Air Belgium, la aerolínea de destino internacional de servicio completo con sede en Mont-Saint-Guibert en Bélgica, ha recibido el primero de dos Airbus A330-900. El avión está configurado con 286 asientos en un diseño de tres clases treinta cómodos asientos reclinables en Clase Ejecutiva (30), veintiuno en Clase Premium (21) y doscientos treinta y cinco en Clase Económica (235). El avión está equipado con la cabina Airbus Airspace. Todos los asientos están equipados con el sistema de entretenimiento a bordo de última generación, wifi a bordo e iluminación ambiental. Gracias a las últimas tecnologías del A330NEO, Air Belgium se beneficiará de soluciones aeronáuticas rentables y ecoeficientes, al tiempo que proporcionará a los pasajeros los mejores estándares de confort en las cabinas más silenciosas de su clase. Además, el menor ruido y las emisiones en comparación con los aviones de la generación anterior hacen del A330NEO un vecino del aeropuerto más amigable.
Air Belgium desplegará el avión en rutas que conectan Bruselas con destinos de larga distancia. La aerolínea belga actualmente opera una flota de fuselaje ancho totalmente Airbus que comprende A330-200F y A340-300; los A340 serán reemplazados gradualmente por los A330NEO.
La familia A330NEO es el A330 de nueva generación; se basa en la economía, la versatilidad y la confiabilidad comprobadas de la familia A330, al tiempo que reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en aproximadamente un 25 por ciento por asiento en comparación con los aviones de la competencia de la generación anterior, y ofrece una capacidad de alcance inigualable. El A330NEO está propulsado por los motores Trent 7000 de última generación de Rolls-Royce y cuenta con una nueva ala con mayor envergadura y aletas compuestas para una mejor aerodinámica que supera al combustible. Con una cartera de pedidos de más de 1.800 aviones de 126 clientes a finales de Septiembre de 2021, el A330 sigue siendo el avión familiar de fuselaje ancho más popular de todos los tiempos.
Air Belgium receives first A330NEO
Belgian airline acquires first A330-900NEO
Air Belgium, the full-service international destination airline based in Mont-Saint-Guibert in Belgium, has received the first of two Airbus A330-900s. The aircraft is configured with 286 seats in a three-class layout, thirty comfortable reclining seats in Business Class (30), twenty-one in Premium Class (21) and two hundred and thirty-one in Economy Class (235). The aircraft is equipped with the Airbus Airspace cabin. All seats are equipped with the latest generation in-flight entertainment system, on-board Wi-Fi and ambient lighting. Thanks to the latest A330NEO technologies, Air Belgium will benefit from cost-effective and eco-efficient aeronautical solutions, while providing passengers with the best standards of comfort in the quietest cabins in their class. Additionally, lower noise and emissions compared to previous generation aircraft make the A330NEO a friendlier airport neighbor.
Air Belgium will deploy the aircraft on routes connecting Brussels to long-haul destinations. The Belgian airline currently operates a fully Airbus wide-body fleet comprising A330-200F and A340-300; the A340s will be gradually replaced by the A330NEOs.
The A330NEO Family is the new generation A330; builds on the proven economy, versatility and reliability of the A330 Family, while reducing fuel consumption and CO2 emissions by approximately 25 percent per seat compared to previous generation competitive aircraft, and offers unrivaled reach capabilities. The A330neo is powered by Rolls-Royce’s next-generation Trent 7000 engines and features a new, longer wing span and composite fins for better aerodynamics that outperform fuel. With an order book of more than 1,800 aircraft from 126 customers at the end of September 2021, the A330 remains the most popular wide-body family aircraft of all time.
Aerolíneas Argentinas ha anunciado que a partir de Noviembre 2021 se sumarán frecuencias a Bogotá, Lima, Sao Paulo, Rio de Janeiro, Santiago de Chile, Montevideo, Punta del Este y Santa Cruz de la Sierra. La programación de su red regional e internacional ha sido anunciada para los próximos meses con un importante aumento en las frecuencias de sus vuelos. Los destinos regionales se conformará a partir de 11/2021: tres frecuencias semanales a Bogotá (3Frq/S), tres frecuencias semanales a Lima (3Frq/S), dos frecuencias diarias a San Pablo (2Frq/D) y Santiago de Chile (2Frq/D), tres frecuencias semanales a Río de Janeiro (3Frq/S), dos frecuencias semanales a Santa Cruz de la Sierra (2Frq/S), dos frecuencias semanales a Asunción (2Frq/S) y una frecuencia diaria a Montevideo y Punta del Este (1Frq/D). Los vuelos internacionales: a Miami pasa a operar nueve frecuencias semanales (9Frq/S), Nueva York contará con tres frecuencias semanales (3Frq/S). A partir de Diciembre 2021, tres frecuencias semanales a Cancún (3Frq/S) y tres frecuencias semanales (3Frq/S) a Punta Cana desde Enero 2022.
“Estamos poniendo una buena cantidad de vuelos desde Brasil, Chile, Colombia o Perú, por ejemplo, porque son mercados que siempre están dispuestos a visitar la Argentina. El turismo receptivo es fundamental para la economía del país: crea nuevos puestos de trabajo y aporta una cuota importante de las divisas que el país tanto necesita”, expresó Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas.
Aerolíneas Argentinas ha pronosticado volar al 80% de su oferta pre-pandemia respecto al mercado doméstico hacia fin de año 2021 y recuperar la normalidad durante la primera etapa de 2022. Durante la semana pasada se presentó la planificación de vuelos enfocada a la temporada de verano con importantes incrementos en las frecuencias de sus treinta y siete destinos dentro de la Argentina y treinta y una rutas federales sin pasar por Buenos Aires que incluye la incorporación de inter-tramos como: Córdoba—El Calafate, Córdoba—Ushuaia, Córdoba—Trelew, Mendoza—Bariloche, Bariloche—El Calafate, Tucumán—Iguazú y Neuquén—Salta, entre otros.
Aerolíneas Argentinas has announced that as of November 2021, frequencies will be added to Bogotá, Lima, Sao Paulo, Rio de Janeiro, Santiago de Chile, Montevideo, Punta del Este and Santa Cruz de la Sierra. The programming of its regional and international network has been announced for the coming months with a significant increase in the frequencies of its flights. Regional destinations will be formed as of 11/2021: three weekly frequencies to Bogotá (3Frq/S), three weekly frequencies to Lima (3Frq/S), two daily frequencies to San Pablo (2Frq/D) and Santiago de Chile (2Frq/D), three weekly frequencies to Rio de Janeiro (3Frq/S), two weekly frequencies to Santa Cruz de la Sierra (2Frq/S), two weekly frequencies to Asunción (2Frq/S) and one daily frequency to Montevideo and Punta del Este (1Frq/D). International flights: Miami will now operate nine weekly frequencies (9Frq/S), New York will have three weekly frequencies (3Frq/S). As of December 2021, three weekly frequencies to Cancún (3Frq/S) and three weekly frequencies (3Frq/S) to Punta Cana from January 2022.
“We are putting a good amount of flights from Brazil, Chile, Colombia or Peru, for example, because they are markets that are always willing to visit Argentina. Inbound tourism is fundamental for the country’s economy: it creates new jobs and provides a significant share of the foreign exchange that the country so badly needs”, said Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentinas.
Aerolíneas Argentinas has predicted to fly 80% of its pre-pandemic offer with respect to the domestic market by the end of the year 2021 and to recover normality during the first stage of 2022. Last week the flight planning focused on the summer season was presented with important increases in the frequencies of its thirty-seven destinations within Argentina and thirty-one federal routes without going through Buenos Aires, which includes the incorporation of inter-sections such as: Córdoba—El Calafate, Córdoba—Ushuaia, Córdoba—Trelew, Mendoza—Bariloche, Bariloche—El Calafate, Tucumán—Iguazú and Neuquén—Salta, among others.
Boeing publicará resultados financieros 3Q2021 el 27/10
The Boeing Company ha comunicado que informará sus resultados financieros para el tercer trimestre de 2021 (3Q2021) el Miércoles 27 de Octubre de 2021. El Presidente y Director Ejecutivo, David Calhoun, y el Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero, Brian West, hablarán sobre los resultados y las perspectivas de la empresa durante una conferencia telefónica ese día a las 10:30 am ET.
El evento de la reunión de los resultados financieros se transmitirá por Internet en el siguiente link > http://services.choruscall.com/links/ba211027.html. También se puede acceder al evento marcando 1-877-336-4436 dentro de los Estados Unidos, como así además marcando 234-720-6984 fuera de los EE.UU. El código de acceso para ambos es 3750106. Las personas deben consultar el sitio webcast antes de la sesión para asegurarse de que sus computadoras puedan acceder a la transmisión de audio y la presentación de diapositivas. Las instrucciones para obtener el software descargable gratuito requerido se publicarán en el sitio. El comunicado de prensa y los materiales de presentación de Boeing se publicarán en la sección de inversores de www.boeing.com antes del evento.
Boeing to publish 3Q2021 results
Boeing to publish 3Q2021 financial results on 10/27
The Boeing Company has announced that it will report its financial results for the third quarter of 2021 (3Q2021) on Wednesday, October 27, 2021. President and CEO David Calhoun and Executive Vice President and Chief Financial Officer Brian West will discuss the results and company outlook during a conference call that day at 10:30 am ET.
The financial results meeting event will be webcast at the following link> http://services.choruscall.com/links/ba211027.html. The event can also be accessed by dialing 1-877-336-4436 within the United States, as well as by dialing 234-720-6984 outside the US The access code for both is 3750106. Individuals should consult the webcast before the session to ensure their computers can access the audio stream and slide show. Instructions for obtaining the required free downloadable software will be posted on the site. Boeing’s press release and presentation materials will be posted on the investor section of www.boeing.com prior to the event.
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«El lenguaje es el vestido de los pensamientos». «Language is the dress of thoughts.»
Leonardo Company anunció el lanzamiento de una nueva iniciativa para fortalecer su posición de liderazgo mundial en el campo de los helicópteros de transporte VIP/corporativo, allanando el camino para nuevas soluciones sostenibles y avanzadas para la movilidad aérea en el campo de vuelo vertical. A partir de este Lunes 04/10, Agusta se convierte en la marca representativa de la filosofía y de los valores distintivos de Leonardo en términos de diseño, tecnología y servicios en el sector de helicópteros de transporte ejecutivo.
Aprovechando el peso del icónico nombre Agusta en la industria mundial de helicópteros, gracias a sus distintivas capacidades e inigualable rendimiento, tecnología, estilo y personalización, Leonardo incorporará nuevos servicios y soluciones para brindar a los operadores una experiencia de vuelo mejorada y aún más especial. La nueva marca VIP fue anunciada en la gran inauguración de la innovadora terminal de helicópteros en Dubai junto con el operador Falcon Aviation Services que facilitará la movilidad desde y hacia el área de la Expo 2020 deliberadamente denominada Casa Agusta. La presencia del revolucionario AW609 tiltrotor en Dubai para su primera presentación oficial en la región, representa una visión de movilidad aérea moderna que trae los valores de Agusta a una nueva era. Aprovechando la herencia de un nombre icónico incrustado en la comunidad de la industria de helicópteros y un símbolo de compromiso para mantenerse a la vanguardia de la innovación, Agusta es una combinación única de lo mejor en rendimiento, comodidad y distinguido estilo italiano. Leonardo se compromete a proporcionar a los operadores, ahora y en el futuro, soluciones personalizadas inigualables. Estas soluciones incluirán nuevos servicios operativos dedicados, nuevas configuraciones para interiores y accesorios y nuevas posibilidades de personalización en el sector del transporte VIP.
Gian Piero Cutillo, de Leonardo Helicopters MD, dijo: “Con Agusta les damos a nuestros operadores VIP una marca fuerte que pueden reconocer y con la cual identificarse fácilmente, un signo que encarna su deseo de excelencia y calidad con un toque personal y de distinción, que incluye su experiencia de vuelo. Queremos que sean ellos mismos antes del despegue, durante el vuelo y al llegar a su destino, diferenciándolos de los demás. La fuerza y el reconocimiento del legado de la marca Agusta aún siguen vivos en este segmento de mercado en particular”.
Desde la llegada del popular e icónico A109 hace cincuenta años, velocidad y elegancia han sido claros ejemplos de palabras recurrentes de los operadores para definir un helicóptero y una experiencia. El crecimiento y la evolución significativos de la gama de soluciones de gran éxito en todas las aplicaciones de servicio público y civil durante las últimas décadas llevaron a Agusta a convertirse en sinónimo de esas características de rendimiento, aerodinámica, tecnología avanzada y altos niveles de personalización excepcionales. Esto es particularmente cierto y persistente para las funciones de transporte de pasajeros.
El anuncio tuvo lugar en la gran inauguración de la nueva terminal de helicópteros de Leonardo y Falcon Aviation Services en Dubai, deliberadamente designada Casa Agusta. La terminal facilitará la movilidad desde y hacia el lugar de la Expo 2020 en Dubai. Un AW609 TiltRotor y una maqueta de cabina VIP/corporativa del AW609 a gran escala estarán en exhibición estática cerca de Casa Agusta por un período limitado. La primera aparición del AW609 TiltRotor en Medio Oriente con su presentación oficial en Dubai marca el lanzamiento comercial global del revolucionario avión multirol a medida que se acerca a su certificación civil.
El diseño de Casa Agusta se basa en un concepto completamente nuevo, que combina una pista de aterrizaje, una sala de exposiciones y áreas de descanso en un solo helipuerto ubicado en la ciudad. Este concepto apoyará el desarrollo de una red de conexiones punto a punto para traslados urbanos y conexiones entre ciudades, al tiempo que satisface las crecientes demandas de movilidad vertical sostenible y moderna, así como un mayor acceso a las áreas urbanas. Los usuarios y pasajeros del sector de transporte VIP y charter recibirán niveles de servicios típicamente disponibles en grandes instalaciones aeroportuarias privadas alejadas del centro y áreas urbanas. Casa Agusta presenta un sólido diseño modular eco-sustentable con el uso de materiales reciclables. Si es necesario, la terminal se puede desmontar, transportar y volver a montar en otro lugar. El principal operador Falcon Aviation Services utilizará la terminal para brindar los mejores servicios de transporte en helicóptero de su clase.
La experiencia debe generar las sensaciones de la marca Agusta antes de cada despegue y aterrizaje. Con este fin, Leonardo ha desarrollado una infraestructura ideal, presente al principio y al final de cada viaje. Una terminal moderna, modular, sostenible y refinada que responde a la evolución de la movilidad aérea con espacios adaptables y áreas dedicadas tanto a los negocios como a la descanso. Mediante la combinación de esta extraordinaria infraestructura y el revolucionario AW609, capaz de garantizar la versatilidad típica del vuelo vertical y el alto rendimiento de un avión turbohélice, lo que Leonardo presenta hoy en Dubai personifica perfectamente la visión de la compañía de un futuro no muy lejano en la movilidad aérea moderna.
Alessandro Profumo, CEO de Leonardo, dijo: “La industria de la aviación del tercer milenio está evolucionando rápidamente hacia nuevas formas de movilidad, con los objetivos de modernidad, seguridad y sostenibilidad. De hecho, nuestro objetivo no es solo construir nuevos puentes para el intercambio de bienes y servicios, sino, lo que es más importante, fomentar el movimiento de personas y nuevas ideas, que son clave para el crecimiento económico y cultural. Leonardo quiere ser un impulsor de esta transformación, aprovechando las capacidades que nos distinguen: tecnologías de alta gama, profesionalismo y centrado en las personas. Lo que anunciamos y mostramos hoy aquí contribuirá en gran medida a respaldar esta evolución en la movilidad”.
Con una participación de más del 40% en el mercado de helicópteros multiengine VIP por entregas, Leonardo es un líder indiscutible en este sector. La compañía tiene la gama de capacidades y modelos más amplia y moderna de cualquier otro fabricante, que cumple e incluso supera las más estrictas normas de seguridad y certificación con una línea de tecnologías avanzadas para navegación, misión, seguridad y experiencia en cabina.
Acerca de Falcon Aviation Services
Falcon Aviation Services se estableció en 2006, bajo la iniciativa de Su Alteza el Dr. Sheikh Sultan Bin Khalifa Bin Zayed Al Nahyan, Asesor del Presidente de los Emiratos Árabes Unidos. Ubicado en el aeropuerto ejecutivo Al Bateen de Abu Dhabi y el aeropuerto internacional Al Maktoum de Dubai, Falcon Aviation ofrece una amplia gama de Servicios de Soporte Operacional y de Aviación que incluyen Soporte de Aviación de Petróleo y Gas, Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO), Servicios de Charter de Jets Comerciales y Tours Turísticos en Helicópteros personalizados, Operador de Base Fija (FBO), Servicios de Gestión de Aeronaves y Gestión Continua de Aeronavegabilidad (CAMO), Gestión e Inspección de Helipuertos, entre otros. Falcon Aviation se ha establecido firmemente como un operador líder en la industria de la aviación en los Emiratos Árabes Unidos y la región MENA en general por su compromiso con la calidad, la seguridad y la excelencia.
Leonardo VIP brand launch
Launch of new brand Agusta VIP helicopters
Leonardo Company announced the launch of a new initiative to strengthen its world leadership position in the field of VIP/corporate transport helicopters, paving the way for new sustainable and advanced solutions for air mobility in the field of vertical flight. As of this Monday 04/10, Agusta becomes the representative brand of Leonardo’s philosophy and distinctive values in terms of design, technology and services in the executive transport helicopter sector.
Leveraging the weight of the iconic Agusta name in the global helicopter industry, thanks to its distinctive capabilities and unmatched performance, technology, style and customization, Leonardo will incorporate new services and solutions to provide operators with an enhanced and even more special flight experience. The new VIP brand was announced at the grand opening of the innovative helicopter terminal in Dubai together with the operator Falcon Aviation Services that will facilitate mobility to and from the Expo 2020 area deliberately named Casa Agusta. The presence of the revolutionary AW609 tiltrotor in Dubai for its first official presentation in the region, represents a vision of modern air mobility that brings Agusta values into a new era. Drawing on the heritage of an iconic name embedded in the helicopter industry community and a symbol of commitment to stay at the forefront of innovation, Agusta is a unique combination of the best in performance, comfort and distinguished Italian style. Leonardo is committed to providing operators, now and in the future, with unmatched customized solutions. These solutions will include new dedicated operational services, new configurations for interiors and accessories and new customization possibilities in the VIP transport sector.
Gian Piero Cutillo, from Leonardo Helicopters MD, said: “With Agusta we give our VIP operators a strong brand that they can recognize and easily identify with, a sign that embodies their desire for excellence and quality with a personal touch and distinction. , which includes your flight experience. We want them to be themselves before takeoff, during the flight and upon arrival at their destination, differentiating them from others. The strength and recognition of the Agusta brand legacy is still alive in this particular market segment».
Since the arrival of the popular and iconic A109 fifty years ago, speed and elegance have been clear examples of recurring words from operators to define a helicopter and an experience. The significant growth and evolution of the range of highly successful solutions in all civil and public service applications over the past decades led Agusta to become synonymous with such performance characteristics, aerodynamics, advanced technology and high levels of exceptional customization. This is particularly true and persistent for passenger transportation functions.
The announcement took place at the grand opening of Leonardo and Falcon Aviation Services’ new helicopter terminal in Dubai, deliberately designated Casa Agusta. The terminal will facilitate mobility to and from the Expo 2020 venue in Dubai. An AW609 TiltRotor and a full-scale AW609 corporate/VIP cabin mockup will be on static display near Casa Agusta for a limited period. The AW609 TiltRotor’s first appearance in the Middle East with its official unveiling in Dubai marks the global commercial launch of the revolutionary multirole aircraft as it approaches civilian certification.
The design of Casa Agusta is based on a completely new concept, combining an airstrip, an exhibition hall and rest areas in a single helipad located in the city. This concept will support the development of a network of point-to-point connections for urban commutes and intercity connections, while meeting the growing demands for sustainable and modern vertical mobility, as well as greater access to urban areas. Users and passengers in the VIP and charter transport sector will receive levels of services typically available at large private airport facilities far from downtown and urban areas. Casa Agusta presents a solid eco-sustainable modular design with the use of recyclable materials. If necessary, the terminal can be disassembled, transported, and reassembled elsewhere. The main operator Falcon Aviation Services will use the terminal to provide best-in-class helicopter transportation services.
The experience must generate the sensations of the Agusta brand before each takeoff and landing. To this end, Leonardo has developed an ideal infrastructure, present at the beginning and end of each trip. A modern, modular, sustainable and refined terminal that responds to the evolution of air mobility with adaptable spaces and areas dedicated to both business and relaxation. By combining this extraordinary infrastructure and the revolutionary AW609, capable of guaranteeing the versatility typical of vertical flight and the high performance of a turboprop aircraft, what Leonardo presents today in Dubai perfectly embodies the company’s vision of the not-too-distant future. in modern air mobility.
Alessandro Profumo, CEO of Leonardo, said: “The aviation industry of the third millennium is rapidly evolving towards new forms of mobility, with the objectives of modernity, safety and sustainability. In fact, our goal is not only to build new bridges for the exchange of goods and services, but, more importantly, to encourage the movement of people and new ideas, which are key to economic and cultural growth. Leonardo wants to be a driver of this transformation, taking advantage of the capabilities that distinguish us: high-end technologies, professionalism and people-centeredness. What we announce and show here today will go a long way toward supporting this evolution in mobility».
With a market share of over 40% for multi-engine VIP helicopters delivered by deliveries, Leonardo is an undisputed leader in this sector. The company has the broadest and most modern range of capabilities and models of any other manufacturer, meeting and even exceeding the strictest safety and certification standards with a line of advanced technologies for navigation, mission, safety and cabin experience.
About Falcon Aviation Services
Falcon Aviation Services was established in 2006, at the initiative of His Highness Dr. Sheikh Sultan Bin Khalifa Bin Zayed Al Nahyan, Advisor to the President of the United Arab Emirates. Located at Abu Dhabi’s Al Bateen Executive Airport and Dubai’s Al Maktoum International Airport, Falcon Aviation offers a wide range of Aviation and Operational Support Services including Aviation Oil and Gas Support, Maintenance, Repair and Overhaul (MRO), Charter Services of Commercial Jets and Tourist Tours in customized Helicopters, Fixed Base Operator (FBO), Aircraft Management Services and Continuous Airworthiness Management (CAMO), Heliport Management and Inspection, among others. Falcon Aviation has firmly established itself as a leading operator in the aviation industry in the United Arab Emirates and the wider MENA region for its commitment to quality, safety and excellence.
Qantas Airways está en conversaciones con varios fabricantes de aviones sobre los planes para renovar sus principales flotas de aviones de fuselaje estrecho y regionales y se espera que formalice las negociaciones con un anuncio de licitación en cuestión de días, dijeron fuentes de la industria. La aerolínea australiana está estudiando el Airbus A220 y el Embraer E2 para reemplazar una flota regional de Boeing 717 (20) y Fokker 100 (18). Inclusive la aerolínea australiana estudia el Boeing 737-7 MAX, el miembro más pequeño de su familia de pasillo único más vendida como una opción. En la parte más concurrida del mercado, Airbus y Boeing están compitiendo para ganar la pulseada.
Qantas busca reemplazar a los Boeing 737-800 más viejos, con una antigüedad de aproximadamente veinte años. Los movimientos combinados podrían llevar a compras escalonadas de hasta 100 aviones, incluidas las opciones, dijeron las fuentes.
El Presidente Ejecutivo de Qantas Airways, Alan Joyce, se negó a comentar antes de una conferencia de prensa virtual programada para el Lunes 04/10. Los fabricantes de aviones Airbus, Boeing y Embraer también declinaron hacer comentarios. Las conversaciones sobre el negocio de la influyente aerolínea han estado en marcha durante meses, pero se espera que Qantas establezca sus requisitos públicamente en cuestión de días, ya que ella y otras aerolíneas ven posibles ofertas para los aviones a raíz de la crisis de COVID-19. «Hemos dicho durante algún tiempo que la renovación de nuestra flota nacional de fuselaje estrecho está en nuestra agenda. Es una propuesta a largo plazo y cuando tengamos actualizaciones materiales que proporcionar, lo haremos», dijo un portavoz de Qantas.
Qantas Airways había planeado inicialmente realizar un pedido en 2020, pero eso se retrasó por la pandemia. La directora financiera Vanessa Hudson dijo en Febrero 2021 que se lanzaría una licitación este año. La aerolínea de presupuesto económica de Qantas, Jetstar, posee 109 aviones de la familia A320NEO en órdenes, pero el inicio de las entregas se ha pospuesto hasta al menos Julio de 2022 debido al impacto de la pandemia. En un concurso separado denominado ‘Proyecto Sunrise’, Qantas seleccionó a Airbus sobre Boeing para aviones capaces de organizar los vuelos comerciales más largos del mundo desde Sydney a Londres, pero los planes se retrasaron por la pandemia. Alan Joyce dijo en Agosto 2021 que el pedido de aviones de la familia A350 no se volvería a revisar hasta que se reabrieran las fronteras internacionales.
Australia dijo el Viernes 01/10 que comenzaría una apertura por etapas de las fronteras internacionales el próximo mes, pero solo se incluirían los ciudadanos vacunados y los residentes permanentes y se les exigiría que se pusieran en cuarentena en casa durante siete días a su llegada. El país no ha fijado una fecha para la apertura de fronteras a los extranjeros.
QANTAS studies aircraft replacement
Qantas discusses replacing small aircraft
Qantas Airways is in talks with several aircraft manufacturers about plans to renew its main fleets of narrow-body and regional aircraft and is expected to formalize negotiations with a tender announcement within days, industry sources said. The Australian airline is studying the Airbus A220 and Embraer E2 to replace a regional fleet of Boeing 717 (20) and Fokker 100 (18). Even the Australian airline is studying the Boeing 737-7 MAX, the smallest member of its best-selling single-aisle family, as an option. In the busiest part of the market, Airbus and Boeing are competing to win the tug-of-war.
Qantas seeks to replace the older Boeing 737-800s, which are approximately twenty years old. The combined moves could lead to tiered purchases of up to 100 jets, including options, the sources said.
Qantas Airways Chief Executive Alan Joyce declined to comment before a virtual press conference scheduled for Monday 04/10. Aircraft makers Airbus, Boeing and Embraer also declined to comment. Talks about the influential airline’s business have been going on for months, but Qantas is expected to set its requirements publicly within days as it and other airlines see potential deals for the planes in the wake of the COVID-crisis. 19. «We have said for some time that the renewal of our national narrow-body fleet is on our agenda. It is a long-term proposal and when we have material updates to provide, we will do so», said a Qantas spokesman.
Qantas Airways had initially planned to place an order in 2020, but that was delayed by the pandemic. Chief Financial Officer Vanessa Hudson said in February 2021 that a tender would be launched this year. Qantas budget airline Jetstar has 109 A320NEO family aircraft on order, but the start of deliveries has been postponed until at least July 2022 due to the impact of the pandemic. In a separate competition dubbed ‘Project Sunrise’, Qantas selected Airbus over Boeing for aircraft capable of organizing the world’s longest commercial flights from Sydney to London, but plans were delayed by the pandemic. Alan Joyce said in August 2021 that the order for the A350 family would not be reviewed again until international borders were reopened.
Australia said on Friday 10/01 that a phased opening of international borders would begin next month, but only vaccinated citizens and permanent residents would be included and required to self-quarantine at home for seven days upon arrival. The country has not set a date for opening its borders to foreigners.
Avianca-Sky buscan fusión para fortalecimiento de la región
El Presidente de Sky Airline, Holger Paulmann, habría estado acercando negociaciones sobre la fusión de las compañías y la aceptación de la propuesta de convertirse en el Director de la nueva Avianca Airlines a nivel regional. Producto de la sinergia, las dos aerolíneas se convertiría en la low cost más grande de Latinoamérica. El CEO Holger Paulmann se convertiría en accionista de la matriz, pero por el presente ,la aerolínea colombiana no ha hecho un pronunciamiento oficial.
Las restricciones por la pandemia llevaron a Avianca, una de las aerolíneas más importantes de América Latina y más antiguas del mundo, obligaron a acogerse al Capítulo 11 del Código de la Ley de Bancarrota en Estados Unidos en Mayo 2021. Desde que la empresa hizo el anuncio fue enfática en que esta decisión no indicaba que estaba en quiebra, pero sí que tenía dificultades financieras para pagar sus obligaciones. El plan de reorganización ya fue aprobado en agosto de este año por la junta directiva y a mediados de septiembre se dio la aprobación judicial para enviarlo a los acreedores para su votación. Avianca regresará a los Tribunales de Nueva York en Octubre 2021, cuando el Juez de Quiebras de Estados Unidos, Martin Glenn, considere los resultados para decidir si aprueba el plan de reestructuración.
Por su parte, Sky Airline antes de la pandemia invirtió en la renovación de su flota unos US$ 500 millones en pro de su objetivo de ser la principal aerolínea de bajo costo en la región. Sin embargo, con la llegada del Coronavirus, y las restricciones para contener su propagación, los vuelos se suspendieron. Fue entonces que Holger Paulman empezó a contemplar la posibilidad de deshacerse de una parte de la empresa para buscar recursos. Tras varios intentos fallidos con diferentes empresas como GOL Linhas Aéreas, el empresario Nicolás Ibáñez Scott por parte de Drake Enterprises A.G., Elliot Management, Indigo Partners un fondo de inversiones especializada en aerolíneas y Caoba Capital un fondo de inversión global enfocada en los sectores aeroespacial, de servicios, industrial, logístico y de outsourcing
Los fondos se aproximaron al proceso de Capítulo 11 de Avianca Airlines, y que, aunque hay otro fondo chileno aportando en los DIP (Debtor in Possession), Moneda Asset, será Elliot Management que ya era acreedor de la aerolínea colombiana, y Caoba Capital los que controlarán Avianca y la posible sinergia con Sky Airline.
Avianca-Sky approach synergy
Avianca-Sky seek merger to strengthen the region
The President of Sky Airline, Holger Paulmann, would have been approaching negotiations on the merger of the companies and the acceptance of the proposal to become the Director of the new Avianca Airlines at the regional level. As a result of the synergy, the two airlines would become the largest low cost in Latin America. CEO Holger Paulmann would become a shareholder of the parent, but for the present, the Colombian airline has not made an official pronouncement.
The restrictions due to the pandemic led Avianca, one of the most important airlines in Latin America and the oldest in the world, forced to adhere to Chapter 11 of the Bankruptcy Code in the United States in May 2021. Since the company made the The announcement was emphatic in that this decision did not indicate that it was bankrupt, but that it had financial difficulties to pay its obligations. The reorganization plan was already approved in August of this year by the board of directors and in mid-September judicial approval was given to send it to the creditors for voting. Avianca will return to the New York Courts in October 2021, when United States Bankruptcy Judge Martin Glenn considers the results to decide whether to approve the restructuring plan.
For its part, Sky Airline before the pandemic invested about US$ 500 million in the renewal of its fleet in pursuit of its goal of being the main low-cost airline in the region. However, with the arrival of the Coronavirus, and restrictions to contain its spread, flights were suspended. It was then that Holger Paulman began to contemplate the possibility of divesting a part of the company to seek resources. After several unsuccessful attempts with different companies such as GOL Linhas Aéreas, businessman Nicolás Ibáñez Scott by Drake Enterprises AG, Elliot Management, Indigo Partners, an investment fund specialized in airlines, and Caoba Capital, a global investment fund focused on the aerospace sectors, services, industrial, logistics and outsourcing
The funds approached the Chapter 11 process of Avianca Airlines, and that, although there is another Chilean fund contributing in the DIP (Debtor in Possession), Moneda Asset, it will be Elliot Management that was already a creditor of the Colombian airline, and Caoba Capital the that will control Avianca and the possible synergy with Sky Airline.
Modulos que contribuirán misiones de Artemis a la Luna
Entrega del 2º Módulo de Servicio Europeo: de Europa a la Luna. El Miércoles 6 de Octubre de 2021, los representantes de los medios de comunicación están invitados a participar en una visita virtual a la sala limpia de Airbus para la entrega del Módulo de servicio europeo ESM-2 y para ver ESM-3, ambas partes clave de la contribución de Europa a la Misiones de Artemis a la Luna.
Orion es la próxima nave espacial de exploración de la NASA que enviará humanos al espacio. Está diseñado para enviar astronautas al espacio más lejos que nunca, más allá de la Luna a los asteroides e incluso a Marte.
La European Space Agency (ESA) ha contratado y supervisa el desarrollo del Módulo de servicio europeo, la parte de la nave espacial Orion que proporciona aire, electricidad y propulsión. Al igual que la locomotora de un tren tira de los vagones de pasajeros y suministra energía, el módulo de servicio europeo impulsará el módulo de tripulación Orion a su destino y de regreso a la Tierra.
Durante la visita virtual, podrá ver los Módulos de servicio europeos ESM-2, que estarán listos para su envío al Centro Espacial Kennedy de la NASA, y ESM-3, que está en proceso de finalización a fines de 2022. El primer módulo, ESM-1, está completamente integrado con la cápsula Orion y ahora se encuentra en los preparativos finales para su lanzamiento en Artemis I, la primera misión lunar sin tripulación. La segunda misión Artemis, con ESM-2, llevará hasta cuatro astronautas en un sobrevuelo alrededor de la Luna y ESM-3 llevará a los primeros humanos en aterrizar en la Luna desde diciembre de 1972.
Programa del Miércoles 6 de Octubre de 2021: 11:00 Inicio del programa con una breve introducción de los ponentes. 11:15 Preguntas y respuestas 11:45 Fin del programa Posteriormente, se cargará una grabación en la TV web de la ESA: Enlace de TV web de la ESA: https://www.esa.int/ESA_Multimedia/ESA_Web_TV Canal de YouTube de Airbus: https://www.youtube.com/airbusds
Airbus presents ESM-2/ESM-3 modules
Modules that will contribute Artemis missions to the Moon
Delivery of the 2nd European Service Module: from Europe to the Moon. On Wednesday October 6, representatives of the media are invited to participate in a virtual tour of the Airbus Cleanroom for the delivery of the European Service Module ESM-2 and to see ESM-3, both key parts of Europa’s contribution to the Artemis Missions to the Moon.
Orion is NASA’s next exploration spacecraft that will send humans into space. It is designed to send astronauts into space further than ever, beyond the Moon to asteroids and even to Mars.
The European Space Agency (ESA) has contracted and oversees the development of the European Service Module, the part of the Orion spacecraft that provides air, electricity and propulsion. Like a train locomotive pulling passenger cars and supplying power, the European service module will propel the Orion crew module to its destination and back to Earth.
During the virtual tour, you will see the European Service Modules ESM-2, which will be ready for shipment to NASA’s Kennedy Space Center, and ESM-3, which is in the process of completion in late 2022. The first module, ESM-1, is fully integrated with the Orion capsule and is now in final preparations for launch on Artemis I, the first unmanned lunar mission. The second Artemis mission, with ESM-2, will carry up to four astronauts on a flyby around the Moon and ESM-3 will carry the first humans to land on the Moon since December 1972.
Program for Wednesday, October 6, 2021: 11:00 Start of the program with a brief introduction by the speakers. 11:15 Questions and Answers 11:45 End of program Subsequently, a recording will be uploaded to the ESA web TV: ESA web TV link: https://www.esa.int/ESA_Multimedia/ESA_Web_TV Airbus YouTube Channel: https://www.youtube.com/airbusds
AW | 2021 10 01 13:03 | AIRLINES ROUTES /GOVERNMENT
ANAC extiende autorizaciones vuelos hasta el 15/10
La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina ha autorizado los vuelos autorizados internacionales hasta el 15 de Octubre de 2021. Aerolíneas Argentinas es la única compañía que tiene la lista de autorizaciones hasta fin de año 2021.
La ANAC finalmente otorgó las autorizaciones para que las compañías aéreas puedan operar algunos de sus vuelos de Octubre desde Argentina o con destino al país. Nueve compañías aéreas recibieron las novedades este Jueves 30/09, por lo cual miles de viajeros que pretenden regresar o volar al exterior en los próximos días recién en las últimas horas tuvieron la confirmación sobre si finalmente podrán o no utilizar sus pasajes en tiempo y forma. Resulta imprevisible para las aerolíneas el otorgamiento de frecuencias con tan poco tiempo para establecer cupos de ventas, mientras que las programaciones de las líneas aéreas se programan en función de las disponibilidades o modificaciones.
La nómina de Aerolíneas argentinas incluye los vuelos de Martes y Viernes de Aeroparque a Asunción y el regreso los mismos días; los Miércoles de Ezeiza a Bogotá y Jueves en sentido inverso; los martes y viernes de Aeroparque a Montevideo con regreso los mismos días; el vuelo de los martes de Ezeiza a Lima, y de Lima a Ezeiza; Martes, Miércoles, Viernes y Domingos de Ezeiza a Madrid, y los vuelos de Madrid a Ezeiza de Lunes, Miércoles, Jueves y Sábados.
También los vuelos diarios de Ezeiza a Miami y en sentido inverso; Lunes y Jueves de Ezeiza a Nueva York (JFK) con regreso miércoles y sábados, jueves y domingo de Aeroparque a Punta del Este, ida y vuelta; lunes y jueves de Guarulhos a Aeroparque y de Aeroparque a Guarulhos; miércoles de Aeroparque a Santa Cruz de la Sierra, con el regreso del Jueves; el Sábado de Mendoza a Santiago de Chile y de Santiago a Mendoza; y los vuelos de Lunes y Jueves de Aeroparque a Santiago de Chile, con el regreso de los mismos días.
Recién el último día de septiembre hubo información sobre los vuelos de Aeroméxico, Air Europa, Air France, Iberia, JetSmart, KLM, Level, Lufthansa y Swiss International Air Lines, aunque tanto para éstas como para el resto de las aerolíneas ANAC solamente autorizó vuelos para la primera quincena de octubre, con excepción de Aerolíneas Argentinas que tiene las autorizaciones para lo que queda del año.
Aerolíneas Argentinas Los vuelos programados de Aerolíneas Argentinas son los siguientes: Buenos Aires/AEP—Asunción Martes/Viernes y el regreso los mismos días; Buenos Aires/EZE—Bogotá Miérecoes y retorno Jueves; Buenos Aires/AEP—Montevideo Martes y Viernes y con regreso los mismos días; Buenos Aires/EZE—Lima los Martes, retorno Martes; Buenos Aires/EZE—Madrid Martes, Miércoles, Viernes y Domingo y Madrid—Buenos Aires/EZE Lunes, Miércoles, Jueves y Sábado. Buenos Aires/EZE—Miami. Buenos Aires/EZE—Nueva York/JFK Lunes y Jueves con regreso Miércoles y Sábados. Buenos Aires/AEP—Punta del Este Jueves y Domingo, ídem vuelta; Buenos Aires/AEP—Sao Paulo/Guarulhos Lunes y Jueves, retorno ídem. Buenos Aires/AEP—Santa Cruz de la Sierra Miércoles, con el regreso Jueves; Mendoza—Santiago de Chile y de Santiago— Mendoza ídem; Buenos Aires/AEP—Santiago de Chile Lunes/Jueves, con el regreso de los mismos días.
Todavía no hay información sobre los vuelos de Aeroméxico, Air Europa, Air France, Iberia, JetSmart Airlines, KLM Airlines, Level Airlines, Lufthansa German Airlines y Swiss International Air Lines. Se espera que en las próximas horas se conozca la lista completa de autorizaciones, a tan sólo 24 horas del comienzo de las operaciones de Octubre 2021.
Para el resto de las aerolíneas, ANAC solamente autorizó vuelos para la primera quincena de Octubre 2021 y son los siguientes:
Aeroméxico Autorizados cuatro vuelos de Ciudad de México a Ezeiza 2, 6, 8 y 13/10 (AM 30) y cuatro para el tramo Ezeiza/México 3, 9, 11 y 15/10 (AM 29).
Air Europa Cuatro vuelos autorizados 2, 5/10 de Madrid a Ezeiza (UX 41) y los mismos días de Ezeiza a Madrid (UX 42).
Air France 1, 3, 8 y 10/10 de París a Ezeiza (AF 228); y 2, 4, 7, 9, 11 y 14/10 de Ezeiza a París (AF 229).
American Airlines Frecuencias todos los días de Miami/MIA—Buenos Aires/EZE y viceversa; 7, 9, 12, 14/10 Dallas/DFW—Buenos Aires/EZE y 8, 10, 13, 15/10 Buenos Aires/EZE—Dallas/DFW; 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 11, 14 de Nueva York/JFK—Buenos Aires/EZE.
Boliviana de Aviación 2, 7, 9, 14/10 de Santa Cruz de la Sierra/VVI—Buenos Aires/EZE (OB 708); y 2, 7, 9, 14 Buenos Aires/EZE—Santa Cruz de la Sierra/VVI (OB 709).
Delta Air Lines 5, 12/10 Atlanta/ATL—Buenos Aires/EZE (DL 101); 6, 13/10 Buenos Aires/EZE—Atlanta/ATL (DL 110).
Copa Airlines 3, 5, 7, 10, 11, 14/10 de Panamá/PTY—Buenos Aires/EZE y 4, 6, 8, 11, 12, 15/10 viceversa Buenos Aires/EZE—Panamá/PTY.
JetSmart Airlines 6 y 15/10 de Santiago de Chile a Aeroparque (WJ 3015 y JA 1003); y 5 y 15 de octubre de Aeroparque a Santiago de Chile (WJ 3010 y JA 1004).
KLM Airlines 2, 5, 7 y 12/10 de Amsterdam a Ezeiza (KL 701); y 1, 3, 4, 6, 8, 10, 11, 13 y 15/10 de Ezeiza a Amsterdam (KL 702).
Latam Airlines 3 y 10/10 Sao Paulo/GRU—Buenos Aires/AEP (LA 8032 y 8034) y Buenos Aires/AEP—Sao Paulo/GRU (LA 8033 y 8035). 1, 8, 15/10 Sao Paulo/GRU—Buenos Aires/EZE (LA 8132) y Buenos Aires/EZE—Sao Paulo/GRU (LA 8009/8033); 5, 12/10 Santiago de Chile—Buenos Aires/EZE (LA 475) y de Buenos Aires/EZE—Santiago de Chile/SCL (LA 474); y los vuelos de Lima/LIM—Buenos Aires/EZE 02/10 (LA 2069), 4, 11/10 (LA 2429) y Buenos Aires/EZE—Lima/LIM 3 (LA 2470), 4, 11/10 (LA 2428).
Level Airlines 02/10 de Barcelona a Ezeiza (IB 2601); y 03/10 de Ezeiza a Barcelona (IB 2602).
Lufthansa German Airlines 1, 3, 6, 10 y 13/10 de Frankfurt a Ezeiza (LH 510); y 2, 4, 7, 9, 11 y 14/10 de Ezeiza a Frankfurt (LH 511).
Sky Airline 1, 8, 13/10 Santiago de Chile/SCL—Buenos Aires/EZE, y Buenos Aires/EZE—Santiago de Chile/SCL.
Swiss International Air Lines 08/10 de Zurich a Ezeiza (LX 92); y 2, 6, 9 y 13/10 de Ezeiza a Zurich (LX 93).
Turkish Airlines 5, 12/10 Estambul/ISL—Buenos Aires/EZE (TK 15), Buenos Aires/EZE—Estambul/ISL (TK 16), de Sao Paulo/GRU—Buenos Aires/EZE (TK 15) y Buenos Aires/EZE—Sao Paulo/GRU (TK 16).
United Airlines 2, 5, 7, 9, 12 y 14/10 de Houston a Ezeiza (UA 819); 3, 6, 8, 10 y 13/10 de Ezeiza a Houston (UA 818).
ANAC Argentina authorizes flights 10/10-15
ANAC extends flight authorizations until 10/15
The National Civil Aviation Agency (ANAC) of Argentina has authorized international authorized flights until October 15, 2021. Aerolineas Argentinas is the only company that has the list of authorizations until the end of the year 2021.
ANAC finally granted authorizations for airlines to operate some of their October flights from Argentina or to the country. Nine airlines received the news this Thursday 09/30, for which thousands of travelers who intend to return or fly abroad in the next few days only in the last hours had confirmation on whether or not they will finally be able to use their tickets in a timely manner. . It is unpredictable for airlines to grant frequencies with so little time to establish sales quotas, while airline schedules are scheduled based on availabilities or modifications.
The Argentine Airlines payroll includes Tuesday and Friday flights from Aeroparque to Asunción and the return on the same days; Wednesdays from Ezeiza to Bogotá and Thursdays in reverse; Tuesdays and Fridays from Aeroparque to Montevideo with return the same days; the Tuesday flight from Ezeiza to Lima, and from Lima to Ezeiza; Tuesdays, Wednesdays, Fridays and Sundays from Ezeiza to Madrid, and flights from Madrid to Ezeiza on Mondays, Wednesdays, Thursdays and Saturdays.
Also the daily flights from Ezeiza to Miami and in the opposite direction; Monday and Thursday from Ezeiza to New York (JFK) with return Wednesday and Saturday, Thursday and Sunday from Aeroparque to Punta del Este, round trip; Mondays and Thursdays from Guarulhos to Aeroparque and from Aeroparque to Guarulhos; Wednesday from Aeroparque to Santa Cruz de la Sierra, with the return on Thursday; on Saturday from Mendoza to Santiago de Chile and from Santiago to Mendoza; and Monday and Thursday flights from Aeroparque to Santiago de Chile, with the return on the same days.
Only on the last day of September there was information on the flights of Aeroméxico, Air Europa, Air France, Iberia, JetSmart, KLM, Level, Lufthansa and Swiss International Air Lines, although for both these and the rest of the airlines Anac only authorized flights for the first fortnight of October, with the exception of Aerolíneas Argentinas, which has authorizations for the remainder of the year.
Aerolíneas Argentinas The scheduled flights of Aerolineas Argentinas are the following: Buenos Aires/AEP—Asunción Tuesday/ Friday and the return the same days; Buenos Aires/EZE—Bogotá Wednesday and return Thursday; Buenos Aires/AEP—Montevideo Tuesday and Friday and with return the same days; Buenos Aires/EZE—Lima on Tuesdays, return Tuesday; Buenos Aires/EZE—Madrid Tuesday, Wednesday, Friday and Sunday and Madrid—Buenos Aires/EZE Monday, Wednesday, Thursday and Saturday. Buenos Aires/EZE—Miami. Buenos Aires/EZE—New York/JFK Monday and Thursday with return Wednesday and Saturday. Buenos Aires/AEP—Punta del Este Thursday and Sunday, idem return; Buenos Aires/AEP—Sao Paulo/Guarulhos Monday and Thursday, return idem. Buenos Aires/AEP—Santa Cruz de la Sierra Wednesday, with the return Thursday; Mendoza—Santiago de Chile and Santiago—Mendoza idem; Buenos Aires/AEP— Santiago de Chile Monday/Thursday, with the return of the same days.
There is no information yet on the flights of Aeroméxico, Air Europa, Air France, Iberia, JetSmart Airlines, KLM Airlines, Level Airlines, Lufthansa German Airlines and Swiss International Air Lines. It is expected that in the next few hours the complete list of authorizations will be known, just 24 hours from the start of operations in October 2021.
For the rest of the airlines, ANAC only authorized flights for the first half of October 2021 and they are the following:
Aeromexico Authorized four flights from Mexico City to Ezeiza 2, 6, 8 and 10/13 (AM 30) and four for the Ezeiza/ Mexico section 3, 9, 11 and 10/15 (AM 29).
Air Europe Four authorized flights 2, 5/10 from Madrid to Ezeiza (UX 41) and the same days from Ezeiza to Madrid (UX 42).
Air France 1, 3, 8 and 10/10 from Paris to Ezeiza (AF 228); and 2, 4, 7, 9, 11 and 10/14 from Ezeiza to Paris (AF 229).
American Airlines Frequencies every day from Miami/MIA—Buenos Aires/EZE and vice versa; 7, 9, 12, 10/14 Dallas/DFW— Buenos Aires/EZE and 10, 10, 13, 10/15 Buenos Aires/EZE Dallas/DFW; 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 11, 14 of New York / JFK—Buenos Aires/EZE.
Boliviana Aviación 2, 7, 9, 10/14 of Santa Cruz de la Sierra/VVI—Buenos Aires / EZE (OB 708); and 2, 7, 9, 14 Buenos Aires/ EZE—Santa Cruz de la Sierra / VVI (OB 709).
Delta Air Lines 5, 10/12 Atlanta/ATL—Buenos Aires/EZE (DL 101); 6, 10/13 Buenos Aires/EZE—Atlanta/ATL (DL 110).
Copa Airlines 3, 5, 7, 10, 11, 10/14 of Panama/PTY—Buenos Aires/EZE and 4, 6, 8, 11, 12, 10/15 vice versa Buenos Aires/ EZE—Panama/PTY.
JetSmart Airlines 6 and 10/15 from Santiago de Chile to Aeroparque (WJ 3015 and JA 1003); and October 5 and 15 from Aeroparque to Santiago de Chile (WJ 3010 and JA 1004).
KLM Airlines 2, 5, 7 and 12/10 from Amsterdam to Ezeiza (KL 701); and 1, 3, 4, 6, 8, 10, 11, 13 and 10/15 from Ezeiza to Amsterdam (KL 702).
Latam Airlines 3 and 10/10 Sao Paulo/GRU—Buenos Aires/AEP (LA 8032 and 8034) and Buenos Aires/AEP—Sao Paulo/GRU (LA 8033 and 8035). 1, 8, 10/15 Sao Paulo/GRU—Buenos Aires/EZE (LA 8132) and Buenos Aires/EZE—Sao Paulo/GRU (LA 8009/8033); 5, 12/10 Santiago de Chile—Buenos Aires/EZE (LA 475) and Buenos Aires/EZE—Santiago de Chile/SCL (LA 474); and the flights from Lima/LIM—Buenos Aires/EZE 02/10 (LA 2069), 4, 11/10 (LA 2429) and Buenos Aires/EZE—Lima/LIM 3 (LA 2470), 4, 11/10 (LA 2428).
Level Airlines 02/10 from Barcelona to Ezeiza (IB 2601); and 03/10 from Ezeiza to Barcelona (IB 2602).
Lufthansa German Airlines 1, 3, 6, 10 and 10/13 from Frankfurt to Ezeiza (LH 510); and 2, 4, 7, 9, 11 and 10/14 from Ezeiza to Frankfurt (LH 511).
Aerolíneas EEUU muestran interés arribo Asunción del Paraguay
Las líneas aéreas de Estados Unidos se reunirán con la agencia aeronáutica de la Dirección Nacional de de Aviación Civil (DINAC) de la República de Paraguay para profundizar las negociaciones para promover vuelos directos entre Estados Unidos y Paraguay, expresó el Director de la DINAC, Douglas Cubilla.
La DINAC ha revelado el interés de varias aerolíneas americanas para desembarcar en el país sudamericano y que en este mes de Octubre 2021 continuarán analizando las diferentes propuestas. Mientras tanto, el Aeropuerto Internacional Asunción/Silvio Petirossi continúa ajustado a los protocolos vigentes de seguridad sanitaria.
Eastern Airlines había suspendido sus frecuencias aéreas hasta el 02/11. La compañía indicó que la decisión tomada se basaba en función de la colaboración de las ayudas humanitarias en Afganistán, esperando retomar sus operaciones con una programación hacia el 16/11.
USA interest in Asuncion flights
US airlines show interest in arrival of Asuncion del Paraguay
The airlines of the United States will meet with the aeronautical agency of the National Directorate of Civil Aviation (DINAC) of the Republic of Paraguay to deepen the negotiations to promote direct flights between the United States and Paraguay, said the Director of DINAC, Douglas Cubilla.
DINAC has revealed the interest of several American airlines to disembark in the South American country and that in this month of October 2021 they will continue to analyze the different proposals. In the meantime, the Asunción/Silvio Petirossi International Airport continues to comply with current health security protocols.
Eastern Airlines had suspended its air frequencies until 02/11. The company indicated that the decision taken was based on the collaboration of humanitarian aid in Afghanistan, hoping to resume its operations with a schedule for 11/16.
