AW | 2021 11 12 14:49 | INDUSTRY
Airbus profundiza objetivo carguero del A350F
Airbus Group continúa avanzando con el programa de aeronaves cargueras de última generación basadas en su nuevo A350F. El fabricante de aviones con sede en Toulouse ha comunicado que el A350F tendrá una capacidad estructural máxima de 109 toneladas a 4.700 millas náuticas, o 92 toneladas de capacidad volumétrica. A principios de este año 2021, Airbus lanzó una versión de carga muy esperada de su nuevo avión de fuselaje ancho, el A350. Desafiando el dominio de Boeing en el mercado de carga, el avión ofrecerá un volumen de carga un 10% mayor en comparación con el 777F. Si bien no se ha anunciado oficialmente ningún cliente, Airbus apunta a la entrada en servicio del A350F para 2025.
Especificaciones A350F
El carguero A350F será una competencia bienvenida en el mercado de carga aérea de fuselaje ancho. El Jefe de Marketing de Carga de Airbus, Crawford Hamilton ha delineado las especificaciones técnicas del avión: “Hemos tenido especial cuidado de hacer que la puerta sea más grande y el piso más resistente para facilitar la planificación y ejecución de la carga. El A350F será la máquina preferida del agente de carga”, dijo Crawford Hamilton. Según los informes, el A350F, una versión reforzada basada en el fuselaje del A350-1000, superará al 777F en carga útil en un 4,5%, 109 frente a 103,7 toneladas. Esto se debe en gran medida a su fuselaje más largo, que proporciona un volumen de carga un 10% mayor. Mientras tanto, también será más ligero que el 777F en 20 toneladas y propulsado por motores Rolls-Royce Trent XWB 97k, que Airbus dice que proporcionará una mejor economía que la competencia.
Perspectivas A350F
El negocio del transporte aéreo está en auge. Una reciente crisis de escasez de contenedores ha hecho que los tiempos de envío se dupliquen. Combinado con el aumento continuo del comercio electrónico, se espera que el mercado mundial de carga aérea alcance los US$ 376.8 mil millones para 2027. Eso es un aumento de más de US$ 100 mil millones desde justo antes del cambio de década. Airbus, al parecer, ha lanzado su carguero A350F justo a tiempo.
La dinámica del mercado ha dado origen al programa carguero A350F generada por la demanda de mercado estimulada por la competencia permitiendo lanzar un desafío a la hegemonía de Boeing en el ámbito de los aviones cargueros. La OACI ha dejado en claro que los Boeing 767 y Boeing 777 más antiguos no cumplirán con los próximos estándares de emisiones y, por lo tanto, no se pueden producir más allá de 2027. También se espera que Boeing lance una versión de carga de su nuevo buque insignia de fuselaje ancho, el 777X, pero aún no ha anunciado ningún cronograma oficial. Si bien se ha especulado que Boeing podría responder al lanzamiento del A350F con un anuncio en el Dubai Air Show la próxima semana, por el momento, parece muy incierto que este sea el caso. 
Airbus A350F 109t
Airbus deepens A350F freighter target
Airbus Group continues to advance the next generation cargo aircraft program based on its new A350F. The Toulouse-based aircraft manufacturer has announced that the A350F will have a maximum structural capacity of 109 tonnes at 4,700 nautical miles, or 92 tonnes of volumetric capacity. Earlier this year 2021, Airbus launched a highly anticipated cargo version of its new wide-body aircraft, the A350. Challenging Boeing’s dominance in the cargo market, the aircraft will offer 10% greater cargo volume compared to the 777F. While no customer has been officially announced, Airbus is aiming for the A350F to enter service by 2025.
Specifications A350F
The A350F freighter will be a welcome competitor in the wide-body air cargo market. Airbus Head of Cargo Marketing Crawford Hamilton has outlined the aircraft’s technical specifications: “We have taken special care to make the door larger and the floor stronger to facilitate cargo planning and execution. The A350F will be the freight forwarder’s machine of choice”, said Crawford Hamilton. The A350F, a beefed-up version based on the A350-1000 fuselage, will reportedly outperform the 777F in payload by 4.5%, 109 versus 103.7 tonnes. This is largely due to its longer fuselage, which provides 10% more cargo volume. Meanwhile, it will also be lighter than the 777F by 20 tonnes and powered by Rolls-Royce Trent XWB 97k engines, which Airbus says will provide better economy than the competition.
Outlook A350F
The air transport business is booming. A recent container shortage crisis has seen shipping times double. Combined with the continued rise in e-commerce, the global air cargo market is expected to reach US$ 376.8 billion by 2027. That’s an increase of more than $ 100 billion from just before the turn of the decade. Airbus, it seems, has launched its A350F freighter just in time.
Market dynamics have given rise to the A350F freighter program, generated by market demand stimulated by competition, allowing it to challenge Boeing’s hegemony in the field of freighter aircraft. ICAO has made it clear that older Boeing 767s and Boeing 777s will not meet upcoming emissions standards and therefore cannot be produced beyond 2027. Boeing is also expected to launch a cargo version of its new widebody flagship, the 777X, but no official schedule has been announced yet. While it has been speculated that Boeing could respond to the launch of the A350F with an announcement at the Dubai Air Show next week, at the moment, it seems highly uncertain that this will be the case. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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