20 ANNIVERSARIES 9/11
AW | 2021 09 11 08:40 | AVIATION HISTORY
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DBk: Airgways.com
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UNCATEGORIZED
Azul E195-E2 rutas internacionales
AW | 2021 09 10 14:30 | AIRLINES ROUTES
Azul inaugurará Embraer E195 E2 en vuelos internacionales
Azul Linhas Aéreas anuncia este Jueves 09/09 el retorno de sus operaciones a la República de Uruguay y el inicio de las ventas de pasajes aéreos a Montevideo y Punta del Este. La reapertura de las operaciones marca la reanudación de la compañía a destinos en América del Sur, fortaleciendo la oferta internacional de Azul que aún opera en Lisboa (Portugal) y Fort Lauderdale, Florida (Estados Unidos).
La reanudación de los vuelos en rutas a Sudamérica marca el inicio de las operaciones aerocomerciales de las aeronaves Embraer E195-E2 en las rutas hacia Montevideo y Punta del Este. El modelo más moderno de la línea Embraer se incorpora para renovar la oferta desde el Aeropuerto Campinas/Viracopos y Punta del Este y marcará el debut de esta aeronave en vuelos internacionales de la compañía. La reanudación de vuelos a Montevideo se establece a partir del 10 de Noviembre de 2021. Las frecuencias a Montevideo comenzarán a operar cuatro veces por semana (4Frq/S), llegando en un vuelo diario durante la temporada alta. El regreso de las operaciones en Punta del Este será el 20 de Diciembre de 2021, apuntando ya a la temporada alta de verano en el hemisferio austral. Punta del Este tendrá conexiones semanales con Porto Alegre para arribar a Campinas, el centro de conexión más grande de Azul en Brasil. Los ticktet a las ciudades uruguayas se encuentran actualmente disponibles para la venta en todos los canales oficiales de Azul Linhas Aéreas. 
Azul will launch E195-E2 international routes
Azul will inaugurate Embraer E195 E2 on international flights
Azul Linhas Aéreas announces this Thursday 09/09 the return of its operations to the Republic of Uruguay and the start of air ticket sales to Montevideo and Punta del Este. The reopening of operations marks the resumption of the company to destinations in South America, strengthening the international offer of Azul that still operates in Lisbon (Portugal) and Fort Lauderdale, Florida (United States).
The resumption of flights on routes to South America marks the beginning of commercial air operations of the Embraer E195-E2 aircraft on the routes to Montevideo and Punta del Este. The most modern model of the Embraer line is incorporated to renew the offer from Campinas/Viracopos Airport and Punta del Este and will mark the debut of this aircraft on the company’s international flights. The resumption of flights to Montevideo is established as of November 10, 2021. The frequencies to Montevideo will begin to operate four times a week (4Frq/S), arriving on a daily flight during the high season. The return of operations in Punta del Este will be on December 20, 2021, already pointing to the high summer season in the southern hemisphere. Punta del Este will have weekly connections with Porto Alegre to arrive at Campinas, Azul’s largest connection center in Brazil. Tickets to Uruguayan cities are currently available for sale on all official Azul Linhas Aéreas channels. 
Azul vai lançar rotas internacionais E195-E2
Azul vai inaugurar Embraer E195 E2 em vôos internacionais
A Azul Linhas Aéreas anuncia nesta Quinta-feira 09/09 o retorno de suas operações à República do Uruguai e o início das vendas de passagens aéreas para Montevidéu e Punta del Este. A reabertura das operações marca a retomada da empresa para destinos na América do Sul, fortalecendo a oferta internacional da Azul que ainda opera em Lisboa (Portugal) e Fort Lauderdale, na Flórida (Estados Unidos).
A retomada dos vôos nas rotas para a América do Sul marca o início das operações aéreas comerciais da aeronave Embraer E195-E2 nas rotas para Montevideo e Punta del Este. O mais moderno modelo da linha Embraer é incorporado para renovar a oferta do Aeroporto de Campinas/Viracopos e Punta del Este e marcará a estreia desta aeronave nos vôos internacionais da empresa. A retomada dos voos para Montevidéu está estabelecida a partir de 10 de Novembro de 2021. As freqüências para Montevidéu passarão a operar quatro vezes por semana (4Frq/S), chegando em um vôo diário durante a alta temporada. O retorno das operações em Punta del Este será no dia 20 de Dezembro de 2021, já apontando para a alta temporada de verão no hemisfério sul. Punta del Este terá conexões semanais com Porto Alegre para chegar a Campinas, o maior centro de conexão da Azul no Brasil. Os ingressos para as cidades uruguaias já estão à venda em todos os canais oficiais da Azul Linhas Aéreas.
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Airbus Group O&D 08/2021
AW | 2021 09 09 20:50 | INDUSTRY
Últimas cifras de aviones comerciales
Echa un vistazo a nuestro resumen de pedidos y entregas en la tabla a continuación (números válidos a finales de Agosto de 2021). Las entregas correspondientes para Agosto 2021: 40 unidades a 25 clientes a través del mundo. La cantidad de pedidos de 08/2021 representan unas 102 órdenes. Las entregas de 2021 a la fecha son de 384 a 70 clientes.
Airbus Group O&D 08/2021
Latest commercial aircraft figures
Take a look at our order and delivery summary in the table below (numbers valid end of August 2021). The corresponding deliveries for August 2021: 40 units to 25 clients throughout the world. The order quantity for 08/2021 represents about 102 orders. Deliveries from 2021 to date are from 384 to 70 customers.
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DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Deutsche GmbH selecciona Heggemann
AW | 2021 09 06 17:51 | INDUSTRY
Selecciona a Heggemann para industrialización ala D328eco
Deutsche Regional Aircraft GmbH, el nuevo fabricante alemán de Equipos Originales de Aviones (OEM) con un propósito determinado, anunció la selección de Heggemann AG para la industrialización y producción del ala D328eco. Este acuerdo cubre la fabricación de la caja de alas D328eco y el soporte del motor. El diseño de ala aerodinámicamente optimizado del D328eco se fabricará en un flujo de proceso de fabricación automatizado de última generación. El ala fabricada y sus subcomponentes serán totalmente compatibles con el Combustible de Aviación Sostenible (SAF), con nuevos selladores, medidas de protección de la superficie y materiales que se ajusten a todos los combustibles de aviación sostenibles convencionales.
Heggemann tiene más de 55 años de experiencia industrial, dominando la producción industrializada de alto volumen, lo que apoyará el crecimiento del sector de la aviación. La compañía ha implementado completamente el principio APQP, un proceso digital de extremo a extremo y un sistema de seguimiento del ciclo de vida del producto. Estos atributos son obligatorios para el despliegue de los principios de fabricación de la Industria 4.0 de Deutsche Aircraft. Además de la digitalización, Heggemann también ofrece una hoja de ruta REACH que se alinea con los esfuerzos de Deutsche Aircraft para minimizar el impacto ambiental.
«Combinando la ventaja de la estructura del ala Dornier, la compatibilidad SAF con visión de futuro y la experiencia en producción de Heggemann , esta asociación creará una gran sinergia para el programa D328eco. Encontramos que Heggemann es el socio perfecto para la producción en serie del ala D328eco. Nuestra visión y misión se alinean cuando se trata de una hoja de ruta de producción sostenible. Además, ambos estamos orgullosos de nuestra herencia alemana de excelencia y calidad de ingeniería insatisfecha», dijo Nico Neumann, vicepresidente de operaciones y programas de Deutsche Aircraft.
«Estamos muy contentos de ser una parte esencial del desarrollo del programa D328ecoTM. La realización del ala además del tren de aterrizaje nos da la oportunidad única de fortalecer aún más nuestra asociación con Deutsche Aircraft. Utilizaremos nuestra competencia en ingeniería y nuestra fuerza de innovación para implementar estrategias de fabricación digital de vanguardia y ser un socio de fabricación eficiente para Deutsche Aircraft», dijo el Dr. Christian Howe, CEO de Heggemann. 
Deutsche Aircraft selects Heggemann
Selects Heggemann for industrialization ala D328eco
Deutsche Regional Aircraft GmbH, the new purpose-built German Original Equipment Manufacturer (OEM), announced the selection of Heggemann AG for the industrialization and production of the D328eco wing. This agreement covers the manufacture of the D328eco wing box and engine mount. The aerodynamically optimized wing design of the D328eco will be manufactured in a state-of-the-art automated manufacturing process flow. The manufactured wing and its sub-components will be fully compatible with Sustainable Aviation Fuel (SAF), with new sealants, surface protection measures and materials that conform to all conventional sustainable aviation fuels.
Heggemann has more than 55 years of industrial experience, dominating high-volume industrialized production, which will support the growth of the aviation sector. The company has fully implemented the APQP principle, an end-to-end digital process and a product life cycle tracking system. These attributes are required for the deployment of Deutsche Aircraft Industry 4.0 manufacturing principles. In addition to digitization, Heggemann also offers a REACH roadmap that aligns with Deutsche Aircraft’s efforts to minimize environmental impact.
«Combining the advantage of the Dornier wing structure, forward-thinking SAF compatibility and Heggemann’s production expertise, this partnership will create great synergy for the D328eco program. We find Heggemann the perfect partner for series production of the wing D328eco. Our vision and mission align when it comes to a sustainable production roadmap. Additionally, we are both proud of our German heritage of excellence and unsatisfied engineering quality», said Nico Neumann, vice president of operations and programs at Deutsche Aircraft.
«We are excited to be an essential part of the development of the D328ecoTM program. The realization of the wing in addition to the landing gear gives us the unique opportunity to further strengthen our partnership with Deutsche Aircraft. We will use our engineering expertise and our strength of innovation to implement cutting-edge digital manufacturing strategies and be an efficient manufacturing partner for Deutsche Aircraft», said Dr. Christian Howe, CEO of Heggemann. 
Deutsche Aircraft entscheidet sich für Heggemann
Entscheidet sich für Heggemann für Industrialisierung ala D328eco
Die Deutsche Regional Aircraft GmbH, der neue zweckgebundene deutsche Erstausrüster (OEM), gab die Wahl von Heggemann AG für die Industrialisierung und Produktion des D328eco-Flügels bekannt. Diese Vereinbarung umfasst die Herstellung des D328eco-Flügelkastens und der Motorhalterung. Das aerodynamisch optimierte Flügeldesign der D328eco wird in einem hochmodernen automatisierten Fertigungsablauf hergestellt. Der hergestellte Flügel und seine Unterkomponenten werden vollständig mit Nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) kompatibel sein, mit neuen Dichtstoffen, Oberflächenschutzmaßnahmen und Materialien, die allen herkömmlichen nachhaltigen Flugkraftstoffen entsprechen.
Heggemann verfügt über mehr als 55 Jahre Industrieerfahrung und dominiert die großvolumige industrialisierte Produktion, die das Wachstum des Luftfahrtsektors unterstützen wird. Das Unternehmen hat das APQP-Prinzip, einen durchgängigen digitalen Prozess und ein Produktlebenszyklus-Tracking-System vollständig implementiert. Diese Attribute sind für die Umsetzung der Fertigungsprinzipien der Deutschen Flugzeugindustrie 4.0 zwingend erforderlich. Neben der Digitalisierung bietet Heggemann auch eine REACH-Roadmap an, die sich an den Bemühungen der Deutschen Aircraft zur Minimierung der Umweltbelastung orientiert.
„Durch die Kombination der Vorteile der Dornier-Flügelstruktur, der zukunftsweisenden SAF-Kompatibilität und der Produktionskompetenz von Heggemann wird diese Partnerschaft große Synergien für das D328eco-Programm schaffen. Wir haben Heggemann als den perfekten Partner für die Serienproduktion des Flügels D328eco gefunden. Unsere Vision und Mission Align, wenn es um eine nachhaltige Produktions-Roadmap geht. Darüber hinaus sind wir beide stolz auf unser deutsches Erbe der Exzellenz und die unzufriedene Ingenieursqualität», sagte Nico Neumann, Vice President of Operations and Programs bei Deutsche Aircraft.
„Wir freuen uns sehr, ein wesentlicher Bestandteil der Entwicklung des D328ecoTM-Programms zu sein. Die Realisierung des Flügels zusätzlich zum Fahrwerk bietet uns die einmalige Chance, unsere Partnerschaft mit der Deutschen Aircraft weiter zu stärken unsere Innovationskraft, um zukunftsweisende digitale Fertigungsstrategien umzusetzen und ein effizienter Fertigungspartner für die Deutsche Aircraft zu sein“, sagt Dr. Christian Howe, CEO von Heggemann.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Deutscheaircraft.com / Heggemann.com / Airgways.com
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Reanudación Aeropuerto Kabul
AW | 2021 09 06 07:28 | AIRPORTS / GOVERNMENT
Nuevo Gobierno reabre aeropuertos en Afganistán
Los talibanes reanudaron los vuelos nacionales desde el Aeropuerto de Kabul aún cuando no funcionan los radares. El grupo busca con esta maniobra afianzar su control civil del país pero es poco probable que las aerolíneas comerciales internacionales vuelvan a operar hasta que los sistemas de navegación estén plenamente operativos. El Aeropuerto de Kabul reabrió con vuelos nacionales que despegaron el Sábado 04/07 después de que un equipo de ingenieros de Qatar repararan partes del Sistema de Control del Tráfico Aéreo del Aeropuerto de Kabul la semana pasada, según Muhammad Salim Saad, el Comandante talibán a cargo de la seguridad del aeropuerto.
Tras la reapertura, el aeropuerto sigue funcionando sin radar ni sistemas de navegación, lo que dificulta la reanudación de los vuelos civiles internacionales, un paso clave para permitir la salida de los refugiados. Sin embargo, el Ministerio de Asuntos Exteriores de Qatar dijo que los funcionarios técnicos de ese país habían preparado el aeropuerto para los vuelos humanitarios internacionales. Con la reanudación de los vuelos nacionales, los talibanes afianzan su control civil del país, mientras se enfrentan a un sinfín de retos, como el escepticismo internacional, la congelación de las reservas del gobierno y su necesidad de satisfacer las expectativas de los combatientes que lucharon durante dos décadas por la victoria. Se espera que los talibanes anuncien un Gobierno desde hace varios días.
Kabul Airport Resumption
New government reopens airports in Afghanistan
The Taliban resumed domestic flights from Kabul Airport even though the radars are not working. The group seeks with this maneuver to strengthen its civilian control of the country but it is unlikely that international commercial airlines will operate again until the navigation systems are fully operational. Kabul Airport reopened with domestic flights taking off on Saturday 04/07 after a team of Qatari engineers repaired parts of the Kabul Airport Air Traffic Control System last week, according to Muhammad Salim Saad, the Taliban Commander at charge of airport security.
After reopening, the airport continues to operate without radar or navigation systems, making it difficult to resume international civil flights, a key step in allowing refugees to leave. However, the Qatari Foreign Ministry said that Qatari technical officials had prepared the airport for international humanitarian flights. With the resumption of domestic flights, the Taliban secure their civilian control of the country, while facing a myriad of challenges, such as international skepticism, the freezing of government reserves and their need to meet the expectations of the fighters who fought. for two decades for victory. The Taliban are expected to announce a government for several days.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: President.gov.af / Hamidkarzaiairport.com / Airgways.com
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Rusia/China inician producción CR929
AW | 2021 09 05 21:02 | INDUSTRY
China y Rusia unen para competir internacionalmente
La República Popular de China y la Federación Rusia han unido fuerzas para empezar la producción de un prototipo de avión de pasajeros CR929 que impulsará la competencia en el mercado widebodies junto a las aeronaves de características similares como el Boeing 787 y el Airbus A330/A350, en el marco del Plan de Desarrollo de la Aviación Civil China.
El plan de desarrollo entre COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) y UAC (United Aircraft Corporation), la principal corporación aeronáutica estatal rusa, tienen previsto fabricar tres variantes del avión CR929-500, CR929-600 y CR929-700. La versión intermedia de la aeronave (CR929-600) estará diseñada para transportar 280 pasajeros con una autonomía de 12.000 kilómetros de distancia. El prototipo CR929 ha comenzado su producción en la ciudad china de Linang, nueva zona industrial de la compañía aeronáutica COMAC al sur del Aeropuerto Shanghai-Pudong.
Russia/China start CR929 production
China and Russia unite to compete internationally
The People’s Republic of China and the Russian Federation have joined forces to begin production of a prototype CR929 passenger aircraft that will boost competition in the widebodies market alongside aircraft with similar characteristics such as the Boeing 787 and Airbus A330/A350. within the framework of the Chinese Civil Aviation Development Plan.
The development plan between COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) and UAC (United Aircraft Corporation), the main Russian state aeronautical corporation, plan to manufacture three variants of the CR929-500, CR929-600 and CR929-700 aircraft. The intermediate version of the aircraft (CR929-600) will be designed to carry 280 passengers with a range of 12,000 kilometers. The CR929 prototype has started its production in the Chinese city of Linang, a new industrial zone of the aeronautical company COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) south of the Shanghai-Pudong Airport.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Comac.cc / Uacrussia.ru / Airgways.com
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Ryanair negocia 230 Boeing 737-10 MAX
AW | 2021 09 05 17:37 | AIRLINES / INDUSTRY
Ryanair negocia comprar 230 aviones 737-10 MAX adicionales
La aerolínea irlandesa low cost Ryanair ha anunciado una nueva negociación con The Boeing Company para adquirir 230 Boeing 737-10 MAX adicionales a los pedidos formulados anteriormente de la línea 737 MAX. La próxima incorporación del nuevo modelo de mayor autonomía o rango de acción permitirá ser más competitivo frente a la próxima actualización del fabricante europeo con su nuevo derivado el Airbus A321XLR.
Michael O’Leary, el Director General de Ryanair, ha confirmado que el grupo aeronáutico que dirige está negociando con Boeing la compra de un paquete de aviones 737-10 MAX. El nuevo avión es un derivado la línea MAX existente pero tiene un factor de ocupación mayor y un radio de vuelo más extenso que el actual. La mayor variante de la línea pretende ser el competidor del Airbus 321 XLR, que está siendo un éxito de ventas a través del mundo. Aunque son buenas noticias para el fabricante americano, Michael O’Leary acaba de mandar un mensaje muy duro a Boeing: “estamos muy interesados en el avión, pero el momento y el precio aún no son los adecuados. Boeing necesita un pedido”, expresó con impactantes palabras. Boeing es muy consciente de la importancia de la decisión del mega-pedido de un cliente exclusivo como Ryanair y al mismo tiempo entiende que para superar el fiasco de la puesta en tierra por problemas de certificación, el constructor de aeronaves necesita recuperar mercado perdido, por eso es absolutamente consciente de la importancia de la decisión que adopte Ryanair en su futura flota de aeronaves que puede tener en impacto o un quiebre en el esquema de flota en el mercado europeo.
Las perspectivas referentes al cumplimiento de fabricación de aeronaves de Boeing hacia el 2025 debería concluir la entrega del último pedido de 210 aviones 737 MAX para Ryanair, la orden más importante que ha recibido Boeing en estos últimos años, pero que únicamente ha entregado unas pocas unidades por los problemas de producción conocidos. Hacia 2025, la aerolínea necesitaría hacer uso de las primeras aeronaves de la nueva próxima orden de 230 MAX 10.
La nueva variante que la compañía irlandesa Ryanair se encuentra recibiendo es el Boeing 737-8 200 MAX, una serie especialmente adaptada para la aerolínea con una capacidad para acomodar 197 asientos. Es un Boeing 737-8 MAX de alta densidad reacondicionado para mercados como las líneas aéreas low cost con rutas de tráfico muy concurridas.
Ryanair se encuentra dispuesta a comprar otros 230 aviones MAX 10, lo que es una tentación para Boeing y Ryanair sabe negociar un buen precio por unidad. Las negociaciones entre Boeing y Ryanair serán cruciales, donde el constructor americano sabe que se juega la ficha de oro para mantener el éxito de la saga de la línea 737.
Ryanair negotiates 230 Boeing 737-10 MAX
Ryanair negotiates to buy an additional 230 737-10 MAX aircraft
The Irish low cost airline Ryanair has announced a new negotiation with The Boeing Company to acquire an additional 230 Boeing 737-10 MAXs to the orders previously made for the 737 MAX line. The next incorporation of the new model with greater autonomy or range of action will allow it to be more competitive against the next update of the European manufacturer with its new derivative, the Airbus A321XLR.
Michael O’Leary, the CEO of Ryanair, has confirmed that the aeronautical group that he heads is negotiating with Boeing the purchase of a package of 737-10 MAX aircraft. The new aircraft is a derivative of the existing MAX line but has a higher load factor and a longer flight radius than the current one. The largest variant of the line claims to be the competitor to the Airbus 321 XLR, which is being a bestseller throughout the world. Although this is good news for the American manufacturer, Michael O’Leary has just sent a very tough message to Boeing: “We are very interested in the plane, but the timing and the price are not right yet. Boeing needs an order”, he expressed in powerful words. Boeing is very aware of the importance of the decision of the mega-order of an exclusive client like Ryanair and at the same time understands that to overcome the fiasco of grounding due to certification problems, the aircraft manufacturer needs to recover lost market, for That is fully aware of the importance of the decision that Ryanair adopts in its future fleet of aircraft that may have an impact or a break in the fleet scheme in the European market.
The outlook for Boeing’s aircraft manufacturing compliance by 2025 should conclude the delivery of the last order for 210 737 MAX aircraft for Ryanair, the largest order Boeing has received in recent years, but has only delivered a few units. for known production issues. By 2025, the airline would need to make use of the first aircraft of the next new order of 230 MAX 10.
The new variant that the Irish company Ryanair is receiving is the Boeing 737-8 200 MAX, a series specially adapted for the airline with a capacity to accommodate 197 seats. It is a high-density Boeing 737-8 MAX reconditioned for markets such as low cost airlines with very busy traffic routes.
Ryanair is willing to buy another 230 MAX 10 aircraft, which is a temptation for Boeing and Ryanair knows how to negotiate a good price per unit. Negotiations between Boeing and Ryanair will be crucial, where the American manufacturer knows that the gold chip is being played to maintain the success of the 737 line saga.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Ryanair.com / Airgways.com
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Argentina Pre-viaje con buen síntoma
AW | 2021 09 04 00:22 | GOVERNMENT / TOURISM / AIRLINES MARKET
Aumento reservas tickets +300% en una semana
El relanzamiento del Programa Pre-viaje en Argentina ha alcanzado un incremento de más del 300% en un paríodo de una semana. El sistema de Pre-viaje funciona como compra anticipada de viajes que permite al usuario del transporte aéreo obtener el reembolso del 50% de los gastos a utilizar en la cadena turística argentina. Este programa de incentivo al turismo y el transporte aéreo volvió a impulsar con fuerza la demanda del sector. En la última semana, combinado con la venta de viajes, la reserva de boletos se cuadruplicó y en el Gobierno confían en superar el millón de turistas que recorren el país. «Estamos muy contentos con el inicio del Pre-Trip y con enormes expectativas. La primera etapa fue muy exitosa, y en esta segunda esperamos duplicar esos números, lo que significaría más de un millón de turistas viajando por el país y una enorme inyección de liquidez para este sector estratégico de la economía nacional», dijo el Ministro de Turismo, Matías Lammens.
Las cifras oficiales en la última semana informan que el Pre-viaje aprovechó el crecimiento en la entrada de reservas para volar a partir de Noviembre 2021 con una demanda que cuadruplicó el promedio de las últimas seis semanas sin el programa activo. Los primeros resultados muestran que se reservaron 75.000 pasajes aéreos mientras que antes del relanzamiento, el promedio semanal era de 18.000, mostrando un incremento del 317%. Además, en apenas dos semanas ya se inscribieron 10.000 proveedores, frente a los 13.000 que participaron en los tres meses del plan durante 2020. En el caso de los turistas, el objetivo es superar el millón frente a los 600.000 que se movilizaron hace un año. Los buenos resultados llevaron al Gobierno de Argentina a decidir la prórroga de la vigencia del programa hasta el 15 de Septiembre de 2021, fecha límite en la que se podrán adquirir los viajes a realizar durante Noviembre de 2021. Además, los vales se podrán subir en el portal Pre-viaje hasta el 20/09.
El Ministerio de Turismo de Argentina realizó una encuesta sobre las operaciones realizadas por las agencias de turismo desde el relanzamiento de PreViaje y los resultados son los que entusiasman al Gobierno. Agencias de turismo consultadas confirmaron que son muchos los viajes que están condicionados a la posibilidad de acceder al programa y que casi todo lo que se vende para destinos en Argentina son operaciones realizadas en ese marco.
Avantrip informó que casi todo lo que se está vendiendo en Argentina es con PreTravel. Un 84% de sus ventas de boletos están asociadas a este programa (con un 60% de aire con destino nacional) y eso en paquetes alcanza el 100%. En el caso de la facturación el incremento es del 40% con respecto a la semana anterior a la Venta de Viajes. Almundo informó que en la última semana se quintuplicó la facturación con respecto a la primera semana de Pre-Trip 2020 y que se multiplicó por 2,4 la venta de vuelos domésticos. El 60% del incremento se registró en viajes a partir de noviembre, cuando se aplica la devolución del 50% del programa. Despegar.com ha desarrollado un incremento de las ventas del 142% en paquetes; del 45% en alojamientos y del 32% en vuelos, respecto a los niveles previos al relanzamiento del programa. TurismoCity incrementó en un 50% su facturación y Flybondi registró un incremento acumulado del 32% en las ventas. La aerolínea informó que crecieron un 20% en la primera semana y un 12% más en la segunda. Además, dijo que la demanda de vuelos aumentó para los viajes de Noviembre, Diciembre 2021 y Enero 2022 y que los destinos preferidos son Bariloche, Iguazú, Salta, Mendoza y Jujuy. 
Argentina Pre-trip with good signs
Increase ticket reservations +300% in a week
The relaunch of the Pre-trip Program in Argentina has reached an increase of more than 300% in a period of one week. The Pre-trip system works as an advance purchase of trips that allows the user of air transport to obtain a refund of 50% of the expenses to be used in the Argentine tourist chain. This incentive program for tourism and air transport once again boosted demand in the sector. In the last week, combined with the sale of trips, the reservation of tickets quadrupled and the Government is confident of exceeding the one million tourists who travel the country. «We are very happy with the start of the Pre-Trip and with enormous expectations. The first stage was very successful, and in this second we hope to double those numbers, which would mean more than a million tourists traveling through the country and a huge injection of liquidity for this strategic sector of the national economy», said the Minister of Tourism, Matías Lammens.
The official figures in the last week report that the Pre-trip took advantage of the growth in the inflow of reservations to fly from November 2021 with a demand that quadrupled the average of the last six weeks without the active program. The first results show that 75,000 air tickets were booked while before the relaunch, the weekly average was 18,000, showing an increase of 317%. In addition, in just two weeks, 10,000 suppliers have already registered, compared to the 13,000 who participated in the three months of the plan during 2020. In the case of tourists, the goal is to exceed one million compared to the 600,000 who mobilized a year ago. The good results led the Government of Argentina to decide to extend the validity of the program until September 15, 2021, the deadline for purchasing the trips to be made during November 2021. In addition, the vouchers can be uploaded in the Pre-trip portal until 09/20.
The Ministry of Tourism of Argentina conducted a survey on the operations carried out by tourism agencies since the relaunch of PreViaje and the results are those that excite the Government. Tourism agencies consulted confirmed that there are many trips that are conditioned to the possibility of accessing the program and that almost everything that is sold for destinations in Argentina are operations carried out within that framework.
Avantrip reported that almost everything that is being sold in Argentina is with PreTravel. 84% of its ticket sales are associated with this program (with 60% air to national destination) and that in packages reaches 100%. In the case of billing, the increase is 40% compared to the week prior to the Sale of Trips. Almundo reported that in the last week, billing increased fivefold compared to the first week of Pre-Trip 2020 and that the sale of domestic flights multiplied by 2.4. 60% of the increase was registered in trips from November, when the 50% refund of the program is applied. Despegar.com has developed a 142% sales increase in packages; 45% in accommodation and 32% in flights, compared to the levels prior to the relaunch of the program. TurismoCity increased its turnover by 50% and Flybondi registered a cumulative increase of 32% in sales. The airline reported that they grew 20% in the first week and 12% more in the second. In addition, he said that the demand for flights increased for the trips of November, December 2021 and January 2022 and that the preferred destinations are Bariloche, Iguazú, Salta, Mendoza and Jujuy. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Previaje.gob.ar / M. R. González Photography / Airgways.com
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Aeroparque amenaza bolsas sospechas
AW | 2021 09 03 23:20 | AVIATION SAFETY / AIRPORTS
Evacuaron un sector de Aeroparque por dos bolsas sospechosas
Un sector del Aeropuerto Jorge Newbery debió haber sido desalojado y quedó inactivo este Viernes 02/09, mientras que el Grupo Especial para el Control de Explosivos y Armas Especiales (GEDEX) de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) trabajó en el sitio para determinar si dos maletas abandonadas contenían explosivos. El equipaje fue dejado frente al mostrador 38, informó el periodista Norberto Dupesso en TN. Los oficiales de GEDEX revisaron las bolsas y después del procedimiento descartaron que contuvieran elementos peligrosos. «No hubo amenaza de bomba. Dos maletas fueron olvidadas. Cuando eso sucede, el PSA activa automáticamente el protocolo a través del grupo Gedex para aislar las bolsas. Se evacua la zona, se despeja y se comprueba que no hay peligro», informaron Tn.com.ar desde Aeroparque. Un destacamento de bomberos también trabajó preventivamente en el sitio. En el equipaje, los oficiales de PSA solo encontraron ropa y artículos personales de personas que olvidaron sus maletas. Después del procedimiento GEDEX, las operaciones en el aeropuerto volvieron a la normalidad.
El Grupo Especial para el Control de Explosivos y Armas Especiales (GEDEX) es el grupo responsable de actos de agresión, ataques o detonaciones imprevistas con explosivos, mercancías peligrosas, armas químicas, biológicas o nucleares. Del mismo modo, realiza tareas de inspección y registro a las llegadas y salidas, encaminadas a detectar cualquier tipo de amenaza. Para ello, el GEDEX cuenta con herramientas como detectores de explosivos, contenedores para su mitigación, robots y trajes antiexposición.
Aeroparque threatens bags suspicions
They evacuated a sector of Aeroparque for two suspicious bags
A sector of the Jorge Newbery Airport should have been evicted and remained inactive this Friday 02/09, while the Special Group for the Control of Explosives and Special Weapons (GEDEX) of the Airport Security Police (PSA) worked on the site to determine if two abandoned suitcases contained explosives. The luggage was left in front of counter 38, reported journalist Norberto Dupesso in TN. GEDEX officers checked the bags and after the procedure ruled out that they contained dangerous elements. «There was no bomb threat. Two suitcases were forgotten. When that happens, the PSA automatically activates the protocol through the Gedex group to isolate the bags. The area is evacuated, it is cleared and it is verified that there is no danger», reported Tn .com.ar from Aeroparque. A fire department also worked preventively at the site. In the luggage, PSA officers only found clothing and personal items of people who forgot their bags. After the GEDEX procedure, operations at the airport returned to normal.
The Special Group for the Control of Explosives and Special Weapons (GEDEx) is the group responsible for acts of aggression, attacks or unforeseen detonations with explosives, dangerous goods, chemical, biological or nuclear weapons. In the same way, it performs inspection and registration tasks at arrivals and departures, aimed at detecting any type of threat. For this, the GEDEX has tools such as explosives detectors, containers for their mitigation, robots and anti-exposure suits.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/psa / Tn.com.ar / Airgways.com
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México disminuye presencia EEUU
AW | 2021 09 03 12:18 | AIR TRAFFIC / AIRLINES MARKET
Aerolíneas mexicanas disminuyen frecuencias a Estados Unidos
La degradación de la Categoría 1 a Categoría 2 de la aviación mexicana por parte del a Federal Aviation Administration (FAA) en Mayo 2021, tras una auditoría a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) en la que detectó incumplimientos en la materia, como falta de personal capacitado, ha impactado en el tráfico de pasajeros entre México y Estados Unidos. Con la rebaja en la calificación por parte de la FAA, las líneas aéreas mexicanas no pueden abrir nuevas rutas, aunque sí tendrán la posibilidad de reactivar las que hubieran operado en los 18 meses previos a la degradación.
A dos meses de la degradación en seguridad aérea del país, las aerolíneas mexicanas han perdido terreno en el mercado de tráfico aéreo entre México y Estados Unidos. En Julio 2021 viajaron entre ambos países 3.330.000 pasajeros, 8,8% más que en igual mes de 2019, previo a la pandemia de Covid-19, de acuerdo con cifras de la AFAC. Sin embargo, Volaris y Viva Aerobus han perdido espacio aéreo en las rutas hacia Estados Unidos. La nueva calificación a CAT 2 de México ha obligado a aerolíneas como Volaris Airlines a redireccionar una participación de mercado del 13.7 por ciento en Mayo 2021 a una del 12.6 por ciento en Julio 2021, una reducción de 1,1%. En el caso de Viva Aerobus, la pérdida fue 1,8% al pasar de 7,6 por ciento a 5,8 por ciento, permitiendo observar que las aerolíneas low cost no están logrando captar parte del total de pasajeros que están demandando viajes de avión entre ambos países. En contraste, Aeroméxico logró un incremento en su participación de mercado de 7 por ciento a 8,4 por ciento, pero este aumento obedece a la alianza que tiene con la estadounidense Delta Air Lines que le permiten mantener una oferta en mercados cautivos, además, tiene más aviones a disponibilidad para atender las rutas sin ofertas de otras líneas aéreas. Aeroméxico también ha reactivado las rutas de Ciudad de México a Austin y Dallas, en el Estado de Texas (TX).
La reducción en la participación de mercado era previsible ante la restricción de abrir nuevas rutas impuesta a las aerolíneas y el incremento de capacidad que han tenido las estadounidenses. Esta semana, México buscará recuperar la Categoría 1 en seguridad aérea hacia 2022, y no es de esperar en este 2021 como habían estimado la AFAC y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Mexico decreases US presence
Mexican airlines decrease frequencies to the United States
The downgrade from Category 1 to Category 2 of Mexican aviation by the Federal Aviation Administration (FAA) in May 2021, after an audit of the Federal Civil Aviation Agency (AFAC) in which it detected non-compliance in the matter, such as Lack of trained personnel has impacted on passenger traffic between Mexico and the United States. With the reduction in the rating by the FAA, Mexican airlines cannot open new routes, although they will have the possibility to reactivate those that would have operated in the 18 months prior to the degradation.
Two months after the degradation in aviation security in the country, Mexican airlines have lost ground in the air traffic market between Mexico and the United States. In July 2021, 3,330,000 passengers traveled between the two countries, 8.8% more than in the same month of 2019, prior to the Covid-19 pandemic, according to AFAC figures. However, Volaris and Viva Aerobus have lost airspace on routes to the United States. Mexico’s new CAT 2 rating has forced airlines such as Volaris Airlines to redirect a market share from 13.7 percent in May 2021 to 12.6 percent in July 2021, a reduction of 1.1%. In the case of Viva Aerobus, the loss was 1.8%, going from 7.6 percent to 5.8 percent, allowing us to observe that low cost airlines are not managing to capture part of the total number of passengers who are demanding trips from plane between both countries. In contrast, Aeroméxico achieved an increase in its market share from 7 percent to 8.4 percent, but this increase is due to the alliance it has with the American Delta Air Lines that allow it to maintain an offer in captive markets, in addition, It has more aircraft available to serve routes without offers from other airlines. Aeroméxico has also reactivated the routes from Mexico City to Austin and Dallas, in the State of Texas (TX).
The reduction in market share was foreseeable given the restriction of opening new routes imposed on airlines and the increase in capacity that the United States have had. This week, Mexico will seek to recover Category 1 in air safety by 2022, and it is not to be expected in this 2021 as the AFAC and the Ministry of Communications and Transport (SCT) had estimated.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Sct.gob.mx / Flickr.com / Airgways.com
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