Lufthansa certificada como STC

AW | 2022 12 17 11:22 | AIRLINES / MRO

Lufthansa Technik AeroSHARK certificada para Boeing 777

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La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha otorgado a Lufthansa Technik el llamado Certificado de Tipo Suplementario (STC) que allana oficialmente el camino para la modificación en serie de dos variantes de Boeing 777 con las películas de riblet AeroSHARK de ahorro de combustible.

A través del STC, el despliegue en toda la subflota de esta tecnología de sostenibilidad, desarrollada conjuntamente por Lufthansa Technik y BASF, ahora puede comenzar en los clientes de lanzamiento Lufthansa Cargo y Swiss International Air Lines (SWISS). Las próximas escalas de modificación en Frankfurt y Zurich están programadas para principios de Enero 2023.

Debido a su estructura de superficie especial de nervaduras microscópicas, AeroSHARK reduce la resistencia a la fricción de la piel del avión. Como resultado, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 se reducen en aproximadamente un 1%. Por cada Boeing 777-300ER operado por SWISS, esto significa un ahorro anual de alrededor de 400 toneladas de queroseno y más de 1200 toneladas de dióxido de carbono. El Boeing 777F, un poco más corto, ahorra alrededor de 370 toneladas de combustible y 1170 toneladas de CO2 cada año.

Un primer Boeing 777-300ER de la aerolínea suiza (HB-JNH) equipado con AeroSHARK, que también completó el programa de pruebas de vuelo para la certificación ahora recibida, ya había comenzado sus operaciones diarias en octubre utilizando un “Permiso para volar” temporal. de la Oficina Federal de Aviación Civil de Suiza (FOCA) que era válida solo para este avión. El STC emitido por EASA ahora permite a Lufthansa Technik aplicar en serie las películas de riblet inspiradas en la naturaleza a cualquier avión Boeing 777-300ER y 777F.

La modificación AeroSHARK de HB-JNH ya comenzó a finales de agosto y culminó con los llamados vuelos STC con EASA los días 8 y 9 de septiembre. Durante estos vuelos, se tuvo que proporcionar una prueba detallada de que la modificación AeroSHARK no tuvo un impacto negativo en el seguridad operativa y manejo del Boeing 777. El vuelo STC fue seguido por varias semanas de evaluación de los datos recopilados y otros documentos, como valores medidos de simulaciones de flujo. Después de completar recientemente su revisión de todos los documentos presentados, EASA finalmente otorgó el STC.

SWISS y Lufthansa Cargo equiparán sucesivamente sus doce 777-300ER y once 777F con AeroSHARK. Por lo tanto, serán las primeras aerolíneas de pasajeros y de carga en todo el mundo en optimizar una sub-flota completa con las películas de riblet. Una vez que todos los Boeing 777 de Lufthansa Cargo y SWISS hayan recibido su modificación AeroSHARK, reducirán la huella de carbono del Grupo Lufthansa en más de 25.000 toneladas anuales.

Lufthansa Technik y BASF tienen la intención de desarrollar constantemente AeroSHARK para tipos de aeronaves adicionales y superficies más grandes, de modo que en el futuro puedan ayudar a las aerolíneas de todo el mundo a alcanzar sus objetivos de emisiones. En los cálculos iniciales del modelo, la tecnología de piel de tiburón en su etapa de máxima expansión podría incluso evitar emisiones de CO2 en la escala de hasta un 3%.

Lufthansa certified as STC

Lufthansa Technik AeroSHARK certified for Boeing 777

The European Union Aviation Safety Agency (EASA) has awarded Lufthansa Technik the so-called Supplemental Type Certificate (STC) which officially paves the way for the serial modification of two Boeing 777 variants with the saving AeroSHARK riblet films made out of fuel.

Through the STC, the subfleet-wide deployment of this sustainability technology, jointly developed by Lufthansa Technik and BASF, can now begin at launch customers Lufthansa Cargo and Swiss International Air Lines (SWISS). The next modification stops in Frankfurt and Zurich are scheduled for early January 2023.

Due to its special surface structure of microscopic ribs, AeroSHARK reduces the frictional resistance of the aircraft skin. As a result, fuel consumption and CO2 emissions are reduced by approximately 1%. For every Boeing 777-300ER operated by SWISS, this means annual savings of around 400 tons of kerosene and more than 1,200 tons of carbon dioxide. The slightly shorter Boeing 777F saves around 370 tons of fuel and 1,170 tons of CO2 every year.

A first Boeing 777-300ER of the Swiss airline (HB-JNH) equipped with AeroSHARK, which also completed the flight test program for the now received certification, had already started daily operations in October using a temporary “Permit to Fly”. from the Swiss Federal Office for Civil Aviation (FOCA) that was valid only for this aircraft. The STC issued by EASA now allows Lufthansa Technik to serially apply the nature-inspired riblet films to any Boeing 777-300ER and 777F aircraft.

The AeroSHARK modification of HB-JNH already started at the end of August and culminated in the so-called STC flights with EASA on 8 and 9 September. During these flights, detailed proof had to be provided that the AeroSHARK modification did not have a negative impact on the operational safety and handling of the Boeing 777. The STC flight was followed by several weeks of evaluation of the collected data and other documents, such as measured values from flow simulations. After recently completing its review of all submitted documents, EASA finally granted the STC.

SWISS and Lufthansa Cargo will successively equip their twelve 777-300ERs and eleven 777Fs with AeroSHARK. Thus, they will be the first passenger and cargo airlines worldwide to optimize an entire sub-fleet with riblet films. Once all Lufthansa Cargo and SWISS Boeing 777s have received their AeroSHARK modification, they will reduce the Lufthansa Group’s carbon footprint by more than 25,000 tonnes per year.

Lufthansa Technik and BASF intend to constantly develop the AeroSHARK for additional aircraft types and larger surfaces, so that they can help airlines around the world to achieve their emissions targets in the future. In the model’s initial calculations, sharkskin technology at its peak stage could even prevent CO2 emissions on the scale of up to 3%.

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Caribbean Airlines expansión flota

AW | 2022 12 17 11:04 | AIRLINES ROUTES

Incorporación noveno Boeing 737-8 MAX

Caribbean Airlines_Isologotype

La aerolínea Caribbean Airlines con sede en Puerto España, Trinidad & Tobago, introdujo su noveno avión Boeing 737-8 MAX en operaciones comerciales esta semana. El nuevo avión operó el vuelo desde el Aeropuerto Internacional Piarco/POS a Miami esta semana.

«La entrada de nuestro noveno avión 737-8, 9Y-SUR en nuestro programa comercial, es otro hito en la renovación de nuestra flota. La nueva flota nos ha permitido ofrecer a nuestros clientes una experiencia a bordo significativamente mejorada y también ha beneficiado al medio ambiente a través de menores emisiones y reducciones de consumo de combustible. Los comentarios de los clientes han sido positivos, lo que indica que hemos podido cumplir con nuestro compromiso con REset Expectations», dijo Garvin Medera, CEO de Caribbean Airlines.

La aerolínea ha estado expandiendo su red en el Caribe este año 2022. Eso incluye un nuevo servicio directo entre Nueva York y Tobago, un servicio diario renovado entre Trinidad y Granada, entre otros. «Esperamos con ansias el 2023 y tenemos algunos planes emocionantes en la tienda», dijo Garvin Medera.

Caribbean Airlines fleet expansion

Incorporation ninth Boeing 737-8 MAX

Caribbean Airlines, the Port of Spain, Trinidad & Tobago-based airline introduced its ninth Boeing 737-8 MAX aircraft to commercial operations this week. The new aircraft operated the flight from Piarco International Airport/POS to Miami this week.

«The entry of our ninth 737-8 aircraft, 9Y-SUR, into our commercial program is another milestone in our fleet renewal. The new fleet has allowed us to offer our customers a significantly improved inflight experience and has also benefited the environment through lower emissions and reductions in fuel consumption. Customer feedback has been positive, indicating that we have been able to meet our commitment to REset Expectations», said Garvin Medera, CEO of Caribbean Airlines.

The airline has been expanding its network in the Caribbean this year 2022. That includes a new direct service between New York and Tobago, a renewed daily service between Trinidad and Grenada, among others. «We are looking forward to 2023 and have some exciting plans in store», said Garvin Medera.

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Miami incrementa vuelos

AW | 2022 12 16 13:16 | AIRPORTS / AIRLINES

Miami anunció siete nuevos vuelos internacionales
Miami ofrecerá 176 destinos internacionales directos

El Aeropuerto Internacional Miami/MIA ha anunciado la incorporación de siete nuevos vuelos internacionales a cinco países aumentando la oferta de vuelos en el aeropuerto más transitado de Estados Unidos. Las aerolíneas que operan en el Aeropuerto Internacional de la Miami agregarán y/o reestablecerán siete vuelos directos internacionales a la oferta existente a nuevos destinos en Francia, Colombia, República Dominicana, Brasil y Canadá.

A partir de este fin de año 2022, la aerolínea francesa de bajo costo, French Bee, comenzará a operar tres veces a la semana (3Frq/S) un vuelo directo entre Miami/MIA y el Aeropuerto París-Orly/ORY de París. Se trata del primer vuelo directo desde Miami hacia ese aeropuerto de la capital francesa. Los vuelos estacionales están programados entre Diciembre 2022 y Enero 2023 rondan los US$ 650 Dólares, muy por debajo del precio de otros vuelos directos entre Miami y París operados por American Airlines y Air France.

La aerolínea colombiana Avianca tiene una fuerte presencia en el Aeropuerto de Miami, pero ampliará su oferta. Desde comienzos de mes, Avianca ha agregado vuelos directos a Bucaramanga, en Colombia tres veces a la semana (3Frq/S), a Santa Marta, dos veces a la semana (2Frq/S), y a Pereira, cuatro veces a la semana (4Frq/S). Con estas incorporaciones, desde Miami existen vuelos directos a nueve destinos en Colombia. El país sudamericano era hasta 2019, antes de la pandemia, el destino internacional más frecuente desde Miami. Desde la República Dominicana, la aerolínea Sky High Airlines, empezará sus primeros viajes internacionales cuatro veces a la semana uniendo Miami con Santo Domingo. El próximo fin de semana, la aerolínea GOL Linhas Aéreas volverá a ofrecer un vuelo que se había cancelado. La ruta une a Miami con Manaos, en la amazonia brasileña. De este modo, Miami está unida de manera directa vía aérea a cinco ciudades en Brasil. Este país era el segundo destino internacional más popular desde Miami antes de la pandemia. Por último, Air Canada también este próximo fin de semana comenzará a operar un vuelo hacia Vancouver, Canadá, con tres veces a la semana (3Frq/S).

El Aeropuerto de Miami ha tenido una impresionante recuperación desde la pandemia. Con las siete nuevas rutas, Miami ofrecerá 176 destinos internacionales, nueve destinos más que en 2019 antes de los cierres por el COVID-19. El aeropuerto está en vías a romper su propio récord, cerrando un año con cincuenta millones de pasajeros.

Miami increases flights

Miami announced seven new international flights
Miami will offer 176 direct international destinations

Miami International Airport/MIA has announced the addition of seven new international flights to five countries, increasing the number of flights at the busiest airport in the United States. The airlines that operate at the Miami International Airport will add and/or re-establish seven international direct flights to the existing offer to new destinations in France, Colombia, the Dominican Republic, Brazil and Canada.

As of this end of the year 2022, the low-cost French airline, French Bee, will begin to operate three times a week (3Frq/S) a direct flight between Miami/MIA and the Paris-Orly/ORY Airport in Paris. This is the first direct flight from Miami to that airport in the French capital. Seasonal flights are scheduled between December 2022 and January 2023 for around US$650, well below the price of other direct flights between Miami and Paris operated by American Airlines and Air France.

The Colombian airline Avianca has a strong presence at the Miami Airport, but it will expand its offer. Since the beginning of the month, Avianca has added direct flights to Bucaramanga, in Colombia, three times a week (3Frq/S), to Santa Marta, twice a week (2Frq/S), and to Pereira, four times a week ( 4Frq/S). With these additions, there are direct flights from Miami to nine destinations in Colombia. The South American country was until 2019, before the pandemic, the most frequent international destination from Miami. From the Dominican Republic, Sky High Airlines will begin its first international trips four times a week, connecting Miami with Santo Domingo. Next weekend, the airline GOL Linhas Aéreas will offer a flight that had been canceled again. The route joins Miami with Manaus, in the Brazilian Amazon. Thus, Miami is linked directly by air to five cities in Brazil. This country was the second most popular international destination since Miami before the pandemic. Finally, Air Canada will also begin operating a flight to Vancouver, Canada, three times a week (3Frq/S) this coming weekend.

Miami Airport has had an impressive recovery since the pandemic. With the seven new routes, Miami will offer 176 international destinations, nine more destinations than in 2019 before the COVID-19 closures. The airport is on track to break its own record, closing a year with fifty million passengers.

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Demoras vuelo Aerolíneas AR1444

AW | 2022 12 16 10:24 | AIRLINES / AIR INVESTIGATION

Incidentes vuelo AR1444 de Embraer E190

El vuelo AR1444 de Aerolíneas Argentinas ha sufrido demoras y problemas técnicos el Jueves 15/12. El vuelo realizada la ruta Catamarca/CTC—La Rioja/IRJ—Buenos Aires/AEP, en el transcurso del primer trayecto dejó de funcionar el aire acondicionado, lo que desató el malestar entre los pasajeros a bordo, principalmente por los adultos mayores, tras lo cual la aeronave aterrizó en el Aeropuerto Capitán Vicente Almandos Almonacid/IRJ. Otro incidente se agregaba tras una demora de casi media hora por un pasajero que aparentemente portaba el cargador de un arma de fuego en la escala riojana. Ante los inconvenientes, el personal de Aerolíneas notificó que el vuelo presentaría una demora de 40 minutos en el Aeropuerto La Rioja para reparar el aire acondicionado. La demora en la escala finalmente fue de dos horas que se sumaron a la media hora de retraso de la partida de San Fernando del Valle de Catamarca.

Los pasajeros manifestaron que el vuelo presentó numerosas maniobras bruscas por parte del piloto y excesiva turbulencia en cielo despejado. Señalaron que presentarán los reclamos ante las autoridades correspondientes y controlar el estado de las aeronaves con el fin de brindar seguridad a los pasajeros.

Aerolíneas flight delays AR1444

Embraer E190 flight AR1444 incidents

Flight AR1444 of Aerolíneas Argentinas suffered delays and technical problems on Thursday 12/15. The flight carried out the route Catamarca/CTC—La Rioja/IRJ—Buenos Aires/AEP, during the first leg the air conditioning stopped working, which unleashed discomfort among the passengers on board, mainly the elderly, after which the aircraft landed at the Capitán Vicente Almandos Almonacid/IRJ Airport. Another incident was added after a delay of almost half an hour by a passenger who apparently was carrying a firearm charger on the La Rioja scale. Given the inconveniences, the Aerolíneas personnel notified that the flight would have a 40-minute delay at La Rioja Airport to repair the air conditioning. The delay in the stopover was two hours, which was added to the half hour delay in the departure from San Fernando del Valle de Catamarca.

The passengers stated that the flight presented numerous sudden maneuvers by the pilot and excessive turbulence in clear skies. They indicated that they will present the claims to the corresponding authorities and control the state of the aircraft in order to provide safety to the passengers.

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Delta eleva perspectivas ganancias

AW | 2022 12 15 11:02 | AIRLINES

Incremento perspectivas ganancias ante debilitamiento demanda

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Delta Air Lines impulsó su perspectiva de ganancias para el cuarto trimestre (4Q2022), pero recortó el extremo superior de un pronóstico de ingresos, manteniendo un pronóstico de viajes alcista incluso cuando las aerolíneas más pequeñas ven un debilitamiento de la demanda. La aerolínea más grande de Estados Unidos por capitalización de mercado actualizó su proyección del cuarto trimestre y las perspectivas para todo el año para 2022 hasta 2024 en un comunicado el miércoles, antes de las presentaciones de los ejecutivos en un evento del día del inversor en Nueva York.

Tanto Delta Air Lines Inc. como United Airlines Holdings Inc. esperan una expansión continua a pesar del riesgo de recesión el próximo año. El director ejecutivo de Delta, con sede en Atlanta, Ed Bastian, ha dicho que es poco probable que una economía debilitada afecte la demanda acumulada de viajes. El CEO de United, Scott Kirby, dijo que su compañía proyecta una recesión leve en Estados Unidos el próximo año, pero reiteró el martes que no está viendo un debilitamiento de la demanda de viajes.

Pero las aerolíneas más pequeñas no están tan seguras. JetBlue Airways planteó preguntas sobre la fortaleza de la demanda el martes, lo que provocó una caída del 7,7% en sus acciones. Del mismo modo, Alaska Air redujo su pronóstico de ingresos para el cuarto trimestre, señalando «un modesto debilitamiento en las reservas de viajes corporativos» y Spirit Airlines redujo ligeramente su pronóstico de capacidad para el trimestre debido al impacto del huracán Nicole.

Rango de ingresos más estrecho

Delta Air Lines prevé ganancias ajustadas del cuarto trimestre de entre US$ 1,35 y US$ 1,40 Dólares por acción, por encima de un máximo anterior de hasta US$ 1,25 Dólares y superando los US$ 1,15 Dólares esperados por los analistas. Los ingresos aumentarán entre un 7% y un 8% este trimestre, en comparación con un rango de 5% a 9% anterior. Las ganancias de todo el año serán de hasta US$ 3,12 Dólares por acción, en comparación con US$ 2,89 Dólares en las estimaciones de los analistas, mientras que los ingresos excluyendo la refinería de la aerolínea serán de hasta US$ 45.600 millones de Dólares. «La demanda de viajes aéreos sigue siendo robusta», dijo Ed Bastian en el comunicado.

La aerolínea espera ganancias para 2023 de hasta US$ 6 por acción y un crecimiento de las ventas de hasta el 20% durante este año, con un margen operativo del 10% al 12%. Los costos no relacionados con el combustible para volar cada asiento una milla, un indicador de eficiencia, disminuirán hasta un 7% el próximo año a partir de 2022, pero seguirán siendo entre un 10% y un 12% más altos que los niveles anteriores a la pandemia en 2019.

Delta también dijo que sigue en camino de alcanzar los objetivos de 2024, revelados el año pasado, de ganancias por acción de más de US$ 7 y al menos US$ 4 mil millones de Dólares en flujo de efectivo libre. La aerolínea reiteró su plan de tener la capacidad de vuelo, cortada durante la pandemia, completamente restaurada durante 2023.

Delta raises earnings outlook

Profit prospects increase due to weakening demand

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Delta Air Lines raised its earnings outlook for the fourth quarter (4Q2022) but trimmed the top end of a revenue forecast, maintaining a bullish travel forecast even as smaller airlines see weakening demand. The largest U.S. airline by market capitalization updated its fourth-quarter projection and full-year outlook for 2022 through 2024 in a statement Wednesday, ahead of executive presentations at an investor day event in New York.

Both Delta Air Lines Inc. and United Airlines Holdings Inc. expect continued expansion despite the risk of recession next year. Atlanta-based Delta CEO Ed Bastian has said a weak economy is unlikely to affect pent-up travel demand. United CEO Scott Kirby said his company projects a mild recession in the United States next year, but reiterated Tuesday that he is not seeing weakening travel demand.

But smaller airlines aren’t so sure. JetBlue Airways raised questions about the strength of demand on Tuesday, sending its shares down 7.7%. Similarly, Alaska Air lowered its fourth-quarter revenue forecast, noting «a modest weakening in corporate travel bookings» and Spirit Airlines slightly lowered its capacity forecast for the quarter due to the impact of Hurricane Nicole.

Narrower income range

Delta Air Lines expects fourth-quarter adjusted earnings of between Delta eleva perspectivas ganancias US$ 1.35 and US$ 1.40 per share, up from a previous high of as much as US$ 1.25 and exceeding the US$ 1.15 expected by analysts. Revenue will increase 7% to 8% this quarter, compared to a range of 5% to 9% previously. Full-year earnings will be up to US$ 3.12 per share, compared with $2.89 in analyst estimates, while revenue excluding the airline’s refinery will be up to US$ 45,600. millions of dollars. «Demand for air travel remains robust», Ed Bastian said in the statement.

The airline expects 2023 earnings of up to US$ 6 per share and sales growth of up to 20% this year, with an operating margin of 10% to 12%. The non-fuel costs to fly each seat one mile, a proxy for efficiency, will drop as much as 7% next year from 2022, but will still be 10-12% higher than pre-August levels. the pandemic in 2019.

Delta also said it remains on track to meet 2024 targets, disclosed last year, of earnings per share of more than $7 and at least $4 billion in free cash flow. The airline reiterated its plan to have flight capacity, cut off during the pandemic, fully restored during 2023.

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ERA da la bienvenida Emerald Airlines

AW | 2022 12 14 13:44 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Nuevo miembro alianza regional europea ERA

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European Regions Airline Association (ERA) se complace en anunciar un nuevo miembro de la aerolínea, el operador irlandés Emerald Airlines. La aerolínea se une a más de 55 aerolíneas miembros de toda la red europea como miembros. Emerald Airlines, la aerolínea regional más nueva de Irlanda, es el operador exclusivo de los servicios regionales de Aer Lingus. Ofreciendo una gama de soluciones que incluyen franquicias, arrendamiento con tripulación y vuelos chárter privados, Emerald Airlines tiene una flota de catorce aviones ATR 72-600 (14) y emplea a más de 400 en sus operaciones de vuelo, M&E, asistencia en tierra y equipos de soporte. La aerolínea opera vuelos regionales de Aer Lingus desde Dublín y el aeropuerto de la ciudad de Belfast y en el verano de 2023 volará más de 580 vuelos por semana a través de 23 rutas con una creciente flota de aviones ATR 72-600.

El ATR 72-600 forma la columna vertebral de la creciente flota de Emerald Airlines. El ATR 72-600 es la última generación de aviones turbohélice que combina un rendimiento ambiental y económico inigualable. El avión ATR 72-600 tiene una ventaja ambiental significativa sobre los jets regionales y otros turbohélices que emiten un 40 por ciento menos de CO2.

Montserrat Barriga, Directora General de ERA, dijo: «Estoy encantada de dar la bienvenida a Emerald Airlines a la membresía fuerte y expansiva de ERA. Si bien es la aerolínea regional más nueva de Irlanda, el equipo de gestión de Emerald está formado por profesionales de la aviación altamente experimentados con amplia experiencia en aviación mundial. La diversidad de la membresía de la aerolínea de ERA asegura que la voz colectiva de la asociación gane fuerza con cada nuevo miembro. Espero trabajar con Emerald y verlos crecer aún más en su negocio».

Conor McCarthy, fundador y CEO de Emerald Airlines, dijo: «En Emerald Airlines estamos proporcionando conectividad aérea segura y sostenible entre Irlanda, el Reino Unido y más allá, por lo que estamos encantados de unirnos a la Asociación Europea de Aerolíneas de Regiones. Esperamos trabajar junto a ERA y sus otros miembros para continuar promoviendo el crecimiento sostenible de la industria de las aerolíneas».

ERA welcomes Emerald Airlines

New member European regional alliance ERA

The European Regions Airline Association (ERA) is pleased to announce a new airline member, Irish operator Emerald Airlines. The airline joins more than 55 member airlines from across the European network as members. Emerald Airlines, Ireland’s newest regional airline, is the exclusive operator of Aer Lingus regional services. Offering a range of solutions including franchising, wet leasing and private charter flights, Emerald Airlines has a fleet of fourteen ATR 72-600 aircraft (14) and employs more than 400 in its flight operations, M&E, ground handling and support teams. The airline operates regional Aer Lingus flights from Dublin and Belfast City Airport and by summer 2023 will fly more than 580 flights per week across 23 routes with a growing fleet of ATR 72-600 aircraft.

The ATR 72-600 forms the backbone of the growing Emerald Airlines fleet. The ATR 72-600 is the latest generation of turboprop aircraft that combines unrivaled environmental and economic performance. The ATR 72-600 aircraft has a significant environmental advantage over regional jets and other turboprops that emit 40 percent less CO2.

Montserrat Barriga, Managing Director of ERA, said: «I am delighted to welcome Emerald Airlines to the strong and expansive membership of ERA. Although it is Ireland’s newest regional airline, Emerald’s management team is made up of professionals highly experienced aviation experts with extensive experience in global aviation. The diversity of ERA’s airline membership ensures that the collective voice of the association gains strength with each new member. I look forward to working with Emerald and seeing them further grow their business».

Conor McCarthy, Founder and CEO of Emerald Airlines, said: «At Emerald Airlines we are providing safe and sustainable air connectivity between Ireland, the UK and beyond, so we are delighted to join the European Regions Airline Association. We look forward to work together with ERA and its other members to continue promoting the sustainable growth of the airline industry».

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Expansión Southwest en Las Vegas

AW | 2022 12 14 12:33 | AIRLINES / AIRPORTS

Southwest Airlines gran expansión en Las Vegas

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Southwest Airlines está discutiendo una expansión de las operaciones en Las Vegas (NV), dijo el Martes 13/12 Terry Reynolds, Director del Departamento de Negocios e Industria de Nevada. La aerolínea de presupuesto texana más activa en el Aeropuerto Internacional Harry Reid, está considerando una increíble expansión de vuelos dentro y fuera de Las Vegas, dijo el Jueves 08/12 un destacado funcionario estatal en Nevada Newsmakers. «Hace cuatro meses, hablamos con Southwest Airlines y sé que están buscando una expansión increíble en el número de vuelos que tienen llegando a Las Vegas, en el rango de cientos de miles», dijo Terry Reynolds, Director del Departamento de Negocios e Industria de Nevada. «Eso es anualmente, pero aún así van a trasladar más personal al área de Las Vegas. Tienen uno de sus directores ejecutivos que vive en Las Vegas, por lo que están buscando un gran desarrollo y un gran aumento en su tráfico en los próximos años», dijo Terry Reynolds.

La revelación de Terry Reynolds se produce después de un anuncio a fines de Septiembre 2022 por parte de Southwest de que la aerolínea con sede en Dallas (TX) planea tener 243 salidas diarias desde Las Vegas a partir de Marzo 2023, en parte, para ayudar a transportar mejor a los miles de visitantes que vienen a Las Vegas para «March Madness» o los diversos torneos de baloncesto universitario en estadios de toda la ciudad. Más de 3.700 personas trabajan actualmente para la aerolínea en Las Vegas, que es el hogar de las bases de pilotos y tripulantes. «Preguntamos si eso (la expansión) estaba a cinco años y dijeron: ‘No, vamos a comenzar dentro del próximo año o año y medio’. Así que (la planificación de Southwest) está aquí ahora y con su liderazgo, creo que verán a otras aerolíneas mirando su tráfico aéreo y un aumento de los vuelos que entran y salen de Las Vegas», dijo Terry Reynolds. Observa los movimientos de Southwest impactando a otras aerolíneas en Harry Reid International.

Las expansiones de Southwest y otros en McCarran/Harry Reid International Airport/LAS también deberían impulsar el desarrollo del Aeropuerto Suplementario del Sur de Nevada en el Valle de Ivanpah, dijo Reynolds. Ese aeropuerto comercial ha sido propuesto por el Departamento de Aviación del Condado de Clark y la Administración Federal de Aviación y se construiría en 6,000 acres de tierra federal sin desarrollar en el Valle de Ivanpah, a más de 30 millas al sur de Las Vegas en la Interestatal 15.

El Aeropuerto de Ivanpah fue una idea con impulso a principios de la década de 2000 antes de una recesión y una caída en el turismo. Terry Reynolds ve la necesidad del Aeropuerto de Ivanpah en un futuro cercano porque Harry Reid International pronto alcanzará un límite de expansión. «Como ven la expansión de McCarran (Harry Reid International) y que habrá límites para eso, y creo que vamos a ver esos límites en los próximos años. Van a tener que salir y comenzar el desarrollo de Ivanpah», dijo Terry Reynolds.

Harry Reid International dio la bienvenida a 5.2 millones de pasajeros en octubre, marcando la primera vez superando la meseta de pasajeros de cinco millones al mes, según el Departamento de Aviación del Condado de Clark. Números como ese pueden estimular la acción en Ivanpah, dijo Terry Reynolds: «Así que realmente ha sido una especie de esperar y ver (en Ivanpah) porque el tráfico aéreo se redujo considerablemente durante la pandemia. Surgió durante el final de la recesión y volvió a bajar en el ’20, ’21. Ahora han regresado. Creo que han llegado al punto en que tienen 5 millones de visitantes en el aeropuerto y eso es un máximo histórico para ellos. Después de la ruptura de la recesión, volvieron a subir a alrededor de 4,4 millones. Bueno, ahora, son más de 5 millones y eso está señalando el hecho de que van a llegar a su capacidad bastante rápido».

La comisionada del Condado de Clark, Marilyn Kirkpatrick, dijo que el Aeropuerto de Ivanpah sería una realidad antes de que ella termine su mandato, que está a unos nueve años de distancia. Terry Reynolds estuvo de acuerdo con la evaluación de Kirkpatrick. «Yo diría que sí, creo que las cosas están empezando a acelerarse en este momento. Realmente vamos a tener que hacer algo, así que me atrevería a decir que ella tiene razón. Probablemente será un plazo de siete a nueve años», concluye Terry Reynolds.

Southwest expansion in Las Vegas

Southwest Airlines major expansion in Las Vegas

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Southwest Airlines is discussing an expansion of operations in Las Vegas (NV), Terry Reynolds, Director of the Nevada Department of Business and Industry, said on Tuesday 12/13. The busiest Texas budget airline at Harry Reid International Airport is considering an incredible expansion of flights in and out of Las Vegas, a prominent state official told the Nevada Newsmakers on Thursday 08/12. «Four months ago, we spoke with Southwest Airlines and I know that they are looking at an incredible expansion in the number of flights that they have coming into Las Vegas, in the hundreds of thousands range», said Terry Reynolds, Director of the Department of Business and Industry at Nevada. «That’s annually, but they’re still going to be moving more staff to the Las Vegas area. They have one of their CEOs who lives in Las Vegas, so they’re looking at a lot of development and a big increase in their traffic in the next few years», Terry Reynolds said.

Terry Reynolds’ disclosure follows a late September 2022 announcement by Southwest that the Dallas (TX)-based airline plans to have 243 daily departures from Las Vegas beginning in March 2023, in part, to help to better transport the thousands of visitors who come to Las Vegas for «March Madness» or the various college basketball tournaments in arenas throughout the city. More than 3,700 people currently work for the airline in Las Vegas, which is home to the pilot and crew bases. «We asked if that (the expansion) was five years away and they said, ‘No, we’re going to start within the next year or year and a half.’ So (Southwest planning) is here now and with your leadership, I think you’ll see other airlines looking at their air traffic and an increase in flights in and out of Las Vegas», said Terry Reynolds. He watches Southwest’s moves impacting other airlines at Harry Reid International.

Southwest and other expansions at McCarran Harry Reid International Airport/LAS should also spur development of the Southern Nevada Supplemental Airport in the Ivanpah Valley, Reynolds said. That commercial airport has been proposed by the Clark County Aviation Department and the Federal Aviation Administration and would be built on 6,000 acres of undeveloped federal land in the Ivanpah Valley, more than 30 miles south of Las Vegas in the Interstate 15.

The Ivanpah Airport was an idea with momentum in the early 2000s before a recession and a drop in tourism. Terry Reynolds sees the need for the Ivanpah Airport in the near future because Harry Reid International will soon reach an expansion limit. «As they see the expansion of McCarran (Harry Reid International) and that there will be limits to that, and I think we’re going to see those limits in the next few years. They’re going to have to go out and start the development of Ivanpah», Terry Reynolds said.

Harry Reid International welcomed 5.2 million passengers in October, marking the first time surpassing the passenger plateau of five million a month, according to the Clark County Aviation Department. Numbers like that can spur action at Ivanpah, Terry Reynolds said: «So it’s really been kind of a wait and see (in Ivanpah) because air traffic went down considerably during the pandemic. It surged during the end of the recession and went down again in ’20, ’21. Now they’ve come back. I think they’ve gotten to the point where they have 5 million airport visitors and that’s an all-time high for them After the break of the recession they were back up to around 4.4 million Well now, they’re more 5 million and that’s pointing to the fact that they’re going to get to capacity pretty quickly».

Clark County Commissioner Marilyn Kirkpatrick said the Ivanpah Airport would be a reality before she finishes her term, which is about nine years away. Terry Reynolds agreed with Kirkpatrick’s assessment. «I would say yes, I think things are starting to accelerate right now. We’re really going to have to do something, so I would venture to say that she’s right. It will probably be a seven to nine year time frame», Terry concludes. Reynolds.

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Bonza espera aprobación CASA

AW | 2022 12 14 12:29 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Indefinición aprobación AOC aerolínea low cost australiana

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La nueva aerolínea australiana Bonza Airlines continúa en espera para alcanzar la aprobación de la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA) para obtener el Certificado de Operador Aéreo (AOC), sin fecha establecida, por lo que demoraría para iniciar vuelos comerciales. La fecha de despegue de Bonza aún no se ha determinado. La nueva aerolínea de bajo costo promete algunos de los vuelos más baratos en Australia, pero más de seis meses después de espera, la fecha de despegue de la compañía aún no está definida. Bonza Airlines dice que ofrecerá vuelos de bajo costo a través de veintisiete rutas en la costa Este.

Los expertos de la industria tienen preocupaciones sobre la sostenibilidad de la aerolínea de bajo costo. Los planes para el operador de inicio se revelaron en Octubre de 2021 con la esperanza de haber iniciado operaciones a mediados de este año 2022. Después de meses de retrasos, aún no ha recibido la aprobación regulatoria. Pero después de repetidos retrasos, la aerolínea todavía está navegando por las aprobaciones regulatorias con la Autoridad CASA para obtener su Certificado de Operador Aéreo. En un comunicado, un portavoz de CASA dijo que la autoridad continuaba trabajando estrechamente con el equipo de Bonza en la solicitud de la aerolínea, pero estaba esperando recibir documentos clave antes de poder completar el proceso. «CASA podrá tomar una decisión final una vez que se haya recibido y evaluado toda la documentación y se haya completado un vuelo de prueba», dijo el portavoz de la autoridad de aviación australiana.

El Presidente Ejecutivo de Bonza, Tim Jordan, dijo que no estaba seguro de cuándo comenzarían los vuelos, pero confiaba en que la demanda estaría allí cuando lo hicieran. «Esta es la primera nueva aerolínea de alta capacidad en Australia en quince años, y obviamente el proceso asociado con la firma es bastante completo. Una vez que creamos que estamos listos, nos comunicaremos con el regulador y le pediremos que vengan y se aseguren de que ese sea absolutamente el caso», dijo Tim Jordan.

Startup Bonza

Bonza ofrecerá una red de veintisiete rutas en diecisiete destinos en su mayoría regionales en Queensland, Nueva Gales del Sur y Victoria. El tercer avión Boeing 737-8 MAX de la compañía aterrizó en su base en Sunshine Coast esta semana. Tim Jordan dijo que la aerolínea adquiriría hasta ocho aviones en su primer año de operación. «Nuestro punto significativo de diferencia realmente es que de nuestras 27 rutas iniciales, 25 de ellas no son voladas por los otros operadores. Ofreceremos tarifas muy bajas en el mercado y es algo que se desea desesperadamente en muchas, muchas áreas regionales. Esperaríamos aproximadamente que el costo de volar [para los pasajeros] no debería ser mucho más que alrededor de US$ 50 por hora», expresó en su análisis el CEO Tim Jordan. El Presidente Ejecutivo de la startup australiana dice que el punto de diferencia de la aerolínea serán nuevas rutas y tarifas bajas. La competencia podría hacer que volar sea más barato.

El Jefe de Aviación de la Universidad Central de Queensland, Doug Drury, dijo que el modelo de tarifas bajas de Bonza podría reducir el costo de las tarifas aéreas de sus competidores, al menos en el corto plazo. Pero dado el tamaño de la aeronave y el costo actual del combustible, dijo que sería «todo un desafío poder convertir eso en una operación rentable. Bonza tiene mucho trabajo por delante para conseguir y hacer que los clientes regresen. Pero van tras un nicho de mercado, y si lo hacen bien, forzará el cambio con Rex, Virgin y Qantas. Definitivamente van tras un público más joven, con su combinación de colores y uniformes modernos. Así es como Virgin comenzó, cuando intentaban atraer a una clientela más joven», dijo el profesor Doug Drury.

Dubitando proyecto

Algunos en la industria del turismo tienen sus dudas sobre la viabilidad de la nueva aerolínea low cost Bonza. Debbie Rains ha sido propietaria y operadora de agencias de viajes en Townsville, Mackay y Rockhampton durante 35 años: «Soy un poco cínica, para ser completamente honesta. Ha habido muchas aerolíneas en el pasado que han comenzado algunas de estas rutas y simplemente no han sido sostenibles. Simplemente no tenemos esa densidad de población, y ciertamente aún menos en las regiones, para poder poner muchos vagabundos en los asientos para realmente hacer que estas aerolíneas sean viables».

Debbie Rains dijo que era decepcionante que la aerolínea no hubiera comenzado a operar a tiempo para las vacaciones de fin de año. «Hemos visto a través de las agencias, solo personas que quieren pasar tiempo con sus seres queridos. Entonces, tener otro portaaviones operando, habría eliminado un poco de esa angustia de la ecuación, [sabiendo] que hay opciones para poder saltar en un avión diferente si es necesario», expresó Debbie Rains.

Bonza awaits CASA approval

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The new Australian airline Bonza Airlines continues to wait to achieve approval from the Civil Aviation Safety Authority (CASA) to obtain the Air Operator Certificate (AOC), with no set date, so it would take time to start commercial flights. Bonza’s takeoff date has yet to be determined. The new low-cost airline promises some of the cheapest flights in Australia, but more than six months after waiting, the company’s take-off date is still undefined. Bonza Airlines says it will offer low-cost flights on twenty-seven routes on the East Coast.

Industry experts have concerns about the low-cost airline’s sustainability. Plans for the startup operator were revealed in October 2021 with the hope of starting operations in the middle of this year 2022. After months of delays, it has yet to receive regulatory approval. But after repeated delays, the airline is still navigating regulatory approvals with the CASA Authority to obtain its Air Operator Certificate. In a statement, a CASA spokesman said the authority was continuing to work closely with Bonza’s team on the airline’s application, but was waiting to receive key documents before it could complete the process. «CASA will be able to make a final decision once all documentation has been received and assessed and a test flight completed», the Australian aviation authority spokesman said.

Bonza Chief Executive Tim Jordan said he wasn’t sure when the flights would start, but was confident demand would be there when they did. «This is the first new high-capacity airline in Australia in fifteen years, and obviously the process associated with signing is quite complete. Once we think we’re ready, we’ll contact the regulator and ask them to come and make sure that’s absolutely the case», Tim Jordan said.

Startup Bonza

Bonza will offer a network of twenty-seven routes in seventeen mostly regional destinations in Queensland, New South Wales and Victoria. The company’s third Boeing 737-8 MAX aircraft touched down at its base on the Sunshine Coast this week. Tim Jordan said the airline would purchase up to eight planes in its first year of operation. «Our significant point of difference really is that of our initial 27 routes, 25 of them are not flown by the other carriers. We will offer very low fares in the market and it is something that is desperately wanted in many, many regional areas. We would roughly expect that the cost of flying [for passengers] shouldn’t be much more than about US$ 50 an hour», CEO Tim Jordan said in his analysis. The CEO of the Australian startup says the airline’s point of difference will be new routes and low fares. Competition could make flying cheaper.

Central Queensland University Head of Aviation Doug Drury said Bonza’s low-fare model could drive down the cost of air fares from its competitors, at least in the short term. But given the size of the aircraft and the current cost of fuel, he said it would be «quite a challenge to turn that into a profitable operation. Bonza has a lot of work ahead of it to win and keep customers coming back. But they’re going after a niche market, and if they get it right, it will force the change with Rex, Virgin and Qantas. They are definitely going after a younger crowd, with their color scheme and trendy uniforms. That’s how Virgin started, when they were trying to attract a younger clientele», said Professor Doug Drury.

Hesitating project

Some in the tourism industry have their doubts about the viability of the new low-cost airline Bonza. Debbie Rains has owned and operated travel agencies in Townsville, Mackay and Rockhampton for 35 years: «I’m a bit cynical to be completely honest. There have been many airlines in the past that have started some of these routes and they just haven’t been sustainable. We just don’t have that population density, and certainly even less in the regions, to be able to put a lot of bums in the seats to really make these airlines viable».

Debbie Rains said it was disappointing that the airline had not started operations in time for the year-end holidays. «We’ve seen through the agencies, just people who want to spend time with their loved ones. So, having another aircraft carrier operating, it would have taken a little bit of that angst out of the equation, [knowing] there are options to being able to jump on a plane. different if necessary», said Debbie Rains.

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Reestructuración deuda HK Airlines

AW | 2022 12 14 12:27 | AIRLINES / GOVERNMENT

Tribunal aprueba reestructuración deuda por US$ 6.000 millones

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El Tribunal Superior de Hong Kong aprobó el plan de reestructuración de deuda de Hong Kong Airlines Ltd. valorado en HK$ 49 mil millones/US$ 6,3 mil millones de Dólares, aumentando las posibilidades de supervivencia de la aerolínea después de años de agitación financiera.

En una audiencia el Miércoles 14/12, el Juez Jonathan Harris dijo que el tribunal estaba sancionando un llamado esquema de arreglos para Hong Kong Airlines. Abogado de la aerolínea, que está respaldada por un conglomerado chino en bancarrota HNA Group Co., dijo que no había oposición al plan. Un tribunal en Inglaterra aprobó una propuesta paralela la semana pasada.

HK Airlines debt restructuring

Court approves debt restructuring for US$ 6,000 million

Hong Kong High Court approved Hong Kong Airlines Ltd.‘s HK$49 billion/US$6.3 billion debt restructuring plan, boosting the airline’s chances of survival after years of turmoil financial.

In a hearing on Wednesday 12/14, Judge Jonathan Harris said the Court was sanctioning a so-called settlement scheme for Hong Kong Airlines. A lawyer for the airline, which is backed by bankrupt Chinese conglomerate HNA Group Co., said there was no opposition to the plan. A court in England approved a parallel proposal last week.

香港航空債務重組

法院批准 60 億美元的債務重組

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香港高等法院批准了香港航空有限公司 490 億港元/63 億美元的債務重組計劃,增加了該航空公司在多年金融動盪後的生存機會。

在 2014 年 12 月星期三的聽證會上,法官喬納森·哈里斯 (Jonathan Harris) 表示,法院正在批准一項針對香港航空公司的所謂和解計劃。 這家由破產的中國企業集團海航集團支持的航空公司的律師表示,沒有人反對該計劃。 英國一家法院上週批准了一項平行提案。

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Furor venta tickets Aerolíneas

AW | 2022 12 14 09:30 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas agotó en media hora otro vuelo a Qatar
Argentina finalista Copa FIFA Qatar 2022

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Aerolíneas Argentinas agotó este Martes 13/12 en media hora su próximo vuelo programado a Doha, Qatar, previsto para el próximo Viernes 16/12. Ante la alta demanda de solicitudes, la aerolínea programó una nueva salida para el mismo día, elevando a dos servicios que partirán rumbo a Qatar. Ante el pase a finales de la Selección Argentina de Futbol en el Mundial FIFA Word Cup Qatar 2022, la compañía ha establecido la programación de dos salidas para llevar a los simpatizantes para disfrutar la final de la Copa mundialista de futbol que se desarrollará el próximo Domingo 18 de Diciemre de 2022.

Ambos vuelos partirán desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza/EZE, completando doce servicios especiales rumbo a Doha, Qatar. El primero de los vuelos cuyos pasajes se agotaron a la media hora de haber concluido el partido de este Martes 13/12 de Argentina ante Croacia por la semifinal, que el equipo albiceleste ganó 3-0, está previsto que despegue este Viernes 16/12 a las 08:20 hs con escala técnica en Roma/Fiumicino/FCO, a rumbo al Aeropuerto Internacional Doha/Hamad/DOH arribando a las 10:30 hs del día Sábado 17/12. El segundo servicio agregado, también saldrá el Viernes 16/12 a las 20:00 hs, se encuentra actualmente disponible en la web de la compañía para la adquisición de los boletos. En ambos casos son 19 horas de vuelo, con una escala de abastecimiento en el Aeropuerto Roma/Fiumicino/FCO, Italia.

En Aerolíneas Argentinas confían que el segundo vuelo también agotará rápidamente sus lugares, pues los últimos vuelos correspondientes a los cuartos de final y semis que se agotaron en menos de veinticuatro horas. Para aquellos pasajeros que compren tickets en el vuelo resulta importante contar con la documentación exigida por el país de destino.

Valores por la nubes

Las condiciones serían reserva y pago inmediato sin cambios ni devoluciones permitidas. El costo estaría entre AR$ 697.000 y AR$ 1.600.000. Julián Gurfinkel, cofundador de Turismocity, se refirió a otros dos vuelos con dos escalas vía British Airways que salen el Jueves 15/12 y el Viernes 16/12, respectivamente. El vuelo del 15/12 parte desde Ezeiza/EZE a las 13:50 hs y llega a Doha el Viernes 16/12 a las 22:10 y el pasaje cuesta unos AR$ 996.000, con retorno previsto para el 24/12. En tanto, el del Viernes 16/12 sale a las 15:25 hs y llega el Sábado 17/12 a las 23.45 y los pasajes rondan los valores de AR$ 683.000. Este vuelo también retorna el 24/12. Paula Cristi, Gerente de Despegar.com para la Argentina y Uruguay, en tanto, remarcó que, cada vez que la Argentina gana un partido, las búsquedas de vuelos se disparan, mientras que las ventas se triplicaron en las dos últimas semanas en comparación con las semanas anteriores. En esta web, se pueden encontrar opciones con dos escalas para llegar a Qatar combinando distintas aerolíneas y diversos valores. Por ejemplo, existe un vuelo ida y vuelta del 15 al 21 de Diciembre de 2022 por AR$ 933.000 (precio por persona e incluye el equipaje). Otras dos opciones para el mismo día llegan a AR$ 1.640.000 y AR$ 1.728.000.

Pasadas las 18:30 hs del Martes 13/12, la disponibilidad era escasa: quedaban apenas dos lugares con tarifa Plus en el Airbus A330-200. Si bien el gusto costaba caro, el vuelo no tardó en agotarse. El precio alcanzó los AR$ 1.450.241. El valor para adulto era de AR$ 694.022, con una suma adicional de impuesto por AR$ 756.318,40. Minutos antes de las 19:00 hs, el sistema de reservas de pasajes de la aerolínea figuraba sin disponibilidades. El vuelo estaba disponible y publicado desde hacía varios días, como parte de la puesta en venta de pasajes Buenos Aires/EZE—Roma/FCO—Doha/DOH.

Las recomendaciones al tiempo de programar un viaje a Qatar referente a la documentación es importante destacar que quienes viajen al Mundial no solo tienen que comprar pasaje, estadía y entradas a los partidos, sino que tienen que tramitar la tarjeta digital Hayya para poder ingresar al país, la cual tiene una demora de 24 horas aproximadamente.

El furor por la el pase a finales de la Selección Argentina arrasó con la venta de entradas. Los tickets correspondientes a la «Scaloneta» en la primera fase fueron de los primeros en agotarse, a fines de Septiembre 2022. Argentina ha sido el país que más rápido arrasó con la compra de boletos para los diferentes partidos.

Al mismo ritmo se vació la disponibilidad para el partido más buscado, la final del Domingo 18 de Diciembre de 2022. Como la pasión sobrepasa por mucho a la capacidad de los estadios, en los últimos días los hinchas argentinos sufrieron para conseguir entradas para ver a la Selección Argentina. La demanda es altísima. Para el partido Argentina-Croacia no hubo precio que detuviera a los hinchas. Las tarifas más baratas (Categoría 3) costaban US$ 357. Las de Categoría 2 ascendía a US$ 660, y en lo más alto, la Categoría 1, el precio ascendía a US$ 955 Dólares.

Según informa el diario argentino Clarín, la reventa comenzaba en los US$ 800. La demanda elevaba ese valor por encima de los US$ 900. Pero los interesados también jugaban con el regateo y con el tiempo, a sabiendas de que los dueños de los tickets aflojarían a medida que se acercara el partido Argentina-Croacia. También existe una modalidad legal para la reventa: la Plataforma Oficial de Reventa de Entradas de la FIFA.

Como la compra de entradas para la fase de eliminación directa se desarrolló sin conocer aún qué seleccionados se clasificarían y en qué lugar lo harían, la FIFA ofreció ese canal para los hinchas de las selecciones que ya se quedaron afuera. Una vez consumada la reventa, el comprador original recibe un reembolso parcial de la entrada. Este sistema funciona hasta el Domingo 18 de Diciembre de 2022, el día de la final de la Copa Mundial de Futbol Qatar 2022.

Fury selling tickets Aerolíneas

Aerolíneas Argentinas sold out another flight to Qatar in half an hour
Argentina finalist FIFA Cup Qatar 2022

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Aerolíneas Argentinas sold out this Tuesday 12/13 in half an hour its next scheduled flight to Doha, Qatar, scheduled for next Friday 12/16. Given the high demand for requests, the airline scheduled a new departure for the same day, raising two services that will depart for Qatar. Before the pass to the finals of the Argentine Soccer Team in the FIFA World Cup Qatar 2022, the company has established the schedule of two departures to take supporters to enjoy the final of the Soccer World Cup that will take place next Sunday December 18, 2022.

Both flights will depart from the Ezeiza/EZE International Airport, completing twelve special services to Doha, Qatar. The first of the flights whose tickets were sold out within half an hour of the conclusion of the game this Tuesday 12/13 between Argentina and Croatia for the semifinal, which the albiceleste team won 3-0, is scheduled to take off this Friday 12/16 at 08:20 a.m. with a technical stopover in Rome/Fiumicino/FCO, heading to Doha/Hamad/DOH International Airport, arriving at 10:30 a.m. on Saturday 17/12. The second service added, will also leave on Friday 12/16 at 8:00 p.m., it is currently available on the company’s website for the purchase of tickets. In both cases there are 19 flight hours, with a refueling stopover at Rome/Fiumicino/FCO Airport, Italy.

In Aerolíneas Argentinas they trust that the second flight will also quickly exhaust their places, since the last flights corresponding to the quarterfinals and semifinals were sold out in less than twenty-four hours. For those passengers who buy tickets on the flight, it is important to have the documentation required by the country of destination.

Values through the clouds

The conditions would be reservation and immediate payment without changes or returns allowed. The cost would be between AR$ 697,000 and AR$ 1,600,000. Julián Gurfinkel, co-founder of Turismocity, referred to two other flights with two stopovers via British Airways that depart on Thursday 12/15 and Friday 12/16, respectively. The 12/15 flight departs from Ezeiza/EZE at 1:50 p.m. and arrives in Doha on Friday 12/16 at 10:10 p.m. and the ticket costs about AR$ 996,000, with return scheduled for 12/24. Meanwhile, the one on Friday 12/16 leaves at 3:25 p.m. and arrives on Saturday 12/17 at 11:45 p.m. and tickets are around AR$ 683,000. This flight also returns on 12/24. Meanwhile, Paula Cristi, Manager of Despegar.com for Argentina and Uruguay, remarked that every time Argentina wins a match, flight searches skyrocket, while sales have tripled in the last two weeks compared to the previous weeks. On this website, you can find options with two stopovers to get to Qatar combining different airlines and different values. For example, there is a roundtrip flight from December 15 to 21, 2022 for AR$ 933,000 (price per person and includes luggage). Two other options for the same day reach AR$1,640,000 and AR$1,728,000.

After 6:30 p.m. on Tuesday 12/13, availability was scarce: there were only two seats left with a Plus fare on the Airbus A330-200. Although the taste was expensive, the flight soon sold out. The price reached AR$ 1,450,241. The value for an adult was AR$ 694,022, with an additional amount of tax of AR$ 756,318.40. Minutes before 7:00 p.m., the airline’s ticket reservation system showed no availabilities. The flight had been available and published for several days, as part of the Buenos Aires/EZE—Rome/FCO—Doha/DOH ticket sale.

The recommendations when scheduling a trip to Qatar regarding documentation, it is important to note that those who travel to the World Cup not only have to buy tickets, accommodation and tickets to the matches, but also have to process the Hayya digital card to be able to enter the country, which has a delay of approximately 24 hours.

The furor over the pass at the end of the Argentine National Team swept ticket sales. The tickets corresponding to the «Scaloneta» in the first phase were among the first to sell out, at the end of September 2022. Argentina has been the country that most quickly swept the purchase of tickets for the different matches.

At the same rate, the availability for the most sought-after match, the final on Sunday, December 18, 2022, emptied. As the passion far exceeds the capacity of the stadiums, in recent days the Argentine fans suffered to get tickets to see the Argentine National Team. The demand is very high. For the Argentina-Croatia match there was no price to stop the fans. The cheapest fares (Category 3) were US$ 357. Category 2 was US$ 660, and at the highest, Category 1, the price was US$955.

According to the Argentine newspaper Clarín, the resale began at US$ 800. The demand raised that value above US$ 900. But those interested also played with haggling and over time, knowing that the owners of the Tickets would loosen as the Argentina-Croatia match approached. There is also a legal modality for resale: the Official FIFA Ticket Resale Platform.

As the purchase of tickets for the direct elimination phase was carried out without knowing yet which teams would qualify and where they would qualify, FIFA offered this channel for the fans of the teams that were already left out. Upon completion of the resale, the original purchaser receives a partial refund of the ticket. This system works until Sunday, December 18, 2022, the day of the Qatar 2022 Soccer World Cup final.

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