FedEx podría comenzar retiro McDonnell Douglas MD-10
La flota de FedEx Express de los McDonnell Douglas MD-10 se encuentran en inactividad lo que podría insinuar que el modelo se dirige hacia la jubilación anticipada. FedEx Express, el brazo de FedEx Corporation que dirige la aerolínea de la compañía de transporte, aún no ha operado sus McDonnell Douglas MD-10F en 2023, posiblemente aludiendo a la jubilación anticipada del tipo de la flota de la aerolínea.
Una unidad de los siete MD-10-30F (7) actualmente asignados a la flota de la aerolínea actualmente se ha almacenado en el Aeropuerto de Victorville/VCV, una de las instalaciones de almacenamiento de aeronaves más grandes del mundo. El avión, registrado N318FE, voló a Victorville el 30 de Diciembre de 2022, permaneciendo allí desde entonces. El tri-jet de carga fue construido en Mayo de 1979. Otros MD-10 de FedEx Express han estado en tierra en el Aeropuerto Internacional de Memphis/MEM o en el Aeropuerto Internacional de Indianápolis/IND, desde finales de Diciembre de 2022, lo que sugiere que podrían retirarse antes de lo planeado.
Según las últimas estadísticas financieras y operativas publicadas por la compañía el 20 de Diciembre de 2022, los ocho aviones de carga MD-10 que aún estaban en la aerolínea al 30 de Noviembre de 2020 están programados para retirarse al final del año fiscal 2023, que finaliza el 31 de Mayo de 2023. Antes de que N318FE volara a Victorville/VCV, el último MD-10F que se envió al aeropuerto en California se registró N304FE y se envió al almacenamiento el 29 de Septiembre de 2022.
«Para reducir el costo del uso de combustible y las emisiones de GEI asociadas, hemos implementado eficiencias en las operaciones de vuelo a través de nuestro programa global FedEx Fuel Sense y estamos reemplazando muchos de nuestros aviones más antiguos con modelos más eficientes en combustible», expresa una sección del Informe Anual 2022 de la compañía que analiza su flota de aviones. Mientras que un portavoz de FedEx no ha proporcionado más detalles sobre los planes de flota futura de FedEx Express.
FedEx MD-10 fleet inactivity
FedEx could start McDonnell Douglas MD-10 retirement
The FedEx Express fleet of the McDonnell Douglas MD-10 are in inactivilities, which could insinuate that the model is directed towards early retirement. FedEx Express, FedEx Corporation’s arm that directs the airline of the transport company, has not yet operated its McDonnell Douglas MD-10F in 2023, possibly referring to early retirement of the airline fleet type.
A unit of the seven MD-10-30F (7) currently assigned to the airline fleet has currently been stored at Victorville Airport/VCV, one of the largest aircraft storage facilities in the world. The plane, registered N318FE, flew to Victorville on December 30, 2022, remaining there since then. The tri-jet was built in May 1979. Other MD-10 of FedEx Express have been on land at the Memphis International Airport/MEM or at the Indianapolis International Airport/IND, since the end of December 2022, what that suggests that they could retire before planning.
According to the latest financial and operational statistics published by the company on December 20, 2022, the eight MD-10 load planes that were still on the airline as of November 30, 2020 are scheduled to withdraw at the end of fiscal year 2023, which, which It ends on May 31, 2023. Before N318FE fly to Victorville/VCV, the last MD-10F that was sent to the airport in California was registered N304FE and sent to the storage on September 29, 2022.
«To reduce the cost of the use of fuel and associated GHG emissions, we have implemented efficiencies in flight operations through our Global FedEx Fuel Sense program and we are replacing many of our oldest planes with more efficient fuel models», Expresses an annual 2022 report of the company that analyzes its fleet of airplanes. While a FedEx spokesman has not provided more details about FedEx Express’s future fleet plans.
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Uzbekistan Airways encarga 12 aviones familia A320NEO
Uzbekistan Airways, la aerolínea nacional de la República de Uzbekistán, ha realizado un pedido en firme a Airbus Group de doce aviones de la familia A320NEO, ocho A320NEO (8) y cuatro A321NEO (4). Las nuevas aeronaves se unirán a la flota actual de la aerolínea de diecisiete aviones de la familia Airbus A320. La elección de los motores será realizada por la aerolínea en una etapa posterior. El avión de la familia A320NEO contará con la nueva cabina de Airbus Airspace, que aportará un confort superior al mercado de pasillo único. La aerolínea planea operar su nuevo avión para desarrollar aún más su red de rutas nacionales e internacionales.
“El contrato suscrito con Airbus es un nuevo paso en nuestra estrategia de modernización de flota encaminada a ofrecer a nuestros pasajeros las aeronaves más modernas y confortables. Al mismo tiempo, estos nuevos aviones de la familia A320NEO, que ahorran combustible, nos ayudarán a expandir y fortalecer aún más nuestra presencia en Asia Central, así como a desarrollar nuestra red nacional e internacional”, dijo Ilhom Makhkamov, Presidente del Directorio de Uzbekistan Airways.
“Nuestra cooperación con Uzbekistan Airways se remonta a 1993. Es un honor que la Familia A320NEO haya sido elegida nuevamente. Vemos un buen potencial de crecimiento en la región de Asia Central en los próximos años. El moderno y eficiente A320NEO permitirá a Uzbekistan Airways beneficiarse de este crecimiento y desempeñar un papel de liderazgo en esta región”, dijo Christian Scherer, Director Comercial y Director Internacional de Airbus.
La Familia A320NEO incorpora las últimas tecnologías, incluidos motores de nueva generación y puntas de alas Sharklets, que en conjunto ofrecen un ahorro de combustible y emisiones de CO2 de al menos un 20 por ciento. Con más de 8.600 pedidos de más de 130 clientes, la Familia A320NEO es el avión más popular del mundo.
Uzbekistan orders family A320NEO
Uzbekistan Airways commission 12 A320NEO family aircraft
Uzbekistan Airways, the national airline of the Republic of Uzbekistan, has made a firm order to Airbus Group of twelve airplanes of the A320NEO family, eight A320NEO (8) and four A321NEO (4). The new aircraft will join the current fleet of the seventeen airline airlines of the Airbus A320 family. The choice of engines will be made by the airline at a later stage. The A320NEO family aircraft will have the new Airbus Airspace cabin, which will contribute a comfort superior to the single corridor market. The airline plans to operate its new plane to further develop its network of national and international routes.
“The contract signed with Airbus is a new step in our modernization strategy of fleet aimed at offering our most modern and comfortable aircraft to our passengers. At the same time, these new aircraft of the A320NEO family, which save fuel, will help us expand and strengthen our presence in Central Asia, as well as to develop our national and international network”, said Ilhom Makhkamov, President Directory of the Uzbekist Airways
“Our cooperation with Uzbekistan Airways dates back to 1993. It is an honor that the A320NEO family has been chosen again. We see a good growth potential in the Central Asia region in the coming years. The modern and efficient A320NEO will allow Uzbekistan Airways to benefit from this growth and play leadership role in this region”, said Christian Scherer, commercial director and international director of Airbus.
The A320NEO family incorporates the latest technologies, including new generation engines and sharklets wings tips, which together offer fuel savings and CO2 emissions of at least 20 percent. With more than 8,600 orders from more than 130 clients, the A320NEO family is the most popular plane in the world.
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AW | 2023 01 20 11:17 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
Aeropuerto carecía sistema aterrizaje instrumental
El recién inaugurado Aeropuerto Internacional Regional de Pokhara/VNPR, donde ocurrió el accidente aéreo del turbohélice bimotor ATR 72-500 (ATR 72-212A) de Yeti Airlines, no funcionaba un sistema de aterrizaje instrumental que debería haber guiado a la tripulación de vuelo a la pista el día del accidente, según la Autoridad de Aviación Civil de Nepal (CAAN).
La CAAN afirma que los sistemas de aterrizaje instrumental en el Aeropuerto de Pokhara en Nepal han estado inoperativos desde que el nuevo aeropuerto comenzó a operar el 1 de Enero de 2023 y permanecería fuera de servicio hasta el 26 de Febrero de 2023, confirmó el portavoz del regulador, Jagannath Niroula.
Los problemas de visibilidad en vuelo son comunes dentro de la región debido al terreno montañoso. El Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS) proporciona a los pilotos información de guía de navegación vertical y horizontal de precisión para facilitar el control de la aeronave durante la aproximación y el aterrizaje. Esto es crucial cuando la tripulación de vuelo no puede ver claramente el suelo y los obstáculos circundantes debido a las difíciles condiciones climáticas. Sin embargo, el portavoz del Aeropuerto de Pokhara, Anup Joshi, informó que «las montañas estaban despejadas y la visibilidad era buena» en el momento del accidente.
Investigaciones vuelos YT691
El accidente ocurrió el 15 de Enero de 2023, cuando un avión ATR 72-500 de Yeti Airlines, registrado 9N-ANC, operaba el vuelo de pasajeros YT691 entre el Aeropuerto de Katmandú-Tribhuvan/KTM y el Aeropuerto Internacional de Pokhara/VNPR. Mientras se aproximaba a la Pista 12, el avión perdió altitud y se estrelló dentro de un desfiladero por razones desconocidas, impactando en la orilla del río Seti, ubicado entre el nuevo aeropuerto internacional y el antiguo Aeropuerto Pokhara/PKR.
El aeropuerto internacional de nueva construcción reemplazó al antiguo Aeropuerto de Pokhara, que fue dado de baja el 1 de Enero de 2023. El video del incidente muestra que el avión se inclinó abruptamente hacia la izquierda solo unos segundos antes de hacer contacto con el suelo. En total, 68 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación estaban a bordo murieron.
Cajas negras recuperadas
El 16 de Enero de 2023, la CAAN confirmó oficialmente que los rescatistas habían recuperado la Grabadora de Datos de Vuelo (FDR) y la Grabadora de Voz de Cabina (CVR), las llamadas «cajas negras», de los restos del avión. Según la CAAN, ambos dispositivos están en buenas condiciones, por lo que los datos registrados se utilizarán para ayudar al equipo de investigación a descubrir la causa del accidente.
Los datos del CVR, que graba y almacena las señales de audio de los micrófonos de la tripulación de vuelo, los auriculares y el área circundante en la cabina de vuelo, se investigarán localmente en Nepal. Mientras tanto, los datos de FDR, que consisten en parámetros específicos de rendimiento de la aeronave recopilados de los sensores de aviones, se enviarán a la sede del fabricante ATR Aircraft en Toulouse, Francia, para un análisis detallado. Un equipo de expertos de Pratt & Whitney Canadá también se unirá a la investigación del accidente.
Aunque aún no está claro qué causó el accidente, puede haber ocurrido debido a que la tripulación de vuelo no desplegó completamente los flaps de las alas del avión en el aterrizaje, para alcanzar sustentabilidad, lo que llevó a la entrada en pérdida, según el informe de The Kathmandu Post.
Investigations accident YT691
Airport lacked instrumental landing system
The newly opened Pokhara/VNPR Regional International Airport, where the turbo-bimotor AT 72-500 (ATR 72-212A) the Yeti Airlines’ the track of the accident, according to the Civil Aviation of Nepal (CAAN).
The CAAN states that instrumental landing systems at Pokhara airport in Nepal have been inoperative since the new airport began operating on January 1, 2023 and would remain out of service until February 26, 2023, confirmed the spokesman of the Regulator, Jagannath Niroula.
Visibility problems in flight are common within the region due to mountainous terrain. The instrument landing system (ILS) provides pilots with vertical and horizontal precision navigation guide information to facilitate aircraft control during approach and landing. This is crucial when the flight crew cannot clearly see the ground and surrounding obstacles due to difficult climatic conditions. However, Pokhara Airport spokesman, Anup Joshi, reported that «the mountains were clear and visibility was good» at the time of the accident.
YT691 Flight Research
The accident occurred on January 15, 2023, when an ATR 72-500 aircraft from Yeti Airlines, registered 9N-ANC, operated the passenger flight YT691 between the Katmandú-Tribhuvan Airport/KTM and the Pokhara International Airport/VNPR. While approaching track 12, the plane lost altitude and crashed inside a gorge for unknown reasons, impacting on the shore of the Seti River, located between the new international airport and the old Pokhara/PKR airport.
The New Construction International Airport replaced the old Pokhara Airport, which was discharged on January 1, 2023. The incident video shows that the plane was abruptly leaned to the left only a few seconds before making contact with the ground. In total, 68 passengers and four crew members were on board died.
Black boxes recovered
On January 16, 2023, the CAAN officially confirmed that rescuers had recovered the Flight Data Recorder (FDR) and the Cabin Voice Recorder (CVR), the so called «black boxes», of the plane’s remains. According to the CAAN, both devices are in good condition, so the registered data will be used to help the research equipment to discover the cause of the accident.
The CVR data, which records and stores the audio signals of the microphones of the flight crew, the headphones and the surrounding area in the flight cabin, will be investigated locally in Nepal. Meanwhile, FDR data, which consists of specific aircraft performance parameters collected from aircraft sensors, will be sent to the headquarters of the aircraft manufacturer in Toulouse, France, for a detailed analysis. A team of Pratt & Whitney Canada experts will also join the accident investigation.
Although it is not yet clear what the accident caused, it may have happened because the flight crew did not complete of The Kathmandu post.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Caanepal.gov.np / Pokharaairport.com.np / Aviation-safety.net / Kathmandupost.com / Airgways.com AW-POST: 202301201117AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2023 01 20 09:57 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT
Suspensiones operaciones aeropuertos en Perú
El paro nacional en la República del Perú continúa el Jueves 19/01 en varias regiones, con bloqueos de carreteras y marchas que afectan al 27% del país. Mientras tanto, en Lima se registra una gran movilización con demandas como el cierre del Congreso, la Asamblea Constituyente y la dimisión de la Presidenta Dina Boluarte. En este marco de caos, tres aeropuertos estuvieron a punto de ser tomados este jueves por manifestantes. Los aeropuertos peruanos de Arequipa, Cusco y Juliaca fueron epicentro de enfrentamientos entre manifestantes y efectivos policiales en el marco del paro nacional. La decisión del cierre temporal de las aeroestaciones de Arequipa y Cusco fueron preventivas, mientras que Juliaca está inoperativo por los enfrentamientos y el desorden social de público conocimiento.
En Arequipa, la segunda ciudad más poblada del país, cientos de protestantes trataron de ingresar a las instalaciones del Aeropuerto Alfredo Rodríguez Ballón, cuyas operaciones fueron suspendidas en la mañana de 19/01 como medida de prevención. Los manifestantes rompieron las vallas metálicas del perímetro del terminal aéreo, a lo que respondieron los agentes policiales con el lanzamiento de bombas lacrimógenas. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones informó del cierre “en salvaguarda de la integridad de la ciudadanía y la seguridad de las operaciones aeronáuticas”.
En el transcurso, el Gobierno del Perú suspendió también las operaciones del Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete de Cusco, la puerta de entrada a Machu Picchu, donde los manifestantes intentaron orquestaron un ataque con piedras a las fuerzas del orden.
El tercer incidente en lo que va de la jornada se registró en el Aeropuerto Inca Manco Cápac de Juliaca, en Puno, inoperativo desde hace unos días. Más del 30% del cerco perimétrico se encuentra afectado y al menos 15.000 pasajeros se han visto impedidos de viajar tras su cierre, lo que hace un total de 100 vuelos a la semana. Hace una semana, Aeropuertos Andinos del Perú había anunciado que la rehabilitación de este terminal aéreo, atacado también en Diciembre de 2022, demoraría al menos treinta días. Desde entonces, el panorama de bloqueos y enfrentamientos afecta a casi seiscientos vuelos y 150.000 pasajeros. Las repercusiones podrían llegar hasta Julio 2023, señalan expertos.
Peruvian airport taking
Suspensions of operations in airports in Peru
The national strike in the Republic of Peru continues on Thursday 01/19 in several regions, with road blockages and marches that affect 27% of the country. Meanwhile, in Lima there is a great mobilization with demands such as the closing of the Congress, the Constituent Assembly and the resignation of President Dina Boluarte. In this framework of chaos, three airports were about to be taken this Thursday by protesters. The Peruvian airports of Arequipa, Cusco and Juliaca were an epicenter of clashes between protesters and police officers within the framework of the national strike. The temporary closure decision of Arequipa and Cusco aerostations were preventive, while Juliaca is inoperative for clashes and the social disorder of public knowledge.
In Arequipa, the second most populous city in the country, hundreds of Protestants tried to enter the facilities of Alfredo Rodríguez Ballón airport, whose operations were suspended on the morning of 19/01 as a prevention measure. The protesters broke the metal fences of the perimeter of the air terminal, to which the police officers responded with the launch of tear bombs. The Ministry of Transport and Communications reported the closing «in safeguarding the integrity of citizenship and the security of aeronautical operations».
In the course, the Government of Peru also suspended the operations of the Alejandro Velasco Astete de Cusco International Airport, the entrance door to Machu Picchu, where the protesters tried orchestrated an attack with stones at the forces of the order.
The third incident in the day of the day was recorded at the Inca Manco Cápac airport in Juliaca, in Puno, inoperative for a few days. More than 30% of the perimeter fence is affected and at least 15,000 passengers have been prevented from traveling after closing, which makes a total of 100 flights a week. A week ago, Andean airports of Peru had announced that the rehabilitation of this air terminal, also attacked in December 2022, would take at least thirty days. Since then, the scene of blockages and confrontations affects almost six hundred flights and 150,000 passengers. The repercussions could arrive until July 2023, experts point out.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aap.com.pe / Gob.pe / Gob.pe/mtc / Airgways.com AW-POST: 202301200957AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aeropuerto certificará bajo estándares internacionales OACI
El Aeropuerto Sauce Viejo/SFN localizado en la Provincia de Santa Fe, Argentina, alcanzará una certificación internacional. Junto a las Autoridades de la provinciales y el explotador del aeródromo de Sauce Viejo, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina, organismo descentralizado dependiente del Ministerio de Transporte que dirige Diego Giuliano, dio inicio al proceso de certificación del Aeropuerto de Sauce Viejo, también conocido como Aeropuerto Metropolitano de Santa Fe.
La certificación de aeródromos es un requisito de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), organismo de Naciones Unidas que regula la aviación civil mundial para los países miembros, entre los cuales se encuentra Argentina. El objetivo es garantizar operaciones de aeródromo seguras y eficientes, a través de un proceso integral definido que examina varios componentes de los aeródromos en los que se registren operaciones regulares de transporte aéreo público internacional, con a fin de verificar su cumplimiento con las normas internacionales.
Impulsado por la cartera de Transporte, autoridades de ANAC, a cargo de Paola Tamburelli, han continuado con los planes de certificaciones de aeropuertos en Argentina. Advirtieron que sólo un aeropuerto había superado las cinco fases que se requieren franquear para alcanzar la certificación bajo los Estándares de la OACI, y menos del 30% de toda América Latina pudieron obtenerla. En ese sentido, se estableció un plan de certificación con esta meta para fines del año 2023, habiéndose culminado la certificación de las aeroestaciones de Rosario, Mendoza y Tucumán.
La legitimación de Santa Fe no es sólo cumplir con requisitos internacionales. Esta certificación indica a todos los Estados miembros que sus ciudadanos, turistas, sus viajeros de negocios y sus líneas aéreas pueden arribar y partir del Aeropuerto de Sauce Viejo con la certeza de que brinda un transporte aéreo seguro y eficaz, elevando el coeficiente de cumplimiento de Argentina en esta asignación. Asimismo, significa la confianza y el interés de nuevas aerolíneas que quieran operar, a la vez que potencie el turismo, más carga, más empleos, y más ingreso de divisas, con el impacto positivo que ello aporta a la economía.
Sauce Viejo international certification OACI
Sauce Viejo Airport will certify under international standards
The Sauce Viejo Airport/SFN located in the Province of Santa Fe, Argentina, will reach an international certification. Together with the provincial authorities and the exploiter of the Sauce Viejo Aerodrome, the National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina, a decentralized body dependent on the Ministry of Transportation directed Viejo, also known as Santa Fe Metropolitan Airport.
Aerodromes certification is a requirement of the International Civil Aviation Organization (ICAO), the United Nations Agency that regulates world civil aviation for member countries, among which is Argentina. The objective is to guarantee safe and efficient aerodrome operations, through a defined comprehensive process that examines several components of the airfields in which regular international public air transport operations are registered, in order to verify compliance with international standards.
Promoted by the transport portfolio, AAC authorities, by Paola Tamburelli, have continued with the airport certifications plans in Argentina. They warned that only an airport had exceeded the five phases that are required to cross to achieve certification under ICAO standards, and less than 30% of all Latin America could obtain it. In that sense, a certification plan was established with this goal by the end of the year 2023, the certification of the aerostations of Rosario, Mendoza and Tucumán having completed.
The legitimation of Santa Fe is not only to meet international requirements. This certification indicates to all the Member States that their citizens, tourists, their business travelers and their airlines can arrive and from the Sauce Viejo airport with the certainty that it provides a safe and effective air transport, raising the coefficient of compliance with the fulfillment of compliance with Argentina in this assignment. It also means the trust and interest of new airlines that want to operate, while promoting tourism, more load, more jobs, and more currency income, with the positive impact that this contributes to the economy.
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Gana batalla judicial adquisición Jet Airways de India
El consorcio Kalrock Capital-Murari Lal Jalan (JKC), propietarios de Jet Airways ha alcanzado una victoria en la Corte de Justicia, con el Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades de la India (NCLT) despejando el camino para su adquisición de la aerolínea después de la resistencia continua de los acreedores.
El consorcio regresó al NCLT a fines de 2022 para obtener órdenes para finalizar la transferencia de propiedad después de meses de disputas con los acreedores, incluido un poderoso sindicato de bancos, con respecto a los pagos, las fechas de vencimiento y las interpretaciones de las órdenes anteriores del NCLT. Jet Airways dejó de volar en Abril de 2019, y el NCLT aprobó la adquisición de la aerolínea por parte de JKC en Junio de 2021, y el consorcio acordó poner capital fresco en la aerolínea y pagar una parte de las deudas pendientes. A cambio, los acreedores firmarían un certificado de liberación que permitiría a JFC relanzar la aerolínea. Sin embargo, las disputas sobre los pagos acordados han visto a los acreedores, incluido el sindicato bancario liderado por el Banco Estatal de la India, negarse a firmar el certificado, y la aerolínea permanece firmemente en tierra.
Pero según Reuters, el NCLT ha regresado con una decisión aún no publicada que favorece a JKC. La decisión establece una nueva fecha efectiva de propiedad el 16 de Noviembre de 2022. Esa fecha es el pistoletazo de salida para un período de seis meses dentro del cual JFC debe liquidar sus pagos acordados a los acreedores. Las disputas sobre cuándo se produjo la fecha efectiva de la propiedad han sido la fuente de disputas en curso entre el consorcio y los acreedores. Después de que se dicte oficialmente la decisión del NCLT, se espera que los acreedores se reúnan para determinar su respuesta. Si están de acuerdo con el resultado, JKC está posicionada para seguir adelante con el relanzamiento de Jet Airways.
JKC Victoria by Jet Airways
Win judicial battle Jet Airways acquisition of India
The Kalroock Capital-Muurri Lal Jalan Consortium (JKC), owners of Jet Airways has reached a victory in the Court of Justice, with the National Court of Law of Societies of India (NCLT) clearing the way for its acquisition of the airline later of the continuous resistance of the creditors.
The consortium returned to the NCLT at the end of 2022 to obtain orders to end the transfer of property after months of disputes with the creditors, including a powerful banks union, with respect to payments, expiration dates and interpretations of the orders of the orders previous of the NCLT. Jet Airways stopped flying in April 2019, and the NCLT approved the acquisition of the airline by JKC in June 2021, and the consortium agreed to put fresh capital on the airline and pay a part of the pending debts. In return, creditors would sign a liberation certificate that would allow JFC to relaunch the airline. However, disputes over agreed payments have seen creditors, including the banking union led by the State Bank of India, refusing to sign the certificate, and the airline remains firmly on land.
But according to Reuters, the NCLT has returned with an unpublished decision that favors JKC. The decision establishes a new effective date on November 16, 2022. That date is the starting gun for a period of six months within which JFC must settle their payments agreed to the creditors. Disputes on when the effective date of the property occurred have been the source of ongoing disputes between the consortium and the creditors. After the NCLT decision is officially issued, creditors are expected to meet to determine their response. If you agree with the result, JKC is positioned to move forward with the relaunch of Jet Airways.
जेट एयरवेज द्वारा जेकेसी विक्टोरिया
न्यायिक लड़ाई जेट एयरवेज भारत के अधिग्रहण को जीतें
Kalroock Capital-Muurri Lal Jalan Consortium (JKC), जेट एयरवेज के मालिक न्याय की अदालत में एक जीत पर पहुंच गए हैं, जिसमें नेशनल कोर्ट ऑफ लॉ ऑफ सोसाइटीज ऑफ इंडिया (एनसीएलटी) ने बाद में एयरलाइन के अधिग्रहण का रास्ता साफ कर दिया है। लेनदारों का निरंतर प्रतिरोध।
कंसोर्टियम 2022 के अंत में एनसीएलटी में लौटा, ताकि लेनदारों के साथ विवादों के महीनों के बाद संपत्ति के हस्तांतरण को समाप्त करने के लिए आदेश प्राप्त किया जा सके, जिसमें एक शक्तिशाली बैंकों के संघ सहित, भुगतान, समाप्ति की तारीखों और पिछले आदेशों के आदेशों की व्याख्याओं के साथ। एनसीएलटी की। जेट एयरवेज ने अप्रैल 2019 में उड़ान भरना बंद कर दिया, और एनसीएलटी ने जून 2021 में जेकेसी द्वारा एयरलाइन के अधिग्रहण को मंजूरी दी, और कंसोर्टियम ने एयरलाइन पर ताजा पूंजी लगाने और लंबित ऋणों का एक हिस्सा चुकाने के लिए सहमति व्यक्त की। बदले में, लेनदार एक मुक्ति प्रमाणपत्र पर हस्ताक्षर करेंगे जो जेएफसी को एयरलाइन को फिर से लॉन्च करने की अनुमति देगा। हालांकि, सहमत भुगतान पर विवादों ने लेनदारों को देखा है, जिसमें स्टेट बैंक ऑफ इंडिया के नेतृत्व में बैंकिंग यूनियन भी शामिल है, प्रमाण पत्र पर हस्ताक्षर करने से इनकार कर दिया गया है, और एयरलाइन जमीन पर दृढ़ता से बनी हुई है।
लेकिन रॉयटर्स के अनुसार, एनसीएलटी एक अप्रकाशित निर्णय के साथ लौटा है जो जेकेसी का पक्षधर है। यह निर्णय 16 नवंबर, 2022 को एक नई प्रभावी तिथि स्थापित करता है। यह तिथि छह महीने की अवधि के लिए शुरुआती बंदूक है जिसके भीतर जेएफसी को लेनदारों को सहमत अपने भुगतान का निपटारा करना चाहिए। संपत्ति की प्रभावी तारीख होने पर विवाद कंसोर्टियम और लेनदारों के बीच चल रहे विवादों का स्रोत रहे हैं। एनसीएलटी के फैसले के आधिकारिक तौर पर जारी होने के बाद, लेनदारों को उनकी प्रतिक्रिया निर्धारित करने के लिए मिलने की उम्मीद है। यदि आप परिणाम से सहमत हैं, तो JKC को जेट एयरवेज के रिले के साथ आगे बढ़ने के लिए तैनात किया गया है।
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Avelo Airlines informó el Miércoles 18/01 que está observando fuertes tendencias de reserva antes de la muy esperada apertura de la base del Aeropuerto Wilmington/ILG de la aerolínea el 1 de Febrero de 2023. Avelo servirá a cinco destinos sin escalas de Florida desde el aeropuerto más conveniente y fácil del Valle de Delaware. Las tarifas especiales de ida introductorias previas al lanzamiento a partir de US$ 49 están disponibles en AveloAir.com.
El Presidente y CEO de Avelo Airlines, Andrew Levy, dijo: «Con catorce días por delante, estamos muy alentados por la demanda inicial de toda la región de cuatro estados del Valle de Delaware. Estamos viendo fuertes tendencias de reserva en los cinco destinos de Florida que Avelo servirá desde Wilmington. Está claro que hay mucho entusiasmo por el servicio conveniente, asequible y confiable que Avelo está trayendo a la región».
Cuando la base ILG de Avelo abra en dos semanas, la aerolínea ofrecerá vuelos sin escalas a cinco destinos populares de Florida: Fort Lauderdale/FLL, Fort Myers/RSW, Orlando/MCO, Tampa/TPA y West Palm Beach/PBI. Avelo Airlines volará a Fort Lauderdale los Jueves y Domingos; Fort Myers los Lunes y Viernes; Orlando los Lunes, Viernes y Sábados; Tampa los Jueves y Domingos; y West Palm Beach los Miércoles y Sábados.
Para conmemorar la apertura de su base ILG, Avelo operará un vuelo inaugural especial el 1 de Febrero de 2023 desde Wilmington al Aeropuerto Internacional de Orlando/MCO, el aeropuerto más conveniente y popular de Florida Central.
El Director Ejecutivo de la Autoridad del Río y la Bahía de Delaware, Thomas Cook, dijo: «El aeropuerto de Wilmington tiene que ver con la conveniencia. Está en una ubicación perfecta entre Filadelfia y Baltimore que ofrece a los clientes la opción de renunciar a las molestias de un aeropuerto de la gran ciudad. Queremos ser el aeropuerto de elección para las personas en Delaware, South Jersey, Pensilvania y Maryland que buscan tarifas bajas y una experiencia aeroportuaria conveniente y sin complicaciones».
El Aeropuerto de Wilmington ofrece una experiencia de aeropuerto alternativo refrescante, suave, simple y amigable. La adyacencia de ILG a múltiples autopistas principales lo convierte en el aeropuerto más conveniente y amigable para viajar del Valle de Delaware, que abarca partes de cuatro estados: Delaware, sureste de Pensilvania / Filadelfia, sur de Jersey y la costa este norte de Maryland.
Avelo Airlines basará inicialmente un Boeing 737-700 Next-Generation (NG) en ILG y empleará a 35 miembros de la Tripulación, incluido el Servicio al Cliente del Aeropuerto, Operaciones Técnicas y Mantenimiento de Aeronaves, Asistentes de Vuelo, Pilotos y Supervisores.
Aerolínea asequible
Avelo fue fundada con la visión de ayudar a sus clientes a ahorrar dinero y tiempo. Desde que despegó el 28 de Abril de 2021, Avelo ha volado con más de 1.5 millones de clientes en más de 12.000 vuelos. Además de ofrecer a los clientes tarifas bajas diarias en cada ruta, los clientes de Avelo siempre pueden cambiar o cancelar sus itinerarios sin cargos adicionales. Avelo también ofrece varias opciones de mejora de viaje desagregadas que brindan a los clientes la flexibilidad de pagar por lo que valoran, incluido el embarque prioritario, el equipaje documentado, el equipaje de mano y el transporte de una mascota en la cabina.
Los aviones Boeing 737 de fabricación estadounidense que vuela Avelo ofrecen una experiencia más espaciosa y cómoda que los pequeños aviones regionales que operan actualmente en la mayoría de los aeropuertos a los que sirve Avelo. Los clientes que valoran una asignación anticipada de asientos pueden elegir entre varias opciones de asientos a precios modestos, incluidos asientos con espacio adicional para las piernas, así como asientos reservados previamente en la ventana y el pasillo. Un tercio de los asientos de los aviones Avelo están disponibles para los clientes que aprecian la comodidad del espacio adicional para las piernas.
Avelo Airlines ahora sirve a teinta y cuatro destinos en los Estados Unidos. La aerolínea ha desbloqueado una nueva era de conveniencia, elección y competencia en los viajes aéreos al volar rutas no servidas a comunidades principalmente desatendidas en todo el país. Al menos un aeropuerto en cada vuelo de Avelo es un pequeño aeropuerto de la ciudad natal, lo que hace que cada viaje de Avelo sea más fácil y agradable.
En Avelo, cada vuelo también es sin escalas. Esta experiencia de viaje sin conexión no solo brinda a los clientes de Avelo una experiencia de viaje más rápida y simple, sino que también minimiza los retrasos, cancelaciones y equipaje perdido. De hecho, Avelo se ha establecido como una de las aerolíneas más confiables de Estados Unidos con una tasa de cancelación de vuelos del 1% y un rendimiento de manejo de equipaje facturado líder en la industria.
Avelo se distingue por su cultura de Alma de Servicio. La cultura se basa en One Crew Value de Avelo, que promueve una experiencia acogedora y afectuosa. Al cuidarse unos a otros y asumir sus compromisos, los miembros de la tripulación de Avelo se centran en anticipar y comprender las necesidades del cliente en tierra y en el aire.
Avelo Airlines reported on Wednesday 01/18 that he is observing heavy reserve trends before the highly anticipated opening of the Wilmington Airport/ILG base of the airline on February 1, 2023. Avelo will serve five non scales from Florida from the Most convenient and easy airport in the Delaware Valley. Special going introductory rates prior to launch from US$ 49 are available at Aveloair.com.
The president and CEO of Avelo Airlines, Andrew Levy, said: «With fourteen days ahead, we are very encouraged by the initial demand of the entire region of four states of the Delaware Valley. We are seeing strong reserve trends in the five destinations of Florida that Avelo will serve from Wilmington. It is clear that there is a lot of enthusiasm for the convenient, affordable and reliable service that Avelo is bringing to the region».
When the Avelo Ilg base opens in two weeks, the airline will offer non -scales flights to five popular destinations in Florida: Fort Lauderdale/FLL, Fort Myers/RSW, Orlando/MCO, Tampa/TPA and West Palm Beach/PBI. Avelo Airlines will fly to Fort Lauderdale on Thursdays and Sundays; Fort Myers on Mondays and Fridays; Orlando on Mondays, Fridays and Saturdays; Tampa on Thursdays and Sundays; and West Palm Beach on Wednesdays and Saturdays.
To commemorate the opening of its ILG Base, Avelo will operate a special opening flight on February 1, 2023 from Wilmington to Orlando International Airport/MCO, the most convenient and popular airport in Florida Central.
The executive director of the River Authority and Delaware Bay, Thomas Cook said: «Wilmington airport has to do with convenience. It is in a perfect location between Philadelphia and Baltimore that offers customers the option to give up The discomfort of an airport in the big city. We want to be the choice airport for people in Delaware, South Jersey, Pennsylvania and Maryland looking for low rates and a convenient and uncomplicated airport experience».
Wilmington airport offers an alternative refreshing, soft, simple and friendly airport experience. The adjacence of ILG to multiple main highways makes it the most convenient and friendly airport to travel from the Delaware Valley, which covers parts of four states: Delaware, southeast of Pennsylvania/Philadelphia, south of Jersey and the northern Coast of Maryland.
Avelo Airlines will initially base a Boeing 737-700 Next-Generation (NG) in ILG and will use 36 crew members, including airport customer service, technical operations and aircraft maintenance, flight attendees, pilots and supervisors.
Affordable and convenient airline
Avelo was founded with the vision of helping its customers save money and time. Since it took off on April 28, 2021, Avelo has flown with more than 1.5 million customers in more than 12,000 flights. In addition to offering customers daily low rates on each route, Avelo customers can always change or cancel their itineraries without additional charges. Avelo also offers several disaggregated travel improvement options that provide customers with the flexibility of paying for what they value, including priority shipping, documented luggage, hand luggage and transport of a pet in the cabin.
The US Boeing 737 aircraft that flies Avelo offers a more spacious and comfortable experience than the small regional planes that currently operate in most airports to which Avelo serves. Customers who value an early allocation of seats can choose between several seat options at modest prices, including seats with additional leg space, as well as previously reserved seats in the window and the hall. A third of Avelo aircraft seats are available for customers who appreciate the comfort of additional leg space.
Avelo Airlines now serves there to there four destinations in the United States. The airline has unlocked a new era of convenience, choice and competition on air trips when flying routes not served to communities mainly unattended throughout the country. At least one airport on each Avelo flight is a small airport in the hometown, which makes each bird’s trip easier and more pleasant.
In Avelo, each flight is also without scales. This travel experience without connection not only gives Avelus customers a faster and more simple travel experience, but also minimizes delays, cancellations and lost luggage. In fact, Avelo has been established as one of the most reliable airlines in the United States with a 1% flight cancellation rate and a leading luggage management of the industry.
Avelo is distinguished by his culture of soul of service. The culture is based on One Crew Value de Avelo, which promotes a cozy and affectionate experience. When taking care of each other and assuming their commitments, the members of the Avelo crew focus on anticipating and understanding the needs of the client on land and the air.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aveloair.com / Drba.net / Airgways.com AW-POST: 202301191225AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Tras asumir pérdidas millonarias enfrenta demandas múltiples
Las secuelas por las cancelaciones masivas a finales de año 2022 ha traído a Southwest Airlines un perjuicio de 16.700 vuelos cancelados solo entre el 21 y el 31 de Diciembre de 2022, arrastrando pérdidas entre US$ 725 millones y US$ 825 millones de Dólares en concepto de reembolsos a clientes por los billetes de vuelos cancelados, hoteles, transporte o equipajes extraviados, la compañía aérea se enfrentará a una demanda colectiva impulsada por el bufete de abogados Klein.
A pesar que las condiciones meteorológicas imperantes hacia fin de 2022 no fueron benévolas impactando el Ciclón Bomba y la tormenta Elliot causó estragos en numerosos aeropuertos a finales de Diciembre 2022, diversas informaciones apuntan que Southwest se vio afectada estas navidades por otro temporal: un fallo en su obsoleto software. Básicamente, no funcionaba el sistema informático que asignaba una tripulación a cada avión.
«Southwest minimizó o ignoró continuamente los problemas graves con la tecnología que usaba para programar vuelos y tripulaciones, conociendo que se vería más afectada que otras aerolíneas en caso de mal tiempo», defiende la firma legal que ha iniciado una iniciativa a la que se habrían unido numerosos clientes afectados por la anulación de los trayectos en plenas fechas navideñas.
Recoge el medio especializado Travel Weekly que la empresa estadounidense no ha querido realizar comentarios sobre la demanda, afirmando simplemente que ha comenzado a actualizar su sistema de software para evitar futuras problemáticas.
Cabe recordar que Southwest es una de las cuatro principales aerolíneas de Estados Unidos, junto a American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines, siendo la única representante de bajo coste. Asimismo, la compañía ofrece servicios a importantes destinos turísticos de Latinoamérica y el Caribe, como Cancún (México), Punta Cana (República Dominicana) o San Juan (Puerto Rico).
Southwest faces demand for cancellations
After assuming millionaire losses faces multiple demands
The consequences for mass cancellations at the end of the year 2022 has brought Southwest Airlines a damage of 16,700 flights canceled only between December 21 and 31, 2022, dragging losses between US$ 725 million and US$ 825 million dollars in concept of refunds to customers for the tickets of canceled flights, hotels, transport or lost luggage, the airline will face a collective claim driven by the Klein law firm.
Although the weather conditions prevailing towards the end of 2022 were not benevolent impacting the Bomb Cyclone and the storm Elliot cause your obsolete software. Basically, the computer system that assigned a crew to each plane did not work.
«Southwest continuously minimized or ignored the technology he used to program flights and crews, knowing that it would be more affected than other airlines in case of bad weather», defends the legal firm that has initiated an initiative to which they would have United numerous customers affected by the cancellation of the journeys on full Christmas dates.
It collects the specialized environment Travel Weekly that the American company has not wanted to make comments on the demand, simply stating that it has begun to update its software system to avoid future problems.
It should be remembered that Southwest is one of the four main airlines in the United States, along with American Airlines, Delta Air Lines and United Airlines, being the only low -cost representative. The company also offers services to important tourist destinations in Latin America and the Caribbean, such as Cancun (Mexico), Punta Cana (Dominican Republic) or San Juan (Puerto Rico).
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Klein.law / Travelweekly.com / Airgways.com AW-POST: 202301191147AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Los Controladores Aéreos franceses han anunciado el Jueves 19/01 una huelga general que tiene lugar en rechazo a la propuesta del Gobierno de modificar el Sistema de Pensiones, amenazando con paralizar Europa. La Dirección General de Aviación Civil de Francia (DGAC) ha pedido a las aerolíneas que reduzcan un 20 por ciento sus operaciones en el Aeropuerto Paris/Orly, lo cual afecta fundamentalmente a Air France, Easyjet y Vueling. El paro se efectúa entre las 05:00 y las 22:30 hora Francia. Mientras tanto, los usuarios del transporte aéreo están alertas en caso que se vean perjudicados por la paralización de otros aeropuertos.
La DGAC explicó que el aviso no es específico para los Controladores, pero que fue reproducido por sus sindicatos, lo que hace pensar que habrá paros. A pesar de las cancelaciones que solicita la autoridad se esperan interrupciones y demoras. La Aviación Civil recuerda lo innecesario: el paro podría ser mucho peor, dependiendo de lo que ocurra por parte de los convocados.
Air France tiene la intención de mantener todos los vuelos de larga distancia y casi el noventa de los de corta y media distancia, pero no se pueden descartar retrasos y cancelaciones a última hora. Iberia se ha anticipado a la celebración de la huelga, ofreciendo a todos los clientes con billetes para volar a cualquiera de sus destinos europeos la opción de cambiar la fecha de vuelo hasta el 31/01, el destino a una distancia máxima de 250 kilómetros o solicitar un bono.
Por otro lado, este Jueves 19/01, tampoco circularán muchos de los trenes de la SNCF, caso en el que se espera que la situación sea peor debido a que los sindicatos de ferroviarios son mucho más hostiles al cambio de las pensiones que los de los Controladores.
France controllers strike
French air controllers again on strike
French air controllers have announced on Thursday 01,/19 a general strike that takes place in rejection of the government’s proposal to modify the pension system, threatening to paralyze Europe. The General Directorate of Civil Aviation of France (DGAC) has asked airlines to reduce their operations at the Paris/Orly airport, which fundamentally affects Air France, Easyjet and Vueling. Unemployment is made between 05:00 and 22:30 time France. Meanwhile, air transport users are alert in case they are harmed by the stoppage of other airports.
The DGAC explained that the notice is not specific to the controllers, but that it was reproduced by its unions, which suggests that there will be strikes. Despite the cancellations requesting the authority, interruptions and delays are expected. Civil aviation remembers the unnecessary: unemployment could be much worse, depending on what happens by those summoned.
Air France intends to maintain all long distance flights and almost ninety of the short and medium distance, but no delays and cancellations cannot be ruled out at the last minute. Iberia has anticipated the celebration of the strike, offering all customers with tickets to fly to any of its European destinations the option of changing the flight date until 01/31, the destination at a maximum distance of 250 kilometers or Request a bonus.
On the other hand, this Thursday 01/19, many of the SNCF trains will not circulate, in which the situation is expected to be worse because railway unions are much more hostile to the change of pensions than those of Controllers.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ecologie.gouv.fr / Airgways.com AW-POST: 202301191129AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2023 01 19 11:15 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Integración Avianca-Viva sería anulada por Transporte de Colombia
El proceso se han encontrado una serie de irregularidades procedimentales lo que impediría la unión de las aerolíneas, expresó el Miércoles 18/01, expresó el Ministro de Transporte de Colombia, Guillermo Reyes. El Lunes 23/01 se dará a conocer si la solicitud de integración de las aerolíneas Avianca–Viva Air es aprobada definitivamente o rechazada, pero que se ha arribado a un acuerdo para la anulación del proceso de integración.
En Abril de 2022 los accionistas mayoritarios de Avianca Airlines y Viva Air Colombia solicitaron su integración ante la Aeronáutica Civil de Colombia (ACC), con el objetivo de viabilizar la permanencia de la aerolínea low-cost en beneficio de los pasajeros, la conectividad en Colombia y Perú, “así como para salvaguardar empleos que directa e indirectamente dependen de Viva”, expresa el documento.
Al estudiar el caso presentado por las aerolíneas colombianas, se han encontrado una serie de irregularidades en los procesos, lo que impediría la unión. “Sabemos la importancia de una decisión pronta, pero también los efectos de no tomarla para el erario público y para la Aerocivil”, dijo el Ministro de Transporte. Desde el 8 de Agosto de 2022, cuando Avianca y Viva Air Colombia sometieron a control de la Autoridad Aeronáutica, la operación de integración entre dichos operadores de transporte público aerocomercial se realizaba en profundidad el alcance de dicha solicitud. En una primera instancia, la Aeronáutica Civil negó la petición de Avianca y de Viva Air para integrarse por varias razones, entre ellas que la última no mostró un riesgo inminente para su desaparición del mercado y que su unión significaría una posición mayoritaria en el mercado, dificultando la libre competencia.
Uno de los argumentos que dieron las aerolíneas para unirse fue por las condiciones del mercado respecto al precio del combustible de avión, la inflación y valorización de la moneda estadounidense. Al respecto, Adrian Neuhauser, presidente y CEO de Avianca, indicó: “La solicitud de integración con Viva busca luchar por su supervivencia en el mercado, así como por mantener la competitividad que ha construido durante 10 años de operación. Aun con el complejo panorama que vive la aviación en el mundo por cuenta del alza del combustible, así como la inflación histórica en la región, Avianca tiene una posición financiera sólida, evidente en los recientes anuncios, que le permitiría conseguir sinergias y aprovechar economías de escala con Viva, proveer apoyo financiero y participar en su gestión. Confiamos en que la autoridad Aeronáutica pueda estudiar esta solicitud con celeridad, dada la relevancia de la misma para el país”.
Aunque desde el Ministerio de Transporte de Colombia informaron que la noticia será oficial en los próximos días, queda abierta la posibilidad para que las aerolíneas puedan iniciar de nuevo el proceso si desean continuar con su intención de hacer parte de un mismo grupo económico. Desde que se conoció la sinergia de aerolíneas, desde varios sectores de la sociedad han solicitado al Gobierno Nacional detener la unión Avianca-Viva Air. Senadores y Representantes, en su mayoría de Antioquia, lenviaron una solicitud al Ministro de Transporte para que se pronuncien acerca del caso de la fusión entre las aerolíneas. El documento incluye un llamado a “analizar con velocidad y responsabilidad las garantías que tanto Viva y Avianca han ofrecido a las autoridades para proteger a los usuarios aéreos y salvaguardar la competencia en el sector”.
They would cancel Avianca-Viva fusion
Integration would be canceled by Transport of Colombia
The process has been found a series of procedural irregularities, which would prevent the union of the airlines Avianca–Viva Air, said Wednesday 18/01, said Colombia Transport Minister Guillermo Reyes. On Monday 01/23 will be announced whether the application for integration of the airlines is permanently approved or rejected, but which has reached an agreement for the annulment of the integration process.
In April 2022, the majority shareholders of Avianca Airlines and Viva Air Colombia requested their integration before the civil aeronautics of Colombia (ACC), with the aim of viating the permanence of the Low-Cost airline for the benefit of passengers, connectivity in Colombia And Peru, «as well as to safeguard jobs that directly and indirectly depend on Viva», says the document.
When studying the case presented by Colombian airlines, a series of irregularities have been found in the processes, which would prevent union. «We know the importance of a prompt decision, but also the effects of not taking it for the public treasury and for aerocivil», said the Minister of Transportation. Since August 8, 2022, when Avianca and Viva Air Colombia submitted to control of the aeronautical authority, the integration operation between said aerocomercial public transport operators was carried out in depth the scope of said application. In the first instance, civil aeronautics denied the request of Avianca and Viva Air to integrate for several reasons, including that the last one did not show an imminent risk for its disappearance from the market and that its union would mean a majority position in the market, hindering free competition.
One of the arguments given by airlines to join was due to market conditions regarding the price of aircraft fuel, inflation and valorization of the US currency. In this regard, Adrian Neuhauser, president and CEO of Avianca, said: “The application for integration with Viva seeks to fight for its survival in the market, as well as to maintain the competitiveness it has built for 10 years of operation. Even with the complex panorama that aviation lives in the world on behalf of fuel rise, as well as historical inflation in the region, Avianca has a solid financial position, evident in the recent ads, which would allow him to achieve synergies and take advantage of economies of Live scale, provide financial support and participate in your management. We trust that the aeronautical authority can study this request quickly, given the relevance of the same for the country”.
Although from the Colombian Ministry of Transportation they reported that the news will be official in the next few days, the possibility is open for airlines to start the process again if they wish to continue with their intention of being part of the same economic group. Since the airline synergy was known, from several sectors of society they have asked the National Government to stop the Avianca-Viva Air Union. Senators and representatives, mostly from Antioquia, led a request to the Minister of Transportation to pronounce on the case of merger between airlines. The document includes a call to «analyze with speed and responsibility the guarantees that so much living and Avianca have offered to the authorities to protect aerial users and safeguard competition in the sector».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Mintransporte.gov.co / Aerocivil.gov.co / Avianca.com / Vivaair.com / Airgways.com AW-POST: 202301191115AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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