el Distrito de Vila Oliva. La región es actualmente atendida por el Aeropuerto Hugo Cantergiani, que cerrará sus operaciones cuando la nueva aeroestación se encuentre habilitada. En esta primera etapa de ejecución, la contratación de proyectos básicos y ejecutivos, el valor estimado es de R$ 2,27 millones y tiene como referencia los estudios técnicos de viabilidad y el anteproyecto ya preparado. El Plan de Trabajo prevé la ejecución de las obras, con un total de recursos del Fondo Nacional de Aviación Civil (FNAC) por alrededor de R$ 200 millones.

La contraparte del municipio es la realización de obras complementarias ajenas al nuevo aeropuerto, como ajustes y nuevas rutas de acceso, además de referirse a las expropiaciones necesarias. Según Minfra, una vez finalizado y aprobados los proyectos básicos y ejecutivos es posible definir los valores finales de las obras, así como su plazo. El aeródromo se ubicará en una superficie de 445 hectáreas en el Distrito de Vila Oliva, atendiendo a 53 municipios. El aeropuerto también operará con una plataforma con 26.000 metros cuadrados (8 posiciones de aviones) y una pista con 1.930 metros de largo. Tendrá capacidad de operación para aeronaves del tamaño del Boeing 737-800, terminal de pasajeros de 4.700 metros cuadrados y 500 espacios para vehículos.

«La autorización de continuidad de los proyectos es un paso muy importante para la Serra Gaúcha y sin duda será un hito para el desarrollo económico de la región, con énfasis en el turismo. Será la mayor inversión del ministerio en un solo aeropuerto. A nivel nacional, la inversión del Gobierno Federal en aviación regional, desde 2019, alcanzará los 1.000 millones de dólares este año», dijo Eduardo Bernardi, Director de Inversiones de SAC/MInfra.

La Ciudad de Caxias do Sul convocará a una licitación por el proyecto en las próximas semanas. El aeropuerto prestará servicios a una importante región turística, ya que es la zona vitivinícola más grande del país. La semana pasada el Gobierno subastó 22 terminales aeroportuarias por más de R$ 3.300 millones de Reales en derechos e inversiones esperadas por valor estimados en R$ 6.000 millones.

Caxias do Sul Airport bidding

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Brazil approves Caxias do Sul Airport bidding

The Brazilian Ministry of Infrastructure has authorized the city of Caxias do Sul, in the state of Rio Grande do Sul (RS), to launch a public bidding to build a new airport terminal. The current Caxias do Sul terminal, Hugo Cantergiani, will stop operating once the new airport is built, the ministry said in a statement. The National Civil Aviation Secretariat of the Ministry of Infrastructure authorized the Municipality of Caxias do Sul (RS) to put out to bidding the construction project of the new Serra Gaúcha Regional Airport, in the Vila Oliva District. The region is currently served by the Hugo Cantergiani Airport, which will close its operations when the new air station is enabled. In this first stage of execution, the contracting of basic and executive projects, the estimated value is R$ 2.27 million and has as a reference the technical feasibility studies and the preliminary project already prepared. The Work Plan foresees the execution of the works, with a total of resources from the National Civil Aviation Fund (FNAC) for around R$ 200 million.

The municipality’s counterpart is carrying out complementary works outside the new airport, such as adjustments and new access routes, in addition to referring to the necessary expropriations. According to Minfra, once the basic and executive projects are finalized and approved, it is possible to define the final values ​​of the works, as well as their term. The aerodrome will be located on an area of ​​445 hectares in the Vila Oliva District, serving 53 municipalities. The airport will also operate with a 26,000 square meter apron (8 aircraft positions) and a 1,930 meter long runway. It will have operating capacity for aircraft the size of the Boeing 737-800, a passenger terminal of 4,700 square meters and 500 spaces for vehicles.

«The authorization of the continuity of the projects is a very important step for the Serra Gaúcha and will undoubtedly be a milestone for the economic development of the region, with an emphasis on tourism. It will be the ministry’s largest investment in a single airport. At the level nationally, the Federal Government’s investment in regional aviation, from 2019, will reach 1,000 million dollars this year», said Eduardo Bernardi, Investment Director of SAC/Minfra.

The City of Caxias do Sul will launch a tender for the project in the coming weeks. The airport will serve an important tourist region, as it is the largest wine-growing area in the country. Last week the Government auctioned 22 airport terminals for more than R$ 3.3 billion in rights and expected investments for an estimated value of R$ 6,000 million.

Concurso Aeroporto Caxias do Sul

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Brasil aprova licitação do Aeroporto de Caxias do Sul

O Ministério da Infraestrutura do Brasil autorizou a cidade de Caxias do Sul, no estado do Rio Grande do Sul (RS), a lançar um concurso público para a construção de um novo terminal aeroportuário. O atual terminal de Caxias do Sul, Hugo Cantergiani, deixará de funcionar assim que o novo aeroporto for construído, informou o ministério em nota. A Secretaria Nacional de Aviação Civil do Ministério da Infraestrutura autorizou o Município de Caxias do Sul (RS) a licitar a obra do novo Aeroporto Regional da Serra Gaúcha, no Distrito de Vila Oliva. Atualmente, a região é atendida pelo Aeroporto Hugo Cantergiani, que encerrará suas operações quando a nova estação aérea for habilitada. Nesta primeira etapa de execução, a contratação dos projetos básico e executivo, o valor estimado é de R$ 2,27 milhões e tem como referência os estudos de viabilidade técnica e o anteprojeto já elaborados. O Plano de Trabalho prevê a execução das obras, com um total de recursos do Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC) da ordem de R$ 200 milhões.

A contrapartida do município é a realização de obras complementares fora do novo aeroporto, como adequações e novas vias de acesso, além de fazer referência às desapropriações necessárias. Segundo o Minfra, uma vez finalizados e aprovados os projetos básico e executivo, é possível definir os valores finais das obras, bem como o seu prazo. O aeródromo ficará implantado numa área de 445 hectares no distrito de Vila Oliva, servindo 53 concelhos. O aeroporto também operará com pátio de embarque de 26 mil metros quadrados (8 posições de aeronaves) e pista de decolagem de 1.930 metros. Terá capacidade operacional para aeronaves do porte do Boeing 737-800, terminal de passageiros de 4.700 metros quadrados e 500 vagas para veículos.

“A autorização para a continuidade dos projetos é um passo muito importante para a Serra Gaúcha e sem dúvida será um marco para o desenvolvimento econômico da região, com destaque para o turismo. Será o maior investimento do ministério em um único aeroporto. Em nível nacional, o investimento do Governo Federal na aviação regional, a partir de 2019, chegará a US$ 1 bilhão este ano”, disse Eduardo Bernardi, Diretor de Investimentos do SAC/Minfra.

A Câmara Municipal de Caxias do Sul vai lançar o concurso para o projecto nas próximas semanas. O aeroporto vai servir uma importante região turística, visto ser a maior área vitivinícola do país. O governo leiloou na semana passada 22 terminais aeroportuários por mais de R$ 3,3 bilhões em direitos e prevê investimentos no valor estimado de R$ 6.000 milhões.


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Arriban nuevas dosis vacunas Argentina

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AW | 2021 04 15 10:27 | AIRLINES / GOVERNMENT

Argentina adquiere 864.000 vacunas este Domingo 18/04

Después de varios días de incertidumbre, desde el Gobierno de Argentina han confirmado el arribo de más dosis de vacunas este fin de semana. El próximo Domingo 18/04 un lote con 864.000 vacunas de AstraZeneca, a través del mecanismo COVAX. Las nuevas dosis arribarán desde Amsterdam, Países Bajos en un vuelo de la compañía KLM Royal Dutch Airlines. Las vacunas serán transportadas al país en la bodega del avión, junto al equipaje de los pasajeros.

En principio, un vuelo de Aerolíneas Argentinas con destino Madrid, iba a dirigirse a buscar las vacunas en Amsterdam y regresar en forma directa a la Argentina, sólo con la partida de las dosis. Tras evaluarse los costos y debido a que ocupan poco espacio en la bodega y necesitan de una temperatura de entre 1º y 2º, se decidió trasladarlas en un vuelo regular de KLM, que une esa ciudad europea con Buenos Aires. Está previsto que el vuelo llegue entre las 06:00 y las 07:00 de la mañana de este Domingo 18/04.

El último vuelo con un cargamento de vacunas en arribar a la Argentina fue hace 10 días. El undécimo vuelo realizado el 04/04 trajo 497.745 dosis de Sputnik V que permaneció cuatro días en Moscú. Esa misma semana la Argentina recibió algo más de 2 millones de vacunas. Arribaron 218.400 dosis de vacunas Oxford AstraZeneca del mecanismo Covax; 300.000 Sputnik V, de las cuales 250.000 pertenecían al componente 1 y 50.000 al componente 2; y un millón de dosis de Sinopharm. Con esa cantidad se superó los 7 millones de vacunas.

New doses of vaccines arrive in Argentina

Argentina acquires 864,000 vaccines this Sunday 04/18

After several days of uncertainty, the Government of Argentina has confirmed the arrival of more doses of vaccines this weekend. Next Sunday 04/18 a batch with 864,000 AstraZeneca vaccines, through the COVAX mechanism. The new doses will arrive from Amsterdam, the Netherlands on a KLM Royal Dutch Airlines flight. The vaccines will be transported to the country in the hold of the plane, together with the passengers’ luggage.

In principle, an Aerolineas Argentinas flight to Madrid was to go to find the vaccines in Amsterdam and return directly to Argentina, only with the departure of the doses. After evaluating the costs and because they take up little space in the warehouse and need a temperature between 1º and 2º, it was decided to transfer them on a regular KLM flight, which connects that European city with Buenos Aires. The flight is scheduled to arrive between 06:00 and 07:00 in the morning of this Sunday 04/18.

The last flight with a shipment of vaccines to arrive in Argentina was 10 days ago. The eleventh flight carried out on 04/04 brought 497,745 doses of Sputnik V which remained four days in Moscow. That same week Argentina received just over 2 million vaccines. 218,400 doses of Oxford AstraZeneca vaccines arrived from the Covax mechanism; 300,000 Sputnik V, of which 250,000 belonged to component 1 and 50,000 to component 2; and a million doses of Sinopharm. With that amount, 7 million vaccines were exceeded.


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Fokker 28 Argentina hacia México

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AW | 2021 04 14 17:18 | GOVERNMENT

Vuelo especial Fuerza Aérea Argentina a México

Este Martes 13 de Abril de 2021 a las 22:00 hs. de Argentina decolaba del Aeropuerto Internacional El Palomar un vuelo especial de la Fuerza Aérea Argentina con destino Ciudad de México. El Fokker F28-1000C Fellowship, matrícula TC-52, efectuó cuatro escalas técnicas desde El Palomar hacia Salta, Lima (Perú), Guayaquil (Ecuador), San Salvador (El Salvador) y Ciudad de México. El motivo del viaje y la tripulación no ha sido confirmada por la autoridad oficial de la Fuerza Aérea Argentina, pero está presuntamente establecida en el marco de la próxima incorporación a la flota del Boeing 737-700 que se encuentra en el Aeropuerto Ciudad de México/Benito Juárez. La aeronave a incorporar se haya en proceso de reacondicionamiento para ser entregada a la Fuerza Aérea Argentina. El Boeing 737-700 con número de serie S/N 33420, se incorporará a la Brigada Aérea de El Palomar. El avión fue fabricado en 2004 y fue operado por Ethiopian Airlines y más tarde por Scandinavian Airlines. Hace un año fue enviado al Aeropuerto Saint Athan de Cardiff en Inglaterra para almacenaje y preservación.

La aeronave Boeing 737-700 ha sido reacondicionada para transporte logístico-militar, que empleará la matricula T-99 será denominada «Islas Malvinas» y se espera que arribe al país entre el 20 y el 21 de Abril de 2021. La aeronave aún aguarda en un taller en México, donde se la están realizando tareas de pintando y los últimos retoques para ser puesta en servicio. El color de pintura que llevará será el «air superiority grey» o el clásico gris para aviones militares. El Boeing 737-700 cuenta con aproximadamente 16 años de operaciones y emplea winglets en las puntas de sus alas. La capacitación de la tripulación se está llevando a cabo con Aerolíneas Argentinas en sus simuladores de vuelo. La tripulación viajará a México para recibir al avión y hacer el viaje de regreso.

Fokker 28 Argentina to Mexico

Special flight Argentine Air Force to Mexico

This Tuesday, April 13, 2021 at 10:00 p.m. from Argentina a special flight of the Argentine Air Force was arriving from El Palomar International Airport to Mexico City. The Fokker F28-1000C Fellowship, registration TC-52, made four technical stops from El Palomar to Salta, Lima (Peru), Guayaquil (Ecuador), San Salvador (El Salvador) and Mexico City. The reason for the trip and the crew has not been confirmed by the official authority of the Argentine Air Force, but it is presumably established within the framework of the next incorporation to the fleet of the Boeing 737-700 that is located at the Mexico City Airport / Benito Juarez. The aircraft to be incorporated has been undergoing a reconditioning process to be delivered to the Argentine Air Force. The Boeing 737-700 with serial number S / N 33420 will join the El Palomar Air Brigade. The aircraft was manufactured in 2004 and was operated by Ethiopian Airlines and later by Scandinavian Airlines. A year ago it was shipped to Cardiff’s Saint Athan Airport in England for storage and preservation.

The Boeing 737-700 aircraft has been reconditioned for logistical-military transport, which will use the registration T-99 will be called «Falkland Islands» and is expected to arrive in the country between April 20 and 21, 2021. The aircraft still awaits in a workshop in Mexico, where it is being painted and finishing touches to be put into service. The paint color will be «air superiority gray» or the classic gray for military aircraft. The Boeing 737-700 has been in operation for approximately 16 years and uses winglets on its wingtips. The training of the crew is being carried out with Aerolíneas Argentinas in their flight simulators. The crew will travel to Mexico to receive the plane and make the return trip.


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Demoras arribo dosis Argentina

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AW | 2021 04 14 10:55 | GOVERNMENT / AIRLINES

Dificultades provisión en corto plazo de vacunas anti-Covid-19

El arribo de más vacunas hacia Argentina no estaría previsto otro vuelo de Aerolíneas Argentinas en el corto plazo. El último cargamento arribó el 4 de Abril de 2021. Las versiones sobre la llegada de nuevas dosis estarían confirmadas antes de fin de Abril 2021. Tras los anuncios de este Miércoles 14/04 por la mañana del Ministerio de Salud de posibles demoras en el plan de vacunación, en la Ciudad de Buenos Aires se dejaría de inocular hasta el Viernes 16/04 por falta de stock. En medio de la segunda ola de rebrotes, la única pista que surgió de manera informal es que llegaría un cargamento antes del cierre del mes en curso. El dato surgió ayer de la reunión virtual que mantuvieron la ministra de Salud, Carla Vizzotti, y sus pares de la provincia y la ciudad de Buenos Aires. Para evitar falsas expectativas, sobre todo después de más de un pronóstico errado por el propio Presidente, el Gobierno mantiene bajo un fuerte hermetismo cualquier información sobre la eventual llegada al país de más vacunas contra el Coronavirus.

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En la transportadora aérea Aerolíneas Argentinas aguardan expectantes a que baje la orden oficial para preparar un avión y activar el décimo cuarto vuelo en busca de más dosis. Sin embargo, en la compañía estatal y quienes están a cargo de preparar la tripulación afirmaron en reserva que eso no sucedería en el corto plazo. El último cargamento con vacunas aterrizó en el aeropuerto de Ezeiza el 04/04, proveniente de Moscú. Hubo en total once viajes a Rusia en busca de la vacuna Sputnik V, y dos vuelos a China para cargar dosis de Sinopharm.

En lo relativo a las vacunas, en el Gobierno siempre se manejaron con datos concretos e intentaron ser cautos. La información sobre los vuelos se conoció por ejemplo unas horas antes del despegue. Así se manejó por ejemplo Pablo Ceriani, el titular de Aerolíneas Argentinas. Lo mismo sucedió con los cargamentos: se comunica la cantidad una vez realizada la carga en el aeropuerto de abastecimiento. Se reforzó ese plan de comunicación después de las fallas de Alberto Fernández, quien había prometido vacunar a diez millones de personas en Diciembre 2020 o que afirmó que en Abril 2021 se iba a terminar de inocular a los grupos de riesgo en todo el país. “Cuando exista algo concreto, lo comunicaremos”, repitieron este Martes 13/04 dos voceros oficiales ante las consultas del Diario La Nación.

Monitoreo vacunación

De acuerdo al monitoreo de vacunación oficial, en la Argentina se registran a fecha 13/04 unas 5.571.878 personas vacunadas, la gran mayoría de ellas con una sola dosis. Restan aplicarse 1.513.918 vacunas, que están ya distribuidas en los 24 distritos del país. El stock de la provincia de Buenos Aires, por ejemplo, se acabaría el Martes 20/04 próximo, según publicó el Diario Infobae. En el territorio porteño se dieron turnos hasta pasado mañana, Viernes 16/04, según informaron fuentes cercanas al Ministro de Salud, Fernán Quirós.

La falta de insumos es la principal razón por la que no se acelera el plan de vacunación en medio de la segunda ola de contagios. Por esa razón, el Jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, habilitó la semana pasada a las provincias y al sector privado a negociar la compra de sus propias dosis. Todavía no se conocieron avances de las negociaciones unilaterales que activaron algunos distritos, como la Ciudad de Buenos Aires o Tierra del Fuego.

El mercado global de vacunas continúa con alta demanda, inclusive las vacunas chinas y rusas, por lo que se abrieron canales de negociación con los laboratorios privados, como Pfizer o AstraZeneca y Johnson & Johnson. “La estrategia de compra de vacunas la llevamos a cabo desde el año pasado, tenemos 65 millones de dosis de vacunas compradas, pero hay dificultades a nivel mundial para tener las vacunas. La ciudad siempre estuvo autorizada. Hay una ley del año pasado que tuvo el debate de todas las fuerzas políticas y el apoyo de algunos miembros de la oposición. Era de público conocimiento. Pero vale más el efecto político y electoral de alguna declaración que leer una norma”, explicó Santiago Cafiero hace una semana.

Desde Aerolíneas Argentinas están a la espera de un nuevo viaje para buscar más dosis. Los destinos más probables son dos: la Federación Rusia con la vacuna Sputnik V y la República Popular de China con la dosis Sinopharm. Por twitter, Pablo Ceriani ha expresado el valor de la compañía estatal: “Es una evidencia más del rol estratégico de nuestra aerolínea de bandera, que permite al país tener una rápida respuesta ante cada necesidad logística. Todo el equipo de Aerolíneas está comprometido en cumplir esta tarea logística fundamental contra el Covid-19”, dijo el Presidente de la empresa.

Argentina dose arrival delays

Difficulties in the short-term provision of anti-Covid-19 vaccines

The arrival of more vaccines to Argentina would not be scheduled another Aerolíneas Argentinas flight in the short term. The last shipment arrived on April 4, 2021. The versions about the arrival of new doses would be confirmed before the end of April 2021. After the announcements of this Wednesday, 04/14 in the morning of the Ministry of Health of possible delays in the plan of vaccination, in the City of Buenos Aires it would stop inoculating until Friday 04/16 due to lack of stock. Amid the second wave of outbreaks, the only clue that emerged informally is that a shipment would arrive before the end of this month. The data emerged yesterday from the virtual meeting held by the Minister of Health, Carla Vizzotti, and her peers from the province and the city of Buenos Aires. To avoid false expectations, especially after more than one wrong forecast by the President himself, the Government keeps any information about the eventual arrival of more vaccines against the Coronavirus under strong secrecy.

In the airline Aerolineas Argentinas they wait expectantly for the official order to be lowered to prepare a plane and activate the fourteenth flight in search of more doses. However, in the state company and those in charge of preparing the crew, they affirmed in reserve that this would not happen in the short term. The last shipment of vaccines landed at Ezeiza airport on 04/04, coming from Moscow. There were a total of eleven trips to Russia in search of the Sputnik V vaccine, and two flights to China to load doses of Sinopharm.

Regarding vaccines, the Government always handled with concrete data and tried to be cautious. The information about the flights was known, for example, a few hours before take-off. This is how, for example, Pablo Ceriani, the head of Aerolineas Argentinas, handled himself. The same happened with the shipments: the quantity is communicated once the load has been carried out at the supply airport. This communication plan was reinforced after the failures of Alberto Fernández, who had promised to vaccinate ten million people in December 2020 or who stated that in April 2021 the inoculation of risk groups throughout the country would be completed. «When there is something concrete, we will communicate it», repeated this Tuesday 04/13 two official spokesmen before the inquiries of the La Nación newspaper.

Vaccination monitoring

According to official vaccination monitoring, in Argentina as of 04/13 some 5,571,878 people were vaccinated, the vast majority of them with a single dose. 1,513,918 vaccines remain to be applied, which are already distributed in the 24 districts of the country. The stock of the province of Buenos Aires, for example, would end next Tuesday 04/20, as published by the newspaper Infobae. In the Buenos Aires territory there were shifts until the day after tomorrow, Friday 04/16, according to sources close to the Minister of Health, Fernán Quirós.

The lack of supplies is the main reason why the vaccination plan is not accelerated in the middle of the second wave of infections. For that reason, the Chief of Cabinet, Santiago Cafiero, last week empowered the provinces and the private sector to negotiate the purchase of their own doses. No progress has yet been made in the unilateral negotiations that activated some districts, such as the City of Buenos Aires or Tierra del Fuego.

The global market for vaccines continues to be in high demand, including Chinese and Russian vaccines, so negotiation channels were opened with private laboratories, such as Pfizer or AstraZeneca and Johnson & Johnson. “We have carried out the vaccine purchase strategy since last year, we have 65 million doses of vaccines purchased, but there are difficulties worldwide to have the vaccines. The city was always authorized. There is a law last year that had the debate of all political forces and the support of some members of the opposition. It was public knowledge. But the political and electoral effect of a declaration is worth more than reading a regulation”, explained Santiago Cafiero a week ago.

From Aerolíneas Argentinas they are waiting for a new trip to find more doses. The most likely destinations are two: the Russian Federation with the Sputnik V vaccine and the People’s Republic of China with the Sinopharm dose. On Twitter, Pablo Ceriani has expressed the value of the state company: “It is further evidence of the strategic role of our flag carrier, which allows the country to have a rapid response to every logistical need. The entire Aerolíneas team is committed to fulfilling this fundamental logistical task against Covid-19”, said the President of the company.


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Tensión en Región Donbass

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AW | 2021 04 13 17:50 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Incremento movimientos bélicos en la región del Donbass

La amenaza de la Federación Rusia por el control de la Región del Donbass es un desafío para Occidente ante el aumento de los movimientos de tropas ante una respuesta ha Ucrania. En un esfuerzo diplomático tanto de la OTAN y Estados Unidos para mantener la región en condiciones de cierta paz, ven cómo Rusia ha rodeado la frontera de Ucrania con tropas, tanques y lanzamisiles después de amenazar con operaciones de combate a gran escala. La respuesta de Estados Unidos no se ha hecho esperar al enviar buques de guerra al Mar Negro que arribarán en los días 14, 15 de Abril de 2021, tras su paso por el Bósboro (Turquía).

Nuevamente, es un alerta hacia la aviación comercial, aunque desde el atentado en Julio 2014 del derribo del vuelo MH-017 de un Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines, el espacio aéreo de la Región del Donbass y parte del Este de Ucrania continúan sin ser utilizados por las líneas aéreas.

El Presidente de la Federación Rusia, Vladimir Putin, ha reunido a su mayor fuerza en la frontera ucraniana desde que comenzó el conflicto de 2014. Tanques, camiones y obuses han sido cargados por el centenar a la región. Imágenes satelitales y amateurs han revelado campamentos de infantería y baterías de artillería en las provincias de Voronezh y Krasnodar que se encuentran al este de Donbass. El portavoz del Kremlin, Dmitry Peskov, dijo este Martes 13/04 que la situación en el este de Ucrania era muy inestable y advirtió que corría el riesgo de conducir a operaciones de combate a gran escala. Presidencia de Rusia ha dicho que tales movimientos de tropas son puramente defensivas, pero Washington ha dicho que está cada vez más preocupado por la mayor presencia militar rusa en la frontera desde que comenzó el conflicto. En medio de las crecientes tensiones, el Presidente de Ucrania, Volodymyr Zelenskiy, ha visitado la zona ucraniana en conflicto al recorrer trincheras a lo largo de la frontera el Jueves 08/04.

El arribo de Estados Unidos y otros buques de la OTAN han molestado a Moscú, que durante mucho tiempo se ha erizado en los esfuerzos de Ucrania para construir lazos de defensa con Occidente y sus aspiraciones de eventualmente unirse a la OTAN.

Imágenes satelitales

El Jueves 08/04 surgieron imágenes de un sistema de misiles Buk en la Región de Voronezh, fronteriza con Ucrania, en medio de nuevas acciones bélicas. El sistema de armas fue utilizado en la Región de Donetsk controlada por los rebeldes en 2014 para derribar un Boeing 777 de Malaysia Airlines matando a 298 personas. Más imágenes muestran el sistema de mortero autopropulsado 2S4 Tyulpan con capacidad nuclear que se mueve en un tren militar en la Región de Krasnodar. Nuevas imágenes satelitales también han revelado un campamento de campo para las fuerzas rusas en la misma región que el BUK fue visto.

El Equipo de Inteligencia de Conflictos (CIT) destacó la base que ha aparecido en los últimos días. Ruslan Leviev, de CIT, ha expresado a Ucrania: «Observamos el movimiento de todas las unidades. Estos son tanto paracaidistas pskov como unidades de infantería motorizadas, son por ejemplo, de la Región de Kemerovo de Siberia, y de Daguestán».

El derribo del vuelo MH-017 malasio que cubría la ruta Amsterdam-Kuala Lumpur fue derribado por un misil BUK en Julio de 2014, causando un impacto en la diplomacia internacional. Rusia negó su responsabilidad, pero los investigadores occidentales encontraron que Moscú había proporcionado el sistema BUK que derribó el avión comercial.

Tension in Donbass Region

Increase in war movements in the Donbass region

The threat of the Russian Federation for control of the Donbass Region is a challenge for the West in the face of increased troop movements in response to a response from Ukraine. In a diplomatic effort by both NATO and the United States to keep the region in conditions of some peace, they see how Russia has surrounded the Ukrainian border with troops, tanks and missile launchers after threatening large-scale combat operations. The response of the United States has not been long in coming by sending warships to the Black Sea that will arrive on April 14, 15, 2021, after passing through the Bosboro (Turkey).

Again, it is an alert towards commercial aviation, although since the attack in July 2014 of the defeat of flight MH-017 of a Malaysia Airlines Boeing 777-200ER, the airspace of the Donbass Region and part of Eastern Ukraine continue without be used by airlines.

The President of the Russian Federation, Vladimir Putin, has assembled his greatest force on the Ukrainian border since the conflict began in 2014. One hundred tanks, trucks and howitzers have been loaded into the region. Satellite and amateur images have revealed infantry camps and artillery batteries in Voronezh and Krasnodar provinces east of Donbass. Kremlin spokesman Dmitry Peskov said on Tuesday 04/13 that the situation in eastern Ukraine was very unstable and warned that it ran the risk of leading to large-scale combat operations. Russia’s presidency has said such troop movements are purely defensive, but Washington has said it is increasingly concerned about the increased Russian military presence on the border since the conflict began. Amid mounting tensions, the President of Ukraine, Volodymyr Zelenskiy, visited the Ukrainian conflict zone while touring trenches along the border on Thursday 04/08.

The arrival of the United States and other NATO vessels has upset Moscow, which has long bristled at Ukraine’s efforts to build defense ties with the West and its aspirations to eventually join NATO.

Satellite images

On Thursday 04/08, images emerged of a Buk missile system in the Voronezh region, bordering Ukraine, amid new military actions. The weapons system was used in the rebel-controlled Donetsk Region in 2014 to shoot down a Malaysia Airlines Boeing 777, killing 298 people. More images show the nuclear-capable 2S4 Tyulpan self-propelled mortar system moving on a military train in the Krasnodar Region. New satellite images have also revealed a field camp for Russian forces in the same region that the BUK was seen.

The Conflict Intelligence Team (CIT) highlighted the base that has appeared in recent days. Ruslan Leviev, from CIT, told Ukraine: «We are observing the movement of all units. These are both pskov paratroopers and motorized infantry units, they are for example from the Kemerovo Region of Siberia, and from Dagestan».

The downing of Malaysian flight MH-017 flying the Amsterdam-Kuala Lumpur route was shot down by a BUK missile in July 2014, causing an impact on international diplomacy. Russia denied responsibility, but Western investigators found that Moscow had provided the BUK system that shot down the commercial jet.


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JetSmart Argentina interés por Chubut

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AW | 2021 04 13 10:44 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

JetSmart negocia desembarcar en Provincia de Chubut

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El Gobernador de la Provincia de Chubut Mariano Arcioni y el Vice-Gobernador Ricardo Sastre recibieron este Lunes 12/04 a directivos de la firma JetSmart Airlines Argentina, que ha anunciado el interés por desembarcar en la Provincia de Chubut. La comitiva gubernamental de la provincia ha recibido en el Salón de los Constituyentes de Casa de Gobierno a los prestadores de la CAT, Miguel Miranda, la Presidenta de la Asociación de Agencias de Viajes y Turismo Península Valdés, Leticia Benítez, su vicepresidente, Saúl Cruz; el Presidente de la Cámara de Turismo del Chubut, Guillermo Patts, el Presidente de la Cámara de Industria, Comercio y Producción de Puerto Madryn, Pablo Tedesco, y el Vicepresidente del Ente Mixto de Turismo de Puerto Madryn y de la Cámara de Turismo para la Comarca Península Valdés, Mariano Re. El Ministro de Turismo, Néstor García, indicó que se trata de “una empresa aérea importante de Argentina, y tenemos la intención que comience a volar los cielos chubutenses, porque tenemos aeropuertos en Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, Trelew y Esquel, de modo que hicimos la oferta y posibilidades con las que contamos, no solo desde un punto de vista turístico, evaluando las posibilidades de nuestro mercado”.

La compañía JetSmart Argentina ha tenido un acercamiento con la Provincia de Chubut para conocer a los prestadores de turismo para afianzar el compromiso de incorporar nuevos destinos e incentivar las economías regionales en la Patagonia. Entre las negociaciones con el Gobierno se encuentran las rutas con conexiones con Córdoba y Rosario que se encuentran bajo estudio. El Gerente General de JetSmart Argentina ha afirmado que “estamos muy interesados en poder llegar a Chubut, evidentemente hay muchas oportunidades con cuatro aeropuertos y una actividad corporativa y turística muy interesante. Acabamos de lanzar unas rutas que van a comenzar en el mes de Junio a Corrientes y a Posadas, y la idea es con mayor capacidad para volar sumemos más oferta. Volamos a Iguazú, pronto a Salta, Tucumán, Mendoza, Córdoba, Neuquén, destino Bariloche, El Calafate, Ushuaia. También tenemos algunos vuelos que no se vinculan con Buenos Aires como el tramo Rosario-Neuquén, y Neuquén-Salta También tenemos de Bariloche hasta Córdoba y a Mendoza, a lo que sumamos un vuelo también a Santiago de Chile, nuestro único vuelo internacional, y que en la medida de lo posible también trataremos de extender hace países de la región, en la medida que la pandemia permita hacerlo”.

Tras el avance en las negociaciones con la Provincia de Chubut, JetSmart Airlines Argentina se sumaría a las compañías que actualmente se encuentran operando, Aerolíneas Argentinas y Flybondi Líneas Aéreas, que agregaría mejoras de competitividad, ofertas de destinos y contribuiría a estimular el turismo patagónico.

JetSmart Argentina interest in Chubut

JetSmart negotiates to disembark in the Province of Chubut

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The Governor of the Province of Chubut Mariano Arcioni and the Vice-Governor Ricardo Sastre received this Monday 04/12 executives of the firm JetSmart Airlines Argentina, which has announced interest in landing in the Province of Chubut. The government delegation of the province has received in the Constituent Hall of the Government House the providers of the CAT, Miguel Miranda, the President of the Association of Travel and Tourism Agencies Peninsula Valdés, Leticia Benítez, its vice president, Saúl Cruz ; the President of the Chamber of Tourism of Chubut, Guillermo Patts, the President of the Chamber of Industry, Commerce and Production of Puerto Madryn, Pablo Tedesco, and the Vice President of the Mixed Entity of Tourism of Puerto Madryn and of the Chamber of Tourism for the Comarca Peninsula Valdés, Mariano Re. The Minister of Tourism, Néstor García, indicated that it is «an important airline company in Argentina, and we intend to start flying the skies of Chubut, because we have airports in Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, Trelew and Esquel, so we made the offer and possibilities that we have, not only from a tourist point of view, evaluating the possibilities of our market”.

The JetSmart Argentina company has had an approach with the Province of Chubut to meet tourism providers to strengthen the commitment to incorporate new destinations and encourage regional economies in Patagonia. Among the negotiations with the Government are the routes with connections to Córdoba and Rosario that are under study. For his part, the General Manager of JetSmart Argentina has stated that “we are very interested in being able to reach Chubut, obviously there are many opportunities with four airports and a very interesting corporate and tourist activity. We have just launched some routes that will begin in June to Corrientes and Posadas, and the idea is with greater capacity to fly, let’s add more offer. We fly to Iguazú, soon to Salta, Tucumán, Mendoza, Córdoba, Neuquén, destination Bariloche, El Calafate, Ushuaia. We also have some flights that are not linked to Buenos Aires such as the Rosario-Neuquén section, and Neuquén-Salta We also have from Bariloche to Córdoba and Mendoza, to which we also add a flight to Santiago de Chile, our only international flight, and that As far as possible, we will also try to extend to countries in the region, to the extent that the pandemic allows us to do so”.

After progress in the negotiations with the Province of Chubut, JetSmart Airlines Argentina would join the companies that are currently operating, Aerolineas Argentinas and Flybondi Líneas Aéreas, which would add improvements in competitiveness, destination offers and contribute to stimulating Patagonian tourism.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Chubut.gov.ar / Airgways.com
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Argentina mantiene alerta transporte

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AW | 2021 04 11 12:52 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS

Incremento de contagios preocupa a la aviación comercial

El transporte aéreo en Argentina se mantiene alerta ante la suba de contagios en trabajadores y piden recibir la vacuna contra el Coronavirus para combatir los presentes casos de rebrotes en el país. El titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, ha expresado que el virus está pegando fuerte en el sector.

El aumento exponencial de casos de Coronavirus ha determinado que la compañía Aerolíneas Argentina inicie el traslado de catorce vuelos desde el Aeropuerto Jorge Newbery hacia el Aeropuerto Ezeiza para concentrar las operaciones en un solo sitio y no propagar la transmisión. El Sindicato APLA ha solicitado el pedido al Ministerio de Transporte para que los empleados de la compañía reciban la vacunación como personal elemental frente a los incrementos de los casos de contagios. En la solicitada el titular de APLA expresa: «Los trabajadores de aeronáutica y transporte en general le pedimos al Ministro Mario Meoni que nos incluya en el plan de vacunación».

El Gobierno busca frenar la irritación social frente a las nuevas restricciones por el Coronavirus en una carrera para «inmunizar» a la población y evitar impactos en la población. Desde Casa Rosada, sede del Gobierno Nacional, se muestran reacios a dar precisiones aunque mantienen expectativas de poder recibir varios millones de dosis durante el mes de Abril 2021. «Hay 2 millones de Sinopharm que tienen que llegar, 900.000 de Astrazeneca y tenemos que seguir recibiendo de Rusia, y contamos con el mecanismo Covax donde tenemos unos 9 millones de dosis», detalló este 10/04 la Ministra de Salud, Carla Vizzotti.

Argentina maintains transport alert

Increase in infections worries commercial aviation

Air transport in Argentina remains alert to the rise in infections in workers and they ask to receive the Coronavirus vaccine to combat the present cases of outbreaks in the country. The head of the Airline Pilots Association (APLA), Pablo Biró, has expressed that the virus is hitting the sector hard.

The exponential increase in Coronavirus cases has determined that the Aerolíneas Argentina company begins the transfer of fourteen flights from the Jorge Newbery Airport to the Ezeiza Airport to concentrate operations in one place and not spread the transmission. The APLA Union has requested a request from the Ministry of Transportation for company employees to receive vaccination as elementary personnel against the increase in cases of contagion. In the request, the head of APLA states: «Aeronautics and transport workers in general ask Minister Mario Meoni to include us in the vaccination plan».

The Government seeks to stop social irritation in the face of the new restrictions due to the Coronavirus in a race to «immunize» the population and avoid impacts on the population. From Casa Rosada, headquarters of the National Government, they are reluctant to give details although they maintain expectations of being able to receive several million doses during the month of April 2021. «There are 2 million Sinopharm that have to arrive, 900,000 of Astrazeneca and we have to continue receiving from Russia, and we have the Covax mechanism where we have about 9 million doses”, detailed this 04/10 the Minister of Health, Carla Vizzotti.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Apla.org.ar / Argentina.gob.ar / Airgways.com
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Fuerte reestructuración Aeroméxico

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AW | 2021 04 10 14:51 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Aeroméxico renegocia contratos colectivos

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La aerolínea Aeroméxico continúa con una fuerte reestructuración que ahorrará un total de US$ 685 millones de Dólares durante cuatro años tras la renegociación de sus contratos colectivos y el despido de cerca de 2.500 empleados. La empresa aérea reveló estos ahorros en los documentos entregados al Tribunal de la Corte del Distrito Sur de Nueva York que están disponibles este Viernes 09/04 con fecha del 6 de Abril de 2021, donde la empresa se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de Estados Unidos.

Los documentos se revelan después de que Aeroméxico anunció en enero un acuerdo con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) y la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) para modificar sus contratos colectivos ante su reestructura financiera. En ese entonces, la compañía no detalló la negociación, pero ASPA reveló en un comunicado por separado que los pilotos aceptaron reducciones por un total de US$ 350 millones en los contratos colectivos para los próximos cuatro años. Ahora, la empresa precisó que las negociaciones abarcaron a 9.410 empleados activos y sindicalizados en México con condiciones que impactarán sus salarios, beneficios y condiciones laborales por un periodo de cuatro años. Además, de ASSA y ASPA incluyen al Sindicato de Trabajadores de la Industria Aeronáutica, Comunicaciones Similares y Conexos de la República Mexicana (STIA), y al Sindicato Nacional de Trabajadores al Servicio de las Líneas Aéreas, Transportes, Servicios, Similares y Conexos. Con la negociación, la compañía evitó una huelga y cumplió las condiciones para acceder a un último Tramo de US$ 625 millones de Dólares de un total de US$ 1.000 millones del financiamiento conocido como DIP Financing. “Estos acuerdos tienen el apoyo de los pilotos de la empresa, aeromozos y personal de tierra que los aprobaron con su voto personal y directo, lo que significa que una huelga y disrupciones masivas, son altamente improbables durante los nuevos contratos colectivos”, expresó la compañía Aeroméxico.

Perspectivas Aeroméxico

Aeroméxico tuvo una caída del 54.2% en el transporte de pasajeros en 2020, por lo que se adscribió en Junio 2020 al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de Estados Unidos en el Tribunal del Distrito Sur de Nueva York para conseguir una reestructuración financiera. Aeroméxico confía en que la refinanciación le permita superar la crisis de la pandemia. “Los nuevos contratos colectivos representan un paso clave en la reestructura financiera de la compañía: desbloquean liquidez financiera necesaria, proveen de una estructura de costos competitiva hacia delante y resuelven un litigio incierto y costoso”, concluyó en el documento entregados a la Corte del Sur de Nueva York.

Los ahorros colectivos representados en los nuevos contratos colectivos de trabajo de aproximadamente US$ 685 millones durante los próximos cuatro años deberían proveer a la compañía de la habilidad para competir con éxito en un mercado altamente competitivo.

Strong restructuring Aeroméxico

Aeroméxico renegotiates collective contracts

The airline Aeroméxico continues with a strong restructuring that will save a total of US $ 685 million dollars over four years after the renegotiation of its collective contracts and the dismissal of nearly 2,500 employees. The airline revealed these savings in the documents delivered to the Court of the Southern District Court of New York that are available this Friday 04/09 dated April 6, 2021, where the company filed for Chapter 11 of the Law of Bankruptcy of the United States.

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The documents are revealed after Aeroméxico announced in January an agreement with the Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) and the Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) to modify their collective contracts due to their financial restructuring. At the time, the company did not detail the negotiation, but ASPA revealed in a separate statement that the pilots accepted reductions totaling US$ 350 million in collective contracts for the next four years. Now, the company specified that the negotiations covered 9,410 active and unionized employees in Mexico with conditions that will impact their wages, benefits and working conditions for a period of four years. In addition, ASSA and ASPA include the Union of Workers of the Aeronautical Industry, Similar and Related Communications of the Mexican Republic (STIA), and the National Union of Workers at the Service of Air Lines, Transportation, Services, Similar and Related. With the negotiation, the company avoided a strike and fulfilled the conditions to access a final Tranche of US$ 625 million from a total of US$ 1 billion of financing known as DIP Financing. «These agreements have the support of the company’s pilots, flight attendants and ground personnel who approved them with their personal and direct vote, which means that a strike and massive disruptions are highly unlikely during the new collective contracts», said the Aeroméxico company.

Perspectives Aeromexico

Aeroméxico had a 54.2% drop in passenger transport in 2020, which is why it joined Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law in June 2020 in the Southern District Court of New York to achieve a financial restructuring. Aeroméxico trusts that the refinancing will allow it to overcome the crisis of the pandemic. «The new collective agreements represent a key step in the financial restructuring of the company: they unlock necessary financial liquidity, provide a forward competitive cost structure and resolve an uncertain and costly litigation», he concluded in the document delivered to the Southern Court. from New York.

The collective savings represented in the new collective bargaining agreements of approximately US$ 685 million over the next four years should provide the company with the ability to compete successfully in a highly competitive market.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeromexico.com / Nysd.uscourts.gov / Airgways.com
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Interjet proceso reestructuración

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AW | 2021 04 10 11:53 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolínea inicia procedimiento concurso mercantil

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La administración de la aerolínea Interjet ha establecido una Asamblea General Extraordinaria de Accionistas para la aprobación del inicio del proceso concursal, informó en un comunicado. De acuerdo con la compañía aérea este es un paso importante que les permitirá ordenar de manera exitosa los pasivos, así como brindar seguridad a los proveedores y trabajadores, a la vez de lograr una sólida base que les permita la recuperación del negocio y su viabilidad futura. “En los próximos días estaremos hablando con todos nuestros proveedores a fin de iniciar un proceso ordenado de reestructura, para ello hemos integrado un equipo de trabajo con algunos de los más importantes despachos profesionales que nos acompañarán en este proceso de reestructuración”, indicó en un comunicado la aerolínea.

Asimismo, precisó que en la parte legal serán representados por el despacho Alarcón & Méndez, en el análisis fiscal cuentan con el respaldo de Mena Contadores 1915, mientras que en la asesoría financiera serán asistidos por Grupo Agross, además de un equipo de profesionales dedicados a encontrar las mejores soluciones para todos los implicados.

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La aerolínea señaló que en los próximos días mantendrá conversaciones con todos sus proveedores con el objetivo de iniciar un proceso ordenado de reestructuración. La Asamblea General se efectuará el Lunes 26 de Abril de 2021 a las 11:00 hs, para realizar la primera convocatoria. El objetivo de la primera reunión de los accionistas y la administración de Interjet será la revisión y aprobación de la información financiera de Interjet durante los ejercicios 2020 y el primer trimestre de 2021. La segunda reunión abordarán la integración del capital social de la aerolínea. La tercer reunión estará focalizada en la presentación contable y financiera que permitirá la factibilidad de apegarse a un Concurso Mercantil. La cuarta reunión será la revisión y aprobación de los asesores que ayudaría en el proceso concursal. La quinta reunión se buscará aprobar la propuesta eventual para la revocación y otorgamiento de poderes en la compañía y finalmente, se llevarán a cabo las resoluciones sobre el nombramiento de delegados especiales de la Asamblea que ejecuten y formalicen las resoluciones adoptadas.

Procesos Interjet

La aerolínea de presupuesto Interjet había perdido en 2020 la mayor parte de su flota después de que los arrendadores retuvieran casi la totalidad de los 66 aviones de la flota Airbus, aunque varios de ellos posteriormente sufrieron desguaces y otros no se encontraban en condiciones técnicas de repatriar. Ante la escasez de flota, la aerolínea tenía que recurrir a la reutilización de la línea de aviones rusos Sukhoi SSJ-100 para continuar volando escasas rutas. Hacia el 11 de Diciembre de 2020, la compañía había presentado la Convocatorio de Acreedores y sus trabajadores iniciaron un proceso de huelga durante los primeros días de Enero 2021 ante la falta de respuestas.

Al presente, Interjet ha expresado que estaría buscando adherirse a un concurso mercantil en México y a un proceso de Capítulo 11 en Estados Unidos, además de obtener un financiamiento por valor de US$ 1.000 millones de Dólares con el objetivo de reiniciar operaciones hacia mitad de año entre Junio y Julio 2021 adecuando una flota inicial de alrededor de quince aviones. Aunque la aerolínea ha especificado las intenciones de reestablecer las operaciones, expertos en la materia señalaron que los planes de la aerolínea eran muy ambiciosos y que sería un suicidio financiero aplicar conjuntamente a Concurso Mercantil mexicano y el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.

Interjet restructuring process

Airline starts commercial bankruptcy procedure

The administration of the airline Interjet has established an Extraordinary General Meeting of Shareholders to approve the start of the bankruptcy process, it said in a statement. According to the airline, this is an important step that will allow them to successfully sort liabilities, as well as provide security to suppliers and workers, while achieving a solid foundation that allows them to recover the business and its future viability. «In the next few days we will be talking with all our suppliers in order to start an orderly restructuring process, for this we have integrated a work team with some of the most important professional firms that will accompany us in this restructuring process», he said in a communicated the airline.

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Likewise, he specified that in the legal part they will be represented by the Alarcón & Méndez office, in the fiscal analysis they have the support of Mena Contadores 1915, while in the financial advice they will be assisted by Grupo Agross, in addition to a team of professionals dedicated to find the best solutions for everyone involved.

The airline indicated that in the next few days it will hold talks with all its suppliers with the aim of starting an orderly restructuring process. The General Assembly will be held on Monday, April 26, 2021 at 11:00 am, to make the first call. The objective of the first meeting of Interjet’s shareholders and management will be the review and approval of Interjet’s financial information during the 2020 and the first quarter of 2021. The second meeting will address the integration of the airline’s capital stock. The third meeting will be focused on the accounting and financial presentation that will allow the feasibility of adhering to a Commercial Bankruptcy. The fourth meeting will be the review and approval of the advisers who would help in the bankruptcy process. The fifth meeting will seek to approve the eventual proposal for the revocation and granting of powers in the company and finally, the resolutions on the appointment of special delegates of the Assembly that execute and formalize the resolutions adopted will be carried out.

Interjet processes

Budget airline Interjet had lost most of its fleet in 2020 after lessors retained almost all of the 66 aircraft in the Airbus fleet, although several of them were subsequently scrapped and others were not in technical condition to repatriate. Given the shortage of fleet, the airline had to resort to reusing the Russian Sukhoi SSJ-100 aircraft line to continue flying few routes. By December 11, 2020, the company had presented the Call for Creditors and its workers began a strike process during the first days of January 2021 due to the lack of responses.

At present, Interjet has expressed that it would be seeking to join a commercial bankruptcy in Mexico and a Chapter 11 process in the United States, in addition to obtaining financing worth US$ 1,000 million Dollars with the objective of restarting operations by the middle of the year. between June and July 2021 adapting an initial fleet of around fifteen aircraft. Although the airline has specified the intentions to reestablish operations, experts in the field pointed out that the airline’s plans were very ambitious and that it would be financial suicide to apply jointly to the Mexican Bankruptcy Law and Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Interjet.com / Airgways.com
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Ley Electoral vs exenciones fiscales

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AW | 2021 04 09 16:35 | AIRLINES / AVIATION / GOVERNMENT

Debates ley electoral EEUU vs disputa exenciones fiscales

Las aerolíneas se preparan para los desafíos a las exenciones fiscales que reciben de los estados de Estados Unidos como resultado de un debate político sobre el derecho al voto, reavivando un tira y afloje interno entre la política y las ganancias. Una reacción republicana enfrentada por Delta Air Lines en su estado natal de Georgia después de que calificó de inaceptables nuevas restricciones se está extendiendo a Texas mientras algunas corporaciones chocan con legisladores republicanos allí. Los demócratas dicen que las regulaciones más estrictas son antidemocráticas y perjudicarán a los votantes negros en particular.

American Airlines y United Airlines se han pronunciado en contra de las medidas que restringen el acceso al voto, lo que ha provocado una furiosa respuesta de los republicanos que dicen que los proyectos de ley contra el fraude. Después de que Delta Air Lines criticara el proyecto de ley de votación respaldado por los republicanos de Georgia la semana pasada, algunos legisladores intentaron poner fin a sus exenciones fiscales de combustible para aviones. Ahora las aerolíneas están preocupadas de que las exenciones fiscales que les permitan reducir los costos de combustible podrían ser señaladas por los legisladores en Texas en represalia por la oposición a las nuevas leyes de votación, dijeron personas familiarizadas con su pensamiento. «Tenemos un ojo en eso como una posibilidad y creo que no hace falta decir que no nos gustaría eso», dijo una persona, pidiendo no ser identificada.

El Martes 06/04, el Vicegobernador de Texas Dan Patrick ha descartado a empresas por oponerse al proyecto de ley acusando al Director Ejecutivo de American Airlines de no leerlo, algo que la aerolínea ha negado los dichos. Los enfrentamientos arrojan nueva luz sobre la dependencia de algunas aerolíneas estadounidenses de exenciones fiscales estatales para reducir sus costos de combustible, el segundo gasto más grande de las aerolíneas después de la mano de obra y uno que pesa sobre márgenes de ganancias muy estrechos. «Hay una cosa que consumes mucho en el negocio de las aerolíneas y eso es combustible. Así que pasan mucho tiempo tratando de evitar impuestos o eliminar impuestos donde pueden. Es un arma competitiva», dijo el Analista de aerolíneas estadounidense Bob Mann. Los costos de aeropuertos y combustibles pueden influir en las decisiones de las aerolíneas sobre dónde agregar vuelos, y la mayoría de los estados «realmente quieren más servicio aéreo, no menos», dijo un ejecutivo de una pequeña aerolínea estadounidense.

Amenazas recurrentes

No es la primera vez que las aerolíneas ven caer las exenciones fiscales bajo el microscopio después de que se involucraron en temas políticos. En 2018, el Estado de Georgia derribó temporalmente una exención de impuestos después de que Delta Air Lines pusiera fin a su relación con la Asociación Nacional del Rifle después de un tiroteo en una escuela en Parkland, Florida. La exención habría ahorrado a Delta US$ 40 millones de Dólares al año, una pequeña suma en comparación con su factura total de combustible de US$ 9.000 millones de Dólares, pero suficiente para afectar las rutas marginales. Eventualmente ganó la rebaja de impuestos. Delta es el empleador más grande de Georgia y su centro de Atlanta genera ingresos significativos para el estado.

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Carolina del Norte amenazó con derogar una exención del impuesto a los combustibles para American Airlines, con un centro en Charlotte, después de que se opusiera a una ley estatal sobre baños transgénero, pero finalmente dio marcha atrás. A medida que los asuntos nacionales han ganado fuerza después de la presidencia de Trump, los cálculos empresariales están cambiando.

Los líderes de las grandes aerolíneas estadounidenses han decidido que tomar medidas decisivas en temas como los derechos civiles es cada vez más importante para proteger su marca y apaciguar a los empleados y clientes. Por ahora, eso eclipsa las preocupaciones sobre si esas decisiones podrían poner en peligro elementos como las exenciones fiscales. Sin embargo, una atención prolongada a las exenciones fiscales podría reabrir las heridas entre los transportistas estadounidenses y sus rivales sobre lo que constituye una ayuda injusta.

Subsidios vs exenciones fiscales

En 2015, Delta Air Lines, American Airlines y United Airlines, los grandes transportistas (Big 3) acusaron a las aerolíneas del Golfo de beneficiarse de US$ 42.000 millones de Dólares en subsidios públicos, incluidas concesiones de cobertura de combustible y políticas fiscales. Emirates Airline, Qatar Airways y Etihad Airways rechazaron la queja, diciendo que las propias aerolíneas estadounidenses recibieron apoyo. «Las aerolíneas no son inmunes al comportamiento de dos cabezas. Denuncian la participación del gobierno en cualquier cosa hasta que es algo que les beneficia, momento en el que están a favor», dijo Bob Mann. Pero fuentes de la industria aérea estadounidense rechazaron cualquier comparación con la disputa comercial del Golfo. «Hablar de aerolíneas subsidiadas por el Estado en comparación con algunas exenciones fiscales es muy diferente en tamaño y alcance que si un estado en particular elige o no gravar el combustible para aviones», dijo uno.

Las aerolíneas estadounidenses han tenido dificultades para actuar al unísono sobre la disputa comercial anterior o el reciente conflicto político interno. Eso agrega una capa de complejidad en Texas, donde los analistas dicen que sería difícil para los legisladores castigar al Big 3 sin dañar también a Southwest Airlines, que no se ha opuesto directamente a los proyectos de ley de votación. «El mayor imperativo de Southwest en este momento es ganar clientes y sobrevivir a la pandemia sin alienar al 50% de la población», dijo una persona familiarizada con su pensamiento.

Electoral Law vs tax exemptions

US election law debates fuel dispute over airline tax breaks

Airlines are bracing for challenges to tax breaks they receive from US states as a result of a political debate over the right to vote, reigniting an internal tug of war between politics and profits. A Republican backlash faced by Delta Air Lines in its home state of Georgia after it called new restrictions unacceptable is spreading to Texas as some corporations clash with Republican lawmakers there. Democrats say the stricter regulations are undemocratic and will hurt black voters in particular.

American Airlines and United Airlines have spoken out against the measures restricting access to the vote, prompting a furious response from Republicans who say the anti-fraud bills. After Delta Air Lines criticized Georgia’s Republican-backed ballot bill last week, some lawmakers tried to end its jet fuel tax breaks. Now airlines are concerned that tax breaks that allow them to cut fuel costs could be singled out by lawmakers in Texas in retaliation for opposition to the new voting laws, people familiar with their thinking said. «We have an eye on that as a possibility and I think it goes without saying that we wouldn’t like that,» said one person, asking not to be identified.

On Tuesday 04/06, Texas Vice-Governor Dan Patrick has dismissed companies for opposing the bill by accusing the CEO of American Airlines of not reading it, something the airline has denied the statements. The clashes shed new light on the dependence of some US airlines on state tax breaks to cut their fuel costs, the second-largest expense by airlines after labor and one that weighs on very narrow profit margins. «There is one thing that you consume a lot in the airline business and that is fuel. So they spend a lot of time trying to avoid taxes or eliminate taxes where they can. It is a competitive weapon», said US Airline Analyst Bob Mann. Airport and fuel costs can influence airlines’ decisions about where to add flights, and most states «really want more air service, not less», said an executive for a small US airline.

Recurring threats

It’s not the first time airlines have seen tax breaks fall under the microscope after they got involved in political issues. In 2018, the State of Georgia temporarily struck down a tax exemption after Delta Air Lines ended its relationship with the National Rifle Association after a school shooting in Parkland, Florida. The exemption would have saved Delta US$ 40 million a year, a small sum compared to its total fuel bill of US$ 9 billion, but enough to affect the marginal routes. Eventually he won the tax break. Delta is Georgia’s largest employer and its Atlanta hub generates significant revenue for the state.

North Carolina threatened to repeal a fuel tax exemption for American Airlines, with a hub in Charlotte, after it opposed a state law on transgender toilets, but ultimately backtracked. As national affairs have gained traction after the Trump presidency, business calculations are changing.

Leaders of major US airlines have decided that taking decisive action on issues such as civil rights is increasingly important to protect their brand and appease employees and customers. For now, that overshadows concerns about whether those decisions could jeopardize things like tax breaks. However, prolonged attention to tax breaks could reopen wounds between US carriers and their rivals over what constitutes unfair aid.

Subsidies vs tax exemptions

In 2015, Delta Air Lines, American Airlines and United Airlines, the big carriers (Big 3) accused the Gulf airlines of benefiting from US$ 42 billion in public subsidies, including fuel coverage concessions and tax policies. Emirates Airline, Qatar Airways and Etihad Airways rejected the complaint, saying that the US airlines themselves received support. «Airlines are not immune from double-headed behavior. They denounce government involvement in anything until it is something that benefits them, at which point they are in favor», said Bob Mann.

But sources in the US airline industry rejected any comparison with the Gulf trade dispute. «Talking about state-subsidized airlines versus some tax breaks is very different in size and scope than whether or not a particular state chooses to tax jet fuel», said one.

US airlines have struggled to act in unison on the previous trade dispute or the recent internal political conflict. That adds a layer of complexity in Texas, where analysts say it would be difficult for lawmakers to punish the Big 3 without also hurting Southwest Airlines, which has not directly opposed the ballot bills. «Southwest’s biggest imperative right now is to win customers and survive the pandemic without alienating 50% of the population», said a person familiar with his thinking.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Usa.gov / Reuters.com / Dallasnews.com / Airgways.com
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