Qantas Airways está en conversaciones con varios fabricantes de aviones sobre los planes para renovar sus principales flotas de aviones de fuselaje estrecho y regionales y se espera que formalice las negociaciones con un anuncio de licitación en cuestión de días, dijeron fuentes de la industria. La aerolínea australiana está estudiando el Airbus A220 y el Embraer E2 para reemplazar una flota regional de Boeing 717 (20) y Fokker 100 (18). Inclusive la aerolínea australiana estudia el Boeing 737-7 MAX, el miembro más pequeño de su familia de pasillo único más vendida como una opción. En la parte más concurrida del mercado, Airbus y Boeing están compitiendo para ganar la pulseada.
Qantas busca reemplazar a los Boeing 737-800 más viejos, con una antigüedad de aproximadamente veinte años. Los movimientos combinados podrían llevar a compras escalonadas de hasta 100 aviones, incluidas las opciones, dijeron las fuentes.
El Presidente Ejecutivo de Qantas Airways, Alan Joyce, se negó a comentar antes de una conferencia de prensa virtual programada para el Lunes 04/10. Los fabricantes de aviones Airbus, Boeing y Embraer también declinaron hacer comentarios. Las conversaciones sobre el negocio de la influyente aerolínea han estado en marcha durante meses, pero se espera que Qantas establezca sus requisitos públicamente en cuestión de días, ya que ella y otras aerolíneas ven posibles ofertas para los aviones a raíz de la crisis de COVID-19. «Hemos dicho durante algún tiempo que la renovación de nuestra flota nacional de fuselaje estrecho está en nuestra agenda. Es una propuesta a largo plazo y cuando tengamos actualizaciones materiales que proporcionar, lo haremos», dijo un portavoz de Qantas.
Qantas Airways había planeado inicialmente realizar un pedido en 2020, pero eso se retrasó por la pandemia. La directora financiera Vanessa Hudson dijo en Febrero 2021 que se lanzaría una licitación este año. La aerolínea de presupuesto económica de Qantas, Jetstar, posee 109 aviones de la familia A320NEO en órdenes, pero el inicio de las entregas se ha pospuesto hasta al menos Julio de 2022 debido al impacto de la pandemia. En un concurso separado denominado ‘Proyecto Sunrise’, Qantas seleccionó a Airbus sobre Boeing para aviones capaces de organizar los vuelos comerciales más largos del mundo desde Sydney a Londres, pero los planes se retrasaron por la pandemia. Alan Joyce dijo en Agosto 2021 que el pedido de aviones de la familia A350 no se volvería a revisar hasta que se reabrieran las fronteras internacionales.
Australia dijo el Viernes 01/10 que comenzaría una apertura por etapas de las fronteras internacionales el próximo mes, pero solo se incluirían los ciudadanos vacunados y los residentes permanentes y se les exigiría que se pusieran en cuarentena en casa durante siete días a su llegada. El país no ha fijado una fecha para la apertura de fronteras a los extranjeros.
QANTAS studies aircraft replacement
Qantas discusses replacing small aircraft
Qantas Airways is in talks with several aircraft manufacturers about plans to renew its main fleets of narrow-body and regional aircraft and is expected to formalize negotiations with a tender announcement within days, industry sources said. The Australian airline is studying the Airbus A220 and Embraer E2 to replace a regional fleet of Boeing 717 (20) and Fokker 100 (18). Even the Australian airline is studying the Boeing 737-7 MAX, the smallest member of its best-selling single-aisle family, as an option. In the busiest part of the market, Airbus and Boeing are competing to win the tug-of-war.
Qantas seeks to replace the older Boeing 737-800s, which are approximately twenty years old. The combined moves could lead to tiered purchases of up to 100 jets, including options, the sources said.
Qantas Airways Chief Executive Alan Joyce declined to comment before a virtual press conference scheduled for Monday 04/10. Aircraft makers Airbus, Boeing and Embraer also declined to comment. Talks about the influential airline’s business have been going on for months, but Qantas is expected to set its requirements publicly within days as it and other airlines see potential deals for the planes in the wake of the COVID-crisis. 19. «We have said for some time that the renewal of our national narrow-body fleet is on our agenda. It is a long-term proposal and when we have material updates to provide, we will do so», said a Qantas spokesman.
Qantas Airways had initially planned to place an order in 2020, but that was delayed by the pandemic. Chief Financial Officer Vanessa Hudson said in February 2021 that a tender would be launched this year. Qantas budget airline Jetstar has 109 A320NEO family aircraft on order, but the start of deliveries has been postponed until at least July 2022 due to the impact of the pandemic. In a separate competition dubbed ‘Project Sunrise’, Qantas selected Airbus over Boeing for aircraft capable of organizing the world’s longest commercial flights from Sydney to London, but plans were delayed by the pandemic. Alan Joyce said in August 2021 that the order for the A350 family would not be reviewed again until international borders were reopened.
Australia said on Friday 10/01 that a phased opening of international borders would begin next month, but only vaccinated citizens and permanent residents would be included and required to self-quarantine at home for seven days upon arrival. The country has not set a date for opening its borders to foreigners.
Avianca-Sky buscan fusión para fortalecimiento de la región
El Presidente de Sky Airline, Holger Paulmann, habría estado acercando negociaciones sobre la fusión de las compañías y la aceptación de la propuesta de convertirse en el Director de la nueva Avianca Airlines a nivel regional. Producto de la sinergia, las dos aerolíneas se convertiría en la low cost más grande de Latinoamérica. El CEO Holger Paulmann se convertiría en accionista de la matriz, pero por el presente ,la aerolínea colombiana no ha hecho un pronunciamiento oficial.
Las restricciones por la pandemia llevaron a Avianca, una de las aerolíneas más importantes de América Latina y más antiguas del mundo, obligaron a acogerse al Capítulo 11 del Código de la Ley de Bancarrota en Estados Unidos en Mayo 2021. Desde que la empresa hizo el anuncio fue enfática en que esta decisión no indicaba que estaba en quiebra, pero sí que tenía dificultades financieras para pagar sus obligaciones. El plan de reorganización ya fue aprobado en agosto de este año por la junta directiva y a mediados de septiembre se dio la aprobación judicial para enviarlo a los acreedores para su votación. Avianca regresará a los Tribunales de Nueva York en Octubre 2021, cuando el Juez de Quiebras de Estados Unidos, Martin Glenn, considere los resultados para decidir si aprueba el plan de reestructuración.
Por su parte, Sky Airline antes de la pandemia invirtió en la renovación de su flota unos US$ 500 millones en pro de su objetivo de ser la principal aerolínea de bajo costo en la región. Sin embargo, con la llegada del Coronavirus, y las restricciones para contener su propagación, los vuelos se suspendieron. Fue entonces que Holger Paulman empezó a contemplar la posibilidad de deshacerse de una parte de la empresa para buscar recursos. Tras varios intentos fallidos con diferentes empresas como GOL Linhas Aéreas, el empresario Nicolás Ibáñez Scott por parte de Drake Enterprises A.G., Elliot Management, Indigo Partners un fondo de inversiones especializada en aerolíneas y Caoba Capital un fondo de inversión global enfocada en los sectores aeroespacial, de servicios, industrial, logístico y de outsourcing
Los fondos se aproximaron al proceso de Capítulo 11 de Avianca Airlines, y que, aunque hay otro fondo chileno aportando en los DIP (Debtor in Possession), Moneda Asset, será Elliot Management que ya era acreedor de la aerolínea colombiana, y Caoba Capital los que controlarán Avianca y la posible sinergia con Sky Airline.
Avianca-Sky approach synergy
Avianca-Sky seek merger to strengthen the region
The President of Sky Airline, Holger Paulmann, would have been approaching negotiations on the merger of the companies and the acceptance of the proposal to become the Director of the new Avianca Airlines at the regional level. As a result of the synergy, the two airlines would become the largest low cost in Latin America. CEO Holger Paulmann would become a shareholder of the parent, but for the present, the Colombian airline has not made an official pronouncement.
The restrictions due to the pandemic led Avianca, one of the most important airlines in Latin America and the oldest in the world, forced to adhere to Chapter 11 of the Bankruptcy Code in the United States in May 2021. Since the company made the The announcement was emphatic in that this decision did not indicate that it was bankrupt, but that it had financial difficulties to pay its obligations. The reorganization plan was already approved in August of this year by the board of directors and in mid-September judicial approval was given to send it to the creditors for voting. Avianca will return to the New York Courts in October 2021, when United States Bankruptcy Judge Martin Glenn considers the results to decide whether to approve the restructuring plan.
For its part, Sky Airline before the pandemic invested about US$ 500 million in the renewal of its fleet in pursuit of its goal of being the main low-cost airline in the region. However, with the arrival of the Coronavirus, and restrictions to contain its spread, flights were suspended. It was then that Holger Paulman began to contemplate the possibility of divesting a part of the company to seek resources. After several unsuccessful attempts with different companies such as GOL Linhas Aéreas, businessman Nicolás Ibáñez Scott by Drake Enterprises AG, Elliot Management, Indigo Partners, an investment fund specialized in airlines, and Caoba Capital, a global investment fund focused on the aerospace sectors, services, industrial, logistics and outsourcing
The funds approached the Chapter 11 process of Avianca Airlines, and that, although there is another Chilean fund contributing in the DIP (Debtor in Possession), Moneda Asset, it will be Elliot Management that was already a creditor of the Colombian airline, and Caoba Capital the that will control Avianca and the possible synergy with Sky Airline.
Modulos que contribuirán misiones de Artemis a la Luna
Entrega del 2º Módulo de Servicio Europeo: de Europa a la Luna. El Miércoles 6 de Octubre de 2021, los representantes de los medios de comunicación están invitados a participar en una visita virtual a la sala limpia de Airbus para la entrega del Módulo de servicio europeo ESM-2 y para ver ESM-3, ambas partes clave de la contribución de Europa a la Misiones de Artemis a la Luna.
Orion es la próxima nave espacial de exploración de la NASA que enviará humanos al espacio. Está diseñado para enviar astronautas al espacio más lejos que nunca, más allá de la Luna a los asteroides e incluso a Marte.
La European Space Agency (ESA) ha contratado y supervisa el desarrollo del Módulo de servicio europeo, la parte de la nave espacial Orion que proporciona aire, electricidad y propulsión. Al igual que la locomotora de un tren tira de los vagones de pasajeros y suministra energía, el módulo de servicio europeo impulsará el módulo de tripulación Orion a su destino y de regreso a la Tierra.
Durante la visita virtual, podrá ver los Módulos de servicio europeos ESM-2, que estarán listos para su envío al Centro Espacial Kennedy de la NASA, y ESM-3, que está en proceso de finalización a fines de 2022. El primer módulo, ESM-1, está completamente integrado con la cápsula Orion y ahora se encuentra en los preparativos finales para su lanzamiento en Artemis I, la primera misión lunar sin tripulación. La segunda misión Artemis, con ESM-2, llevará hasta cuatro astronautas en un sobrevuelo alrededor de la Luna y ESM-3 llevará a los primeros humanos en aterrizar en la Luna desde diciembre de 1972.
Programa del Miércoles 6 de Octubre de 2021: 11:00 Inicio del programa con una breve introducción de los ponentes. 11:15 Preguntas y respuestas 11:45 Fin del programa Posteriormente, se cargará una grabación en la TV web de la ESA: Enlace de TV web de la ESA: https://www.esa.int/ESA_Multimedia/ESA_Web_TV Canal de YouTube de Airbus: https://www.youtube.com/airbusds
Airbus presents ESM-2/ESM-3 modules
Modules that will contribute Artemis missions to the Moon
Delivery of the 2nd European Service Module: from Europe to the Moon. On Wednesday October 6, representatives of the media are invited to participate in a virtual tour of the Airbus Cleanroom for the delivery of the European Service Module ESM-2 and to see ESM-3, both key parts of Europa’s contribution to the Artemis Missions to the Moon.
Orion is NASA’s next exploration spacecraft that will send humans into space. It is designed to send astronauts into space further than ever, beyond the Moon to asteroids and even to Mars.
The European Space Agency (ESA) has contracted and oversees the development of the European Service Module, the part of the Orion spacecraft that provides air, electricity and propulsion. Like a train locomotive pulling passenger cars and supplying power, the European service module will propel the Orion crew module to its destination and back to Earth.
During the virtual tour, you will see the European Service Modules ESM-2, which will be ready for shipment to NASA’s Kennedy Space Center, and ESM-3, which is in the process of completion in late 2022. The first module, ESM-1, is fully integrated with the Orion capsule and is now in final preparations for launch on Artemis I, the first unmanned lunar mission. The second Artemis mission, with ESM-2, will carry up to four astronauts on a flyby around the Moon and ESM-3 will carry the first humans to land on the Moon since December 1972.
Program for Wednesday, October 6, 2021: 11:00 Start of the program with a brief introduction by the speakers. 11:15 Questions and Answers 11:45 End of program Subsequently, a recording will be uploaded to the ESA web TV: ESA web TV link: https://www.esa.int/ESA_Multimedia/ESA_Web_TV Airbus YouTube Channel: https://www.youtube.com/airbusds
AW | 2021 10 01 13:03 | AIRLINES ROUTES /GOVERNMENT
ANAC extiende autorizaciones vuelos hasta el 15/10
La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina ha autorizado los vuelos autorizados internacionales hasta el 15 de Octubre de 2021. Aerolíneas Argentinas es la única compañía que tiene la lista de autorizaciones hasta fin de año 2021.
La ANAC finalmente otorgó las autorizaciones para que las compañías aéreas puedan operar algunos de sus vuelos de Octubre desde Argentina o con destino al país. Nueve compañías aéreas recibieron las novedades este Jueves 30/09, por lo cual miles de viajeros que pretenden regresar o volar al exterior en los próximos días recién en las últimas horas tuvieron la confirmación sobre si finalmente podrán o no utilizar sus pasajes en tiempo y forma. Resulta imprevisible para las aerolíneas el otorgamiento de frecuencias con tan poco tiempo para establecer cupos de ventas, mientras que las programaciones de las líneas aéreas se programan en función de las disponibilidades o modificaciones.
La nómina de Aerolíneas argentinas incluye los vuelos de Martes y Viernes de Aeroparque a Asunción y el regreso los mismos días; los Miércoles de Ezeiza a Bogotá y Jueves en sentido inverso; los martes y viernes de Aeroparque a Montevideo con regreso los mismos días; el vuelo de los martes de Ezeiza a Lima, y de Lima a Ezeiza; Martes, Miércoles, Viernes y Domingos de Ezeiza a Madrid, y los vuelos de Madrid a Ezeiza de Lunes, Miércoles, Jueves y Sábados.
También los vuelos diarios de Ezeiza a Miami y en sentido inverso; Lunes y Jueves de Ezeiza a Nueva York (JFK) con regreso miércoles y sábados, jueves y domingo de Aeroparque a Punta del Este, ida y vuelta; lunes y jueves de Guarulhos a Aeroparque y de Aeroparque a Guarulhos; miércoles de Aeroparque a Santa Cruz de la Sierra, con el regreso del Jueves; el Sábado de Mendoza a Santiago de Chile y de Santiago a Mendoza; y los vuelos de Lunes y Jueves de Aeroparque a Santiago de Chile, con el regreso de los mismos días.
Recién el último día de septiembre hubo información sobre los vuelos de Aeroméxico, Air Europa, Air France, Iberia, JetSmart, KLM, Level, Lufthansa y Swiss International Air Lines, aunque tanto para éstas como para el resto de las aerolíneas ANAC solamente autorizó vuelos para la primera quincena de octubre, con excepción de Aerolíneas Argentinas que tiene las autorizaciones para lo que queda del año.
Aerolíneas Argentinas Los vuelos programados de Aerolíneas Argentinas son los siguientes: Buenos Aires/AEP—Asunción Martes/Viernes y el regreso los mismos días; Buenos Aires/EZE—Bogotá Miérecoes y retorno Jueves; Buenos Aires/AEP—Montevideo Martes y Viernes y con regreso los mismos días; Buenos Aires/EZE—Lima los Martes, retorno Martes; Buenos Aires/EZE—Madrid Martes, Miércoles, Viernes y Domingo y Madrid—Buenos Aires/EZE Lunes, Miércoles, Jueves y Sábado. Buenos Aires/EZE—Miami. Buenos Aires/EZE—Nueva York/JFK Lunes y Jueves con regreso Miércoles y Sábados. Buenos Aires/AEP—Punta del Este Jueves y Domingo, ídem vuelta; Buenos Aires/AEP—Sao Paulo/Guarulhos Lunes y Jueves, retorno ídem. Buenos Aires/AEP—Santa Cruz de la Sierra Miércoles, con el regreso Jueves; Mendoza—Santiago de Chile y de Santiago— Mendoza ídem; Buenos Aires/AEP—Santiago de Chile Lunes/Jueves, con el regreso de los mismos días.
Todavía no hay información sobre los vuelos de Aeroméxico, Air Europa, Air France, Iberia, JetSmart Airlines, KLM Airlines, Level Airlines, Lufthansa German Airlines y Swiss International Air Lines. Se espera que en las próximas horas se conozca la lista completa de autorizaciones, a tan sólo 24 horas del comienzo de las operaciones de Octubre 2021.
Para el resto de las aerolíneas, ANAC solamente autorizó vuelos para la primera quincena de Octubre 2021 y son los siguientes:
Aeroméxico Autorizados cuatro vuelos de Ciudad de México a Ezeiza 2, 6, 8 y 13/10 (AM 30) y cuatro para el tramo Ezeiza/México 3, 9, 11 y 15/10 (AM 29).
Air Europa Cuatro vuelos autorizados 2, 5/10 de Madrid a Ezeiza (UX 41) y los mismos días de Ezeiza a Madrid (UX 42).
Air France 1, 3, 8 y 10/10 de París a Ezeiza (AF 228); y 2, 4, 7, 9, 11 y 14/10 de Ezeiza a París (AF 229).
American Airlines Frecuencias todos los días de Miami/MIA—Buenos Aires/EZE y viceversa; 7, 9, 12, 14/10 Dallas/DFW—Buenos Aires/EZE y 8, 10, 13, 15/10 Buenos Aires/EZE—Dallas/DFW; 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 11, 14 de Nueva York/JFK—Buenos Aires/EZE.
Boliviana de Aviación 2, 7, 9, 14/10 de Santa Cruz de la Sierra/VVI—Buenos Aires/EZE (OB 708); y 2, 7, 9, 14 Buenos Aires/EZE—Santa Cruz de la Sierra/VVI (OB 709).
Delta Air Lines 5, 12/10 Atlanta/ATL—Buenos Aires/EZE (DL 101); 6, 13/10 Buenos Aires/EZE—Atlanta/ATL (DL 110).
Copa Airlines 3, 5, 7, 10, 11, 14/10 de Panamá/PTY—Buenos Aires/EZE y 4, 6, 8, 11, 12, 15/10 viceversa Buenos Aires/EZE—Panamá/PTY.
JetSmart Airlines 6 y 15/10 de Santiago de Chile a Aeroparque (WJ 3015 y JA 1003); y 5 y 15 de octubre de Aeroparque a Santiago de Chile (WJ 3010 y JA 1004).
KLM Airlines 2, 5, 7 y 12/10 de Amsterdam a Ezeiza (KL 701); y 1, 3, 4, 6, 8, 10, 11, 13 y 15/10 de Ezeiza a Amsterdam (KL 702).
Latam Airlines 3 y 10/10 Sao Paulo/GRU—Buenos Aires/AEP (LA 8032 y 8034) y Buenos Aires/AEP—Sao Paulo/GRU (LA 8033 y 8035). 1, 8, 15/10 Sao Paulo/GRU—Buenos Aires/EZE (LA 8132) y Buenos Aires/EZE—Sao Paulo/GRU (LA 8009/8033); 5, 12/10 Santiago de Chile—Buenos Aires/EZE (LA 475) y de Buenos Aires/EZE—Santiago de Chile/SCL (LA 474); y los vuelos de Lima/LIM—Buenos Aires/EZE 02/10 (LA 2069), 4, 11/10 (LA 2429) y Buenos Aires/EZE—Lima/LIM 3 (LA 2470), 4, 11/10 (LA 2428).
Level Airlines 02/10 de Barcelona a Ezeiza (IB 2601); y 03/10 de Ezeiza a Barcelona (IB 2602).
Lufthansa German Airlines 1, 3, 6, 10 y 13/10 de Frankfurt a Ezeiza (LH 510); y 2, 4, 7, 9, 11 y 14/10 de Ezeiza a Frankfurt (LH 511).
Sky Airline 1, 8, 13/10 Santiago de Chile/SCL—Buenos Aires/EZE, y Buenos Aires/EZE—Santiago de Chile/SCL.
Swiss International Air Lines 08/10 de Zurich a Ezeiza (LX 92); y 2, 6, 9 y 13/10 de Ezeiza a Zurich (LX 93).
Turkish Airlines 5, 12/10 Estambul/ISL—Buenos Aires/EZE (TK 15), Buenos Aires/EZE—Estambul/ISL (TK 16), de Sao Paulo/GRU—Buenos Aires/EZE (TK 15) y Buenos Aires/EZE—Sao Paulo/GRU (TK 16).
United Airlines 2, 5, 7, 9, 12 y 14/10 de Houston a Ezeiza (UA 819); 3, 6, 8, 10 y 13/10 de Ezeiza a Houston (UA 818).
ANAC Argentina authorizes flights 10/10-15
ANAC extends flight authorizations until 10/15
The National Civil Aviation Agency (ANAC) of Argentina has authorized international authorized flights until October 15, 2021. Aerolineas Argentinas is the only company that has the list of authorizations until the end of the year 2021.
ANAC finally granted authorizations for airlines to operate some of their October flights from Argentina or to the country. Nine airlines received the news this Thursday 09/30, for which thousands of travelers who intend to return or fly abroad in the next few days only in the last hours had confirmation on whether or not they will finally be able to use their tickets in a timely manner. . It is unpredictable for airlines to grant frequencies with so little time to establish sales quotas, while airline schedules are scheduled based on availabilities or modifications.
The Argentine Airlines payroll includes Tuesday and Friday flights from Aeroparque to Asunción and the return on the same days; Wednesdays from Ezeiza to Bogotá and Thursdays in reverse; Tuesdays and Fridays from Aeroparque to Montevideo with return the same days; the Tuesday flight from Ezeiza to Lima, and from Lima to Ezeiza; Tuesdays, Wednesdays, Fridays and Sundays from Ezeiza to Madrid, and flights from Madrid to Ezeiza on Mondays, Wednesdays, Thursdays and Saturdays.
Also the daily flights from Ezeiza to Miami and in the opposite direction; Monday and Thursday from Ezeiza to New York (JFK) with return Wednesday and Saturday, Thursday and Sunday from Aeroparque to Punta del Este, round trip; Mondays and Thursdays from Guarulhos to Aeroparque and from Aeroparque to Guarulhos; Wednesday from Aeroparque to Santa Cruz de la Sierra, with the return on Thursday; on Saturday from Mendoza to Santiago de Chile and from Santiago to Mendoza; and Monday and Thursday flights from Aeroparque to Santiago de Chile, with the return on the same days.
Only on the last day of September there was information on the flights of Aeroméxico, Air Europa, Air France, Iberia, JetSmart, KLM, Level, Lufthansa and Swiss International Air Lines, although for both these and the rest of the airlines Anac only authorized flights for the first fortnight of October, with the exception of Aerolíneas Argentinas, which has authorizations for the remainder of the year.
Aerolíneas Argentinas The scheduled flights of Aerolineas Argentinas are the following: Buenos Aires/AEP—Asunción Tuesday/ Friday and the return the same days; Buenos Aires/EZE—Bogotá Wednesday and return Thursday; Buenos Aires/AEP—Montevideo Tuesday and Friday and with return the same days; Buenos Aires/EZE—Lima on Tuesdays, return Tuesday; Buenos Aires/EZE—Madrid Tuesday, Wednesday, Friday and Sunday and Madrid—Buenos Aires/EZE Monday, Wednesday, Thursday and Saturday. Buenos Aires/EZE—Miami. Buenos Aires/EZE—New York/JFK Monday and Thursday with return Wednesday and Saturday. Buenos Aires/AEP—Punta del Este Thursday and Sunday, idem return; Buenos Aires/AEP—Sao Paulo/Guarulhos Monday and Thursday, return idem. Buenos Aires/AEP—Santa Cruz de la Sierra Wednesday, with the return Thursday; Mendoza—Santiago de Chile and Santiago—Mendoza idem; Buenos Aires/AEP— Santiago de Chile Monday/Thursday, with the return of the same days.
There is no information yet on the flights of Aeroméxico, Air Europa, Air France, Iberia, JetSmart Airlines, KLM Airlines, Level Airlines, Lufthansa German Airlines and Swiss International Air Lines. It is expected that in the next few hours the complete list of authorizations will be known, just 24 hours from the start of operations in October 2021.
For the rest of the airlines, ANAC only authorized flights for the first half of October 2021 and they are the following:
Aeromexico Authorized four flights from Mexico City to Ezeiza 2, 6, 8 and 10/13 (AM 30) and four for the Ezeiza/ Mexico section 3, 9, 11 and 10/15 (AM 29).
Air Europe Four authorized flights 2, 5/10 from Madrid to Ezeiza (UX 41) and the same days from Ezeiza to Madrid (UX 42).
Air France 1, 3, 8 and 10/10 from Paris to Ezeiza (AF 228); and 2, 4, 7, 9, 11 and 10/14 from Ezeiza to Paris (AF 229).
American Airlines Frequencies every day from Miami/MIA—Buenos Aires/EZE and vice versa; 7, 9, 12, 10/14 Dallas/DFW— Buenos Aires/EZE and 10, 10, 13, 10/15 Buenos Aires/EZE Dallas/DFW; 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 11, 14 of New York / JFK—Buenos Aires/EZE.
Boliviana Aviación 2, 7, 9, 10/14 of Santa Cruz de la Sierra/VVI—Buenos Aires / EZE (OB 708); and 2, 7, 9, 14 Buenos Aires/ EZE—Santa Cruz de la Sierra / VVI (OB 709).
Delta Air Lines 5, 10/12 Atlanta/ATL—Buenos Aires/EZE (DL 101); 6, 10/13 Buenos Aires/EZE—Atlanta/ATL (DL 110).
Copa Airlines 3, 5, 7, 10, 11, 10/14 of Panama/PTY—Buenos Aires/EZE and 4, 6, 8, 11, 12, 10/15 vice versa Buenos Aires/ EZE—Panama/PTY.
JetSmart Airlines 6 and 10/15 from Santiago de Chile to Aeroparque (WJ 3015 and JA 1003); and October 5 and 15 from Aeroparque to Santiago de Chile (WJ 3010 and JA 1004).
KLM Airlines 2, 5, 7 and 12/10 from Amsterdam to Ezeiza (KL 701); and 1, 3, 4, 6, 8, 10, 11, 13 and 10/15 from Ezeiza to Amsterdam (KL 702).
Latam Airlines 3 and 10/10 Sao Paulo/GRU—Buenos Aires/AEP (LA 8032 and 8034) and Buenos Aires/AEP—Sao Paulo/GRU (LA 8033 and 8035). 1, 8, 10/15 Sao Paulo/GRU—Buenos Aires/EZE (LA 8132) and Buenos Aires/EZE—Sao Paulo/GRU (LA 8009/8033); 5, 12/10 Santiago de Chile—Buenos Aires/EZE (LA 475) and Buenos Aires/EZE—Santiago de Chile/SCL (LA 474); and the flights from Lima/LIM—Buenos Aires/EZE 02/10 (LA 2069), 4, 11/10 (LA 2429) and Buenos Aires/EZE—Lima/LIM 3 (LA 2470), 4, 11/10 (LA 2428).
Level Airlines 02/10 from Barcelona to Ezeiza (IB 2601); and 03/10 from Ezeiza to Barcelona (IB 2602).
Lufthansa German Airlines 1, 3, 6, 10 and 10/13 from Frankfurt to Ezeiza (LH 510); and 2, 4, 7, 9, 11 and 10/14 from Ezeiza to Frankfurt (LH 511).
Aerolíneas EEUU muestran interés arribo Asunción del Paraguay
Las líneas aéreas de Estados Unidos se reunirán con la agencia aeronáutica de la Dirección Nacional de de Aviación Civil (DINAC) de la República de Paraguay para profundizar las negociaciones para promover vuelos directos entre Estados Unidos y Paraguay, expresó el Director de la DINAC, Douglas Cubilla.
La DINAC ha revelado el interés de varias aerolíneas americanas para desembarcar en el país sudamericano y que en este mes de Octubre 2021 continuarán analizando las diferentes propuestas. Mientras tanto, el Aeropuerto Internacional Asunción/Silvio Petirossi continúa ajustado a los protocolos vigentes de seguridad sanitaria.
Eastern Airlines había suspendido sus frecuencias aéreas hasta el 02/11. La compañía indicó que la decisión tomada se basaba en función de la colaboración de las ayudas humanitarias en Afganistán, esperando retomar sus operaciones con una programación hacia el 16/11.
USA interest in Asuncion flights
US airlines show interest in arrival of Asuncion del Paraguay
The airlines of the United States will meet with the aeronautical agency of the National Directorate of Civil Aviation (DINAC) of the Republic of Paraguay to deepen the negotiations to promote direct flights between the United States and Paraguay, said the Director of DINAC, Douglas Cubilla.
DINAC has revealed the interest of several American airlines to disembark in the South American country and that in this month of October 2021 they will continue to analyze the different proposals. In the meantime, the Asunción/Silvio Petirossi International Airport continues to comply with current health security protocols.
Eastern Airlines had suspended its air frequencies until 02/11. The company indicated that the decision taken was based on the collaboration of humanitarian aid in Afghanistan, hoping to resume its operations with a schedule for 11/16.
Primer vuelo inaugural New York/JFK-London/Gatwick
La aerolínea JetBlue Airways con sede en Nueva York estableció su vuelo inaugural entre Nueva York/JFK y Londres/Gatwick este Jueves 30/09. El nuevo servicio transatlántico estaba planificado desde la primavera de 2019, cuando JetBlue hizo públicos sus planes, la aerolínea dijo que comenzaría el servicio en 2021. El vuelo inaugural B6-043 despegó a las 19:50 hs. desde Nueva York/JFK arribando a Londres/LGW 07:55 hs (+1). El retorno Londres/LGW a Nueva York/JFK B6-044 a las 12:10 hs. arribando a Nueva York/JFK 15:33 hs.
En Agosto 2021 JetBlue desembarcó en Londres Heathrow/LHR marcando un hito en su historia como el primer vuelo transatlántico de la compañía. Ahora, la compañía incorpora un nuevo destino ttransatlántico para ampliar las capacidades de la compañía.
JetBlue había propuesto iniciar la ruta Boston-Londres, pero el servicio ha sido cambiado por Nueva York/JFK—Londres/LGW el servicio solo comenzaría desde Nueva York, con Boston pospuesto para el 2022. La aerolínea de presupuesto americana se bifurcaría con sus servicios transatlánticos en Headrow y Gatwick. Ambos aeropuertos atienden necesidades diferentes. En términos generales, es Heathrow/LHR el que cuenta con las principales aerolíneas insignia y enlaces en todo el mundo, lo que lo convierte en un enlace crucial para cualquier aerolínea que busque asegurar la demanda de viajes de negocios a Londres. Gatwick/LGW está más orientado al ocio y sirve como el aeropuerto de origen de la aerolínea de ultra bajo costo EasyJet.
JetBlue Airways ha empleado para su vuelo inaugural un Airbus A321LR específico para la misión en sus vuelos a Londres/Gatwick. A diferencia de casi todas las demás ofertas a Londres, estos son aviones de fuselaje estrecho, pero poseen la capacidad para la ruta transatlántica. La flota de A321LR cuenta con 24 asientos de clase ejecutiva Mint 22 Suites, en una configuración 1-1, mientras que puede encontrar asientos similares algunos aviones en la flota de A321NEO. La cabina principal cuenta con 24 asientos Even More Space y 90 asientos Core, todo en un diseño estándar de 3-3. Al igual que en el A321NEO, los asientos son sólidos y cómodos.
“Con un aumento del 500% en las reservas en el Reino Unido tras las noticias de flexibilización de requisitos de entrada en Estados Unidos para viajeros internacionales, está claro que existe una importante demanda reprimida de viajes entre nuestros dos países y que nuestro lanzamiento de Gatwick es oportuno para satisfacer el creciente número de clientes que regresan a los cielos. El nuevo servicio de JetBlue en Gatwick –complementado con nuestros vuelos recientemente lanzados en Heathrow– presenta una opción completamente nueva para los viajeros, que no tendrán que elegir entre una tarifa atractiva y un gran servicio mientras se reúnen con familiares, amigos y colegas a ambos lados del Atlántico”, dijo Joanna Geraghty, Presidenta y Directora de Operaciones de JetBlue Airways.
Para el verano boreal de 2022, JetBlue Airways planea iniciar sus operaciones transatlánticas desde Boston/BOS con vuelos a Londres a los aeropuertos de Heathrow (LHR) y Gatwick (LGW), lo que estimulará la competencia en las rutas transatlánticas con la reapertura en la post-pandemia.
JetBlue inaugural flight NY-London/LGW
First inaugural flight New York/JFK-London/Gatwick
New York-based JetBlue Airways established its maiden flight between New York/JFK and London/Gatwick this Thursday 01/10. The new transatlantic service had been planned since the spring of 2019, when JetBlue made its plans public, the airline said it would begin service in 2021. The inaugural flight B6-043 took off at 07:50 p.m. from New York/JFK arriving in London/LGW 07:55 (+1). The return London/LGW to New York/JFK B6-044 at 12:10 pm. arriving in New York/JFK 03:33 p.m.
In August 2021 JetBlue disembarked at London Heathrow/LHR marking a milestone in its history as the company’s first transatlantic flight. Now, the company incorporates a new transatlantic destination to expand the company’s capabilities.
JetBlue had proposed to start the Boston-London route, but the service has been changed to New York/JFK—London/LGW the service would only start from New York, with Boston postponed to 2022. The American budget airline would fork with its services ocean liners at Headrow and Gatwick. Both airports serve different needs. Generally speaking, it is Heathrow/LHR that has the main flagship airlines and links around the world, making it a crucial link for any airline looking to secure demand for business travel to London. Gatwick/LGW is more leisure-oriented and serves as the home airport for ultra-low-cost carrier EasyJet.
JetBlue Airways has deployed a mission-specific Airbus A321LR for its maiden flight on its flights to London/Gatwick. Unlike almost all other offerings to London, these are narrow-body aircraft, but they have the capacity for the transatlantic route. The A321LR fleet features 24 business class Mint 22 Suites seats, in a 1-1 configuration, while you can find similar seats some aircraft in the A321NEO fleet. The main cabin features 24 Even More Space seats and 90 Core seats, all in a standard 3-3 layout. Like the A321NEO, the seats are solid and comfortable.
“With a 500% increase in UK bookings following news of the easing of US entry requirements for international travelers, it is clear that there is significant pent-up demand for travel between our two countries and that our Gatwick launch it is timely to satisfy the growing number of customers returning to heaven. JetBlue’s new Gatwick service -complemented by our recently launched flights at Heathrow- presents an entirely new option for travelers, who won’t have to choose between an attractive fare and great service while meeting both family, friends and colleagues. sides of the Atlantic”, said Joanna Geraghty, President and Chief Operating Officer of JetBlue Airways.
By summer 2022, JetBlue Airways plans to start transatlantic operations from Boston/BOS with flights to London at Heathrow (LHR) and Gatwick (LGW) airports, which will stimulate competition on transatlantic routes with the reopening at the post-pandemic.
AW | 2021 09 28 20:17 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
FAA implementará software para reducir retrasos en aeropuertos
La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo el Martes 28/09 que planea implementar una nueva capacidad de software para reducir los tiempos de taxeo y la congestión de rampas para vuelos en veintisiete aeropuertos.
La FAA y la NASA dijeron que el nuevo software fue probado durante cuatro años que calcula los retrocesos de las puertas en los aeropuertos centrales ocupados para que cada avión pueda rodar directamente a la pista y despegar. Cuando se implemente, la FAA dijo que anticipa ahorrar anualmente más de 7 millones de galones de combustible y eliminar más de 75.000 toneladas de emisiones de CO2.
FAA airport traffic software
FAA USA to implement software to reduce airport delays
The Federal Aviation Administration (FAA) said Tuesday 09/28 that it plans to implement a new software capability to reduce taxi times and flight ramp congestion at twenty-seven airports.
The FAA and NASA said the new software was tested for four years that calculates gate setbacks at busy hub airports so that each plane can taxi directly to the runway and take off. When implemented, the FAA said it anticipates saving more than 7 million gallons of fuel annually and eliminating more than 75,000 tons of CO2 emissions.
Aerolíneas Argentinas retira su primer Airbus A330-200
Aerolíneas Argentinas había anunciado la desprogramación de algunos Airbus A330-200 como parte de una actualización y modernización de flota de la compañía. El Jueves 23/09 el Airbus A330-200 matrícula LV-FNI, partió del Aeropuerto Ezeiza/EZE, con destino al Roswell Airport/ROW, localizado en el Condado de Chaves, Estado de Nuevo México, Estados Unidos. La aeroestación es actualmente base de retiro de aeronaves comerciales, donde las aerolíneas buscan depositarlos bien para su desguace o reacondicionamiento para volver a volar. El denominado cementerio de aeronaves ha traído un auge como depósito masivo de aviones en medio de la crisis sanitaria de Coronavirus como así también durante la crisis de vuelos del 11-S en 2001.
La aeronave Airbus A330-200 LV-FNI fue adquirido en 2013, posee una antigüedad de veintidós años, ha operado por siete años consecutivos con la aerolínea, tras su baja comercial en 09/2021. Como parte de la actualización de flota, Aerolíneas Argentinas planea retirar tres Airbus A330-200 adicionales de la flota en 2022 con las correspondientes aeronaves registradas LV-FNJ, LV-FNK y LV-FNL con fecha de culminación de contratos hacia Abril 2022.
Como parte de la renovación de flota, Aerolíneas Argentinas incorporará dos nuevos Airbus A330-200 (2) con registro tendrán registro LV-KAN y LV-KAO, ambos aviones pertenecían a TAP Air Portugal.
La flota actual de Airbus A330-200 corresponde a versión, antigüedad, dominio y situación de status:
A330-223/LV-FNI/22.2/Alquilado/Almacenado
A330-223/LV-FNJ 21.9/Alquilado/Conservado
A330-223/LV-FNK/21/Alquilado/Activo
A330-223/LV-FNL/20.9/Alquilado/Activo
A330-203/LV-GKO/17.5/Alquilado/Conservado
A330-203/LV-GKP/16.9/Alquilado/Activo
A330-202/LV-FVH/6.6/Propiedad/Activo
A330-202/LV-FVI/6.5/Propiedad/Activo
A330-202/LV-GHQ/5.2/Propiedad/Activo
A330-202/LV-GIF/5/Propiedad/Activo
A330-202/LV-KAN/13.9/En orden
A330-202/LV-KAO/13.6/En orden
La nueva programación establecida post-pandemia para vuelos habilitados en aeronaves A330 corresponden a los siguientes destinos a partir de 10/2021: Bogotá, Lima, Madrid, Miami y Nueva York.
Airlines withdraws 1st A330-200
Aerolíneas Argentinas withdraws its first Airbus A330-200
Aerolíneas Argentinas had announced the deprogramming of some Airbus A330-200s as part of an upgrade and modernization of the company’s fleet. On Thursday 09/23 the Airbus A330-200 registration LV-FNI, departed from Ezeiza Airport/EZE, bound for Roswell Airport/ROW, located in Chaves County, State of New Mexico, United States. The airstation is currently a retirement base for commercial aircraft, where airlines seek to deposit them either for scrapping or reconditioning to fly again. The so-called aircraft graveyard has boomed as a massive aircraft depot in the midst of the Coronavirus health crisis as well as during the 2001 9/11 flight crisis.
The Airbus A330-200 LV-FNI aircraft was acquired in 2013, it is twenty-two years old, it has operated for seven consecutive years with the airline, after its commercial decommissioning on 09/2021. As part of the fleet update, Aerolineas Argentinas plans to withdraw three additional Airbus A330-200s from the fleet in 2022 with the corresponding registered LV-FNJ, LV-FNK and LV-FNL aircraft with a contract completion date by April 2022.
As part of the fleet renewal, Aerolíneas Argentinas will incorporate two new Airbus A330-200s (2) with registration LV-KAN and LV-KAO, both aircraft belonged to TAP Air Portugal.
The current Airbus A330-200 fleet corresponds to version, age, domain and status status:
A330-223 / LV-FNI / 22.2 / Leased / Stored
A330-223 / LV-FNJ 21.9 / Leased / Kept
A330-223 / LV-FNK / 21 / Leased / Active
A330-223 / LV-FNL / 20.9 / Leased / Active
A330-203 / LV-GKO / 17.5 / Leased / Kept
A330-203 / LV-GKP / 16.9 / Leased / Active
A330-202 / LV-FVH / 6.6 / Property / Active
A330-202 / LV-FVI / 6.5 / Property / Active
A330-202 / LV-GHQ / 5.2 / Property / Active
A330-202 / LV -GIF / 5 / Property / Active
A330-202 / LV-KAN / 13.9 / On order
A330-202 / LV-KAO / 13.6 / On order
The new post-pandemic programming established for flights enabled on A330 aircraft correspond to the following destinations as of 10/2021: Bogotá, Lima, Madrid, Miami and New York.
Gobierno Argentina reúne con trabajadores de Aerolíneas/AA2000
El Presidente de Argentina Alberto Fernández ha realizado una reunión con los empleados de Aerolíneas Argentinas y de Aeropuertos Argentina 2000, la empresa concesionaria de esa aeroestación y de otros 34 aeropuertos del país, donde ha participado de un debate de la ONU sobre el impacto de la pandemia en mundo del trabajo. «Hoy el presidente Alberto Fernández estuvo en Aeroparque, escuchando a los trabajadores y trabajadoras de todo el sector aeronáutico. Con el esfuerzo y el aporte de todos, estamos recuperando una industria fundamental para el desarrollo del país», tuiteó tras el encuentro Pablo Ceriani, CEO de Aerolíneas Argentinas. En tanto, Mar Cicarelli, un de las presentes en la reunión, compartió un video de la jornada y comentó: «Nos visitó en Aeroparque el presidente y pudimos conversar y debatir con él. Feliz de tener un presidente cercano que escucha lo que tenemos para decirle».
Durante la reunión, el mandatario y los trabajadores intercambiaron inquietudes y opiniones sobre la situación del país. Desde hace unos días el Presidente realiza este tipo de actividades sin anuncio previo.
Argentina-Aerolíneas workers meeting
Argentine Government meets with Aerolíneas/AA2000 workers
The President of Argentina Alberto Fernández has held a meeting with the employees of Aerolíneas Argentinas and of Aeropuertos Argentina 2000, the concession company of that airstation and of 34 other airports in the country, where he has participated in a UN debate on the impact of the pandemic in the world of work. «Today President Alberto Fernández was at Aeroparque, listening to the workers of the entire aeronautical sector. With the effort and contribution of all, we are recovering a fundamental industry for the development of the country», Pablo Ceriani tweeted after the meeting, CEO of Aerolíneas Argentinas. Meanwhile, Mar Cicarelli, one of those present at the meeting, shared a video of the day and commented: «The president visited us at Aeroparque and we were able to talk and debate with him. Happy to have a close president who listens to what we have for tell him».
During the meeting, the president and the workers exchanged concerns and opinions about the situation in the country. For a few days the President has been carrying out this type of activity without prior announcement.
Low cost expande rutas federales en Argentina JetSmart analiza destino Catamarca
Detrás de los buenos síntomas que la aviación comercial continúa desarrollándose que una baja en la contagiosidad de la pandemia, JetSmart Airlines Argentina vislumbra un escenario positivo para expandir sus servicios en el país.
A partir de Noviembre 2021 JetSmart conectará Puerto Iguazú con Salta y Tucumán en vuelos directos y con dos frecuencias semanales. De esta manera, Misiones aumenta su conectividad con nuevas rutas. Con el objeto de fortalecer la recuperación del turismo en la tierra colorada, y de fomentar el desarrollo y promoción de la actividad turística de los destinos. La concreción del convenio a través del cual Misiones contará con dos frecuencias semanales entre Puerto Iguazú y la Provincia de Salta, se incorpora a un total de 132 vuelos mensuales a la Provincia de Misiones.
Alentando los vuelos federales sin pasar por Buenos Aires, JetSmart Airlines Argentina busca tener protagonismo en la extensa red de destinos en Argentina, maximizando las conexiones inter-tramos con las diferentes provincias del país. La compañía de presupuesto inaugurará la ruta Iguazú—San Miguel de Tucumán siendo la primera con una conexión directa.
Destino Catamarca
El Ministerio de Cultura y Turismo de la Provincia de Catamarca, a cargo de Roberto Brunello este Viernes 24/09 han realizado en Buenos Aires una serie de gestiones vinculadas a la conectividad aérea y a la oferta turística de Catamarca. Una reunión de suma importancia se concretó con Dario Ratinof, Gerente Comercial de la aerolínea JetSmart Airlines Argentina, donde se intercambió información técnica y datos aéreos para avanzar en el estudio de la factibilidad de la ruta Buenos Aires–Catamarca, a partir de la incorporación de un nuevo avión que se suma a la flota actual de JetSmart hacia finales de 2021.
Semanas atrás, el titular de la cartera turística había mantenido una reunión con responsables de la Autoridad Nacional de Aviación Civil (ANAC) para interiorizarse sobre las condiciones técnicas y legales de la actividad aeronáutica, a fin de poder avanzar en las gestiones que permitan incrementar la conectividad aérea de Catamarca que, por el momento, solo cuenta con la oferta comercial de Aerolíneas Argentinas.
Destino Bariloche
A partir del 1 de Noviembre de 2021 JetSmart Argentina programa aumentar sus vuelos entre Córdoba y Bariloche. La compañía de presupuesto tiene previsto realizar tres frecuencias semanales (3Frq/S) entre ambas ciudades. Actualmente, la low cost cuenta con dos vuelos por semana entre Córdoba y Bariloche, llegando a ofrecer 372 asientos semanales en cada tramo.
JetSmart Airlines Argentina posee una flota uniformada de Airbus A320-200CEO (5), mientras que espera incorporar su sexta aeronaves hacia el 4Q2021.
JetSmart extends frequencies
Low cost expands federal routes in Argentina JetSmart analyzes destination Catamarca
Behind the good signs that commercial aviation continues to develop that a decrease in the contagiousness of the pandemic, JetSmart Airlines Argentina sees a positive scenario to expand its services in the country.
As of November 2021, JetSmart will connect Puerto Iguazú with Salta and Tucumán on direct flights and with two weekly frequencies. In this way, Misiones increases its connectivity with new routes. In order to strengthen the recovery of tourism in the red land, and to promote the development and promotion of tourist activity in the destinations. The conclusion of the agreement through which Misiones will have two weekly frequencies between Puerto Iguazú and the Province of Salta, is incorporated into a total of 132 monthly flights to the Province of Misiones.
By encouraging federal flights without going through Buenos Aires, JetSmart Airlines Argentina seeks to have a leading role in the extensive network of destinations in Argentina, maximizing inter-section connections with the different provinces of the country. The budget company will inaugurate the Iguazú-San Miguel de Tucumán route, being the first with a direct connection.
Destination Catamarca
The Ministry of Culture and Tourism of the Province of Catamarca, led by Roberto Brunello this Friday 09/24, have carried out in Buenos Aires a series of steps related to air connectivity and the tourist offer of Catamarca. A very important meeting was held with Dario Ratinof, Commercial Manager of the airline JetSmart Airlines Argentina, where technical information and air data were exchanged to advance in the study of the feasibility of the Buenos Aires-Catamarca route, based on the incorporation of a new aircraft adding to JetSmart’s current fleet towards the end of 2021.
Weeks ago, the head of the tourism portfolio had held a meeting with heads of the National Civil Aviation Authority (ANAC) to learn about the technical and legal conditions of aeronautical activity, in order to be able to advance in the procedures that allow increasing the Catamarca’s air connectivity, which, for the moment, only has the commercial offer of Aerolíneas Argentinas.
Destination Bariloche
As of November 1, 2021, JetSmart Argentina plans to increase its flights between Córdoba and Bariloche. The budget company plans to carry out three weekly frequencies (3Frq/S) between both cities. Currently, the low cost has two flights per week between Córdoba and Bariloche, offering 372 weekly seats in each section.
JetSmart Airlines Argentina has a uniformed fleet of Airbus A320-200CEOs (5), while it expects to incorporate its sixth aircraft by 4Q2021.
airgways.com 