Ministerio Transporte mantuvo reunión con aerolíneas Estuvieron presentes JetSmart, Flybondi y Aerolíneas Argentinas
El Ministerio de Transporte de Argentina, la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) y las líneas aéreas de Argentina mantuvieron distintas reuniones el Martes 29/03 con representantes de JetSmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas y Aerolíneas Argentinas con el objetivo de impulsar el diálogo con las diferentes compañías que realizan vuelos de cabotaje regulares en Argentina y avanzar en el cumplimiento del Decreto Nº879/2021 referido al esquema de bandas tarifarias. En los tres encuentros entre Transporte y las compañías aéreas que se llevan adelante a pedido del Ministro Alexis Guerrera, se realizaron en las oficinas de la cartera del ministerio nacional y fueron encabezadas por el Jefe de Gabinete de Asesores del Ministerio de Transporte, Álvaro Errea, junto a Paola Tamburelli, Administradora de la ANAC.
En la serie de reuniones realizadas se efectuaron diversos intercambios de información entre las compañías y el Ministerio, tal como fue acordado en la primera reunión a la cual asistieron todas las empresas. Asimismo, acordaron continuar el trabajo en la misma línea, profundizando el análisis de los datos compartidos y manteniendo todos los encuentros necesarios en el futuro.
Cifras en aviación
El último mes de Febrero 2022 fueron transportados 885.180 pasajeros en vuelos de cabotaje, mientras que en 2021 esa cifra fue de 395.262, lo que destaca el aumento de 489.918 pasajeros transportados en vuelos domésticos entre todas las compañías que operan en Argentina. En el mismo período, las low cost ampliaron el servicio en el país y trasladaron más pasajeros que en 2021. En el período Enero-Febrero de 2022, la compañía JetSmart Argentina aumentó a 15% su cuota en el mercado doméstico mientras poseía el 7 por ciento dos años atrás; Flybondi subió a 14% la cuota de mercado frente al 9 por ciento en 2020. Aerolíneas Argentinas obtuvo un resultado operativo positivo en Enero y Febrero 2022, acumulando 15 millones de Dólares de ganancia entre ambos meses. Para Transporte estos números reflejan la reactivación del transporte aéreo y el crecimiento de la participación en el mercado local por parte de todas las compañías; pero resulta importante continuar profundizando el acercamiento con las líneas aéreas para establecer reglas más claras en el transporte aéreo y no beneficiar solamente a la aerolínea del Estado.
New meeting Transportation-airlines Argentina
Ministry of Transportation held a meeting with airlines JetSmart, Flybondi and Aerolíneas Argentinas were present
The Ministry of Transport of Argentina, the National Civil Aviation Agency (ANAC) and the Argentine airlines held different meetings on Tuesday 03/29 with representatives of JetSmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas and Aerolíneas Argentinas with the aim of promoting dialogue with the different companies that carry out regular domestic flights in Argentina and advance in compliance with Decree No. 879/2021 regarding the fare band scheme. In the three meetings between Transport and the airlines that are carried out at the request of Minister Alexis Guerrera, they were held in the offices of the national ministry portfolio and were headed by the Chief of the Cabinet of Advisors of the Ministry of Transport, Álvaro Errea, together with Paola Tamburelli, ANAC Administrator.
In the series of meetings held, various exchanges of information were made between the companies and the Ministry, as agreed at the first meeting attended by all the companies. Likewise, they agreed to continue the work along the same lines, deepening the analysis of the shared data and holding all the necessary meetings in the future.
Aviation numbers
In the last month of February 2022, 885,180 passengers were transported on domestic flights, while in 2021 that figure was 395,262, which highlights the increase of 489,918 passengers transported on domestic flights among all companies operating in Argentina. In the same period, the low cost airlines expanded their service in the country and transported more passengers than in 2021. In the period January-February 2022, the company JetSmart Argentina increased its share in the domestic market to 15% while it had 7% one hundred and two years ago; Flybondi increased its market share to 14% compared to 9 percent in 2020. Aerolíneas Argentinas obtained a positive operating result in January and February 2022, accumulating 15 million dollars in profit between both months. For Transport, these numbers reflect the reactivation of air transport and the growth of participation in the local market by all companies; but it is important to continue deepening the rapprochement with the airlines to establish clearer rules in air transport and not only benefit the State airline.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Anac.gov.ar / Aerolineas.com / Flybondi.com / Jetsmart.com / Key.aero / Airgways.com AW-POST: 202203292303AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Agencia aviación FAA nombra a Administrador interino
El Administrador saliente de la Federal Aviation Administration (FAA) Steve Dickson, un veterano de la industria aérea que anunció en Febrero 2022 que dejará sus funciones de Marzo 2022, será reemplazado de manera interina por otro veterano de la industria aérea: Billy Nolen, una agencia relativamente reciente contratada con una larga historia en roles ejecutivos que apoyan la seguridad de las aerolíneas.
Steve Dickson, cuyo mandato en el puesto principal de la agencia ha sido el de enfrentar los impactos de la crisis del Boeing 737 MAX que llevaron a una puesta a tierra mundial de los aviones y más tarde la llegada del servicio inalámbrico de banda C 5G que planteó problemas significativos para la seguridad de la aviación al interrumpir el equipo crítico de seguridad de las aeronaves, será sucedido temporalmente por Billy Nolen, quien pasó más de treinta años trabajando para varias compañías aéreas. Billy Nolen, un graduado de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle que se desempeñó como Comandante para la aerolínea American Airlines, fue ascendido meses después de ser nombrado Administrador asociado de seguridad aérea de la FAA en Enero 2022.
Legajo Billy Nolen
Billy Nolen se ha desempeñado en el Ejército de los Estados Unidos como piloto de helicóptero y avión, y como oficial de seguridad. Posteriormente, ingresando a la esfera aerocomercial, ha ocupado cargos de liderazgo en seguridad en Qantas Airways, American Airlines y Airlines for America (A4A). Su carrera profesional comenzó en 1989 como Piloto, y obtuvo calificaciones de tipo en aviones Boeing 757, Boeing 767 y McDonnell Douglas MD-80. Billy Nolen fue recientemente el Vicepresidente de Seguridad, Protección y Calidad de WestJet en Calgary, Alberta, Canadá, un trabajo que se incorporó en 2020.
La Casa Blanca está llevando a cabo una búsqueda nacional para el reemplazo permanente de Steve Dickson, un puesto que viene con un mandato de cinco años y requiere la confirmación del Senado de los Estados Unidos. El Administrador Adjunto de la FAA, Bradley Mims, tendrá un papel ampliado mientras el esfuerzo de reclutamiento está en curso, centrándose en la fuerza laboral y los aeropuertos de la agencia, anunció la agencia. «Billy Nolen tiene una amplia experiencia en aviación y una profunda comprensión del papel vital que desempeña la FAA para garantizar la seguridad del público viajero. Estamos agradecidos con Steve por su servicio y con Billy y Brad por dar un paso adelante para dirigir la FAA durante este momento crítico», dijo el Secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, en un comunicado de prensa de la FAA.
FAA appoints interim Administrator
FAA Aviation Agency appoints acting Administrator
The outgoing Administrator of the Federal Aviation Administration (FAA) Steve Dickson, an airline industry veteran who announced in February 2022 that he will step down from his duties in March 2022, will be replaced on an interim basis by another airline industry veteran: Billy Nolen, a Relatively recent contracted agency with a long history in executive roles supporting airline safety.
Steve Dickson, whose mandate in the agency’s top job has been to deal with the impacts of the Boeing 737 MAX crisis that led to a global grounding of aircraft and later the advent of 5G C-band wireless service that posed significant problems for aviation safety by disrupting critical aircraft safety equipment, he will be temporarily succeeded by Billy Nolen, who spent more than thirty years working for various airlines. Billy Nolen, an Embry-Riddle Aeronautical University graduate who served as Commander for American Airlines, was promoted months after being named the FAA’s Associate Administrator for Air Safety in January 2022.
Billy Nolen File
Billy Nolen has served in the United States Army as a helicopter and airplane pilot, and as a security officer. Subsequently, moving into the airline industry, he has held safety leadership roles at Qantas Airways, American Airlines and Airlines for America (A4A). His professional career began in 1989 as a Pilot, earning type ratings on Boeing 757, Boeing 767 and McDonnell Douglas MD-80 aircraft. Billy Nolen was most recently the Vice President of Safety, Security and Quality for WestJet in Calgary, Alberta, Canada, a job he joined in 2020.
The White House is conducting a national search for Steve Dickson’s permanent replacement, a position that comes with a five-year term and requires confirmation by the US Senate. FAA Deputy Administrator Bradley Mims will have an expanded role while the recruiting effort is ongoing, focusing on the agency’s workforce and airports, the agency announced. «Billy Nolen has extensive aviation experience and a deep understanding of the vital role the FAA plays in ensuring the safety of the traveling public. We are grateful to Steve for his service and to Billy and Brad for stepping up to lead the FAA during this critical time», US Transportation Secretary Pete Buttigieg said in an FAA news release.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Faa.gov / Airgways.com AW-POST: 202203291242AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas Argentinas anunció que vuelve el Corredor Atlántico a partir del mes de Julio 2022. Una ruta aérea que permitirá mayor y mejor conexión a ciudades claves de las provincias de Chubut y Río Negro. El corredor conectará las ciudades costeras, Comodoro Rivadavia, Trelew, Bahía Blanca y Mar del Plata.
La compañía aérea ha detallado la programación del desarrollo del Corredor Atlántico para 2022: Desde Comodoro hacia Buenos Aires/AEP, Neuquén, Córdoba, Trelew y Río Gallegos. Además, a Bahía Blanca y Mar del Plata por el corredor atlántico y Mendoza vía Neuquén. Desde Trelew, por otro lado, se podrá viajar con destino a BuenosAires/AEP, Córdoba y Comodoro Rivadavia, además a Bahía Blanca, Mar del Plata y Río Gallegos. Puerto Madryn y Esquel tendrán sus vuelos directos hacia Buenos Aires, mientras que desde Viedma se podrá volar a Buenos Aires/AEP y Bariloche. Bariloche conectará a Buenos Aires/AEP, Rosario, Córdoba, Mendoza, Viedma y Salta. Desde Aerolíneas Argentinas, remarcaron que existe una oferta ventajosa para quienes compren sus pasajes con Patagonia 365 podrán hacerlo en hasta 18 cuotas sin interés.
Aerolíneas restores Atlantic corridor
Argentine Atlantic corridor return
Aerolíneas Argentinas announced that the Atlantic Corridor returns from July 2022. An air route that will allow greater and better connection to key cities in the provinces of Chubut and Río Negro. The corridor will connect the coastal cities Comodoro Rivadavia, Trelew, Bahía Blanca and Mar del Plata.
The airline has detailed the schedule for the development of the Atlantic Corridor for 2022: From Comodoro to Buenos Aires/AEP, Neuquén, Córdoba, Trelew and Río Gallegos. In addition, to Bahía Blanca and Mar del Plata through the Atlantic corridor and Mendoza via Neuquén. From Trelew, on the other hand, you can travel to Buenos Aires/AEP, Córdoba and Comodoro Rivadavia, as well as Bahía Blanca, Mar del Plata and Río Gallegos. Puerto Madryn and Esquel will have their direct flights to Buenos Aires, while from Viedma it will be possible to fly to Buenos Aires/AEP and Bariloche. Bariloche will connect Buenos Aires/AEP, Rosario, Córdoba, Mendoza, Viedma and Salta. From Aerolíneas Argentinas, they highlighted that there is an advantageous offer for those who buy their tickets with Patagonia 365, they can do so in up to 18 interest-free installments.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolineas.com / Airgways.com AW-POST: 202203291108AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas Argentinas ha anunciado incorporar carga aérea desde la Ciudad de Trelew, Provincia de Chubut, Argentina. Autoridades gubernamentales de la ciudad y representantes de Aerolíneas Argentinas se reunieron con el fin de desarrollar y potenciar las capacidades de envío de carga. La aerolínea comenzará a operar vuelos de cargas para transportar productos frescos de la ciudad, la zona y la región hacia destinos nacionales e internacionales.
Junto al primer mandatario de la Ciudad de Trelew estuvo presente el Gerente de Aerolíneas Cargas, Maximiliano Pozaric, el Gerente de Cargas del ORSNA, Ariel Márquez y el Coordinador General de Aeropuertos del ORSNA, Sebastián Heffes, funcionarios municipales; el Jefe Comercial de Aerolíneas en Trelew, Fernando Hernández y el representante Patagónico del ORSNA, Agustín Puig. «Hoy estamos anunciando esta alternativa tan importante para el aeropuerto de la ciudad, pero principalmente para toda la comarca, dado que se pueden sacar productos locales que tienen que ver con la pesca y frutas finas como la cereza. Siempre se estuvo tratando de gestionar esta posibilidad que hoy ya es un hecho. Contar con la presencia del gerente de Aerolíneas Cargas para nosotros es muy importante porque nos va marcando alternativas muy importantes para la productividad, el desarrollo y la atención personalizada de cada rubro. Esta posibilidad irá de la mano con la ubicación estratégica que también tendrá el Parque Empresarial Municipal. Se harán varias reuniones para tratar de asesorar al sector empresarial, comercial, industrial y productivo, para aprovechar estas ventajas que ofrece Aerolíneas Argentinas, a través del área de cargas, de poder tener productos frescos que puedan salir rápidamente. Esto no condiciona el transporte terrestre ni le quita rentabilidad ni de cargas porque son alternativas», expresó el Intendente Adrián Maderna.
Además, continuarán las reuniones con la Cámara de Comercio, con sectores de la pesca y productores de cerezas para comenzar a trabajar de la manera que se pensó el aeropuerto cuando se generaron las reformas edilicias, pensando en el transporte de cargas, que es algo importante para toda la región por la ubicación estratégica.
El Gerente de Aerolíneas Cargas subrayó: «Fue una reunión a la que asistimos junto a personal del ORSNA para analizar cuáles son las necesidades que hay en el mercado local, con el objetivo de generar más oportunidades a los productores. Tendremos varias reuniones en el resto del día para analizar la producción de pesca y de otros productos para transporte dentro del país como en el exterior. El destino del pescado fresco puede ser cualquiera. En cuanto al pescado fresco el mayor potencial lo vemos en Miami, Madrid y Roma».
Las autoridades nacionales de Aerolíneas Cargas, el ORSNA, ANAC, London Supply y funcionarios municipales, realizaron una recorrida por las instalaciones del aeropuerto y la pista para observar los detalles necesarios para poder llevar adelante los vuelos de cargas.
Aerolíneas powers cargo in Chubut
Aerolíneas announce cargo flights from Trelew
Aerolíneas Argentinas has announced the incorporation of air cargo from the City of Trelew, Province of Chubut, Argentina. Government authorities of the city and representatives of Aerolíneas Argentinas met in order to develop and enhance cargo shipping capabilities. The airline will begin operating cargo flights to transport fresh products from the city, the area and the region to national and international destinations.
Along with the president of the City of Trelew, the Manager of Aerolíneas Cargo, Maximiliano Pozaric, the ORSNA Cargo Manager, Ariel Márquez and the General Coordinator of ORSNA Airports, Sebastián Heffes, municipal officials; the Commercial Head of Aerolíneas in Trelew, Fernando Hernández and the Patagonian representative of ORSNA, Agustín Puig. «Today we are announcing this important alternative for the city’s airport, but mainly for the entire region, given that local products that have to do with fishing and fine fruits such as cherries can be taken out. They have always been trying to manage this possibility that today is already a fact. Having the presence of the Aerolíneas Cargo manager is very important for us because it marks very important alternatives for productivity, development and personalized attention for each item. This possibility will go hand in hand with the strategic location that the Municipal Business Park will also have Several meetings will be held to try to advise the business, commercial, industrial and productive sector, to take advantage of these advantages offered by Aerolíneas Argentinas, through the cargo area, to be able to have fresh products that can leave quickly.This does not condition land transport nor does it take away profitability or cargo p because they are alternatives,, said Mayor Adrián Maderna.
In addition, meetings will continue with the Chamber of Commerce, with fishing sectors and cherry producers to start working in the way that the airport was conceived when the building reforms were generated, thinking about cargo transport, which is something important. for the entire region due to its strategic location.
The Manager of Aerolíneas Cargo stressed: «It was a meeting that we attended together with ORSNA staff to analyze what the needs are in the local market, with the aim of generating more opportunities for producers. We will have several meetings in the rest of the day to analyze the production of fish and other products for transport within the country and abroad. The destination of fresh fish can be anyone. As for fresh fish, we see the greatest potential in Miami, Madrid and Rome».
The national authorities of Aerolíneas Cargo, ORSNA, ANAC, London Supply and municipal officials, toured the airport facilities and the runway to observe the necessary details to be able to carry out cargo flights.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolineas.com / Trelew.gov.ar / Airgways.com AW-POST: 202203291053AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Avión MC-21 supera con éxito etapa crucial de pruebas estáticas
Irkut Corporation parte del grupo United Aviation Company de Rostec Inc. y el Instituto Aerohidrodinámico Central (TsAGI) del Centro Nacional de Investigación Instituto Zhukovsky han completado con éxito la etapa crucial de las pruebas estáticas para la caja del conjunto alar del avión ruso MC-21 hecha de materiales poliméricos compuestos. Los resultados de la prueba mostraron que las propiedades de resistencia reales del producto coincidían con los valores calculados. Los estándares de seguridad de la aviación requieren que la caja de ala tenga que soportar la carga de diseño durante las pruebas estáticas. Para averiguar la capacidad de carga máxima del ala, la caja del ala se cargó hasta la destrucción, de acuerdo con el plan. La destrucción ocurrió en el pabellón TsAGI y bajo la carga que excedía el valor calculado establecido de acuerdo con las normas de seguridad aérea existentes, 1,5 veces mayor que la carga máxima posible en operación. La destrucción planificada de la caja del ala ocurrió en condiciones climáticas específicas creadas intencionalmente: para tener en cuenta el efecto de la alta temperatura en la capacidad de resistencia del material compuesto, se calentó parte de la estructura del ala.
“La prueba exitosa confirmó que los métodos para calcular la capacidad de resistencia de los productos compuestos son correctos. Los experimentos demuestran que el wingbox, la parte principal del ala, garantiza estabilidad y seguridad en las condiciones de vuelo más adversas. Todos los aviones en construcción estarán equipados con alas hechas de materiales nacionales”, dijo Yuri Slyusar, Director General de la UAC.
MC-21 test static tests
MC-21 aircraft successfully passes crucial stage of static tests
Irkut Corporation part of the United Aviation Company group of Rostec Inc. and the Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) of the National Research Center Zhukovsky Institute have successfully completed the crucial stage of static tests for the wing box of the Russian MC-21 aircraft. made of composite polymeric materials. The test results showed that the actual strength properties of the product matched the calculated values. Aviation safety standards require that the wing box must support the design load during static tests. To find out the maximum carrying capacity of the wing, the wing box was loaded to destruction, according to plan. The destruction occurred in the TsAGI pavilion and under the load that exceeded the calculated value established in accordance with existing aviation safety standards, 1.5 times greater than the maximum possible load in operation. The planned destruction of the wing box occurred under specific, intentionally created weather conditions: to account for the effect of high temperature on the strength capacity of the composite material, part of the wing structure was heated.
“The successful test confirmed that the methods for calculating the strength capacity of composite products are correct. Experiments show that the wingbox, the main part of the wing, guarantees stability and safety in the most adverse flight conditions. All aircraft under construction will be equipped with wings made from domestic materials”, said Yuri Slyusar, Director General of UAC.
Статические испытания МС-21
МС-21 успешно прошел этап статических испытаний
Корпорация Иркут, входящая в группу Объединенная авиационная компания Госкорпорации Ростех, и Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) НИЦ Институт Жуковского успешно завершили ответственный этап статических испытаний кессона крыла российского самолета МС-21. композиционных полимерных материалов. Результаты испытаний показали, что фактические прочностные характеристики изделия соответствуют расчетным значениям. Стандарты авиационной безопасности требуют, чтобы кессон крыла выдерживал расчетную нагрузку во время статических испытаний. Для выяснения максимальной грузоподъемности крыла кессон крыла по плану был нагружен до разрушения. Разрушение произошло в павильоне ЦАГИ и под нагрузкой, превышающей расчетное значение, установленное в соответствии с действующими нормами авиационной безопасности, в 1,5 раза превышающее максимально возможную нагрузку при эксплуатации. Запланированное разрушение кессона крыла произошло при определенных, намеренно созданных погодных условиях: для учета влияния высокой температуры на прочностные характеристики композиционного материала часть конструкции крыла подверглась нагреву.
«Успешное испытание подтвердило правильность методики расчета прочностных характеристик композитных изделий. Эксперименты показывают, что кессон, основная часть крыла, обеспечивает устойчивость и безопасность в самых неблагоприятных условиях полета. Все строящиеся самолеты будут оснащены крыльями из отечественных материалов»,— рассказал генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Uakrussia.ru / Rostec.ru / Irkut.com / Airgways.com AW-POST: 202203291016AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 03 28 22:22 | INDUSTRY / AVIATION TECHNOLOGY
Airbus prueba biocombustible en A380 por primera vez
El fabricante aeroespacial europeo Airbus Group dijo el Lunes 28/03 que ha realizado un primer vuelo de su avión A380 Superjumbo propulsado por Sombustible de Aviación Sostenible (SAF) enun 100%. El primer vuelo es parte de una serie de esfuerzos en curso para ayudar a las aerolíneas a llegar a emisiones neutras en carbono a mediados de siglo. Total Energies proporcionó 29 toneladas de SAF sin mezclar hecho principalmente de aceite de cocina usado, así como otras grasas de desecho. Un segundo vuelo con el mismo avión está programado para llevarse a cabo desde Toulouse al aeropuerto de Niza el martes para probar el uso de SAF durante el despegue y el aterrizaje.
El avión de prueba despegó del Aeropuerto de Blagnac en Toulouse, Francia, el Viernes 25/03 con uno de los cuatro motores Rolls-Royce Trent 900 al 100% SAF. El vuelo duró tres horas. Este es el tercer tipo de avión Airbus que vuela con el 100% de SAF en el último año. El primero fue un Airbus A350 en Marzo de 2021, seguido de un avión A319NEO de pasillo único en Octubre 2021.
La semana pasada, los 14 miembros de la Alianza Oneworld, que incluye American Airlines, Alaska Airlines y Finnair, anunciaron planes para comprar hasta 200 millones de galones de SAF por año al productor de combustibles renovables con sede en Colorado Gevo Inc. Es el segundo compromiso de compra conjunta de este tipo en cuatro meses. La entrega del combustible comenzará en 2027 bajo un acuerdo de cinco años. Gevo también firmó un acuerdo con Delta Air Lines para suministrar 75 millones de galones de SAF por año durante siete años a un precio futuro estimado de US$ 2.8 mil millones. El acuerdo reemplaza un acuerdo de 2019 con Delta para comprar 10 millones de galones por año a medida que Delta se esfuerza por incorporar más SAF en sus operaciones.
El combustible SAF de Gevo se produce utilizando productos de maíz no comestibles que se procesan para crear etanol que luego se convierte en SAF. Se espera que el combustible se produzca en tres instalaciones en desarrollo en el Medio Oeste.
DHL Express también anunció la semana pasada que BP y Neste se han comprometido a proporcionar más de 211 millones de galones de SAF en los próximos cinco años, ayudándole a ahorrar 2 millones de toneladas de CO2 y lograr el objetivo del 30% de uso de SAF para la aviación para 2030.
Perspectivas SAF
Aumentar el uso de SAF sigue siendo un camino clave para lograr la ambición de la industria de cero emisiones netas de carbono para 2050. El informe del plan para la aviación sostenible de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo del año pasado indicó que SAF podría contribuir entre el 53% y el 71% de las reducciones de carbono requeridas. Los jets modernos están actualmente certificados para volar con hasta un 50% de mezcla de SAF mezclado con queroseno. Airbus tiene como objetivo lograr la certificación del 100% SAF para finales de esta década.
Los funcionarios de la industria dicen que SAF debe producirse en grandes cantidades para servir como un puente hacia la energía de hidrógeno de combustión limpia. La administración Biden ha establecido un objetivo para que Estados Unidos produzca 3 mil millones de galones de SAF para 2030.
Programa hidrógeno ZEROe
El avión A380 utilizado durante la prueba es el mismo avión revelado el mes pasado que el Demostrador ZEROe de Airbus, un banco de pruebas de vuelo para futuras tecnologías diseñadas para llevar el primer avión de cero emisiones del mundo al mercado para 2035. Airbus firmó un acuerdo de asociación con CFM International, una empresa conjunta entre GE y Safran Aircraft Engines, para colaborar en un importante programa de demostración de hidrógeno programado para comenzar las pruebas a mediados de la década. El objetivo del programa es realizar pruebas en tierra y vuelo con un motor de combustión directa alimentado por hidrógeno. El avión demostrador A380 estará equipado con tanques de hidrógeno líquido. Airbus fabricará los tanques en instalaciones en Francia y Alemania, definirá los requisitos del sistema de propulsión, supervisará las pruebas de vuelo y operará la aeronave. CFM modificará el combustor, el sistema de combustible y el sistema de control de un motor turbofan GE Passport para que funcione con hidrógeno. El motor, que se ensambla en los Estados Unidos, fue seleccionado debido a su tamaño físico, maquinaria turbo avanzada y capacidad de flujo de combustible. Se montará a lo largo del fuselaje trasero del banco de pruebas volador para permitir que las emisiones del motor, incluidas las estelas, se monitoreen por separado de las de los motores que impulsan la aeronave, según Airbus Group.
First biofuel A380
Airbus tests biofuel on A380 for the first time
The European aerospace manufacturer Airbus Group said on Monday 03/28 that it has made a first flight of its A380 Superjumbo aircraft powered by 100% Sustainable Aviation Fuel (SAF). The first flight is part of a series of ongoing efforts to help airlines become carbon neutral by mid-century. Total Energies provided 29 tons of unblended SAF made primarily from used cooking oil as well as other waste fats. A second flight with the same aircraft is scheduled to take place from Toulouse to Nice airport on Tuesday to test the use of SAF during takeoff and landing.
The test aircraft took off from Blagnac Airport in Toulouse, France, on Friday 03/25 with one of four Rolls-Royce Trent 900 engines at 100% SAF. The flight lasted three hours. This is the third type of Airbus aircraft to fly with 100% SAF in the last year. The first was an Airbus A350 in March 2021, followed by an A319NEO single-aisle aircraft in October 2021.
Last week, the 14 members of the Oneworld Alliance, which includes American Airlines, Alaska Airlines and Finnair, announced plans to buy up to 200 million gallons of SAF per year from Colorado-based renewable fuels producer Gevo Inc. It is the second joint purchase commitment of this type in four months. Delivery of the fuel will begin in 2027 under a five-year agreement. Gevo also signed an agreement with Delta Air Lines to supply 75 million gallons of SAF per year for seven years at an estimated future price of US$ 2.8 billion. The agreement replaces a 2019 agreement with Delta to purchase 10 million gallons per year as Delta works to incorporate more SAF into its operations.
Gevo’s SAF fuel is produced using non-edible corn products that are processed to create ethanol which is then converted to SAF. The fuel is expected to be produced at three development facilities in the Midwest.
DHL Express also announced last week that BP and Neste have committed to providing more than 211 million gallons of SAF over the next five years, helping it save 2 million tons of CO2 and achieve the 30% SAF usage target. for aviation by 2030.
SAF Perspectives
Increasing the use of SAF remains a key path to achieving the industry’s ambition of net-zero carbon emissions by 2050. Last year’s International Air Transport Association Plan for Sustainable Aviation report indicated that SAF could contribute among 53% and 71% of the required carbon reductions. Modern jets are currently certified to fly with up to 50% SAF mix mixed with kerosene. Airbus aims to achieve 100% SAF certification by the end of this decade.
Industry officials say SAF must be produced in large numbers to serve as a bridge to clean-burning hydrogen power. The Biden administration has set a goal for the United States to produce 3 billion gallons of SAF by 2030.
ZEROe hydrogen program
The A380 aircraft used during the test is the same aircraft revealed last month as Airbus’ ZEROe Demonstrator, a flight test bed for future technologies designed to bring the world’s first zero-emission aircraft to market by 2035. Airbus signed a partnership agreement with CFM International, a joint venture between GE and Safran Aircraft Engines, to collaborate on a major hydrogen demonstration program scheduled to begin testing in the middle of the decade. The objective of the program is to carry out ground and flight tests with a direct combustion engine fueled by hydrogen. The A380 demonstrator aircraft will be equipped with liquid hydrogen tanks. Airbus will manufacture the tanks at facilities in France and Germany, define propulsion system requirements, oversee flight tests and operate the aircraft. CFM will modify the combustor, fuel system and control system of a GE Passport turbofan engine to run on hydrogen. The engine, which is assembled in the United States, was selected due to its physical size, advanced turbo machinery, and fuel flow capabilities. It will be mounted along the rear fuselage of the flying test bed to allow engine emissions, including contrails, to be monitored separately from those of the engines powering the aircraft, according to Airbus Group.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202203282222AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Qantas anuncia vuelo ultra larga distancia Melbourne—Dallas
A medida que los viajes globales continúen reabriendo en 2022, pronto habrá otra adición a la lista de vuelos más largos del mundo, la ruta directa entre el Aeropuerto Internacional Melbourne/MEL, Australia y el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth/DFW operado por Qantas Airways considerada su trayecto de la red de servicio más largo del mundo. La nueva ruta comenzará a operar el 2 de Diciembre de 2022 y será atendida por Boeing 787 Dreamliner. Los clientes que continúen hacia otras ciudades de América del Norte pueden conectarse con el socio de Qantas Airways, American Airlines, que tiene un importante centro de operaciones en DFW.
Aunque Qantas ofrece varios vuelos de larga distancia a los Estados Unidos, esta es la primera vez en la historia que una aerolínea comercial organiza una línea sin escalas entre Dallas y Melbourne. «Ninguna ciudad en el mundo lo hizo más difícil durante Covid que Melbourne, pero ninguna ciudad se está recuperando tan rápido. Estamos viendo una demanda realmente fuerte de los melburnianos que desean viajar al extranjero para unas vacaciones o un viaje de negocios después de dos años en casa», dijo la Directora de Clientes del grupo Qantas, Stephanie Tully, en un comunicado de prensa. Australia comenzó a reabrir lentamente sus fronteras a los viajeros internacionales completamente vacunados en Febrero 2022. La ruta directa MEL—DFW registra alrededor de las diecisiete horas, lo que la agregará a la lista de los vuelos más largos del mundo. Los boletos para el vuelo inaugural se encuentran disponibles a la venta.
Air New Zealand incorporába la semana anterior una nueva ruta al club de ultra larga distancia, anunciando planes para lanzar vuelos directos entre Auckland y la ciudad de Nueva York, una primicia para la aerolínea neozelandesa. Los vuelos que salen de Nueva York/JFK hacia Auckland/AKL tendrán un tiempo de 17 horas y 35 minutos. Actualmente, el vuelo de pasajeros más largo del mundo se realiza entre Singapur y Nueva York/JFK con la aerolínea Singapore Airlines. Cubre 9,534 millas y pasa aproximadamente 18 horas en el aire.
As global travel continues to reopen in 2022, there will soon be another addition to the list of the world’s longest flights, the direct route between Melbourne/MEL International Airport, Australia and Dallas-Fort Worth/DFW International Airport operated by Qantas Airways considered its longest service network route in the world. The new route will begin operating on December 2, 2022 and will be served by Boeing 787 Dreamliners. Customers continuing to other North American cities can connect with Qantas Airways partner American Airlines, which has a major hub in DFW.
Although Qantas offers several long-haul flights to the United States, this is the first time in history that a commercial airline has organized a non-stop service between Dallas and Melbourne. «No city in the world made it harder during Covid than Melbourne, but no city is recovering so quickly. We are seeing really strong demand from Melbourneans who want to travel abroad for a holiday or business trip after two years at home», Qantas Group Chief Customer Officer Stephanie Tully said in a press release. Australia began slowly reopening its borders to fully vaccinated international travelers in February 2022. The direct MEL—DFW route clocks in at around seventeen hours, which will add it to the list of the world’s longest flights. Tickets for the inaugural flight are available for sale.
Air New Zealand last week added a new route to the ultra-long-haul club, announcing plans to launch direct flights between Auckland and New York City, a first for the New Zealand carrier. Flights departing from New York/JFK to Auckland/AKL will take 17 hours and 35 minutes. Currently, the longest passenger flight in the world is between Singapore and New York/JFK with Singapore Airlines. It covers 9,534 miles and spends approximately 18 hours in the air.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Qantas.com / Airgways.com AW-POST: 202203282153AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Propietarios Virgin Australia intentan resolver especulación de venta
Bain Capital, los propietarios de Virgin Australia Airlines se han movido para reducir la especulación expuesta de posible venta de la aerolínea para cambiar su inversión pronto. A través de los últimos seis meses, las especulaciones que giraron en relación a la posible salida de la empresa de capital privado estadounidense de la compañía australiana se han intensificado al entender el mercado de una posible venta del paquete accionario. Para Bain Capital ha sido necesario continuar aclarando acerca del posicionamiento de la controladora de la aerolínea.
Según un informe en el periódico The Australian, el Manager Director (MD) el CEO Ryan Cotton, de Bain Capital, con sede en Boston, Estados Unidos, visitó la sede de Virgin Australia en Brisbane, Australia, la semana pasada y se dirigió a los 6.000 empleados de la aerolínea en una reunión virtual estilo ayuntamiento. Trató de tranquilizar a los empleados de Bain Capital que se quedaba con Virgin Australia a largo plazo. Bain Capital trajo Virgin Australia en 2020 después de que la aerolínea entrara en liquidación voluntaria. Anteriormente, Virgin Australia cotizaba en bolsa, pero la mayoría de las acciones estaban en manos de un grupo de aerolíneas de renombre. Casi de inmediato, los observadores de la industria local comenzaron a preguntarse cuánto tiempo Bain mantendría Virgin Australia durante todo, después de todo, este era un negocio de capital privado con una fuerte ética de ganancias y una historia de inversiones invertidas. Pero las prolongadas restricciones de viaje relacionadas con COVID y los cierres de fronteras en Australia significaron que Virgin Australia pasó el resto de 2020 y la mayor parte de 2021 en un punto muerto, lo que convirtió a la aerolínea en una compra poco atractiva.
Los persistentes rumores de venta resultan difíciles de aplastar. A fines del año pasado 2021, cuando Australia finalmente comenzó a relajar sus restricciones, las aerolíneas locales comenzaron a obtener un aumento nuevamente, y los rumores de salida a bolsa de Bain Capital resurgieron. La CEO de Virgin Australia, Jayne Hrdlicka, intentó resolver esos rumores hacia finm de 2021. «Si y cuando haya algo que decir sobre las futuras estructuras de capital de Virgin Australia, lo escuchará de nosotros. Bain Capital en cada escenario serán nuestros socios estratégicos y nuestro principal accionista durante muchos años», dijo Jayne Hrdlicka a los empleados. Luego, la semana pasada, el Sr. Ryan Cotton volvió a examinar el tema. En sus comentarios a los empleados, no dijo que Bain nunca vendería o vendería su inversión, pero expresó que la compañía de capital estaba comprometido a reconstruir «una aerolínea fenomenal y a configurarla para un éxito fenomenal a largo plazo. Si tenemos tanta suerte en el futuro de tener un evento de liquidez, un momento en el tiempo en el que salgamos a bolsa o algo así, esa es una señal increíblemente buena para el negocio significa que estamos sanos, significa que somos fuertes», agregó el CEO de Bain Capital. Esto sugiere que tomaría la compañía propietaria tomaría el tiempo que sea necesario para continuar con las inversiones a largo plazo.
Especulaciones vs rendimiento
La compañía Bain Capital ha estado analizando un posible desvinculamiento de la aerolínea australiana. Aunque Vingin Australa ha estado ganando mercado con la apertura de los cielos domésticos e internacional, también es posible que las nuevas tarifas competitivas no pudieran estar alcanzando para generar ganancias significativas. Mientras tanto, las idas y vueltas de los dichos de Bain Capital han puesto en entredicho las capacidades para continuar piloteando a Virgin Australia en los próximos años. De todos modos, en las mejores intenciones, será necesario reajustar el rumbo post-pandemia de acuerdo con los cambios de mercado actuales.
Bain Capital looks to Virgin Australia
Virgin Australia owners try to resolve sale speculation
Bain Capital, the owners of Virgin Australia Airlines have moved to reduce the exposed speculation of possible sale of the airline to change their investment soon. Over the last six months, the speculation surrounding the possible departure of the US private equity firm from the Australian company has intensified as the market understands a possible sale of the share package. For Bain Capital it has been necessary to continue clarifying the position of the airline’s controller.
According to a report in The Australian newspaper, Manager Director (MD) CEO Ryan Cotton of Boston, US-based Bain Capital visited Virgin Australia’s headquarters in Brisbane, Australia, last week and addressed the airline’s 6,000 employees in a virtual town hall-style meeting. He tried to reassure Bain Capital employees that he was staying with Virgin Australia for the long term. Bain Capital brought Virgin Australia in 2020 after the airline went into voluntary liquidation. Virgin Australia was previously publicly traded, but most of the shares were held by a big-name airline group. Almost immediately, local industry observers began to wonder how long Bain would hold onto Virgin Australia for the whole thing, after all, this was a private equity business with a strong profit ethic and a history of invested investments. But prolonged COVID-related travel restrictions and border closures in Australia meant Virgin Australia spent the rest of 2020 and most of 2021 at a standstill, making the airline an unattractive buy.
The persistent rumors of sale are difficult to squash. Late last year 2021, when Australia finally started to relax its restrictions, local airlines started getting a raise again, and Bain Capital IPO rumors resurfaced. Virgin Australia CEO Jayne Hrdlicka attempted to settle those rumors towards the end of 2021. «If and when there is anything to say about Virgin Australia’s future capital structures, you will hear it from us. Bain Capital in every scenario will be our strategic partners, and our largest shareholder for many years», Jayne Hrdlicka told employees. Then last week, Mr. Ryan Cotton took another look at the issue. In his comments to employees, he did not say that Bain would never sell or sell his investment, but he did say that the capital company was committed to rebuilding «a phenomenal airline and setting it up for phenomenal long-term success. If we are so lucky in the future to have a liquidity event, a point in time where we go public or something like that, that’s an incredibly good sign for the business it means we’re healthy, it means we’re strong», added the CEO of Bain Capital. This suggests that it would take the owner company as long as necessary to continue long-term investments.
Speculations vs performance
The company Bain Capital has been analyzing a possible separation of the Australian airline. Although Vingin Australa has been gaining market share with the opening of domestic and international skies, it is also possible that the new competitive rates may not be enough to generate significant profits. Meanwhile, the twists and turns of Bain Capital’s statements have called into question the capabilities to continue piloting Virgin Australia in the coming years. In any case, with the best of intentions, it will be necessary to readjust the post-pandemic course according to current market changes.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Bsaincapital.com / Virginaustralia.com / Theaustralian.com.au / Airgways.com AW-POST: 202203282112AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La Junta Directiva de flynas, la aerolínea saudí de bajo costo líder en el Medio Oriente, ratificó el plan estratégico de la compañía y aprobó elevar el volumen de sus pedidos a 250 aeronaves. Tras revisar los resultados financieros del ejercicio 2021, el Consejo elogió el notable éxito de la compañía en la rápida recuperación de las repercusiones de la pandemia de Covid-19 y la eficiencia de la dirección ejecutiva en la gestión de la crisis restableciendo los niveles operativos previos a la pandemia en un tiempo récord. La aerolínea no ha expresado sobre qué tipo de aeronaves y las condiciones establecidas del acuerdo.
Bander Almohanna, CEO y MD de flynas, valoró el tremendo apoyo de la Junta Directiva, apreciando su confianza y ambiciosa visión. «La decisión de la Junta Directiva de flynas de elevar nuestros nuevos pedidos de aviones a 250 respalda nuestro esfuerzo para lograr la Estrategia de Aviación Civil, y expresa la creencia de la Junta Directiva en las oportunidades de crecimiento y la perspectiva positiva de los mercados nacionales e internacionales. Desde nuestra posición como compañía aérea saudí, vemos grandes oportunidades de expansión respaldadas por la ubicación estratégica del Reino y las perspectivas abiertas por Saudi Vision 2030 para el sector del transporte aéreo. Esto se ve reforzado por el lanzamiento de la Estrategia de Aviación Civil, que tiene como objetivo aumentar el tráfico anual de pasajeros a 330 millones y conectar KSA con más de 250 destinos en todo el mundo para 2030. Exploraremos aviones de diferentes capacidades, para volar a nuevos destinos aumentando la conexión del mundo con el Reino, apoyar el turismo y contribuir al transporte de peregrinos y artistas de la Umrah», dijo Bander Almohanna.
flynas está actualmente en conversaciones con los fabricantes de aviones en la redacción de acuerdos. —CEO Flynas, Bander Almohanna
Después de concluir estos acuerdos, flynas se convertirá en la aerolínea de bajo costo más grande de la región de Medio Oriente y África del Norte (MENA). También será el mayor propietario y operador de aviones modernos en la región. Bander Almohanna indicó que la Junta de Flynas aprobó su expansión internacional dentro del nuevo plan estratégico y explorará la apertura de nuevas bases en varios países, que servirán como bases para flynas fuera de Arabia Saudita. «Flynas está clasificada como una de las 10 mejores aerolíneas de bajo costo en el mundo, una posición que hemos ganado a través de la eficiencia operativa y el servicio distinguido que brindamos a nuestros huéspedes. Trabajaremos para compartir esta experiencia y competencia con nuevas asociaciones que pretendemos establecer en varios lugares», agregó Bander Almohanna.
Actualmente, flynas conecta más de 70 destinos nacionales e internacionales a través de su flota de más de 35 aviones, y ha transportado a más de 55 millones de pasajeros desde su creación en 2007. Recientemente, flynas ha logrado la calificación más alta en APEX Official Airline Rating, la organización sin fines de lucro, y se clasificó en la categoría de aerolínea de bajo costo de 4 estrellas, la categoría más alta de la aerolínea de bajo costo en el mundo entre 600 compañías a nivel mundial. Ha sido clasificada como la Aerolínea de Bajo Costo Líder en el Medio Oriente por los World Travel Awards durante siete años consecutivos y ha sido galardonada con el Premio Internacional Skytrax como la Mejor Aerolínea de Bajo Costo en el Medio Oriente para 2017 2018, 2019 y 2021 y también el Mejor Servicio de Personal de Aerolínea en el Medio Oriente en 2019.
Flynas es una aerolínea líder de bajo costo de Arabia Saudita con 35 aviones, que opera más de 1500 vuelos semanales a 35 destinos nacionales e internacionales. Desde su lanzamiento en 2007, flynas ha transportado a más de 55 millones de pasajeros, un número que ha crecido constantemente en los últimos 14 años. Flynas ofrece a sus huéspedes la mejor relación calidad-precio a través de tarifas competitivas, vuelos oportunos y un servicio al cliente superior, que ha ganado varios reconocimientos, incluido el premio Leading Low-Cost Airline de Oriente Medio de los World Travel Awards durante seis años consecutivos (de 2015 a 2020), así como el prestigioso premio Skytrax a la Mejor Aerolínea de Bajo Costo de Oriente Medio (de 2017 a 2021). Flynas continúa creciendo e invirtiendo en su producto con un acuerdo reciente con Airbus para comprar 120 nuevos aviones A320NEO a un valor de lista de US$ 8.6 mil millones. Flynas se enorgullece de recibir sus veinte aviones Airbus A320NEO y agregarlos a su flota.
Flynas raises order to 250 aircraft
Board of Directors approves fleet expansion
The Board of Directors of flynas, the leading Saudi low-cost airline in the Middle East, ratified the company’s strategic plan and approved raising the volume of its orders to 250 aircraft. After reviewing the financial results for the year 2021, the Board praised the remarkable success of the company in recovering quickly from the impact of the Covid-19 pandemic and the efficiency of the executive management in managing the crisis by restoring previous operating levels. to the pandemic in record time. The airline has not expressed what type of aircraft and the established conditions of the agreement.
Bander Almohanna, CEO and MD of flynas, valued the tremendous support of the Board of Directors, appreciating his confidence and ambitious vision. «The decision of the board of directors of flynas to increase our new aircraft orders to 250 supports our effort to achieve the Civil Aviation Strategy, and expresses the belief of the board of directors in the growth opportunities and positive outlook of the domestic markets. and international.From our position as a Saudi airline, we see great opportunities for expansion supported by the strategic location of the Kingdom and the perspectives opened by Saudi Vision 2030 for the air transport sector.This is reinforced by the launch of the Aviation Strategy Civil, which aims to increase annual passenger traffic to 330 million and connect KSA with more than 250 destinations around the world by 2030. We will explore aircraft of different capacities, to fly to new destinations increasing the connection of the world with the Kingdom, support tourism and contribute to the transportation of pilgrims and Umrah performers», said Bander Almohanna.
flynas is currently in talks with aircraft manufacturers on drafting agreements. —CEO Flynas, Bander Almohanna
After concluding these agreements, flynas will become the largest low-cost airline in the Middle East and North Africa (MENA) region. It will also be the largest owner and operator of modern aircraft in the region. Bander Almohanna indicated that the Board of Flynas approved its international expansion within the new strategic plan and will explore the opening of new bases in several countries, which will serve as bases for flynas outside of Saudi Arabia. «Flynas is ranked as one of the top 10 low-cost airlines in the world, a position we have earned through operational efficiency and the distinguished service we provide to our guests. We will work to share this experience and competence with new associations that we intend to establish in several places», added Bander Almohanna.
Currently, flynas connects more than 70 national and international destinations through its fleet of more than 35 aircraft, and has transported more than 55 million passengers since its inception in 2007. Recently, flynas has achieved the highest rating in APEX Official Airline Rating, the non-profit organization, and was classified in the 4-star low-cost airline category, the highest category of low-cost airline in the world among 600 companies globally. It has been ranked as the Leading Low Cost Airline in the Middle East by the World Travel Awards for seven consecutive years and has been awarded the Skytrax International Award as the Best Low Cost Airline in the Middle East for 2017, 2018, 2019 and 2021. and also the Best Airline Staff Service in the Middle East in 2019.
Flynas is a leading Saudi Arabian low-cost airline with 35 aircraft, operating more than 1,500 weekly flights to 35 domestic and international destinations. Since its launch in 2007, flynas has carried more than 55 million passengers, a number that has grown steadily over the last 14 years. Flynas offers its guests the best value for money through competitive fares, timely flights and superior customer service, which has won several accolades, including the World Travel Awards’ Middle East Leading Low-Cost Airline for six years. consecutive years (from 2015 to 2020), as well as the prestigious Skytrax award for Best Low Cost Airline in the Middle East (from 2017 to 2021). Flynas continues to grow and invest in its product with a recent agreement with Airbus to purchase 120 new A320NEO aircraft at a list value of US$ 8.6 billion. Flynas is proud to take delivery of its twenty Airbus A320NEO aircraft and add them to its fleet.
طيران ناس يرفع طلبات الشراء إلى 250 طائرة
مجلس الإدارة يوافق على توسي الأسطول
صادق مجلس إدارة طيران ناس ، شركة الطيران السعودية الرائدة منخفضة التكلفة في الشرق الأوسط ، على الخطة الاستراتيجية للشركة ووافق على زيادة حجم طلباتها إلى 250 طائرة. وبعد الاطلاع على النتائج المالية لعام 2021 ، أشاد المجلس بالنجاح الباهر الذي حققته الشركة في التعافي السريع من تأثير وباء كوفيد -19 وكفاءة الإدارة التنفيذية في إدارة الأزمة من خلال استعادة مستويات التشغيل السابقة. الوباء في وقت قياسي. لم تعبر شركة الطيران عن نوع الطائرات والشروط المحددة للاتفاقية.
وأعرب بندر المهنا ، الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة طيران ناس ، عن تقديره للدعم الهائل من مجلس الإدارة ، مثمناً ثقتهم ورؤيتهم الطموحة. «إن قرار مجلس إدارة طيران ناس بزيادة طلبات شراء طائراتنا الجديدة إلى 250 يدعم جهودنا لتحقيق استراتيجية الطيران المدني ، ويعبر عن إيمان مجلس الإدارة بفرص النمو والتوقعات الإيجابية للأسواق المحلية. من موقعنا كشركة طيران سعودية ، نرى فرصًا كبيرة للتوسع مدعومًا بالموقع الاستراتيجي للمملكة والآفاق التي فتحتها الرؤية السعودية 2030 لقطاع النقل الجوي ، ويعزز ذلك إطلاق استراتيجية الطيران المدني ، التي تهدف إلى زيادة حركة الركاب السنوية إلى 330 مليون وربط المملكة العربية السعودية بأكثر من 250 وجهة حول العالم بحلول عام 2030. سوف نستكشف الطائرات ذات القدرات المختلفة للطيران إلى وجهات جديدة مما يزيد من ارتباط العالم بالمملكة ، ودعم السياحة و وقال بندر المهنا «المساهمة في نقل المعتمرين والمعتمرين».
يجري طيران ناس حاليًا محادثات مع مصنعي الطائرات حول صياغة الاتفاقيات.
—الرئيس التنفيذي لطيران ناس ، بندر المهنا
بعد إبرام هذه الاتفاقيات ، ستصبح طيران ناس أكبر شركة طيران منخفض التكلفة في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. كما ستكون أكبر مالك ومشغل للطائرات الحديثة في المنطقة. وأشار بندر المهنا إلى أن مجلس إدارة طيران ناس وافق على توسعها الدولي ضمن الخطة الاستراتيجية الجديدة وسيبحث فتح قواعد جديدة في عدة دول ، والتي ستكون بمثابة قواعد لطيران ناس خارج المملكة العربية السعودية. «تم تصنيف طيران ناس كواحدة من أفضل 10 شركات طيران منخفضة التكلفة في العالم ، وهي مكانة حصلنا عليها من خلال الكفاءة التشغيلية والخدمة المتميزة التي نقدمها لضيوفنا. وسنعمل على مشاركة هذه الخبرة والكفاءة مع الجمعيات الجديدة التي نوفرها. تنوي إقامة في عدة أماكن «، أضاف بندر المهنا.
حاليًا ، تربط طيران ناس أكثر من 70 وجهة وطنية ودولية من خلال أسطولها المكون من أكثر من 35 طائرة ، وقد نقلت أكثر من 55 مليون مسافر منذ إنشائها في عام 2007. وحصلت طيران ناس مؤخرًا على أعلى تصنيف في تصنيف خطوط الطيران الرسمية APEX ، وهو التصنيف غير الرسمي. – منظمة ربحية ، وتم تصنيفها ضمن فئة شركات الطيران ذات التكلفة المنخفضة 4 نجوم ، وهي أعلى فئة من شركات الطيران منخفضة التكلفة في العالم من بين 600 شركة على مستوى العالم. تم تصنيفها على أنها شركة الطيران الرائدة منخفضة التكلفة في الشرق الأوسط من قبل جوائز السفر العالمية لمدة سبع سنوات متتالية وحصلت على جائزة سكاي تراكس الدولية كأفضل شركة طيران منخفضة التكلفة في الشرق الأوسط للأعوام 2017 و 2018 و 2019 و 2021. وأيضًا أفضل خدمة طاقم طيران في الشرق الأوسط لعام 2019.
طيران ناس هي شركة طيران سعودية رائدة منخفضة التكلفة تضم 35 طائرة ، وتشغل أكثر من 1500 رحلة أسبوعية إلى 35 وجهة محلية ودولية. منذ إطلاقها في عام 2007 ، نقلت طيران ناس أكثر من 55 مليون مسافر ، وهو رقم نما بشكل مطرد على مدى السنوات الـ 14 الماضية. تقدم طيران ناس لضيوفها أفضل قيمة مقابل المال من خلال الأسعار التنافسية والرحلات الجوية في الوقت المناسب وخدمة العملاء الممتازة ، والتي فازت بالعديد من الجوائز ، بما في ذلك شركة الطيران منخفضة التكلفة الرائدة في الشرق الأوسط من جوائز السفر العالمية لمدة ست سنوات. سنوات متتالية (من 2015 إلى 2020 ) ، بالإضافة إلى جائزة Skytrax المرموقة لأفضل شركة طيران منخفضة التكلفة في الشرق الأوسط (من 2017 إلى 2021). تواصل طيران ناس النمو والاستثمار في منتجاتها من خلال اتفاقية حديثة مع شركة إيرباص لشراء 120 طائرة جديدة من طراز A320NEO بقيمة قائمة تبلغ 8.6 مليار دولار أمريكي. تفخر طيران ناس باستلام 20 طائرة إيرباص A320NEO وإضافتها إلى أسطولها.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flynas.com / Airgways.com AW-POST: 202203281646AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Avelo Airlines supera 1.000 vuelos en Tweed/New Haven 100 días de vuelos hacia West Palm Beach
Después que Avelo Airlines se preparara para despegar del vuelo inaugural de la aerolínea desde el Aeropuerto Regional Tweed New Haven a Orlando el 3 de Noviembre de 2021, la nueva aerolínea de presupuesto ha superado la marca de los 1.000 vuelos en el Aeropuerto de Tweed-New Haven el Lunes 28/03. Este hito coincide con Avelo conmemorando sus primeros cien días de vuelo desde Tweed a West Palm Beach, Florida. «Estoy muy alentado por el continuo impulso y entusiasmo que estamos viendo en Connecticut. Con la adición de destinos populares como Washington, D.C., Chicago, Nashville y Charleston, junto con los vuelos adicionales que estamos agregando para la ajetreada temporada de viajes de verano, nuestros clientes de Connecticut tienen más opciones para olvidar a dónde quieren ir que nunca», dijo el Presidente y CEO de Avelo Airlines, Andrew Levy, en el comunicado.
Actualmente, Avelo Airlines opera desde New Haven-Tweed, seis destinos, todos hacia Florida: Orlando, Tampa, Fort Lauderdale, West Palm Beach, Fort Myers y Sarasota-Bradenton. Todos usan la terminal existente de Tweed en el lado de New Haven del aeropuerto, que se extiende a lo largo de la frontera de East Haven. Agregará cuatro destinos adicionales: Nashville (TN), Myrtle Beach (SC), Charleston, (SC), Savannah (GA), Hilton Head (SC) el 6 de Mayo de 2022. Luego, el 26/05, agregará vuelos desde Tweed al Aeropuerto Internacional Midway de Chicago (IL), el Aeropuerto Internacional Baltimore-Washington/Thurgood Marshall (MD), y el Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham (NC).
«Durante décadas, la gente pidió más servicio desde el aeropuerto de Tweed-New Haven. Más de 1,000 vuelos y más de 100,000 pasajeros más tarde, hemos entregado gracias a nuestra increíble asociación con Avelo Airlines y apenas estamos comenzando», dijo el Director del aeropuerto, Sean Scanlon, en el comunicado.
El plan a largo plazo de US$ 70 millones de Tweed exige pavimentar partes de las áreas de seguridad de la pista de césped existentes para alargar la pista de los 5,600 pies actuales a 6,635 pies y construir una nueva terminal de 74,000 pies cuadrados en el lado East Haven del aeropuerto, mientras se mueve la entrada del aeropuerto al lado de East Haven. La nueva terminal y la entrada requerirían la aprobación de varias juntas y comisiones de East Haven, entre otras cosas. Los vecinos y opositores a la expansión del aeropuerto que se han sentido frustrados por la falta de información que fluye en su camino celebrarán una reunión de «Tweed Talk» el martes por la noche en la Biblioteca Hagaman Memorial de East Haven de 6:30 a 8 p.m.
Avelo records 1,000 HVN flights
Avelo Airlines exceeds 1,000 flights in Tweed/New Haven 100 days of flights to West Palm Beach
After Avelo Airlines prepared to take off for the airline’s inaugural flight from Tweed New Haven Regional Airport to Orlando on November 3, 2021, the new budget airline has passed the 1,000-flight mark at Tweed-New Haven Airport. Haven on Monday 03/28. This milestone coincides with Avelo commemorating its first hundred days of flying from Tweed to West Palm Beach, Florida. “I am very encouraged by the continued momentum and excitement we are seeing in Connecticut. With the addition of popular destinations like Washington, DC, Chicago, Nashville and Charleston, along with the additional flights we are adding for the busy summer travel season, our Connecticut customers have more options to forget where they want to go than ever before», Avelo Airlines President and CEO Andrew Levy said in the statement.
Avelo Airlines currently operates from New Haven-Tweed, six destinations, all to Florida: Orlando, Tampa, Fort Lauderdale, West Palm Beach, Fort Myers and Sarasota-Bradenton. They all use the existing Tweed terminal on the New Haven side of the airport, which straddles the East Haven border. Will add four additional destinations: Nashville (TN), Myrtle Beach (SC), Charleston, (SC), Savannah (GA), Hilton Head (SC) on May 6, 2022. Then, on 05/26, will add flights from Tweed to Chicago Midway International Airport (IL), Baltimore-Washington/Thurgood Marshall International Airport (MD), and Raleigh-Durham International Airport (NC).
«For decades, people have asked for more service from Tweed-New Haven Airport. More than 1,000 flights and more than 100,000 passengers later, we’ve delivered thanks to our incredible partnership with Avelo Airlines and we’re just getting started», said Director of the airport, Sean Scanlon, in the statement.
Tweed’s US$ 70 million long-term plan calls for paving portions of the existing grass runway safety areas to lengthen the runway from the current 5,600 feet to 6,635 feet and building a new 74,000-square-foot terminal on the side. East Haven Airport, while moving the airport entrance to the East Haven side. The new terminal and entrance would require approval from various East Haven boards and commissions, among other things. Neighbors and opponents of the airport expansion who have been frustrated by the lack of information flowing their way will hold a «Tweed Talk» meeting Tuesday night at East Haven’s Hagaman Memorial Library from 6:30 to 8 p.m.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aveloair.com / Airgways.com AW-POST: 202203281604AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
flynas está actualmente en conversaciones con los fabricantes de aviones en la redacción de acuerdos
.
airgways.com 