AW | 2026 05 06 11:18 | AIRLINES / INDUSTRY

Mexicana recibe primer Embraer E190-E2

La aerolínea estatal Mexicana de Aviación avanza en su proceso de consolidación con la incorporación de su primer aeronave Embraer E190-E2 de última generación, lo que le permitirá fortalecer su capacidad operativa, ampliar destinos y atender a millones de pasajeros en los próximos años.

Al cierre de 2025, la compañía recibió en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) sus primeras cinco aeronaves Embraer E195-E2, con lo que inició formalmente la integración de su nueva flota. Estos aviones se encuentran en funcionamiento y representan un paso clave en la modernización de la aerolínea.

La presentación oficial del sexto avión Embraer 190-E2 para la flota de Mexicana de Aviación fue realizada en Santa Lucía, México. Como parte del plan de expansión, la empresa contempla la llegada de siete aeronaves adicionales modelo Embraer E190-E2 durante la segunda mitad de 2026. Estas unidades contarán con capacidad para 108 pasajeros, lo que permitirá cubrir rutas de mediana demanda con mayor eficiencia. El proceso de renovación continuará en 2027, año en el que se espera la entrega de las últimas ocho aeronaves: tres modelos E190 y cinco E195. Con ello, Mexicana completará la incorporación de veinte (20) aviones adquiridos a la compañía brasileña Embraer, consolidándose como el primer operador en México de la familia E2.

La adquisición fue anunciada oficialmente el 3 de Junio de 2024, cuando la aerolínea detalló la compra de 10 aeronaves E190-E2 y 10 E195-E2. Este movimiento estratégico posiciona a Mexicana como un actor relevante dentro del sector aeronáutico nacional, apostando por tecnología de vanguardia.

Vanguardia E2-JET
Uno de los principales beneficios de esta nueva flota de Embraer E190-E2/E195-E2 jet radica en su eficiencia operativa. Los aviones están equipados con motores de última generación que permiten un ahorro de hasta 30% en consumo de combustible, así como una reducción de 35 por ciento en costos de mantenimiento. Estas características no solo impactan positivamente en la rentabilidad de la aerolínea, sino también en la disminución de su huella ambiental.

Además, la incorporación de estas aeronaves permitirá a Mexicana incrementar su capacidad operativa y diversificar su oferta de rutas. Se prevé que para los próximos años la aerolínea pueda atender a más de 3.4 millones de pasajeros anuales, fortaleciendo la conectividad aérea en el país.

En términos económicos, este crecimiento también tendrá un impacto significativo en la generación de empleo. Se estima la creación de alrededor de 2 mil 100 empleos directos y más de 8 mil indirectos, lo que contribuirá al desarrollo del sector aeronáutico y a la reactivación económica en distintas regiones de México.

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AW | 2026 05 06 10:27 | AIRLINES / INDUSTRY

AirAsia habría encargado 150 aviones Airbus A220

Airbus SE tiene previsto anunciar el Miércoles 06/05 un pedido de aproximadamente ciento cincuenta aviones A220 (150) por parte de AirAsia. El acuerdo supone un impulso para el avión más pequeño del fabricante europeo, que recientemente ha perdido pedidos frente a la brasileña Embraer.

Quebec posee una participación minoritaria en el programa A220. El avión se fabrica en unas instalaciones en Mirabel, al norte de Montreal, y en una línea de ensamblaje independiente en Mobile, Alabama. Los aviones A220 destinados a clientes fuera de Estados Unidos se fabrican en Mirabel.

Según el informe, se espera que el Primer Ministro canadiense Mark Carney asista al anuncio en la zona de Montreal. La división canadiense de Airbus y un portavoz de Mark Carney declinaron hacer comentarios sobre el pedido y el evento, que podría modificarse o retrasarse.

Las relaciones tempranas entre Bombardier y AirAsia, permitieron a la compañía aérea malaya iniciar negociaciones acerca de la adquisición de aeronaves regionales. En el Festival Aéreo de Farnborough de Julio de 2012, Bombardier Aerospace inició conversaciones con AirAsia para valorar la construcción de un avión CS300 de 160 plazas. En Noviembre de 2012, esta configuración fue incluida en el proyecto del CS300, pese a que AirAsia hubiera descartado adquirir esta opción. Mientras el desarrollo de la familia CSeries avanzaba, posteriormente la compañía constructora canadiense fue adquirida por Airbus SE, denominando el proyecto como A220.

Tras más de diez años, la noticia de un importante pedido de aviones A220 por parte de AirAsia fue adelantada el Martes 05/05 por La Presse en Francia y el Lunes 04/05 por Bloomberg. Reuters informó en Febrero 2026 de que se esperaba un importante pedido de AirAsia para el jet regional A220.

A220
El A220, posee dos variantes Serie 100 y Serie 300 con capacidades para entre 110 y 130 pasajeros. El A220-100 de 108 a 133 asientos que efectuó su primer vuelo el 16 de Septiembre de 2013, recibió el certificado inicial de tipo por el departamento de Transporte de Canadá el 18 de Diciembre de 2015 y entró en servicio el 15 de Julio de 2016 con Swiss Global Air Lines. El A220-300 de 130 a 160 plazas que efectuó su primer vuelo el 27 de Febrero de 2015, recibió el certificado inicial de tipo el 11 de Julio de 2016 y el primero entró en servicio con el cliente de lanzamiento, airBaltic, el 14 de Diciembre de 2016.

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AW | 2026 05 04 16:15 | AIRLINES / INDUSTRY

EgyptAir recibe primer Boeing 737-8 MAX

The Boeing Company y EgyptAir anunciaron el Domingo 3 de Mayo de 2026 que la aerolínea nacional egipcia recibió su primer Boeing 737-8 MAX, el primero de dieciocho (18) aviones alquilados a SMBC Aviation Capital que se entregan y representa el primer 737 MAX en Egipto.

«La entrega de nuestro primer Boeing 737 MAX marca un hito importante en nuestra estrategia de modernización de flota. Al integrar el 737-8 en nuestras operaciones, EgyptAir Holding se compromete a ofrecer a nuestros pasajeros una experiencia de viaje superior al tiempo que logra una mayor eficiencia operativa. La tecnología avanzada de esta aeronave y su huella medioambiental reducida encajan perfectamente con nuestra visión de crecimiento sostenible y nuestra dedicación a mantener una flota joven y de última generación que conecte Egipto con el mundo», afirmó el capitán Ahmed Adel, presidente y CEO de EgyptAir Holding Company.

El 737-8 MAX complementa la flota de treinta 737 Next Generation de EgyptAir con una uniformidad operativa y una eficiencia mejorada, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones en un 20% en comparación con los aviones que reemplaza. Como parte de su programa de renovación de flotas, EgyptAir desplegará los nuevos aviones en rutas de corta y media distancia hacia destinos como París, Bruselas, Estambul y Viena.

«Estamos encantados de apoyar a EgyptAir mientras da la bienvenida a su primer 737-8 y avanza en su estrategia de modernización de flotas. Esta entrega subraya nuestra larga colaboración con Boeing y nuestro compromiso de proporcionar a EgyptAir aeronaves eficientes y de nueva generación que mejoren el rendimiento operativo y ofrezcan una mejor experiencia a los pasajeros», dijo Barry Flannery, Director Comercial de SMBC Aviation Capital.

Los pasajeros de los 737 MAX de EgyptAir experimentarán un nuevo nivel de confort con el interior Boeing Sky, que cuenta con iluminación LED avanzada, ventanas más grandes y espaciosos compartimentos superiores.

«La entrega del primer 737 MAX de EgyptAir marca un paso importante hacia los objetivos de modernización de la aerolínea y marca el inicio de una nueva era para Egipto. El 737 MAX ofrece la eficiencia, autonomía y comodidad de pasajeros que necesitan las aerolíneas mientras crecen y mejoran sus operaciones. Con esta entrega, consolidamos 60 años de colaboración con EgyptAir y les damos la bienvenida como operador del 737 MAX», dijo Anbessie Yitbarek, Vicepresidenta de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing para África.

EgyptAir es uno de los operadores africanos más grandes y con mayor servicio en la familia 737, desde 1975, cuando la aerolínea ordenó por primera vez este tipo de avión. La aerolínea también opera cinco 777 y ocho 787 Dreamliner.

Boeing es una empresa aeroespacial global líder y un exportador líder en Estados Unidos, desarrollando, fabricando y prestando servicio a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Nuestra fuerza laboral y base de proveedores en EE.UU. y a nivel mundial impulsan la innovación, la oportunidad económica, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. Boeing está comprometido con fomentar una cultura basada en nuestros valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad.

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AW | 2026 04 30 21:55 | AIRLINES / INDUSTRY

Airbus confirma mega-pedido 137 A320neo

El fabricante aeronáutico europeo Airbus SE confirmó el Jueves 30/04 un pedido firme de ciento treinta y siete aviones A320neo (137) procedente de la aerolínea China Southern Airlines.

«Estamos encantados de recibir este pedido firme», indicó un Portavoz de la compañía aeroespacial europea al confirmar la información que China Southern había aportado previamente a la Bolsa de Shangai.

Según los datos de la aerolínea, ciento dos aeronaves encargadas integrarán directamente su flota, mientras que el resto, treinta y cinco unidades serán destinadas a su filial Xiamen Air. Los primeros llegarán entre 2028 y 2032 mientras que los segundos lo harán entre 2029 y 2032. A precio de catálogo, este pedido supone US$ 21.400 millones de Dólares/€ 18.200 millones de Euros.

Este nuevo importante pedido se produce pocos días después de que Airbus desvelara sus cuentas trimestrales, con una caída del 26% de los beneficios a causa de los problemas del fabricante para respetar el plazo de entrega de muchos de sus pedidos.

El pedido llega mientras la mayor aerolínea estatal de China vuelve a obtener beneficios y reconstruye el tráfico internacional. Reuters informó que CZ registró un beneficio neto en el primer trimestre de ¥ 1.480 millones de Yuanes, revirtiendo una pérdida del año anterior, mientras que su tráfico internacional de pasajeros en marzo aumentó un 23% interanual. Reuters también indicó que se prevé que la capacidad de las aerolíneas internacionales chinas alcance alrededor del 91% de los niveles de 2019 este verano, con Europa y Australasia emergiendo como los principales corredores de crecimiento.

Esta orden indica que CZ anticipa un crecimiento a medio plazo en mercados de corto y medio plazo, a pesar de la creciente volatilidad en el entorno operativo. Reuters informó que el sector enfrenta desafíos debido a la subida de los precios del combustible debido a la guerra en Irán, y que las acciones de CZ, Air China (CA) y China Eastern (MU) disminuyeron el Jueves 30/04 a pesar de la mejora en la rentabilidad.

Airbus refuerza posición China
Este acuerdo refuerza aún más la presencia de Airbus en el mercado chino. Reuters informó que China Eastern encargó el mes pasado 101 aviones de la familia A320neo, lo que supone otro compromiso importante de una aerolínea china. El último acuerdo refuerza la posición de Airbus en un mercado clave en crecimiento, especialmente porque la recuperación a larga distancia sigue siendo inconsistente y la eficiencia de fuselaje estrecho cobra importancia.

China Southern se está preparando para una recuperación a largo plazo, con entregas que comenzarán en 2028. Este pedido refleja un enfoque estratégico en la capacidad y renovación futuras, alineado con la demanda prevista para varios años en el futuro. También pone de manifiesto un cambio en las prioridades internacionales, con mayor énfasis en Asia-Pacífico, Europa y Australasia, y menos atención inmediata en Norteamérica.

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AW | 2026 04 30 21:31 | AIRLINES / INDUSTRY

Biman Bangladesh Airlines ordena 14 787 / 737 MAX jets

The Boeing Company y Biman Bangladesh Airlines anunciaron el Jueves 30 de Abril de 22026 que la aerolínea nacional ha realizado su mayor pedido hasta la fecha, seleccionando catorce aviones Boeing 787 Dreamliner y Boeing 737-8 MAX para ampliar y modernizar su flota.

En la ceremonia de compra estuvieron presentess Kaizer Sohel Ahmed, Director General y CEO de Biman Bangladesh Airlines, Paul Righi Vicepresidente de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing para Eurasia, India y Asia del Sur, Fahmida Akhter, Secretaria del Ministerio de Aviación Civil y Turismo, Md. Abdur Rahman Khan, Presidente de la Junta Nacional de Hacienda, Md. Mostakur Rahman, Gobernador del Banco de Bangladesh, Rumee A Hossain, Presidente de Biman Bangladesh Airlines, M. Rashiduzzaman Millat Ministro de Estado de Aviación Civil y Turismo de Bangladesh, Dr. Khalilur Rahman, Ministro de Asuntos Exteriores de Bangladesh, Afroza Khanam Rita, Ministro de Aviación Civil y Turismo de Bangladesh, Humayun Kabir, Asesor del Primer Ministro, Brent T. Christensen, Embajador de Estados Unidos en Bangladesh, Kaanthi Bhuvanagiri, Director de Ventas Comerciales para India y Asia del Sur y Asad Alam Siam, Secretario del Ministerio de Asuntos Exteriores.

La descripción del pedido conjunto de 787-737 de desglosa en ocho Boeing 787-10 (8), dos Boeing 787-9 (2) para apoyar el servicio de larga distancia a Europa y Norteamérica, cuatro 737-8 MAX (4), el primer pedido de 737 MAX de la aerolínea, para conectar de forma eficiente Bangladesh con destinos en Oriente Medio, India y el Sudeste Asiático.

«El nuevo avión eficiente en combustible y tecnológicamente avanzado modernizará la flota de Biman, perfeccionará el rendimiento operativo y ampliará su red de rutas internacionales reforzando la posición de Bangladés en el mercado global de la aviación», dijo Kaizer Sohel Ahmed, Director General y CEO de Biman Bangladesh Airlines.

Actualmente, Biman opera una flota de catorce aviones Boeing 787-9, 787-8, 777 y 737NG en sus redes internacionales de largo y corto recorrido. La aerolínea aumentará la capacidad de pasajeros y carga mientras mejora la eficiencia del combustible con el 787-10, que ofrece el coste por asiento más bajo de cualquier avión de fuselaje ancho.

El 737-8 MAX apoyará la renovación de la flota de un solo pasillo de Biman y ayudará a la aerolínea a satisfacer la creciente demanda regional. Las familias 737 MAX y 787 ofrecen una mejora del 20-25% en el consumo de combustible en comparación con los aviones que reemplazan.

«Estamos orgullosos de consolidar nuestra colaboración con Biman con este pedido y apoyar su estrategia para modernizar su flota, ampliar su red y mejorar la experiencia del pasajero. El 787-10 ofrece una eficiencia inigualable y una compatibilidad fluida con los 787 existentes de Biman, mientras que el 737-8 es el puente ideal de su flota de 737 por su versatilidad, ahorro de combustible y común en la tripulación», dijo Paul Righi, Vicepresidente de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing para Eurasia, India y Asia del Sur.

El 787-10, al igual que el 787-9 y el 787-8, ofrece a los pasajeros una experiencia cómoda en cabina con las ventanas más grandes de cualquier avión de fuselaje ancho, aire menos seco y menos presurizado a menor altitud de cabina, y tecnología que detecta y contrarresta la turbulencia para un viaje más suave.

Actualmente, Biman vuela desde Dacca, Bangladesh, a 22 destinos internacionales, incluyendo importantes centros en Oriente Medio, Asia del Sur y Sudeste Asiático, y Europa. La ruta más larga de la aerolínea es el servicio a Toronto vía Estambul en un 787-9.

El Commercial Market Outlook de Boeing proyecta que la flota de fuselaje ancho del sur de Asia se triplicará en veinte años, pues las aerolíneas de la región conectan a millones de viajeros con destinos internacionales en Oriente Medio, Europa y Norteamérica. Con la región preparada para una demanda significativa de viajes aéreos en las próximas dos décadas, Bangladés seguirá contribuyendo a este crecimiento.

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AW | 2026 04 30 15:10 | AIRLINES / INDUSTRY

Bonos US$ 1.000 millones Dólares financiamiento 30 aviones

American Airlines ha anunciado que busca equilibrar la expansión de la flota con disciplina financiera. La aerolínea vendió bonos respaldados por aviones por valor de US$ 1.140 millones de Dólares para financiar diecisiete (17) nuevas compras de aeronaves. La venta también se motivó por la posibilidad de refinanciar préstamos en otros 15 aviones y cubrir necesidades corporativas más amplias de liquidez. Al mismo tiempo, ha reducido su pedido de Airbus A321XLR de 50 a 40 reactores, incluso cuando las entregas del fuselaje estrecho de largo alcance siguen acelerándose.

Este movimiento único llega mientras American continúa renovando su flota principal, incluyendo la entrega de 100 Boeing 737-8 MAX. En general, la historia trata mucho menos de retirada y mucho más de remodelar la financiación de aeronaves, los plazos de entrega y la estrategia de flotas narrowbody en vista hacia 2026.

La decisión de American de reducir las órdenes de Airbus A321XLR de 50 a 40 unidades sugiere un enfoque mucho más cauteloso para el crecimiento de la flota de fuselaje estrecho de largo alcance. El A321XLR sigue siendo central para el plan de expansión de la aerolínea, especialmente para rutas transatlánticas con demanda reducida y rutas domésticas más largas. Sin embargo, puede que la aerolínea no necesite tantos jets como se había planeado inicialmente por los cambios de mercado. Varios factores podrían influir como el calendario de entregas, cambio en la economía de las rutas, la disciplina de capital y la necesidad de equilibrar las llegadas de aviones de la familia A321 con Boeing 737-8 MAX.

American también gestiona una flota de línea principal muy grande, ahora con más de 1.000 aviones, por lo que reducir diez A321XLR podría ayudar a evitar un exceso de capacidad. En lugar de abandonar por completo este tipo de unidad, la aerolínea parece estar ajustando cuántos fuselajes estrechos especializados de largo alcance necesita realísticamente.

Bonos, instrumento de ventas
La venta de bonos de US$ 1.140 millones de Dólares de American demuestra cómo la financiación de aeronaves es capaz de apoyar el crecimiento de la flota sin requerir una gran salida de caja inicial. Al elegir bonos vinculados directamente a aeronaves nuevas y recién entregadas, la aerolínea puede repartir el coste de la renovación de la flota a lo largo del tiempo, preservando la liquidez para operaciones, servicio de deuda y flexibilidad estratégica general. Se espera que los ingresos financien alrededor de 17 aeronaves nuevas, refinancien préstamos a otros 15 y apoyen fines corporativos generales.

En cualquier compañía existen dos tipos diferentes de inversores. Los accionistas poseen acciones ordinarias, lo que indica la propiedad de la empresa desde un interés directo. Los acreedores también poseen parte de la empresa, pero a través de instrumentos de renta fija como los bonos respaldados por activos que la aerolínea vendió recientemente. Para los acreedores, este acuerdo puede resultar relativamente atractivo porque la deuda respaldada por aviones está respaldada por activos tangibles con un valor legítimo de reventa. Los fuselajes estrechos más modernos y los aviones eficientes de largo recorrido pueden proporcionar un material colateral más sólido que los jets más antiguos.

No obstante, los acreedores siguen expuestos a la ciclicidad de las aerolíneas, los costes del combustible, los choques de demanda y el perfil de apalancamiento más amplio de la aerolínea, que no es ni de lejos tan limpio como el de pares como Delta Air Lines. Para los accionistas, la venta es algo más mixta. Aunque apoya los esfuerzos de crecimiento y modernización, también añade o refinancia deuda en lugar de reducir el riesgo financiero global. Los accionistas podrían beneficiarse si los nuevos aviones mejoran los márgenes, pero un apalancamiento más alto puede presionar las valoraciones si los beneficios continúan debilitándose.

Para American Airlines, este recorte de pedidos es principalmente una reasignación marginal de prioridades. Sin embargo, está claro que es una mala noticia para Airbus porque va minando uno de los puntos fuertes más importantes del A321XLR: la confianza de las grandes aerolíneas en los vuelos de fuselaje estrecho de largo recorrido. American no está cancelando los aviones por completo, sino que reduce el pedido de 50 a 40 aviones.

Esto, sin embargo, elimina diez entregas de alto valor del libro de Airbus. Esto llega en un momento algo poco ideal para el fabricante, que ha estado lidiando con entregas de motores más lentas, escasez de motores y un rendimiento más débil en el primer trimestre. Airbus sigue teniendo una gran demanda de la familia A321neo, pero el XLR es un producto mucho más especializado, basado en la idea de que las aerolíneas quieren aviones más pequeños para rutas largas y estrechas.

La preocupación detrás de esta medida no es realmente sobre diez jets específicos. Además, desafía la tesis del programa. Si un gran cliente estadounidense decide que necesita menos, surge dudas sobre el tamaño real del mercado. También ofrece a Boeing una modesta apertura mientras reconstruye el impulso de las entregas.

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AW | 2026 04 30 14:22 | AIRLINES / INDUSTRY

Boeing y SCAT Airlines anuncian pedidos cinco 737-9 MAX

The Boeing Company y SCAT Airlines anunciaron el 29 de Abril de 2026 que la aerolínea ha ordenado cinco Boeing 737-9 MAX (5) para ampliar su flota y aumentará su capacidad con el eficiente 737 MAX. El pedido previamente no identificado de la aerolínea de cinco aviones 737-9 adicionales apoyará la eficiencia operativa y ampliará el servicio de pasillo único de largo alcance, incluyendo más rutas a Europa. SCAT también convirtió cinco aviones 737-8 de un pedido anterior al más grande 737-9.

SCAT Airlines es el primer operador del 737 MAX de Asia Central, que continúa la modernización de la flota con aviones eficientes en consumo de combustible. Aprovechará su mayor flota de 737-9 MAX para operar vuelos de larga distancia desde Kazajistán y ser pionera en rutas de séptima libertad desde Asia Central a través de Europa y Asia. La aerolínea lanzó recientemente un servicio emblemático Praga-Sanya, que conecta la República Checa y China con una parada técnica en Biskek, Kirguistán, un viaje de más de 14 horas.

«Esta actualización de la flota permite a SCAT Airlines satisfacer mejor la creciente demanda de pasajeros, manteniendo la flexibilidad para atender una red de rutas diversa y en expansión. Convertir cinco de los 737-8 previamente pedidos a 737-9, junto con el nuevo pedido firme de cinco 737-9, mejora nuestra capacidad de asientos por vuelo y mejorará la fiabilidad de los horarios a medida que expandimos nuestra red internacional», dijo Vladimir Denissov, Presidente de JSC SCAT Airlines.

«La decisión de SCAT de ampliar su flota de 737-9 pone de manifiesto la versatilidad y las ventajas económicas de la familia 737 MAX. El 737-9 ofrece la combinación adecuada de capacidad, autonomía y eficiencia para ayudar a las aerolíneas a expandir sus redes mientras reduce los costes operativos. Estamos orgullosos de apoyar a SCAT mientras conecta Asia Central con más destinos en Europa y más allá», afirmó Paul Righi, Vicepresidente de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing para Eurasia, India y el sur de Asia.

La familia 737 MAX ofrece una eficiencia y rendimiento excepcionales, reduciendo el consumo de combustible en un 20% respecto a los aviones que reemplaza. El 737-9 tiene capacidad para hasta 220 pasajeros y tiene un alcance de hasta 6.110 kilómetros/3.300 millas náuticas, lo que proporciona a las aerolíneas la capacidad y la autonomía extendida para abrir nuevas rutas y atender con rentabilidad mercados de alta demanda.

Con sede en Shymkent, Kazajistán, SCAT Airlines opera una extensa red nacional e internacional en Asia Central y la Comunidad de Estados Independientes, con cerca de 40 aviones Boeing en servicio. La aerolínea fue la primera en Asia Central en volar el 737 MAX y actualmente opera nueve 737-8 y cinco 737-9 MAX.

Boeing es una empresa aeroespacial global líder y un exportador líder en Estados Unidos, desarrollando, fabricando y prestando servicio a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. La fuerza laboral global y la base de proveedores de Boeing impulsan la innovación, la oportunidad económica, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. La empresa está comprometida con fomentar una cultura basada en sus valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad.

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AW | 2026 04 28 20:00 | AIRLINES / INDUSTRY

Copa Airlines anuncian pedido sesenta 737 MAX

The Boeing Company y Copa Airlines anunciaron el Martes 28 de Abril de 2016 que el operador panameño ha encargado cuarenta aviones Boeing 737 MAX (40), con opciones para adquirir hasta veinte aviones adicionales (20) más de la familia de aviones de pasillo único.

El Presidente Ejecutivo de Copa Airlines, Pedro Heilbron, y el Presidente y Director Ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, estuvieron acompañados por el Presidente de Panamá, José Raúl Mulino, el Embajador de Estados Unidos, Kevin Marino Cabrera, y otros representantes del Gobierno en una ceremonia de firma en Panamá para reconocer la compra no identificada previamente.

«Para Copa Airlines, la firma de este acuerdo representa un paso importante para fortalecer aún más la operación y conectividad que brindamos desde Panamá. A través del Hub de las Américas®, hemos construido un hub de conexión que hoy nos permite responder a la demanda del mercado con una operación segura, eficiente y confiable. La incorporación de nuevas aeronaves será clave para continuar ampliando nuestras operaciones y red de rutas, al mismo tiempo que apoyamos el desarrollo económico de Panamá y la región, generando nuevos empleos y crecimiento en el sector turístico», dijo Heilbron, CEO de Copa Airlines.

Pedro Heilbron dijo que la aerolínea se beneficia de la similitud operativa en toda su flota de más de 110 aviones 737, que incluye los 737 de próxima generación, 737 MAX y 737 Boeing Converted Freighters.

La versatilidad y confiabilidad de los aviones 737-8 MAX y 737-9 MAX permiten a Copa Airlines realizar vuelos más cortos de alta densidad y algunas de las rutas 737 MAX más largas del mundo, conectando Panamá con América del Norte, América Latina y el Caribe.

«Este importante pedido se basa en más de 40 años de asociación con Copa y la historia de éxito de la aerolínea con la familia Boeing 737. El avión 737 MAX adicional ayudará a Copa a mantener una de las flotas más jóvenes y capaces del mundo, al mismo tiempo que respaldará a Panamá como un destino clave para los negocios y el turismo», dijo Pope, Presidente y Director ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes.

El veterano operador 737 conecta 88 destinos en 32 países de América del Norte, Central y del Sur, y el Caribe.

Según Commercial Market Outlook de Boeing, las aerolíneas de los mercados de América Latina y el Caribe necesitarán más de 2.300 aviones nuevos en los próximos 20 años, y los aviones de pasillo único como el 737 MAX representarán casi el 90% de las entregas.

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