MC-21 test pruebas estáticas

AW | 2022 03 29 10:16 | INDUSTRY

Avión MC-21 supera con éxito etapa crucial de pruebas estáticas

IRKUT_Isologotype.svg

Irkut Corporation parte del grupo United Aviation Company de Rostec Inc. y el Instituto Aerohidrodinámico Central (TsAGI) del Centro Nacional de Investigación Instituto Zhukovsky han completado con éxito la etapa crucial de las pruebas estáticas para la caja del conjunto alar del avión ruso MC-21 hecha de materiales poliméricos compuestos. Los resultados de la prueba mostraron que las propiedades de resistencia reales del producto coincidían con los valores calculados. Los estándares de seguridad de la aviación requieren que la caja de ala tenga que soportar la carga de diseño durante las pruebas estáticas. Para averiguar la capacidad de carga máxima del ala, la caja del ala se cargó hasta la destrucción, de acuerdo con el plan. La destrucción ocurrió en el pabellón TsAGI y bajo la carga que excedía el valor calculado establecido de acuerdo con las normas de seguridad aérea existentes, 1,5 veces mayor que la carga máxima posible en operación. La destrucción planificada de la caja del ala ocurrió en condiciones climáticas específicas creadas intencionalmente: para tener en cuenta el efecto de la alta temperatura en la capacidad de resistencia del material compuesto, se calentó parte de la estructura del ala.

“La prueba exitosa confirmó que los métodos para calcular la capacidad de resistencia de los productos compuestos son correctos. Los experimentos demuestran que el wingbox, la parte principal del ala, garantiza estabilidad y seguridad en las condiciones de vuelo más adversas. Todos los aviones en construcción estarán equipados con alas hechas de materiales nacionales”, dijo Yuri Slyusar, Director General de la UAC.

MC-21 test static tests

MC-21 aircraft successfully passes crucial stage of static tests

AW-Irkut MC 21-300_0005

Irkut Corporation part of the United Aviation Company group of Rostec Inc. and the Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) of the National Research Center Zhukovsky Institute have successfully completed the crucial stage of static tests for the wing box of the Russian MC-21 aircraft. made of composite polymeric materials. The test results showed that the actual strength properties of the product matched the calculated values. Aviation safety standards require that the wing box must support the design load during static tests. To find out the maximum carrying capacity of the wing, the wing box was loaded to destruction, according to plan. The destruction occurred in the TsAGI pavilion and under the load that exceeded the calculated value established in accordance with existing aviation safety standards, 1.5 times greater than the maximum possible load in operation. The planned destruction of the wing box occurred under specific, intentionally created weather conditions: to account for the effect of high temperature on the strength capacity of the composite material, part of the wing structure was heated.

“The successful test confirmed that the methods for calculating the strength capacity of composite products are correct. Experiments show that the wingbox, the main part of the wing, guarantees stability and safety in the most adverse flight conditions. All aircraft under construction will be equipped with wings made from domestic materials”, said Yuri Slyusar, Director General of UAC.

Статические испытания МС-21

МС-21 успешно прошел этап статических испытаний

AW-Irkut MC 21-300_png

Irkut Corporation_Isologotype

Корпорация Иркут, входящая в группу Объединенная авиационная компания Госкорпорации Ростех, и Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) НИЦ Институт Жуковского успешно завершили ответственный этап статических испытаний кессона крыла российского самолета МС-21. композиционных полимерных материалов. Результаты испытаний показали, что фактические прочностные характеристики изделия соответствуют расчетным значениям. Стандарты авиационной безопасности требуют, чтобы кессон крыла выдерживал расчетную нагрузку во время статических испытаний. Для выяснения максимальной грузоподъемности крыла кессон крыла по плану был нагружен до разрушения. Разрушение произошло в павильоне ЦАГИ и под нагрузкой, превышающей расчетное значение, установленное в соответствии с действующими нормами авиационной безопасности, в 1,5 раза превышающее максимально возможную нагрузку при эксплуатации. Запланированное разрушение кессона крыла произошло при определенных, намеренно созданных погодных условиях: для учета влияния высокой температуры на прочностные характеристики композиционного материала часть конструкции крыла подверглась нагреву.

«Успешное испытание подтвердило правильность методики расчета прочностных характеристик композитных изделий. Эксперименты показывают, что кессон, основная часть крыла, обеспечивает устойчивость и безопасность в самых неблагоприятных условиях полета. Все строящиеся самолеты будут оснащены крыльями из отечественных материалов»,— рассказал генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Uakrussia.ru / Rostec.ru / Irkut.com / Airgways.com
AW-POST: 202203291016AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Deja una respuesta

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Salir /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Salir /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Salir /  Cambiar )

Conectando a %s