Las aerolíneas brasileñas Azul Linhas Aéreas y GOL Linhas Aéreas han anunciado oficialmente que dan por terminadas sus negociaciones para una posible fusión ded compañías.
Azul Linhas Aéreas anunció formalmente, mediante un comunicado, que finalizaron las conversaciones con Abra Group sobre una posible combinación de negocios con GOL Linhas Aéreas. Las negociaciones habían comenzado en Enero de 2025, tras la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU).
“Además, Azul informa al mercado sobre la terminación del acuerdo de cooperación comercial de código compartido anunciada el 23 de Mayo de 2024, según el Aviso al Mercado publicado en la misma fecha”, emite el comunicado de Azul al cancelar el acuerdo de código compartido con la compañía GOL Linhas Aéreas.
“Azul reafirma su compromiso de fortalecer su estructura de capital e informa que mantendrá informados a sus accionistas y al mercado en general sobre cualquier novedad relevante relacionada con la terminación de las negociaciones comerciales sobre la posible combinación de negocios y el mencionado acuerdo de código compartido”, concluye el comunicado de Azul Linhas Aéreas.
AZUL CANCELA NEGOCIACIONES SOBRE FUSIÓN CON GOL LINHAS AÉREAS
Por parte del Abra Group, una estructura holding formada por un acuerdo entre los principales accionistas de Avianca y el accionista controlador de GOL, ha mantenido una posición un tanto más conservadora alentando una sinergia entre ambas aerolíneas, pero la nueva posición en Azul Linhas Aéreas no ha dejado margen para un posible acuerdo de fusión ni de acuerdos comerciales.
“Abra se ha puesto a disposición para continuar las negociaciones para una combinación de negocios, la firma del Memorando de Entendimiento en Enero pasado, y ha indicado que estas podrían tener lugar simultáneamente con la solicitud de Azul de acogerse al Capítulo 11. Sin embargo, las partes no han mantenido conversaciones significativas ni han avanzado en una posible combinación de negocios durante varios meses debido a que Azul está centrada en su proceso de acogerse al Capítulo 11. En consecuencia, Abra notifica por escrito a Azul que da por concluidas las negociaciones sobre una posible transacción”, expresa el grupo del holding aéreo Abra.
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Vietnam-Singapore inician vuelos de código compartido
Vietnam Airlines y Singapore Airlines anunciaron su colaboración conjunta, bajo el concepto de vuelos de código compartido, a partir del 26 de Octubre de 2025, con el objetivo de fortalecer la conectividad entre ambos países.
La venta de boletos para estos vuelos conjuntos comenzará el 10 de Octubre de 2025. Los vuelos de Vietnam Airlines desde Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh llevarán el número de vuelo de Singapore Airlines (SQ), y de la misma forma, los vuelos de Singapore Airlines adoptarán el código de Vietnam Airlines (VN).
Esta colaboración permitirá a Vietnam Airlines expandir su red internacional, mejorar la calidad de sus servicios y ofrecer mayor flexibilidad a los pasajeros. Por su parte, Singapore Airlines espera que esta alianza proporcione más opciones y una experiencia de viaje más cómoda para sus clientes.
El tráfico de pasajeros entre Vietnam y Singapur alcanzó cerca de 1,9 millones de personas en 2024. En los primeros siete meses de este año, la cifra se aproximó a los 1,2 millones de visitantes, un aumento interanual del 5,7%.
Actualmente, Vietnam Airlines opera vuelos con alta frecuencia entre Singapur y Hanoi, un total de siete vuelos, así como entre Singapur y Ciudad Ho Chi Minh con dieciocho frecuencias. La cooperación entre ambas aerolíneas ha durado más de 20 años e incluye áreas como el transporte de pasajeros, servicios y mantenimiento técnico.
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LATAM Brasil y Austrian Airlines expanden acuerdo código compartido
LATAM Airlines Brasil y Austrian Airlines han anunciado la expansión del acuerdo de código compartido entre ambas aerolíneas. La actualización, refuerza las conexiones incorporando cinco nuevas rutas que conectan importantes ciudades europeas con Viena (VIE) la capital de Austria.
El acuerdo anterior permitía a los pasajeros de LATAM conectar con Viena únicamente a través del hub de Lufthansa German Airlines en Frankfurt (FRA), en Alemania. El acuerdo entendido permite diversificar las opciones de red de servicio entre ambas aerolíneas. La ampliación de la red de servicios permite a LATAM disponer de más opciones para conectar con la capital austríaca a principales aeropuertos como Barcelona (BCN), Londres (LHR), Milán (MXP), París (CDG), Roma (FCO), entre otros destinos.
El acuerdo de código compartido ofrece al pasajero un proceso de viaje más integrado y simplificado permitiendo beneficios como una única reserva en todo el itinerario de trayecto, check-in unificado, despacho equipaje hasta destino final y el acceso a una red combinada de rutas y horarios que ahorran tiempos y costos para los usuarios de aerolíneas.
La aerolínea más importante de Austria teniendo a Viena como su sede central. Fue fundada en 1957 y se ha convertido en una de las líneas aéreas más importantes de Europa, alcanzando también a Norteamérica, Asia, África e India. Austrian Airlines llega a más de 130 destinos en todo el hemisferio norte, incluyendo destinos en Europa, Norteamérica, Asia, Africa e India. LATAM Airlines Brasil, miembro del LATAM Airlines Group, es la mayor aerolínea de Brasil ofreciendo conexiones ventajosas en rutas domésticas como en América.
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Las aerolíneas de bandera y miembros de la alianza Oneworld, Malaysia Airlines y Qantas Airways, han anunciado una nueva asociación de código compartido para mejorar las opciones de viaje en Australia, Malasia y más allá.
Malaysia Airlines agregará su código MH a dieciocho rutas nacionales operadas por Qantas en Australia, proporcionando conexiones más fluidas a ciudades como Canberra, Darwin, Hobart y Launceston. «Australia ha sido durante mucho tiempo una parte fundamental de nuestra red, y nuestras recientes inversiones, incluido el despliegue del A330neo, el aumento de las frecuencias de vuelo y la reanudación de los servicios a Brisbane, reflejan nuestro compromiso de satisfacer la creciente demanda al tiempo que mejoramos nuestra oferta premium en este mercado», dijo Datuk Izham Ismail, Director General del grupo Malaysia Aviation Group en un comunicado anunciando la asociación.
Mientras tanto, Qantas colocará su código QF en los vuelos de Malaysia Airlines entre Kuala Lumpur y las principales ciudades australianas Adelaida, Brisbane, Melbourne, Perth y Sydney, así como a Singapur y destinos populares de Malasia como Kota Kinabalu, Kuching, Langkawi y Penang. Cam Wallace, CEO de Qantas International, dijo que la asociación demuestra el «compromiso de la aerolínea de ofrecer más opciones y conveniencia a través de una red en expansión» de ambas aerolíneas.
Esta colaboración se produce cuando Malaysia Airlines se prepara para una expansión significativa en el mercado australiano a finales de 2025. La aerolínea dijo que reanudará los servicios a Brisbane el 29 de Noviembre de 2025, con cinco vuelos semanales, al tiempo que aumentará los servicios a Melbourne y Sydney a tres vuelos diarios a partir del 30 y 31 de Octubre de 2025, respectivamente. Las rutas existentes a Perth y Adelaida también verán frecuencias mejoradas, con Perth aumentando de 12 a 14 vuelos semanales a partir del 1 de Diciembre de 2025, y Adelaida aumentando de cinco a siete vuelos semanales a partir del 1 de Febrero de 2026.
Malaysia Airlines y Qantas Airways son miembros de la alianza Oneworld, que ofrece a los pasajeros acceso a una red global de más de 900 destinos.
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Acuerdo Código Compartido entre aerolíneas caribeñas
Caribbean Airlines y Air Caraïbes han lanzado un acuerdo de código compartido recíproco. Esta asociación permitirá a los pasajeros reservar viajes en ambas aerolíneas en un solo boleto, combinando las fortalezas de ambas aerolíneas para conectar el Caribe de habla inglesa con Francia entre otros destinos. Este desarrollo se produce cuando Air Caraibes busca expandir su red en el Caribe para ser más competitiva con aerolíneas heredadas como British Airways y Air France que dominan el tráfico transatlántico hacia la región.
En Caribbean Airways, ha encontrado un socio local que ha estado construyendo su flota y expandiéndose agresivamente, lo que le permite crear efectivamente una nueva puerta de entrada desde el sur del Caribe hacia el Aeropuerto de París/Orly gracias al acuerdo mutuo con Air Caraïbes.
Air Caraibes es una aerolínea francesa de las Indias Occidentales propiedad de Groupe Dubreuil, que también es propietaria de French Bee. La principal base de operaciones de Air Caraibes se encuentra en Pointe-à-Pitre Le Raizet en Guadalupe, con un centro en Fort-de-France en Martinica. Su enfoque está en las rutas transatlánticas, utilizando su pequeña flota de A330 y A350 para conectar destinos regionales como así también en los enlaces del Caribe con París, Francia.
El operador Air Caraïbes posee cuatro ATR 72-600 para proporcionar conectividad entre islas, pero esto es muy limitada su participación en la red interinsular. De esta manera Caribbean Airlines ingresaría como un complemento entre ambas. La aerolínea Caribbean Airlines con base en Trinidad y Tobago tiene una excelente conectividad en toda la región volando a 28 destinos en 11 países diferentes. Mientras que no posee rutas transatlánticas, por lo que el código compartido representaría un gran beneficio.
El CEO de Caribbean Airlines, Garvin Medera, dijo que el código compartido representa «un emocionante paso adelante para conectar nuestro hogar caribeño con el mundo y ofrecer a nuestros pasajeros un acceso sin precedentes a Europa».
El Presidente de Air Caraïbes, Marc Rochet, expresó su entusiasmo por la colaboración y destacó las ventajas mutuas: «La asociación con Caribbean Airlines nos permite extender nuestro alcance a los vibrantes mercados del sur del Caribe. Este acuerdo no solo amplía nuestra red, sino que también fomenta lazos más fuertes entre las comunidades de habla francesa e inglesa, impulsando el turismo y el crecimiento económico para todos los involucrados».
La asociación de código compartido entre Caribbean Airlines y Air Caraibes es recíproca, lo que significa que ambas aerolíneas pueden vender asientos en los vuelos de la otra bajo sus propios códigos. La configuración está diseñada para facilitar las conexiones a través de los centros del Caribe francés de Fort-de-France en Guadalupe y Pointe-à-Pitre en Martinica. Los pasajeros ahora pueden reservar un solo boleto para viajes que combinan vuelos regionales operados por Caribbean Airlines con tramos transatlánticos de Air Caraïbes, y viceversa.
Los vuelos de Caribbean Airlines llevarán códigos de Air Caraibes en los siguientes destinos: Fort-de-France, Bridgetown, Puerto España, Santa Lucía. Los vuelos de Air Caraïbes llevarán códigos de Caribbean Airlines en los destinos Pointe-à-Pitre. Fort-de-France, París Orly, Sint Maarten.
La asociación de código compartido se realiza de los objetivos estratégicos de expandir el alcance del mercado de ambas líneas aéreas sin los altos costos de lanzar nuevas rutas o adquirir aviones adicionales. Para Caribbean Airlines, la asociación brinda acceso a Europa, un mercado lucrativo para el turismo y los viajes de la diáspora, sin operar vuelos de larga distancia. La aerolínea ha estado expandiendo activamente su presencia regional, incluidos nuevos servicios a Martinica y Guadalupe en los últimos años. Air Caraïbes, por otro lado, ingresa al sur del Caribe de habla inglesa, áreas previamente desatendidas y limitadas por su flota. Al aprovechar las rutas de Caribbean Airlines, puede alimentar a más pasajeros en sus vuelos transatlánticos a París, aumentando los factores de ocupación y los ingresos. Para dos aerolíneas más pequeñas que compiten contra operadores clásicos mucho más grandes, los códigos compartidos permitirán crecer en colaboración, compartiendo riesgos y recompensas a través de modelos de reparto de ingresos.
Crecimiento Caribbean Un factor clave que ha facilitado esta asociación ha sido el fuerte crecimiento de Caribbean Airlines en los últimos años. La aerolínea fue fundada en Trinidad y Tobago en 2006 y adquirió Air Jamaica en 2011. Tras muchos años de inestabilidad operativa en el caribe por falta de rentabilidad y operaciones idóneas en la región, Caribbean Airlines ha ido posicionándose como la auténtica aerolínea caribeña y ahora también sirve como la aerolínea nacional para Guyana y Jamaica.
Caribbean Airways comenzó con una modesta flota de cinco Boeing 737-800 aviones con 128 vuelos semanales a diez destinos, pero se ha expandido significativamente a lo largo de los años nuevas rutas incluyendo destinos como Nueva York (JFK), Orlando (MCO), Georgetown (GEO), Kingston (KIN), San Vicente (SWL) y Tobago (TAB), Fort Lauderdale (FLL), Montego Bay (MBJ) y Puerto España (POS).
En total, Caribbean Airlines ahora sirve a 28 destinos diferentes, por lo que ha tenido que ampliar su flota considerablemente. Actualmente, cuenta con una flota de veinte aviones, compuesta por diez turbohélices ATR 72 (10), un Boeing 737-800 (1) y nueve Boeing 737-8 MAX (9) para vuelos de mayor envergadura. Posee una orden por tres Boeing 737 MAX adicionales. Esta composición de flota permite a Caribbean Airlines manejar una combinación de saltos regionales de alta frecuencia y servicios internacionales de media distancia, transportando a millones de pasajeros al año.
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IndiGo y Aegean Airlines asocian para conectividad
IndiGo, la principal aerolínea de bajo coste de la India, y Aegean Airlines, la aerolínea de bandera de Grecia, han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) para una asociación de código compartido. El acuerdo está diseñado para proporcionar a los pasajeros viajes sin problemas entre India y Grecia y una red ampliada en toda Europa.
La nueva asociación mejorará significativamente la conectividad aérea entre las dos regiones mediante la introducción de una serie de nuevos vuelos directos. Según el anuncio, IndiGo lanzará un nuevo servicio sin escalas entre los dos países con seis vuelos semanales a Atenas a partir de enero de 2026.
Aegean Airlines complementará esto iniciando un nuevo servicio a la India, con cinco vuelos semanales a Delhi y tres vuelos semanales a Mumbai, a partir de marzo de 2026.
Esta colaboración estratégica ofrece una serie de ventajas para los viajeros, como el acceso a una selección más amplia de destinos, vuelos de conexión más fluidos y la comodidad de un único itinerario. Los pasajeros también disfrutarán de la simplicidad del check-in y las transferencias de equipaje durante todo su viaje, eliminando la necesidad de volver a facturar el equipaje en los aeropuertos intermedios.
Un acuerdo de código compartido permite a una aerolínea vender asientos en vuelos operados por su aerolínea asociada. Para IndiGo, esta asociación con Aegean Airlines abrirá nuevas conexiones para los viajeros indios a destinos populares en toda Grecia y más allá. Para Aegean, el acuerdo proporcionará acceso directo a la vasta red nacional de IndiGo, lo que permitirá a los viajeros de Europa llegar a múltiples ciudades de la India.
IndiGo es la aerolínea más grande de la India, reconocida por su modelo de bajo costo, puntualidad y eficiencia operativa. La aerolínea opera una flota moderna compuesta principalmente por aviones de la familia Airbus A320 y es un actor clave en el mercado de la aviación de rápido crecimiento de la India.
Aegean Airlines, miembro de Star Alliance, es la aerolínea griega más grande. Es reconocida por su servicio de alta calidad, una amplia red de destinos nacionales e internacionales desde su centro principal en Atenas y su moderna flota de aviones Airbus.
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AW | 2025 09 16 10:31 | AIRLINES ALLIANCE / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Transporte Estados Unidos finaliza alianza aérea
El Departamento de Transporte de Estados Unidos propuso en Julio de 2025 la medida de finalización de la alianza Delta-Aeroméxico que entrará en vigor a partir del 1 de Enero de 2026.
El Gobierno de Estados Unidos, encabezado por el Presidente Donald Trump, instruyó a Delta Air Lines y Aeroméxico a disolver su alianza conjunta. La Administración del Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo a última hora del Lunes 15 de Septiembre de 2025 que está ordenando a Delta Air Lines y Aeroméxico que deshagan la alianza conjunta antes del 1 de Enero de 2026, que les permite coordinar decisiones de programación, precios y capacidad para vuelos entre Estados Unidos y México.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) propuso en Julio 2025 la medida como parte de una serie de acciones dirigidas a la aviación mexicana. Expuso que la acción “es necesaria debido a los continuos efectos anticompetitivos en los mercados entre Estados Unidos y Ciudad de México que proporcionan una ventaja injusta a Delta y Aeroméxico”.
Aunque el DOT cancelará la alianza, el Gobierno de Estados Unidos no exige a Delta Air Lines que venda su participación del 20% en Aeroméxico.
DOT EEUU CANCELA ALIANZA AEROMÉXICO-DELTA
Luego del anuncio por parte del Gobierno de Estados Unidos, encabezado por el Presidente Donald Trump, Aeroméxico se pronunció al respecto a través de un comunicado oficial compartido en sus redes sociales oficiales explicando la decisión que había tomado el Departamento de Transporte de Estados Unidos.
Mencionó que lamenta esta decisión, la cual expuso que pasa por alto los beneficios de la alianza que ha brindado la conectividad, el turismo y a los consumidores de México. Señaló que la medida no afecta a los clientes de esta aerolínea y precisó que los acuerdos de código compartido entre Aeroméxico y Delta continúan vigentes.
Aeroméxico detalló que continuará disfrutando de la red de conectividad de ambas aerolíneas. La reciprocidad en los programas de viajero frecuente entre Aeroméxico y Delta Air Lines se mantiene sin modificaciones, lo que permite que los usuarios sigan acumulando y canjeando puntos de forma habitual.
Ambas aerolíneas analizan la resolución del Departamento de Transporte de Estados Unidos para definir las próximas acciones de su colaboración. Mientras se determina el rumbo de la alianza, las compañías operan bajo sus estándares habituales de conectividad y servicio para los pasajeros.
La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México también lamentó la decisión por parte del Departamento del Transporte de Estados Unidos. En un comunicado oficial compartido el Lunes 15/09 en sus redes sociales ha expresado al respecto.
El gremio advirtió que esta resolución tendrá impactos importantes en la industria aérea de ambos países. La organización reiteró su compromiso con la defensa de los intereses de la aviación nacional, el bienestar de los pasajeros y la protección de los empleos de pilotos y trabajadores del sector.
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Las aerolíneas del Lufthansa Group de la mano de Group Functions y operarán de una manera aún más integrada y conectada en red de servicios. El objetivo es fortalecer la posición competitiva de las aerolíneas hub y aumentar la eficiencia y la rentabilidad. Las aerolíneas seguirán siendo responsables de la experiencia del cliente.
El Lufthansa Group está reorganizando la cooperación dentro de la empresa. Los cambios afectan no solo la estructura de la organización, sino aún más los procesos, el marco de gestión financiera y la colaboración entre grupos. Esto acercará a las aerolíneas dentro del grupo y les permitirá operar de una manera aún más integrada en el futuro. El objetivo es fortalecer y ampliar la posición de mercado de las aerolíneas centrales Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines y Brussels Airlines en particular. La eficiencia y la rentabilidad también aumentarán.
Se ha definido claramente que las aerolíneas continuarán tomando sus propias decisiones sobre la experiencia del cliente de sus huéspedes. Esto se aplica, por ejemplo, al producto a bordo, la restauración, las salas VIP en los mercados nacionales y el servicio al pasajero. Las aerolíneas centrales también seguirán siendo responsables de la gestión de sus respectivas operaciones de vuelo y servicios de vuelo operativos.
En las áreas que son menos visibles para los pasajeros, la cooperación entre las aerolíneas dentro del grupo se volverá aún más integrada y conectada, como ya es el caso en el área de lealtad con Miles and More o en el desarrollo posterior de la galardonada aplicación para clientes. La aplicación se desarrolló de forma centralizada dentro del grupo, pero el diseño y las ofertas se adaptan a las respectivas aerolíneas.
En el futuro, la gestión de la red para vuelos de corta y media distancia de todas las aerolíneas centrales también se dirigirá a todo el grupo. Esto se hará en estrecha coordinación con las aerolíneas. Este modelo ya se ha establecido con éxito durante diez años para las ofertas de larga distancia. Esto significa que la dirección de toda la gestión de la oferta comercial ahora se agrupará bajo la responsabilidad de las funciones de la aerolínea de todo el grupo. Los huéspedes que ya utilizan más de una empresa del grupo para sus viajes se beneficiarán de una gama de servicios aún mejor coordinada. Además, la eficiencia aumentará y las decisiones se podrán tomar más rápidamente.
En el futuro, la cooperación dentro del grupo se gestionará principalmente a través de los llamados Consejos de Funciones del Grupo. Estas juntas incluyen representantes tanto de las aerolíneas como de las funciones del grupo. Presidido por el respectivo miembro responsable de la Junta Ejecutiva del Grupo, los temas se discutirán, evaluarán y decidirán de manera transparente y colaborativa. En el Hub Steering Board, por ejemplo, se trata principalmente de problemas relacionados con el cliente. Además, un Controlador Financiero Funcional estará representado en las juntas para la gestión financiera. Habrá un total de cuatro Juntas de funciones grupales: Hub Steering, Technology, HR y Finance.
Para fortalecer aún más la digitalización y la innovación, las funciones de TI se consolidarán en el departamento dirigido por la CTO Grazia Vittadini. Además, las unidades y competencias digitales del ‘Hangar Digital’ se agruparán con la ‘Fábrica de Innovación y Tecnología’ en un nuevo papel central para impulsar el progreso tecnológico del Grupo Lufthansa. Este desarrollo adicional creará una experiencia digital central en todo el grupo en las áreas de operaciones, clientes, comercial y corporativa. La fecha prevista de implementación de los cambios es el 1 de Enero de 2026.
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Acuerdo WestJet y Copa Airlines abre nuevas rutas caribeñas
Los viajeros canadienses contarán este invierno con muchas más opciones para disfrutar del Caribe gracias al nuevo acuerdo de interlínea firmado entre WestJet y Copa Airlines. La alianza conecta la red norteamericana de WestJet con el extenso alcance regional de Copa a través de su hub en Ciudad de Panamá, permitiendo a los pasajeros canadienses acceder de manera fluida a una amplia gama de destinos en el Caribe y Latinoamérica.
A partir del 13 de Diciembre de 2025, WestJet inaugurará un servicio directo desde Calgary a Ciudad de Panamá, con cuatro frecuencias semanales. Desde allí, los viajeros podrán continuar hacia múltiples islas y ciudades costeras del Caribe, con un solo boleto y equipaje documentado hasta destino final.
Entre las experiencias que se abren para los canadienses destacan pasear por las calles coloniales de Cartagena o Santa Marta, en la costa caribeña de Colombia; bucear en las aguas cristalinas de Belice; o sumergirse en la atmósfera relajada de Curazao. También podrán descubrir joyas menos conocidas como la isla de San Andrés, frente a Colombia, o la vibrante capital de Puerto España en Trinidad y Tobago.
Esta ampliación de acceso refuerza la estrategia de WestJet de conectar a los canadienses con los principales destinos de sol y ocio del mundo, al mismo tiempo que abre la posibilidad de explorar rincones del Caribe que antes resultaban más difíciles de alcanzar.
“Este nuevo acuerdo de interlínea aumentará el acceso a destinos de Centro y Sudamérica para los viajeros canadienses. Seguimos enfocados en conectar a nuestros clientes con los destinos de sol y ocio más populares este invierno”, afirmó John Weatherill, vicepresidente ejecutivo y director comercial de WestJet.
Para los viajeros de Canadá, el invierno de 2025 ya no se trata solo de escapar al sur, sino de descubrir un Caribe más amplio y diverso, con la comodidad de un viaje integrado y mayores alternativas de conexión.
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Acuerdo código compartido entre ITA Airways y United Airlines
United Airlines e ITA Airways anuncian un acuerdo de Código Compartido para aumentar la conectividad entre Italia y Estados Unidos, ampliando las opciones de viaje para los pasajeros de ambas aerolíneas. El nuevo acuerdo entre ITA Airways y United Airlines respalda la estrategia de expansión de la red de ITA Airways, que se centra en incrementar las conexiones de largo recorrido y ampliar el número de destinos intercontinentales accesibles desde su hub en Roma Fiumicino.
El objetivo es aprovechar las oportunidades en mercados en crecimiento y satisfacer la demanda de una base de clientes cada vez más internacional. El código compartido con United Airlines está totalmente alineado con el plan de ITA Airways de fortalecer su oferta en Norteamérica.
“El acuerdo de código compartido con United Airlines representa un paso significativo en la estrategia de ITA Airways de expandir su red hacia nuevos destinos intercontinentales. A través de esta asociación, reforzamos nuestra presencia en el mercado estadounidense, nuestro segundo más importante después del doméstico, al ofrecer a los pasajeros la posibilidad de llegar a destinos adicionales en Estados Unidos mediante las conexiones brindadas por nuestro nuevo socio estratégico, United Airlines. Y estaremos encantados de transportar pasajeros estadounidenses en nuestros vuelos desde Roma Fiumicino hacia destinos italianos e internacionales. Esta iniciativa forma parte de un plan de crecimiento más amplio en mercados internacionales, que avanzará con la incorporación de ITA Airways a Star Alliance en 2026, tras la integración progresiva en el Grupo Lufthansa. Estamos orgullosos de ampliar nuestra oferta de viaje mediante esta sinergia con United Airlines», afirmó Joerg Eberhart, CEO y Director General de ITA Airways.
“United vuela a Italia desde hace más de 33 años y hoy ofrece servicios sin escalas desde Roma, Milán, Nápoles, Venecia y Palermo hacia Estados Unidos. ITA Airways y United comparten el compromiso de brindar a nuestros clientes más opciones, más destinos y más oportunidades para explorar; y con esta nueva cooperación en fidelización y código compartido, nuestros clientes se beneficiarán de una conectividad aún mayor y una experiencia de viaje más fluida al volar en las redes de ambas aerolíneas”, señaló Patrick Quayle, Vicepresidente Senior de Planificación de Red Global y Alianzas.
La asociación aporta numerosos beneficios a los pasajeros de ITA Airways, incluyendo la posibilidad de comprar un único boleto para viajar sin inconvenientes hasta su destino final en vuelos de conexión operados por la aerolínea estadounidense, a los cuales se les añadirá el código AZ. Del mismo modo, los clientes de United Airlines disfrutarán de los mismos beneficios al volar en vuelos operados por ITA Airways, que llevarán el código UA.
Junto con el anuncio de este acuerdo de código compartido llega también la ventaja adicional para los pasajeros de acumular y canjear puntos en sus respectivos programas de viajero frecuente: Volare, de ITA Airways, y MileagePlus, de United Airlines. Los pasajeros de ambos programas de fidelidad podrán acceder a las salas VIP dependiendo de su categoría.
A través de esta colaboración, los pasajeros de ITA Airways tendrán la oportunidad de descubrir nuevos y atractivos destinos en el continente americano gracias a United Airlines, incluyendo Dallas (DFW), Denver (DEN), Honolulu (HNL), Houston (IAH) y Newark (EWR). Estos se suman a la actual programación de verano 2025 de ITA Airways hacia Estados Unidos, que incluye vuelos a Boston (BOS), Chicago (ORD), Los Ángeles (LAX), Miami (MIA), Nueva York (JFK), San Francisco (SFO) y Washington (IAD).
Mientras tanto, los pasajeros de United Airlines disfrutarán de más opciones de viaje no solo en Italia, donde podrán conectar con populares destinos domésticos como Bari (BRI), Bolonia (BLQ), Florencia (FLR), Catania (CTA) y Turín (TRN), sino también en toda Europa y más allá, con mayores opciones de conexión hacia Roma (FCO) y Milán (LIN) a través de los aeropuertos de entrada de United en Europa.
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