AW | 2021 08 27 04:35 | AIRLINES / GOVERNMENT

Titan Consortium obtiene sentencia favorable

Aerolíneas Argentinas afronta un nuevo juicio en Nueva York que viene de su expropiación. El Estado argentino ha sido demandado por el fondo Titan Consortium por el caso Aerolíneas Argentinas, cuyo reclamo asciende a US$ 320 millones de Dólares. La presentación fue realizada por el fondo Titan Consortium, que obtuvo una sentencia favorable por ese monto en el Tribunal arbitral del Banco Mundial en 2019, y donde la Argentina nunca pagó. La demanda originada en la expropiación de Aerolíneas Argentinas, sostiene que incumplió el pago de un fallo en contra del país dispuesto por el tribunal arbitral del Banco Mundial, el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a Inversiones (CIADI).

En 2019, el demandante obtuvo una sentencia firme favorable en el CIADI, pero la Argentina nunca pagó. Por esta razón, y dado que no existen más instancias para recurrir dentro del CIADI, el pasado Miércoles 25/08 presentó la demanda de «Enforcement» ante la Justicia de los Estados Unidos. «Todos pensamos que en algún momento el Gobierno iba a pagar el fallo. Hoy nos enteramos que no pagó y entonces Titan va al distrito de Columbia, que es la Corte que tiene jurisdicción exclusiva sobre cualquier acción relacionada con fallos del CIADI, cuando en el tribunal del Banco Mundial ya no quedan más instancias para seguir», explicó Sebastian Maril, Director de Latam Advisors. El gobierno tiene 60 días para responder la demanda, aunque el juez podría exigir esa respuesta en un plazo más corto. Además, consideró que Aerolíneas Argentinas afronta un nuevo juicio en Nueva York que viene de su expropiación probable que aparezcan medidas de embargo contra activos argentinos, tal como ocurrió en las negociaciones con los “fondos buitres” por el default de la deuda pública.

El caso que llegó a los tribunales neoyorquinos lleva más de una década. En 2017, el CIADI dictó su primera sentencia en contra de la Argentina, en favor del grupo español Marsans, dado que consideró que el gobierno no le había pagado lo correspondiente por la línea aérea de bandera. Al mismo tiempo, el tribunal arbitral del Banco Mundial redujo la pretensión de Marsans de US$ 1.600 millones a US$ 320 millones. En ese entonces, la Argentina pidió la anulación de la sentencia. El juicio, se encontraba en manos del fondo inglés Burford Capital (el mismo que litiga contra la Argentina por la expropiación de YPF). Posteriormente, en 2018, con la sentencia a su favor por US$ 320 millones, Burford decidió venderlo a Titan Consortium por US$ 107 millones, dado que sabía que la Argentina continuaría apelando. En 2019, el CIADI rechazó el pedido de anular la sentencia y obligó a la Argentina a pagar US$ 320,7 millones en carácter de indemnización. “La solicitud de anulación de Argentina fue rechazada. La Argentina sufragará la totalidad de los costos del procedimiento y les pagará a las demandantes la suma de US$ 1 millón en concepto de costos de representación; y todas las demás pretensiones son desestimadas», expresó la sentencia.

Lawsuit to Argentina for Aerolíneas

Titan Consortium obtains favorable judgment

Aerolíneas Argentinas faces a new trial in New York that comes from its expropriation. The Argentine State has been sued by the Titan Consortium fund for the Aerolíneas Argentinas case, whose claim amounts to US$ 320 million. The presentation was made by the Titan Consortium fund, which obtained a favorable judgment for that amount in the World Bank arbitration court in 2019, and where Argentina never paid. The lawsuit originated in the expropriation of Aerolíneas Argentinas, maintains that it failed to pay a judgment against the country established by the World Bank arbitration tribunal, the International Center for Settlement of Investment Disputes (ICSID).

In 2019, the claimant obtained a favorable final judgment at ICSID, but Argentina never paid. For this reason, and given that there are no more instances to appeal within the ICSID, last Wednesday 08/25 he presented the «Enforcement» lawsuit before the United States Justice. «We all thought that at some point the Government was going to pay the judgment. Today we found out that it did not pay and then Titan goes to the District of Columbia, which is the Court that has exclusive jurisdiction over any action related to ICSID judgments, when in the World Bank tribunal there are no more instances to follow», explained Sebastian Maril, Director of Latam Advisors. The government has 60 days to respond to the lawsuit, although the judge could require that response in a shorter period of time. In addition, he considered that Aerolíneas Argentinas faces a new trial in New York that comes from its expropriation, it is probable that embargo measures will appear against Argentine assets, as occurred in the negotiations with the “vulture funds” for the default of the public debt.The caseThe case that reached the New York courts has been going on for more than a decade. In 2017, ICSID issued its first judgment against Argentina, in favor of the Spanish group Marsans, given that it considered that the government had not paid the corresponding amount for the flag carrier. At the same time, the World Bank arbitration tribunal reduced Marsans’ claim from US$ 1.6 billion to US$ 320 million. At that time, Argentina requested the annulment of the sentence. The trial was in the hands of the English fund Burford Capital (the same one that litigates against Argentina for the expropriation of YPF). Later, in 2018, with the judgment in his favor for US$ 320 million, Burford decided to sell it to Titan Consortium for US$ 107 million, since he knew that Argentina would continue to appeal. In 2019, ICSID rejected the request to annul the judgment and forced Argentina to pay US$ 320.7 million in compensation. “Argentina’s request for annulment was rejected. Argentina will bear the entire costs of the proceeding and will pay the plaintiffs the sum of US$ 1 million as representation costs; and all other claims are rejected», stated the sentence.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iscid.worldbank.org / Airgways.com
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AW | 2021 08 25 19:47 | AIRLINES / GOVERNMENT

Tras reestructuración reiniciará operaciones

South African Airways (SAA) retornará sus operaciones aerocomerciales después de casi un año. La aerolínea ha confirmado que reanudará los vuelos el 23 de Septiembre de 2021. Asimismo, ha establecido la apertura de reservas y canjes de créditos de viaje a partir del 06/09. Tras un proceso de administración que había puesto en riesgo a la aerolínea sudafricana en medio de una crisis sin precedentes en la historia de la aviación comercial, South African Airways, ingresaba en una crisis no solamente económica sino además por la pandemia, llegaron a arrastras a la compañía al borde de la quiebra. La aerolínea había sido puesta en Administración en Diciembre de 2019, mientras que la situación de la crisis de los vuelos producto del virus mundial, complicaba su situación. Los vuelos fueron interrumpidos en Septiembre 2020, ingresando en un largo proceso de reestructuración y salvataje financiero por parte del Gobierno de Sudáfrica. La aerolínea salió del rescate de negocios a finales de Abril 2021, con las bases sentadas para un regreso a las operaciones. Con el solvente de la aerolínea y el control entregados a la Junta Directiva y al equipo ejecutivo, era solo cuestión de tiempo antes de que se diera luz verde a un relanzamiento. El CEO interino Thomas Kgokolo comentó sobre el relanzamiento, afirmando: «Después de meses de trabajo diligente, estamos encantados de que SAA esté reanudando el servicio y esperamos dar la bienvenida a bordo a nuestros pasajeros leales y enarbolar la bandera sudafricana. Seguimos siendo un portador seguro y cumpliendo con los protocolos de COVID-19».

La aerolínea dice que sus vuelos iniciales operarán desde Johannesburgo a Ciudad del Cabo, Accra, Kinshasa, Harare, Lusaka y Maputo. Planea reiniciar más rutas y expandir su red a medida que mejoren las condiciones del mercado. Thomas Kgokolo agregó: «Hay un profundo sentimiento de entusiasmo dentro del Equipo SAA mientras nos preparamos para el despegue, con un propósito común: reconstruir y mantener una aerolínea rentable que una vez más toma un papel de liderazgo entre las aerolíneas locales, continentales e internacionales».

Tras la salida del proceso de Administración, el equipo de SAA ha estado trabajando denodadamente para preparar a la aerolínea para reiniciar las operaciones. A principios de Agosto 2021, la aerolínea informó haber obtenido su Certificado de Operador Aéreo (AOC) para vuelos nacionales e internacionales. Bajo la renovada AOC, South African Airways ha enumerado solo ocho aeronaves para restablecer sus operaciones aerocomerciales: A319-100 (3), A320-200 (2), A330-300 (1), A340-600 (2). Todas las aeronaves se encuentras bajo la modalidad de arrendamiento, mientras que los dos A340-600 (2) son de propiedad de la compañía. El saneamiento de la aerolínea ha establecido un nuevo comienzo con una flota más reducida y homogénea todo Airbus.

South African Airways returns 09/2021

After restructuring, it will restart operations

South African Airways (SAA) will return to commercial air operations after almost a year. The airline has confirmed that it will resume flights on September 23, 2021. It has also established the opening of reservations and travel credit exchanges as of 09/06. After an administration process that had put the South African airline at risk in the midst of an unprecedented crisis in the history of commercial aviation, South African Airways, entered a crisis not only economic but also by the pandemic, they came to drag to the company on the brink of bankruptcy. The airline had been put into Administration in December 2019, while the situation of the flight crisis caused by the global virus, complicated its situation. The flights were interrupted in September 2020, entering a long process of restructuring and financial rescue by the Government of South Africa. The airline came out of the business rescue at the end of April 2021, with the foundations laid for a return to operations. With the airline’s solvent and control turned over to the Board of Directors and executive team, it was only a matter of time before a relaunch was given the green light. Acting CEO Thomas Kgokolo commented on the relaunch, stating: «After months of diligent work, we are delighted that SAA is resuming service and we look forward to welcoming our loyal passengers on board and flying the South African flag. We remain a carrier. safe and complying with COVID-19 protocols».

The airline says its initial flights will operate from Johannesburg to Cape Town, Accra, Kinshasa, Harare, Lusaka and Maputo. It plans to restart more routes and expand its network as market conditions improve. Thomas Kgokolo added: «There is a deep sense of excitement within the SAA Team as we prepare for takeoff, with a common purpose: to rebuild and maintain a profitable airline that once again takes a leadership role among local, continental and international airlines».

Following the exit from the Administration process, the SAA team has been working hard to prepare the airline to restart operations. At the beginning of August 2021, the airline reported having obtained its Air Operator Certificate (AOC) for national and international flights. Under the renewed AOC, South African Airways has listed only eight aircraft to re-establish its commercial aviation operations: A319-100 (3), A320-200 (2), A330-300 (1), A340-600 (2). All aircraft are under lease, while the two A340-600s (2) are owned by the company. The cleanup of the airline has established a new beginning with a smaller and more homogeneous fleet across Airbus.

South African Airways keert terug 09/2021

Na de herstructurering zal het zijn activiteiten hervatten

South African Airways (SAA) keert na bijna een jaar terug naar commerciële vluchten. De luchtvaartmaatschappij heeft bevestigd dat ze de vluchten op 23 September 2021 zal hervatten. Ze heeft ook de opening van reserveringen en uitwisselingen van reiskredieten ingesteld vanaf 09/06. Nadat een administratief proces de Zuid-Afrikaanse Luchtvaartmaatschappij in gevaar had gebracht te midden van een ongekende crisis in de geschiedenis van de commerciële luchtvaart, kwam South African Airways in een crisis terecht, niet alleen economisch maar ook door de pandemie, kwamen ze om het bedrijf voort te slepen op de rand van het faillissement. De luchtvaartmaatschappij was in December 2019 onder administratie geplaatst, terwijl de situatie van de vluchtcrisis veroorzaakt door het wereldwijde virus haar situatie compliceerde. De vluchten werden in September 2020 onderbroken, waardoor een lang proces van herstructurering en financiële redding door de regering van Zuid-Afrika begon. De luchtvaartmaatschappij kwam eind April 2021 uit de reddingsoperatie en de basis was gelegd voor een terugkeer naar operaties. Nu het oplosmiddel en de controle van de luchtvaartmaatschappij waren overgedragen aan de raad van bestuur en het uitvoerende team, was het slechts een kwestie van tijd voordat een herlancering groen licht kreeg. Waarnemend CEO Thomas Kgokolo gaf commentaar op de herlancering en verklaarde: ,,Na maanden van ijverig werk zijn we verheugd dat SAA de service hervat en we kijken ernaar uit om onze trouwe passagiers aan boord te verwelkomen en de Zuid-Afrikaanse vlag te voeren. We blijven een vervoerder. en het naleven van de COVID-19-protocollen”.

De luchtvaartmaatschappij zegt dat haar eerste vluchten zullen plaatsvinden van Johannesburg naar Kaapstad, Accra, Kinshasa, Harare, Lusaka en Maputo. Het is van plan om meer routes te herstarten en zijn netwerk uit te breiden naarmate de marktomstandigheden verbeteren. Thomas Kgokolo voegde toe: ,,Er is een diep gevoel van opwinding binnen het SAA-team terwijl we ons voorbereiden op het opstijgen, met een gemeenschappelijk doel: het herbouwen en behouden van een winstgevende luchtvaartmaatschappij die opnieuw een leidende rol op zich neemt bij lokale, continentale en internationale luchtvaartmaatschappijen».

Na het verlaten van het administratieproces heeft het SAA-team hard gewerkt om de luchtvaartmaatschappij voor te bereiden om de operaties weer op te starten. Begin augustus 2021 meldde de luchtvaartmaatschappij haar Air Operator Certificate (AOC) voor nationale en internationale vluchten te hebben behaald. Onder de vernieuwde AOC heeft South African Airways slechts acht vliegtuigen op de lijst gezet om haar commerciële luchtvaartactiviteiten te herstellen: A319-100 (3), A320-200 (2), A330-300 (1), A340-600 (2). Alle vliegtuigen zijn in lease, terwijl de twee A340-600’s (2) eigendom zijn van het bedrijf. De opruiming van de luchtvaartmaatschappij heeft gezorgd voor een nieuw begin met een kleinere en meer homogene vloot voor Airbus.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flysaa.com / Afp.com/Michele Spatari / Airgways.com
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AW | 2021 08 21 17:45 | GOVERMENT / AIRLINES

Gobierno Cuba reclama por veto Estados Unidos

La semana pasada se anunciaba la suspensión del mecanismo de compensación de pagos en el mercado español para Cubana de Aviación, notificada por la Agencia de Transporte Aéreo Internacional (IATA), que representa un efecto práctico del embargo económico que aplica Estados Unidos contra Cuba, afirmó Bruno Rodríguez, Ministro de Relaciones Exteriores de Cuba. El anuncio de la IATA sobre la suspensión del mecanismo de compensación de pagos en España coloca a la empresa en desventaja.

La IATA informó a través de un comunicado enviado a las agencias de viajes que Cubana de Aviación ya no participa en el mecanismo de compensación de pagos Bank Settlement Plam (BSP) de España, y le pidió que «retiren todos los importes relacionados con la compañía aérea de sus próximos pagos al BSP. Deberán liquidarse directamente con la aerolínea suspendida».

El BSP constituye un sistema diseñado para facilitar y simplificar los procedimientos de venta, notificación y remisión de las agencias de viajes acreditadas, con la finalidad de mejorar el control financiero y el flujo de caja. La medida aplicada a la empresa cubana suele adoptarse en casos de quiebre o riesgo de ello. La interrupción de la presencia de la aerolínea cubana en el BSP de España obliga a dejar de emitir billetes en ese país, documentos electrónicos de propósito múltiple y reembolsos en su nombre, por lo que no solo daña el mecanismo de reservas de la compañía.

Tras el anuncio de la IATA, autoridades de la empresa Cubana de Aviación aseguraron que continuarán los vuelos a España y afirmaron que la aerolínea honrará los compromisos contraídos con los clientes y no cesará sus operaciones. Asimismo indicaron que la empresa ajusta sus estrategias comerciales en el mercado y dijeron que habían formalizado su queja ante este organismo.

Cubana de Aviación es la aerolínea oficial de Cuba, tiene su base de operaciones en el Aeropuerto Internacional José Martí en La Habana y opera a un reducido número de destinos de América y Europa, entre ellos la conexión de los aeropuertos de La Habana y Santiago de Cuba con el de Madrid/Barajas.

Cuban suffers US embargo

Government of Cuba demands for veto the United States

Last week the suspension of the payment compensation mechanism in the Spanish market for Cubana de Aviación, notified by the International Air Transport Agency (IATA), was announced, which represents a practical effect of the economic embargo applied by the United States against Cuba, he said. Bruno Rodríguez, Minister of Foreign Affairs of Cuba. The IATA announcement on the suspension of the payment clearing mechanism in Spain places the company at a disadvantage.

The IATA reported through a statement sent to travel agencies that Cubana de Aviación no longer participates in Spain’s Bank Settlement Plam (BSP) payment compensation mechanism, and asked it to «withdraw all amounts related to the company of your next payments to the BSP. They will have to be settled directly with the suspended airline».

The BSP is a system designed to facilitate and simplify the sales, notification and referral procedures of accredited travel agencies, in order to improve financial control and cash flow. The measure applied to the Cuban company is usually adopted in cases of bankruptcy or risk of it. The interruption of the Cuban airline’s presence in Spain’s BSP forces it to stop issuing tickets in that country, multiple-purpose electronic documents and refunds on its behalf, so it not only damages the company’s reservation mechanism.

Following the IATA announcement, authorities from the Cubana de Aviación company assured that flights to Spain will continue and affirmed that the airline will honor the commitments made with customers and will not cease its operations. They also indicated that the company adjusts its commercial strategies in the market and said that they had formalized their complaint with this body.

Cubana de Aviación is the official airline of Cuba, has its base of operations at the José Martí International Airport in Havana and operates to a small number of destinations in America and Europe, including the connection between the airports of Havana and Santiago de Cuba with Madrid/Barajas.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Cubana.cu / Iata.org / Airgways.com
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