Boeing y United Airlines finalizan pedido histórico 737 MAX/787
United realiza mayor pedido 787 Dreamliner en la historia de Boeing Aerolínea ordena cien 737 MAX a la cartera de pedidos
The Boeing Company y United Airlines Inc. anunciaron el Martes, 13 de Diciembre de 2022 que la aerolínea con sede en Chicago (IL), Estados Unidos, está invirtiendo en su futura flota con un pedido de cien aviones Boeing 787 Dreamliner (100), con la opción de comprar cien adicionales. El acuerdo es el mayor pedido de 787 Dreamliner en la historia de Boeing. United también está comprando cien aviones Boeing 737 MAX (100), ejerciendo 44 opciones existentes y realizando 56 nuevos pedidos, totalizando unnuevo pedido por doscientas aeronaves (200). Los pedidos acumulados actuales de aviones Boeing de la aerolínea han superado las 530 unidades, incluidos más de 430 aviones 737 MAX.
«United emergió de la pandemia como la aerolínea global líder en el mundo y la aerolínea de bandera de los Estados Unidos. Este pedido solidifica aún más nuestro liderazgo y crea nuevas oportunidades para nuestros clientes, empleados y accionistas al acelerar nuestro plan para conectar a más personas a más lugares en todo el mundo y ofrecer la mejor experiencia en el cielo», dijo el CEO de United, Scott Kirby.
«Con esta inversión en su futura flota, el 737 MAX y el 787 ayudarán a United a acelerar la modernización de su flota y la estrategia de crecimiento global. El equipo de Boeing se siente honrado por la confianza de United en nuestra familia de aviones para conectar personas y transportar carga en todo el mundo en las próximas décadas», dijo Stan Deal, presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.
El 787 Dreamliner proporciona a United una eficiencia y flexibilidad incomparables en toda su extensa red de vuelos nacionales e internacionales. El 787 también ofrece una impresionante mejora del 25% en el uso de combustible en comparación con los aviones que reemplaza, dependiendo de la configuración.
La familia 737 MAX está diseñada para ofrecer una mayor fiabilidad y eficiencia de combustible en el mercado de pasillo único. El 737 MAX reduce el uso de combustible y las emisiones de CO2 en un 20% en comparación con los aviones que reemplaza, dependiendo de la configuración.
Como compañía aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y da servicio a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores global para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro, liderando con sostenibilidad y cultivando una cultura basada en los valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad de la compañía.
United orders 200 Boeings
Boeing and United Airlines complete historic order for 737 MAX/787
United places largest order for 787 Dreamliner in Boeing history Airline orders 100 737 MAX to backlog
The Boeing Company and United Airlines Inc. announced on Tuesday, December 13, 2022 that the Chicago (IL), United States-based airline is investing in its future fleet with an order for one hundred Boeing 787 Dreamliner aircraft (100), with the option to purchase an additional hundred. The deal is the largest 787 Dreamliner order in Boeing’s history. United is also purchasing one hundred Boeing 737 MAX aircraft (100), exercising 44 existing options and placing 56 new orders, totaling a new order for two hundred aircraft (200). The airline’s current backlog of Boeing aircraft orders have exceeded 530 units, including more than 430 737 MAX aircraft.
«United emerged from the pandemic as the world’s leading global airline and the flag carrier of the United States. This order further solidifies our leadership and creates new opportunities for our customers, employees and shareholders by accelerating our plan to connect more people to more places around the world and deliver the best experience in the sky», said United CEO Scott Kirby.
«With this investment in its future fleet, the 737 MAX and 787 will help United accelerate its fleet modernization and global growth strategy. The Boeing team is honored by United’s confidence in our family of aircraft to connecting people and transporting cargo around the world for decades to come», said Stan Deal, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.
The 787 Dreamliner provides United with unparalleled efficiency and flexibility across its extensive network of domestic and international flights. The 787 also offers an impressive 25% improvement in fuel use compared to the aircraft it replaces, depending on configuration.
The 737 MAX family is designed to offer greater reliability and fuel efficiency in the single-aisle market. The 737 MAX reduces fuel use and CO2 emissions by 20% compared to the aircraft it replaces, depending on configuration.
As the world’s leading aerospace company, Boeing develops, manufactures and services commercial aircraft, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. As one of America’s leading exporters, the company harnesses the talents of a global supplier base to promote economic opportunity, sustainability and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future, leading with sustainability and cultivating a culture grounded in the company’s core values of safety, quality and integrity.
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Azul Linhas Aéreas ha recibido el segundo Airbus A350-900 dando la bienvenida desde el Aeropuerto Tarbes-Lourdes-Pyrénées/LDE arribando a Belo Horizonte/Confins/Tancredo Neves/CNF a las 23:31 hora local del 10 de Diciembre de 2022. La nueva aeronave A350-900 posee registro industrial F-WTAK, mientras que la aerolínea recibirá la matrícula nacional PR-AOW. La flota creciente de A350 continuará reemplazando a la línea A330-200, mientras que posee una actualización en órdenes nuevas para Airbus A330-900NEO.
Azul recibió su primer A350 en 09/2022, con el avión diseñado para transportar 334 pasajeros para realizar operaciones internacionales planificando nuevas rutas 2022-2023: entre ellas conectará Aeropuerto Bélem/Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro/BEL a Aeropuerto Fort Lauderdale–Hollywood/FLL; Aeropuerto Viracopos Campinas/VCP a Punta del Este/Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo/PDP; Aeropuerto Florianópolis-Hercílio Luz/FLN a Aeropuerto Montevideo Carrasco/General Cesáreo L. Berisso/MVD; Cataratas Foz do Iguaçu/IGU a Aeropuerto Montevideo Carrasco/General Cesáreo L. Berisso/MVD; Aeropuerto Manaus/Eduardo Gomes/MAO a Aeropuerto Fort Lauderdale–Hollywood/FLL.
Experiencia a bordo
La cabina de clase ejecutiva de Azul para rutas internacionales ofrece a los pasajeros acceso directo al pasillo y un amplio entretenimiento a bordo. Las comodidades incluidas son un edredón, almohada y kit de artículos de cortesía con calcetines, parches para los ojos, cepillos de dientes, pasta de dientes, crema hidratante y bálsamo labial Institut Karité, además de sus propios auriculares y agua embotellada. Aquellos que vuelan en Economy Xtra pueden disfrutar de la experiencia con más espacio para las piernas, junto con los pasajeros de Economy que reciben una manta, almohada, auriculares y parche en el ojo.
Las novedades incorporadas en la flota A350 posee entretenimiento a bordo (IFE) Panasonic eX3, uno de los más avanzados disponibles en el mercado mundial en pantallas táctiles de 16 pulgadas. Además, todos los asientos incluyen puertos USB junto a la pantalla para permitir a los viajeros cargar dispositivos a bordo.
Azul receives 2nd. Airbus A350
Azul continues widebody fleet modernization
Azul Linhas Aéreas has received the second Airbus A350-900 welcoming from Tarbes-Lourdes-Pyrénées/LDE Airport arriving in Belo Horizonte/Confins/Tancredo Neves/CNF at 23:31 local time on December 10, 2022. The new A350-900 aircraft has the industrial registration F-WTAK, while the airline will receive the national registration PR-AOW. The growing fleet of A350s will continue to replace the A330-200 line, while having an update on new orders for the Airbus A330-900NEO.
Azul received its first A350 in 09/2022, with the aircraft designed to transport 334 passengers for international operations planning new routes 2022-2023: among them it will connect Belém/Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro/BEL Airport to Fort Lauderdale Airport–Hollywood/FLL; Viracopos Campinas Airport/VCP to Punta del Este/Lieutenant Commander Carlos A. Curbelo/PDP; Florianópolis-Hercílio Luz/FLN Airport to Montevideo Carrasco/General Cesáreo L. Berisso/MVD Airport; Foz do Iguaçu Falls/IGU to Montevideo Carrasco/General Cesáreo L. Berisso/MVD Airport; Manaus/Eduardo Gomes/MAO Airport to Fort Lauderdale–Hollywood/FLL Airport.
On board experience
Azul’s business class cabin for international routes offers passengers direct aisle access and extensive inflight entertainment. Included amenities are a duvet, pillow and amenity kit with socks, eye patches, toothbrushes, toothpaste, Institut Karité moisturizer and lip balm, plus your own headphones and bottled water. Those who fly Economy Xtra can enjoy the experience with more legroom, along with Economy passengers receiving a blanket, pillow, headphones and eye patch.
The novelties incorporated in the fleet A350 has Panasonic eX3 in-flight entertainment (IFE), one of the most advanced available on the world market in 16-inch touch screens. In addition, all seats include USB ports next to the screen to allow travelers to charge devices on board.
Azul recebe o 2º Airbus A350
Azul continua modernização da frota widebody
A Azul Linhas Aéreas recebeu o segundo Airbus A350-900 de boas-vindas do Aeroporto Tarbes-Lourdes-Pyrénées/LDE com chegada em Belo Horizonte/Confins/Tancredo Neves/CNF às 23h31, horário local, do dia 10 de Dezembro de 2022. O novo A350-900 a aeronave terá o registro industrial F-WTAK, enquanto a companhia aérea receberá o registro nacional PR-AOW. A crescente frota de A350s continuará a substituir a linha A330-200, tendo uma atualização sobre novos pedidos para o Airbus A330-900NEO.
A Azul recebeu seu primeiro A350 em 09/2022, com a aeronave projetada para transportar 334 passageiros para operações internacionais planejando novas rotas 2022-2023: entre elas ligará Belém/Val-de-Cans/Aeroporto Júlio Cezar Ribeiro/BEL a Fort Lauderdale Aeroporto –Hollywood/FLL; Aeroporto Viracopos Campinas/VCP para Punta del Este/Tenente Comandante Carlos A. Curbelo/PDP; Aeroporto de Florianópolis-Hercílio Luz/FLN para Montevidéu Carrasco/General Cesáreo L. Berisso/Aeroporto MVD; Foz do Iguaçu Falls/IGU para Montevidéu Carrasco/General Cesáreo L. Berisso/Aeroporto MVD; Aeroporto de Manaus/Eduardo Gomes/MAO para Aeroporto de Fort Lauderdale–Hollywood/FLL.
Experiência a bordo
A cabine da classe executiva da Azul para rotas internacionais oferece aos passageiros acesso direto ao corredor e amplo entretenimento a bordo. As comodidades incluídas são edredom, travesseiro e kit de amenidades com meias, tapa-olhos, escovas e pasta de dente, hidratante Institut Karité e protetor labial, além de seus próprios fones de ouvido e garrafa de água. Quem viaja na Economy Xtra pode aproveitar a experiência com mais espaço para as pernas, enquanto os passageiros da Economy recebem cobertor, travesseiro, fones de ouvido e tapa-olho.
As novidades incorporadas à frota do A350 contam com o Panasonic eX3 in-flight entertainment (IFE), um dos mais avançados disponíveis no mercado mundial em telas sensíveis ao toque de 16 polegadas. Além disso, todos os assentos incluem portas USB ao lado da tela para permitir que os viajantes carreguem dispositivos a bordo.
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Aerolínea low cost redobla apuesta en Argentina Perspectivas de giro aviación comercial
Flybondi Líneas Aéreas, con sede en Buenos Aires, planea reinvertir sus ganancias para aumentar su flota a diecisiete (17) aviones hacia fines d 2023, después de haber duplicado proyecciones a diez (10) en el 2022. La aerolínea argentina low cost Flybondi está redoblando su apuesta por que los viajes locales y regionales seguirán creciendo a un ritmo incremental. La perspectivas de la aerolínea de presupuesto para el próximo año 2023 ha conseguido la concesión de diversas rutas internacionales. La low cost anunció recientemente la operación de vuelos regionales al Perú, Chile, Bolivia y Brasil, concentrando el Hub Córdoba/COR con vuelos directos hacia Sudamérica.
Definiciones políticas
El Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y precandidato a Presidente de la Nación Argentina, Horacio Rodríguez Larreta, ha concluido su visita de tres días a Washington, Estados Unidos, con un compromiso, de afianzar su alianza con Estados Unidos como socio estratégico en temas sensibles en un mundo de abiertas disputas geopolíticas. El pre-candidato procuró marcar una diferencia fundamental con el actual mandatario Alberto Fernández en lo que refiere a su abordaje de la política exterior. Lo hizo en sus citas privadas con funcionarios y legisladores, así como en el marco de una entrevista con algunos de los think tanks más influyentes de la capital de Estados Unidos, el Wilson Center, el Inter-American Dialogue y el Atlantic Council, donde enfatizó que la Argentina puede convertirse en un socio confiable para un mundo que demanda alimentos, servicios y energía. Horacio Rodríguez Larreta expresó: «La prioridad tiene que ser el crecimiento y el desarrollo de todos los argentinos».
Reformas clave para la Argentina
El presidenciable del PRO desarrolló su concepto del ‘Consenso Ampliado’ para garantizar que las reformas que se encaren serán duraderas. «Para aprovechar la oportunidad que nos ofrece el mundo, la Argentina necesita un shock de confianza internacional, con relaciones honestas y claras que nos permitan abrir nuevos mercados globales. Tenemos un potencial extraordinario, pero para aprovecharlo debemos ponernos de acuerdo en un plan de desarrollo que pueda sostener nuestro crecimiento durante al menos tres dcadas», dijo Rodríguez Larreta.
La mayor preocupación pasa por la previsibilidad, despejando dudas acerca de que la Argentina está ante un escenario global en el que puede sacar ventajas por sus potencialidades pero la incógnita es si logrará aprovechar esas condiciones. En su gira a Estados Unidos, Rodríguez Larreta ha tenido un acercamiento con el Senador Demócrata Tim Kaine, miembro del Comité de Relaciones Exteriores, que junto a otros Senadores Demócratas y Republicanos presentó una resolución para promover el «nearshoring», la regionalización de las cadenas de valor y fortalecer las relaciones económicas con América Latina y el Caribe.
Transporte, cita obligada
El acercamiento de las propuestas permitió intercambiar en una reunión con Peter Yu, socio Director de Cartesian Capital Group, el mayor accionista de la compañía Flybondi Líneas Aéreas, a quien le ratificó su voluntad de recuperar la política de conectividad aerocomercial nacional e internacional que tuvo la Argentina entre 2015 y 2019 ante la enorme oportunidad de crecimiento que tiene el sector turístico en todo el país. El mismo mensaje le trasladó a los más de veinte empresarios de alto nivel con los que se encontró en la Cámara de Comercio en Estados Unidos.
El Jueves 09/12, el Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires mantuvo una cita con referentes de la política local como John Kerry, y Pete Buttigieg, Secretario de Transporte de Estados Unidos, permitiendo destacar una visión de futuro y las oportunidades para la inserción productiva internacional sobre la base de un shock de confianza internacional que necesita la Argentina.
En su reunión con Pete Buttigieg, ha acercado las propuestas sobre el plan integral del Secretario de Transporte de los Estados Unidos, que tiene como prioridades la seguridad, la infraestructura y la innovación. El funcionario estadounidense elogió el plan de movilidad sustentable de la ciudad de Buenos Aires.
Argentina, despegar a mercados emergentes
Rodríguez Larreta se reunió con Bill Cassidy, uno de los Senadores republicanos con mayor interés en la región y un promotor de iniciativas concretas para fortalecer la relación de los Estados Unidos con América Latina. Bill Cassidy impulsa que la integración de todo el continente sea una prioridad para los Estados Unidos. Con ese objetivo, trabaja en un proyecto que contempla un fondo de ayuda para pases de América Latina, líneas de crédito, préstamos y subsidios para impulsar las inversiones de Estados Unidos en el hemisferio y un programa para garantizar la seguridad energética y promover inversiones en el sector de la aviación y el transporte.
La Argentina necesita recuperar una relación estratégica con Brasil y promover la entrada en vigencia del Acuerdo Mercosur–Unión Europea, que abrirá un mercado potencial de 800 millones de habitantes. Al mismo tiempo, su apuesta es fijar como prioridad el proceso de acceso a la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) y transformarlo en una política de Estado.
Perspectivas aéreas
Las expectativas del 2023 enmarcado en un cambio político en el Gobierno central de Argentina permitirán restablecer las políticas de Estados referentes a la aviación comercial, altamente relegadas y manejadas por intereses inescrupulosos que fomentan el monopolio aéreo. Las esperanzas de retomar un aeropuerto low cost en Argentina se afianzan para estimular el transporte aéreo en un país con múltiples oportunidades relegadas.
Flybondi plans expansion
Low cost airline redoubles bet in Argentina Business aviation business perspectives
Buenos Aires-based Flybondi Líneas Aéreas plans to reinvest its earnings to increase its fleet to seventeen (17) aircraft by the end of 2023, after having doubled projections to ten (10) in 2022. The Argentine low-cost airline Flybondi is redoubling its bet that local and regional travel will continue to grow at an incremental rate. The prospects of the budget airline for the next year 2023 have achieved the concession of various international routes. The low cost recently announced the operation of regional flights to Peru, Chile, Bolivia and Brazil, concentrating the Córdoba/COR Hub with direct flights to South America.
Political definitions
The Head of Government of the City of Buenos Aires and candidate for President of the Argentine Nation, Horacio Rodríguez Larreta, has concluded his three-day visit to Washington, United States, with a commitment to strengthen his alliance with the United States as a strategic partner on sensitive issues in a world of open geopolitical disputes. The pre-candidate tried to make a fundamental difference with the current president Alberto Fernández in what refers to his approach to foreign policy. He did so in his private appointments with officials and legislators, as well as in the framework of an interview with some of the most influential think tanks in the United States capital, the Wilson Center, the Inter-American Dialogue and the Atlantic Council, where he emphasized that Argentina can become a reliable partner for a world that demands food, services and energy. Horacio Rodríguez Larreta expressed: «The priority has to be the growth and development of all Argentines».
Key reforms for Argentina
The PRO presidential candidate developed his concept of the ‘Expanded Consensus’ to guarantee that the reforms that are faced will be lasting. «To take advantage of the opportunity that the world offers us, Argentina needs a shock of international confidence, with honest and clear relations that allow us to open new global markets. We have extraordinary potential, but to take advantage of it we must agree on a development plan that can sustain our growth for at least three decades», Rodríguez Larreta said.
The biggest concern is predictability, clearing up doubts that Argentina is facing a global scenario in which it can take advantage of its potential, but the question is whether it will be able to take advantage of these conditions. On his tour to the United States, Rodríguez Larreta has had an approach with Democratic Senator Tim Kaine, member of the Foreign Relations Committee, who together with other Democratic and Republican Senators presented a resolution to promote «nearshoring», the regionalization of chains of value and strengthen economic relations with Latin America and the Caribbean.
Transportation, a must
The rapprochement of the proposals made it possible to exchange in a meeting with Peter Yu, managing partner of Cartesian Capital Group, the largest shareholder of the company Flybondi Líneas Aéreas, to whom he ratified his desire to recover the national and international aviation connectivity policy that had the Argentina between 2015 and 2019 given the enormous growth opportunity that the tourism sector has throughout the country. The same message was conveyed to the more than twenty high-level businessmen with whom he met at the Chamber of Commerce in the United States.
On Thursday 09/12, the Head of Government of the City of Buenos Aires held an appointment with local political figures such as John Kerry, and Pete Buttigieg, Secretary of Transportation of the United States, allowing to highlight a vision of the future and opportunities for the international productive insertion on the basis of a shock of international confidence that Argentina needs.
In his meeting with Pete Buttigieg, he brought up the proposals on the United States Secretary of Transportation’s comprehensive plan, which has security, infrastructure and innovation as priorities. The US official praised the sustainable mobility plan of the city of Buenos Aires.
Argentina, take off to emerging markets
Rodríguez Larreta met with Bill Cassidy, one of the Republican Senators with the greatest interest in the region and a promoter of concrete initiatives to strengthen the relationship of the United States with Latin America. Bill Cassidy encourages the integration of the entire continent to be a priority for the United States. With this objective, he is working on a project that includes an aid fund for Latin American countries, lines of credit, loans, and subsidies to boost United States investment in the hemisphere, and a program to guarantee energy security and promote investment in the hemisphere. aviation and transportation sector.
Argentina needs to recover a strategic relationship with Brazil and promote the entry into force of the Mercosur-European Union Agreement, which will open a potential market of 800 million inhabitants. At the same time, his commitment is to set the accession process to the Organization for Economic Cooperation and Development (OECD) as a priority and transform it into a State policy.
Aerial perspectives
The expectations of 2023 framed in a political change in the central Government of Argentina will allow to reestablish the policies of States regarding commercial aviation, highly relegated and managed by unscrupulous interests that promote the air monopoly. The hopes of resuming a low cost airport in Argentina are strengthened to stimulate air transport in a country with multiple relegated opportunities.
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Air India estudia una orden histórica de hasta quinientos (500) aviones para encomendar pedidos a los constructores Airbus Group como de The Boeing Company, para forjar un ambicioso renacimiento bajo el conglomerado Tata Group, dijeron el Domingo 11/12 fuentes de la industria. Los pedidos incluyen hasta cuatrocientos (400) aviones de fuselaje estrecho y cien (100) o más aviones de fuselaje ancho, incluidas docenas de Airbus A350 y Boeing 787 y 777, hablando bajo condición de anonimato mientras se dan los toques finales al gigantesco acuerdo en los próximos días. Tal acuerdo podría superar un valor de los US$ 100.000 millones de Dólares a precios de catálogo, incluidas las opciones, y clasificarse entre los más grandes de una sola aerolínea en términos de volumen, eclipsando un pedido combinado de 460 aviones Airbus y Boeing de American Airlines hace más de una década.
Impacto industrial
Incluso después de los importantes descuentos esperados, el acuerdo valdría decenas de miles de millones de Dólares y coronaría un año volátil para los gigantes de los aviones cuyos aviones vuelven a tener demanda después de la pandemia, pero que enfrentan crecientes presiones industriales y ambientales. Airbus y Boeing declinaron hacer comentarios respecto a las tentativas órdenes de aeronaves por parte de la propiedad de Tata Group.
El posible pedido de gran éxito se produce días después de que Tata Group anunciara la fusión de Air India, Air India Express y Vistara Airlines, una empresa conjunta de Tata Group y Singapore Airlines, para crear una aerolínea de servicio completo más grande y fortalecer su presencia en los cielos nacionales e internacionales. Ese acuerdo le da a Tata Group una flota de 218 aviones, consolidando a Air India como la aerolínea internacional más grande del país y la segunda más grande en el mercado nacional después del líder IndiGo. La compra de Air India, endeudada, también le ha dado a Tata Group acceso a valiosos derechos de vuelo y espacios de aterrizaje, especialmente a destinos en los Estados Unidos y Europa.
Resurgir de Air India
La mascota maharajá de Air India fue una vez sinónimo de aviones lujosamente decorados y servicio estelar, pero su reputación disminuyó a mediados de la década de 2000 a medida que aumentaban los problemas financieros. Fundada por JRD Tata en 1932, Air India fue nacionalizada en 1953. Tata Group recuperó el control en Enero 2022 y desde entonces ha estado trabajando para revivir su reputación como una aerolínea de clase mundial. La orden refleja una estrategia para recuperar una parte sólida de los viajes entre la gran diáspora extranjera de la India y ciudades como Delhi y Mumbai, dominadas por rivales extranjeros como Emirates.
Air India también quiere ganar una mayor participación en el tráfico internacional regional y el mercado nacional, estableciendo una batalla en ambos frentes con IndiGo. Entregados durante la próxima década, los quinientos aviones reemplazarían y expandirían las flotas en el mercado de viajes aéreos de más rápido crecimiento del mundo, al tiempo que contribuirían al objetivo del primer ministro Narendra Modi de expandir la economía a US$ 5 billones. Pero los expertos advierten que muchos obstáculos se interponen en el camino de la ambición de Air India de recuperar una posición global sólida, incluida la frágil infraestructura nacional, la escasez de pilotos y la amenaza de una dura competencia con las aerolíneas establecidas del Golfo y otras. También puede tener dificultades para solicitar órdenes de Airbus A321NEO de media distancia se ordenen para la alianza Air India-Vistara tan rápido como le gustaría, con el fabricante de aviones europeo agotado hasta 2028 o más allá. Una fuente de la industria dijo que los nuevos Boeing 737 MAX probablemente irán a Air India Express, el operador de presupuesto de la compañía que podría ser renombrado. Los expertos dicen que los fabricantes de aviones y motores han estado clamando en la puerta de Air India durante meses, con el nuevo Presidente Ejecutivo Campbell Wilson negándose a apresurar la decisión decisiva de la flota.
En Julio 2022 que Air India se estaba tomando más tiempo para estudiar los modelos Airbus A350 y Boeing 787 y 777, además de un probable pedido mixto para aviones más pequeños de pasillo único. En Noviembre 2022, Campbell Wilson confirmó las conversaciones para expandir en gran medida la flota de Air India en los próximos cinco años y dijo: «A riesgo de una gran subestimación, la inversión será sustancial».
Air India approaches 500 orders
Air India approaches historic aircraft order
Air India is considering a landmark order of up to five hundred (500) aircraft to entrust orders to builders Airbus Group and The Boeing Company, to forge an ambitious renaissance under the Tata Group conglomerate, industry sources said on Sunday 11/12. The orders include up to four hundred (400) narrow-body aircraft and one hundred (100) or more wide-body aircraft, including dozens of Airbus A350s and Boeing 787s and 777s, speaking on condition of anonymity as the finishing touches are put on the mammoth deal in the following days. Such a deal could be worth more than US$ 100 billion at list prices, including options, and rank among the largest for a single airline in terms of volume, dwarfing a combined order of 460 Airbus and Boeing jets from American. Airlines for over a decade.
Industry impact
Even after the expected steep discounts, the deal would be worth tens of billions of dollars and cap a volatile year for the aircraft giants whose planes are back in demand after the pandemic but facing mounting industrial and environmental pressures. Airbus and Boeing declined to comment on the tentative aircraft orders from the Tata Group property.
The potentially blockbuster order comes days after Tata Group announced the merger of Air India, Air India Express and Vistara Airlines, a joint venture of Tata Group and Singapore Airlines, to create a larger full-service airline and strengthen its presence in national and international skies. That deal gives the Tata Group a fleet of 218 aircraft, cementing Air India as the country’s largest international airline and the second-largest in the domestic market after leader IndiGo. The purchase of debt-ridden Air India has also given the Tata Group access to valuable flight rights and landing slots, especially to destinations in the United States and Europe.
Revival of Air India
Air India’s maharajah mascot was once synonymous with lavishly decorated aircraft and stellar service, but his reputation waned in the mid-2000s as financial troubles mounted. Founded by JRD Tata in 1932, Air India was nationalized in 1953. The Tata Group regained control in January 2022 and has been working to revive its reputation as a world-class airline ever since. The order reflects a strategy to regain a solid share of travel between India’s large foreign diaspora and cities like Delhi and Mumbai, dominated by foreign rivals like the Emirates.
Air India also wants to gain a bigger share of regional international traffic and the domestic market, setting up a battle on both fronts with IndiGo. Delivered over the next decade, the 500 aircraft would replace and expand fleets in the world’s fastest-growing air travel market, while contributing to Prime Minister Narendra Modi’s goal of expanding the economy to US$ 5 trillion. But experts warn that many obstacles stand in the way of Air India’s ambition to regain a strong global position, including fragile domestic infrastructure, a shortage of pilots and the threat of stiff competition from established Gulf airlines and others. It may also struggle to apply for mid-haul Airbus A321NEO orders to be ordered for the Air India-Vistara alliance as quickly as it would like, with the European aircraft-maker out of stock until 2028 or beyond. An industry source said the new Boeing 737 MAXs will likely go to Air India Express, the company’s budget carrier that could be rebranded. Insiders say aircraft and engine manufacturers have been clamoring at Air India’s door for months, with new Chief Executive Campbell Wilson refusing to rush the fleet’s decisive decision.
As of July 2022 Air India was taking more time to study the Airbus A350 and Boeing 787 and 777 models, plus a likely mixed order for smaller single-aisle aircraft. In November 2022, Campbell Wilson confirmed talks to greatly expand Air India’s fleet over the next five years, saying: «At the risk of a gross understatement, the investment will be substantial».
एयर इंडिया 500 ऑर्डर के करीब पहुंची
एयर इंडिया के पास पहुंचा ऐतिहासिक विमान ऑर्डर
उद्योग के सूत्रों ने रविवार 11/12 को बताया कि एयर इंडिया बिल्डरों एयरबस ग्रुप और द बोइंग कंपनी को ऑर्डर सौंपने के लिए पांच सौ (500) विमानों के ऐतिहासिक ऑर्डर पर विचार कर रही है, ताकि टाटा समूह के समूह के तहत एक महत्वाकांक्षी पुनर्जागरण हो सके। ऑर्डर में चार सौ (400) संकीर्ण-शरीर वाले विमान और एक सौ (100) या अधिक चौड़े शरीर वाले विमान शामिल हैं, जिनमें दर्जनों एयरबस A350 और बोइंग 787 और 777 शामिल हैं, नाम न छापने की शर्त पर बोल रहे हैं क्योंकि अंतिम स्पर्श पर रखा गया है अगले दिनों में विशाल सौदा। इस तरह का सौदा सूचीबद्ध कीमतों पर $100 बिलियन से अधिक का हो सकता है, जिसमें विकल्प भी शामिल हैं, और वॉल्यूम के मामले में एकल एयरलाइन के लिए सबसे बड़ा रैंक है, जो एक दशक से अधिक समय के लिए अमेरिकन एयरलाइंस के 460 एयरबस और बोइंग जेट के संयुक्त ऑर्डर को बौना कर देता है।
उद्योग प्रभाव
अपेक्षित भारी छूट के बाद भी, सौदा दसियों अरबों डॉलर का होगा और विमान दिग्गजों के लिए एक अस्थिर वर्ष होगा, जिनके विमान महामारी के बाद मांग में वापस आ गए हैं, लेकिन बढ़ते औद्योगिक और पर्यावरणीय दबावों का सामना कर रहे हैं। एयरबस और बोइंग ने टाटा समूह की संपत्ति से अस्थायी विमान के ऑर्डर पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
संभावित ब्लॉकबस्टर आदेश टाटा समूह द्वारा एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस और विस्तारा एयरलाइंस के विलय की घोषणा के कुछ दिनों बाद आया है, टाटा समूह और सिंगापुर एयरलाइंस का एक संयुक्त उद्यम, एक बड़ी पूर्ण-सेवा एयरलाइन बनाने और राष्ट्रीय और अंतरराष्ट्रीय आकाश में अपनी उपस्थिति को मजबूत करने के लिए . यह सौदा टाटा समूह को 218 विमानों का बेड़ा देता है, एयर इंडिया को देश की सबसे बड़ी अंतरराष्ट्रीय एयरलाइन और घरेलू बाजार में इंडिगो के बाद दूसरी सबसे बड़ी एयरलाइन के रूप में मजबूत करता है। ऋणग्रस्त एयर इंडिया की खरीद ने टाटा समूह को विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप के गंतव्यों के लिए मूल्यवान उड़ान अधिकारों और लैंडिंग स्लॉट तक पहुंच प्रदान की है।
एयर इंडिया का पुनरुद्धार
एयर इंडिया का महाराजा शुभंकर कभी भव्य रूप से सजाए गए विमान और तारकीय सेवा का पर्याय था, लेकिन 2000 के दशक के मध्य में वित्तीय संकट बढ़ने के कारण उनकी प्रतिष्ठा कम हो गई। 1932 में जेआरडी टाटा द्वारा स्थापित, एयर इंडिया का 1953 में राष्ट्रीयकरण किया गया था। टाटा समूह ने जनवरी 2022 में नियंत्रण हासिल किया और तब से विश्व स्तरीय एयरलाइन के रूप में अपनी प्रतिष्ठा को पुनर्जीवित करने के लिए काम कर रहा है। यह आदेश भारत के बड़े विदेशी डायस्पोरा और अमीरात जैसे विदेशी प्रतिद्वंद्वियों के प्रभुत्व वाले दिल्ली और मुंबई जैसे शहरों के बीच यात्रा का एक ठोस हिस्सा हासिल करने की रणनीति को दर्शाता है।
एयर इंडिया भी इंडिगो के साथ दोनों मोर्चों पर लड़ाई की स्थापना करते हुए क्षेत्रीय अंतरराष्ट्रीय यातायात और घरेलू बाजार का एक बड़ा हिस्सा हासिल करना चाहती है। अगले दशक में वितरित, 500 विमान दुनिया के सबसे तेजी से बढ़ते हवाई यात्रा बाजार में बेड़े को प्रतिस्थापित और विस्तारित करेंगे, जबकि प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की अर्थव्यवस्था को 5 ट्रिलियन डॉलर तक विस्तारित करने के लक्ष्य में योगदान देंगे। लेकिन विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि मजबूत वैश्विक स्थिति हासिल करने की एयर इंडिया की महत्वाकांक्षा के रास्ते में कई बाधाएं हैं, जिनमें नाजुक घरेलू बुनियादी ढांचा, पायलटों की कमी और स्थापित गल्फ एयरलाइंस और अन्य से कड़ी प्रतिस्पर्धा का खतरा शामिल है। यह मध्य-ढोना एयरबस A321NEO के आदेशों के लिए आवेदन करने के लिए भी संघर्ष कर सकता है, जितनी जल्दी हो सके एयर इंडिया-विस्तारा गठबंधन के लिए आदेश दिया जाए, यूरोपीय विमान निर्माता 2028 या उससे आगे तक स्टॉक से बाहर हो। उद्योग के एक सूत्र ने कहा कि नए बोइंग 737 मैक्स संभवत: कंपनी के बजट वाहक एयर इंडिया एक्सप्रेस में जाएंगे, जिसे रीब्रांड किया जा सकता है। अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि विमान और इंजन निर्माता महीनों से एयर इंडिया के दरवाजे पर शोर मचा रहे हैं, नए मुख्य कार्यकारी कैंपबेल विल्सन ने बेड़े के निर्णायक फैसले में जल्दबाजी करने से इनकार कर दिया है।
जुलाई 2022 तक एयर इंडिया एयरबस ए350 और बोइंग 787 और 777 मॉडल का अध्ययन करने के लिए अधिक समय ले रही थी, साथ ही छोटे एकल-गलियारे वाले विमानों के लिए संभावित मिश्रित आदेश। नवंबर 2022 में, कैंपबेल विल्सन ने अगले पांच वर्षों में एयर इंडिया के बेड़े का विस्तार करने के लिए बातचीत की पुष्टि करते हुए कहा: «एक सकल समझ के जोखिम पर, निवेश पर्याप्त होगा»।
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La firma de inversión Attestor posee el 51 por ciento de las acciones de Condor Airlines, anunciando la fundación de su propia aerolínea de vacaciones en Estonia, Marabu Airlines, y la utilizará para operar vuelos desde Alemania. Attestor se hizo cargo del 51 por ciento de las acciones de Condor hace unos 18 meses, salvándola de la bancarrota. Ahora el gestor de activos tiene nuevos planes: está fundando su propia aerolínea Marabu, que comenzará con seis aviones Airbus A320 y operará vuelos desde Hamburgo y Munich a destinos soleados alrededor del Mediterráneo.
La nueva aerolínea será administrada por el ex gerente de ventas de Condor y ex CEO de Sun Express Airlines, Paul Schwaiger. Condor es exclusivamente responsable de la venta de vuelos a Marabu como agente de ventas general. La empresa estonia Nordica actúa como socio de ACMI, lo que permite un rápido inicio de las operaciones de vuelo. En el transcurso del verano de 2023, sin embargo, Marabu también operará sus propios aviones.
Marabu Airlines is born
German subsidiary of Condor Airlines
Investment firm Attestor owns 51 percent of Condor Airlines shares, announcing the founding of its own Estonian holiday airline, Marabu Airlines, and will use it to operate flights from Germany. Attestor took over 51 percent of Condor’s shares about 18 months ago, saving it from bankruptcy. Now the asset manager has new plans: He is founding his own airline Marabu, which will start with six Airbus A320 jets and operate flights from Hamburg and Munich to sunny destinations around the Mediterranean.
The new airline will be managed by former Condor sales manager and former Sun Express Airlines CEO Paul Schwaiger. Condor is solely responsible for the sale of flights to Marabu as general sales agent. Estonian company Nordica acts as ACMI’s partner, allowing for a quick start of flight operations. Over the course of the summer of 2023, however, Marabu will also operate its own aircraft.
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AirAsia lanzará aerolínea de bajo costo en Camboya
AirAsia Aviation Group anunció el Viernes 09/12 una nueva aerolínea conjunta con Sivilai Asia, con sede en Camboya, para lanzar una nueva aerolínea de bajo costo denominada AirAsia Cambodia. La aerolínea, en la que AirAsia será el socio mayoritario, espera comenzar a operar a fines de 2023. Camboya es el quinto destino del sudeste asiático en el que AirAsia incursionará después de Malasia, Indonesia, Tailandia y Filipinas. En declaraciones a los medios, Tony Fernandes, CEO de Capital A, la empresa matriz de AirAsia, dijo que todas las futuras aerolíneas del grupo tendrían su sede en la región, ya que esta es un área que conocen mejor y tienen una fuerte presencia de marca. En 2020, el grupo de aviación cerró las operaciones de AirAsia Japan y el mes pasado la compañía anunció que había vendido su participación restante del 16,67 por ciento en AirAsia India a Air India, propiedad de Tatas.
AirAsia planea tocar los niveles anteriores a Covid para el segundo trimestre de 2023 y, al más puro estilo de Tony Fernandes, el CEO de Capital A dijo que confía en que AirAsia Cambodia sea rentable desde el principio. «Camboya es un mercado que nos es familiar y donde tenemos una infraestructura profunda», dijo Tony Fernandes.
AirAsia Aviation Group es la aerolínea extranjera más grande y el segundo grupo de aerolíneas más grande que opera en Camboya en términos de capacidad, según el CEO del grupo, Bo Lingam. Antes de la pandemia, AirAsia operaba 90 vuelos semanales desde Malasia y Tailandia a Camboya y actualmente vuela alrededor de 49 vuelos semanales. «El valor de la red de AirAsia es un activo insuperable; será otra bandera de amplia conectividad en Camboya y en la región, a saber, China, India y el norte de Asia», dijo Tony Fernandes.
Actualmente, no hay vuelos directos entre India y Camboya. En respuesta a informes anteriores de una fusión propuesta de AirAsia y AirAsia X, Fernandes había aclarado el lunes que el grupo propuso formar un grupo de aviación separado que comprendiera todas sus aerolíneas.
Startup AirAsia Cambodia
AirAsia to launch low-cost airline in Cambodia
AirAsia Aviation Group announced on Friday 09/12 a new joint airline with Cambodia-based Sivilai Asia to launch a new low-cost airline named AirAsia Cambodia. The airline, in which AirAsia will be the majority partner, expects to start operations by the end of 2023. Cambodia is the fifth Southeast Asian destination AirAsia will enter after Malaysia, Indonesia, Thailand and the Philippines. Speaking to the media, Tony Fernandes, CEO of Capital A, AirAsia’s parent company, said that all future airlines in the group would be based in the region as this is an area they know best and have a strong airline presence. brand. In 2020, the aviation group closed operations of AirAsia Japan and last month the company announced it had sold its remaining 16.67 percent stake in AirAsia India to Tatas-owned Air India.
AirAsia plans to touch pre-Covid levels by the second quarter of 2023 and, in true Tony Fernandes fashion, the CEO of Capital A said he is confident AirAsia Cambodia will be profitable from the start. «Cambodia is a market that is familiar to us and where we have a deep infrastructure», Tony Fernandes said.
AirAsia Aviation Group is the largest foreign airline and the second largest airline group operating in Cambodia in terms of capacity, according to the group’s CEO, Bo Lingam. Before the pandemic, AirAsia operated 90 weekly flights from Malaysia and Thailand to Cambodia and currently flies around 49 weekly flights. «The value of AirAsia’s network is an unbeatable asset; it will be another flagship for broad connectivity in Cambodia and in the region, namely China, India and North Asia», said Tony Fernandes.
Currently, there are no direct flights between India and Cambodia. Responding to earlier reports of a proposed merger of AirAsia and AirAsia X, Fernandes had clarified on Monday that the group proposed to form a separate aviation group comprising all of its airlines.
ចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុន AirAsia Cambodia
បើកដំណើរការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ AirAsia Cambodia
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ AirAsia Aviation Group បានប្រកាសនៅថ្ងៃសុក្រ ទី 09/12 នូវក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រួមគ្នាថ្មីមួយជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Sivilai Asia ដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសកម្ពុជា ដើម្បីចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបថ្មីមួយដែលមានឈ្មោះថា AirAsia Cambodia ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែល AirAsia នឹងក្លាយជាដៃគូភាគច្រើន រំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅចុងឆ្នាំ 2023។ កម្ពុជាជាគោលដៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ទីប្រាំដែល AirAsia នឹងចូលបន្ទាប់ពីម៉ាឡេស៊ី ឥណ្ឌូនេស៊ី ថៃ និងហ្វីលីពីន។ ថ្លែងទៅកាន់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ លោក Tony Fernandes នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Capital A ដែលជាក្រុមហ៊ុនមេរបស់ AirAsia បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នាពេលអនាគតទាំងអស់នៅក្នុងក្រុមនឹងមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងតំបន់ ព្រោះនេះជាតំបន់ដែលពួកគេស្គាល់ច្បាស់បំផុត និងមានវត្តមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ខ្លាំងម៉ាកយីហោ។ ក្នុងឆ្នាំ 2020 ក្រុមអាកាសចរណ៍បានបិទប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុន AirAsia Japan ហើយកាលពីខែមុនក្រុមហ៊ុនបានប្រកាសថាខ្លួនបានលក់ភាគហ៊ុន 16.67 ភាគរយដែលនៅសល់របស់ខ្លួននៅក្នុង AirAsia India ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Tatas ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Air India ។
ក្រុមហ៊ុន AirAsia គ្រោងនឹងឈានដល់កម្រិតមុនកូវីដនៅត្រឹមត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2023 ហើយតាមពិតលោក Tony Fernandes នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Capital A បាននិយាយថាលោកមានទំនុកចិត្តថា AirAsia Cambodia នឹងទទួលបានប្រាក់ចំណេញចាប់ពីពេលចាប់ផ្តើម។ លោក Tony Fernandes បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រទេសកម្ពុជាគឺជាទីផ្សារដែលធ្លាប់ស្គាល់យើង ហើយជាកន្លែងដែលយើងមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ជ្រៅ»។
Los Pilotos de LATAM Airlines Chile están amenazando con acciones sindicales. Los cincuenta profesionales del aire anunciaron esta semana una posición frente al atraso salarial post-pandemia. Durante el período de pandemia los pilotos nacionales sufrieron recortes de ingresos, eliminación de beneficios y su número se redujo drásticamente. «Cuando terminó la pandemia, o más bien se consideró que las cosas habían vuelto a la normalidad, hubo un entendimiento no escrito de que las condiciones anteriores se recuperarían, pero hasta ahora nada de eso ha sucedido. Al día siguiente, los trabajadores tienen derecho a considerar una huelga si no se ha llegado a un acuerdo», expresaron en un comunicado. Al no haberse llegado a un acuerdo formal, la legislación chilena establece un período de preceptiva negociación o diálogo que se extenderá desde el próximo Lunes 12/12 hasta el 30/12. El reclamo de los Pilotos continuará a menos que se restablezcan las condiciones contractuales previas a la pandemia. De no arribar a un acuerdo, se materializaría una suspensión de los vuelos a LATAM Airlines Chile con un gran impacto en el tráfico aéreo. Sky Airline vuela a Punta Arenas y a finales de este mes se espera que JetSmart reanude operaciones, pero se considera insuficiente.
El Presidente del Sindicato de Pilotos domésticos de LATAM Airlines, SIPLACH, Maximiliano Alcayaga, sostuvo que la demanda es totalmente justa, “solo queremos recuperar las condiciones que disfrutamos en el 2020, antes de la situación de pandemia. aerolínea, de 197 pilotos, bajamos a 106, y eventualmente a 50, más el hecho de que nuestros ingresos se redujeron en un 30%. Hasta ahora, la compañía nos ha dado la espalda, así que a menos que lleguemos a un acuerdo sobre nuestros términos , el 31 de Diciembre arranca el paro, eso sí en pleno apogeo de las fiestas altas y la temporada turística. No hay excusas para impedir la restitución de la pérdida de ingresos y condiciones laborales porque desde octubre pasado, el tráfico de vuelos nacionales ha sido más largo que el período previo a la pandemia, y desde este año LATAM ha realizado tres rondas de negociación colectiva con otros sindicatos y llegó a acuerdos, el último fue con los pilotos internacionales. Sí, la parada fue por unas horas, pero las condiciones fueron finalmente reconocido».
LATAM pilots threaten strike
Scheduled strike for December 31, 2022
LATAM Airlines Chile pilots are threatening with union actions. The fifty air professionals announced this week a position in the post-pandemic salary attraction. During the pandemic period the national pilots suffered income cuts, elimination of benefits and their number was drastically reduced. «When the pandemic ended, or rather it was considered that things had returned to normal, there was an unwritten understanding that the previous conditions would recover, but so far none of that has happened. The next day, the workers are entitled To consider a strike if an agreement has not been reached», they said in a statement. Having not reached a formal agreement, Chilean legislation establishes a period of mandatory negotiation or dialogue that will be extended from next Monday 12/12 to 12/30. The pilot’s claim will continue unless the contractual conditions prior to the pandemic are restored. If an agreement did not arrive, a suspension of flights to Latam Airlines Chile would materialize with a great impact on air traffic. SKY Airline flies to Punta Arenas and at the end of this month JetSMART is expected to resume operations but is considered insufficient.
The President of the LATAM Airlines domestic Pilots Union, SIPLACH, Maximiliano Alcayaga, argued that the demand is totally fair, «we just want to recover the conditions we enjoyed in 2020, before the pandemic situation. We largely paid for the savings imposed by the airline, out of 197 pilots, we went down to 106, and eventually to 50, plus the fact that our revenue was down 30%. So far the company has turned its back on us, so unless we come to an agreement on our terms, on December 31 the strike takes off, yes at the peak of the high holidays and the tourist season. There are no excuses to prevent the restitution of the loss of income and working conditions because since last October, the traffic of national flights It has been longer than the pre-pandemic period, and since this year LATAM has held three rounds of collective bargaining with other unions and reached agreements, the last one was with the international pilots. Yes, the stop was for a few hours, but the conditions were finally recognized».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Latam.com / Siplach.com / Airgways.com AW-POST: 202212092153AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Madagascar Airlines alquilará tres Embraer E190-E2
Madagascar Airlines ha anunciado el arrendamiento de tres Embraer E190-E2 (3) del lessor arrendador de aviones de Florida, Estados Unidos, Azorra. La aerolínea espera acelerar su proceso de recuperación posterior a la pandemia. Durante una ceremonia celebrada en el Palacio Presidencial de Iavoloha en Antananarivo, Andry Rajoelina, Presidente de la República de Madagascar, anunció la selección de las nuevas aeronaves regionales brasileñas. Como parte de la renovación de flota, el gobierno del país está impulsando nuevas conexiones regionales en el África Austral.
El primer avión E190-E2 se unirá a la flota de la aerolínea el próximo año 2023, completando las dos incorporaciones restantes hacia el 2024. Las adquisiciones de las nuevas aeronaves fortalecerá la presencia nacional como así también las rutas internacionales. El Embraer E2-Jet ofrece un 25,4% más de eficiencia de combustible por asiento y hasta un 10% en ahorro de consumo de combustible que sus competidores directos, reduciendo las emisiones de carbono hasta en un 30%con un plan integral de flota.
La compañía de arrendamiento de aviones Azzora ha ordenado veinte nuevos aviones de la familia E190-E2/E195-E2 para Enero 2023 con opción de otras treinta unidades valorado en US$ 3.900 millones de Dólares, permitiendo flexibilidad al tiempo de solicitar cualquier modelo de avión. El CEO de Azzora, John Evans, había comentado en ese entonces: «Nuestro equipo tiene una larga y productiva historia con Embraer. El primer avión nuevo de Azorra fue un Phenom 300 adquirido de Embraer en Diciembre de 2016. Estamos entusiasmados con este nuevo capítulo en nuestra asociación de larga data con Embraer».
Madagascar rental E190-E2
Madagascar Airlines will rent three Embraer E190-E2
Madagascar Airlines has announced the lease of three Embraer E190-E2 (3) from lessor aircraft lessor from Florida, United States, Azorra. The airline hopes to speed up its post-pandemic recovery process. During a ceremony held at the Iavoloha Presidential Palace in Antananarivo, Andry Rajoelina, President of the Republic of Madagascar, announced the selection of the new Brazilian regional aircraft. As part of the fleet renewal, the country’s government is promoting new regional connections in Southern Africa.
The first E190-E2 aircraft will join the airline’s fleet next year 2023, completing the two remaining additions by 2024. The acquisitions of the new aircraft will strengthen the national presence as well as international routes. The Embraer E2-Jet offers 25.4% more fuel efficiency per seat and up to 10% in fuel consumption savings than its direct competitors, reducing carbon emissions by up to 30% with a comprehensive fleet plan.
The aircraft leasing company Azzora has ordered twenty new E190-E2/E195-E2 family aircraft for January 2023 with an option for another thirty units valued at US$ 3.9 billion, allowing flexibility when requesting any aircraft model. Azzora CEO John Evans had commented at the time: «Our team has a long and productive history with Embraer. Azorra’s first new aircraft was a Phenom 300 purchased from Embraer in December 2016. We are excited about this new chapter. in our long-standing partnership with Embraer».
Madagascar Rent E190-E2
Madagascar Airlines louera trois Embraer E190-E2
Madagascar Airlines a annoncé le bail de trois Embraer E190-E2 (3) du bailleur de bailleur de l’avion de Floride, États-Unis, Azorra. La compagnie aérienne prévoit d’accélérer son processus de récupération après la pandémie. Lors d’une cérémonie tenue au Palais Présidentiel d’Iavoloha à Antananarivo, Andry Rajoelina, Président de la République de Madagascar, a annoncé la sélection des nouveaux avions régionaux brésiliens. Dans le cadre du renouvellement de la flotte, le gouvernement du pays fait la promotion de nouvelles connexions régionales en Afrique australe.
Le premier avion E190-E2 rejoindra la flotte de la compagnie aérienne l’année prochaine 2023, achevant les deux ajouts restants vers 2024. Les acquisitions du nouvel avion renforceront la présence nationale ainsi que les routes internationales. Embraer E2-Jet offre 25,4% plus d’efficacité énergétique par siège et jusqu’à 10% d’économies de consommation de carburant que ses concurrents directs, réduisant les émissions de carbone jusqu’à 30% avec un plan de flotte complet.
L’Azzora Airplane Lease Company a commandé vingt nouveaux avions de l’E190-E2/E195-E2 pour Janvier 2023 avec l’option d’autres unités d’une valeur de 3,9 milliards de Dollars américains, permettant la flexibilité au moment de demander n’importe quel modèle d’avion. Le CEO d’Azzora, John Evans, «avait commenté à ce moment-là: notre équipe a une histoire longue et productive avec Embraer. Le premier nouvel avion d’Azorra était un phénomène 300 acquis de Embraer en Décembre 2016. Nous sommes ravis de ce nouveau chapitre de notre longue association avec Embraer».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Madagascarailines.com / Embraer.com / Airgways.com AW-POST: 202212091558AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas EEUU deben divulgar tarifas adicionales de boletos
El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos ha propuesto que las aerolíneas informen las tarifas adicionales de los boletos antes de que el consumidor haga la reserva. Esto aplica tanto para los vuelos internos como los internacionales, incluidas las transacciones fuera de línea, como por teléfono u otras aplicaciones. Así mismo, considera el DOT que la información debe publicarse en los Sistemas de Distribución Global (GDS).
El Vicepresidente Ejecutivo de Defensa de la Sociedad de Asesores de Viajes de USA, Eben Peck, testificó ante el Comité de Protección al Consumidor de Aviación del DOT diciendo que, aunque están de acuerdo en que divulguen el detalle de las tarifas adicionales, no ven viable que un agente lo pueda hacer por teléfono, por el tiempo que les significa en cada llamada. Eben Perk ofrece que dicha información sea a pedido del consumidor y no que sea obligatoria, la otra alternativa que propone es crear un sistema dentro de la página del DOT, en donde los asesores direccionen a sus clientes para conocer el detalle de las tarifas.
La propuesta de DOT contempla que: “Durante una llamada telefónica o visita presencial, el agente o transportista no espere hasta después de que el consumidor haya decidido hacer la reserva o comprar el boleto para revelar los cargos por equipaje, cargos por cambio, cargos por cancelación o tarifas de asientos familiares que pueden aplicarse. En cambio, se requeriría que la divulgación se haga en el momento en que la información programada se proporcione al consumidor durante la parte de la conversación de información y toma de decisiones. En esencia, un transportista o agente de boletos no cumpliría si proporcionara una cotización del precio de un boleto por teléfono o en persona sin dar también las tarifas de equipaje, cambio, cancelación y asientos familiares que se aplican”.
Los Senadores Demócratas han solicitado al Departamento de Transporte que obligue a las aerolíneas cubrir los gastos secundarios por cancelación de vuelos, como el alojamiento, la comida, el transporte, y no solo el costo de un vuelo cancelado.
Durante el periodo de los comentarios públicos en el sitio web del DOT, referente a los reembolsos de las aerolíneas en caso de un retraso significativo o cancelación de un vuelo, tres legisladores manifestaron que “si bien elogiamos a la agencia por dar este paso, el DOT puede fortalecer la regla propuesta al proteger a los consumidores de otros costos que están fuera de su control, incluidas las tarifas de servicio de boletos en vuelos cancelados y los gastos secundarios que resultan de la cancelación o demora de un vuelo”.
DOT mandating additional fees disclosure
US airlines must disclose additional ticket fees
The US Department of Transportation (DOT) has proposed that airlines report additional ticket fees before the consumer makes the reservation. This applies to both internal and international flights, including transactions offline, such as by phone or other applications. Likewise, the DOT considers that the information must be published in the Global Distribution Systems (GDS).
The Executive Vice President of Defense of the Society of Travel Consultants of the USA, Eben Peck, testified before the DOT Aviation Consumer Protection Committee saying that although they agree that they disclose the detail of the additional fees, they do not see it as viable that an agent can do it over the phone, due to the time it takes for each call. Eben Perk offers that said information be at the request of the consumer and not that it is mandatory, the other alternative that it proposes is to create a system within the DOT page, where the advisors direct their clients to know the details of the rates.
The DOT proposal contemplates that: “During a telephone call or face-to-face visit, the agent or carrier does not wait until after the consumer has decided to make the reservation or purchase the ticket to disclose the baggage charges, change charges, cancellation or family seat fees that may apply. Instead, the disclosure would be required to be made at the time the scheduled information is provided to the consumer during the information and decision-making portion of the conversation. In essence, a carrier or ticket agent would not be compliant if they provided a price quote for a ticket over the phone or in person without also giving the applicable baggage, change, cancellation and family seat fees”.
Democratic Senators have called on the Department of Transportation to force airlines to cover incidental expenses of flight cancellations, such as lodging, food, transportation, and not just the cost of a canceled flight.
During the public comment period on the DOT website regarding airline refunds in the event of a significant flight delay or cancellation, three legislators stated that “while we commend the agency for taking this step, the DOT may strengthen the proposed rule by protecting consumers from other costs beyond their control, including ticket service fees on canceled flights and incidental expenses resulting from a flight cancellation or delay».
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Entrega ceremonial del primer COMAC C919 en el mundo
COMAC Corp. entregará el primer avión narrowbody C919 el primer cliente de lanzamiento China Eastern Airlines en el Aeropuerto Internacional de Shanghai-Hongqiao/SHA el Viernes, 9 de Diciembre de 2022. Según los funcionarios de China Eastern Airlines, las operaciones comerciales comenzarán solo después de que se complete la verificación de seguridad del vuelo.
El COMAC C919 es un avión comercial de fuselaje estrecho de un solo pasillo desarrollado por la industria china bajo la base de estándares de aeronavegabilidad internacionalmente aceptados. El nuevo avión que entre a incursionar en la aviación comercial posee una capacidad de asientos de entre 158—192 asientos dependiendo de la configuración establecida para cada aerolínea y un rango de autonomía de 4075—5555 kilómetros.
«El 29 de Septiembre de 2022 este se completaron la prueba de aeronavegabilidad y obtuvimos el certificado de tipo emitido por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC). El 29 de Noviembre, la Administración de Aviación Civil de China emitió una licencia de producción de C919 (PC) a la empresa de fabricación de aviones China Commercial Aircraft (COMAC). Este es un paso importante para el gran avión de pasajeros doméstico de China, el C919, desde la etapa de desarrollo del diseño hasta la etapa de producción en masa», subrayaron desde la compañía COMAC.
Según China Eastern Airlines, los preparativos para la operación del C919 están actualmente en marcha. La compañía de industria aeronáutica china espera que la operación comercial a gran escala comience en la primera mitad del próximo año 2023, después de cumplir con las regulaciones relevantes de la Administración de Aviación Civil de China.
China Eastern receives first C919
Ceremonial delivery of the first COMAC C919 in the world
COMAC Corp. will deliver the first narrowbody C919 aircraft the first Chinese launch client China Eastern Airlines at the Shanghai-Hongqiao International Airport/SHA on Friday, December 9, 2022. According to China Eastern Airlines, commercial operations will begin only after that flight safety verification is completed.
The COMAC C919 is a commercial narrow fuselage aircraft with a single corridor developed by the Chinese industry under the basis of internationally accepted aircraft standards. The new plane that enters to venture into commercial aviation has a seat capacity between 158-192 seats depending on the settings established for each airline and a range of autonomy of 4075-5555 kilometers.
«On September 29, 2022, the aircraft test were completed and we obtained the type certificate issued by the Civil Aviation Administration of China (CAAC). On November 29, the China Civil Aviation Administration issued a production license From C919 (PC) to the Commercial Aircraft Manufacturing Company mass», they stressed from the COMAC company.
According to China Eastern Airlines, the preparations for the operation of the C919 are currently underway. The Chinese aeronautical industry company expects the large scale commercial operation to begin in the first half of next year 2023, after complying with the relevant regulations of the Civil Aviation Administration of China.
NOTA: La información desarrollada en la versión de lenguaje en chino ha sido modificada para una mayor interpretación del contenido por considerarse al cambio de fecha actual al día Viernes 09/12. NOTE: The information developed in the Chinese language version has been modified for a greater interpretation of the content because it is considered the current date of the date of Friday 09/12. 注意：已修改了中文版本中開發的信息，以更大的解釋，以便對內容學院進行更大的解釋，它被認為是星期五09/12的當前日期。
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