AW | 2024 09 09 13:16 | INDUSTRY

Boeing alcanza acuerdo preliminar para evitar huelga sindical

La dirección de The Boeing Company y los líderes sindicales de la empresa aérea estadounidense acordaron un importante aumento salarial que podría evitar una huelga en la zona de Seattle (WA), anunciaron ambas partes este Domingo 8 de septiembre de 2024. El acuerdo que aún debe ser ratificado por los empleados prevé un aumento salarial del 25% durante la vigencia del nuevo convenio colectivo. Otras disposiciones clave del acuerdo son la reducción de los costos de salud de los empleados, una baja de las horas extraordinarias obligatorias, 12 semanas pagas de licencia parental y el compromiso de construir el próximo avión de Boeing en la región de Puget Sound, Estado de Washington, expectante a la ratificación del contrato Boeing y el sindicato International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) Distrito 751 y W24, que representa a más de 30.000 empleados del fabricante aeronáutico en esta región.

El acuerdo tentativo cubre a empleados de las divisiones de Aviones Comerciales y Defensa, Espacio y Seguridad, incluidos aquellos que trabajan en programas emblemáticos como el 737 MAX, 777X y KC-46A Tanker.

Stephanie Pope, Presidenta y CEO de Boeing Commercial Airplanes, compartió un mensaje en video con los empleados, destacando la importancia del acuerdo. “Hemos escuchado lo que es importante para ustedes en el nuevo contrato. La oferta contractual cuida de ustedes y sus familias con mejores salarios, atención médica asequible y beneficios de jubilación. También refuerza nuestro compromiso con el noroeste del Pacífico, donde nuestro equipo construirá el próximo avión de Boeing, garantizando seguridad laboral para las generaciones futuras».

Este convenio preliminar se produce pocas semanas después del inicio de la gestión del nuevo Director Ejecutivo Kelly Ortberg, que se propuso dar un giro al emblemático fabricante de aviones estadounidense, cuya reputación se ha visto empañada sobre todo por problemas de seguridad aérea. Aunque el CEO de Boeing había prometido recomponer las relaciones con los trabajadores agremiados, el sindicato había juzgado el viernes que las dos partes estaban muy distanciadas.

En un mensaje a los afiliados, el presidente del sindicato IAM, Jon Holden, dijo: «La fuerza, la solidaridad y la unidad gremiales habían asegurado el mejor contrato laboral jamás firmado en la empresa. Estamos preparados para luchar si es necesario, pero creemos que esta propuesta beneficiará a todos nuestros miembros y a nuestro futuro. La elección está ahora en sus manos, como debe ser».

Boeing agreement in Puget Sound

Boeing reaches preliminary agreement to avoid union strike

The management of The Boeing Company and union leaders of the American airline company agreed to a significant wage increase that could avoid a strike in the Seattle (WA) area, both parties announced this Sunday, September 8, 2024. The agreement that must still be ratified by employees provides for a 25% salary increase during the term of the new collective agreement. Other key provisions of the agreement are the reduction of employee health costs, a reduction in mandatory overtime, 12 paid weeks of parental leave, and the commitment to build Boeing’s next aircraft in the Puget Sound region, Washington State, pending ratification of the contract Boeing and the union International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) District 751 and W24, which represents more than 30,000 employees of the aircraft manufacturer in this region.

The tentative agreement covers employees across the Commercial Airplanes and Defense, Space, and Security divisions, including those working on flagship programs such as the 737 MAX, 777X, and KC-46A Tanker.

Stephanie Pope, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes, shared a video message with employees, highlighting the importance of the agreement. “We’ve heard what’s important to you in the new contract. The contract offer takes care of you and your families with better wages, affordable healthcare, and retirement benefits. It also reinforces our commitment to the Pacific Northwest, where our team will build Boeing’s next airplane, ensuring job security for generations to come».

The preliminary agreement comes just weeks into the new CEO Kelly Ortberg administration, which has set out to turn around the iconic US aircraft manufacturer, whose reputation has been tarnished in particular by air safety issues. Although Boeing’s CEO had promised to mend relations with unionized workers, the union had judged on Friday that the two sides were too far apart.

In a message to members, IAM president Jon Holden said: «Union strength, solidarity and unity had secured the best labor contract ever signed at the company. We are prepared to fight if necessary, but we believe this proposal will benefit all of our members and our future. The choice is now in your hands, as it should be».

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AW | 2024 09 09 11:01 | INDUSTRY

Reducción entregas de aviones comerciales 08/2024

Las entregas de Airbus Group cayeron durante Agosto 2024, después de registrar un fuerte aumento en el mes anterior, informó el Viernes 06/09 el fabricante de aviones europeo. Los analistas han observado que la disminución de las unidades entregadas refleja mayor presión para alcanzar los objetivos anuales.

El fabricante de aviones ha entregado en 08/2024 un total de 47 aviones comerciales, por debajo de los 77 de Julio 2024, para llegar a 447 unidades acumuladas entregadas en lo que va de año 2024. Su objetivo es alcanzar 770 entregas para todo el año después de revisar el objetivo a la baja durante el verano debido a los retrasos en la recepción de motores, equipos de cabina y otras piezas. Fuentes de la industria han dicho que la cadena de suministro sigue siendo frágil,

“Agosto suele ser un mes más débil para Airbus en términos de entregas. Airbus necesitaba aumentar las entregas en un promedio del 7% al mes en comparación con el ritmo del año pasado para alcanzar su objetivo”, dijo la Analista de Jefferies Chloe Lemarie.

Airbus reservó 46 pedidos nuevos, incluidos 30 A330neo previamente anunciados para Cathay Pacific, y un pedido poco común de un único cliente privado de tres A350-900 y tres A320neo por un valor de más de US$ 1.000 millones de Dólares a precios de catálogo que tienden a usarse para compras únicas sin descuentos de aerolíneas comerciales. Las aerolíneas comerciales a menudo ocultan inicialmente su identidad cuando piden aviones para proteger sus estrategias de marketing de los competidores, pero esos acuerdos se clasifican como No Revelados en los datos mensuales de pedidos y entregas de Airbus.

Airbus Group ha informado que había alcanzado 432 pedidos brutos acumulados en 2024 con un total neto de 413 después de las cancelaciones.

Airbus O&D 08/2024

Commercial aircraft deliveries down 08/2024

Airbus Group deliveries fell during August 2024, after recording a sharp increase in the previous month, the European aircraft manufacturer reported on Friday 06/09. Analysts have noted that the decrease in delivered units reflects greater pressure to meet annual targets.

The aircraft manufacturer has delivered a total of 47 commercial aircraft in 08/2024, down from 77 in July 2024, to reach 447 cumulative units delivered so far in 2024. It aims to reach 770 deliveries for the full year after revising the target downwards during the summer due to delays in the receipt of engines, cabin equipment and other parts. Industry sources have said the supply chain remains fragile,

“August is typically a weaker month for Airbus in terms of deliveries. Airbus needed to increase deliveries by an average of 7% a month compared to last year’s pace to hit its target”, said Jefferies analyst Chloe Lemarie.

Airbus booked 46 new orders, including 30 previously announced A330neos for Cathay Pacific, and a rare order from a single private customer for three A350-900s and three A320neos worth more than US$ 1 billion at list prices that tend to be used for one-off purchases without discounts from commercial airlines. Commercial airlines often initially conceal their identity when ordering aircraft to protect their marketing strategies from competitors, but such deals are classified as Undisclosed in Airbus’ monthly order and delivery data.

Airbus Group has reported that it has achieved 432 cumulative gross orders in 2024 with a net total of 413 after cancellations.

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AW | 2024 09 09 11:00 | INDUSTRY

FAdeA inicia reconversión en busca de equilibrio económico 2025

La fábrica aeronáutica FAdeA de Argentina comenzó su proceso para fortalecer su posición en el mercado y asegurar su estabilidad financiera. La empresa firmó acuerdos estratégicos con Embraer, Akaer, FlyBondi y JetSMART Airlines, y amplió sus servicios de mantenimiento. El directorio tiene la meta de que el 50% de la facturación provenga de clientes privados.

La conocida Fábrica Militar de Aviones de Córdoba (FMA) como se denominaba anteriormente, fue fundada el 10 de Octubre de 1927 por el Ing. Francisco de Arteaga. Actualmente, la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA SA) inició en los últimos meses un proceso de reconversión, con vista hacia el 2025. El Directorio, encabezado por Fernando Sibilla, asumió en Febrero de 2024 y tiene como objetivo que los números de la empresa estén en equilibrio para 2025. Además, el plan para 2026 es que la mitad de la facturación, sea con clientes privados. El Presidente de FAdeA, destacó la importancia de estos acuerdos en un contexto económico desafiante: “Sabemos que son tiempos muy difíciles. Nos toca gestionar esta empresa en un momento de grandes desafíos internos y externos, pero estamos convencidos que gracias al empuje de nuestra gente y la gestión que venimos llevando a cabo junto al Ministerio de Defensa, lograremos generar las condiciones necesarias para que esta empresa sea fuente de desarrollo productivo, que aporte estratégicamente a nuestras Fuerzas Armadas, sin necesidad de depender del Estado Argentino para su subsistencia. FAdeA tiene todas las condiciones para ser una empresa autónoma que agregue valor a todos los argentinos”.

Proveedor Embraer KC-390
FAdeA fortaleció su posición en la industria aeronáutica global al proveer componentes para el avión KC-390 de la empresa brasileña Embraer. Este avión, desarrollado y producido en Sao José dos Campos, recibió conjuntos fabricados por FAdeA en su planta de Córdoba, con herramientas de última generación y personal altamente capacitado. Esta incorporación de tecnología, técnicas y herramientas impulsa a la empresa con sede en Córdoba y contribuye al avance de la industria de la aviación en el país.

El KC-390, un avión de transporte militar, experimentó un notable incremento en sus ventas. Embraer, la tercera mayor productora mundial de aeronaves, detrás de Boeing y Airbus, tiene asegurada la venta de 140 unidades de este modelo hasta 2028. Entre los componentes que fabrica FAdeA para el KC-390 se encuentran: Puerta de tren de nariz: consta de cuatro puertas para el tren de aterrizaje delantero del avión, Rack de equipamiento: montado dentro de la cabina de la aeronave, se utiliza para alojar componentes eléctricos de comunicación de cabina, Spoiler: los frenos aerodinámicos, fabricados principalmente con fibra de carbono. El Ship-set consta de 6 spoilers por semiala y 12 por avión. Cono de cola: su principal función es cerrar el fuselaje en la zona trasera del avión, Puerta de carga, se utiliza como acceso principal para la carga y descarga del avión, Carenado de Flap: conformado por 8 subconjuntos, 4 por cada semiala, Acuerdos por servicios de mantenimiento

FAdeA no solo se destaca en la fabricación de componentes para aviones, sino que también ha ampliado su oferta de servicios de mantenimiento (MRO). Actualmente, la empresa realiza trabajos en ruedas, frenos y sistemas de oxígeno de aeronaves para la aerolínea JetSMART, enfocándose principalmente en la flota de aviones A320 y A321. Además, lleva a cabo tareas de pintura para Aerolíneas Argentinas y mantiene aviones militares. Esta diversificación en servicios refuerza la posición de FAdeA como un actor clave en la industria aeronáutica argentina, contribuyendo tanto al sector civil como al militar.

Convenio con Akaer
FAdeA firmó un acuerdo con Akaer, la empresa privada brasileña especializada en soluciones aeroespaciales y de defensa, para colaborar en proyectos estratégicos, enfocándose en el desarrollo de tecnologías avanzadas y la producción de aeroestructuras. Este acuerdo prevé la cooperación en la fabricación y ensamblaje de piezas estructurales y subconjuntos aeronáuticos, con un especial énfasis en la automatización y el uso de robots. Akaer se encargará del desarrollo de productos y del montaje final, mientras que FAdeA se dedicará a la fabricación de piezas y ofrecerá servicios de ingeniería en sus instalaciones.

FAdeA outlook

FAdeA begins reconversion in search of economic balance by 2025

The Argentine aeronautical factory FAdeA began its process to strengthen its position in the market and ensure its financial stability. The company signed strategic agreements with Embraer, Akaer, FlyBondi, and JetSMART Airlines, and expanded its maintenance services. The board of directors has the goal of having 50% of the billing come from private clients.

The well-known Military Aircraft Factory of Córdoba (FMA), as it was previously called, was founded on October 10, 1927 by Eng. Francisco de Arteaga. Currently, the Argentine Aircraft Factory (FAdeA SA) has started a reconversion process in recent months, looking towards 2025. The Board of Directors, headed by Fernando Sibilla, took office in February 2024 and aims for the company’s numbers to be balanced by 2025. In addition, the plan for 2026 is for half of the billing to be with private clients. The President of FAdeA highlighted the importance of these agreements in a challenging economic context: “We know that these are very difficult times. We have to manage this company in a time of great internal and external challenges, but we are convinced that thanks to the drive of our people and the management that we have been carrying out together with the Ministry of Defense, we will be able to generate the necessary conditions for this company to be a source of productive development, which strategically contributes to our Armed Forces, without having to depend on the Argentine State for its subsistence. FAdeA has all the conditions to be an autonomous company that adds value to all Argentines”.

Embraer KC-390 Supplier
FAdeA strengthened its position in the global aeronautical industry by supplying components for the KC-390 aircraft of the Brazilian company Embraer. This aircraft, developed and produced in Sao José dos Campos, received assemblies manufactured by FAdeA at its plant in Córdoba, with state-of-the-art tools and highly trained personnel. This incorporation of technology, techniques, and tools boosts the Córdoba-based company and contributes to the advancement of the aviation industry in the country.

The KC-390, a military transport aircraft, experienced a notable increase in its sales. Embraer, the world’s third largest aircraft producer behind Boeing and Airbus, has secured the sale of 140 units of this model until 2028. Among the components that FAdeA manufactures for the KC-390 are: Nose gear door: consists of four doors for the aircraft’s front landing gear, Equipment rack: mounted inside the aircraft cabin, it is used to house electrical components for cockpit communication, Spoiler: the aerodynamic brakes, made mainly of carbon fiber. The Ship-set consists of 6 spoilers per wing and 12 per aircraft. Tail cone: its main function is to close the fuselage in the rear area of ​​the aircraft, Cargo door, used as the main access for loading and unloading the aircraft, Flap fairing: made up of 8 subassemblies, 4 for each wing, Maintenance service agreements

FAdeA not only stands out in the manufacture of aircraft components, but has also expanded its maintenance services offering (MRO). The company currently carries out work on aircraft wheels, brakes and oxygen systems for the airline JetSMART, focusing mainly on the A320 and A321 aircraft fleet. In addition, it carries out painting tasks for Aerolíneas Argentinas and maintains military aircraft. This diversification in services reinforces FAdeA’s position as a key player in the Argentine aeronautical industry, contributing to both the civil and military sectors.

Agreement with Akaer
FAdeA signed an agreement with Akaer, the private Brazilian company specializing in aerospace and defense solutions, to collaborate on strategic projects, focusing on the development of advanced technologies and the production of aerostructures. This agreement provides for cooperation in the manufacture and assembly of structural parts and aeronautical subassemblies, with a special emphasis on automation and the use of robots. Akaer will be responsible for product development and final assembly, while FAdeA will be dedicated to the manufacture of parts and will offer engineering services at its facilities.

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AW | 2024 09 04 17:35 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS

Boeing 737-9 MAX restablece operaciones aerocomerciales

The Boeing Company ha anunciado que se restablece las operaciones aerocomerciales del Boeing 737-9 MAX después de quedar en tierra a principios de año 2024 para pasar por inspecciones y reparaciones. La Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos expuso el proceso para devolver el avión Boeing 737-9 MAX al servicio la semana pasada, diciendo que aprobó un proceso exhaustivo de inspección y mantenimiento que se realizará en cada uno de los 171 aviones MAX 9 en tierra. Los aviones quedaron en tierra pocas horas después de que un tapón de la puerta del vuelo AS1282 de Alaska Airlines explotara mientras estaba en el aire, lo que provocó que el avión realizara un aterrizaje de emergencia a principios de este mes.

El cliente de importancia Alaska Airlines comenzó a reanudar los vuelos en los aviones Boeing 737-9 MAX el Viernes 30/08 por la tarde con un vuelo de Seattle a San Diego (CA), anunció la aerolínea la semana pasada. La aerolínea dijo que los aviones solo regresarán al aire paulatinamente «después de que se completen las rigurosas inspecciones y cada avión se considere apto para volar de acuerdo con los requisitos de la Administración Federal de Aviación».

Alaska Airlines dijo que esperaba que todos sus aviones en tierra estuvieran terminados para fin de 09/2024, lo que le permitirá operar completamente su horario de vuelos en su red de servicios. La aerolínea también señaló que trabajará con los clientes que no se sienten cómodos volando en los aviones 737-9 MAX cuando se restablezcan al servicio, diciendo que intentarán moverlos a un vuelo diferente en otro avión.

United Airlines voló su primer vuelo de pasajeros reanudado en el 737-9 MAX el Sábado 31/08 por la mañana desde Newark, Nueva Jersey, a Las Vegas. United Airlines es la única otra aerolínea que utiliza el 737-9 MAX, además de Alaska Airlines.

El Presidente y Director Ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes, Stan Deal, dijo a los empleados la semana pasada que el principal objetivo de la compañía es ayudar a las aerolíneas a reanudar sus operaciones normales: «Nuestro enfoque a largo plazo es mejorar nuestra calidad para que podamos recuperar la confianza de nuestros clientes, nuestro regulador y el público que vuela. Francamente, los hemos decepcionado y decepcionado. Lamentamos profundamente la interrupción significativa y la frustración de nuestros clientes, algunos de los cuales han sido criticados pública e injustamente», escribió en un mensaje.

Boeing resumes MAX 9 flights

Boeing 737-9 MAX resumes commercial operations

The Boeing Company has announced that the Boeing 737-9 MAX is being resumed commercial operations after being grounded in early 2024 for inspections and repairs. The US Federal Aviation Administration (FAA) outlined the process for returning the Boeing 737-9 MAX aircraft to service last week, saying it has approved a comprehensive inspection and maintenance process to be performed on each of the 171 grounded MAX 9 aircraft. The planes were grounded just hours after a door plug on Alaska Airlines flight AS1282 exploded while in the air, causing the plane to make an emergency landing earlier this month.

Major customer Alaska Airlines began resuming flights on Boeing 737-9 MAX aircraft on Friday afternoon, August 30, with a flight from Seattle to San Diego, CA, the airline announced last week. The airline said the planes will only be phased back into the air “after rigorous inspections are completed and each aircraft is deemed fit to fly in accordance with Federal Aviation Administration requirements”.

Alaska Airlines said it expected all of its grounded aircraft to be completed by the end of September 2024, allowing it to fully operate its flight schedule across its service network. The airline also noted that it will work with customers who are not comfortable flying on the 737-9 MAX aircraft when they are restored to service, saying it will try to move them to a different flight on another aircraft.

United Airlines flew its first resumed passenger flight on the 737-9 MAX on Saturday morning from Newark, New Jersey, to Las Vegas. United Airlines is the only other airline using the 737-9 MAX besides Alaska Airlines.

Boeing Commercial Airplanes President and CEO Stan Deal told employees last week that the company’s main goal is to help airlines resume normal operations: «Our long-term focus is on improving our quality so we can regain the trust of our customers, our regulator, and the flying public. Frankly, we have let them down and disappointed them. We deeply regret the significant disruption and frustration of our customers, some of whom have been publicly and unfairly criticized», he wrote in a message.

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AW | 2024 09 04 17:00 | INDUSTRY

Boeing podría enfrentar huelga 32.000 trabajadores

El gigante aeroespacial The Boeing Company se enfrenta a un nuevo desafío en forma de una posible huelga de 32.000 trabajadores que podría comenzar en Septiembre 2024 si la compañía y el sindicato de la Asociación Internacional de Maquinistas (IAM) no logran llegar a un acuerdo. El contrato de Boeing con la IAM expira el 12 de Septiembre de 2024, y los miembros del sindicato, que construyen aviones en las instalaciones de Boeing en Renton, en el Estado de Washington (WA), han amenazado con ir a la huelga si no se cumplen sus demandas.

A mediados de Julio 2024, los miembros del sindicato aprobaron una votación de autorización de huelga con un 99,9% a favor. Las votaciones de autorización de huelga son comunes durante la negociación entre sindicatos y empresas y no necesariamente significan que se producirá una huelga.

Boeing ha expresado en un comunicado: «Seguimos confiando en que podemos llegar a un acuerdo que equilibre las necesidades de nuestros empleados y las realidades comerciales que enfrentamos como empresa».

El Presidente del Distrito 751 de IAM, Jon Holden, dijo en un comunicado el Domingo 01/09 que el sindicato está «luchando por el respeto» de Boeing y que está buscando «aumentos salariales razonables que reflejen el valor que aportamos y un sistema de jubilación que recompense nuestra longevidad y habilidad cuando debemos dejar nuestras herramientas porque ya no podemos trabajar. Nuestras propuestas no solo son razonables, sino esenciales para estabilizar una empresa que actualmente se encuentra en caída libre. Mientras los líderes van y vienen, son los miembros de IAM los que fabrican, perforan, sujetan, ensamblan y prueban. Son nuestros miembros de IAM los que mueven las piezas, los aviones y mantienen las máquinas. Somos el alma de la fábrica. Nunca olviden que no hay Boeing sin el IAM».

Boeing se ha enfrentado varios vientos en contra este año 2024, desde incidentes en el aire hasta problemas de fabricación, calidad y rotación de ejecutivos de alto rango. La amenaza de un ataque se produce cuando Boeing se ha enfrentado a un año particularmente desafiante a raíz del reventón en el aire del Panel de la Puerta Trasera de un avión 737-9 MAX en Enero 2024, que provocó una descompresión de la cabina en un vuelo desde Portland, Oregón (OR), para un aterrizaje de emergencia. Las secuelas de ese incidente han provocado retrasos y pausas en su línea de producción para abordar los problemas de control de calidad mientras Boeing, la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de Estados Unidos investigaban los problemas. Boeing también vio al CEO Dave Calhoun renunciar al cargo en medio de la controversia y ser reemplazado por el nuevo CEO Kelly Ortberg.

Anita Mendiratta, Asesora Especial del Secretario General de Turismo de las Naciones Unidas y autora de «The Call to Leadership: Unlocking the Leader Within in Times of Crisis», ha expresado que la disputa laboral plantea un desafío temprano en los esfuerzos de Kelly Ortberg para cambiar la cultura de Boeing: «Esto realmente está poniendo la capacidad de Kelly Ortberg para liderar en primera línea porque, en última instancia, si quiere cambiar el destino de Boeing en términos de su capacidad para recuperarse en calidad, en cultura, en capacidad para servir a sus clientes, reconstruir la confianza en el negocio y la marca y, por lo tanto, reconstruir el resultado final, todo se va a reducir a la producción. La huelga golpea justo en el corazón de su capacidad para transformar la cultura de servicio y la calidad de aquellos que trabajan para Boeing, quienes, por lo tanto, serán la primera ficha de dominó en volcar el resto del proceso de recuperación. Lo que también tenemos que tener en cuenta y empatizar es que las personas que representan a Boeing, y eso es más de 150.000 empleados con sede en Estados Unidos, han tenido cuatro directores ejecutivos en los últimos diez años. Han sido decepcionados continuamente, así que ¿por qué deberían creer que Kelly [Ortberg] va a marcar la diferencia?».

El nuevo CEO de Boeing se ha comprometido con la FAA sobre cuestiones regulatorias y con el gremio IAM sobre las negociaciones del contrato, lo que demuestra que el liderazgo de Boeing está tomando en serio sus preocupaciones, lo que representa una gran oportunidad para demostrar que el liderazgo ha cambiado.

Boeing nears strike in Renton

Boeing could face strike of 32,000 workers

The aerospace giant The Boeing Company is facing a new challenge in the form of a possible strike of 32,000 workers that could begin in September 2024 if the company and the International Association of Machinists (IAM) union fail to reach an agreement. Boeing’s contract with the IAM expires on September 12, 2024, and union members, who build airplanes at Boeing’s Renton facility in Washington State (WA), have threatened to strike if their demands are not met.

In mid-July 2024, union members approved a strike authorization vote with 99.9% in favor. Strike authorization votes are common during bargaining between unions and companies and do not necessarily mean a strike will occur.

Boeing said in a statement: «We remain confident that we can reach an agreement that balances the needs of our employees and the business realities we face as a company».

IAM District 751 President Jon Holden said in a statement Sunday that the union is «fighting for respect» from Boeing and is seeking «reasonable wage increases that reflect the value we bring and a retirement system that rewards our longevity and skill when we must put down our tools because we can no longer work. Our proposals are not only reasonable, but essential to stabilizing a company that is currently in free fall. While leaders come and go, it is IAM members who manufacture, drill, fasten, assemble, and test. It is our IAM members who move the parts, the planes, and maintain the machines. We are the lifeblood of the factory. Never forget that there is no Boeing without the IAM».

Boeing has faced several headwinds this year, from in-air incidents to manufacturing, quality issues, and high-ranking executive turnover. The threat of an attack comes as Boeing has faced a particularly challenging year in the wake of the mid-air blowout of the Rear Door Panel of a 737-9 MAX aircraft in January 2024, which caused a cabin decompression on a flight from Portland, Oregon (OR), for an emergency landing. The aftermath of that incident has led to delays and pauses on its production line to address quality control issues while Boeing, the Federal Aviation Administration (FAA), and the U.S. National Transportation Safety Board (NTSB) investigated the problems. Boeing also saw CEO Dave Calhoun resign from the role amid controversy and be replaced by new CEO Kelly Ortberg.

Anita Mendiratta, Special Adviser to the United Nations Secretary-General for Tourism and author of “The Call to Leadership: Unlocking the Leader Within in Times of Crisis,” has said the labor dispute poses an early challenge to Kelly Ortberg’s efforts to change Boeing’s culture: “This is really putting Kelly Ortberg’s ability to lead on the front line because ultimately if she wants to turn Boeing around in terms of its ability to recover in quality, in culture, in ability to serve its customers, rebuild trust in the business and the brand, and therefore rebuild the bottom line, it’s all going to come down to production. The strike hits right at the heart of her ability to transform the service culture and the quality of those who work for Boeing, who will therefore be the first domino to tip over the rest of the recovery process. What we also have to keep in mind and empathize with is that the people who represent Boeing, and that’s over 150,000 U.S.-based employees, have had four directors executives over the last ten years. They’ve been continually let down, so why should they believe Kelly [Ortberg] is going to make a difference?».

Boeing’s new CEO has engaged with the FAA on regulatory issues and with the IAM union on contract negotiations, showing that Boeing’s leadership is taking their concerns seriously, which represents a great opportunity to demonstrate that leadership has changed.

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AW | 2024 08 30 21:25 | INDUSTRY

Anuncia expansión de fabricación en Mississippi
Proyecto ampliará instalaciones en 50.000 pies cuadrados.

Aurora Flight Sciences, una compañía de The Boeing Company, inició una expansión significativa de su planta de fabricación cerca del Aeropuerto Regional del Triángulo Dorado en Columbus, Mississippi. El proyecto ampliará las instalaciones en 50.000 pies cuadrados, renovará 40.000 pies cuadrados de espacio existente y agregará nuevos equipos de automatización, robótica y tecnologías de inspección no destructiva para respaldar el creciente negocio de aerosistemas de Aurora.

Aurora, Mississippi, se especializa en la fabricación de componentes y ensamblajes compuestos avanzados para aviones militares y comerciales. Abrió por primera vez en el Laboratorio de Investigación de Vuelo Raspet de la Universidad Estatal de Mississippi en Starkville en 2005, la compañía se trasladó a su sitio actual en Columbus dos años después. Comenzando con 21,000 pies cuadrados de espacio, el sitio se ha expandido desde entonces a más de 120.000 pies cuadrados y alberga tecnologías de fabricación avanzadas, como la colocación automatizada de fibra.

La última inversión de capital de Aurora, actualmente en curso, respaldará un mayor volumen de componentes compuestos para aviones ejecutivos, así como la producción de pieles compuestas MQ-25 Stingray para la empresa matriz de Aurora, Boeing. La instalación también fabricará componentes para el avión de demostración de vuelo sostenible X-66 de la NASA, entre otros programas.

Aurora tiene aproximadamente 100 empleados permanentes a tiempo completo en su ubicación de Mississippi y agregará más de 60 miembros al equipo para fines de 2025.

Como parte de la creciente comunidad aeroespacial y de fabricación avanzada en Mississippi, Aurora se asocia con la Universidad Estatal de Mississippi (MSU) y el East Mississippi Community College (EMCC) para fortalecer la investigación de fabricación avanzada, la educación superior y el desarrollo de la fuerza laboral.

El proyecto de expansión y renovación de Aurora en Mississippi se llevará a cabo en fases durante aproximadamente dos años y se espera que se complete en 2026.

Boeing expande FAL en Mississippi

Anuncia expansión de fabricación en Mississippi
Proyecto ampliará instalaciones en 50.000 pies cuadrados.

Aurora Flight Sciences, una compañía de The Boeing Company, inició una expansión significativa de su planta de fabricación cerca del Aeropuerto Regional del Triángulo Dorado en Columbus, Mississippi. El proyecto ampliará las instalaciones en 50.000 pies cuadrados, renovará 40.000 pies cuadrados de espacio existente y agregará nuevos equipos de automatización, robótica y tecnologías de inspección no destructiva para respaldar el creciente negocio de aerosistemas de Aurora.

Aurora, Mississippi, se especializa en la fabricación de componentes y ensamblajes compuestos avanzados para aviones militares y comerciales. Abrió por primera vez en el Laboratorio de Investigación de Vuelo Raspet de la Universidad Estatal de Mississippi en Starkville en 2005, la compañía se trasladó a su sitio actual en Columbus dos años después. Comenzando con 21,000 pies cuadrados de espacio, el sitio se ha expandido desde entonces a más de 120.000 pies cuadrados y alberga tecnologías de fabricación avanzadas, como la colocación automatizada de fibra.

La última inversión de capital de Aurora, actualmente en curso, respaldará un mayor volumen de componentes compuestos para aviones ejecutivos, así como la producción de pieles compuestas MQ-25 Stingray para la empresa matriz de Aurora, Boeing. La instalación también fabricará componentes para el avión de demostración de vuelo sostenible X-66 de la NASA, entre otros programas.

Aurora tiene aproximadamente 100 empleados permanentes a tiempo completo en su ubicación de Mississippi y agregará más de 60 miembros al equipo para fines de 2025.

Como parte de la creciente comunidad aeroespacial y de fabricación avanzada en Mississippi, Aurora se asocia con la Universidad Estatal de Mississippi (MSU) y el East Mississippi Community College (EMCC) para fortalecer la investigación de fabricación avanzada, la educación superior y el desarrollo de la fuerza laboral.

El proyecto de expansión y renovación de Aurora en Mississippi se llevará a cabo en fases durante aproximadamente dos años y se espera que se complete en 2026.

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