Autor: A I R G W A Y S ®

Avances investigación vuelo MH-017

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AW | 2017 08 01 16:11 | AIR INVESTIGATION

1_jit_met_vlaggen.jpgEl Equipo de Investigación Conjunto (JIT) liderado por los holandeses, que está llevando a cabo la investigación sobre el accidente de Boeing 777-200ER del vuelo MH-017 de Malaysia Airlines en la región de Donetsk, Ucrania, en 2014, está programado para terminar su trabajo este martes, 1 de agosto de 2017.

El vuelo de Malaysia Airlines que unía Amsterdam-Kuala Lumpur con una aeronave Boeing 777-200ER se estrelló en el este de Ucrania en julio de 2014 muriendo las 298 personas a bordo murieron.

En septiembre de 2016, el JIT, integrado por Australia, Bélgica, Malasia, los Países Bajos y Ucrania, anunció que el avión fue presuntamente derribado por un misil lanzado desde un sistema de misiles Buk, que fue entregado desde Rusia y regresó allí después del incidente. La empresa rusa Almaz-Antey Concern rechazó la declaración, diciendo que según tres simulaciones, el misil fue lanzado desde la zona de Zaroshchens’ke, en el momento controlado por el ejército de Ucrania.

A principios de este mes, el ministro de Relaciones Exteriores holandés dijo que el juicio en el caso del Boeing 777 se celebraría en los Países Bajos.Nadie ha sido arrestado hasta la fecha, pero cerca de 100 personas son buscadas en relación con el desastre después de que investigadores liderados por holandeses concluyeran que el avión fue derribado por un misil BUK de fabricación rusa. El presidente ucraniano, Petro Poroshenko, insistió en que Moscú debía rendir cuentas de la tragedia.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Flight research advances MH-017

The Dutch-led Joint Research Team (JIT), which is conducting research into the Boeing 777-200ER crash of Malaysia Airlines Flight MH-017 in the Donetsk region of Ukraine in 2014, is scheduled to Finish your work this Tuesday, August 1, 2017.

The Malaysia Airlines flight linking Amsterdam-Kuala Lumpur with a Boeing 777-200ER aircraft crashed in eastern Ukraine in July 2014, killing 298 people aboard died.

In September 2016, the JIT, consisting of Australia, Belgium, Malaysia, the Netherlands and Ukraine, announced that the aircraft was reportedly shot down by a missile launched from a Buk missile system, which was delivered from Russia and returned there after incident. The Russian company Almaz-Antey Concern rejected the statement, saying that according to three simulations, the missile was launched from the Zaroshchens’ke area, at the time controlled by the Ukrainian army.

Earlier this month, the Dutch Foreign Ministry said the trial in the Boeing 777 case would be held in the Netherlands. No one has been arrested to date, but about 100 people are wanted in connection with the disaster after That Dutch-led investigators conclude that the plane was shot down by a Russian-made BUK missile. Ukrainian President Petro Poroshenko insisted that Moscow be held accountable for the tragedy. A \ W

Vluchtonderzoek verbetert MH-017

Het Nederlandse Onderzoeks Team (JIT), dat in 2014 in de Donetsk-regio van Oekraïne in 2014 is onderzocht op de Boeing 777-200ER-crash van Malaysia Airlines Flight MH-017, is van plan om dit werk op dinsdag 1 augustus af te ronden, 2017.

De vlucht van Malaysia Airlines in Amsterdam-Kuala Lumpur met een Boeing 777-200ER-vliegtuig is in juli 2014 in Oost-Oekraïne neergestort. Het doden van 298 mensen is aan boord gestorven.

In september 2016 heeft de JIT, bestaande uit Australië, België, Maleisië, Nederland en Oekraïne, aangekondigd dat het vliegtuig naar verluidt werd neergeschoten door een raket die is gelanceerd vanuit een Buk-raketsysteem, dat uit Rusland is afgeleverd en daar na het incident is teruggekeerd. Het Russische bedrijf Almaz-Antey Concern heeft de verklaring afgewezen en verklaard dat de missiel volgens drie simulaties van het Zaroshchens’ke-gebied, op het moment dat het Oekraïense leger werd gecontroleerd, van start ging.

Vroeger deze maand, zei het ministerie van Buitenlandse Zaken dat het proces in de Boeing 777-zaak in Nederland zou plaatsvinden. Niemand is tot nu toe gearresteerd, maar er zijn ongeveer 100 mensen in verband met de ramp geweest. Nadat de Nederlandse onderzoekers concluderen dat het vliegtuig werd neergeschoten door een Russisch gemaakt BUK-raket. Oekraïense president Petro Poroshenko dringde erop aan dat Moskou aansprakelijk wordt gesteld voor de tragedie. A \ W

 

Исследования полета продвигаются MH-017

Объединенная исследовательская группа под руководством голландцев (JIT), которая проводит исследования в результате крушения самолета Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airlines Flight MH-017 в Донецкой области Украины в 2014 году, завершит вашу работу в этот вторник, 1 августа, 2017.

Полет авиакомпании Malaysia Airlines, связывающий Амстердам-Куала-Лумпур с самолетом Boeing 777-200ER, потерпел крах на востоке Украины в июле 2014 года, и погибло 298 человек на борту.

В сентябре 2016 года JIT, состоящая из Австралии, Бельгии, Малайзии, Нидерландов и Украины, объявила, что, по сообщениям, самолет был сбит ракетой, запущенной с ракетной системы Бук, которая была доставлена ​​из России и вернулась туда после инцидента. Российский концерн «Алмаз-Антей» отклонил это заявление, сказав, что по трем симуляциям ракета была запущена из Зарощенского района, в то время контролируемого украинской армией.

Ранее в этом месяце министерство иностранных дел Нидерландов заявило, что судебное разбирательство по делу «Боинг-777» состоится в Нидерландах. На сегодняшний день никто не был арестован, но около 100 человек хотят в связи с катастрофой после того, как голландские следователи пришли к выводу, что самолет был сбит российской ракеткой BUK. Президент Украины Петр Порошенко настаивал на том, чтобы Москва несла ответственность за трагедию. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Reuters.com > Michael Kooren / Government.nl / MH17 Crystal Ball
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Plan reestructuración South African

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AW | 2017 08 01 15:44 | AIRLINES

Resultado de imagen para South African Airways logoSouth African Airways se prepara para lanzar plan de cambio

La dirección de South African Airways (SAA) ha formulado una estrategia de cambio de rumbo que apunta a recuperar la rentabilidad de la aerolínea en los próximos cinco años.southafrica_logo.png

Una de las aerolíneas más antiguas de África, SAA ha sufrido tiempos turbulentos en los últimos años. La aerolínea ha perdido dinero en cada uno de los últimos siete años y ha sido testigo de cambios frecuentes de la administración y el consejo. La actual dirección ejecutiva de la aerolínea, dirigida por el director ejecutivo en funciones , Musa Zewane, ha trabajado en el desarrollo de un plan para revertir su fortuna desde enero. «Estamos en lo cierto en un momento para iniciar la implementación estratégica», dijo Musa Zewane. «Obviamente, hay muchos desafíos en términos de rentabilidad de la aerolínea en este momento y la estrategia busca abordar eso».

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Musa Zewane dijo que el plan aborda una serie de pilares clave, incluyendo la liquidez, el balance, los costos y los ingresos. «Lo importante en estos puntos clave es ver cómo podemos llevar a la aerolínea de vuelta a la rentabilidad, abordando todos y cada uno de los problemas», dijo. Según el director ejecutivo en funciones, la administración planea superar el déficit en su año fiscal 2018-2019. «Necesita un poco de trabajo», señaló. «Y también requiere la inyección de capital del gobierno».

SAA enfrenta una deuda en aumento y el gobierno sudafricano está considerando una garantía de préstamo para mantener a flote la aerolínea. El estado ya ha comprometido a la aerolínea 19,100 millones de rand (1,46 mil millones de dólares) en garantías, una red de seguridad que ha mantenido SAA solvente después de siete años consecutivos no rentables. La gerencia está buscando maneras de reducir los gastos de la compañía, a la vez que asegura más ingresos mediante la introducción de nuevas rutas y el cierre de los mercados deficitarios.

«Tenemos que usar todos los medios posibles para reducir nuestros costos». «Ese es el aspecto clave del plan», expresó Musa Zewane. También dijo que no favorece la reducción de personal. «En este momento estamos viendo lo que podemos hacer sin tener que trabajar», explicó.

SAA no tiene planes de expandir su flota debido a su precaria posición financiera. «Vamos a estudiar la mejor manera de utilizar nuestra flota mediante la asociación con otras aerolíneas y también mediante la puesta a tierra de parte de la antigua flota y la mejora de la utilización de los nuevos aviones», dijo Musa Zewane.

El consejo ha comenzado el proceso de contratación de un nuevo CEO. Zewane, que ha actuado como CEO interino desde noviembre de 2015, dijo que no tiene interés en tomar el timón de la dirección de la compañía sudafricana. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Restructuring plan South African Airways

Resultado de imagen para South African Airways logoSouth African Airways prepares to launch change planImagen relacionada

The South African Airways (SAA) management has formulated a change course that aims to recover the airline’s profitability over the next five years.

One of the oldest airlines in Africa, SAA has suffered turbulent times in recent years. The airline has lost money in each of the last seven years and has witnessed frequent changes in management and board. The current executive direction of the airline, led by acting Executive Director Musa Zewane, has worked on developing a plan to reverse its fortune since January. «We are right in a moment to start the strategic implementation,» said Musa Zewane. «Obviously, there are many challenges in terms of airline profitability right now and the strategy is looking to address that.»rotate30 (1).pngMusa Zewane said the plan addresses a number of key pillars, including liquidity, balance, costs and revenues. «The important thing at these key points is to see how we can take the airline back to profitability by addressing each and every problem,» he said. According to the acting executive director, management plans to overcome the deficit in its 2018-2019 fiscal year. «It needs a little work,» he said. «And it also requires the injection of capital from the government.»

SAA faces increasing debt and the South African government is considering a loan guarantee to keep the airline afloat. The state has already committed the airline 19,100 million rand ($ 1.46 billion) in guarantees, a safety net that has kept SAA solvent after seven consecutive years unprofitable. Management is looking for ways to reduce company spending while securing more revenue by introducing new routes and closing down deficit markets.

«We have to use every possible means to reduce our costs.» «That’s the key aspect of the plan,» said Musa Zewane. He also said that it does not favor the reduction of personnel. «At the moment we are seeing what we can do without having to work,» he explained.

SAA has no plans to expand its fleet because of its precarious financial position. «We are going to look at how best to use our fleet by partnering with other airlines and also by earmarking part of the old fleet and improving the use of new aircraft,» said Musa Zewane.

The board has begun the process of hiring a new CEO. Zewane, who has acted as interim CEO since November 2015, said he has no interest in taking the helm of the South African company’s leadership. A \ W

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Herstruktureringsplan Suid-Afrikaanse Lugdiens

Resultado de imagen para South African Airways logoSuid-Afrikaanse Lugdiens berei voor om die plan van stapel te beginResultado de imagen para South African png

Die bestuur van die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAA) het ‘n veranderingskursus geformuleer wat daarop gemik is om die lugdiens se winsgewendheid oor die volgende vyf jaar te herstel.Resultado de imagen para South African Airways png

Een van die oudste lugrederye in Afrika het die SAO in die afgelope jare turbulente tye gely. Die lugdiens het geld verloor in elk van die afgelope sewe jaar en het gereeld veranderings in bestuur en direksie beleef. Die huidige uitvoerende hoof van die lugredery, onder leiding van waarnemende uitvoerende direkteur Musa Zewane, het gewerk aan die ontwikkeling van ‘n plan om sy fortuin sedert Januarie terug te keer. ,,Ons het ‘n oomblik om die strategiese implementering te begin,» het Musa Zewane gesê. ,,Daar is natuurlik baie uitdagings in terme van winsgewendheid op die lugredery nou en die strategie is daarop aan om dit aan te spreek.»

Musa Zewane het gesê die plan dek ‘n aantal sleutelpilare, insluitende likiditeit, balans, koste en inkomste. ,,Die belangrikste ding by hierdie belangrike punte is om te sien hoe ons die lugredery weer winsgewend kan maak deur elke probleem aan te spreek,» het hy gesê. Volgens die waarnemende uitvoerende direkteur, bestuur beplan om die tekort in sy 2018-2019 fiskale jaar te oorkom. ,,Dit benodig ‘n bietjie werk,» het hy gesê. ,,En dit vereis ook die inspuiting van kapitaal van die regering.»

Die SAL hou toenemende skuld in die gesig en die Suid-Afrikaanse regering oorweeg ‘n lening waarborg om die lugredery te hou. Die staat het reeds die lugredery 19,100 miljoen rand ($ 1,46 miljard) in waarborge toegewy, ‘n veiligheidsnet wat SAA-oplosmiddel na sewe agtereenvolgende jare onverdienbaar gehou het. Die bestuur is op soek na maniere om die besteding van die maatskappy te verminder en meer inkomste te verseker deur nuwe roetes in te stel en die tekortmarkte te sluit.

,,Ons moet alle moontlike middele gebruik om ons koste te verminder.» ,,Dit is die sleutelaspek van die plan,» het Musa Zewane gesê. Hy het ook gesê dat dit nie die vermindering van personeel bevoordeel nie. ,,Op die oomblik sien ons wat ons kan doen sonder om te werk,» het hy verduidelik.

Die SAL het geen planne om sy vloot uit te brei weens sy moeilike finansiële posisie nie. ,,Ons gaan kyk hoe ons ons vloot die beste kan gebruik deur met ander lugdienste saam te werk, en ook deur ‘n deel van die ou vloot te oorskakel en die gebruik van nuwe vliegtuie te verbeter,» het Musa Zewane gesê.

Die direksie het begin met die verhuring van ‘n nuwe hoof uitvoerende beampte. Zewane, wat sedert November 2015 as tussentydse uitvoerende hoof optree, het gesê hy het geen belangstelling in die leiding van die Suid-Afrikaanse maatskappy se leierskap nie. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Southafrica.to / Wikimedia.org / Mg.co.za
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25º aniversario de Cielos Abiertos en UE

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AW | 2017 08 01 15:07 | AIRLINES MARKET

La Comisión Europea celebra el vigésimo quinto aniversario de su política de Cielos Abiertos, que ha llevado al público a un viaje aéreo asequible

La desregulación aérea en la Europa de la Comunidad occidental ha ayudado a sustentar la libre circulación de personas dentro de la UE, acortó las distancias, redujo los costos y proporcionó intercambios culturales entre los pueblos.

Políticas de cambio en la Unión Europea
Al principio de la desregulación del transporte aéreo europeo la resistencia de algunos gobiernos y compañías aéreas forzó un cambio de forma llenta y difícil. A medida que bajaban las tarifas y se establecían vuelos directos a destinos turísticos y ciudades regionales, la reforma se hizo imparable y más aceptable entre los consumidores.

Los trabajos sobre el proyecto comenzaron en 1985 bajo la dirección del comisionado irlandés de la competencia de la UE, Peter Sutherland. En 1987, se eliminaron las restricciones que permitían a los gobiernos proteger a las compañías nacionales bloqueando la introducción de tarifas bajas y se alentó a los nuevos participantes. El acuerdo final sobre la creación de un espacio aéreo común en 1992 fue un logro importante en la promoción de la competencia y el desarrollo del transporte aéreo.

Impacto de la desregulación
Los pilotos preocupados dicen que la desregulación ha socavado su trabajo. El pensamiento del cielo azul es necesario para la aviación, dice el presidente ejecutivo de IAG.

Las cosas no siempre salían como estaba planeado. Ryanair tuvo que ser rescatado de la quiebra por el gobierno en 1989 y, como una medida de protección, se le concedió derechos exclusivos para volar desde Dublín a Stansted y Gatwick. Nunca miró hacia atrás. Ahora domina el mercado europeo punto a punto, operando el 16% de todos los vuelos y transportando alrededor de 130 millones de pasajeros.

En el tema del medio ambiente, las emisiones de carbono de las aeronaves están aumentando a medida que las empresas se preparan para satisfacer la demanda de los consumidores. Las aeronaves se han vuelto más eficientes y menos ruidosas en los últimos años, pero la industria sigue siendo contaminante en una fase de rápido crecimiento. La desregulación ha afectado la remuneración y las condiciones dentro de la industria, con los pilotos, el personal de cabina y el personal de tierra bajo presión. Los pilotos se quejan del empleo indirecto y de la introducción de contratos de cero horas, especialmente por las aerolíneas de bajo precio.

La introducción de los viajes aéreos baratos en Europa ha tenido un efecto de repercusión global a medida que las aerolíneas del Estado del Golfo y otros han surgido para desafiar a los tradicionales transportistas de bandera. En respuesta, ha habido una ola de fusiones, reestructuraciones y privatizaciones dentro del sector para hacer frente a la amenaza. Los costos han caído y el apetito del público por visitar lugares exóticos ha crecido. Los tiempos de viaje se han contraído. Los viajes marítimos que una vez duraron semanas se realizan en 24 horas. El mundo se ha convertido en un lugar más pequeño.

La democratización del transporte aéreo ha tenido efectos profundos y positivos. Las negociaciones de Brexit presentaron preocupaciones de que, sin acomodaciones de ambas partes, los aviones británicos podrían ser excluidos del Área Común de Viajes. Eso representaría un desastre político e imaginativo que tendría consecuencias a largo plazo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

25th Anniversary of Open Skies in EU

The European Commission celebrates the 25th anniversary of its Open Skies policy, which has led the public to an affordable air travel

Air deregulation in Western Europe has helped to support the free movement of people within the EU, shortened distances, reduced costs and provided cultural exchanges between peoples.

Change policies in the European Union
At the beginning of the deregulation of the European air transport the resistance of some governments and airlines forced a change of form and difficult difficult. As fares fell and direct flights were established to regional tourist destinations and cities, the reform became unstoppable and more acceptable to consumers.

Work on the project began in 1985 under the leadership of Irish Competition Commissioner Peter Sutherland. In 1987, restrictions were removed which allowed governments to protect domestic companies by blocking the introduction of low tariffs and encouraging new entrants. The final agreement on the creation of a common airspace in 1992 was an important achievement in promoting competition and the development of air transport.

Impact of deregulation
Concerned pilots say deregulation has undermined their work. Blue sky thinking needed for aviation, says IAG chief executive.

Things did not always go as planned. Ryanair had to be rescued from bankruptcy by the government in 1989 and, as a protection measure, was granted exclusive rights to fly from Dublin to Stansted and Gatwick. He never looked back. It now dominates the European point-to-point market, operating 16% of all flights and carrying around 130 million passengers.

On the environment issue, aircraft carbon emissions are increasing as companies prepare to meet consumer demand. Aircraft have become more efficient and less noisy in recent years, but the industry remains polluting in a phase of rapid growth. Deregulation has affected pay and conditions within the industry, with pilots, cabin crew and ground personnel under pressure. Pilots complain about indirect employment and the introduction of zero-hour contracts, especially by low-priced airlines.

The introduction of cheap air travel in Europe has had a global impact as Gulf state airlines and others have emerged to challenge traditional flag carriers. In response, there has been a wave of mergers, restructurings and privatizations within the sector to address the threat. Costs have fallen and the public’s appetite for visiting exotic places has grown. Travel times have been contracted. Maritime trips that once lasted weeks are done in 24 hours. The world has become a smaller place.Resultado de imagen para open skies europeanThe democratization of air transport has had profound and positive effects. Brexit’s negotiations have raised concerns that, without accommodations from both sides, British aircraft could be excluded from the Common Travel Area. That would represent a political and imaginative disaster that would have long-term consequences. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikitravel.org / Gatwickairport.com
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Aplicarán una mejor tecnología avanzada para búsqueda del MH-370

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AW | 2017 08 01 14:37 | AIR INVESTIGATION

Resultado de imagen para mh370 logoLos esfuerzo para la búsqueda del vuelo Malaysia Airlines MH-370 requerirá de tecnología de avanzadaResultado de imagen para mh370 logo

La desaparición del vuelo MH-370 en marzo de 2014 ha supuesto el mayor misterio de la aviación comercial que requerirá avances en ciencia y tecnología para la aplicación que incluiría inteligencia artificial, dijo el jefe de Malaysia Airlines el martes en un comunicado.

La busqueda del MH-370 desde marzo de 2014 con 239 personas a bordo, los esfuerzos para encontrar el vuelo sobre el Océano Indico sur de Australia, no ha arrojado evidencias concretas y la búsqueda fue cancelada en enero 2017.

«Habrá avances en la ciencia que ayudarán a localizar los restos con el tiempo», dijo el director general de la aerolínea malaya, Peter Bellew. Bellew, en Sydney para una cumbre de aviación, dijo que los avances podrían llegar a través de «la disponibilidad de la inteligencia artificial que está entrando en funcionamiento», la capacidad de computación de alta capacidad y la investigación universitaria. No dio más detalles sobre qué investigación específica podría llevar a un avance, pero agregó que los esfuerzos privados para localizar el avión también podrían desempeñar un papel importante para el avance de la investigación de la desaparición del MH-370.

Hasta el momento, se han encontrado tres fragmentos de MH370 en las costas occidentales del Océano Índico, incluyendo una parte de ala de dos metros conocida como flaperón. «Hay personas que están gastando muchos de sus propios recursos en este momento y coordinando con las autoridades. Creo que alguien hará un gran avance en algún lugar alrededor de esto, o una combinación de personas», dijo Bellew.

El cuerpo científico nacional de Australia, CSIRO, dijo en abril que el MH370 estaba «muy probablemente» al norte de la antigua zona de búsqueda-un área de 120.000 kilómetros cuadrados (46.000 millas cuadradas) definida en gran medida a través de «pings» satelitales y la carga de combustible estimada del vuelo. Pero el ministro de Transporte, Darren Chester, ha dicho que la sonda submarina no se reanudará a menos que surjan nuevas pruebas sobre la ubicación específica de la aeronave.

Australia publicó el mes pasado al público mapas detallados que muestran la topografía del fondo marino donde se realizó la búsqueda, con un segundo conjunto de datos que se publicarán a mediados de 2018.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Best technology to search for MH-370

Efforts to search for the Malaysia Airlines MH-370 flight will require advanced technology

Resultado de imagen para mh370 logoThe disappearance of the MH-370 flight in March 2014 has been the biggest mystery of commercial aviation that will require advances in science and technology for the application that would include artificial intelligence, the head of Malaysia Airlines said in a statement on Tuesday.

The search of the MH-370 since March 2014 with 239 people on board, efforts to find the flight over the Indian Ocean South of Australia, has not yielded concrete evidence and the search was canceled in January 2017.

«There will be advances in science that will help locate the remains over time,» said Malaysian airline CEO Peter Bellew. Bellew in Sydney for an aviation summit said that advances could come through «the availability of artificial intelligence that is coming into operation», high-capacity computing capacity and university research. He did not elaborate on what specific research could lead to a breakthrough, but added that private efforts to locate the aircraft could also play an important role in advancing the investigation into the disappearance of the MH-370.463740_1So far, three fragments of MH370 have been found on the western shores of the Indian Ocean, including a two meter wing portion known as flaperon. «There are people who are spending a lot of their own resources right now and coordinating with the authorities. I think someone will make a breakthrough somewhere around this, or a combination of people,» Bellew said.

Australia’s national scientific body CSIRO said in April that the MH370 was «most likely» north of the ancient search area – an area of ​​120,000 square kilometers (46,000 square miles) defined largely through «pings» Satellites and the estimated fuel load of the flight. But Transport Minister Darren Chester has said the submarine probe will not be resumed unless new evidence on the specific location of the aircraft emerges.

Australia last month published detailed maps showing the topography of the seabed where the search was conducted, with a second set of data to be published in mid-2018. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Ibtimes.com / Cnn.com
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Inmarsat demanda Wi-Fi a bordo

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AW | 2017 08 01 14:05 | AVIATION

Resultado de imagen para wi-fi inmarsatInmarsat Aviation muestra la creciente importancia del wi-fi a bordo de los viajeros aéreos, con más de la mitad dispuestos a pagar por el servicio

La encuesta realizada por GfK a 9.000 pasajeros de 18 países en todo el mundo en febrero de 2017, arroja que un 67% de los pasajeros en Asia-Pacífico creen que el wi-fi en vuelo es una «necesidad más que un lujo», y que el 61% la considera más importante que el entretenimiento a bordo. En los meses Resultado de imagen para GfK logoanteriores, todos ellos habían tomado un vuelo para el ocio o negocios. El 91% de pasajeros de Asia-Pacífico están dispuestos a pagar wi-fi en vuelo en vuelos de larga distancia y 79% en vuelos de corta distancia.

La encuesta de Inmarsat muestra que el 42% de los pasajeros que tienen «experiencia de alta calidad en vuelo Wi-Fi» lo clasifican como el tercer conductor más importante de la elección de la línea aérea después del precio del billete y la marca de la línea aérea. Inmarsat también reveló que el 53% de los pasajeros desearía comprar artículos en un vuelo y luego recogerlos a su llegada. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Inmarsat demands Wi-Fi on board

Inmarsat Aviation shows the growing importance of wi-fi on board air travelers, with more than half willing to pay for the service

GfK‘s survey of 9,000 passengers from 18 countries around the world in February 2017 shows that 67% of Asia Pacific passengers believe that in-flight wi-fi is a «need rather than a luxury» And that 61% consider it more important than the entertainment on board. In the previous months, all of them had taken a flight for leisure or business. 91% of Asia-Pacific passengers are willing to pay for wi-fi in long-haul flights and 79% on short-haul flights.

The Inmarsat survey shows that 42% of passengers who have «high-quality Wi-Fi flight experience» classify it as the third most important driver of the airline’s choice after the ticket price and the brand of the air Line. Inmarsat also revealed that 53% of passengers would like to purchase items on a flight and then pick them up upon arrival. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aviationtoday.com / Inmarsat.com / Gfk.com / Icelandair.com
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Hawaiian Airlines firma acuerdo con AAR

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AW | 2017 08 01 12:42 | AIRLINES / AVIATION

Resultado de imagen para AAR CorpResultado de imagen para Hawaiian Airlines A321neo pngHawaiian Airlines ha firmado un acuerdo con AAR Corp. para soporte de compponentes para la aviación

AAR Corp. se ha asegurado su primer cliente con flota de aviones Airbus A321NEO mediante la firma de un acuerdo de soporte de componentes a largo plazo con Hawaiian Airlines.

De esta manera AAR Corp. proporcionará un completo soporte de componentes de hora de vuelo para la nueva flota de 18 A321NEO de la aerolínea a través del centro de inventario de AAR en Chicago, así como de acciones ubicadas en Hawai y otros centros operativos estratégicos.

Resultado de imagen para Hawaiian Airlines A321neo png

AIRBUS A321NEO DE LA AEROLÍNEA HAWAIIAN AIRLINES

«AAR continúa expandiendo nuestro negocio de soporte de horas de vuelo de componentes, y estamos emocionados de añadir el A321NEO a nuestra amplia gama de plataformas soportadas», dijo John Holmes, Presidente y Director de Operaciones de AAR, en una firma en Hawai para marcar este importante evento. «Incursionar en un nuevo tipo de flota es aún más emocionante con un cliente fuerte y exitoso como Hawaiian Airlines».

«Este acuerdo de hora de vuelo es la última incorporación a la asociación a largo plazo de AAR con Hawaiian Airlines, que AAR ha estado apoyando durante más de 15 años con nuestra amplia gama de servicios», dijo Chris Jessup, Director Comercial de AAR. «Estamos muy contentos de asociarnos con AAR para el soporte de componentes para nuestra nueva flota A321NEO», dijo Jim Landers, Vicepresidente de Mantenimiento e Ingeniería de Hawaiian Airlines.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Hawaiian Airlines signs agreement with AAR

Resultado de imagen para AAR CorpHawaiian Airlines has signed an agreement with AAR for aviation component support

AAR Corp. has secured its first customer with fleet of Airbus A321NEO aircraft by signing a long-term component support agreement with Hawaiian Airlines.

In this way AAR Corp. will provide full support of flight time components for the airline’s new 18 A321NEO fleet through the AAR inventory center in Chicago as well as actions located in Hawaii and other strategic operational centers.

«AAR continues to expand our component flight hours support business, and we are excited to add the A321NEO to our wide range of supported platforms,» ​​said John Holmes, President and COO of AAR, at a Hawaiian firm to mark This important event. «Incursing in a new type of fleet is even more exciting with a strong and successful customer like Hawaiian Airlines.»

«This flight time agreement is the latest addition to AAR’s long-term partnership with Hawaiian Airlines, which AAR has been supporting for more than 15 years with our wide range of services,» said Chris Jessup, AAR’s Commercial Director. «We are excited to partner with AAR for component support for our new A321NEO fleet,» said Jim Landers, Vice President, Maintenance and Engineering, Hawaiian Airlines. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aarcorp.com / Ytimg.com / Wooddale.com
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Fin de la aerolínea Swazi Airways

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AW | 2017 08 01 12:20 | AIRLINES

Resultado de imagen para swazi airways logoResultado de imagen para flyswazi.comLa aerolínea nacional en Swazilandia, Swazi Airways ha cerrado

La confirmación del cierre y los despidos del personal se realizaron a través del Informe de Desempeño del Ministerio del Trabajo y Seguridad Social que fue presentado en la Cámara de la Asamblea.Resultado de imagen para swaziland globe map

La aerolínea cerró por negocios en abril de 2017 cuando se hizo evidente que el pequeño reino no podía permitirse un solo avión. Aun así, se habían gastado 20 millones de euros en arrendar un Boeing 737-300 de 29 años que nunca voló comercialmente. Además, se pagaba una suma de E750.000 al mes al personal de la aerolínea que no tenía trabajo que hacer.

Resultado de imagen para swaziland pngSwazi Airways tenía la intención de reemplazar a la ya desaparecida Royal Swaziland National Airways. El plan para lanzar la nueva aerolínea se produjo después de la apertura del Aeropuerto King Mswati III (KM3). El aeropuerto, construido en el desierto en el suroeste de Swazilandia, a unos 70 km de una gran ciudad, fue ideado por el Rey, que gobierna a Swazilandia como el último monarca absoluto del África Subsahariana.

El aeropuerto que originalmente fue nombrado Sikhuphe fue llamado un «elefante blanco» y «proyecto de vanidad» por críticos fuera del reino. El costo de construir el aeropuerto nunca será conocido, pero las estimaciones son que costó por lo menos 300 millones de euros.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

End of Airline Swazi Airways

Resultado de imagen para swazi airwaysThe national airline in Swaziland, Swazi Airways has closed

Confirmation of closure and dismissals of staff were made through the Resultado de imagen para swaziland folklore pngPerformance Report of the Ministry of Labor and Social Security that was presented in the House of Assembly.

The airline closed for business in April 2017 when it became apparent that the small kingdom could not afford a single plane. Even so, 20 million euros had been spent on leasing a 29-year-old Boeing 737-300 that never flew commercially. In addition, an amount of E750,000 per month was paid to airline personnel who had no work to do.

Swazi Airways was intended to replace the now defunct Royal Swaziland National Airways. The plan to launch the new airline came after the opening of King Mswati III Airport (KM3). The airport, built in the desert in southwest Swaziland, about 70 km from a large city, was devised by the King, who rules Swaziland as the last absolute monarch of sub-Saharan Africa.

The airport that was originally named Sikhuphe was called a «white elephant» and «vanity project» by critics out of the kingdom. The cost of building the airport will never be known, but the estimates are that it cost at least 300 million euros. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  flyswazi.com / Internationalflyerz.co.za
AW-POST: 20170801120AR

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Demoras en A340 de Surinam Airways

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AW | 2017 08 01 12:00 | AIRLINES / SAFETY / SECURITY

Resultado de imagen para surinam airways logo pngUn defecto técnico en un avión Airbus A340 de Surinam Airways ha tenido cientos de viajeros con tres días de retraso. Vuelos desde Paramaribo a Amsterdam-Schiphol fue el viernes pasado porque el Airbus A340 que era para el transporte de los pasajeros tuvo que ser reparado.

«Las grandes partes del mundo se encuentran actualmente en el medio de la temporada de vacaciones,» Surinam Airways explicó en un mensaje de disculpa en Facebook a los pasajeros. El defecto ha sido subsanado. Lunes por la noche (hora local) los pasajeros finalmente arribaron a Paramaribo.

Surinam Airways habían enfrentado en varias ocasiones en el pasado con problemas con su A340. Es el único dispositivo que se implementa en vuelos distantes. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Surinam Airways A340 delays

Resultado de imagen para surinam airways logo pngA technical flaw in an Airbus A340 plane from Surinam Airways has had hundreds of travelers three days late. Flights from Paramaribo to Amsterdam-Schiphol was last Friday because the Airbus A340 which was for the transport of passengers had to be repaired.

«Large parts of the world are currently in the middle of the holiday season,» Surinam Airways explained in an apology message on Facebook to passengers. The defect has been remedied. Monday evening (local time) the passengers finally arrived in Paramaribo.

Surinam Airways had faced several times in the past with problems with their A340. It is the only device that is implemented in distant flights. A \ W

Vertragingen in A340 Surinam Airways

Resultado de imagen para surinam airways logo pngEen technisch mankement aan een vliegtuig van Surinam Airways heeft honderden reizigers drie dagen vertraging opgeleverd. Een vlucht van Paramaribo naar Amsterdam en een vlucht van Schiphol naar Paramaribo gingen afgelopen vrijdag niet door, omdat de Airbus A340 die de passagiers had moeten vervoeren eerst moest worden gerepareerd.

 

,,Grote delen van de wereld zitten op dit moment midden in het vakantieseizoen», legde Surinam Airways uit in een excuusbericht op Facebook aan de gedupeerde reizigers. Het defect is inmiddels verholpen. Maandagavond (lokale tijd) konden de passagiers in Paramaribo eindelijk op het vliegtuig stappen. De Airbus landt dinsdag tegen het middaguur op Schiphol. De mensen die van hier naar Suriname wilden, zijn daar maandagavond aangekomen.

Surinam Airways heeft in het verleden meermaals te kampen gehad met problemen met haar A340. Het is het enige toestel dat wordt ingezet op verre vluchten. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Slm.com / Wikipedia.org
AW-POST: 201708011200AR

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Tormenta tropical «Emily» en Florida

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AW | 2017 07 08 11:35 | AIRLINES

La tormenta tropical «Emily» se formó el lunes por la mañana en la costa oeste de Florida, pero parecía que el sistema estaba causando retrasos, algunos largos, pero pocas cancelaciones

Emily llegó a tierra el lunes y fue rápidamente degradada a una depresión tropical. Se prevé que el sistema se mueva a través del centro del estado y hacia el Atlántico el martes.

A partir de las 5:45 p.m. ET, se registraron pocas cancelaciones como resultado de la tormenta en aeropuertos en el sur y el centro de la Florida, de acuerdo con FlightAware. Los retrasos, sin embargo, eran más problemáticos. Ninguna aerolínea de gran tamaño había emitido exenciones meteorológicas flexibles en relación con Emily, y parecía cada vez más probable que ninguno lo hiciera.

Los retrasos se habían convertido en una molestia para los pasajeros en la región el lunes por la tarde. Aproximadamente un tercio de los vuelos del día pasaban 15 minutos o más en Miami y Fort Lauderdale. En Orlando, alrededor del 15% de los vuelos del día estaban operando tarde, según FlightAware. Algunos vuelos fueron golpeados con retrasos de aproximadamente dos horas.

Hubo pocas cancelaciones que fueron reportadas en cualquiera de los aeropuertos en el camino de la tormenta. Las aerolíneas y los aeropuertos monitorean los últimos desarrollos de la tormenta hasta que Emily se mueva fuera de la zona.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Tropical Storm «Emily» in Florida

Tropical Storm «Emily» formed Monday morning on the west coast of Florida, but it appeared that the system was causing delays, some long, but few cancellations

Emily landed on Monday and was quickly demoted to a tropical depression. The system is expected to move through the center of the state and into the Atlantic on Tuesday.

From 5:45 p.m. ET, there were few cancellations as a result of the storm at airports in southern and central Florida, according to FlightAware. Delays, however, were more problematic. No large airline had issued flexible weather exemptions for Emily, and it seemed increasingly likely that none would.

Delays had become a nuisance for passengers in the region on Monday afternoon. Approximately one-third of the day’s flights spent 15 minutes or more in Miami and Fort Lauderdale. In Orlando, about 15% of the day’s flights were operating late, according to FlightAware. Some flights were hit with delays of about two hours.

There were few cancellations that were reported at any of the airports on the road to the storm. Airlines and airports monitor the latest developments in the storm until Emily moves out of the area. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Noaa.org / Express.co.uk
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Aerolíneas incorpora nuevo B737-800

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Un nuevo avión para Aerolíneas Rafael Reca - Prensa Transporte

AW | 2017 08 01 11:18 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas incorporó su 42º Boeing 737 Next Generation

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Aerolíneas Argentinas incorporó un nuevo Boeing 737-800 registro LV-GVA. El nuevo avión se suma al plan de renovación de flota pendiente a homogeneizar la flota hacia la seria 800. De ese modo, la compañía cuenta ahora 42 aeronaves Boeing en sus versiones 700 y 800, para operar vuelos de cabotaje y regionales. El Boeing 737-800 pedido para Aerolíneas Argentinas directo de fábrica es el SN:60499 LN:6488. Está propulslado por dos CFMI CFM56-7B.

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El Boeing 737-800 despegó con vuelo AR1089 de Boeing Field Seattle Airport (BFI) efectuando la ruta de entrega haciendo escala en Punta Cana Airport (PUJ), con destino final el Aeropuerto internacional de Ezeiza. El nuevo Boeing 737-800 tocó suelo argentino arribando al Aeropuerto Internacional de Ezeiza, Argentina directamente desde la fábrica de Boeing, en Seattle, Estados Unidos. El nuevo avión tuvo su primer vuelo el 26 de julio, al completar la ruta Aeroparque-Comodoro Rivadavia-Aeroparque.

El nuevo 737-800, con una configuración de 170 asientos, 8 en Club Economy y 162 en clase Económica, permitirá cubrir la creciente oferta de servicios producto del aumento en sus frecuencias de vuelos y sumatoria de nuevos destinos, como los corredores federales y el centro de distribución recientemente inaugurado en la ciudad de Córdoba.

«Aerolíneas sigue creciendo. El lunes pasado fue récord histórico de pasajeros volando. Ahora sumamos un nuevo avión más que significa más capacidad y más calidad para que los argentinos sigan eligiéndola. Seguimos consolidando nuestra Aerolíneas para que sea líder en cabotaje y protagonista de la Revolución de los Aviones», dijo el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich.

FK,4923,36,737-max-round-pinEn este plan de renovación y ampliación de su flota, Aerolíneas comenzará a recibir en los meses de noviembre y diciembre los nuevos Boeing 737-8 MAX. De esta manera, la aerolínea de bandera será la primera de América Latina en volar el modelo MAX, una aeronave de última generación mucho más moderna y eficiente, que permitirá ofrecer un mejor servicio a los pasajeros.

La nueva compra se da justo cuando el Gobierno analiza vender los aviones que compraron durante la gestión del gobierno anterior, los 24 aviones Embraer E190 de propiedad de Austral Líneas Aéreas.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Aerolíneas incorporate new B737-800

untitled-1_157Aerolíneas Argentinas Incorporated its 42nd Boeing 737 Next Generation

Aerolíneas Argentinas incorporated into the new Boeing 737-800 LV-GVA registration. The new aircraft is added to the pending fleet renewal plan that homogenizes the fleet towards the 800 series. Thus, the company now has 42 Boeing 737 700’s and 800’s series aircraft, to operate coastal and regional flights. The Boeing 737-800 order for Aerolíneas Argentinas direct factory is SN 60499 LN: 6488. It is powered by CFMI CFM56-7B.

The Boeing 737-800 took off with flight AR1089 from Boeing Field Seattle Airport (BFI), making the final stop at Punta Cana Airport (PUJ), with final destination at Ezeiza International Airport. The new Boeing 737-800 touched Argentine soil at the Ezeiza, Argentina International Airport directly from the Boeing plant in Seattle, USA. The new airplane had its first flight on July 26, completing the route Aeroparque-Comodoro Rivadavia-Aeroparque.

The new 737-800, with a configuration of 170 seats, 8 in Club Economy and 162 in economy class, cover the growing offer of services product increase in their flight frequencies and summation of new destinations, such as the federal corridors and the Center Of distribution recently inaugurated in the city of Córdoba.

«Aerolíneas are still growing.» * Last Monday was a historic record of passengers flying. «Now there is a new plane that means more capacity and more quality for the Argentines who continue to choose it. We continue to consolidate our Aerolíneas for the sea leader in cabotage and protagonist of the Aircraft Revolution», said Transport Minister of the Nation, Guillermo Dietrich.

FK,4923,36,737-max-round-pinIn this plan of renewal and expansion of its fleet, Aerolíneas will begin to receive in the months of November and December the new Boeing 737-8 MAX. In this way, the flagship airline will be the first in Latin America to fly the MAX model, a state-of-the-art aircraft that is much more modern and efficient, offering a better service to passengers.

The new purchase in the government and the sale of the aircraft that they bought during the previous government’s management, the 24 Embraer E190 aircraft owned by Austral Líneas Aéreas. A \ W

 

[*] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas” en nuestras publicaciones de Airgways.com haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina;  pero en cuyos casos no son preferenciales.
NOTE TO READERS: In some cases the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications Airgways.com with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.

 

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AW-Airgways Icon-webΞ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aerolineas.com / Boeing.com / Rafael Reca
AW-POST: 201707011118AR

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