Lufthansa Airlines ordena Airbus A350-1000 / A350-900
Lufthansa Airlines Group ha firmado un acuerdo con Airbus Group para ampliar su flota en diez Airbus A350-1000 (10) y cinco Airbus A350-900 (5). Con este pedido en firme del avión de fuselaje ancho de última generación, la aerolínea continuará su trayectoria de descarbonización. En comparación con la generación anterior de aviones, el A350 consume significativamente menos combustible, con la correspondiente reducción de emisiones. Los pasajeros se beneficiarán de las comodidades y la comodidad a bordo más modernas de la cabina.
Además del acuerdo sobre la compra del nuevo avión, Airbus Group y Lufthansa también firmaron un Memorando de Entendimiento (MOU) para fortalecer aún más su cooperación en el campo de la sostenibilidad y las tecnologías futuras. Esto incluye el uso intensificado de combustibles de aviación sostenibles, la mayor optimización de las operaciones a través de una gestión de vuelos más eficiente y la exploración del uso de hidrógeno.
«Nos sentimos honrados de ver que Lufthansa aumenta su cartera de pedidos de A350 a un total de 60 aviones, uniéndose al creciente número de clientes de A350-1000 en todo el mundo. Con las presiones económicas y de sostenibilidad convirtiéndose en una realidad medible a medida que los vuelos internacionales aumentan nuevamente, también lo hacen las enormes ventajas del A350 como el único diseño de hoja limpia y, por lo tanto, la solución más eficiente. Al agregar el miembro más grande de la familia A350 a su flota, Lufthansa se beneficiará de la comunidad de flota completa de Airbus, que ofrece una flexibilidad operativa inigualable y grandes beneficios económicos«, dijo Christian Scherer, Director Comercial y Director Internacional de Airbus.
Con su último pedido, Lufthansa refuerza su larga relación con Airbus. Desde el A300 en la década de 1970, Lufthansa Group ha operado todos los miembros de la familia de productos Airbus, desde el A220, A320-Family, A330/A340, A350 y A380.
El A350 es el avión de fuselaje ancho más moderno y eficiente del mundo y el líder de largo alcance en la categoría de 300-410 plazas. El diseño de hoja limpia del A350 incluye tecnologías y aerodinámicas de vanguardia que brindan estándares inigualables de eficiencia y comodidad. Sus motores de nueva generación y el uso de materiales livianos lo convierten en el avión de fuselaje ancho más eficiente en combustible. El A350 es el avión más silencioso de su clase con una reducción del 50% de la huella de ruido en comparación con el avión de la generación anterior, lo que lo convierte en un buen vecino del aeropuerto dondequiera que vuele.
La cabina Airspace del A350 es la más silenciosa de todas las de doble pasillo y ofrece a los pasajeros y tripulaciones los productos de a bordo más modernos para una experiencia de vuelo más cómoda. A finales de enero de 2023, la familia A350 había obtenido 925 pedidos en firme de 54 clientes en todo el mundo, lo que lo convierte en uno de los aviones de fuselaje ancho más exitosos de la historia.
Lufthansa orders more A350
Lufthansa orders Airbus A350-1000 / A350-900
Lufthansa Airlines Group has signed an agreement with Airbus Group to expand its fleet in ten Airbus A350-1000 (10) and five Airbus A350-900 (5). With this firm order from the latest generation width fuselage plane, the airline will continue its decarbonization trajectory. Compared to the previous generation of airplanes, the A350 consumes significantly less fuel, with the corresponding emission reduction. Passengers will benefit from the most modern comfort and comfort on board the cabin.
In addition to the agreement on the purchase of the new plane, Airbus and Lufthansa also signed a memorandum of understanding (MOU) to further strengthen their cooperation in the field of sustainability and future technologies. This includes the intensified use of sustainable aviation fuels, the greatest optimization of operations through a more efficient flight management and exploration of hydrogen use.
«We are honored to see that Lufthansa increases its request for A350 orders to a total of 60 planes, joining the growing number of customers of A350-1000 worldwide. With economic and sustainability pressures, becoming a measurable reality to Measure that international flights increase again, so do the enormous advantages of A350 as the only clean sheet design and, therefore, the most efficient solution. By adding the largest member of the A350 family to its fleet, Lufthansa was He will benefit from the Airbus Full Fleet Community, which offers unique operational flexibility and great economic benefits«, said Christian Scherer, Commercial Director and International Director of Airbus.
With his last order, Lufthansa reinforces his long relationship with Airbus. Since the A300 in the 1970s, Lufthansa Group has operated all the members of the Airbus products family, from the A220, A320-Family, A330/A340, A350 and A380.
The A350 is the most modern and efficient wide fuselage plane and the long-range leader in the 300-410 seats category. The A350 clean sheet design includes vanguard technologies and aerodynamics that provide unparalleled efficiency and comfort standards. Its new generation engines and the use of light materials make it the most efficient wide fuel fuselage plane. The A350 is the quietest plane of its class with a 50% reduction of the noise footprint compared to the plane of the previous generation, which makes it a good neighbor of the airport wherever it flies.
The A airspace cabin of the A350 is the quietest of all the double corridor and offers passengers and crews the most modern on board products for a more comfortable flight experience. At the end of January 2023, the A350 family had obtained 925 firm orders from 54 clients worldwide, which makes it one of the most successful wide fuselage aircraft in history.
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Asociación Airbus Helicopters e International SOS Lanzan programa mejora sistema médico emergencia
Airbus Helicopters ha anunciado el Jueves 2 de Marzo de 2023 que se ha asociado con International SOS para lanzar un programa de mejora del sistema médico de emergencia de última generación denominado LifeSaver, que mejora los sistemas sanitarios para mejorar los resultados de los pacientes. Estonia es el primer país en trabajar con International SOS y Airbus Helicopters para lanzar un programa nacional de innovación dedicado a mejorar su sistema médico de emergencia (EMS) a través de LifeSaver. Estonia está a la vanguardia de la innovación tecnológica, incluso en el sector médico. Al ser el primero en implementar la solución LifeSaver, el país está adoptando una visión de mediano a largo plazo para mejorar sus capacidades de respuesta de EMS.
El programa se creó para mejorar, modernizar y respaldar los sistemas de atención médica en todo el mundo, muchos de los cuales se han enfrentado a una presión significativa en los últimos años debido a la pandemia. El enfoque pone a las personas en el centro al estar diseñado para brindar mejores resultados médicos y salvar más vidas. Este programa dirigido por médicos maximiza el uso de la tecnología moderna al optimizar los resultados y crear un acceso equitativo a EMS independientemente de la ubicación dentro de un país. Funciona en base al uso eficiente y eficaz de los recursos existentes y optimiza los procesos de EMS para garantizar la eficiencia en la entrega.
Nick Peters, Presidente y Director Ejecutivo de Government Services, International SOS comentó: “Nosotros, en International SOS, tenemos 37 años de experiencia en poner la salud y la seguridad de las personas en primer lugar y garantizar que se brinde el mejor nivel y calidad de atención posible a quienes necesitan él. A lo largo de los años, gran parte del trabajo ha incluido el apoyo a gobiernos y agencias gubernamentales dentro de diversos sistemas y culturas médicas, y esta asociación con Airbus con el programa LifeSaver es una extensión de esto. Estamos encantados de trabajar con el gobierno de Estonia, junto con Airbus, en el lanzamiento del programa LifeSaver en su país para mejorar sus capacidades de EMS”.
Balkiz Sarihan, Director de Movilidad Aérea Urbana de Airbus, dijo: “LifeSaver es una de las formas en que nosotros, como Airbus, estamos trabajando hacia la próxima generación de sistemas médicos de emergencia con International SOS y nuestra red existente de socios operadores y profesionales de la salud. Al trabajar a nivel de ecosistema, podremos facilitar mejoras en la cadena de rescate. Estonia ofrece el entorno de lanzamiento ideal como un país reconocido por la innovación, estamos entusiasmados de desarrollar este marco aún más, aprovechando las capacidades del país en los dominios tecnológicos y digitales”.
Joonas Vänto, Director de Invest Estonia, añade: “Nuestro propósito con LifeSaver es, en última instancia, mejorar los resultados de los pacientes y los beneficios sociales para los estonios. Es una gran oportunidad para nosotros mostrar lo que Estonia ofrece en términos de innovación: la tecnología que funciona en un entorno de misión crítica es un caso sólido de mejores prácticas que otros países pueden aprender a implementar en sus sistemas médicos de emergencia”.
El programa LifeSaver puede brindar eficiencias, incluida la reducción del tiempo de respuesta de los socorristas, la creación de niveles de servicio de EMS equitativos en las geografías de los países en ubicaciones urbanas y remotas y la optimización de la red logística de un país.
Airbus Lanza LifeSaver
Airbus Helicopters and International Sos association Emergency medical system improvement program
Airbus Helicopters has announced on Thursday, March 2, 2023 that has been associated with International SOSs to launch a program to improve the latest generation emergency system called Lifesover, which improves health systems to improve the results of patients. Estonia is the first country to work with International SOS and Airbus Helicopters to launch a national innovation program dedicated to improving its emergency medical system (EMS) through Lifesaver. Estonia is at the forefront of technological innovation, even in the medical sector. Being the first to implement the Lifesaver solution, the country is adopting a long term medium sized vision to improve its EMS response capabilities.
The program was created to improve, modernize and support medical care systems worldwide, many of which have faced significant pressure in recent years due to pandemic. The approach puts people in the center by being designed to provide better medical results and save more lives. This program led by doctors maximizes the use of modern technology by optimizing the results and creating equitable access to EMS regardless of the location within a country. It works based on the efficient and effective use of existing resources and optimizes EMS processes to guarantee delivery efficiency.
Nick Peters, President and Executive Director of Government Services, International SOS commented: “We, in International SOS, have 37 years of experience in putting the health and safety of people in the first place and ensuring that the best level and quality and quality are provided of possible attention to those who need him. Over the years, much of the work has included support for government governments and agencies within various medical systems and cultures, and this association with Airbus with the Lifesaver program is an extension of this. We are delighted to work with the Estonia government, together with Airbus, at the launch of the Lifesaver program in your country to improve its EMS capabilities”.
Balkiz Sarihan, director of Urban Air Mobility of Airbus, said: “Lifesaver is one of the ways in which we, such as Airbus, are working towards the next generation of emergency medical systems with International SOS and our existing network of operating partners and professionals Of the health. By working at the ecosystem level, we can facilitate improvements in the rescue chain. Estonia offers the ideal launching environment as a country recognized by innovation, we are excited to develop this framework even more, taking advantage of the country’s abilities in technological and digital domains”.
Joonas Vänto, director of Invest Estonia, adds: “Our purpose with Lifesaver is, ultimately, to improve the results of patients and social benefits for stages. It is a great opportunity for us to show what Estonia offers in terms of innovation: the technology that works in a critical mission environment is a solid case of best practices that other countries can learn to implement in their emergency medical systems”.
The LifesAver program can provide efficiencies, including the reduction of the response time of the lifeguards, the creation of equitable EMS service levels in the geographies of the countries in urban and remote locations and the optimization of the logistics network of a country.
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Boeing nomina a Sabrina Soussan a la Junta Directiva Primer miembro Junta Directiva de Boeing fuera de Estados Unidos
The Boeing Company anunció el Jueves 2 de Marzo de 2023 que ha nominado a Sabrina Soussan para ser elegida como nueva Directora en la próxima reunión anual de accionistas de la compañía. Sabrina Soussan, de 53 años, actualmente se desempeña como Presidente y CEO de SUEZ SA, una empresa global de servicios públicos con sede en París especializada en la gestión del agua y los residuos con un enfoque en la sostenibilidad. Durante una carrera de más de 20 años en Siemens AG, ocupó múltiples puestos de liderazgo como CEO de División, CEO de Unidad de Negocios e ingeniera en los sectores de transporte, automatización y gestión de energía. Antes de unirse a SUEZ, fue CEO de Swiss Dormakaba, líder mundial en soluciones de acceso y seguridad.
«Sabrina es una líder probada que aporta una mentalidad global con una amplia experiencia en ingeniería y liderazgo sénior en fabricación, seguridad, sostenibilidad, transporte y digitalización. Con un historial de éxito y un compromiso compartido con nuestros valores, Sabrina agregará una perspectiva esencial a nuestra Junta», dijo el Presidente de Boeing, Larry Kellner.
Sabrina Soussan obtuvo una maestría en ingeniería mecánica y aeronáutica de la École Nationale Supérieure de Mécanique et d’Aérotechnique y una maestría en administración de empresas de I.A.E. Poitiers y la Universidad de Dublín, Irlanda.
Sujeto a su elección en la reunión anual de accionistas de la compañía el 18 de Abril de 2023, Sabrina Soussan se convertiría en la octava directora independiente en unirse a la Junta desde Abril de 2019. Estos ocho directores aportan colectivamente una experiencia significativa en aeroespacial, seguridad, ingeniería, fabricación, ciberseguridad, software, supervisión de riesgos, auditoría, gestión de la cadena de suministro, sostenibilidad y finanzas. Con sede en Francia, Soussan también se convertiría en la primera miembro de la junta de Boeing con sede fuera de los Estados Unidos y se uniría a los comités de auditoría y finanzas de la Junta.
«Sabrina es una líder ideal para unirse a la junta directiva de Boeing a medida que continuamos restaurando nuestra fortaleza operativa, guiada por nuestro enfoque en la seguridad, la calidad y la transparencia. Su experiencia global, sólidas credenciales de ingeniería y profunda experiencia liderando operaciones de fabricación complejas con la seguridad a la vanguardia serán vitales para nuestro negocio», dijo David Calhoun, Presidente y CEO de Boeing.
Sabrina Soussan A Board in Boeing
Boeing payroll Saussan to the Board of Directors Boeing’s first board of directors outside the United States
The Boeing Company announced on Thursday, March 2, 2023 that it has nominated Sabrina Soussan to be chosen as a new director at the next annual meeting of shareholders of the company. Sabrina Soussan, 53, currently serves as president and CEO of Suez SA, a global public services based in Paris specialized in water management and waste with an approach to sustainability. During a career of more than 20 years in Siemens AG, he held multiple leadership positions such as Division CEO, Business Unit CEO and engineer in the transport, automation and energy management sectors. Before joining Suez, was CEO of Swiss Dormakaba, world leader in access and security solutions.
«Sabrina is a proven leader who contributes a global mentality with extensive experience in engineering and senior leadership in manufacturing, safety, sustainability, transport and digitalization. With a success history and a shared commitment to our values, Sabrina will add an essential perspective to Our Board», said Boeing president Larry Kellner.
Sabrina Soussan obtained a master’s degree in Mechanical and Aeronautical Engineering of the École Nationale Supérieure de Mécanique et d’Elérotechnique and a master’s degree in Business Administration of I.A.E. Poitiers and the University of Dublin, Ireland.
Subject to his election at the annual shareholders meeting on April 18, 2023, Sabrina Soussan would become the eighth independent director to join the Board since April 2019. These eight directors collectively contribute a significant experience in Aerospace, Security, engineering, manufacturing, cybersecurity, software, risk supervision, audit, supply chain management, sustainability and finance. Based in France, Soussan would also become the first member of the Boeing Board with headquarters outside the United States and would join the Audit and Finance Committees of the Board.
«Sabrina is an ideal leader to join Boeing’s Board of Directors as we continue to restore our operational strength, guided by our approach to safety, quality and transparency. His global experience, solid engineering credentials and deep experience leading operations Complex manufacturing with safety at the forefront will be vital for our business», said David Calhoun, President and Boeing CEO.
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Argentina denuncia riesgos operativos ante falta insumos Jurca denuncia inoperancias de organismos argentinos
Las aerolíneas internacionales denuncian falta de insumos y la inminente posibilidad de quedarse sin un servicio clave de los vuelos a Argentina. Los problemas se deben a las demoras del Sistema de Control de Importaciones y autorizaciones de pago al proveedor externo de un sistema de alerta meteorológico cuyo eventual cese haría más lentas, caras e inseguras las operaciones en tierra Además de insumos operativos, la denuncia apunta la posibilidad de perder un servicio de alerta meteorológico para operaciones en tierra que demoraría, haría menos seguras y encarecería el servicio aérea.
La Cámara de Compañías Aéreas en Argentina (Jurca) expresó en un comunicado su “gran preocupación ante el agravamiento de dos situaciones que afectan nuestra operación”. La Cámara, que agrupa a más del 95% de las operaciones aerocomerciales regulares de aerolíneas nacionales y extranjeras que operan en la Argentina, alertó en concreto sobre dos situaciones. La Jurca ha expresado: «la imposibilidad de importar insumos para la operación diaria de las compañías. Se trata de Insumos categorizados “Sin giro de Divisas” y son “A Titulo No Oneroso”, como por ejemplo ticket aéreos, etiquetas de todo tipo para equipaje, equipamientos de comunicaciones y computación, elementos para catering, repuestos de aeronaves, Materiales para Operación de Rampa, Equipos de detección de Drogas y Sustancias Explosivas, etc. Todos ellos frenados sin explicación por la no aprobación del Sistema de Importaciones de la República Argentina y Pagos de Servicios al Exterior (Sirase). Hemos comunicado por distintos medios a las autoridades, pero sin éxito o apertura de canal de comunicación alguno”, manifestó Felipe Baravalle, Director Ejecutivo de la Cámara.
Además, es la inminente posibilidad de que los Aeropuertos en los que operan las compañías “dejen de contar con el Servicio de Detección y Alarma de Descargas Eléctricas”, algo que también atribuyen al Sirase, por no autorizar al representante local los pagos al proveedor extranjero que brinda este servicio en varios países.
Operación más cara, insegura y lenta
“La falta de este moderno servicio y su tecnología de avanzada (que obtiene información meteorológica a través de la red de 50 estaciones de detección instaladas en todo el país), significaría regresar en el tiempo cinco años atrás y volver a una operación aerocomercial más cara, insegura, lenta y con más demoras para los pasajeros”, dice el comunicado de Jurca.
“Desde su puesta en funcionamiento, tanto las Líneas Aéreas como el Personal de empresas de Rampa, Combustibles, Seguridad y otros proveedores cuentan con un sistema de alarmas en cada aeropuerto (además de las sonoras y visuales en plataforma vinculado a sus celulares el cual hoy se lo considera vital para la seguridad aeroportuaria”, explicó Felipe Baravalle.
Ese servicio fue licitado por la EANA (Empresa Argentina de Navegación Aérea, una sociedad del Estado) en 2018. La ganadora fue Mardet SRL, que opera con tecnología de Earth Network, una empresa de EEUU. El servicio permite, básicamente, precisar la proximidad y el peligro (o la lejanía e inocuidad) de rayos, precipitaciones u otras señales de mal tiempo, de modo que quienes operan servicios en tierra trabajen con seguridad y interrumpan sus tareas por falsas alarmas debido a la sola apreciación visual. Las interrupciones ante falsas alarmas encarecen y demoran las operaciones aéreas, provocando a veces innecesarias demoras en los vuelos, lo que a su vez puede provocar congestión de operaciones.
La cuestión es que, desde Noviembre 2022, EANA no autoriza los pagos del operador (Mardet SRL) al proveedor internacional, que ya advirtió sobre el eventual corte del servicio. La cuestión está seguramente relacionada a la estrecha administración de los escasas divisas con que cuenta el Banco Central.
“Desafortunadamente desde Noviembre de 2022, la autorización de estos pagos ha sido retenida por la Secretaría de Comercio de la Nación, sin ninguna explicación conveniente ni comprensión del impacto que resultará en nuestra industria. Queremos anticipar a los Usuarios y Proveedores de Servicios Aeroportuarios que, de cesar este servicio, operaremos sin la seguridad que esta tecnología nos brinda hoy”, resaltó Felipe Baravalle.
El comunicado señala que la actividad de las aerolíneas agrupadas en Jurca “nos permite comerciar y exportar rápidamente con el mundo, con gran impacto en lo doméstico, regional e Internacional, que la industria con un enorme esfuerzo está recuperándose de la Pandemia luego de millonarias pérdidas, por lo que necesita continuar generando trabajo e invirtiendo para el futuro de un mejor país en las condiciones de previsibilidad y seguridad que nuestros Pasajeros y Autoridades Regulatorias, necesitan y demandan”.
Airlines denounce risks
Argentina denunces operational risks in fault inputs Jurca denunces Inopences of Argentine organizations
International airlines denounce lack of supplies and the imminent possibility of running out of a key service of flights to Argentina. The problems are due to the delays of the import control system and payment authorizations to the external supplier of a weather alert system whose eventual cessation would make more slow, faces and insecure land operations in addition to operational supplies, the complaint points out the possibility To lose a weather alert service for land operations that would take, make less safe and increase air service.
The Chamber of Air Companies in Argentina (Jurca) expressed in a statement its «great concern about the aggravation of two situations that affect our operation». The Chamber, which brings together more than 95% of the regular aerocomercial operations of national and foreign airlines operating in Argentina, alerted in particular on two situations. The Jurca has expressed: «The impossibility of importing supplies for the daily operation of the companies. These are categorized inputs without currency turn and are a non-expensive title, such as air tickets, tags of all kinds for luggage, communications and computer equipment, elements for catering, aircraft spare parts, ramp operation materials, drug detection equipment and explosive substances, etc. All of them stopped without explanation for the non-approval of the import system of the Republic Argentina and payments of foreign services (SIRASE). We have communicated by different means to the authorities, but without success or opening of any communication channel”, said Felipe Baravalle, executive director of the Chamber.
In addition, it is the imminent possibility that the airports in which companies operate «stop having the detection and alarm of electric discharges», something that they also attribute to the SIRASE, for not authorizing the local representative the payments to the foreign provider which provides this service in several countries.
More expensive, insecure and slow operation
“The lack of this modern service and its advanced technology (which obtains weather information through the network of 50 detection stations installed throughout the country), would mean returning in time five years ago and returning to a more expensive aerocomercial operation , insecure, slow and with more delays for passengers, ”says Jurca’s statement.
“Since its commissioning, both the airlines and the staff of ramp companies, fuel He is considered vital for airport security”, Felipe Baravalle explained.
That service was tendered by EANA (Argentine Air Navigation Company, a State Society) in 2018. The winner was Mardet SRL, which operates with Earth Network technology, a US company. The service basically allows to specify the proximity and danger (or the distance and safety) of rays, rainfall or other signals of bad weather, so that those who operate services on land work safely and interrupt their tasks for false alarms due to The single visual appreciation. The interruptions against false alarms are expensive and delay air operations, sometimes causing unnecessary flight delays, which in turn can cause congestion of operations.
The point is that, since November 2022, EANA does not authorize the payments of the operator (Mardet SRL) to the international provider, which already warned about the eventual cut of the service. The issue is surely related to the close administration of the scarce currencies available to the Central Bank.
“Unfortunately since November 2022, the authorization of these payments has been held by the Ministry of Commerce of the Nation, without any convenient explanation or understanding of the impact that will result in our industry. We want to anticipate the users and suppliers of airport services that, to cease this service, we will operate without the security that this technology gives us today”, said Felipe Baravalle.
The statement indicates that the activity of the airlines grouped in Jurca “allows us , so you need to continue generating work and investing for the future of a better country in the predictability and security conditions that our passengers and regulatory authorities need and demand”.
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The Boeing Company anunció el Miércoles 1 de Marzo de 2023 que Greg Hyslop, Ingeniero Jefe y Vicepresidente Ejecutivo de Ingeniería, Pruebas y Tecnología de la compañía, se retirará en Junio 2023 después de una carrera de 41 años que abarcó la cartera aeroespacial y de defensa de Boeing.
Greg Hyslop, quien ha estado en el Consejo Ejecutivo de Boeing desde 2016 y asumió el puesto de ingeniería superior en 2019, ha trabajado para fortalecer la función de ingeniería de Boeing. Dirigió la realineación de los ingenieros de la compañía bajo una sola organización, defendió los cambios para capacitar a los ingenieros e instituyó prácticas de diseño de próxima generación.
«Greg ha modelado el compromiso de Boeing con la excelencia en ingeniería a lo largo de sus cuatro décadas aquí. A medida que reformamos nuestra empresa, Greg desempeñó un papel fundamental en el fortalecimiento de nuestra organización de ingeniería, posicionando a nuestros ingenieros para innovar un futuro que sea más digital, autónomo y sostenible, y siempre con un enfoque en la seguridad, la calidad y la integridad», dijo David Calhoun, Presidente y CEO de Boeing.
Howard McKenzie, el Ingeniero superior de la unidad de aviones comerciales de Boeing, sucede a Greg Hyslop como Ingeniero Jefe y Vicepresidente Ejecutivo de Ingeniería, Prueba y Tecnología. A partir de hoy, McKenzie asume el liderazgo de los 57.000 ingenieros de la compañía en todo el mundo, supervisando todos los aspectos de seguridad e integridad técnica de los productos y servicios de Boeing. McKenzie también asume la supervisión de la visión tecnológica, la estrategia y la inversión de Boeing, mientras informa a Calhoun y se une al Consejo Ejecutivo de la compañía.
Antes de su reciente cargo en Boeing Commercial Airplanes (BCA), McKenzie fue vicepresidente e ingeniero jefe de Boeing Global Services, el negocio de servicios y soporte de la compañía. Con 35 años de experiencia en la compañía, McKenzie también se ha desempeñado como vicepresidente de Boeing Test & Evaluation, el grupo responsable de probar, evaluar y certificar nuevos productos.
David Loffing, Ingeniero Jefe de Programas del nuevo avión 777X de Boeing, asume el cargo de Vicepresidente e Ingeniero Jefe de BCA. David Loffing ha ocupado puestos de creciente responsabilidad desde que se unió a Boeing hace casi 20 años, con puestos de liderazgo de ingeniería en las familias de aviones de pasillo único y doble de la compañía y futuros conceptos de aviones.
«Howard y David son mentes brillantes de ingeniería que aportan una sólida experiencia técnica y una profunda experiencia en programas a sus nuevos roles. Se unirán con el Director de Tecnología Todd Citron y el Director de Seguridad Aeroespacial Michael Delaney para liderar nuestra función hacia el futuro y ayudarnos a enfrentar los desafíos de ingeniería de hoy y mañana», dijo David Calhoun.
Greg Hyslop apoyará la transición de liderazgo hasta Junio 2023 cuando asuma el papel de Ingeniero Jefe emérito, reportando al CEO de Boeing. Ayudará con la gestión del programa, el desarrollo del liderazgo y los esfuerzos de relaciones universitarias.
«Cuando pienso en el impacto que Boeing tiene en el mundo, me siento increíblemente afortunado de haber trabajado con las personas talentosas que asumen los problemas más difíciles de la industria aeroespacial. Eso es lo que hacen los ingenieros. Resolvemos problemas. Aceptamos felizmente los desafíos y encontramos soluciones que cambian el mundo. Siempre estaré orgulloso de llamarme ingeniero de Boeing», dijo Greg Hyslop.
Como compañía aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y da servicio a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores global para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro, liderando con sostenibilidad y cultivando una cultura basada en los valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad de la compañía. Únete a nuestro equipo y encuentra tu propósito en boeing.com/careers.
Boeing names new leaders
New leaders will assume Engineering Division
The Boeing Company announced Wednesday, March 1, 2023 that Greg Hyslop, the company’s Chief Engineer and Executive Vice President of Engineering, Test and Technology, will retire in June 2023 after a 41-year career spanning the aerospace and defense portfolio. from Boeing.
Greg Hyslop, who has been on the Boeing Executive Council since 2016 and assumed the senior engineering role in 2019, has worked to strengthen Boeing’s engineering function. He led the realignment of the company’s engineers under a single organization, championed changes to train engineers, and instituted next-generation design practices.
«Greg has modeled Boeing’s commitment to engineering excellence throughout his four decades here. As we reshaped our company, Greg played a critical role in strengthening our engineering organization, positioning our engineers to innovate a future that is more digital, autonomous and sustainable, and always with a focus on safety, quality and integrity», said David Calhoun, Boeing Chairman and CEO.
Howard McKenzie, the Senior Engineer for Boeing’s commercial aircraft unit, succeeds Greg Hyslop as Chief Engineer and Executive Vice President of Engineering, Test and Technology. Effective today, McKenzie assumes leadership of the company’s 57,000 engineers worldwide, overseeing all aspects of safety and technical integrity of Boeing products and services. McKenzie also assumes oversight of Boeing’s technology vision, strategy and investment, while reporting to Calhoun and joining the company’s executive council.
Prior to his recent tenure at Boeing Commercial Airplanes (BCA), McKenzie was vice President and Chief Engineer of Boeing Global Services, the company’s services and support business. With 35 years of experience with the company, McKenzie has also served as vice president of Boeing Test & Evaluation, the group responsible for testing, evaluating and certifying new products.
David Loffing, Chief Program Engineer for Boeing’s new 777X aircraft, assumes the role of BCA Vice President and Chief Engineer. David Loffing has held positions of increasing responsibility since he joined Boeing nearly 20 years ago, with engineering leadership positions on the company’s single and dual-aisle aircraft families and future aircraft concepts.
«Howard and David are brilliant engineering minds who bring strong technical background and deep program experience to their new roles. They will join Chief Technology Officer Todd Citron and Chief Aerospace Safety Officer Michael Delaney to lead our function into the future. and help us meet the engineering challenges of today and tomorrow», David Calhoun said.
Greg Hyslop will support the leadership transition through June 2023 when he assumes the role of Chief Engineer Emeritus, reporting to Boeing CEO. He will assist with program management, leadership development, and university relations efforts.
«When I think about the impact Boeing has on the world, I feel incredibly fortunate to have worked with the talented people who take on the toughest problems in the aerospace industry. That’s what engineers do. We solve problems. We happily embrace challenges. and we find solutions that change the world. I will always be proud to call myself a Boeing engineer», said Greg Hyslop.
As the world’s leading aerospace company, Boeing develops, manufactures and services commercial aircraft, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. As one of America’s leading exporters, the company harnesses the talents of a global supplier base to promote economic opportunity, sustainability and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future, leading with sustainability and cultivating a culture grounded in the company’s core values of safety, quality and integrity. Join our team and find your purpose at boeing.com/careers.
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LADE Líneas Aéreas, una aerolínea de fomento de Argentina, ha anunciado una nueva conectividad aérea entre Reconquista/RCQ—Buenos Aires/AEP, luego de años de estar inactiva la ruta anteriormente servida por Avianca Argentina Líneas Aéreas. Con presencia del Ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, y del Gobernador de la Provincia de Santa Fe, Omar Perotti, la ciudad de Reconquista y la Dirección General de Líneas Aéreas del Estado (LADE) firmaron un convenio de cooperación y colaboración para recuperar la conectividad entre Buenos Aires y la ciudad más importante del norte santafesino.
El vuelo inaugural, que marca la recuperación del puente aéreo Buenos Aires/AEP—Rosario/ROS—Reconquista/RCQ luego de años de encontrarse la ruta desatendida y sin operación, tuvo lugar este Lunes 27/02, beneficiando de manera directa al departamento General Obligado y su área de influencia. De esta manera, se recupera la conectividad entre Buenos Aires, y la ciudad más importante del norte santafesino con una frecuencia de tres vuelos semanales (3Frq/S).
Durante el acto, el ministro de Transporte, Diego Giuliano, expresó su alegría y dijo: “Cada ruta que se abre, cada ruta federal que se construye, cada vía aérea que se recupera, es una gran oportunidad, porque permite a los pasajeros y a las pasajeras atender situaciones de salud, y de estudio. Situaciones que tienen que ver con el desarrollo, con el comercio, con la producción, con el trabajo. Y eso es reconectar. Cuando me tocó ser secretario de Transporte, mi primer acto me tocó en Reconquista, porque traíamos la tarjeta SUBE, una manera de hacer más universal, más práctico el acceso al transporte urbano de pasajeros. Y hoy estamos acá con esta nueva frecuencia que se había perdido y costó mucho recuperarla, pero el trabajo del Gobierno de la Provincia de Santa Fe, del municipio, junto al trabajo de la Dirección de Migraciones, y sobre todo el Ministerio de Defensa de la Nación, hizo que esto hoy sea una realidad”.
El Gobernador de la Provincia de Santa Fe, Omar Perotti, destacó: “Es trascendente e histórico que LADE esté volando al norte y que podamos retomar una conexión que fue muy útil para la zona. Es un esfuerzo conjunto para demostrar la viabilidad de esta ruta en lo comercial y, fundamentalmente, para que apuntale el desarrollo y la actividad económica de todo nuestro norte”.
Mientras que el Intendente de Reconquista, Enrique Vallejos, dijo: “Para nuestra provincia es un día histórico. El norte de Santa Fe tiene mucho potencial, y hoy con esta nueva conectividad que podemos tener gracias a la decisión política del Gobierno Nacional, las autoridades de LADE, y el trabajo codo a codo del Ministerio de Transporte y todo su equipo con intendentes y empresarios del norte de la provincia para que esto pueda ser una realidad, nos permitirá seguir creciendo y produciendo arraigo y progreso en nuestras poblaciones”.
De este modo, se comienza a dar una respuesta histórica a una demanda pendiente de todo el arco productivo, comercial e industrial del norte de la provincia de Santa Fe, conectando a Reconquista con el polo exportador más importante del país y la Capital Federal en sólo 01:40, fortaleciendo la conectividad que favorece el desarrollo y la producción en todo el país.
Vale destacar que este logro fue posible gracias al trabajo mancomunado entre el Ministerio de Transporte de la Nación que dirige Diego Giuliano, el Intendente de Reconquista, Enrique Vallejos, el Director de LADE, Comodoro Mayor Hugo Dirie, y el Director de Gestión Técnica de Transporte, Francisco Sellares, en diálogo permanente con intendentes y presidentes comunales de la región. En ese sentido, es necesario poner en valor el gran esfuerzo de la Cámara de Comercio del Norte Santafesino, que realizó una pre compra de pasajes, de la Dirección General de Líneas Aéreas del Estado para operar la ruta y la gestión del Ministerio de Defensa a cargo de Jorge Taiana, que efectuó la compra de dos aviones nuevos 340, uno de los cuales desarrollará este recorrido.
También estuvieron presentes la Directora Nacional de Migraciones, Florencia Carignano; el Senador Nacional, Marcelo Lewandowski; el titular Unidad Gabinete de Asesores, del Ministerio de Transporte de la Nación, Facundo Venegas; el director Nacional de Puertos y Vías Navegables, Alejandro Echevarme; el sub Interventor de AGP, Tomás Vernet; el director de LADE, Comodoro Alejandro Macua; la ministra de Medio Ambiente y Cambio Climático de Santa Fe, Erika Gonnet; el gerente de Desarrollo Productivo en Bice, Diego Bercholc; la jefa de Gabinete de Parques Nacionales, Sabrina Selva; entre otros.
Programación AEP-ROS-RCQ
Los próximos vuelos regulares serán en Marzo los Lunes 13 y 27, Martes 14 y 28, Miércoles 15 y 29. En Abril los Lunes 03 y 17, Martes 04 y 18, Miércoles 05 y 19. La ruta está compuesta por tres frecuencias semanales (3Frq/S) Lunes, Martes y Miércoles, los cuales se realizarán cada 15 días, en tanto que las tarifas serán las siguientes: Tramo Aeroparque—Reconquista AR$ 19.000 (ida o vuelta), tramo Reconquista—Rosario AR$ 12.000 (ida o vuelta).
LADE premieres AEP-Reconquista route
Restoration Aeroparque-Reconquista flight
LADE Airlines, an Argentina’s development airline, has announced a new air connectivity between Reconquista/RCQ – Buenos Aires/AEP, after years of being inactive the route previously served by Avianca Argentina Airlines. With the presence of the Minister of Transportation of the Nation, Diego Giuliano, and the governor of the province of Santa Fe, Omar Perotti, the city of Reconquista and the General Directorate of State Airlines (LADE) signed a Cooperation and Collaboration Agreement for Recover connectivity between Buenos Aires and the most important city in the north of Santa Fe.
The inaugural flight, which marks the recovery of the Buenos Aires/AEP—Rosario/ROS and its area of influence. In this way, connectivity between Buenos Aires is recovered, and the most important city of the north of Santa Fe with a frequency of three weekly flights (3Frq/S).
During the act, the Minister of Transportation, Diego Giuliano, expressed his joy and said: “Each route that opens, each federal route that is built, each airway that is recovered, is a great opportunity, because it allows passengers and passengers attend health situations, and study. Situations that have to do with development, with trade, with production, with work. And that is to reconnect. When I had to be a secretary of Transportation, my first act touched me in Reconquista, because we brought the Sube card, a way of making more universal, more practical access to urban passenger transport. And today we are here with this new frequency that had been lost and cost a lot to recover it, but the work of the Government of the Province of Santa Fe, of the municipality, together with the work of the Directorate of Migration, and especially the Ministry of Defense of the Nation made this today a reality”.
The governor of the province of Santa Fe, Omar Perotti, stressed: “It is transcendent and historical that LADE is flying to the north and that we can resume a connection that was very useful for the area. It is a joint effort to demonstrate the viability of this commercial route and, fundamentally, to underpin the development and economic activity of our entire north”.
While the mayor of Reconquista, Enrique Vallejos, said: “For our province it is a historic day. The North of Santa Fe has a lot of potential, and today with this new connectivity that we can have thanks to the political decision of the National Government, the authorities of LADE, and the work side by side of the Ministry of Transportation and its entire team with mayors and businessmen from the north of the province so that this can be a reality, will allow us to continue growing and produce roots and progress in our populations”.
In this way, a historical response begins to a pending demand for the entire productive, commercial and industrial arch of the north of the province of Santa Fe, connecting Reconquest with the most important export pole in the country and the Federal Capital in just 01:40, strengthening connectivity that favors development and production throughout the country.
It should be noted that this achievement was possible thanks to the joint work between the Ministry of Transportation of the Nation directed , Francisco Sellarres, in permanent dialogue with mayors and communal presidents of the region. In that sense, it is necessary to value the great effort of the Northern Chamber of Commerce of Santa Fe, which made a pre-purchase of tickets, of the General Directorate of Airlines of the State to operate the route and management of the Ministry of Defense to position of Jorge Taiana, which made the purchase of two new 340 aircraft, one of which will develop this tour.
Also present were the National Director of Migration, Florencia Carignano; the national senator, Marcelo Lewandowski; the owner Unit of Advisors, of the Ministry of Transportation of the Nation, Facundo Venegas; the National Director of Ports and Routes, Alejandro Echevarme; the AGP Sub-Auditor, Tomás Vernet; the director of LADE, Comodoro Alejandro Macua; the Minister of Environment and Climate Change of Santa Fe, Erika Gonnet; the productive development manager in BICE, Diego Bercholc; the Chief of Cabinet of National Parks, Sabrina Selva; among others.
AEP-ROS-RCQ programming
The next regular flights will be on March on Mondays 13 and 27, Tuesday 14 and 28, Wednesday 15 and 29. On April 03 and 17, Tuesday 04 and 18, Wednesday 05 and 19. The route is composed of three weekly frequencies (3Frq/S) Monday, Tuesday and Wednesday, which will be held every 15 days, while the rates will be the following: Aeroparque— Reconquista AR$ 19,000 (round trip), Reconquista—Rosario AR$ 12,000 (round trip).
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Fuerza Aérea Argentina incorporó SAAB 340B/Beechcraft TC-12B
El Ministro de Defensa, Jorge Taiana, encabezó en la I Brigada Aérea El Palomar, junto al Jefe de la Fuerza Aérea, Brigadier General Xavier Isaac, el acto de recepción del quinto avión Saab 340B y el cuarto Beechcraft TC-12B Hurón, recientemente incorporados a esta fuerza. Además, con esta adquisición se inauguró una nueva ruta comercial de LADE, a la ciudad santafesina de Reconquista. Estuvieron presentes en la ceremonia, el Secretario de Asuntos Internacionales para la Defensa, Francisco Cafiero; el Jefe de Gabinete del Ministerio de Transporte, Facundo Benegas; la Directora de Migraciones, Florencia Carignano; el intendente de Reconquista, Amadeo Vallejos; la diputada Nacional Agustina Propato y los jefes del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, Teniente General Juan Martín Paleo y de la Armada, Almirante Julio Horacio Guardia; entre otros invitados especiales civiles y militares.
“Estamos realizando estas dos incorporaciones para volver a conectar el país, porque Argentina tiene un territorio extenso, con regiones enteras con difíciles mecanismos de conectividad y nosotros lo hacemos a través de la aviación y con LADE, que tiene una actividad cada vez más intensa y cada vez más requerida. Con LADE hemos ampliado las rutas, como la que estamos inaugurando al norte de Santa Fe, y hemos hecho cosas que consideramos importantes, como la ruptura del aislamiento, de la conexión entre el territorio continental de la Argentina y la isla grande de Tierra del Fuego para integrar nuestro territorio nacional”, expresó Taiana en la plataforma de El Palomar.
Jorge Taiana también hizo mención a la importancia del FONDEF y remarcó: “Tenemos una tarea grande y la venimos cumpliendo paso a paso gracias a este instrumento que permite la recuperación, modernización e incorporación de las capacidades de forma sostenida en el tiempo, y que nuestras Fuerzas Armadas estén en condiciones, bien equipadas y con un armamento adecuado para custodiar nuestra soberanía. No duden que allí donde se nos necesite estaremos, estaremos con LADE y estaremos con una presencia de las Fuerzas Armadas para control y vigilancia de nuestra soberanía en el norte, en el Sur, en el Atlántico, en la Antártida, en todo nuestro territorio”, expresó el titular de la cartera.
El Brigadier Xavier Isaac afirmó “Esta es nuestra vocación de recuperar las capacidades de la Fuerza Aérea para ponerla nuevamente en todo lo que ella puede desplegar, se ve en estos pequeños pasos que vamos dando, porque contamos con herramientas fundamentales para que esto se vaya cumpliendo. Tenemos un fondo que nos apoya, tenemos una decisión política que también nos impulsa y tenemos compromiso”, expresó Isaac y añadió “estas dos aeronaves más que se incorporan al inventario de la Fuerza Aérea nos van a permitir dar una mayor capacidad de transporte de personal y poner a Fuerza Aérea donde tiene que estar, en todo el país”.
La desprogramación establecida de las aeronaves por el paso de los años y la asignación de las distintas tareas, ocasionó que las unidades de la Fuerza Aérea sufrieran limitaciones para satisfacer el cumplimiento de los requerimientos necesarios para el traslado de personal y carga. En este contexto, se analizó la incorporación de una aeronave liviana para transporte aéreo que, además, pudiera ser empleada, en un futuro, en tareas de exploración y reconocimiento, así como en traslados sanitarios, y con la capacidad de constituirse como una vía para la habilitación operativa de aviadores militares.
Esta incorporación se da, además, en el marco de la reasignación de los sistemas de armas DHC-6 Twin Otter para cumplir, de manera simultánea, tareas operativas y vuelos de Líneas Aéreas del Estado (LADE) en la Patagonia. Frente a las nuevas misiones establecidas para el DHC-6, la Fuerza Aérea Argentina llevó a cabo con aeronaves Beechcraft TC-12B Hurón el primer curso de pilotos de transporte en la II Brigada Aérea de Morón.
A su vez, con la adquisición de un Saab SF-340B se cumplió con el objetivo de incrementar la eficiencia en la gestión de las capacidades operativas de transporte de la I Brigada Aérea, que se incorporará para proveer vuelos de fomento de LADE, lo que permitirá abrir desde el Lunes 13 de Marzo de 2023 la nueva ruta que conectará el Aeropuerto Jorge Newbery con las ciudades de Rosario y Reconquista en Santa Fe, a través de tres bloques de vuelos semanales cada quince días.
Los mismos se desarrollarán los días Lunes con el trayecto Buenos Aires/AEP—Reconquista/RCQ; los Martes, con el recorrido Reconquista/RCQ—Rosario/ROS—Aeroparque/AEP y finalmente los días Miércoles se llevará a cabo la ruta Reconquista/RCQ—Buenos Aires/AEP.
Beechcraft TC-12B Huron Este sistema de armas se incorporó a la II Brigada Aérea de Paraná en el año 2001, en reemplazo del IA-50 Guaraní II, una aeronave de transporte liviano de fabricación nacional que operó durante más de 40 años. Con esta aeronave se realiza el Curso de Estandarización de Procedimiento para Aviadores de Transporte (CEPAT), encargado de la formación de los nuevos aviadores de la Fuerza Aérea Argentina. Además, por la gran versatilidad que tienen, permiten satisfacer los requerimientos de transporte de pasajeros y carga requeridos por el Estado, además de estar preparados para contribuir en tareas de apoyo a la comunidad, tales como asistencia en catástrofes, emergencias sanitarias y evacuación aeromédica. En cuanto a las especificaciones técnicas, sus motores tienen 850 caballos de potencia, con una capacidad máxima de combustible de 3.690 libras, y puede alcanzar una velocidad operativa de 245 nudos. Con un peso máximo de despegue de 6.213 kilos permiten transportar hasta ocho pasajeros, con una autonomía de vuelo de 5 horas y media.
SAAB 340B Es un avión biturbo hélice de transporte mediano de pasajeros, que tiene una capacidad de hasta 34 plazas. La Fuerza Aérea lo emplea para transporte de pasajeros, tropas, abastecimiento aéreo, búsqueda y salvamento (SAR). La aeronave puede alcanzar una velocidad máxima de 250 nudos y una altitud crucero de 7600 metros. Las características propias de este avión, le permiten volar en cualquier condición meteorológica tanto diurno como nocturno. Este Sistema de Armas son de origen sueco, las primeras fueron adquiridas por la Fuerza Aérea en el año 2008.
LADE incorporates aircraft
Argentine Air Force incorporated SAAB 340B/Beechcraft TC-12B
The Minister of Defense, Jorge Taiana, headed in the I El Palomar Air Brigade, together with the Head of the Air Force, Brigadier General Xavier Isaac, the reception act of the fifth Saab 340B plane and the fourth Beechcraft TC-12B Huron, recently incorporated To this force. In addition, with this acquisition a new commercial route of LADE was inaugurated, to the Santa Fe city of Reconquista. They were present at the ceremony, the Secretary of International Affairs for Defense, Francisco Cafiero; the Chief of Cabinet of the Ministry of Transportation, Facundo Benegas; the Director of Migrations, Florencia Carignano; the Mayor of Reconquista, Amadeo Vallejos; the National Deputy Agustina Propato and the head of the Joint Chief of the Armed Forces, Lieutenant General Juan Martín Paleo and the Navy, Admiral Julio Horacio Guardia; among other special civil and military guests.
«We are making these two additions to connect the country again, because Argentina has an extensive territory, with entire regions with difficult connectivity mechanisms and we do it through aviation and with LADE, which has an increasingly intense activity and increasingly required. With LADE we have expanded the routes, such as the one we are inaugurating to the north of Santa Fe, and we have done things that we consider important, such as the breakdown of the isolation, of the connection between the continental territory of Argentina and the Grande Island of Tierra del Fuego To integrate our national territory», Jorge Taiana said in the El Palomar platform.
Jorge Taiana also mentioned the importance of FONDEF and highlighted: “We have a large task and we have been fulfilling it step by step thanks to this instrument that allows the recovery, modernization and incorporation of the capacities in a sustained way in time, and that our Armed Forces are in conditions, well equipped and with an adequate armament to guard our sovereignty. Do not hesitate that where we will be needed, we will be with LADE and we will be with a presence of the armed forces for control and surveillance of our sovereignty in the north, in the south, in the Atlantic, in Antarctica, throughout our territory”, said the head of the portfolio.
Brigadier Xavier Isaac said “this is our vocation to recover the capabilities of the Air Force to put it again in everything she can deploy, it is seen in these small steps that we are taking, because we have fundamental tools for this to be fulfilled. We have a fund that supports us, we have a political decision that also drives us and we have commitment”, said Isaac and added “these two more aircraft that are incorporated into the Air Force inventory will allow us to give a greater capacity for transport of personnel and put the Air Force where you have to be, throughout the country”.
The established deprogramming of the aircraft over the years and the allocation of the different tasks, caused the Air Force units to suffer limitations to meet the fulfillment of the requirements necessary for the transfer of personnel and load. In this context, the incorporation of a light aircraft for air transport was analyzed that, in addition, it could be used, in the future, in exploration and recognition tasks, as well as in sanitary transfers, and with the ability to become a way for The operational authorization of military aviators.
This incorporation is also given within the framework of the reallocation of the DHC-6 Twin Otter weapons systems to comply, simultaneously, operational tasks and airline flights of the State (LADE) in Patagonia. Faced with the new missions established for the DHC-6, the Argentine Air Force carried out with Beechcraft TC-12B Huron aircraft the first transport pilot course in the II Morón Air Brigade.
In turn, with the acquisition of a SAAB SF-340B, the objective of increasing the efficiency in the management of the operational transport capacities of the I Air Brigade was fulfilled, which will be incorporated to provide Flighting Flights of LADE, which, which, which It will allow to open since Monday, March 13, 2023, the new route that will connect the Jorge Newbery Airport with the cities of Rosario and Reconquista in Santa Fe, through three blocks of weekly flights every fifteen days.
They will take place on Mondays with the Buenos Aires/AEP—Reconquista/RCQ journey; on Tuesdays, with the reconquest/RCQ—Rosario/ROS—Aeroparque/AEP and finally on Wednesdays the Reconquista Route/RCQ—Buenos Aires/AEP will be held.
Beechcraft TC-12B Huron This weapons system was incorporated into the II Paraná Air Brigade in 2001, in replacement of the IA-50 Guaraní II, a light-made light-made light transport aircraft that operated for more than 40 years. With this aircraft, the procedure standardization course for transport aviators (CEPAT), responsible for the formation of the new Air Force of the Argentine Air Force is carried out. In addition, due to the great versatility they have, they allow satisfying the transport and load transport requirements required by the State, in addition to being prepared to contribute to community support tasks, such as assistance in catastrophes, sanitary emergencies and aeromedical evacuation. As for technical specifications, their engines have 850 horsepower, with a maximum fuel capacity of 3,690 pounds, and can reach an operational speed of 245 knots. With a maximum takeoff weight of 6,213 kilos they allow to transport up to eight passengers, with a flight autonomy of 5 and a half hours.
SAAB 340B It is a medium passenger transport biturbo aircraft, which has a capacity of up to 34 seats. The Air Force uses it for passenger transport, troops, air supply, search and rescue (SAR). The aircraft can reach a maximum speed of 250 knots and an 7600 meter cruise altitude. The characteristics of this plane, allow it to fly in any meteorological condition both daytime and nocturnal. This weapons system are of Swedish origin, the former were acquired by the Air Force in 2008.
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Flybondi retoma la ruta Córdoba-Mendoza suspendida en 2019
Flybondi Líneas Aéreas anuncia que a partir del 12 de Abril de 2023 vuelve a operar la ruta interprovincial federal entre Córdoba y Mendoza suspendida en 2019. Con esta reinauguración, la aerolínea conectará la Provincia de Córdoba con cinco destinos nacionales: Bariloche, Buenos Aires, Neuquén, Salta y Mendoza. La conexión entre estas dos provincias tendrá una frecuencia de cuatro vuelos semanales (4Frq/S). Los tickets se encuentran disponibles a la venta con una tarifa promocional de AR$ 5.999 final por tramo.
“Anunciar que volvemos a operar la ruta Córdoba-Mendoza , es una gran noticia no solo para Flybondi que sigue ampliando su red de conectividad sino para todos los pasajeros que nos venían pidiendo este regreso. Es la segunda ruta interprovincial que anunciamos en menos de 2 meses y marca un poco el camino de este 2023 en donde tendremos nuevos destinos, nuevas rutas, más aviones, más empleo para seguir dando la libertad de volar a cada vez más personas”, comentó Federico Pastori, Chief Commercial Officer de Flybondi
En la actualidad, Flybondi vuela a diecisiete destinos nacionales y tres destinos internacionales, a través de 22 rutas (17 domésticas desde y hacia Buenos Aires, 2 interprovinciales y 3 internacionales). Al momento de inauguración de esta aerolínea pionera en el concepto low cost en la región, había un plan de Estado de federalizar los vuelos y ampliar la conectividad sin que Buenos Aires sea el punto necesario y obligado. Actualmente, hubo un retroceso con las políticas de estimulación a la integración aérea, mientras que Flybondi se esfuerza por implementar rutas federales siendo una buena señal para desarrollar hacia el futuro módulos de vuelos sin pasar por Buenos Aires.
Flybondi takes up COR-MDZ
Flybondi takes up the Córdoba-Mendoza route suspended in 2019
Flybondi announces that as of April 12, 2023, the Federal Interprovincial Route between Córdoba and Mendoza suspended in 2019 re-operates. With this reopening, the airline will connect the province of Córdoba with five national destinations: Bariloche, Buenos Aires, Neuquén , Salta and Mendoza. The connection between these two provinces will have a frequency of four weekly flights (4frq/s). Tickets are available for sale with a promotional rate of AR$ 5,999 final per section.
«Announce that we operate the Córdoba-Mendoza route again, it is great news not only for Flybondi that continues to expand its connectivity network but for all the passengers who had been asking for this return. It is the second interprovincial route that we announce in less than 2 months and marks a bit the path of this 2023 where we will have new destinations, new routes, more airplanes, more employment to continue giving the freedom to fly more and more people», he said Federico Pastori, Chief Commercial Officer of Flybondi.
Currently, Flybondi flies seventeen national destinations and three international destinations, through 22 routes (17 domestic from and to Buenos Aires, 2 interprovincials and 3 international). At the time of inauguration of this pioneer airline in the low cost concept in the region, there was a state plan to federalize flights and expand connectivity without Buenos Aires being the necessary and obligatory point. Currently, there was a setback with aerial integration stimulation policies, while Flybondi strives to implement federal routes being a good sign to develop flight modules without passing through good air.
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Transporta casi 2,4 millones de pasajeros en Enero-Febrero 2023
Aerolíneas Argentinas transportó casi 2,4 millones de pasajeros en Enero y Febrero 2023, lo que supera en un 5% la marca de 2019, cuando se trasladaron 2,2 millones de pasajeros en el mismo período, informaron fuentes de la aerolínea. Los destinos más elegidos fueron Bariloche, Mendoza, Córdoba, Salta, Iguazú, El Calafate, Ushuaia, Trelew/Madryn, Tucumán y Mar del Plata, los cuales representaron cerca del 50% de los pasajeros transportados en dicho período.
Un porcentaje importante del tráfico de pasajeros durante el trimestre se concentró en las rutas y corredores federales, que aportaron casi el 20% del total. Allí sobresalieron las rutas a Mar del Plata desde Mendoza, Córdoba, Rosario y Tucumán, los vuelos a Bariloche e Iguazú desde Córdoba y Rosario, los circuitos turísticos del norte y el corredor Patagonia Fantástica. Además, las fuentes destacaron el comienzo de la operación regular con Merlo, San Luis, con 2 frecuencias semanales y ocupación total.
La aerolínea ha expresado que los récords de pasajeros transportados en el Aeropuerto de Bariloche, con más de 95 vuelos semanales desde Buenos Aires, Córdoba, Rosario, El Calafate, Viedma, Mendoza, Salta, Tucumán y São Paulo. En la misma línea, se mencionaron otros destinos como Jujuy y El Calafate, que batieron marcas históricas de pasajeros.
Aerolíneas transport 2.4m pax
It transports almost 2.4 million passengers in January-February 2023
Aerolineas Argentinas transported almost 2.4 million passengers in January and February 2023, which exceeds 5% of the 2019 brand, when 2.2 million passengers moved in the same period, sources from the airline reported. The most chosen destinations were Bariloche, Mendoza, Córdoba, Salta, Iguazú, El Calafate, Ushuaia, Trelew/Madryn, Tucumán and Mar del Plata, which represented about 50% of the passengers transported in that period.
An important percentage of passenger traffic during the quarter concentrated on federal routes and corridors, which contributed almost 20% of the total. There the routes to Mar del Plata stood out from Mendoza, Córdoba, Rosario and Tucumán, the flights to Bariloche and Iguazú from Córdoba and Rosario, the tourist circuits of the North and the Fantastic Patagonia corridor. In addition, the sources highlighted the beginning of the regular operation with Merlo, San Luis, with 2 weekly frequencies and total occupation.
The airline has expressed that the passenger records transported at the Bariloche airport, with more than 95 weekly flights from Buenos Aires, Córdoba, Rosario, El Calafate, Viedma, Mendoza, Salta, Tucumán and São Paulo. Along the same lines, other destinations such as Jujuy and Calafate were mentioned, which beat historical passenger brands.
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Aerolíneas analiza incorporar A330NEO y Embraer E2-Jet
El CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, reforzó los planes revelados en Noviembre 202, mostrando interés en dos nuevos jets comerciales para la flota de la aerolínea estatal. Tras revelar que la aerolínea está analizando los modelos Airbus A330NEO y Embraer E195-E2 en el 4Q2022, el directivo volvió a mencionar durante el evento MRO Latin America 2023 en Buenos Aires, el interés por adquirir nuevos aviones para modernizar la flota de la compañía aérea.
El Director Ejecutivo Pablo Ceriani no adelantó detalles de un posible pedido, pero señaló que el E195-E2 podría tener una configuración de 136 asientos con diferente paso para ofrecer servicios de clase Económica y Económica Premium. Actualmente, Aerolíneas opera una flota de 26 jets E190-E1 de primera generación, cuya retirada fue considerada por la anterior gerencia, con una edad promedio de doce años. Hace cuatro meses también se analizaba el Airbus A220, pero consideró que la transición al E195-E2 era más natural para la tripulación y los equipos de mantenimiento.
Airbus, sin embargo, está en los planes de la compañía, pero con el mercado widebody con el reemplazo de los A330-200 por los más modernos A330NEO. Las proyecciones es desarrollar una flota de cuatro de estos aviones más eficientes que compartirían la flota con ocho A330-200, aprovechando que algunas unidades de pronto serán retiradas, buscarían un reemplazo homogéneo. También confirmó el arribo de tres nuevos Boeing 737-8 MAX (3) entre 2024 y 2025 lo que reforzaría la flota de aeronaves narrowbodies. La perspectiva de Aerolíneas Argentinas es poseer tres fabricantes de aviones concentrados en los modelos Embraer E190-E1/E2, Boeing 737-700/800, 737-8 MAX, Airbus A330-200, A330-900NEO.
Aerolíneas studies E2-Jet/A330neo
Aerolíneas analyzes incorporate A330NEO and Embraer E2-Jet
The CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, reinforced the plans revealed in November 202, showing interest in two new commercial jets for the fleet of the state airline. After revealing that the airline is analyzing the Airbus A330NEO and Embraer E195-E2 models at 4Q2022, the manager mentioned during the MRO Latin America 2023 event in Buenos Aires, the interest in acquiring new airplanes to modernize the fleet of the airline.
The executive director Pablo Ceriani did not advance details of a possible order, but pointed out that the E195-E2 could have a configuration of 136 seats with a different step to offer premium economic and economic class services. Currently, Airlines operates a fleet of 26 Jets E190-E1 of First Generation, whose withdrawal was considered by the previous management, with an average age of twelve years. Four months ago the Airbus A220 was also analyzed, but considered that the transition to E195-E2 was more natural for crew and maintenance equipment.
Airbus, however, is in the company’s plans, but with the widebody mecado with the replacement of the A330-200 by the most modern A330NEO. The projections is to develop a fleet of four of these more efficient airplanes that would share the fleet with eight A330-200, taking advantage of some units will soon be removed, they would search a homogeneous replacement. He also confirmed the arrival of three new Boeing 737-8 MAX (3) between 2024 and 2025 which would reinforce the narrowbodies aircraft fleet. The perspective of Aerolíneas Argentinas is to have three manufacturers of aircraft concentrated in the Embraer E190-E1/E2, Boeing 737-700/800, 737-8 MAX, Airbus A330-200, A330-900NEO.
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