AW | 2021 10 10 13:15 | AIRLINES MARKET

Volaris aumenta mercado aéreo post-pandemia
Aproximan sinergias en Latinoamérica

El mercado aéreo de México ha tomado nuevo impuso y un cambio de rumbo en la cuota, pues las aerolíneas de bajo costo han aumentado su participación como el caso de Volaris Airlines que disparó su segmento en un 40%. Aprovechando la situación económica favorable de la aerolínea de presupuesto, Volaris continúa avanzando de el desarrollo de nuevos servicios y aumentando la flota de aeronaves.

Con la coyuntura de la pandemia, la aerolínea de bajo costo Volaris Airlines ha sido una de las ganadoras creciendo en participación en un 40%, Viva Aerobús con un 28.2%, Aeroméxico con un 28.2%, relegando la posición que otrora mantenía en el podio como el transportador más importante de México.

Sinergias en Latinoamérica

Las corporaciones de fondos de inversiones entretejen alianzas cada vez más relacionadas entre las aerolíneas. Con la entrada de los nuevos inversores a la aerolínea chilena Sky Airline, Avianca Airlines asoma como un posible holding que podría acercar propuestas de fusión, aunque ha negado relación con el tema. Volaris Airlines posee al fondo Caoba Capital como principal accionista de la mexicana, mientras que la financiera hace parte del plan de reestructuración de Avianca, por este conglomerado de intereses Sky Airline y Avianca podrían crear la aerolínea más grande de Latinoamérica. Con una aprobación del plan de reestructuración por parte del Tribunal de Nueva York Distrito Sur para Avianca Airlines, donde Elliot Management y Caoba Capital serían los dueños del 70% de la sinergia de la nueva aerolínea alcanzaría una inversión de cercana de US$ 1.000 millones de Dólares. Por su parte, a la aerolínea chilena Sky Airline tendría inversiones de Caoba Capital por US$ 70 millones de Dólares bajo la figura de un bono o crédito convertible en acciones. Este fondo de capital privado que opera en Estados Unidos y Latinoamérica ha adquirido el 40% de la compañía.

Avianca planea salir del Capítulo 11 con una flota de 109 aviones, en comparación con las 147 unidades de las que disponía antes de su reestructuración. La aerolínea ha reconocido que las compañías de bajo costo han estado ganando impulso en Iberoamérica y la penetración de esos operadores en los mercados locales de Avianca ha generado una presión a la baja significativa y duradera sobre las tarifas, que, cuando se toma junto con la preferencia de los pasajeros en evolución, ha obligado a Avianca a cambiar su estrategia, según confirmó la empresa al tribunal de quiebras. Parte de la estrategia de Avianca es densificar algunos de sus Airbus A320, así como operar su servicio doméstico en una configuración de cabina única. La aerolínea planea crear una estructura de precios simplificada para permitir a los pasajeros personalizar las ofertas de servicios a bordo. Los movimientos se diseñan para ayudar a Avianca a competir de una manera más efectiva con las aerolíneas de menor costo, y ha tomado medidas a través del Capítulo 11 para mejorar su propia estructura de costos.

Volaris increases 40% market

Volaris increases post-pandemic air market
Approximate synergies in Latin America

The Mexican air market has taken a new imposition and a change of direction in the share, as low-cost airlines have increased their participation, such as the case of Volaris Airlines, which shot up its segment by 40%. Taking advantage of the budget airline’s favorable economic situation, Volaris continues to advance the development of new services and increase the aircraft fleet.

With the situation of the pandemic, the low-cost airline Volaris Airlines has been one of the winners, growing in participation by 40%, Viva Aerobús with 28.2%, Aeroméxico with 28.2%, relegating the position it once held on the podium as the most important transporter in Mexico.

Synergies in Latin America

Mutual fund corporations forge increasingly related alliances between airlines. With the entry of new investors to the Chilean airline Sky Airline, Avianca Airlines appears as a possible holding company that could bring merger proposals closer, although it has denied any relation to the issue. Volaris Airlines owns the Caoba Capital fund as the main shareholder of the Mexican company, while the financial company is part of the Avianca restructuring plan, for this conglomerate of interests Sky Airline and Avianca could create the largest airline in Latin America. With an approval of the restructuring plan by the New York Southern District Court for Avianca Airlines, where Elliot Management and Caoba Capital would be the owners of 70% of the synergy of the new airline, an investment of close to US$ 1 billion would be reached. Dollars. For its part, the Chilean airline Sky Airline would have investments from Caoba Capital for US$ 70 million dollars under the figure of a bond or credit convertible into shares. This private equity fund that operates in the United States and Latin America has acquired 40% of the company.

Avianca plans to exit Chapter 11 with a fleet of 109 aircraft, compared to the 147 units it had before its restructuring. The airline has recognized that low-cost carriers have been gaining momentum in Latin America and the penetration of those carriers into Avianca’s local markets has generated significant and lasting downward pressure on fares, which, when taken in conjunction with Evolving passenger preference has forced Avianca to change its strategy, the company confirmed to the bankruptcy court. Part of Avianca’s strategy is to densify some of its Airbus A320s, as well as to operate its domestic service in a single cabin configuration. The airline plans to create a simplified pricing structure to allow passengers to customize their onboard service offerings. The moves are designed to help Avianca compete more effectively with lower cost airlines, and it has taken steps through Chapter 11 to improve its own cost structure.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Volaris.com / Avianca.com / Skyairline.com / Airgways.com
AW-POST: 202110101315AR

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