AW | 2019 10 17 12:47 | AIRLINES ROUTES

Qantas Airways probará vuelo sin escalas más largo del mundo

La aerolínea australiana Qantas Airways se está preparando para ejecutar su primer vuelo de prueba sin escalas desde la ciudad de Nueva York a Sydney, una ruta que ninguna aerolínea ha podido hacer sin detenerse. Con una duración de 20 horas, sería el vuelo más largo del mundo, superando el vuelo sin escalas de Singapore Airlines al Aeropuerto de Newark, cerca de Nueva York.

El vuelo de prueba de Nueva York a Sydney, denominado «Project Sunrise«, se realizará con una aeronave de la compañía. Airbus presenta un A350-1000 de mayor alcance como su principal contendiente para la iniciativa de ultra larga distancia de Qantas, mientras la aerolínea australiana se prepara para realizar vuelos de prueba con Boeing 787-9.

Qantas había solicitado presentaciones de ambos aviones que cumplirían con las exigentes demandas del Proyecto Sunrise, que tiene como objetivo proporcionar servicios sin escalas a las ciudades australianas de la costa este de Nueva York y Londres.

Está llevando a cabo tres simulaciones de las rutas del Proyecto Sunrise, desde Londres y Nueva York a Sydney, utilizando 787-9 en vuelos de reparto reutilizados en Octubre, Noviembre y Diciembre, afirma la aerolínea. Los 787 transportarán solo alrededor de 40 personas para garantizar un alcance suficiente. Si bien Qantas ya utiliza los 787 en servicios sin escalas entre Londres Heathrow y Perth, Boeing ofrece el 777-8 como su candidato para el Proyecto Sunrise, aunque el desarrollo del twinjet de largo alcance se ha suspendido.

Airbus está liderando su oferta con el A350-1000 que, según dice, tendría un alcance de 8.700 nm con una carga típica de 375 pasajeros. Actualmente hay disponibles nueve variantes de peso del A350-1000, incluidas dos con el peso máximo de despegue máximo de 316t, lo que le da al avión un alcance de aproximadamente 8.400 nm con 366 pasajeros.

El rango de 8.700 nm citado por Airbus es aproximadamente la distancia del gran círculo entre Nueva York JFK y Sydney, pero inferior a los 9.200 nm del sector Londres-Sydney. Las aeronaves suelen tomar pistas más largas para beneficiarse de los vientos dominantes.

Airbus no ha indicado el alcance de las restricciones o modificaciones que serían necesarias para que el -1000 cumpla con los criterios del Proyecto Sunrise, y aún no ha confirmado el MTOW de la variante candidata. Pero el fuselaje presentó su oferta final a Qantas, y la Directora de Marketing del A350, Marisa Lucas-Ugena, confía en que el fuselaje puede cumplir los requisitos de la misión. «Hay que hacer algunos ajustes, pero nada fundamental», dice Lucas-Ugena, al afirmar que los detalles sobre los procedimientos operativos y las políticas deben finalizarse. «La presentación de Airbus cumple con los criterios de alcance y carga útil para el plazo de lanzamiento establecido por Qantas», dice ella.

Proyecto Sunrise hacia 2022

Qantas había estado apuntando a un plazo de 2022 para los servicios, pero las negociaciones con los pilotos y la tripulación de cabina probablemente retrasarán esto a fines de 2022 o principios de 2023. Los problemas operativos de la tripulación se encuentran entre los aspectos que se probarán durante el 787- 9 vuelos de simulación.

Airbus ya ha desarrollado una versión de ultra larga distancia del A350-900 más pequeño. Esta variante, la -900ULR, está en servicio con Singapore Airlines. Para cumplir con los requisitos de alcance para las rutas más largas del transportista, tiene una capacidad de carga reducida, con solo 161 asientos, y una bodega de carga delantera desactivada. Lucas-Ugena dice que el A350-900 aún podría formar parte de la oferta del Proyecto Sunrise. «Podríamos ofrecer ambos, proporcionando a Qantas la flexibilidad de ir en cualquier dirección», dice ella. Pero el -1000 es una «plataforma extremadamente buena. Ya está diseñado para un largo alcance y una alta carga útil».

Los detalles de la oferta -1000 a Qantas, incluidas las restricciones de carga útil o las modificaciones propuestas, permanecen confidenciales mientras continúa el proceso de selección del operador. Pero Airbus no llegó a llamar específicamente al avión de Project Sunrise un ‘A350-1000ULR’. Lucas-Ugena insiste en que el A350 es una mejor opción que el rival 777X, alegando que es un avión más ligero, que proporciona una ventaja de ahorro de combustible, además de ser un diseño completamente nuevo.

Qantas utilizará los vuelos de prueba 787-9 para recopilar datos científicos sobre la fatiga y otros efectos médicos, y utilizar los resultados para refinar su nómina de tripulación, servicio de cabina y opciones de entretenimiento en vuelo. Ha tenido la intención de tomar una decisión sobre el tipo de aeronave para el Proyecto Sunrise para fines de este año, si el transportista está satisfecho con el caso económico y operativo. «La urgencia está en manos de Qantas. Todavía hay investigaciones de su parte por hacer», dice Lucas-Ugena.

Qantas advances with «Project Sunrise»

Qantas Airways will test the world’s longest nonstop flight

The Australian airline Qantas Airways is preparing to run its first nonstop test flight from New York City to Sydney, a route that no airline has been able to make without stopping. With a duration of 20 hours, it would be the longest flight in the world, surpassing the Singapore Airlines nonstop flight to Newark Airport, near New York.

The test flight from New York to Sydney, called «Project Sunrise«, will be carried out with a company aircraft. Airbus presents a larger A350-1000 as its main contender for the Qantas ultra-long distance initiative, while the Australian airline prepares for test flights with Boeing 787-9.

Qantas had requested submissions from both planes that would meet the demanding demands of the Sunrise Project, which aims to provide nonstop services to the Australian cities of the East Coast of New York and London.

It is carrying out three simulations of the Sunrise Project routes, from London and New York to Sydney, using 787-9 on reused delivery flights in October, November, and December, the airline says. The 787 will transport only about 40 people to ensure sufficient reach. While Qantas already uses the 787 in nonstop services between London Heathrow and Perth, Boeing offers 777-8 as its candidate for the Sunrise Project, although the development of the long-range twinjet has been suspended.

Airbus is leading its offer with the A350-1000 which, it says, would have a range of 8,700 nm with a typical load of 375 passengers. There are currently nine A350-1000 weight variants available, including two with the maximum takeoff weight of 316t, which gives the aircraft a range of approximately 8,400 nm with 366 passengers.

The range of 8,700 nm cited by Airbus is approximately the distance of the great circle between New York JFK and Sydney, but less than 9,200 nm of the London-Sydney sector. Aircraft usually take longer runways to benefit from prevailing winds.

Airbus has not indicated the scope of the restrictions or modifications that would be necessary for the -1000 to meet the Sunrise Project criteria and has not yet confirmed the MTOW of the candidate variant. But the fuselage presented its final offer to Qantas, and the A350 Marketing Director, Marisa Lucas-Ugena, is confident that the fuselage can meet the mission’s requirements. «Some adjustments have to be made, but nothing fundamental», says Lucas-Ugena, stating that the details about operating procedures and policies must be finalized. «The Airbus presentation meets the scope and payload criteria for the launch timeframe set by Qantas», she says.

Sunrise Project around 2022

Qantas had been targeting a 2022 deadline for services, but negotiations with pilots and cabin crew will likely delay this in late 2022 or early 2023. Crew operational problems are among the aspects to be tested. during the 787-9 simulation flights.

Airbus has already developed an ultra long-distance version of the smaller A350-900. This variant, the -900ULR, is in service with Singapore Airlines. To meet the reach requirements for the longest routes of the carrier, it has a reduced load capacity, with only 161 seats, and deactivated front cargo hold. Lucas-Ugena says the A350-900 could still be part of the Sunrise Project offer. «We could offer both, giving Qantas the flexibility to go in any direction», she says. But the -1000 is an «extremely good platform. It is already designed for long-range and high payload».

The details of the -1000 offer to Qantas, including the payload restrictions or the proposed modifications, remain confidential while the operator selection process continues. But Airbus did not specifically call the Project Sunrise plane an ‘A350-1000ULR’. Lucas-Ugena insists that the A350 is a better option than the rival 777X, claiming that it is a lighter aircraft, which provides a fuel-saving advantage, in addition to being a completely new design.

Qantas will use test flights 787-9 to collect scientific data on fatigue and other medical effects and use the results to refine its crew roster, cabin service, and flight entertainment options. He has intended to make a decision on the type of aircraft for the Sunrise Project by the end of this year if the carrier is satisfied with the economic and operational case. «The urgency is in the hands of Qantas. There are still investigations on their part to be done», says Lucas-Ugena.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Qantas.com / Flightglobal.com / Airgways.com / Dailymail.co.uk
AW-POST: 201910171247AR

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AW | 2019 10 15 19:55 | AIRLINES ROUTES

Andes Líneas Aéreas continúa con la ruta a Puerto Madryn

Andes Líneas Aéreas ha retomado la ruta Buenos Aires—Puerto Madryn en el día de hoy 15 Octubre 2019. Con el vuelo OY-551 a bordo del Boeing MD-83 despega a las 12:30 hs desde el Aeropuerto Jorge Newbery con destino a Puerto Madryn, Provincia de Chubut, Argentina.

En un esfuerzo de buena voluntad, la aerolínea salteña concreta el enlace hacia la ruta austral, donde conjugado por el accionar político a cargo de las gestiones del Intendente Ricardo Sastre para seguir manteniendo un puente de negociación entre la compañía y la provincia en la que se aprobaría el pago de la deuda mdiante bonos, mientras se mantiene el dialogo abierto. Tras las cancelaciones de los vuelos de fin de semana largo, la aerolínea Andes retoma la ruta suspendida.

Andes returns Puerto Madryn, Chubut

Andes Líneas Aéreas continues with the route to Puerto Madryn

Andes Líneas Aéreas has resumed the route Buenos Aires—Puerto Madryn today 15 October 2019. With the OY-551 flight aboard the Boeing MD-83 takes off at 12:30 pm from Jorge Newbery Airport to Puerto Madryn, Province of Chubut, Argentina.

In an effort of goodwill, the airline from Salta concretes the link to the southern route, where conjugated by political action in charge of the efforts of the Mayor Ricardo Sastre to continue maintaining a negotiation bridge between the company and the province in which the payment of the bond debt would be approved, while the dialogue remains open. After cancellations of long weekend flights, the airline Andes takes up the suspended route.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Elchubut.com.ar / Andesonline.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201910151955AR

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AW | 2019 10 14 11:58 | AIRLINES ROUTES

La alianza KLM-Air France ratifican lasa operaciones en Argentina

La alianza de las compañías aéreas KLM y Air France ratificaron sus operaciones en Argentina a pesar de la crisis económica por la que atraviesa Argentina y mantendrán sus dos servicios diarios entre Buenos Aires y Ámsterdam y París respectivamente y los vuelos, también diarios, entre Buenos Aires y Santiago de Chile de la compañía aérea KLM.

En un encuentro con medios de prensa, Jean Marc Pouchol, Director General de Air France-KLM para Brasil y Cono Sur, y Nathalie Larivert, Directora General de Air France KLM para Argentina, Bolivia, Paraguay y Uruguay, explicaron que «tanto KLM como Air France están decididos a mantener sus operaciones en Argentina e incluso los proyectos son los de mejorarlas trayendo a Buenos Aires el mejor producto de nuestra flota». Larivert detalló en particular que «si bien es cierto que la crisis en Argentina ha reducido un tanto en los meses anteriores los viajes de pasajeros hacia Europa, en este momento estamos verificando una tendencia a un crecimiento de la demanda en la proyección de reservas para los meses venideros, hasta Enero».

Aunque la crisis repercute en los vuelos Buenos Aires-Amsterdam, la directora especificó que «cuando se registran este tipo de situaciones de crisis, generalmente los pasajeros que dejan de volar hacia Europa, se compensan con los que de Europa llegan a Argentina. Nosotros contamos con acuerdos de códigos compartidos con Aerolíneas Argentinas y Gol Linhas Aéreas y eso nos abre un abanico de destinos regionales y domésticos muy buscados por los europeos y los asiáticos, que utilizan particularmente KLM para llegar desde esa zona a América».

El factor de ocupación continúa siendo favorable. La directora general agregó que «estamos con una ocupación superior al 90 por ciento en los vuelos de las dos compañías y con KLM ya estamos volando a Argentina con nuestro avión más moderno, el Boeing 787-9 Dreamliner y para los primeros meses del año próximo, ocurrirá otro tanto con los vuelos de Air France, que también estarán operados con 787-9 Dreamliner, en ambos casos con la moderna configuración de la clase business de 1-2-1, lo que permite que todos los pasajeros tengan acceso directo al pasillo».

Por su parte Pouchol indicó que «tanto en KLM como en Air France estamos abocados, desde hace muchos años, a la sustentabilidad de los servicios aéreos, procurando reducir al máximo las contaminaciones ambientales y sonoras y en estos últimos tiempos hemos encarado políticas concretas para avanzar en ese sentido. Para lograr esto trabajamos sobre puntos esenciales como, la renovación de la flota por aviones más modernos, que reducen hasta en un 20% el consumo de combustibles, que reducen también más de un 20% las emisiones de carbono y son mucho menos ruidosos que sus predecesores».

KLM-Air France ops in Argentina

The KLM-Air France alliance ratifies the operations in Argentina

The alliance of the airlines KLM and Air France ratified their operations in Argentina despite the economic crisis that Argentina is going through and will maintain their two daily services between Buenos Aires and Amsterdam and Paris respectively and flights, also daily, between Buenos Aires and Santiago de Chile of the airline KLM.

In a meeting with press media, Jean-Marc Pouchol, General Director of Air France-KLM for Brazil and Southern Cone, and Nathalie Larivert, General Director of Air France KLM for Argentina, Bolivia, Paraguay and Uruguay, explained that «both KLM and Air France are determined to maintain their operations in Argentina and even the projects are to improve them by bringing the best product of our fleet to Buenos Aires». Larivert explained in particular that «although it is true that the crisis in Argentina has reduced passenger travel to Europe somewhat in the previous months, at this time we are verifying a trend towards growth in demand in the projection of reserves for coming months, until January».

Although the crisis affects Buenos Aires-Amsterdam flights, the director specified that «when these types of crisis situations are registered, generally passengers who stop flying to Europe are compensated with those arriving from Europe from Argentina. We count with codeshare agreements with Aerolíneas Argentinas and Gol Linhas Aéreas and that opens up a range of regional and domestic destinations very sought after by Europeans and Asians, who use KLM, in particular, to reach America from that area».

The occupation factor continues to be favorable. The general director added that «we are occupying more than 90 percent on the flights of the two companies and with KLM we are already flying to Argentina with our most modern aircraft, the Boeing 787-9 Dreamliner and for the first months of next year, the same will happen with Air France flights, which will also be operated with 787-9 Dreamliner, in both cases with the modern business class configuration of 1-2-1, which allows all passengers to have direct access to the Hall».

For his part, Pouchol said that «both in KLM and in Air France we have been dedicated, for many years, to the sustainability of air services, trying to minimize environmental and sound pollution and in recent times we have faced concrete policies to advance In that sense, to achieve this we work on essential points such as the renewal of the fleet by more modern aircraft, which reduce fuel consumption by up to 20%, which also reduce carbon emissions by more than 20% and are much less loud than its predecessors».

KLM-Air France ops in Argentinië

De alliantie KLM-Air France ratificeert de activiteiten in Argentinië

De alliantie van de luchtvaartmaatschappijen KLM en Air France heeft hun activiteiten in Argentinië geratificeerd, ondanks de economische crisis die Argentinië doormaakt en hun twee dagelijkse vluchten tussen respectievelijk Buenos Aires en Amsterdam en Parijs en ook dagelijkse vluchten tussen Buenos Aires zal handhaven en Santiago de Chile van de luchtvaartmaatschappij KLM.

Jean Marc Pouchol, algemeen directeur van Air France-KLM voor Brazilië en Zuid-Cone, en Nathalie Larivert, algemeen directeur van Air France KLM voor Argentinië, Bolivia, Paraguay en Uruguay, legden in een vergadering met persmedia uit dat ,,zowel KLM als Air France is vastbesloten om haar activiteiten in Argentinië te handhaven en zelfs de projecten moeten deze verbeteren door het beste product van onze vloot naar Buenos Aires te brengen». Larivert legde in het bijzonder uit dat ,,hoewel het waar is dat de crisis in Argentinië het aantal passagiersreizen naar Europa de afgelopen maanden enigszins heeft verminderd, op dit moment controleren we een trend naar een groei van de vraag in de projectie van reserves voor komende maanden, tot Januari».

Hoewel de crisis van invloed is op vluchten van Buenos Aires-Amsterdam, gaf de directeur aan dat ,,wanneer dit soort crisissituaties worden geregistreerd, over het algemeen passagiers die stoppen met vliegen naar Europa worden gecompenseerd met degenen die vanuit Argentinië uit Europa komen. We tellen met codeshare-overeenkomsten met Aerolíneas Argentinas en Gol Linhas Aéreas en dat een reeks regionale en binnenlandse bestemmingen opent die zeer gewild zijn bij Europeanen en Aziaten, die met name KLM gebruiken om Amerika vanuit dat gebied te bereiken».

De bezettingsgraad blijft gunstig. De algemeen directeur voegde eraan toe dat ,,we meer dan 90 procent bezetten op de vluchten van de twee maatschappijen en met KLM vliegen we al naar Argentinië met onze meest moderne vliegtuigen, de Boeing 787-9 Dreamliner en voor de eerste maanden van volgend jaar hetzelfde zal gebeuren met Air France-vluchten, die ook worden uitgevoerd met 787-9 Dreamliner, in beide gevallen met de moderne business class-configuratie van 1-2-1, waardoor alle passagiers directe toegang hebben tot de gang».

Van zijn kant zei Pouchol dat ,,zowel in KLM als in Air France we al vele jaren toegewijd zijn aan de duurzaamheid van luchtdiensten, proberen de milieu- en geluidsoverlast te minimaliseren en hebben we de laatste tijd te maken gehad met concreet beleid om In die zin werken we op essentiële punten, zoals de vernieuwing van de vloot door modernere vliegtuigen, die het brandstofverbruik tot 20% verlagen, die ook de CO2-uitstoot met meer dan 20% verminderen en veel minder luid dan zijn voorgangers».

KLM-Air France opère en Argentine

L’alliance KLM-Air France ratifie les opérations en Argentine

L’alliance des compagnies aériennes KLM et Air France a ratifié leurs opérations en Argentine malgré la crise économique que traverse l’Argentine et maintiendra leurs deux liaisons quotidiennes entre Buenos Aires et Amsterdam et Paris, respectivement, ainsi que des vols quotidiens entre Buenos Aires. et Santiago du Chili de la compagnie aérienne KLM.

Lors d’une rencontre avec la presse, Jean-Marc Pouchol, Directeur Général d’Air France-KLM pour le Brésil et le Cône Sud, et Nathalie Larivert, Directrice Générale d’Air France KLM pour l’Argentine, la Bolivie, le Paraguay et l’Uruguay, ont expliqué que «KLM et Air France est déterminée à maintenir ses opérations en Argentine et même les projets visent à les améliorer en apportant le meilleur produit de notre flotte à Buenos Aires». Larivert a notamment expliqué que «bien qu’il soit vrai que la crise en Argentine ait quelque peu réduit le nombre de voyages de passagers à destination de l’Europe au cours des mois précédents, nous vérifions actuellement une tendance à la croissance de la demande dans la projection des réserves mois à venir, jusqu’en Janvier».

Bien que la crise ait affecté les vols Buenos Aires-Amsterdam, le directeur a précisé que «lorsque ce type de situation de crise est enregistré, les passagers qui arrêtent de prendre l’avion pour l’Europe sont généralement indemnisés de ceux arrivant d’Europe en provenance d’Argentine. Nous comptons avec des accords de partage de code avec Aerolíneas Argentinas et Gol Linhas Aéreas, ce qui ouvre un éventail de destinations régionales et nationales très recherchées par les Européens et les Asiatiques, qui utilisent notamment KLM pour atteindre l’Amérique depuis cette région».

Le facteur d’occupation continue d’être favorable. Le directeur général a ajouté que «nous occupons plus de 90% des vols des deux compagnies. Avec KLM, nous desservons déjà l’Argentine avec notre avion le plus moderne, le Boeing 787-9 Dreamliner et pour les premiers mois de l’année prochaine. Il en ira de même pour les vols Air France, qui seront également exploités avec le 787-9 Dreamliner, dans les deux cas avec la configuration moderne de la classe affaires 1-2-1, qui permet à tous les passagers d’avoir un accès direct au réseau aérien. couloir».

Pour sa part, M. Pouchol a déclaré qu «à KLM comme à Air France, nous nous consacrons depuis de nombreuses années à la durabilité des services aériens, en essayant de réduire la pollution environnementale et sonore, et nous avons été confrontés récemment à des politiques concrètes Dans ce sens, nous travaillons sur des points essentiels tels que le renouvellement de la flotte avec des appareils plus modernes, qui permettent de réduire la consommation de carburant de 20%, de réduire les émissions de carbone de plus de 20% et de réduire considérablement les émissions de CO2. moins fort que ses prédécesseurs».

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airfrance-klm.com / Klm.com / Airgways.com
AW-POST: 201910141158AR

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AW | 2019 10 13 21:05 | AIRLINES ROUTES

Flyest inicia negociaciones para activar ruta aérea en Sáenz Peña, Chaco

La aerolínea regional Flyest Líneas Aéreas ha iniciado las negociaciones para incorporar al Aeropuerto Roque Sáenz Peña (PRQ/SARS) de la Provincia de Chaco, Argentina a su red de servicios en la Región Litoral. La eunión de negocios estuvo realizada con el Intendente de Resistencia Jorge Milton Capitanich y Juan Maravilla, Director de Operaciones de la aerolínea Flyest, el Presidente del Instituto de Turismo, Mauro Flores, quien anticipó que se encuentran trabajando para que “en un futuro próximo tengamos la posibilidad de abrir la ruta Aeroparque-Presidencia Roque Sáenz Peña-Aeroparque con aeronaves CRJ-200 de 50 plazas. Lo que buscamos es la puesta en valor del aeropuerto de Sáenz Peña y trabajar en forma articulada con instituciones como la dirección de aeronáutica de la provincia, con ANAC, con PCA y EANA, entre otras, para poder tener en condiciones el aeropuerto no sólo en cuestiones de infraestructura sino también de logística y de tecnología».

El Director de Operaciones de Flyest Líneas Aéreras comentó “que con Mauro Flores venimos trabajando desde hace algún tiempo en la posibilidad de viajar a Presidencia Roque Sáenz Peña y en virtud de la inquietud del intendente Capitanich y de su visión de la política aerocomercial nos recibió para que le comentemos sobre este proyecto. Me parece que tiene una visión estratégica muy clara y muy federal, que es fundamental para que la región pueda desarrollarse y que la conectividad sea una herramienta”.

Reactivación Aeropuerto Roque Sáenz Peña

Con el arribo de Flyest se propone reactivar el aeropuerto con vuelos directos que conecten a la capital de Argentina, Buenos Aires, entre otras propuestas que buscan generar mayor conectividad e impulsar el desarrollo del interior chaqueño.

La reunión servirá para reactivar el Aeropuerto de la Ciudad de Sáenz Peña, locallizada en el centro de la Provincia de Chaco. Tiempo atrás el moderno aeropuerto estuvo servido por las aerolíneas Aerochaco, MacAir Jet y tenía planificado abrir una scale Avianca Argentina.

MACAIR JET AND AEROCHACO SERVED FROM THE LINK RESISTENCIA TO ROQUE SÁENZ PEÑA AIRPORT

El titular provincial de Turismo explicó que la reunión coordinada con el intendente de Resistencia, es parte del trabajo que se viene realizando “pensando ya en un Chaco estratégico, con conectividad y nuevas rutas aéreas, en especial con las que conecten el interior profundo del Chaco, desde Presidencia Roque Sáenz Peña, con la Ciudad de Buenos Aires”.

El proyecto de puesta en valor del aeropuerto saenzpeñense, así como el trabajo con aerolíneas como Flyest, abarcaría la demanda de todas las localidades cercanas a la ciudad termal, con vuelos inicialmente desde y hacia Aeroparque. La aerolínea regional Flyest podría desarrollar en una segunda etapa rutas hacia Iguazú y asunción del Paraguay.

El Aeropuerto Roque Sáenz Peña fue inaugurado un 16 Agosto 1998, hace 21 años atrás, fue desarrollado para activar la aviación regional en el interior del Chaco, nuevamente ven con escepticismo el futuro cercano con la reactivación del Aeropuerto Roque Sáenz Peña.

Flyest negotiates route BA-Sáenz Peña

Flyest starts negotiations to activate air route in Sáenz Peña, Chaco

The regional airline Flyest Líneas Aéreas has initiated negotiations to incorporate the Roque Sáenz Peña Airport (PRQ/SARS) of the Province of Chaco, Argentina into its network of services in the Coastal Region. The business meeting was held with the Mayor of Resistance Jorge Milton Capitanich and Juan Maravilla, Director of Operations of the Flyest airline, the president of the Tourism Institute, Mauro Flores, who anticipated that they are working so that “in the near future we will have the possibility of opening the Aeroparque-Presidencia Roque Sáenz Peña-Aeroparque route with CRJ-200 50-seater aircraft. What we are looking for is the enhancement of the airport of Sáenz Peña and work in an articulated way with institutions such as the aeronautical management of the province, with ANAC, with PCA and EANA, among others, to be able to have the airport in conditions not only in infrastructure issues but also logistics and technology».

The Director of Operations of Flyest Lineas Aéreas said “that with Mauro Flores we have been working for some time on the possibility of traveling to the Presidency Roque Sáenz Peña and by virtue of the concern of the mayor Capitanich and his vision of airport policy he received us to Let us tell you about this project. I think it has a very clear and very federal strategic vision, which is essential for the region to develop and for connectivity to be a tool”.

Reactivation Roque Sáenz Peña Airport

With the arrival of Flyest, it is proposed to reactivate the airport with direct flights that connect to the capital of Argentina, Buenos Aires, among other proposals that seek to generate greater connectivity and boost the development of the Chaco interior.

The meeting will serve to reactivate the Airport of the City of Sáenz Peña, located in the center of the Province of Chaco. Some time ago the modern airport was served by Aerochaco, MacAir Jet airlines and had planned to open an Avianca Argentina scale.

The provincial head of Tourism explained that the coordinated meeting with the mayor of Resistencia, is part of the work that has been done “thinking about a strategic Chaco, with connectivity and new air routes, especially with those that connect the deep interior of the Chaco, from Roque Sáenz Peña Presidency, with the City of Buenos Aires”.

The project to enhance the saenzpeñense airport, as well as working with airlines such as Flyest, would cover the demand of all the towns near the thermal city, with flights initially to and from Aeroparque. The regional airline Flyest could develop in second stage routes to Iguazu and Asunción of Paraguay.

The Roque Sáenz Peña Airport was inaugurated on August 16, 1998, 21 years ago, it was developed to activate regional aviation in the interior of the Chaco, again come with skepticism the near future with the revival of the Roque Sáenz Peña Airport.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flyest.com.ar / Airgways.com / Chacoturismo.com
AW-POST: 201910132105AR

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AW | 2019 10 13 14:41 | AIRLINES ROUTES

Flybondi realiza vuelo inaugural El Palomar-Rio Janeiro/Galeão

Flybondi Líneas Aéreas ha inaugurado sus vuelos de ultra bajo costo en la nueva ruta Buenos Aires-Río de Janeiro. La primera aerolínea de ultra bajo costo de Argentina, presentó el Viernes 11 Octubre 2019 la nueva ruta regional más esperada Buenos Aires/El Palomar-Río de Janeiro/Galeão, convirtiéndose en la única aerolínea de bajo costo que une las dos ciudades. El vuelo inaugural partió del Aeropuerto Internacional El Palomar (EPA) al Aeropuerto Internacional Tom Jobim (GIG) a las 08:30 a.m. con un factor de ocupación del 100% de la aeronave Boeing 737-800.

En Río de Janeiro, la puesta en marcha de Flybondi en Brasil estuvo marcada por la ceremonia de bautismo del primer avión de la compañía en operar la ruta. Entre los asistentes a la ceremonia de apertura del vuelo inaugural estuvieron funcionarios de Flybondi; la Secretaria de Estado de Turismo de Río de Janeiro, a cargo de Otavio Leite; el Presidente del Aeropuerto RIO/Galeão, Luiz Rocha; y el Director de Asuntos Aéreos de RIO/Galeão, Patrick Fehring.

El CEO de Flybondi, Sebastián Pereira, expresó en la apertuva en Rio Janeiro: “Brasil siempre ha sido un mercado natural para los argentinos, y vemos un gran potencial en este destino. Nos complace ser la primera alternativa de bajo costo para conectar nuestro país con Río de Janeiro, directamente y a los mejores precios del mercado. Estamos apostando por un proyecto a largo plazo para una creciente presencia regional, por lo que continuaremos agregando nuevos destinos y ofreciendo conectividad a todos», agregó.

Flybondi anunció la apertura de esta ruta en Julio 2019. La aerolínea low cost tiene en la ruta Buenos Aires-Rio/Galeão tres frecuencias semanales (3Frq/S) Miércoles, Viernes y Domingos. Debido a la muy alta aceptación, se agregará una cuarta frecuencia hacia finales 2019.  “La alta demanda de pasajeros en la ruta muestra el éxito de la estrategia de RIO/Galeão de traer más y más aerolíneas que ofrecen opciones a todo tipo de público, variando precios y destinos. Estas son compañías que practican tarifas que son más accesibles para el pasajero que prioriza el precio al momento de la compra. Al atraer empresas internacionales de este modelo, RIO/Galeão colabora para expandir el flujo de turistas en Río de Janeiro”, expresó el Presidente de RIO/Galeão, Luiz Rocha.

Flybondi inaugurates Rio Janeiro destination

Flybondi performs inaugural flight El Palomar-Rio Janeiro/Galeão

Flybondi Líneas Aéreas has opened its ultra-low-cost flights on the new route Buenos Aires-Rio de Janeiro. The first ultra-low-cost airline in Argentina, presented on Friday, October 11, 2019, the most anticipated new regional route Buenos Aires/El Palomar-Rio de Janeiro/Galeao, becoming the only low-cost airline that links the two cities. The inaugural flight departed from El Palomar International Airport (EPA) to Tom Jobim International Airport (GIG) at 08:30 a.m. with a 100% occupancy factor of the Boeing 737-800 aircraft.

In Rio de Janeiro, the launch of Flybondi in Brazil was marked by the baptism ceremony of the company’s first plane to operate the route. Among those attending the opening ceremony of the inaugural flight were Flybondi officials; the Secretary of State for Tourism of Rio de Janeiro, in charge of Otavio Leite; the President of the RIO/Galeão Airport, Luiz Rocha; and the Director of Air Affairs of RIO/Galeão, Patrick Fehring.

The CEO of Flybondi, Sebastián Pereira, expressed in the opening in Rio Janeiro: “Brazil has always been a natural market for Argentines, and we see great potential in this destination. We are pleased to be the first low-cost alternative to connect our country with Rio de Janeiro, directly and at the best prices in the market. We are betting on a long-term project for a growing regional presence, so we will continue adding new destinations and offering connectivity to all», he added.

Flybondi announced the opening of this route in July 2019. The low-cost airline has on the route Buenos Aires-Rio/Galeão three weekly frequencies (3Frq/S) Wednesday, Friday and Sunday. Due to the very high acceptance, a fourth frequency will be added towards the end of 2019. “The high demand for passengers on the route shows the success of the RIO/Galeão strategy of bringing more and more airlines that offer options to all types of public, varying prices, and destinations. These are companies that practice fares that are more accessible to the passenger who prioritizes the price at the time of purchase. By attracting international companies of this model, RIO/Galeão collaborates to expand the flow of tourists in Rio de Janeiro”, said the President of RIO/Galeão, Luiz Rocha.

Flybondi inaugura destino no Rio de Janeiro

Flybondi realiza vôo inaugural El Palomar-Rio de Janeiro/Galeão

A Flybondi Líneas Aéreas abriu seus voos de baixo custo na nova rota Buenos Aires-Rio de Janeiro. A primeira companhia aérea de baixo custo na Argentina, apresentou na sexta-feira, 11 de outubro de 2019 a nova rota regional mais esperada Buenos Aires/El Palomar-Rio de Janeiro/Galeão, tornando-se a única companhia aérea de baixo custo que liga as duas cidades. O vôo inaugural partiu do Aeroporto Internacional El Palomar (EPA) para o Aeroporto Internacional Tom Jobim (GIG) às 08:30. com um fator de ocupação de 100% das aeronaves Boeing 737-800.

No Rio de Janeiro, o lançamento do Flybondi no Brasil foi marcado pela cerimônia de batismo do primeiro avião da empresa a operar a rota. Entre os que compareceram à cerimônia de abertura do voo inaugural estavam oficiais do Flybondi; o Secretário de Estado do Turismo do Rio de Janeiro, responsável por Otavio Leite; o presidente do RIO/Aeroporto do Galeão, Luiz Rocha; e o diretor de assuntos aéreos da RIO/Galeão, Patrick Fehring.

O CEO da Flybondi, Sebastián Pereira, expressou na abertura no Rio de Janeiro: “O Brasil sempre foi um mercado natural para os argentinos, e vemos um grande potencial nesse destino. Temos o prazer de ser a primeira alternativa de baixo custo para conectar nosso país ao Rio de Janeiro, diretamente e com os melhores preços do mercado. Estamos apostando em um projeto de longo prazo para uma presença regional crescente, por isso continuaremos adicionando novos destinos e oferecendo conectividade a todos», acrescentou.

A Flybondi anunciou a abertura desta rota em julho de 2019. A companhia aérea de baixo custo tem na rota Buenos Aires-Rio/Galeão três frequências semanais (3Frq/S) quarta, sexta e domingo. Devido à aceitação muito alta, uma quarta frequência será adicionada no final de 2019. “A alta demanda de passageiros na rota mostra o sucesso da estratégia RIO/Galeão de trazer cada vez mais companhias aéreas que oferecem opções para todos os tipos de público, com preços e destinos variados. São empresas que praticam tarifas mais acessíveis ao passageiro que prioriza o preço no momento da compra. Ao atrair empresas internacionais desse modelo, o RIO/Galeão colabora para expandir o fluxo de turistas no Rio de Janeiro”, afirmou o presidente da RIO/Galeão, Luiz Rocha.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Brasilturis.com.br / Mercadoeeventos.com.br / Airgways.com
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AW | 2019 10 12 12:05 | AIRLINES ROUTES

Wizz Air volara desde Iasi a Bari en Italia

Wizz Air han anunciado la incorporación de una nueva ruta aérea entre  Iasi (Rumania) y Bari (Italia) con el vuelo inaugural programado para el 1 Agosto 2020. La reserva de vuelos ya está abierta en wizzair.com con tarifas desde € 24.99 que incluyen un equipaje de cabina de 40x30x20cm. Wizz Air ofrecerá más de 735.000 asientos en sus rutas de bajo costo desde el Aeropuerto de Bari en 2020.

«Nuestra estrategia que atraerá el desarrollo del tráfico para la próxima década, mira con gran atención a aquellos mercados que pueden expresar volúmenes sustanciales de tráfico, incluso aquellos que no están necesariamente vinculados a los flujos turísticos. Nos complace agregar otra ruta emocionante desde Bari a un destino perfecto para escapadas a la ciudad. Iasi, esta ciudad verdaderamente cosmopolita del este de Rumania, rica en recursos culturales y naturales diversos, es el destino más reciente en la red Wizz Air de Bari. Estamos entusiasmados de ofrecer constantemente a nuestros clientes más oportunidades para descubrir nuevos y emocionantes destinos en toda Europa. y más allá, en la flota aérea más verde del continente combinada con las tarifas bajas y los servicios de alta calidad de Wizz Air. El equipo de WIZZ espera dar la bienvenida a nuevos y viejos clientes a bordo de uno de sus propios aviones con una sonrisa», expresó Andras Rado, Gerente de Comunicaciones de Wizz Air.

En este escenario, la colaboración con la low cost húngara Wizz Air demostró desarrollar un papel para la creación de nuevas oportunidades interesantes para toda el área oriental de nuestro continente. Iasi, la segunda ciudad más grande de Rumania por número de habitantes después de la capital Bucarest, se encuentra en una posición estratégica con respecto a Moldavia y Ucrania, por lo tanto, es capaz de interceptar las necesidades de movilidad de las comunidades de estos tres países que ahora están establecidas permanentemente en nuestra región. Sin embargo, las interesantes oportunidades que la ciudad tiene para ofrecer no deben pasarse por alto.

Wizz Air launches Iasi-Bari

Wizz Air will fly from Iasi to Bari in Italy

Wizz Air has announced the incorporation of a new air route between Bari (Italy) and Iasi (Romania) with the inaugural flight scheduled for August 1, 2020. Flight booking is now open at wizzair.com with fares from € 24.99 which include a cabin luggage 40x30x20cm. Wizz Air will offer more than 735,000 seats on its low-cost routes from Bari Airport in 2020.

«Our strategy that will attract traffic development for the next decade, looks closely at those markets that can express substantial volumes of traffic, even those that are not necessarily linked to tourist flows. We are pleased to add another exciting route from Bari to A perfect destination for city breaks. Iasi, this truly cosmopolitan city in eastern Romania, rich in diverse cultural and natural resources, is the newest destination in the Wizz Air network of Bari. We are excited to constantly offer our customers more opportunities to discover new and exciting destinations throughout Europe and beyond, in the greenest air fleet on the continent combined with low rates and high-quality services from Wizz Air. The WIZZ team hopes to welcome new and old customers aboard one of their own planes with a smile», said Andras Rado, Communications Manager of Wizz Air.

In this scenario, the collaboration with the low-cost Hungarian Wizz Air proved to develop a role for the creation of new interesting opportunities for the entire eastern area of ​​our continent. Iasi, the second-largest city in Romania by the number of inhabitants after the capital Bucharest, is in a strategic position with respect to Moldova and Ukraine, therefore it is able to intercept the mobility needs of the communities of these three countries that are now permanently established in our region. However, the interesting opportunities the city has to offer should not be overlooked. 

Wizz Air lansează Iași-Bari

Wizz Air va zbura de la Iași la Bari în Italia

Wizz Air au anunțat încorporarea unei noi rute aeriene între Iași (România) și Bari (Italia)  cu zborul inaugural programat pentru 1 august 2020. Rezervarea zborurilor este deschisă acum la wizzair.com cu tarife de la 24,99 € care includ un bagaj de cabină 40x30x20cm. Wizz Air va oferi mai mult de 735.000 de locuri pe rutele sale low cost din aeroportul Bari în 2020.

«Strategia noastră care va atrage dezvoltarea traficului pentru următorul deceniu privește îndeaproape acele piețe care pot exprima volume substanțiale de trafic, chiar și cele care nu sunt neapărat legate de fluxurile turistice. Suntem încântați să adăugăm un alt traseu interesant de la Bari la O destinație perfectă pentru pauzele orașului, Iași, acest oraș cu adevărat cosmopolit din estul României, bogat în resurse culturale și naturale diverse, este cea mai nouă destinație din rețeaua Wizz Air din Bari. Suntem încântați să oferim constant clienților noștri mai mult oportunități de a descoperi destinații noi și interesante în toată Europa și nu numai, în cea mai verde flotă de aer de pe continent, combinată cu tarife mici și servicii de înaltă calitate de la Wizz Air. Echipa WIZZ speră să întâmpine noi și vechi clienții la bordul unuia dintre propriile lor avioane cu un zâmbet», a declarat Andras Rado, director de comunicații nes de Wizz Air.

În acest scenariu, colaborarea cu maghiara Wizz Air low cost s-a dovedit a dezvolta un rol pentru crearea de noi oportunități interesante pentru întreaga zonă de est a continentului nostru. Iași, al doilea oraș ca mărime din România după numărul de locuitori după capitala București, se află într-o poziție strategică în ceea ce privește Moldova și Ucraina, de aceea este capabil să intercepteze nevoile de mobilitate ale comunităților din aceste trei țări care sunt acum stabilite permanent în regiunea noastră. Cu toate acestea, oportunitățile interesante pe care le oferă orașul nu trebuie trecute cu vederea.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Wizzair.com / Cluj-napoca.xyz / Anna.aero / Airgways.com
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