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Procesos contra Jefe Pilotos Boeing

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AW | 2021 09 18 17:22 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Iniciarán cargos contra Jefe Pilotos Boeing
Fiscales Federales acusación penal proceso caso 737 MAX
Primer empleado procesado por cargos penales

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Investigadores Federales de Estados Unidos están cerca de acusar al expiloto Mark Forkner de The Boeing Company de engañar a la Federal Aviation Administration (FAA) sobre problemas relacionados con dos accidentes fatales del 737 MAX. Mark Forkner, quien era el piloto técnico Jefe de la línea Boeing 737 MAX de la compañía cuando se desarrolló el avión, sería el primer empleado de Boeing procesado por las fallas del 737 de cuarta generación. El Jefe de Pilotos, actualmente no se desempeña en la compañía, había sido la persona de contacto de la compañía para los reguladores federales sobre la capacitación de pilotos para volar el nuevo avión. Los abogados de Mark Forkner, Boeing y el Departamento de Justicia no hicieron comentarios al respecto. El abogado de Mark Forkner ha dicho en el pasado que su cliente nunca haría nada para poner en peligro a nadie en el avión.

Proceso penal

Los posibles cargos no estaban bien definidos. Una investigación de la Cámara de Representantes de Estados Unidos encontró que Mark Forkner persuadió a la FAA para que mantuviera los detalles de un nuevo Sistema de Control de Vuelo fuera de los manuales de los pilotos para el 737 MAX. Los investigadores han dicho que el sistema automatizado Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS), envió a los dos aviones Boeing 737-8 MAX a presentar dificultades en mantener el vuelo produciendo su inmersión en picado con desenlaces fatales. El sistema fue diseñado para no activarse a menudo, pero eso cambió durante el desarrollo, cuando Boeing le dio más control y aumentó los escenarios en los que se utilizaría. Un acuerdo entre Boeing y la Administración Federal de Aviación dijo que la compañía y sus empleados «intencionalmente retuvieron y ocultaron información sobre el cambio».

Otro ex-piloto de Boeing que trabajó con los reguladores también está bajo investigación. El acuerdo de conciliación decía que los empleados habían dicho en mensajes de chat entre sí que sentían presión para obtener la aprobación de la FAA para la capacitación de pilotos que podría completarse en solo horas en una tableta o computadora. El modelo fue certificado formalmente en 2017. Boeing acordó pagar casi US$ 255 millones de Dólares en el acuerdo, más una compensación a las aerolíneas y las familias de los muertos en los dos accidentes.

Criminal proceedings against Chief Boeing Pilots

Charges to be filed against Chief Boeing Pilots
Federal prosecutors criminal prosecution case 737 MAX
First employee prosecuted on criminal charges

US Federal investigators are close to accusing former pilot Mark Forkner of The Boeing Company of misleading the Federal Aviation Administration (FAA) about problems related to two fatal Boeing 737 MAX crashes. Mark Forkner, who was the chief technical pilot of the company’s Boeing 737 MAX line when the aircraft was developed, would be the first Boeing employee to be prosecuted for the failures of the fourth-generation 737. The Chief Pilot, not currently with the company, had been the company’s contact person for federal regulators on pilot training to fly the new aircraft. Attorneys for Mark Forkner, Boeing and the Justice Department had no comment. Mark Forkner’s attorney has said in the past that his client would never do anything to endanger anyone on the plane.

Criminal process

Possible charges were not well defined. An investigation by the US House of Representatives found that Mark Forkner persuaded the FAA to keep the details of a new Flight Control System out of pilot manuals for the 737 MAX. Investigators have said that the automated Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) sent the two Boeing 737-8 MAX aircraft to experience difficulties in maintaining flight, causing their dive with fatal de-classes. The system was designed not to activate often, but that changed during development, as Boeing gave it more control and increased the scenarios in which it would be used. An agreement between Boeing and the Federal Aviation Administration said the company and its employees «intentionally withheld and withheld information about the change».

Another former Boeing pilot who worked with regulators is also under investigation. The settlement agreement said employees had chatted with each other that they felt pressure to get FAA approval for pilot training that could be completed in just hours on a tablet or computer. The model was formally certified in 2017. Boeing agreed to pay nearly US$ 255 million in the settlement, plus compensation to the airlines and families of those killed in the two accidents.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Justice.gov / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202109181722AR

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American-GOL fortalecen alianza

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AW | 2021 09 15 20:30 | AIRLINES ALLIANCE

Profundización alianza programas de pasajeros frecuentes

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American Airlines y GOL Linhas Aéreas formarán una asociación exclusiva que creará la mejor red y programa de lealtad en las Américas. La aerolínea estadounidense American Airlines anunció este Martes 15/09 la firma de una carta de intención para solidificar aún más su asociación con GOL Linhas Aéreas. Sobre la base de la oferta inicial de código compartido de los dos operadores en 2020, la asociación ampliada incluye un acuerdo exclusivo de código compartido, una asociación conjunta más grande y lucrativa de SMILES y AAdvantage® programa de lealtad. También espera aumentar la cooperación comercial con GOL para acelerar el crecimiento y crear una experiencia más fluida para todos los clientes.

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Los operadores han firmado un acuerdo exclusivo de código compartido que profundizará su asociación y fortalecerá la red más grande entre los Estados Unidos y Brasil. Los programas de lealtad AAdvantage de American y SMILES de GOL crearán el programa conjunto de viajero frecuente más grande de las Américas con beneficios mejorados en 2022. El aumento de la cooperación comercial impulsará el crecimiento sostenible, incluyendo más vuelos a más destinos para ambas aerolíneas. «American ha sido durante mucho tiempo la aerolínea estadounidense líder en América del Sur y nuestra asociación más sólida con GOL solidifica esa posición de liderazgo. Nuestra red de larga distancia se combina a la perfección con la sólida red doméstica de GOL en Brasil. Juntos, podremos ofrecer a los clientes que vuelan hacia, a través y desde Brasil, acceso a la red más grande con las tarifas más bajas y al programa de lealtad de viajes conjuntos más grande y mejor de las Américas», dijo Robert Isom, Presidente de American Airlines.

GOL Linhas Aéreas se convertirá en el único socio de código compartido de American en Brasil y American se convertirá en el único socio de código compartido de GOL en los Estados Unidos. En sus redes combinadas, los clientes pueden viajar a más de 30 destinos servidos por American en los Estados Unidos y más de 20 nuevos destinos en América del Sur servidos por GOL. «Este acuerdo de código compartido entre dos de las aerolíneas líderes en las Américas combina nuestras redes de rutas altamente complementarias para ofrecer a los clientes una experiencia de viaje perfecta con el mayor número de vuelos y destinos en América del Norte y del Sur. Creemos que esto reforzará la presencia de GOL en los mercados internacionales, acelerará nuestro crecimiento a largo plazo y maximizará el valor para nuestros accionistas. Esto se suma a nuestra confianza en el crecimiento de GOL a medida que la economía se reabre y la demanda de viajes aumenta», dijo el CEO de GOL, Paulo Kakinoff.

American Airlines ha servido a América Latina desde 1942 y ofrece servicio a 17 destinos en América del Sur, incluyendo Sao Paulo (GRU) y Río de Janeiro (GIG) en Brasil, desde sus centros de Estados Unidos en Dallas-Fort Worth (DFW), Miami (MIA) y Nueva York (JFK). American ha volado más de 14 millones de clientes entre Estados Unidos y Brasil en los últimos diez años, más del doble que cualquier otra aerolínea estadounidense. GOL sirve a 63 destinos en Brasil y es la aerolínea más grande del país.

La red más grande de las Américas también será la más gratificante para los viajeros. En 2022, los miembros de lealtad SMILES de GOL y AAdvantage de American obtendrán acceso a sus beneficios de élite, como check-in prioritario, seguridad prioritaria, embarque prioritario, una mayor franquicia de equipaje facturado, acceso a salas VIP y asientos preferidos en ambas aerolíneas. Las dos aerolíneas también esperan ofrecer una oferta de lealtad conjunta mejorada para brindar a los clientes más formas de ganar y canjear millas.

El fortalecimiento de la relación también permitirá una mayor cooperación comercial en áreas como compras, herramientas de ventas e integraciones de sistemas, según lo permitido por las limitaciones regulatorias y contractuales. American tendrá el derecho de nombrar a un miembro de la junta directiva de GOL, a quien, además de otras funciones, se le otorgará membresía y participación en el Comité de alianza de GOL y en cualquier otro comité de la junta relacionada con la asociación operativa entre GOL y American. American invertirá US$ 200 millones en 22,2 millones de acciones preferentes de gol en un aumento de capital, para una participación del 5,2% en la participación económica de la Compañía. La finalización de los acuerdos descritos en este comunicado de prensa, incluida la inversión de capital propuesta, está sujeta a condiciones, incluida la negociación, ejecución y entrega de documentación definitiva, aprobaciones regulatorias y otras condiciones de cierre habituales.

American-GOL strengthen alliance

Deepening alliance frequent flyer programs

American Airlines and GOL Linhas Aéreas will form an exclusive partnership that will create the best loyalty network and program in the Americas. The American airline American Airlines announced on Tuesday 09/15 the signing of a letter of intent to further solidify its partnership with GOL Linhas Aéreas. Building on the two operators’ initial codeshare offering in 2020, the expanded partnership includes an exclusive codeshare agreement, a larger and more lucrative joint partnership of SMILES, and the AAdvantage® loyalty program. He also hopes to increase business cooperation with GOL to accelerate growth and create a more seamless experience for all customers.

The operators have signed an exclusive codeshare agreement that will deepen their partnership and strengthen the largest network between the United States and Brazil. American’s AAdvantage and GOL’s SMILES loyalty programs will create the largest joint frequent flyer program in the Americas with enhanced benefits in 2022. Increased business cooperation will drive sustainable growth, including more flights to more destinations for both airlines. «American has long been the leading US airline in South America and our stronger partnership with GOL solidifies that leadership position. Our long-haul network blends seamlessly with GOL’s strong domestic network in Brazil. Together, We will be able to offer customers flying to, through and from Brazil access to the largest network with the lowest fares and the largest and best joint travel loyalty program in the Americas», said Robert Isom, President of American Airlines.

GOL Linhas Aéreas will become American’s only codeshare partner in Brazil and American will become GOL’s only codeshare partner in the United States. On their combined networks, customers can travel to more than 30 destinations served by American in the United States and more than 20 new destinations in South America served by GOL. «This codeshare agreement between two of the leading airlines in the Americas combines our highly complementary route networks to offer customers a seamless travel experience with the largest number of flights and destinations in North and South America. We believe that This will strengthen GOL’s presence in international markets, accelerate our long-term growth and maximize value for our shareholders. This adds to our confidence in GOL’s growth as the economy reopens and demand for travel increases», said GOL CEO Paulo Kakinoff.

American Airlines has served Latin America since 1942 and offers service to 17 destinations in South America, including Sao Paulo (GRU) and Rio de Janeiro (GIG) in Brazil, from its US hubs in Dallas-Fort Worth (DFW). , Miami (MIA) and New York (JFK). American has flown more than 14 million customers between the United States and Brazil in the last ten years, more than double that of any other American airline. GOL serves 63 destinations in Brazil and is the largest airline in the country.

The largest network in the Americas will also be the most rewarding for travelers. In 2022, American GOL and AAdvantage SMILES loyalty members will gain access to their elite benefits, such as priority check-in, priority security, priority boarding, increased checked baggage allowance, access to lounges and preferred seating in both. airlines. The two airlines also hope to offer an enhanced joint loyalty offer to give customers more ways to earn and redeem miles.

Strengthening the relationship will also allow for greater business cooperation in areas such as purchasing, sales tools, and system integrations, as allowed by regulatory and contractual limitations. American shall have the right to appoint a member of the GOL board of directors, who, in addition to other duties, will be granted membership and participation in the GOL Alliance Committee and any other board committee related to the operating association. between GOL and American. American will invest US$ 200 million in 22.2 million gol preferred shares in a capital increase, for a 5.2% interest in the Company’s economic interest. Completion of the agreements described in this press release, including the proposed capital investment, is subject to conditions, including negotiation, execution, and delivery of final documentation, regulatory approvals, and other customary closing conditions.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aa.com / Voegol.com.br / Airgways.com
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Aéreas EEUU combustibles SAF

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AW | 2021 09 14 19:34 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Anuncian nuevo objetivo producción sostenible de combustible

Las aerolíneas miembros de Airlines for America (A4A) han aumentado en un 50 por ciento su objetivo para 2030 de proporcionar 3 mil millones de galones de combustible de aviación sostenible competitivo en costos a los operadores de aviones estadounidenses. Airlines for America (A4A), la organización comercial de la industria que representa a las principales aerolíneas estadounidenses, ha anunciado que sus aerolíneas miembros se han comprometido a trabajar con los líderes gubernamentales y otras partes interesadas para poner a disposición de los operadores de aviones estadounidenses tres mil millones de galones de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) competitivo en costos en 2030.

En Marzo de 2021, como parte de un compromiso de trabajar en toda la industria de la aviación para lograr cero emisiones netas de carbono para 2050, los miembros de A4A se comprometieron a trabajar hacia una rápida expansión de la producción y el despliegue de SAF comercialmente viables para hacer que dos mil millones de galones estén disponibles en 2030. Nicholas Calio, CEO de Airlines for America en respuesta a una mesa redonda de la Casa Blanca sobre aviación sostenible. «Estamos orgullosos de nuestro historial sobre el cambio climático, pero sabemos que el desafío del cambio climático solo ha seguido intensificándose. En consecuencia, los transportistas miembros de A4A han adoptado la necesidad de tomar medidas aún más audaces y significativas para abordar la crisis climática. Hoy, me complace anunciar que estamos aumentando nuestro ‘objetivo de desafío’ de SAF en un 50 por ciento adicional», expresó Nicholas Calio.

La robótica, la IA y la automatización son tecnologías de alto impacto que han estado atrayendo la atención en el espacio aeroportuario durante un tiempo. Pero esta sesión examinará cuánto más podemos impulsar estas innovaciones en la búsqueda de la eficiencia operativa, la generación de ingresos y la comodidad de los pasajeros. Los servicios digitales de conserjería humana, las barredoras de calles autónomas, los bots de chat y los droides son todas innovaciones que estamos viendo en los aeropuertos de todo el mundo. Nicholas Calio destacó la necesidad de un apoyo positivo a las políticas gubernamentales, incluido un crédito fiscal de US$ 1.50 a US$ 2.00 por galón de la licuadora SAF; programas de investigación, desarrollo y despliegue de SAF público-privados, como un nuevo programa de subvenciones de SAF y tecnología de bajas emisiones bajo consideración del congreso; y otras iniciativas de colaboración, para ayudar a permitir que la industria de la aviación de los Estados Unidos alcance su nuevo y ambicioso objetivo de SAF para 2030 y su objetivo de cero emisiones netas para 2050. «Para llegar allí, debemos trabajar juntos, tanto la industria como el gobierno. Estos objetivos son importantes, pero no tienen sentido sin acción. A4A y nuestros miembros están tomando y están comprometidos con la acción, y estamos comprometidos a trabajar juntos, en toda esta industria y con el Congreso y la administración, para hacer realidad estos objetivos», dijo Nicholas Calio.

Antes de la pandemia de COVID-19, las aerolíneas estadounidenses transportaban un récord de 2,5 millones de pasajeros y 58.000 toneladas de carga por día, al tiempo que contribuía con menos del dos por ciento de las emisiones de carbono de la nación. Durante décadas, los transportistas de pasajeros y carga de los Estados Unidos han estado invirtiendo en aviones cada vez más eficientes en combustible y os operando de manera más eficiente, mejorando la eficiencia general del combustible en más del 135% a fines de 2019, ahorrando más de cinco mil millones de toneladas métricas de dióxido de carbono (CO2). El equivalente a sacar más de 27 millones de coches de la carretera de media en cada uno de esos años. Además, A4A y nuestros miembros han ayudado a lanzar la naciente industria SAF y se han comprometido con el Esquema de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA), para ayudar a facilitar el logro de un crecimiento neutro en carbono en la aviación internacional a partir de 2020.

US airlines implement SAF fuels

New Sustainable Fuel Production Goal Announced

Airlines for America (A4A) member airlines have increased their 2030 goal of providing 3 billion gallons of cost-competitive sustainable aviation fuel by 50 percent to US aircraft operators. Airlines for America (A4A), the industry trade organization representing major US airlines, has announced that its member airlines have committed to working with government leaders and other stakeholders to make available to US aircraft operators three billion gallons of cost-competitive Sustainable Aviation Fuel (SAF) by 2030.

In March 2021, as part of a commitment to work across the aviation industry to achieve net zero carbon emissions by 2050, A4A members committed to work towards rapid expansion of SAF production and commercial deployment. viable to make two billion gallons available by 2030. Nicholas Calio, CEO of Airlines for America in response to a White House roundtable on sustainable aviation. «We are proud of our track record on climate change, but we know that the challenge of climate change has only continued to intensify. As a result, A4A member carriers have embraced the need to take even bolder and more meaningful action to address the climate crisis. Today, I am pleased to announce that we are increasing our SAF ‘challenge target’ by an additional 50 percent», said Nicholas Calio.

Robotics, AI, and automation are high-impact technologies that have been attracting attention in the airport space for a while. But this session will examine how much more we can drive these innovations in the pursuit of operational efficiency, revenue generation and passenger comfort. Digital human concierge services, autonomous street sweepers, chat bots, and droids are all innovations we’re seeing in airports around the world. Nicholas Calio highlighted the need for positive support for government policies, including a US$ 1.50 to US$ 2.00 per gallon SAF blender tax credit; public-private SAF research, development, and deployment programs, such as a new low-emission technology and saf grant program under consideration by Congress; and other collaborative initiatives, to help enable the United States aviation industry to achieve its ambitious new SAF goal by 2030 and its goal of net zero emissions by 2050. «To get there, we must work together, both industry as well as government. These goals are important, but they don’t make sense without action. A4A and our members are taking and are committed to action, and we are committed to working together, across this industry and with Congress and the administration, to make these goals a reality», said Nicholas Calio.

Before the COVID-19 pandemic, American airlines carried a record 2.5 million passengers and 58,000 tons of cargo per day, while contributing less than two percent of the nation’s carbon emissions. For decades, America’s passenger and cargo carriers have been investing in increasingly fuel-efficient aircraft and operating them more efficiently, improving overall fuel efficiency by more than 135% by the end of 2019, saving more. of five billion metric tons of carbon dioxide (CO2). The equivalent of taking more than 27 million cars off the road on average in each of those years. Additionally, A4A and our members have helped launch the nascent SAF industry and have committed to the Carbon Offset and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA), to help facilitate the achievement of carbon neutral growth in aviation. international from 2020.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airlines.org / Airgways.com
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Alliance prolonga ops Fokker 100

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AW | 2021 09 14 18:15 | AIRLINES / INDUSTRY

Alliance Airlines prolonga operaciones con línea Fokker 100

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La aerolínea doméstica Alliance Airlines ha anunciado la continuidad de las operaciones con la línea de aeronaves Fokker F100. La aerolínea australiana planea continuar volando aviones durante otros siete a nueve años, a pesar de la adición de los nuevos Embraer 190 a su flota. El Director Ejecutivo de Alliance Airlines, Lee Schofield ha expresado que una flota de veinticuatro Fokker 100 (24), catorce Fokker 70 (14) que incluye al anterior avión del Gobierno holandés, y dos turbohélices Fokker 50 (2), la aerolínea es el mayor usuario mundial de aviones de la línea Fokker.

La aerolínea describe las bondades de este tipo de aeronaves comerciales: «Los Fokkers son excelentes aviones, realmente perfectos para el uso aquí. Si hubiera más Fokker 100 de buena calidad disponibles, no dudaríamos en comprar más», dice Lee Schofield. La producción de aviones Fokker se detuvo en 1997, aún así, la compañía industrial holandesa más antigua del mundo ha desarrollado excelentes aeronaves comerciales que han tenido un excelente historial operativo. American Airlines ha incorporado centenares del modelo Fokker F100 en sus vuelos domésticos, como así también otras aerolíneas a través del mundo han incorporado estas aeronaves muy nobles.

Pero la disponibilidad limitada en el mercado de aviones Fokker en buenas condiciones ha obligado a Alliance a comprar Embraer 190 de segunda mano, comparable en capacidad al Fokker 100. El número de E190 en la flota está creciendo rápidamente: a mediados de 2022 incorporarán treinta y dos (32) unidades adicionales. Una gran ventaja del Embraer 190, según Lee Schofield, es el intervalo de mantenimiento de 7.500 horas ciclos. Esto se refleja en la usabilidad operativa. En lo que respecta a la flota de Fokker, Alliance Airlines espera un despliegue de mil horas por avión por año; para el E190, el número de horas es casi tres veces mayor. Donde los Fokkers se despliegan actualmente principalmente en vuelos FIFO, Alliance Airlines utiliza principalmente los E190 en vuelos wetlease en beneficio de Qantas Airways, con una participación accionaria de un 20%. Los vuelos chárter nacionales también son una fuente creciente de ingresos para la aerolínea doméstica australiana.

Alliance prolongs ops Fokker 100

Alliance Airlines extends operations with Fokker 100 line

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The domestic airline Alliance Airlines has announced the continuity of operations with the Fokker F100 aircraft line. The Australian airline plans to continue flying aircraft for another seven to nine years, despite the addition of the new Embraer 190s to its fleet. The Executive Director of Alliance Airlines, Lee Schofield has stated that a fleet of twenty-four Fokker 100 (24), fourteen Fokker 70 (14) which includes the former Dutch Government aircraft, and two Fokker 50 (2) turboprops, the airline is the The world’s largest user of the Fokker line aircraft.

The airline describes the benefits of these types of commercial aircraft: «The Fokkers are excellent aircraft, really perfect for use here. If there were more good quality Fokker 100s available, we would not hesitate to buy more», says Lee Schofield. Fokker aircraft production stopped in 1997, yet the oldest Dutch industrial company in the world has developed excellent commercial aircraft that have had an excellent operating history. American Airlines has incorporated hundreds of the Fokker F100 model in its domestic flights, as well as other airlines throughout the world have incorporated these very noble aircraft.

But the limited market availability of Fokker aircraft in good condition has forced the Alliance to purchase second-hand Embraer 190s, comparable in capacity to the Fokker 100. The number of E190s in the fleet is growing rapidly: by mid-2022 they will add thirty-one two (32) additional units. A big advantage of the Embraer 190, according to Lee Schofield, is the 7,500-hour maintenance interval. This is reflected in operational usability. With regard to the Fokker fleet, Alliance Airlines expects a deployment of 1,000 hours per aircraft per year; for E190, the number of hours is almost three times as long. Where Fokkers are currently deployed primarily on FIFO flights, Alliance Airlines primarily uses E190s on wetlease flights for the benefit of Qantas Airways, with an equity stake of 20%. Domestic charter flights are also a growing source of revenue for the Australian domestic airline.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Allianceairlines.com.au / Airgways.com
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Guernsey Aurigny plan reestructuración

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AW | 2021 09 14 16:19 | AIRLINES

Guernsey Aurigny planifica reducir pérdidas para 2023

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La aerolínea británica Guernsey Aurigny Air Services ha trazado una revisión de los servicios y planes que espera reducir y eliminar pérdidas financieras para 2023. La aerolínea registró pérdidas de £ 28 millones en 2020 debido a la pandemia de Coronavirus, frente a casi £ 10 millones el año anterior.

La aerolínea propiedad del Estado de Guernsey dijo que estaba buscando reducir la complejidad de su flota y trabajar con la industria del turismo para atraer a los visitantes. Los planes podrían ver el fin del uso de su avión insignia Embraer E195 y aviones Dornier Do-228 más pequeños, dijo la aerolínea regional Aurigny.

El CEO Nico Bezuidenhout dijo que el plan era efectivamente sobre la base de establecer más servicios con menos recursos: «Con una flota simplificada, no solo se reducen los costos, sino que se mejora la confiabilidad». Los planes de simplificación de la flota podrían ver todas las rutas de la aerolínea operadas por aviones ATR 42/72. En 2019, casi el 20% del gasto de Aurigny fue en mantenimiento, que según dijo fue más del doble del promedio de otras aerolíneas, por lo que ese mismo año la aerolínea redujo el número de tipos de aviones que operaba de seis a tres y redujo el personal en aproximadamente un 18%.

Aurigny dijo que el potencial de más espacios de aterrizaje en el aeropuerto de London/Gatwick significaba que sus aviones ATR podrían realizar más viajes, lo que podría poner fin al uso del avión jet de Embraer. Los planes para renovar la pista en el Aeropuerto de Alderney podrían incluir su extensión, sujeto a que se haga un caso de negocio aceptable para la aerolínea. Esto permitiría que los ATR más grandes aterricen allí y eliminaría la necesidad de que los aviones Dornier Do-228 operen actualmente la ruta, reduciendo aún más los costos de la Oferta de Servicio Público acordada en Junio de 2021. La aerolínea describió otros planes para reducir los costos y los precios de las tarifas, que incluyen la cooperación con la industria turística local para atraer a más visitantes. También dijo que esperaba aumentar la conectividad mediante la firma de acuerdos con otras aerolíneas, lo que permite una reserva más fácil a un mayor número de destinos. El CEO Nico Bezuidenhout explicó que la aerolínea esperaba reducir el costo promedio de los viajes y hacer que su servicio fuera más accesible y asequible: «Esto mejorará nuestra propia posición competitiva y nos permitirá ser más efectivos como facilitadores sociales y económicos».

Guernsey Aurigny restructuring plan

Guernsey Aurigny plans to cut losses by 2023

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British airline Guernsey Aurigny Air Services has outlined a review of services and plans that it hopes to reduce and eliminate financial losses by 2023. The airline posted losses of £ 28 million in 2020 due to the Coronavirus pandemic, up from nearly £ 10 million on last year.

The Guernsey state-owned airline said it was looking to reduce the complexity of its fleet and work with the tourism industry to attract visitors. Plans could see an end to use of its flagship Embraer E195 and smaller Dornier Do-228 jets, regional airline Aurigny said.

CEO Nico Bezuidenhout said the plan was effectively based on establishing more services with fewer resources: «With a simplified fleet, not only are costs reduced, but reliability is improved». Fleet simplification plans could see all of the airline’s routes operated by ATR 42/72 aircraft. In 2019, almost 20% of Aurigny’s spending was on maintenance, which it said was more than double the average for other airlines, so that same year the airline reduced the number of aircraft types it operated from six to three and reduced staff by approximately 18%.

Aurigny said the potential for more landing spaces at London/Gatwick airport meant that its ATR jets could take more trips, which could end the use of Embraer’s jet aircraft. Plans to renovate the runway at Alderney Airport could include its extension, subject to making a business case acceptable to the airline. This would allow the larger ATRs to land there and eliminate the need for Dornier Do-228 aircraft to currently operate the route, further reducing the costs of the Public Service Offering agreed in June 2021. The airline outlined other plans to reduce costs and fare prices, which include cooperation with the local tourism industry to attract more visitors. He also said he hoped to increase connectivity by signing agreements with other airlines, allowing easier booking to a greater number of destinations. CEO Nico Bezuidenhout explained that the airline hoped to lower the average cost of travel and make its service more accessible and affordable. «This will improve our own competitive position and allow us to be more effective as social and economic enablers».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aurigny.com / Airgways.com
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Primer COMAC C919 para aerolínea

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AW | 2021 09 14 15:34 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS

Primer C919 destinado cliente lanzamiento China Eastern Airlines

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El primer avión de fuselaje estrecho COMAC C919 de China que se entregará al cliente de lanzamiento China Eastern Airlines está a punto de entrar en el ensamblaje final, dijo el Lunes 13/09 el regulador de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), y la entrega se entregará antes de fin de año.

El C919, construido por el fabricante de aviones estatal Commercial Aircraft Corp of China (COMAC), marcará un hito en un programa de una década para rivalizar con los aviones fabricados por Airbus y Boeing. La Junta de Certificación del Programa C919 se reunió en Shanghai el 10 de Septiembre de 2021 y revisó los informes de COMAC sobre la producción por lotes del avión, dijo el organismo estatal de la CAAC/Región Oriental en su cuenta de redes sociales.

COMAC Corp. espera obtener un certificado de tipo, que certifique el modelo como aeronavegable, para finales de año. La Junta de Certificación también aprobó propuestas para ajustar los planes actuales para obtener el certificado de producción de la aeronave, que se requiere para la producción en masa, dijo el regulador, sin dar más detalles. El C919 se encuentra actualmente en la fase de producción por lotes más limitada.

First COMAC C919 for airline

First C919 destined for customer launch China Eastern Airlines

China’s first COMAC C919 narrow-body aircraft to be delivered to launch customer China Eastern Airlines is about to enter final assembly, the regulator of the Civil Aviation Administration of China (CAAC) said on Monday 09/13, and the delivery will be delivered before the end of the year.

The C919, built by state-owned aircraft maker Commercial Aircraft Corp of China (COMAC), will mark a milestone in a decade-long program to rival aircraft made by Airbus and Boeing. The C919 Program Certification Board met in Shanghai on September 10, 2021 and reviewed COMAC’s reports on the aircraft’s batch production, the state body of the CAAC/Eastern Region said on its social media account.

COMAC Corp. expects to obtain a type certificate, certifying the model as airworthy, by the end of the year. The Certification Board also approved proposals to adjust current plans to obtain the aircraft’s production certificate, which is required for mass production, the regulator said, without elaborating. The C919 is currently in the more limited batch production phase.

航空公司首架中國商飛C919

首架 C919 交付客戶 中國東方航空公司

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中國首架中國商飛C919窄體飛機將交付啟動客戶東航即將進入總裝階段，中國民航總局（CAAC）監管機構於09/13週一表示，交付將在之前年底。

C919 由國有飛機製造商中國商飛公司 (COMAC) 建造，將標誌著與空客和波音公司製造的飛機競爭長達十年的計劃中的一個里程碑。中國民航/東部地區國家機構在其社交媒體賬戶上表示，C919 項目審定委員會於 2021 年 9 月 10 日在上海舉行會議，審查了中國商飛關於飛機批量生產的報告。

中國商飛公司希望在年底前獲得型號合格證，證明該型號適航。監管機構表示，認證委員會還批准了調整當前計劃以獲得飛機生產證書的提案，這是批量生產所必需的，但沒有詳細說明。 C919 目前處於更有限的批量生產階段。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Comac.cc / Caac.gov.cn / Airgways.com
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Presentación A220 de Breeze Airways

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AW | 2021 09 13 16:23 | AIRLINES / INDUSTRY

Presentación pública del primer Airbus 2A20-300

Breeze Airways_Isologotype

Breeze Airways, una nueva startup de Estados Unidos revela la nueva decoración del avión regional Airbus A220-300 y confirma el pedido de veinte unidades A220-300 (20) adicionales. La primer aeronave ha sido vista en la Mobile Final Assembly Line, en Alabama.

Breeze Airways ha revelado su nueva librea A220-300, al tiempo que confirma que ha llegado a un acuerdo de compra con Airbus Group por veinte aviones adicionales. Este pedido previamente no revelado de 20 unidades eleva la cartera total de pedidos de Breeze a ochenta A220-300 (80), el primero de los cuales se entregará en el cuarto trimestre (4Q2021). El diseño de pintura se completó en las instalaciones de Airbus en Mobile, Alabama, que entregará aproximadamente un A220 por mes a Breeze Airways durante los próximos seis años y medio. La aerolínea planea iniciar vuelos con la flota de Airbus en el segundo trimestre de 2022.

La eficiencia superior del A220 respaldará los objetivos comerciales de la nueva aerolínea de ofrecer una excelente experiencia de viaje, con tarifas bajas y alta flexibilidad. Se espera que Breeze brinde un servicio sin escalas entre rutas desatendidas en Estados Unidos a tarifas asequibles.

Breeze Airways inició las operaciones de la aerolínea en Mayo de 2021. Este primer A220 es el primer avión nuevo que será operado por la aerolínea.

El A220 es el único avión especialmente diseñado para el mercado de 100-150 asientos y reúne aerodinámica de última generación, materiales avanzados y motores turbofan con engranajes Pratt & Whitney de última generación PW1500G. Beneficiándose de las últimas tecnologías, el A220 es el avión más silencioso, limpio y ecológico de su categoría. Con una huella de ruido 50% menor y hasta un 25% menos de consumo de combustible por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior, así como unas emisiones de NOx un 50% más bajas que los estándares de la industria, el A220 es un gran avión para operaciones urbanas. Se han entregado más de 170 A220 a diez operadores en Asia, América del Norte, Europa y África, lo que demuestra la gran versatilidad del último miembro de la familia de Airbus.

Breeze Airways A220 Presentation

Public presentation of the first Airbus 2A20-300

Breeze_A220300

Breeze Airways, a new US startup unveils the new livery for the Airbus A220-300 regional aircraft and confirms the order for twenty additional A220-300 (20) units. The first aircraft has been seen on the Mobile Final Assembly Line, in Alabama.

Breeze Airways has revealed its new A220-300 livery, while confirming that it has reached a purchase agreement with Airbus Group for an additional twenty aircraft. This previously undisclosed order of 20 units brings Breeze’s total order book to eighty A220-300 (80), the first of which will be delivered in the fourth quarter (4Q2021). The paint design was completed at the Airbus facility in Mobile, Alabama, which will deliver approximately one A220 per month to Breeze Airways for the next six and a half years. The airline plans to start flights with the Airbus fleet in the second quarter of 2022.

The superior efficiency of the A220 will support the new airline’s business goals of offering a great travel experience, with low fares and high flexibility. Breeze is expected to provide nonstop service between underserved routes in the United States at affordable rates.

Breeze Airways began operations for the airline in May 2021. This first A220 is the first new aircraft to be operated by the airline.

The A220 is the only aircraft specially designed for the 100-150 seat market and brings together state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and state-of-the-art Pratt & Whitney geared turbofan engines. Benefiting from the latest technologies, the A220 is the quietest, cleanest and most environmentally friendly aircraft in its class. With a 50% lower noise footprint and up to 25% less fuel consumption per seat compared to previous generation aircraft, as well as 50% lower NOx emissions than industry standards, the A220 it is a great airplane for urban operations. More than 170 A220s have been delivered to ten operators in Asia, North America, Europe and Africa, demonstrating the great versatility of the latest member of the Airbus family.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybreeze.com / Airbus.com / Airgways.com
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Azul E195-E2 rutas internacionales

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AW | 2021 09 10 14:30 | AIRLINES ROUTES

Azul inaugurará Embraer E195 E2 en vuelos internacionales

Azul_Isologotype

Azul Linhas Aéreas anuncia este Jueves 09/09 el retorno de sus operaciones a la República de Uruguay y el inicio de las ventas de pasajes aéreos a Montevideo y Punta del Este. La reapertura de las operaciones marca la reanudación de la compañía a destinos en América del Sur, fortaleciendo la oferta internacional de Azul que aún opera en Lisboa (Portugal) y Fort Lauderdale, Florida (Estados Unidos).

La reanudación de los vuelos en rutas a Sudamérica marca el inicio de las operaciones aerocomerciales de las aeronaves Embraer E195-E2 en las rutas hacia Montevideo y Punta del Este. El modelo más moderno de la línea Embraer se incorpora para renovar la oferta desde el Aeropuerto Campinas/Viracopos y Punta del Este y marcará el debut de esta aeronave en vuelos internacionales de la compañía. La reanudación de vuelos a Montevideo se establece a partir del 10 de Noviembre de 2021. Las frecuencias a Montevideo comenzarán a operar cuatro veces por semana (4Frq/S), llegando en un vuelo diario durante la temporada alta. El regreso de las operaciones en Punta del Este será el 20 de Diciembre de 2021, apuntando ya a la temporada alta de verano en el hemisferio austral. Punta del Este tendrá conexiones semanales con Porto Alegre para arribar a Campinas, el centro de conexión más grande de Azul en Brasil. Los ticktet a las ciudades uruguayas se encuentran actualmente disponibles para la venta en todos los canales oficiales de Azul Linhas Aéreas.

Azul will launch E195-E2 international routes

Azul will inaugurate Embraer E195 E2 on international flights

Azul Linhas Aéreas announces this Thursday 09/09 the return of its operations to the Republic of Uruguay and the start of air ticket sales to Montevideo and Punta del Este. The reopening of operations marks the resumption of the company to destinations in South America, strengthening the international offer of Azul that still operates in Lisbon (Portugal) and Fort Lauderdale, Florida (United States).

The resumption of flights on routes to South America marks the beginning of commercial air operations of the Embraer E195-E2 aircraft on the routes to Montevideo and Punta del Este. The most modern model of the Embraer line is incorporated to renew the offer from Campinas/Viracopos Airport and Punta del Este and will mark the debut of this aircraft on the company’s international flights. The resumption of flights to Montevideo is established as of November 10, 2021. The frequencies to Montevideo will begin to operate four times a week (4Frq/S), arriving on a daily flight during the high season. The return of operations in Punta del Este will be on December 20, 2021, already pointing to the high summer season in the southern hemisphere. Punta del Este will have weekly connections with Porto Alegre to arrive at Campinas, Azul’s largest connection center in Brazil. Tickets to Uruguayan cities are currently available for sale on all official Azul Linhas Aéreas channels.

Azul vai lançar rotas internacionais E195-E2

Azul vai inaugurar Embraer E195 E2 em vôos internacionais

Azul Isologotype_3d

A Azul Linhas Aéreas anuncia nesta Quinta-feira 09/09 o retorno de suas operações à República do Uruguai e o início das vendas de passagens aéreas para Montevidéu e Punta del Este. A reabertura das operações marca a retomada da empresa para destinos na América do Sul, fortalecendo a oferta internacional da Azul que ainda opera em Lisboa (Portugal) e Fort Lauderdale, na Flórida (Estados Unidos).

A retomada dos vôos nas rotas para a América do Sul marca o início das operações aéreas comerciais da aeronave Embraer E195-E2 nas rotas para Montevideo e Punta del Este. O mais moderno modelo da linha Embraer é incorporado para renovar a oferta do Aeroporto de Campinas/Viracopos e Punta del Este e marcará a estreia desta aeronave nos vôos internacionais da empresa. A retomada dos voos para Montevidéu está estabelecida a partir de 10 de Novembro de 2021. As freqüências para Montevidéu passarão a operar quatro vezes por semana (4Frq/S), chegando em um vôo diário durante a alta temporada. O retorno das operações em Punta del Este será no dia 20 de Dezembro de 2021, já apontando para a alta temporada de verão no hemisfério sul. Punta del Este terá conexões semanais com Porto Alegre para chegar a Campinas, o maior centro de conexão da Azul no Brasil. Os ingressos para as cidades uruguaias já estão à venda em todos os canais oficiais da Azul Linhas Aéreas.

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DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com
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Airbus Group O&D 08/2021

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AW | 2021 09 09 20:50 | INDUSTRY

Últimas cifras de aviones comerciales

Echa un vistazo a nuestro resumen de pedidos y entregas en la tabla a continuación (números válidos a finales de Agosto de 2021). Las entregas correspondientes para Agosto 2021: 40 unidades a 25 clientes a través del mundo. La cantidad de pedidos de 08/2021 representan unas 102 órdenes. Las entregas de 2021 a la fecha son de 384 a 70 clientes.

Airbus Group O&D 08/2021

Latest commercial aircraft figures

Take a look at our order and delivery summary in the table below (numbers valid end of August 2021). The corresponding deliveries for August 2021: 40 units to 25 clients throughout the world. The order quantity for 08/2021 represents about 102 orders. Deliveries from 2021 to date are from 384 to 70 customers.

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DBk: Airbus.com / Airgways.com
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