AW | 2020 09 19 11:11 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Empleados aerolíneas preocupados por despidos masivos

Los trabajadores de las aerolíneas preocupados a medida que se avecinan despidos masivos en la cuenta regresiva hacia el 1 Octubre 2020. El tiempo corre a contrarreloj para miles de ansiosos empleados de las aerolíneas, que se enfrentan a reducciones masivas cuando el programa actual de apoyo a la nómina del gobierno expire el 30 de Septiembre 2020.

Actualmente los directores ejecutivos de las aerolíneas se reunieron el Jueves 17/09 con el Jefe de Gabinete de la Casa Blanca, Mark Meadows, quien dijo que el Presidente Donald Trump apoyaría US$ 25.000 millones de Dólares adicionales del Congreso para extender el paquete de ayuda actual hasta Marzo 2021 próximo. Pero los legisladores siguen profundamente divididos sobre un paquete de ayuda económica más amplio, y no está claro que actuarán sobre cualquier acuerdo de estímulo antes de las elecciones de Noviembre 2020. «Nunca pensé que diría que US$ 25 mil millones era una cantidad pequeña, pero en comparación con US$ 1,5 billones, es una cantidad bastante pequeña de asistencia adicional que podría mantener entre 30.000 y 50.000 trabajadores en la nómina», dijo Mark Meadows.

La ayuda para las aerolíneas no fue parte de un proyecto de ley de estímulo de última hora de US$ 1.5 billones propuesto a principios de esta semana por un grupo bipartidista de miembros de la Cámara conocido como el Caucus de solucionadores de problemas. Mark Meadows dijo que la Casa Blanca ha analizado una serie de opciones que involucran acciones ejecutivas, pero todas ellas son menos que ideales. «Hay algunas cosas que podríamos hacer, pero no sé si realmente resuelve el problema de reducir los trabajadores sin permiso», dijo.

El panorama genera de las aerolíneas estadounidenses iban camino de otro año fuerte cuando golpeó la pandemia, lo que detuvo la mayor parte del tráfico aéreo y provocó que los ingresos de las aerolíneas se evaporaran de la noche a la mañana. Según la Ley CARES inicial aprobada por el Congreso en abril, las aerolíneas recibieron US$ 25 mil millones para mantener a los aviones volando y a los trabajadores en la nómina durante la crisis. Al mismo tiempo, las aerolíneas han recortado costos y reducido personal a través de adquisiciones voluntarias y permisos, al tiempo que aumentan la deuda en los mercados públicos y utilizan sus programas de viajero frecuente como garantía. Pero la crisis de salud pública ha persistido y los viajes aéreos no muestran signos de recuperación.

En la actualidad, los volúmenes de pasajeros estadounidenses siguen siendo un 65% inferiores al año pasado, según Airlines for America (A4A). «En marzo, todos esperábamos estar en un lugar muy diferente ahora. Pero a medida que Estados Unidos sigue liderando el mundo en casos y muertes, la demanda de aviación sigue bajando un 85% y estamos aislados del resto del mundo», dijo Sara Nelson, Presidenta del Sindicato de Auxiliares de Vuelo. Las aerolíneas están haciendo todo lo posible para atraer a los viajeros de regreso, con procedimientos de limpieza mejorados y la eliminación de tarifas impopulares por cambiar o cancelar vuelos.

Las políticas de máscaras se están aplicando estrictamente, con la amenaza de una prohibición de por vida para los pasajeros que no cumplan. Muchas aerolíneas han prometido mantener abiertos los asientos del medio para promover el distanciamiento social. Algunos están agregando vuelos desde ciudades del norte a destinos de clima cálido este invierno para atraer a los pasajeros a viajar. Con la temporada alta de viajes de placer terminada y prácticamente sin viajes de negocios, las aerolíneas, y sus empleados, enfrentan una fecha límite sombría en menos de dos semanas.

Mark Meadows pareció dispuesto a proporcionar US$ 25 mil millones adicionales a la industria, lo que consideró una pequeña suma en comparación con la propuesta más amplia de alivio de la pandemia que el Congreso está considerando actualmente. «Nunca pensé que diría que US$ 25 mil millones era una cantidad pequeña, pero en comparación con US$ 1,5 billones, es una cantidad bastante pequeña de asistencia adicional que podría mantener entre 30.000 y 50.000 trabajadores en nómina», dijo Mark Meadows a los periodistas después de la reunión. Meadows es el ex Presidente del House Freedom Caucus, que se presenta como una fuerza para el conservadurismo fiscal. Esa suma probablemente vendría como una extensión limpia del Programa de Apoyo a la Nómina de US$ 32 mil millones, que se aprobó originalmente en marzo como parte de la Ley de Ayuda, Alivio y Seguridad Económica para el Coronavirus (CARES). Ese programa, administrado por el Tesoro, puso a disposición de los transportistas de pasajeros US$ 25 mil millones en subvenciones con la condición de que no despidan involuntariamente a sus trabajadores ni reduzcan los salarios hasta fines de Septiembre. También están obligados a realizar un número mínimo de vuelos a las áreas que atendieron antes de la pandemia.

Aerolíneas vs pandemia

Los principales ejecutivos de American Airlines, Southwest Airlines y United Airlines se reunieron con el Jefe de Gabinete de la Casa Blanca, Mark Meadows, para solicitar asistencia en efectivo, lo que, según dicen, evitaría una inminente ronda de despidos en Octubre 2020. American Airlines planea recortar 19.000 empleados y United Airlines advirtió sobre más de 16.000 recortes. Delta Air Lines dijo que suficientes asistentes de vuelo, representantes de servicio y manipuladores de equipaje se ofrecieron como voluntarios para irse para poder evitar permisos involuntarios. Sin embargo, unos 2.000 pilotos continúan en peligro.

Las aerolíneas, que vieron disminuir el volumen de viajes hasta en un 95 por ciento al comienzo de la pandemia, han aceptado con entusiasmo esas subvenciones. United, American y Delta firmaron acuerdos de subvención por valor de alrededor de US$ 5 mil millones cada uno. Southwest aceptó US$ 3.2 mil millones en subvenciones financiadas por los contribuyentes. Las empresas tendrán que devolver parte del dinero de esta subvención, ya sea en efectivo o en acciones.

La Ley CARES también creó una línea de crédito de US$ 25 mil millones para la industria. Hasta ahora, ninguna aerolínea ha tocado ese bote de dinero, a pesar de un anuncio en julio de que varias aerolíneas importantes lo harían. Southwest Airlines ha citado su éxito en la obtención de capital privado como una razón para alejarse de los préstamos de la Ley CARES. Las aerolíneas y sus sindicatos advierten que sin otra ronda de subvenciones, las aerolíneas podrían verse obligadas a despedir hasta 75.000 empleados después de que expiren los beneficios el 1 de Octubre de 2020.

El Servicio de Investigación del Congreso ha señalado que debido a que los acuerdos de subvención de las aerolíneas se firmaron en mayo, junio, julio e incluso más tarde, es probable que a muchos de estos beneficiarios les quede dinero de la subvención para pagar a los trabajadores en octubre. Sin embargo, la posibilidad de despidos repentinos y masivos de trabajadores de aerolíneas en un año electoral ha despertado la preocupación de los miembros del Congreso entre ambos partidos.

Rechazar una segunda ronda de rescates daría lugar a la pérdida de puestos de trabajo y posiblemente incluso a la quiebra de algunas aerolíneas, pero también alentaría la reestructuración necesaria para que una aerolínea vuelva a ser rentable en un mundo de demanda de viajes aéreos muy disminuida. Después de todo, si solo tiene el 30 por ciento de los pasajeros que alguna vez tuvo, probablemente no necesite seguir pagando el 100 por ciento de sus asistentes de vuelo y manipuladores de equipaje. La mejor manera de ayudar tanto a las aerolíneas como a los consumidores, podría ser en primer lugar abordar la crisis de salud pública que ahuyenta a la gente de volar.

Airlines vs mass layoffs

Airline employees concerned about mass layoffs

Airline workers concerned as mass layoffs loom on the countdown to October 1, 2020. Time is racing against the clock for thousands of anxious airline employees, who face massive cutbacks when the current the government payroll expires on September 30, 2020.

Currently the CEOs of the airlines met on Thursday 09/17 with the White House Chief of Staff, Mark Meadows, who said that President Donald Trump would support an additional US$ 25,000 million from Congress to extend the aid package current until March 2021 next. But lawmakers remain deeply divided over a broader financial aid package, and it’s not clear that they will act on any stimulus deal before the November 2020 election. «I never thought you would say that US$ 25 billion was a small amount, But compared to US$ 1.5 trillion, it’s a fairly small amount of additional assistance that could keep 30,000 to 50,000 workers on the payroll», said Mark Meadows.

The aid for the airlines was not part of a last-minute US$ 1.5 trillion stimulus bill proposed earlier this week by a bipartisan group of House members known as the Problem Solvers Caucus. Mark Meadows said the White House has looked at a number of options that involve executive actions, but all of them are less than ideal. «There are some things we could do, but I don’t know if it really solves the problem of reducing workers without permission», he said.

The overall picture of US airlines was heading for another strong year when the pandemic hit, halting most air traffic and causing airline revenue to evaporate overnight. Under the initial CARES Act passed by Congress in April, airlines received US$ 25 billion to keep planes flying and workers on payroll during the crisis. At the same time, airlines have cut costs and staff through voluntary acquisitions and permits, while increasing debt in public markets and using their frequent flyer programs as collateral. But the public health crisis has persisted and air travel shows no signs of recovery.

Today, US passenger volumes are still 65% lower than last year, according to Airlines for America (A4A). «In March, we all expected to be in a very different place now. But as the United States continues to lead the world in cases and deaths, aviation demand continues to drop 85% and we are cut off from the rest of the world», said Sara Nelson. , President of the Union of Flight Attendants. Airlines are doing everything they can to attract return travelers, with improved cleaning procedures and the removal of unpopular fees for changing or canceling flights.

Mask policies are being strictly enforced, with the threat of a lifetime ban for passengers who do not comply. Many airlines have promised to keep the middle seats open to promote social distancing. Some are adding flights from northern cities to warm-weather destinations this winter to entice passengers to travel. With the peak leisure travel season over and virtually no business travel, airlines and their employees face a grim deadline in less than two weeks.

Mark Meadows appeared willing to provide an additional US$ 25 billion to the industry, which he considered a small sum compared to the broader pandemic relief proposal that Congress is currently considering. «I never thought I would say US$ 25 billion was a small amount, but compared to $ 1.5 trillion, it’s a fairly small amount of additional assistance that could keep 30,000 to 50,000 workers on the payroll», said Mark Meadows to reporters after the meeting. Meadows is the former Chairman of the House Freedom Caucus, who presents himself as a force for fiscal conservatism. That sum would likely come as a clean extension of the US$ 32 billion Payroll Support Program, which was originally passed in March as part of the Coronavirus Relief, Relief and Economic Security Act (CARES). That program, administered by the Treasury, made US$ 25 billion in subsidies available to passenger carriers on the condition that they do not involuntarily lay off their workers or cut wages until the end of September. They are also required to make a minimum number of flights to the areas they served before the pandemic.

Airlines vs pandemic

Top executives from American Airlines, Southwest Airlines and United Airlines met with White House Chief of Staff Mark Meadows to request cash assistance, which they say would prevent an impending round of layoffs in October 2020. American Airlines plans to cut 19,000 employees and United Airlines warned of more than 16,000 cuts. Delta Air Lines said that enough flight attendants, service representatives and baggage handlers volunteered to leave in order to avoid involuntary permits. However, some 2,000 pilots remain in danger.

Airlines, which saw travel volumes drop by as much as 95 percent at the start of the pandemic, have enthusiastically accepted those grants. United, American, and Delta signed grant agreements worth about US$ 5 billion each. Southwest accepted US$ 3.2 billion in taxpayer-funded grants. Companies will have to return part of the money from this grant, either in cash or in shares.

The CARES Act also created a US$ 25 billion credit line for the industry. So far, no airline has touched that money pot, despite an announcement in July that several major airlines would do so. Southwest Airlines has cited its success in raising private equity as a reason to move away from CARES Act loans. Airlines and their unions warn that without another round of subsidies, airlines could be forced to lay off up to 75,000 employees after benefits expire on October 1, 2020.

The Congressional Research Service has noted that because the airline grant agreements were signed in May, June, July, and even later, many of these recipients are likely to have grant money left to pay the workers in October. However, the possibility of sudden and massive layoffs of airline workers in an election year has raised concerns among members of Congress between the two parties.

Refusing a second round of bailouts would lead to job losses and possibly even bankruptcy for some airlines, but it would also encourage the restructuring necessary for an airline to become profitable again in a world of greatly diminished demand for air travel. After all, if you only have 30 percent of the passengers you ever had, you probably don’t need to keep paying 100 percent for your flight attendants and baggage handlers. The best way to help both airlines and consumers may be to address the public health crisis that is driving people away from flying in the first place.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: House.gov / Airgways.com / Dallasnews.com
AW-POST: 202009191111AR

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AW | 2020 09 10 15:35 | GOVERNMENT / AIRLINES MARKET

Gobierno Argentina aproxima reapertura aerocomercial 10/2020

Representantes de la industria aerocomercial y el Gobierno de la República Argentina analizaron el retorno de los vuelos en el país. En el encuentro organizado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) Argentina, han confirmado que el Gobierno apunta a que la actividad se reanude a partir del 1 Octubre 2020.

Representantes de organismos y organizaciones vinculadas con la industria aerocomercial, así como de aerolíneas que operan en la Argentina, analizaron este 10/09 en una reunión virtual organizada por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) la situación del sector y las posibilidades del retorno de los vuelos regulares, cuya fecha podría ser a partir del 1 Octubre 2020, según autoridades gubernamentales. Participaron del encuentro Paola Tamburelli, titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC); Peter Cerdá, Vicepresidente para América de IATA; Gonzalo Yelpo, Asesor de la Asociación de Líneas Aéreas de América Latina y el Caribe (ALTA), Pablo Ceriani, CEO de Aerolíneas Argentinas, Daniel Ketchibachian, CEO de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000); Gonzalo Pérez Corral, Gerente de JetSmart Airlines Argentina; Mauricio Sena, CEO de Flybondi Líneas Aéreas, y Luis Monreal, Gerente General de Lufthansa German Airlines, entre otros actores de la industria.

Durante la reunión virtual, la ANAC ha señalado que han venido trabajando “desde hace varios meses con los distintos sectores para la conformación de un protocolo unificado para reducir al máximo la transmisión del virus, antes, durante y después”, expresó Paola Tamburelli que será presentado el Viernes 11/09 a las autoridades sanitarias para su aprobación definitiva. Reiteró que están “pensando en el 1 de octubre para el reinicio de los vuelos. La última palabra la tienen las autoridades sanitarias, que son las que evalúan el desarrollo de la pandemia y en ese sentido estamos consustanciados con el objetivo del Presidente de la Nación, en cuanto a que la prioridad es la seguridad de la población”.

Peter Cerdá, del organismo de la IATA, ha indicado que para la recuperación de la industria en la Argentina “será fundamental el trabajo conjunto y mancomunado del sector público con el sector privado, y que una colaboración estrecha con el Gobierno, no sólo con las autoridades de Transporte, sino también de Turismo y de Finanzas, será fundamental para esa recuperación. Argentina tiene un gran potencial y está ante la gran oportunidad de lograr una recuperación total, manteniendo la conectividad interna y externa, y estamos seguros de que habrá más gente viajando en el corto tiempo”, expresó el Vicepresidente para América de la IATA.

También expuso Daniel Ketchibachian, del concesionario de Aeropuertos Argentina 2000 sostuvo que han estado “mirando lo que sucede en los aeropuertos del mundo para adaptarse y adecuarse a los nuevos tiempos y aseguró que los aeropuertos no son focos de contagio del virus, por lo que estamos convencidos en que se puede avanzar en el retorno de los vuelos. Estamos preparados para eso”, detalló el CEO de AA2000. De la misma manera, tanto Monreal de Lufthansa Airlines, como el CEO Pérez Corral de JetSmart Argentina y Mauricio Sana de Flybondi, quienes detallaron su posición frente a la posibilidad de volver a volar, y particularmente Monreal anticipó que Lufthansa concretará, a partir de Octubre 2020, tres vuelos por semanales de Lufthansa Buenos Aires-Frankfurt y un vuelo semanal de Edelweiss Air Buenos Aires-Zurich.

Argentina reopens air 10/2020

Government approaches commercial air reopening 10/2020

Representatives of the commercial aviation industry and the Government of the Argentine Republic analyzed the return of flights in the country. At the meeting organized by the International Air Transport Association (IATA), the Argentine National Civil Aviation Administration (ANAC), they have confirmed that the Government aims for the activity to resume from 1 October 2020.

Representatives of agencies and organizations linked to the commercial aviation industry, as well as airlines operating in Argentina, analyzed this 10/09 in a virtual meeting organized by the International Air Transport Association (IATA) the situation of the sector and the possibilities of the return of flights regular, whose date could be from October 1, 2020, according to government authorities. Paola Tamburelli, head of the National Civil Aviation Administration (ANAC); Peter Cerdá, IATA Vice President for America; Gonzalo Yelpo, Advisor to the Latin American and Caribbean Airlines Association (ALTA), Pablo Ceriani, CEO of Aerolíneas Argentinas, Daniel Ketchibachian, CEO of Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000); Gonzalo Pérez Corral, Manager of JetSmart Airlines Argnetina; Mauricio Sena, CEO of Flybondi Líneas Aéreas, and Luis Monreal, General Manager of Lufthansa German Airlines, among other players in the industry.

During the virtual meeting, the ANAC has indicated that they have been working «for several months with the different sectors for the conformation of a unified protocol to reduce the transmission of the virus to the maximum, before, during and after», said Paola Tamburelli who will be presented on Friday 9/11 to the health authorities for final approval. She reiterated that they are “thinking about October 1 for the restart of flights. The last word is held by the health authorities, which are the ones who evaluate the development of the pandemic and in that sense we are ingrained with the objective of the President of the Nation, in that the priority is the safety of the population”.

Peter Cerdá, from the IATA body, has indicated that for the recovery of the industry in Argentina “it will be essential the joint and joint work of the public sector with the private sector, and that a close collaboration with the Government, not only with the Transport authorities, but also Tourism and Finance authorities, will be essential for this recovery. Argentina has great potential and is facing a great opportunity to achieve a full recovery, maintaining internal and external connectivity, and we are sure that there will be more people traveling in a short time”, said the IATA Vice President for America.

Daniel Ketchibachian, from the Aeropuertos Argentina 2000 concessionaire, also explained that they have been “looking at what happens in the world’s airports to adapt and adapt to the new times and assured that airports are not sources of contagion of the virus, so we are convinced that progress can be made in the return of flights. We are prepared for that”, detailed the CEO of AA2000. In the same way, both Monreal of Lufthansa Airlines, as CEO Pérez Corral of JetSmart Argentina and Mauricio Sana of Flybondi, who detailed their position regarding the possibility of flying again, and particularly Monreal anticipated that Lufthansa will specify, starting in October 2020, three flights per week with Lufthansa Buenos Aires-Frankfurt and one weekly flight with Edelweiss Air Buenos Aires-Zurich.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Anac.gov.ar / Telam.com.ar / Lanacion.com.ar / Airgways.com / Clarin.com
AW-POST: 202009101535AR

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AW | 2020 09 07 22:04 | GOVERNMENT / AIRLINES MARKET

Gobierno Argentina aprobaría reapertura aviación para 10/2020

El Ministro de Transporte de Argentina ha comunicado por intermedio de su titular Mario Meoni en declaraciones este 07/09 que “se está pensando en el 1 de Octubre 2020 para el retorno de los vuelos regulares, tanto domésticos como internacionales”. Los Ministerios de Transporte y Salud trabajan conjuntamente en los correspondientes protocolos, en el marco de la pandemia para reconfigurar el reinicio de las operaciones aerocomerciales. Tras seis meses de paralización de la actividad aerocomercial, el Ministro de Transporte, Mario Meoni, afirmó que se está trabajando para reactivar los vuelos en el país. No obstante, la cantidad de viajeros va a estar condicionada por la apertura de fronteras internacionales y la decisión que al respecto vayan tomando las provincias argentinas. “La decisión final la vamos a tomar en consonancia con el Ministerio de Salud y siguiendo los lineamientos que desde el principio ha establecido el Presidente Alberto Fernández, en cuanto a que la prioridad es la seguridad y la salud de la gente».

Transporte ha expresado: “Por eso es que, si bien estamos trabajando con el objetivo de esa fecha, todo va a depender de la evolución de la pandemia en los próximos días. En lo que hace a los vuelos internacionales, vamos a analizar hacia qué destinos vamos a volar y desde cuáles destinos se va a permitir el ingreso al país. En primera instancia estemos abriendo con Uruguay y Paraguay y posteriormente con Chile y Brasil, también dependiendo de la decisión que tomen los otros países. En cuanto a los vuelos domésticos, los destinos van a depender de la evolución de la pandemia en cada provincia«, expresó Mario Meoni.

Argentina approaches return aviation

Argentine government would approve aviation reopening by 10/2020

The Minister of Transport of Argentina has communicated through its owner Mario Meoni in statements on 09/07 that «the return of regular flights, both domestic and international, is being considered on October 1, 2020». The Ministries of Transport and Health are working together on the corresponding protocols, within the framework of the pandemic to reconfigure the restart of commercial air operations. After six months of paralysis of commercial aviation activity, the Minister of Transport, Mario Meoni, stated that work is being done to reactivate flights in the country. However, the number of travelers will be conditioned by the opening of international borders and the decision that the Argentine provinces take in this regard. “We are going to make the final decision in accordance with the Ministry of Health and following the guidelines established from the beginning by President Alberto Fernández, in that the priority is the safety and health of the people».

Transport has expressed: “That is why, although we are working with the objective of that date, everything will depend on the evolution of the pandemic in the coming days. Regarding international flights, we are going to analyze to which destinations we are going to fly and from which destinations we are going to allow entry to the country. In the first instance we are opening with Uruguay and Paraguay and later with Chile and Brazil, also depending on the decision made by the other countries. As for domestic flights, the destinations will depend on the evolution of the pandemic in each province», expressed Mario Meoni.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Lanacion.com.ar/Santiago Filipuzzi / Airgways.com / Cronista.com
AW-POST: 202009072204AR

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