Exigencias vuelos a La Pampa genera disgustos pasajeros
Una sorpresiva exigencia de Aerolíneas Argentinas en los vuelos hacia Santa Rosa, Provincia de La Pampa generó la bronca de varios pasajeros. Con las restricciones relacionadas con la pandemia prácticamente en retirada ha llamado la atención el permiso que en su momento exigió La Pampa para todos aquellos que querían ingresar al territorio provincial. Ese formulario, en desuso por la situación epidemiológica y la vacunación, es pedido antes de abordar los aviones sin previa advertencia, ni tampoco con un aviso a la hora de vender los boletos. A quienes no los tienen, directamente no los dejan viajar y los trasladan al hotel Hilton, donde el alojamiento no siempre es reconocido por la empresa estatal.
«La situación epidemiológica actual con descenso del número de casos y muy buena cobertura de vacunación en los distintos grupos en la Provincia de La Pampa, nos permite vivir casi sin restricciones, por lo tanto, sin necesitar certificaciones. No obstante, se continúa con la vigilancia y el monitoreo en la circulación del virus y sus posibles variantes siendo cautos y estando atentos por cualquier modificación que se deba comunicar de las estrategias de cuidado», expresó el Subsecretario de Salud, Gustavo Vera.
Aerolíneas requirements flights La Pampa
Demands flights to La Pampa generate passenger dislikes
A surprising requirement of Aerolíneas Argentinas on flights to Santa Rosa, Province of La Pampa generated the anger of several passengers. With the restrictions related to the pandemic practically in retreat, the permit that La Pampa required at the time for all those who wanted to enter the provincial territory has drawn attention. This form, in disuse due to the epidemiological situation and vaccination, is requested before boarding the planes without prior warning, nor with a notice when selling tickets. Those who do not have them are not allowed to travel directly and are transferred to the Hilton hotel, where the accommodation is not always recognized by the state company.
«The current epidemiological situation with a decrease in the number of cases and very good vaccination coverage in the different groups in the Province of La Pampa, allows us to live almost without restrictions, therefore, without the need for certifications. However, the Surveillance and monitoring of the circulation of the virus and its possible variants, being cautious and being vigilant for any changes that must be communicated in care strategies», said the Undersecretary of Health, Gustavo Vera.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Lapampa.gob.ar / Airgways.com AW-POST: 202202131043AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Continuos incidentes en la línea 737 MAX genera incertidumbres
El denunciante y defensor de la seguridad Ed Pierson publicó un informe titulado «Boeing 737 MAX: ¿Cómo va realmente?». «Las campanas de advertencia están sonando», dice el defensor de la seguridad que hace sonar la alarma en la seguridad del Boeing 737 MAX después de su desconexión a tierra. El informe detalla el preocupante aumento de los problemas técnicos en vuelo con el Boeing 737 MAX.
Los pilotos han informado de 42 casos de mal funcionamiento en vuelo en el 737 MAX en los Estados Unidos desde que el avión no entró en tierra en Noviembre de 2020. De estos 42 incidentes, 22 involucran problemas del sistema de control de vuelo, el mismo sistema que estuvo involucrado en las dos tragedias del 737 MAX en 2018 y 2019. El informe de Ed Pierson concluyó: «Los fallos de funcionamiento en el 737 MAX están ocurriendo a un ritmo más alto ahora, después de la recertificación de 20 meses de la FAA, que antes del inicio de la recertificación». Estos datos no son fácilmente accesibles para el público porque residen en dos bases de datos gubernamentales oscuras, una en la FAA y la otra en la NASA.
Paul Hudson, Presidente de FlyersRights.org, explicó: «El secreto de la FAA y el alarmante aumento en los incidentes de seguridad del 737 MAX deberían requerir precaución adicional por parte de cualquiera que esté considerando volar en este avión».
A partir del 1 de Enero de 2022, había 167 MAX en servicio en cuatro aerolíneas estadounidenses: American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines y Alaska Airlines, más que las 118 en servicio antes de la puesta a tierra del MAX. El número de vuelos totales en 2021 fue de aproximadamente el 78% del nivel durante los 22 meses de servicio previo a la puesta a tierra del 737 MAX.
Ed Pierson anteriormente fue Gerente Senior en la fábrica Renton de Boeing. El observó riesgos para la seguridad del 737 MAX durante su producción e instó a Boeing a cerrar la producción antes de que los dos 737 MAX se estrellaran. También sirvió en la Marina de los Estados Unidos durante treinta años ocupando varios puestos de liderazgo, incluido el de Oficial al Mando del Escuadrón. Testificó ante el Congreso en Diciembre de 2019.
Safety warnings Boeing 737 MAX
Continuous incidents on the 737 MAX line generates uncertainties
Safety whistleblower and advocate Ed Pierson published a report titled «Boeing 737 MAX: How’s It Really Going?». “Warning bells are ringing”, says the safety advocate sounding the alarm on the security of the Boeing 737 MAX after it was grounded. The report details the worrying increase in in-flight technical problems with the Boeing 737 MAX.
Pilots have reported 42 cases of in-flight malfunctions on the 737 MAX in the United States since the plane failed to land in November 2020. Of these 42 incidents, 22 involve flight control system problems, the same system that was involved in the two 737 MAX tragedies in 2018 and 2019. Ed Pierson’s report concluded: «Malfunctions on the 737 MAX are occurring at a higher rate now, after the 20-month recertification of the FAA, than prior to the start of recertification». This data is not easily accessible to the public because it resides in two obscure government databases, one at the FAA and the other at NASA.
Paul Hudson, President of FlyersRights.org, explained: «The secrecy of the FAA and the alarming increase in security incidents on the 737 MAX should require extra caution from anyone considering flying this aircraft».
As of January 1, 2022, there were 167 MAXs in service on four US airlines: American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines and Alaska Airlines, up from 118 in service before the MAX grounding. The number of total flights in 2021 was approximately 78% of the level during the 22 months of service prior to the 737 MAX grounding.
Ed Pierson was previously a Senior Manager at Boeing’s Renton Factory. He noted safety risks to the 737 MAX during its production and urged Boeing to shut down production before the two 737 MAXs crashed. He also served in the United States Navy for thirty years holding various leadership positions, including Squadron Commanding Officer. He testified before Congress in December 2019.
El Gobierno italiano ha iniciado el proceso para encontrar un socio para ITA Airways con una primera etapa mantendrá una participación minoritaria en la compañía sucesora de Alitalia, dijo el Viernes 12/02 el Ministro de Economía, Daniele Franco.
Roma ha redactado un decreto que enumera las formas en que puede descargar su participación en la aerolínea, incluida una venta directa o una Oferta Pública, sin establecer una fecha límite para un acuerdo. «Hay temas interesados en la operación, pero no tenemos un plan bajo el cual podamos predeterminar el momento», dijo Daniele Franco durante una conferencia de prensa después de una reunión de gabinete.
La estatal ITA comenzó a volar el 15 de Octubre de 2021 y ha estado buscando socios de capital. La compañía naviera MSC y la alemana Lufthansa han expresado su interés en comprar una participación mayoritaria en ITA, y han pedido un período de exclusividad de noventa días para resolver los detalles. Otros interesados pueden surgir en las próximas semanas si ITA Airways abre sus libros a posibles compradores. Delta Air Lines dijo el mes pasado que no tenía planes de invertir en la nueva aerolínea italiana. En décadas pasadas, Alitalia intentó sin lograr establecer alianzas con Air France y, más recientemente, la aerolínea Etihad Airways.
El actual Gobierno buscará poner a la venta casi el 100% de las acciones de la aerolínea estatal ITA Airways y retener un mínimo de acciones que conservaría el Estado italiano. ITA Airways actualmente posee 52 aeronaves activas y una plantilla de 2.300 empleados una estructura mucho menor a su antecesora Alitalia. El Gobierno italiano ha gastado un estimado de € 10 mil millones de Euros de los contribuyentes en Alitalia a lo largo de los años.
Italy launches sale of ITA Airways
Government would maintain a minority stake
The Italian Government has started the process to find a partner for ITA Airways with a first stage will hold a minority stake in Alitalia’s successor company, said on Friday 02/12 the Minister of Economy, Daniele Franco.
Rome has drafted a decree listing the ways it can offload its stake in the airline, including an outright sale or a Tender Offer, without setting a deadline for a deal. «There are issues interested in the operation, but we don’t have a plan under which we can predetermine the moment», Daniele Franco said during a press conference after a cabinet meeting.
The state-owned ITA began flying on October 15, 2021 and has been looking for capital partners. Shipping company MSC and Germany’s Lufthansa have expressed interest in buying a majority stake in ITA, and have asked for a ninety-day period of exclusivity to work out the details. Other interested parties may emerge in the coming weeks if ITA Airways opens its books to potential buyers. Delta Air Lines said last month that it had no plans to invest in the new Italian airline. In past decades, Alitalia tried unsuccessfully to establish alliances with Air France and, more recently, the airline Etihad Airways.
The current Government will seek to put up for sale almost 100% of the shares of the state airline ITA Airways and retain a minimum of shares that the Italian State would retain. ITA Airways currently has 52 active aircraft and a workforce of 2,300 employees, a much smaller structure than its predecessor Alitalia. The Italian Government has spent an estimated €10 billion Euros from taxpayers on Alitalia over the years.
L’Italia lancia la vendita di ITA Airways
Il governo manterrebbe una quota di minoranza
Il governo italiano ha avviato il processo per trovare un partner per ITA Airways con una prima fase che deterrà una partecipazione di minoranza nella società successore di Alitalia, ha affermato venerdì 02/12 il ministro dell’Economia, Daniele Franco.
Roma ha redatto un decreto che elenca i modi in cui può scaricare la sua partecipazione nella compagnia aerea, inclusa una vendita a titolo definitivo o un’offerta pubblica di acquisto, senza fissare una scadenza per un accordo. «Ci sono questioni interessate all’operazione, ma non abbiamo un piano in base al quale possiamo predeterminare il momento», ha detto Daniele Franco durante una conferenza stampa dopo una riunione di gabinetto.
L’ITA di proprietà statale ha iniziato a volare il 15 Ottobre 2021 e ha cercato partner di capitale. La compagnia di navigazione MSC e la tedesca Lufthansa hanno espresso interesse ad acquistare una quota di maggioranza in ITA e hanno chiesto un periodo di esclusiva di novanta giorni per elaborare i dettagli. Altre parti interessate potrebbero emergere nelle prossime settimane se ITA Airways aprirà i suoi libri ai potenziali acquirenti. Delta Air Lines ha dichiarato il mese scorso di non avere intenzione di investire nella nuova compagnia aerea italiana. Nei decenni passati, Alitalia ha tentato senza successo di stringere alleanze con Air France e, più recentemente, con la compagnia aerea Etihad Airways.
L’attuale governo cercherà di mettere in vendita quasi il 100% delle azioni della compagnia aerea statale ITA Airways e di trattenere un minimo di azioni che lo Stato italiano manterrebbe. ITA Airways ha attualmente 52 aeromobili attivi e una forza lavoro di 2.300 dipendenti, una struttura molto più piccola rispetto al suo predecessore Alitalia. Il governo italiano ha speso circa 10 miliardi di euro dai contribuenti per Alitalia nel corso degli anni.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Itaspa.com / Governo.it / Airgways.com AW-POST: 202202121035AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
ANAC aprueba 1er proyecto conversión aeronaves pasajeros Azul convierte 1er compañía mundial conversión Clase F
La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil ha anunciado la emisión del Certificado de Tipo Suplementario (CST) para el primer proyecto de conversión de cabina de pasajeros de aeronaves de categoría de transporte a compartimento de carga Clase F desarrollado en Brasil para la aerolínea Azul Cargo. El proyecto consiste en la instalación de hasta dieciséis contenedores con una capacidad de carga de hasta 400 kg cada uno, una cortina de humos para la protección de la cabina y un sistema de cámaras de detección de calor, para monitorear y alertar las condiciones del material transportado, en categoría de transporte aéreo.
Los contenedores de la aeronave están fabricados con material que cumple con los requisitos de inflamabilidad, recubiertos con redes de sujeción de carga y fijados en los rieles originalmente destinados a la fijación de asientos de pasajeros. La homologación permite la flexibilidad de configuración de las aeronaves de pasajeros para un cambio rápido, proporcionando a los operadores el uso de la aeronave de acuerdo con la demanda del mercado y, en consecuencia, la necesidad de la empresa.
Debido a la pandemia de Covid-19, las aerolíneas ya tienen la posibilidad de realizar el transporte de carga en cabina de manera excepcional y temporal, permitido por la Resolución ANAC No. 600 del 15 de Diciembre de 2020, que presenta los lineamientos para la operación. Sin embargo, la emisión del Certificado de Tipo Suplementario permite el transporte de un mayor volumen de carga, además de no tener la operación limitada a las condiciones de resolución y poder ser utilizada independientemente de la situación de excepcionalidad que traiga la pandemia.
El primer avión certificado por la Agencia para la conversión de transporte de pasajeros para operar carga es un Embraer E195. Operado por Azul Linhas Aéreas, el avión fue fabricado en 2013. El prototipo que obtuvo el CST realizó pruebas de concepto y barrera contra el humo en tierra, además del vuelo de certificación con inspectores de la ANAC.
Clase F
La certificación de una aeronave en la categorización opera Clase F permite el transporte de carga en la cabina de pasajeros, en contenedores resistentes al calor y al fuego, con un innovador sistema de detección de incendios a través de cámaras térmicas.
Azul Cargo
El brazo de carga de Azul Airlines ha crecido un 7% en el período de la pandemia. Tras las aprobaciones de las certificaciones aeronáuticas, la compañía aérea se ha convertido en la primera en el mundo en operar con aviones Clase F. La aerolínea con sede en Campinas (SP), durante el período de pandemia desde 2020 a la fecha ha incrementado saludablemente el transporte de mercancías, según ha expresado la Directora de la división de la compañía, Izabel Reis, el Jueves 10/02 por la tarde. Según ella, Azul Cargo representaba, al inicio de la pandemia, una participación de poco más del 3% y actualmente del 10%. La ejecutiva celebró el resultado y espera que la aerolínea se mantenga en una senda de crecimiento.
Azul conversion E195 Class F
ANAC approves 1st passenger aircraft conversion project Azul converts 1st world conversion company Class F
The National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil has announced the issuance of the Supplementary Type Certificate (CST) for the first passenger cabin conversion project of transport category aircraft to Class F cargo compartment developed in Brazil for the airline Azul Cargo. The project consists of the installation of up to sixteen containers with a load capacity of up to 400 kg each, a smoke screen to protect the cabin and a system of heat detection cameras to monitor and alert the conditions of the material. transported, in air transport category.
Aircraft containers are made of material that meets flammability requirements, lined with cargo-securing nets, and attached to rails originally intended for passenger seat attachment. The homologation allows the flexibility of configuration of passenger aircraft for rapid change, providing operators with the use of the aircraft according to market demand and, consequently, the need of the company.
Due to the Covid-19 pandemic, airlines already have the possibility of transporting cargo in the cabin on an exceptional and temporary basis, permitted by ANAC Resolution No. 600 of December 15, 2020, which presents the guidelines for the operation. However, the issuance of the Supplemental Type Certificate allows the transport of a greater volume of cargo, in addition to not having the operation limited to the resolution conditions and being able to be used regardless of the exceptional situation that the pandemic brings.
The first aircraft certified by the Agency for passenger transport conversion to operate cargo is an Embraer E195. Operated by Azul Linhas Aéreas, the aircraft was manufactured in 2013. The prototype that obtained the CST underwent concept and smoke barrier tests on the ground, in addition to the certification flight with ANAC inspectors.
F-Class
The certification of an aircraft in the operating Class F category allows cargo to be transported in the passenger cabin, in heat and fire resistant containers, with an innovative fire detection system using thermal cameras.
Azul Cargo
Azul Airlines’ cargo arm has grown by 7% in the period of the pandemic. After the approvals of the aeronautical certifications, the airline has become the first in the world to operate with Class F aircraft. The airline based in Campinas (SP), during the pandemic period from 2020 to date has increased healthily the transport of goods, as expressed by the Director of the company’s division, Izabel Reis, on Thursday 02/10 in the afternoon. According to her, Azul Cargo represented, at the beginning of the pandemic, a share of just over 3% and currently 10%. The executive celebrated the result and hopes that the airline will remain on a path of growth.
Azul conversão E195 Classe F
ANAC aprova 1º projeto de conversão de aeronaves de passageiros Azul converte empresa de conversão de 1º mundo Classe F
A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil anunciou a emissão do Certificado Suplementar de Tipo (CST) para o primeiro projeto de conversão de cabine de passageiros de aeronaves da categoria transporte para compartimento de carga Classe F desenvolvido no Brasil para a companhia aérea Azul Cargo. O projeto consiste na instalação de até dezesseis contêineres com capacidade de carga de até 400 kg cada, uma cortina de fumaça para proteção da cabine e um sistema de câmeras de detecção de calor para monitorar e alertar as condições do material transportado, no ar categoria de transporte.
Os contêineres de aeronaves são feitos de material que atende aos requisitos de inflamabilidade, revestidos com redes de fixação de carga e presos a trilhos originalmente destinados à fixação do assento do passageiro. A homologação permite a flexibilidade de configuração de aeronaves de passageiros para troca rápida, proporcionando aos operadores a utilização da aeronave de acordo com a demanda do mercado e, consequentemente, a necessidade da empresa.
Devido à pandemia de Covid-19, as companhias aéreas já têm a possibilidade de transportar cargas na cabine de forma excepcional e temporária, permitida pela Resolução ANAC nº 600 de 15 de Dezembro de 2020, que apresenta as diretrizes para a operação. No entanto, a emissão do Certificado de Tipo Complementar permite o transporte de um volume maior de carga, além de não ter a operação limitada às condições de resolução e poder ser utilizado independentemente da situação excepcional que a pandemia traz.
A primeira aeronave certificada pela Agência para conversão de transporte de passageiros para operação de carga é um Embraer E195. Operada pela Azul Linhas Aéreas, a aeronave foi fabricada em 2013. O protótipo que obteve o CST passou por testes de conceito e barreira de fumaça em solo, além do voo de certificação com inspetores da ANAC.
Classe F
A certificação de uma aeronave na categoria operacional Classe F permite que a carga seja transportada na cabine de passageiros, em contêineres resistentes ao calor e ao fogo, com um sistema inovador de detecção de incêndio por meio de câmeras térmicas.
Azul Cargo
O braço de carga da Azul Airlines cresceu 7% no período da pandemia. Após as aprovações das certificações aeronáuticas, a companhia aérea se tornou a primeira do mundo a operar com aeronaves Classe F. A companhia aérea sediada em Campinas (SP), durante o período de pandemia de 2020 até hoje, aumentou saudavelmente o transporte de mercadorias, pois expresso pela Diretora da divisão da empresa, Izabel Reis, na tarde de Quinta-feira 10/02. Segundo ela, a Azul Cargo representava, no início da pandemia, uma fatia de pouco mais de 3% e atualmente 10%. O executivo comemorou o resultado e espera que a companhia aérea continue na trajetória de crescimento.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Voeazul.com.br / Azulcargoexpress.com.br / Gov.br/anac / Airgways.com AW-POST: 202202111740AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 02 11 17:08 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT
Incremento movimientos de tropas en la región Departamento EEUU instó estadounidenses salir de Ucrania
Las fuerzas ucranianas han estado llevando a cabo ejercicios en medio de las preocupaciones de una invasión de la Federación Rusia. El Presidente de Estados Unidos, Joe Biden, ha pedido a todos los ciudadanos estadounidenses que permanecen en Ucrania que abandonen el país de inmediato, citando el aumento de las amenazas de una acción militar rusa. Joe Biden dijo que no enviaría tropas para rescatar a los estadounidenses si Moscú invade Ucrania. Advirtió que «las cosas podrían volverse locas rápidamente» en la región.
La Federación Rusia ha negado repetidamente cualquier plan para invadir Ucrania a pesar de reunir más de 100.000 soldados cerca de la frontera. Pero acaba de comenzar ejercicios militares masivos con la vecina Bielorrusia, y Ucrania ha acusado a Rusia de bloquear su acceso al mar. El Kremlin dice que quiere hacer cumplir las «líneas rojas» para asegurarse de que su antiguo vecino soviético no se una a la OTAN.
Naciones movilizan en región
El Primer Ministro del Reino Unido, Boris Johnson, dijo el Jueves 10/02 que Europa enfrentaba su mayor crisis de seguridad en décadas en medio de las tensiones. «Los ciudadanos estadounidenses deberían irse ahora. Estamos tratando con uno de los ejércitos más grandes del mundo. Es una situación muy diferente y las cosas podrían volverse locas rápidamente», expresó el Primer Mandatario estadounidense. Cuando se le preguntó si había un escenario que pudiera llevarlo a enviar tropas para rescatar a los estadounidenses que huían, Biden respondió: «No lo hay. Esa es una guerra mundial en la que los estadounidenses y Rusia comienzan a dispararse el uno al otro. Estamos en un mundo muy diferente al que hemos estado nunca».
Transporte en región
Naciones como los Países Bajos, Japón y Corea del Sur, han prohibido los viajes a Ucrania e instaron a sus ciudadanos en el país a irse lo antes posible. El alerta comienza a sonar después de los trágicos acontecimientos del derribo del vuelos MH-017 de un Boeing 777-300ER de Malaysia Airlines en la Región del Donetsk, en Ucrania.
Acción diplomática
Mientras tanto, los líderes mundiales continuaron su frenética diplomacia para desactivar la crisis actual sobre Ucrania. Rusia y Ucrania anunciaron el Jueves 10/02 por la noche que no habían logrado ningún avance después de nueve horas de conversaciones con funcionarios franceses y alemanes destinadas a poner fin al conflicto separatista en el este de Ucrania. El enviado ucraniano Andriy Yermak dijo que si bien hubo desacuerdos «hay una voluntad de continuar y hay una voluntad de negociar». Las tensiones actuales se producen ocho años después de que Rusia se anexionara la península de Crimea, en el sur de Ucrania. Desde entonces, el ejército de Ucrania ha estado encerrado en una guerra con los rebeldes respaldados por Rusia en las áreas orientales cerca de las fronteras de Rusia.
Anteriormente, el Primer Ministro del Reino Unido dijo que esperaba que la fuerte disuasión y la diplomacia paciente pudieran encontrar una manera de superar la crisis, pero que había mucho en juego.
En una conferencia de prensa conjunta en Bruselas con el Secretario General de la OTAN, Jens Stoltenberg, Boris Johnson dijo que no creía que Rusia aún hubiera tomado una decisión sobre si invadir Ucrania, pero la inteligencia del Reino Unido sigue siendo sombría.
El Secretario de Defensa del Reino Unido, Ben Wallace, se reunirá con su homólogo ruso, Sergei Shoigu, en Moscú el Viernes 11/02, un día después de un encuentro gélido entre el Ministro de Relaciones Exteriores, Sergei Lavrov, y la británica Liz Truss. Sergei Lavrov dijo que las relaciones entre el Reino Unido y Rusia «dejan mucho que desear y están en el punto más bajo en los últimos años». Liz Truss acusó a Rusia de «retórica de la Guerra Fría». Antes de volar a Moscú, Ben Wallace confirmó que el Reino Unido estaba proporcionando más equipo defensivo, incluyendo chalecos antibalas, cascos y botas de combate, al Gobierno ucraniano. También dijo que era importante mostrar que los países de la OTAN «no dejarán que las amenazas nos empujen».
Mientras tanto, Ucrania acusó a Rusia de bloquear su acceso al mar mientras Rusia se prepara para los ejercicios navales. El Ministro de Relaciones Exteriores de Ucrania, Dmytro Kuleba, dijo que el Mar de Azov estaba completamente bloqueado y que el Mar Negro estaba casi completamente aislado por las fuerzas rusas. Los ejercicios navales de Rusia debían tener lugar la próxima semana en los dos mares al sur de Ucrania, el Mar Negro y el Mar de Azov. Sin embargo, el Servicio de Guardia Fronteriza de Ucrania dijo el Viernes 11/02 que Rusia les había dicho que había cancelado su simulacro en el Mar de Azov, un mar interior fronterizo con Rusia y Ucrania. Dos áreas del Mar Negro seguirán cerradas durante seis días a partir del domingo. Los ejercicios navales rusos se estaban llevando a cabo en Crimea el Viernes 11/02, mientras que diez días de ejercicios militares continuaron en la República de Bielorrusia, al norte de Ucrania.
Se teme que si Rusia intenta invadir Ucrania, los ejercicios pongan al ejército ruso cerca de la capital ucraniana, Kiev, lo que facilitará un ataque a la ciudad. Rusia dice que sus tropas regresarán a sus bases permanentes después de que terminen los ejercicios. Ucrania ha lanzado sus propios ejercicios militares de diez días, aunque los funcionarios han dado pocos detalles. Moscú dice que no puede aceptar que Ucrania, una ex república soviética con profundos lazos sociales y culturales con Rusia, pueda algún día unirse a la alianza de defensa occidental OTAN y ha exigido que esto se descarte. Rusia ha estado respaldando una sangrienta rebelión armada en la región oriental de Donbas en Ucrania desde 2014. Unas 14.000 personas, entre ellas muchos civiles, han muerto en los combates desde entonces.
Hay alguna sugerencia de que un enfoque renovado en los llamados acuerdos de Minsk, que buscaban poner fin al conflicto en el este de Ucrania, podría usarse como base para desactivar la crisis actual. Ucrania, Rusia, Francia y Alemania respaldaron los acuerdos en 2014-2015.
Ukraine-Russia tensions
Increased troop movements in the region US department urged Americans to leave Ukraine
Ukrainian forces have been carrying out exercises amid concerns of an invasion from the Russian Federation. US President Joe Biden has called on all US citizens remaining in Ukraine to leave the country immediately, citing increased threats of Russian military action. Joe Biden said that he would not send troops to rescue Americans if Moscow invades Ukraine. He warned that «things could get crazy fast» in the region.
The Russian Federation has repeatedly denied any plans to invade Ukraine despite amassing more than 100,000 troops near the border. But it has just begun massive military exercises with neighboring Belarus, and Ukraine has accused Russia of blocking its access to the sea. The Kremlin says it wants to enforce «red lines» to make sure its former Soviet neighbor doesn’t join NATO.
Nations mobilize in region
UK Prime Minister Boris Johnson said on Thursday 02/10 that Europe was facing its biggest security crisis in decades amid tensions. «American citizens should go now. We are dealing with one of the largest militaries in the world. It is a very different situation and things could get crazy quickly», said the American Prime Minister. Asked if there was a scenario that could lead him to send troops to rescue fleeing Americans, Biden replied: «There isn’t. That’s a world war where the Americans and Russia start shooting at each other. We’re in a very different world than we’ve ever been in».
A SATELLITE IMAGE SHOWING BATTLE GROUPS AND ARTILLERY DEPLOYMENTS IN BELARUS LAST WEEK
Transport in region
Nations including the Netherlands, Japan and South Korea have banned travel to Ukraine and urged their citizens in the country to leave as soon as possible. The alert begins to sound after the tragic events of the shooting down of flight MH-017 of a Malaysia Airlines Boeing 777-300ER in the Donetsk Region, Ukraine.
Diplomatic action
Meanwhile, world leaders continued their frantic diplomacy to defuse the ongoing crisis over Ukraine. Russia and Ukraine announced Thursday night 02/10 that they had made no progress after nine hours of talks with French and German officials aimed at ending the separatist conflict in eastern Ukraine. Ukrainian envoy Andriy Yermak said that while there were disagreements «there is a will to continue and there is a will to negotiate». The current tensions come eight years after Russia annexed the Crimean peninsula in southern Ukraine. Since then, Ukraine’s military has been locked in a war with Russian-backed rebels in eastern areas near Russia’s borders.
Earlier, the UK Prime Minister said he hoped strong deterrence and patient diplomacy could find a way out of the crisis, but the stakes were high.
At a joint press conference in Brussels with NATO Secretary General Jens Stoltenberg, Boris Johnson said he didn’t think Russia had yet made a decision on whether to invade Ukraine, but UK intelligence remains bleak.
The United Kingdom Secretary of Defense, Ben Wallace, will meet with his Russian counterpart, Sergei Shoigu, in Moscow on Friday 02/11, one day after a cold meeting between the Foreign Minister, Sergei Lavrov, and the British Liz Truss. Sergei Lavrov said that relations between the United Kingdom and Russia «leave much to be desired and are at the lowest point in recent years». Liz Truss accused Russia of «Cold War rhetoric». Before flying to Moscow, Ben Wallace confirmed that the UK was providing more defensive equipment, including bulletproof vests, helmets and combat boots, to the Ukrainian government. He also said it was important to show that NATO countries «will not let threats push us around».
Ukraine, meanwhile, has accused Russia of blocking its access to the sea as Russia prepares for naval exercises. Ukrainian Foreign Minister Dmytro Kuleba said that the Sea of Azov was completely blocked and the Black Sea was almost completely cut off by Russian forces. Russia’s naval exercises were to take place next week in the two seas south of Ukraine, the Black Sea and the Sea of Azov. However, the Ukrainian Border Guard Service said on Friday 2/11 that Russia had told them it had canceled its drill in the Sea of Azov, an inland sea bordering Russia and Ukraine. Two areas of the Black Sea will remain closed for six days from Sunday. Russian naval exercises were taking place in Crimea on Friday 02/11, while ten days of military exercises continued in the Republic of Belarus, north of Ukraine.
It is feared that if Russia tries to invade Ukraine, the drills will put the Russian army near the Ukrainian capital, Kiev, making it easier to attack the city. Russia says its troops will return to their permanent bases after the exercises are over. Ukraine has launched its own 10-day military exercises, though officials have provided few details. Moscow says it cannot accept that Ukraine, a former Soviet republic with deep social and cultural ties to Russia, could one day join the Western defense alliance NATO and has demanded that this be scrapped. Russia has been backing a bloody armed rebellion in Ukraine’s eastern Donbas region since 2014. Some 14,000 people, including many civilians, have been killed in the fighting since then.
There is some suggestion that a renewed focus on the so-called Minsk agreements, which sought to end the conflict in eastern Ukraine, could be used as a basis for defusing the current crisis. Ukraine, Russia, France and Germany backed the deals in 2014-2015.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Bbc.com / Rochan-consulting.con / Reuters.com / Maxar.com / Airgways.com AW-POST: 202202111708AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Objetivo incorporar aviones y destinos desde Tweed
Avelo Airlines se encuentra celebrando sus cien días sirviendo en el Aeropuerto Regional de Tweed/New Haven. La aerolínea low cost continúa expandiendo sus servicios en la costa Este de Estados Unidos. La base de Tweed ha establecido ocien nuevos puestos de empleos con más de US$ 20 millones en impacto económico local para la región, dijo el Jueves 11/02 el presidente y CEO Andrew Levy. Durante los primeros tres meses de servicio de Avelo, voló a casi 70.000 clientes en casi 600 vuelos hacia y desde New Haven, dijo Andrew Levy.
Avelo Airlines había anunciado el servicio de base en Tweed en Mayo de 2021. Avelo comenzó a volar desde Tweed, su base en la costa Este, con actualmente seis destinos en el Estado de Florida el 3 de Noviembre de 2021. Actualmente opera tres aviones Boeing 737-700 Next-Generation de 147 asientos. La aerolínea agregará tres aviones más en los próximos meses, junto con nuevos destinos a lugares distintos de Florida.
La expansión de nuevas rutas a otras ciudades no han sido reveladas desde su base en New Haven/Tweed. Avelo ha contratado a 109 miembros de la tripulación con sede en New Haven, incluidos asistentes de vuelo, pilotos, representantes de servicio al cliente del aeropuerto y roles relacionados con las operaciones, así como gerentes y supervisores, dijo la aerolínea en un comunicado. Planea contratar al menos 100 miembros adicionales de la tripulación con base en Tweed para fines de 2022. «Estoy muy satisfecho con la respuesta inicial a la llegada de Avelo a HVN. La comodidad inigualable de HVN, junto con la excepcional confiabilidad y asequibilidad de Avelo, han hecho de nuestra aerolínea una opción atractiva para personas de toda la región. Estamos especialmente orgullosos de los notables miembros de la tripulación de Avelo con sede en HVN cuya dedicación a la excelencia y el cuidado del Alma de Servicio están alimentando el éxito de Avelo. Esperamos continuar invirtiendo en nuestro equipo, esta comunidad y el estado a medida que agregamos más destinos, más aviones y más miembros de la tripulación en los próximos meses», expresó Andrew Levy.
100 días/Tweed
Para celebrar el hito de los 100 días, Avelo Airlines está ofreciendo una tarifa de ida de US$ 49 entre New Haven/Tweed y sus seis destinos de Florida que incluyen Fort Lauderdale, Fort Myers, Orlando, Sarasota/Bradenton, Tampa y West Palm Beach, dijo Avelo en el comunicado. La tarifa está disponible en AveloAir.com.
«En pocas palabras, los últimos 100 días han sido increíbles. De 100 nuevos empleos creados a 70,000 personas que pasan por nuestro aeropuerto, estamos muy orgullosos de lo que hemos podido lograr estos últimos tres meses. Trabajando junto a nuestros socios en Avelo Airlines y Avports, hemos transformado HVN en las necesidades más vibrantes del aeropuerto de Connecticut y siempre hemos sabido que podría ser«, dijo el Director Ejecutivo de la Autoridad Aeroportuaria de Tweed New Haven, Sean Scanlon.
«Hemos sabido durante casi dos décadas que la expansión y modernización de Tweed podría lograrse de manera responsable y con un impacto económico positivo en New Haven. En los últimos 100 días, Avelo Airlines está mostrando cuán precisas fueron esas proyecciones», dijo el alcalde Justin Elicker.
«En poco más de tres meses, Avelo Airlines ha demostrado el valor del Tweed para nuestra economía. Con más de 100 empleos y un impacto económico pronosticado de más de US$ 20 millones, Avelo es una parte clave de la posición nacional de New Haven en innovación y crecimiento inclusivo», dijo el Administrador de Desarrollo Económico de la ciudad, Michael Piscitelli.
Satisfacción en Avelo
Si bien Avelo ha experimentado algunas cancelaciones relacionadas con el clima y ha redirigido vuelos tanto en Diciembre 2021 como en Enero 2022 y a principios de este mes de Febrero 2022, además de un vuelo que tuvo que aterrizar en el Aeropuerto Internacional Bradley en Windsor Locks debido a un posible ataque de aves, Andrew Levy dijo que está satisfecho con la responsabilidad de Avelo Airlines hasta ahora. «A pesar del histórico clima invernal severo que azotó el noreste en enero, Avelo ha logrado un impresionante nivel de confiabilidad durante sus primeros tres meses de operaciones. Al excluir las cancelaciones relacionadas con el clima fuera del control de Avelo, la aerolínea logró una tasa de cancelación de menos del 1 por ciento entre Noviembre y Enero«, dijo la aerolínea en el comunicado. La tasa de llegada a tiempo de Avelo entre Noviembre 2021 y Enero 2022 fue de más del 80 por ciento después de excluir los retrasos relacionados con el clima fuera del control de la aerolínea.
Perspectivas Avelo
Avelo Airlines se encuentra invirtiendo US$ 1.2 millones para ayudar a actualizar y modernizar las instalaciones y operaciones como parte de un proyecto general de US$ 100 millones en New Haven/Tweed. La expansión, que el operador aeroportuario Avports LLC está financiando, incluirá una nueva terminal en el lado de East Haven del aeropuerto y una pista extendida. Una vez que la nueva terminal esté en competencia, la pista se haya ampliado y se hayan agregado los empleos adicionales, se ha pronosticado que el impacto económico en la región será de más de US$ 275 millones, dijo Avelo.
Avelo Airlines, que también ofrece servicio en la costa oeste desde y hacia el Aeropuerto Hollywood/Burbank de Los Ángeles (CA), actualmente sirve a dieciocho destinos en todo Estados Unidos. Se ha comprometido a agregar nueve Boeing 737 Next Generation en 2022. Planea duplicar su red de dieciocho a al menos cuarenta destinos para fines de este año.
Una representante de Rex Development, Barbara Malmberg, dijo a la Comisión de Desarrollo Económico de East Haven a principios de esta semana que Avelo Airlines pronto anunciará servicios a un destino del Medio Oeste.
Avelo expansion in Tweed
Objective incorporate planes and destinations from Tweed
Avelo Airlines is celebrating its 100th day of service at the Tweed/New Haven Regional Airport. The low cost airline continues to expand its services on the East Coast of the United States. The Tweed base has established 100 new jobs with more than US$ 20 million in local economic impact for the region, President and CEO Andrew Levy said Thursday 2/11. During Avelo’s first three months of service, it flew nearly 70,000 customers on nearly 600 flights to and from New Haven, Andrew Levy said.
Avelo Airlines had announced base service in Tweed in May 2021. Avelo began flying from Tweed, its East Coast base, with currently six destinations in the State of Florida on November 3, 2021. It currently operates three Boeing aircraft 737-700 Next-Generation with 147 seats. The airline will add three more planes in the coming months, along with new destinations to places other than Florida.
Expansion of new routes to other cities have not been disclosed from its base in New Haven/Tweed. Avelo has hired 109 New Haven-based crew members, including flight attendants, pilots, airport customer service representatives and operations-related roles, as well as managers and supervisors, the airline said in a statement. It plans to hire at least 100 additional Tweed-based crew members by the end of 2022. «I am very pleased with the initial response to Avelo’s arrival at HVN. HVN’s unmatched comfort coupled with Avelo’s exceptional reliability and affordability, have made our airline an attractive choice for people throughout the region. We are especially proud of the remarkable HVN-based Avelo crew members whose dedication to excellence and caring for the Soul of Service are fueling Avelo’s success. Levy said in the statement. «We look forward to continuing to invest in our team, this community and the state as we add more destinations, aircraft and crew members in the coming months», said Andrew Levy.
100 days/Tweed
To celebrate the 100-day milestone, Avelo Airlines is offering a US$ 49 one-way fare between New Haven/Tweed and its six Florida destinations including Fort Lauderdale, Fort Myers, Orlando, Sarasota/Bradenton, Tampa and West Palm. Beach, Avelo said in the statement. The fare is available at AveloAir.com.
«Simply put, the last 100 days have been incredible. From 100 new jobs created to 70,000 people passing through our airport, we are very proud of what we have been able to accomplish these past three months. Working alongside our partners at Avelo Airlines and Avports, we’ve transformed HVN into Connecticut’s most vibrant airport needs and always knew it could be», said Tweed New Haven Airport Authority Executive Director Sean Scanlon.
«We have known for nearly two decades that the expansion and modernization of Tweed could be accomplished responsibly and with a positive economic impact on New Haven. In the last 100 days, Avelo Airlines is showing how accurate those projections were», said Mayor Justin Elicker.
«In just over three months, Avelo Airlines has proven the value of Tweed to our economy. With more than100 jobs and a predicted economic impact of more than US$ 20 million, Avelo is a key part of New Haven’s national standing, on innovation and inclusive growth», said City Economic Development Manager Michael Piscitelli.
Satisfaction in Avelo
While Avelo has experienced some weather-related cancellations and has rerouted flights in both December 2021 and January 2022 and earlier this month in February 2022, as well as one flight that had to land at Bradley International Airport in Windsor Locks due to a possible bird attack, Andrew Levy said he is satisfied with Avelo Airlines’ responsibility so far. «Despite the historic severe winter weather that hit the Northeast in January, Avelo has achieved an impressive level of reliability during its first three months of operations. By excluding cancellations related to weather outside of Avelo’s control, the airline achieved a cancellation rate of less than 1 percent between November and January», the airline said in the statement. Avelo’s on-time arrival rate between November 2021 and January 2022 was more than 80 percent after excluding weather-related delays beyond the airline’s control.
Avelo Perspectives
Avelo Airlines is investing US$ 1.2 million to help upgrade and modernize facilities and operations as part of an overall US$ 100 million New Haven/Tweed project. The expansion, which airport operator Avports LLC is financing, will include a new terminal on the East Haven side of the airport and an extended runway. Once the new terminal is up for grabs, the runway has been expanded and the additional jobs added, the economic impact on the region has been forecast to be more than US$ 275 million, Avelo said.
Avelo Airlines, which also offers West Coast service to and from Los Angeles (CA) Hollywood/Burbank Airport, currently serves eighteen destinations throughout the United States. It has committed to adding nine Boeing 737 Next Generations by 2022. It plans to double its network from eighteen to at least forty destinations by the end of this year.
A Rex Development representative, Barbara Malmberg, told the East Haven Economic Development Commission earlier this week that Avelo Airlines will soon announce service to a Midwest destination.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aveloair.com / Airgways.com AW-POST: 202202111600AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
ProAuthor contenido inteligente de plataforma Comply365
La compañía de software de aviación Comply365 anunció que su nuevo cliente SunExpress Airlines ha iniciado un proceso más eficiente y simplificado para crear y entregar contenido inteligente a sus equipos de primera línea. SunExpress, una aerolínea de ocio con sede en Antalya, República de Turquía, seleccionó recientemente ProAuthor, el sistema de gestión de cumplimiento y contenido operativo de extremo a extremo de Comply365 que permite revisiones manuales más rápidas y rutinarias, y permite a las aerolíneas estar siempre listas para la auditoría.
SunExpress Airlines ha estado entregando digitalmente contenido operativo a sus pilotos y asistentes de vuelo, la aerolínea necesitaba una mejor manera de administrar el proceso de creación y distribución. Al obtener contenido inteligente al alcance de su mano, los miembros de la tripulación de primera línea de SunExpress tendrán acceso a la información adecuada que necesitan de acuerdo a su función, ubicación u otros atributos, proporcionando una experiencia más personalizada y relevante que es inalcanzable con documentación PDF o soluciones HTML menos capaces. La aplicación móvil de Comply365 automatizará el seguimiento del cumplimiento para los 3.500 usuarios de SunExpress y equipará a los empleados de primera línea con formularios electrónicos para enviar datos al personal de operaciones, para permitir decisiones basadas en datos.
«Damos una calurosa bienvenida a SunExpress como la primera aerolínea turca en la comunidadComply365, y esperamos una asociación sólida juntos. Si bien SunExpress ya ha tenido éxito con la entrega digital de contenido operativo, la flexibilidad de nuestras soluciones proporciona valor a las aerolíneas en cada etapa del viaje de transformación digital, brindándoles la capacidad de mejorar aún más la eficiencia, la seguridad y el cumplimiento de sus operaciones», ha expresado el CEO de Comply365, Tom Samuel.
SunExpress Airlines es una empresa conjunta de Turkish Airlines y Lufthansa German Airlines que opera vuelos de pasajeros regulares y fletados a 90 destinos en treinta países. Opera una flota de más de cincuenta aviones Boeing 737-800 y Boeing 737-8 MAX.
SunExpress & Comply365 association
ProAuthor smart content platform Comply365
Aviation software company Comply365 announced that its new client SunExpress Airlines has initiated a more efficient and streamlined process for creating and delivering intelligent content to its frontline teams. SunExpress, a leisure airline based in Antalya, Republic of Turkey, recently selected ProAuthor, Comply365’s end-to-end operational content and compliance management system that enables faster and more routine manual reviews, and allows airlines to always be audit ready.
SunExpress Airlines has been digitally delivering operational content to its pilots and flight attendants, the airline needed a better way to manage the creation and distribution process. By getting intelligent content at their fingertips, SunExpress frontline crew members will have access to the right information they need based on their role, location or other attributes, providing a more personalized and relevant experience that is unattainable with PDF documentation or less capable HTML solutions. Comply365’s mobile app will automate compliance tracking for SunExpress’s 3,500 users and equip frontline employees with electronic forms to submit data to operations staff to enable data-driven decisions.
«We warmly welcome SunExpress as the first Turkish airline in the Comply365 community, and look forward to a strong partnership together. While SunExpress has already had success with digital delivery of operational content, the flexibility of our solutions provides value to airlines in every stage of the digital transformation journey, giving them the ability to further improve the efficiency, security and compliance of their operations», said Comply365 CEO Tom Samuel.
SunExpress Airlines is a joint venture of Turkish Airlines and Lufthansa German Airlines that operates scheduled and charter passenger flights to 90 destinations in thirty countries. It operates a fleet of more than fifty Boeing 737-800 and Boeing 737-8 MAX aircraft.
SunExpress ve Comply365 birliği
ProAuthor akıllı içerik platformu Comply365
Havacılık yazılımı şirketi Comply365, yeni müşterisi SunExpress Airlines‘ın ön saflardaki ekiplerine akıllı içerik oluşturmak ve sunmak için daha verimli ve akıcı bir süreç başlattığını duyurdu. Türkiye Cumhuriyeti, Antalya merkezli bir eğlence havayolu olan SunExpress, kısa süre önce Comply365’in daha hızlı ve daha rutin manuel incelemelere olanak tanıyan ve havayollarının her zaman denetime hazır olmasını sağlayan uçtan uca operasyonel içerik ve uyumluluk yönetim sistemi ProAuthor’u seçti.
SunExpress Havayolları, pilotlarına ve uçuş görevlilerine dijital olarak operasyonel içerik sağlıyor, havayolunun oluşturma ve dağıtım sürecini yönetmek için daha iyi bir yola ihtiyacı vardı. Akıllı içeriği parmaklarının ucuna getirerek, SunExpress ön saflardaki ekip üyeleri rollerine, konumlarına veya diğer özelliklerine göre ihtiyaç duydukları doğru bilgilere erişerek, PDF belgeleri veya daha az yetenekli HTML çözümleriyle erişilemeyen daha kişiselleştirilmiş ve ilgili bir deneyim sunacak. Comply365’in mobil uygulaması, SunExpress’in 3.500 kullanıcısı için uyumluluk takibini otomatikleştirecek ve veriye dayalı kararları etkinleştirmek için operasyon personeline veri göndermek için ön saflardaki çalışanları elektronik formlarla donatacak.
«SunExpress’i Comply365 topluluğundaki ilk Türk havayolu şirketi olarak sıcak bir şekilde karşılıyoruz ve birlikte güçlü bir ortaklığı dört gözle bekliyoruz. SunExpress, operasyonel içeriğin dijital dağıtımında zaten başarılı olmuş olsa da, çözümlerimizin esnekliği havayollarına hayatın her aşamasında değer sağlıyor. Comply365 CEO’su Tom Samuel, «Onlara operasyonlarının verimliliğini, güvenliğini ve uyumluluğunu daha da iyileştirme yeteneği veren dijital dönüşüm yolculuğu», dedi.
SunExpress Havayolları, Türk Hava Yolları ve Lufthansa Alman Hava Yolları’nın ortak girişimi olup, otuz ülkede 90 noktaya tarifeli ve charter yolcu uçuşları gerçekleştirmektedir. Elliden fazla Boeing 737-800 ve Boeing 737-8 MAX uçağından oluşan bir filo işletmektedir.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Sunexpress.com / Comply365.com / Airgways.com AW-POST: 202202111506AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Fokker Techniek ha firmado un contrato con K5-Aviation para su primera finalización VIP de fuselaje ancho. Roland van Dijk, co-CEO de Fokker Techniek, está muy emocionado de ser galardonado con este contrato y mostrar al mercado que Fokker Techniek puede manejar conversiones de fuselaje ancho. «Apreciamos las líneas directas con la gente experta en ingeniería y producción, además de su forma práctica de trabajar. Todo el equipo del proyecto se centra en ofrecer un gran resultado final. Hemos estado acostumbrados a sus habilidades en proyectos anteriores y necesitaremos lo mismo durante el equipo ACJ330», dice Erik Scheidt, Director General y Piloto de K5-Aviation.
«Es realmente el siguiente nivel y estamos muy honrados de que K5-Aviation nos haya confiado este prestigioso proyecto. Hemos comenzado los preparativos y pronto implementaremos más cambios en la compañía para mantenernos al día con el crecimiento continuo en nuestro segmento de Terminaciones y Conversiones de Aeronaves. Nuestra cartera de pedidos exige mano de obra adicional y un aumento de las actividades internas», dijo Roland van Dijk.
Luca Madone de K5-Aviation dice: «Fokker Techniek y K5-Aviation tienen una rica historia con proyectos pasados y este nuevo contrato es una continuación de nuestra relación. Creemos plenamente en las fortalezas de Fokker Techniek; esta organización ágil ha demostrado sus habilidades antes y esperamos lo mismo de nuevo en este avión mucho más grande».
Fokker Techniek & K5 sign contract
Fokker Technniek Receives First Airbus ACJ330 VIP
Fokker Techniek has signed a contract with K5-Aviation for its first widebody VIP completion. Roland van Dijk, co-CEO of Fokker Techniek, is very excited to be awarded this contract and show the market that Fokker Techniek can handle widebody conversions. «We appreciate the direct lines to the people who are knowledgeable in engineering and production, as well as their hands-on way of working. The entire project team is focused on delivering a great end result. We have been used to their skills on previous projects and will need the same during the ACJ330 team», says Erik Scheidt, CEO and Pilot of K5-Aviation.
“It is truly the next level and we are very honored that K5-Aviation has entrusted us with this prestigious project. We have begun preparations and will soon implement further changes to the company to keep up with the continued growth in our Completions and Conversions segment. Aircraft. Our order book requires additional manpower and an increase in internal activities», said Roland van Dijk.
Luca Madone of K5-Aviation says: «Fokker Techniek and K5-Aviation have a rich history with past projects and this new contract is a continuation of our relationship. We fully believe in the strengths of Fokker Techniek; this agile organization has proven its skills before and we expect the same again on this much larger aircraft».
Fokker Techniek & K5 tekenen contract
Fokker Techniek ontvangt eerste Airbus ACJ330 VIP
Fokker Techniek heeft een contract getekend met K5-Aviation voor de eerste widebody VIP oplevering. Roland van Dijk, co-CEO van Fokker Techniek, is zeer verheugd met het binnenhalen van dit contract en om de markt te laten zien dat Fokker Techniek widebody-conversies aankan. «We waarderen de directe lijnen naar de mensen met kennis van engineering en productie, evenals hun hands-on manier van werken. Het hele projectteam is gefocust op het leveren van een geweldig eindresultaat. We zijn gewend aan hun vaardigheden op eerdere projecten en zal hetzelfde nodig hebben tijdens het ACJ330-team», zegt Erik Scheidt, CEO en piloot van K5-Aviation.
«Het is echt het volgende niveau en we zijn zeer vereerd dat K5-Aviation ons dit prestigieuze project heeft toevertrouwd. We zijn begonnen met de voorbereidingen en zullen binnenkort verdere veranderingen in het bedrijf doorvoeren om de aanhoudende groei in ons segment Voltooiingen en Conversies bij te houden. Vliegtuigen. Ons orderboek vereist extra mankracht en een toename van interne activiteiten», aldus Roland van Dijk.
Luca Madone van K5-Aviation zegt: «Fokker Techniek en K5-Aviation hebben een rijke historie met eerdere projecten en dit nieuwe contract is een voortzetting van onze relatie. We geloven volledig in de kracht van Fokker Techniek; deze wendbare organisatie heeft haar vaardigheden bewezen eerder en we verwachten hetzelfde weer op dit veel grotere vliegtuig».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Fokkertechniek.com / K5-aviation.com / Airgways.com AW-POST: 202202102011AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Airbus se asocia compañías para infraestructura aeroportuaria Indistria destinada para impulsar aviones de hidrógeno
Airbus Group ha anunciado la asociación con Korean Air Lines (KAL) y Air Liquide para establecer un sistema de suministro e infraestructura aeroportuaria para aviones comerciales impulsados por hidrógeno en Corea del Sur, que está presionando agresivamente para la introducción de un ecosistema de hidrógeno que abarque el transporte, la generación de electricidad y otros campos. Airbus dijo que ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) con Korean Air y Air Liquide, un proveedor francés de gases y servicios industriales, e Incheon International Airport Corporation, el operador de la principal puerta de entrada de Corea del Sur, para explorar el uso de hidrógeno en un aeropuerto internacional en la ciudad portuaria occidental de Incheon.
Airbus y sus socios estudiarían el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria para apoyar el despliegue de aviones comerciales impulsados por hidrógeno que no produzcan emisiones nocivas. KAL dijo que la asociación se basa en el plan de Airbus para comercializar aviones alimentados con hidrógeno para 2035. Airbus dijo que la asociación refleja una ambición compartida de impulsar el surgimiento de un sector de aviación innovador dedicado a apoyar el objetivo de Corea del Sur de neutralidad de carbono para 2050. «En los próximos años, el ecosistema aeroespacial coreano tendrá que adaptarse a los nuevos combustibles y nuevos canales de distribución. Airbus y sus socios deben coordinarse para garantizar que estaremos listos», dijo el Jefe de Airbus para Asia-Pacífico, Anand Stanley, en un comunicado el 10 de Febrero de 2022. «Juntos prepararemos una hoja de ruta para desarrollar primero los usos de hidrógeno en y alrededor del aeropuerto de Incheon y luego construir escenarios para apoyar el despliegue de ecosistemas de hidrógeno conectados a otros aeropuertos coreanos», dijo Anand Stanley. Airbus ha comunicado que la asociación se centraría en llevar a cabo estudios destinados a definir y desarrollar la infraestructura líquida requerida en el Aeropuerto Internacional de Incheon.
Tecnología hidrógeno
Se ha avanzado en el desarrollo de la tecnología subyacente de los aviones de hidrógeno que esencialmente requieren un sistema de almacenamiento para almacenar de forma segura el hidrógeno líquido y las pilas de combustible para convertir el hidrógeno en electricidad. La licuefacción del hidrógeno requiere enfriamiento a una temperatura de menos 253 grados centígrados y posterior almacenamiento en contenedores criogénicos. La ventaja del hidrógeno licuado es su alta densidad en comparación con el gas comprimido. Air Liquide aportará su amplia experiencia en el dominio de toda la cadena de valor del hidrógeno, en particular el suministro de hidrógeno líquido. Korean Air proporcionará experiencia en operaciones de aeronaves terrestres y gestión y operaciones de aviación, mientras que Incheon International Airport Corporation proporcionará una perspectiva del plan de desarrollo aeroportuario, junto con las características del tráfico aéreo y la distribución entre las terminales.
En un anuncio separado, KAL dijo que la asociación tiene como objetivo liderar el cambio de paradigma en la industria de la aviación que traerán los aviones de hidrógeno. «Es un punto de partida simbólico para preparar un sistema para el suministro de hidrógeno y la construcción de infraestructura en la industria de la aviación y las instalaciones aeroportuarias, que son relativamente tarde para introducir hidrógeno en comparación con otras industrias», dijo el Vicepresidente de KAL, Lee Soo-keun. La aerolínea surcoreana dijo que el objetivo principal es cooperar en áreas como el desarrollo de la infraestructura de hidrógeno aeroportuario, el establecimiento de una hoja de ruta de hidrógeno aeroportuario y los sistemas de operación en tierra de hidrógeno.
Airbus boosts aviation hydrogen
Airbus partners companies for airport infrastructure Industry destined to power hydrogen airplanes
Airbus Group has announced a partnership with Korean Air Lines (KAL) and Air Liquide to establish a supply system and airport infrastructure for hydrogen-powered commercial aircraft in South Korea, which is aggressively pushing for the introduction of a hydrogen ecosystem encompassing transportation, electricity generation and other fields. Airbus said it has signed a Memorandum of Understanding (MoU) with Korean Air and Air Liquide, a French provider of gases and industrial services, and Incheon International Airport Corporation, the operator of South Korea’s main gateway, to explore the hydrogen use at an international airport in the western port city of Incheon.
Airbus and its partners would study the development of airport infrastructure to support the deployment of hydrogen-powered commercial aircraft that do not produce harmful emissions. KAL said the partnership builds on Airbus’ plan to commercialize hydrogen-powered aircraft by 2035. Airbus said the partnership reflects a shared ambition to drive the emergence of an innovative aviation sector dedicated to supporting South Korea’s goal of carbon neutrality by 2050. «In the coming years, the Korean aerospace ecosystem will have to adapt to new fuels and new distribution channels. Airbus and its partners must coordinate to ensure that we are ready», said the Head of Airbus for Asia- Pacific, Anand Stanley, in a statement on February 10, 2022. «Together we will prepare a roadmap to first develop hydrogen uses in and around Incheon Airport and then build scenarios to support the deployment of hydrogen ecosystems connected to other Korean airports», said Anand Stanley. Airbus has communicated that the association would focus on carrying out studies aimed at defining and developing the liquid infrastructure required at Incheon International Airport.
Hydrogen technology
Progress has been made in the development of the underlying technology for hydrogen aircraft that essentially require a storage system to safely store liquid hydrogen and fuel cells to convert the hydrogen into electricity. Hydrogen liquefaction requires cooling to a temperature of minus 253 degrees Celsius and subsequent storage in cryogenic containers. The advantage of liquefied hydrogen is its high density compared to compressed gas. Air Liquide will bring its extensive domain expertise across the entire hydrogen value chain, in particular liquid hydrogen supply. Korean Air will provide expertise in ground aircraft operations and aviation operations and management, while Incheon International Airport Corporation will provide insight into the airport development plan, along with air traffic characteristics and distribution between terminals.
In a separate announcement, KAL said the partnership aims to lead the paradigm shift in the aviation industry that hydrogen aircraft will bring. «It is a symbolic starting point to prepare a system for hydrogen supply and infrastructure construction in the aviation industry and airport facilities, which are relatively late to introduce hydrogen compared to other industries», said Vice President of KAL, Lee Soo-keun. The South Korean airline said the main goal is to cooperate in areas such as developing airport hydrogen infrastructure, establishing an airport hydrogen roadmap, and hydrogen ground operating systems.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Koreanair.com / Airliquide.com / Airgways.com AW-POST: 202202101955AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El único Airbus A319-100CEO de la flota de Itapemirim Transportes Aéreos se ha desprogramado su matrícula aeronáutica. El avión en cuestión es la matrícula maltesa 9H-XFW, que en Brasil poseía registro PS-SIL. Fue arrendado a Hi Fly Malta, una subsidiaria de la aerolínea portuguesa del mismo nombre. En Noviembre 2021 fue recibido por la nueva startup para ser acondicionado en las instalaciones de TAP M&E en Río de Janeiro (RJ), pero la compañía aérea ha había terminado sus reacondicionamientos para poder volar bajo Itapemirim. La aeronave actualmente se encuentra en Brasil próximo a salir del país y retornar a la aerolínea maltesa.
Actualmente, Itapemirim posee cuatro aviones A320-200CEO en Brasil bajo la identidad visual de Itapemirim Transportes Aéreos ubicados en São José dos Campos, São Paulo (SP). La compañía aérea tiene requerimientos de parte de la Justicia para retirar los A320-200CEO matrículas PS-SPJ, PS-TCS y PS-MGF durante el mes de Febrero 2022, mientras que el A320CEO matrícula PS-AAF aún no posee una solicitud de expropiación en la compañía.
Itapemirim detaches from A319
Airbus A319 aircraft loses Brazilian registration
The only Airbus A319-100CEO in the Itapemirim Transportes Aéreos fleet has had its aeronautical registration deprogrammed. The plane in question is the Maltese registration 9H-XFW, which in Brazil had registration PS-SIL. It was leased to Hi Fly Malta, a subsidiary of the Portuguese airline of the same name. In November 2021 it was received by the new startup to be fitted out at the TAP M&E facilities in Rio de Janeiro (RJ), but the airline had completed its refitting to be able to fly under Itapemirim. The aircraft is currently in Brazil, close to leaving the country and returning to the Maltese airline.
Currently, Itapemirim has four A320-200CEO aircraft in Brazil under the visual identity of Itapemirim Transportes Aéreos located in São José dos Campos, São Paulo (SP). The airline has requirements from the Justice to remove the A320-200CEO registrations PS-SPJ, PS-TCS and PS-MGF during the month of February 2022, while the A320CEO registration PS-AAF does not yet have an expropriation request in the company.
Itapemirim descola do A319
Aeronave Airbus A319 perde registro brasileiro
O único Airbus A319-100CEO da frota da Itapemirim Transportes Aéreos teve seu registro aeronáutico desprogramado. O avião em questão é a matrícula maltesa 9H-XFW, que no Brasil tinha matrícula PS-SIL. Foi arrendado à Hi Fly Malta, subsidiária da companhia aérea portuguesa com o mesmo nome. Em Novembro de 2021 foi recebida pela nova startup para ser equipada nas instalações da TAP M&E no Rio de Janeiro (RJ), mas a companhia aérea havia concluído sua readequação para poder voar sob Itapemirim. A aeronave está atualmente no Brasil, perto de deixar o país e retornar à companhia aérea maltesa.
Atualmente, a Itapemirim possui quatro aeronaves A320-200CEO no Brasil sob a identidade visual da Itapemirim Transportes Aéreos localizada em São José dos Campos, São Paulo (SP). A companhia aérea tem exigências da Justiça para retirar os registros do A320-200CEO PS-SPJ, PS-TCS e PS-MGF durante o mês de Fevereiro de 2022, enquanto o registro do A320CEO PS-AAF ainda não possui pedido de desapropriação na empresa.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Voeita.com.br / Airgways.com AW-POST: 202202101533AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
