El Tribunal Superior de Justicia de la Ciudad de México ha accionado en la confiscación de tres aeronaves ATR 72-600 de Aeromar promovidas por el arrendador Export Development Canadá en contra de Transportes Aeromar S.A. de C.V. La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) giró instrucciones para que no se autoricen nuevos planes de vuelo para tres aeronaves de Aeromar, modelo ATR 72-600, con las siguientes matrículas: XA-UZE, XA- UZS y XA-UZT, tras las autorizaciones para inoperar las unidades sujetas a enajenación por parte del Juzgado 4º y 50º del Poder Judicial de la Ciudad de México y al Tribunal Superior de Justicia de la Ciudad de México.
La acción legal se deriva de un procedimiento judicial de ejecución de garantía, otorgada mediante prenda sin transmisión de posesión, promovida por la corporación canadiense Export Develoment Canada, en contra de Transportes Aeromar y la irlandesa Domarc Leasing (Empresa de actividad designada, DAC). La AFAC, quien recibió las órdenes judiciales, ordenó a SENEAM que le informe de inmediato si existen solicitudes de Planes de Vuelo para las aeronaves señaladas y se precisa que se deben asegurar los motores, fuselaje y propelas, así como manuales, registros técnicos y demás documentos, y partes que la integran, en las tres aeronaves.
Además, otras órdenes por parte del Aeropuerto Internacional Ciudad de México/AICM dio un ultimátum a la compañía para que liquide la deuda de un valor de MX$ 554 millones de Pesos Mexicanos con fecha límite hasta el 15 de Febrero de 2023, para que pueda continuar operando. El operador aeroportuario ha comunicado que, para que pueda continuar operando, la línea aérea podría abonar un pago de MX$ 250 millones al AICM, lo cual sería prueba de cumplimiento del compromiso hacia delante.
También, Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) ha solicitado el pago correspondiente de la deuda de combustible, también con fecha límite el 15 de Febrero de 2023. De no cumplir con lo anterior, Aeromar no tendrá suministro de combustible para ninguno de los vuelos programados.
Aeromar cuenta con una flota de nueve aviones que se componen de: ATR 42-300 (1), ATR 42-500 (2), ATR 42-600 (2) y ATR 72-600 (4), mientras que un aparato entre ellos se encuentra fuera de servicio.
Tras el ultimátum que la compañía aérea regional se le ha impuesto desde varios frentes, resta que el propietario de Nella Group, Mauricio Da Souza, esperase el proceso de aprobación por parte del Gobierno mexicano para alcanzar un acuerdo de compra de la aerolínea, algo que parece alejarse para la fecha límite del 15/02, donde la compañía quedaría paralizada por las diferentes acciones de los organismos y la Justicia de México.
Confiscations in Aeromar
Justice confiscated three aircraft to Aeromar
The Superior Court of Justice of Mexico City has operated in the confiscation of three ATR 72-600 aircraft of Aeromar promoted by the landlord Export Development Canada against Transportes Aeromar S.A. of C.V. The Federal Civil Aviation Agency (AFAC) turned instructions for new flight plans to be authorized for three Aeromar aircraft, ATR 72-600 model, with the following tuitions: XA-UZE, XA-UZS and XA-UZ, after the autorizations to inoperate the units subject to alienation by the 4th and 50th Court of the Judiciary of Mexico City and the Superior Court of Justice of Mexico City.
The legal action is derived from a judicial procedure for the execution of guarantee, granted by garment without transmission of possession, promoted by the Canadian Export Develoment Canada Corporation, against Aeromar Transport and the Irish Domarc Leasing (designated activity company, DAC). The AFAC, who received the judicial orders, ordered SENEAM to immediate Documents, and parts that integrate it, in the three aircraft.
In addition, other orders by the Mexico City/AICM International Airport gave the company a ultimatum to liquidate the debt of a value of MX$ 554 million Mexican pesos with a deadline until February 15, 2023, so that it can Continue operating. The airport operator has reported that it can continue to operate the airline could pay a payment of MX $ 250 million to the AICM, which would be proof of compliance with the commitment forward.
Also, Auxiliary Airports and Services (ASA) has requested the corresponding PAGO of the Fuel Debt, also with a deadline on February 15, 2023. If not complying with the above, Aeromar will not have a fuel supply for any of the scheduled flights .
Aeromar has a fleet of nine planes that are composed of: ATR 42-300 (1), ATR 42-500 (2), ATR 42-600 (2) and ATR 72-600 (4), while an apparatus between They are out of service.
After the ultimatum that the regional airline has been imposed from several fronts, it remains that the owner of Nella Group, Mauricio da Souza, expected the approval process by the Mexican government to reach a purchase agreement of the airline, something that It seems to move away for the deadline of 15/02, where the company would be paralyzed by the different actions of the agencies and justice of Mexico.
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La aerolínea colombiana Viva Air Colombia (Fast Colombia S.A.S.) ha anunciado el Viernes 10/02 que ha ingresado en el Proceso de Recuperación Empresarial (PRE) e insolvencia voluntaria debido a su situación económica y financiera. El PRE es procedimiento extrajudicial de salvamento, contenido en el Decreto Nº560 de 2020 y en el Decreto Reglamentario Nº842 de 2020, que permite a los empresarios afectados por la disminución de actividades e ingresos y afectados por la crisis sanitaria mundial, suscribir con sus acreedores acuerdos de pago para atender sus obligaciones, y preservar su actividad económica para proteger la compañía y sus recursos humanos. Este decreto establece medidas especiales en procesos de insolvencia frente a las empresas que, en el marco del estado de emergencia social y ecológica del Covid-19, se vieron inmersas en causales y situaciones de inviabilidad financiera. Este proceso voluntario de recuperación empresarial tiene una duración de noventa (90) días en los cuales la compañía debe reestructurar sus deudas a través de una negociación con sus acreedores principales para seguir operando bajo condiciones sostenibles que garanticen la continuidad de la empresa.
La low cost colombiana anunció haber iniciado el Proceso de Recuperación Empresarial (PRE) con el fin de evitar la quiebra de la compañía, sumida en graves problemas financieros a partir de la pandemia, agravados por el alza del precio del combustible durante el 2022 y la devaluación del peso colombiano. En un comunicado emitido este Viernes 10/02 en la noche, la compañía dijo que adoptó la decisión con el objetivo de renegociar deudas con sus acreedores y lograr su permanencia en el mercado.
«La compañía no ha podido tener acceso a capital durante los últimos nueve meses dado que aún no ha sido posible implementar su integración con otra aerolínea, que sigue pendiente de autorización por parte del Gobierno Nacional«, expresó el comunicado de la línea aérea. El proceso voluntario tiene una duración de 90 días, mientras espera la urgente decisión por parte de la Aeronáutica Civil (Aerocivil) respecto de su alianza con Avianca Airlines, un acuerdo que el regulador objetó en Noviembre 2022 y anuló en Enero 2023 al considerar que representaba riesgos para la competencia y para los consumidores. En medio del interés por Viva Air, la aerolínea low cost JetSMART Airlines Group, ha lanzado una oferta para la compra del 100% de Viva Air Colombia, pero en su contraparte Avianca acusa de inviable la oferta presentada por JetSMART. Viva Air ha dado el visto buenos a la integración Viva Air-JetSMART iniciando la negoción entre ambas low cost, «en el marco de las normas existentes y del debido proceso, de manera expedita y transparente», dijo la empresa parte del fondo estadounidense Indigo Partners. Castlesouth Limited, accionista controlante de Viva Air Colombia, respondió a la invitación realizada por JetSMART para negociar una posible transacción.
Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART Airlines Group, afirmó en un comunicado: «Celebramos la rápida respuesta de Castlesouth y esperamos avanzar en la consolidación de una opción viable para Viva y los viajeros». La compañía dijo que, pese a la decisión de Viva Air de entrar en un proceso de insolvencia voluntaria, mantiene su interés en comprar a Viva Air. La aerolínea Viva Air Colombia con operaciones en Colombia y Perú, cuenta con una flota de 23 aviones de la familia A320 y unos 1.000 empleados directos.
Viva Air Recovery Process
Viva Air begins business Recovery Process
The Colombian airline Viva Air Colombia (Fast Colombia S.A.S.) has announced on Friday 10/02 that has entered the Business Recovery Process (PRE) and voluntary insolvency due to its economic and financial situation. The PRE is extrajudicial procedure of rescue, contained in Decree No. 560 of 2020 and in Regulatory Decree No. 842 of 2020, which allows entrepreneurs affected by the decrease in activities and income and affected for the world health crisis, subscribe with its creditors agreements agreements of payment to meet its obligations, and preserve its economic activity to protect the company and its human challenges. This decree establishes special measures in insolvency processes against companies that, within the framework of the State of Social and Ecological Emergency of COVID-19, were immersed in causes and situations of financial unfeasibility. This voluntary business recovery process has a duration of ninety (90) days in which the company must restructure its debts through a negotiation with its main creditors to continue operating under sustainable conditions that guarantee the continuity of the company.
The Colombian low cost announced the business recovery process (PRE) in order to avoid the bankruptcy of the company, plunged into serious financial problems from the pandemic, aggravated by the rise in the price of fuel during 2022 and the devaluation of Colombian peso. In a statement issued on Friday 10/02 at night, the company said it adopted the decision with the aim of renegotiating debts with its creditors and achieving its permanence in the market.
«The company has not been able to access capital during the last nine months since it has not yet been possible to implement its integration with another airline, which is still pending authorization by the national government», said the airline statement. The voluntary process lasts 90 days, while waiting for the urgent decision by civil aeronautics (Aerocivil) with respect to its alliance with Avianca Airlines, an agreement that the regulator objected in November 2022 and annulled in January 2023 when considering that it represented that it represented risks to competition and consumers. Amid the interest in Viva Air, the low cost JetSMART Airlines Group airline has launched an offer for the purchase of 100% of Viva Air Colombia, but in its Avianca counterpart accuses the offer presented by JetSMART. Viva Air has seen the living integration Viva Air-JetSMART starting the negotiation between the two low cost, «within the framework of the existing norms and due process, in an expeditious and transparent way», said the company starts from the US Indigo Indigo Fund Partners Castleuth Limited, a controlling shareholder of Viva Air Colombia, responded to the invitation made by JetSMART to negotiate a possible transaction.
Estuardo Ortiz, CEO of JetSMART Airlines Group, said in a statement: «We celebrated the rapid response of Castleouth and we hope to advance in the consolidation of a viable option for Viva and the travelers». The company said that, despite Viva Air’s decision to enter a voluntary insolvency process, he maintains his interest in buying Viva Air. The Viva Air Colombia airline with operations in Colombia and Peru, has a fleet of 23 A320 family aircraft and about 1,000 direct employees.
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Air India ha finalizado uno de los pedidos de aviones más importantes de su historia. En un movimiento histórico de TATA Group para ordenar casi 500 aviones nuevos, la nueva Air India busca recuperar el 30% del mercado nacional e internacional después de una importante reestructuración y saneamiento de la compañía india.
La aerolínea ha acordado la mega-compra que alcanza la cifra de 475 nuevos aviones que incluyen: un pedido de 250 aeronaves a Airbus Group que incluyen A320NEO (210) de pasillo único y A350 (40) de fuselaje ancho. El pedido a The Boeing Company comprende una mega-orden de 220 aviones que comprende Boeing 737 MAX (190) narrowbodies, Boeing 787 (20) y Boeing 777X (10). El pedido conjunto está valorado en más de US$ 150 mil millones de Dólares, que cobran un nuevo impulso para ambos constructores de aeronaves comerciales. Las entregas comenzarán para los próximos ocho años vista.
La mega-orden corresponde a un plan de modernización de flota de Air India mientras se centra en su participación de mercado en destinos internacionales. Con la gran población de la India y la diáspora global en el extranjero, la aerolínea tiene como objetivo recuperar a sus pasajeros locales que viajan con frecuencia con aerolíneas de Oriente Medio, con las expectativas de ganar mercados.
Focalizando mercado doméstico
La orden mixta de A320NEO/Boeing 737 MAX de cuatrocientas aeronaves narrowbodies permitirá a TATA Group presentarse en el mercado doméstico con una buena posición para hacer frente al mayor competidor de rutas de cabotaje IndiGo Airlines.
Como parte de las estrategias de sinergias de las aerolíneas del TATA Group, la unión de Air India y Vistara Airlines seleccionarán la flota de Airbus A320NEO, mientras que la compañía aérea resultante de la fusión de Air India Expres y AirAsia India seleccionarán la flota de aviones Boeing 737 MAX para potenciar el mercado low cost/low fare. La flota de aeronaves widebodies Boeing 787 Dremliner, Airbus A350 y Boeing 777X recaerán en la flota de la nueva Air India.
El grupo continúa consolidando sus unidades de negocios con inyección de más capital, alcanzando el 100% del total de las operaciones de sus aeronaves activas. El CEO de Air India, Campbell Wilson, comentó sobre las operaciones actuales: «El número de vuelos diarios ha aumentado en un 30%, y los servicios internacionales semanales han aumentado un 63%. Se han iniciado o anunciado dieciséis nuevas rutas internacionales, y se ha aumentado la frecuencia en nueve rutas existentes. El promedio de pasajeros diarios ha aumentado en un 72%, y los ingresos diarios se han duplicado. La frecuencia diaria promedio tiene 81%». Después del frágil equilibrio de Air India, la reestructuración histórica permitirá a TATA Group afianzar el mercado en la India.
Air India confirm mega-order 470 aircraft
Orders reach Airbus and Boeing aircraft
Air India has finished one of the most important aircraft orders in its history. In a historical movement of Tata Group to order almost 500 new airplanes, the new Air India seeks to recover 30% of the national and international market after an important restructuring and sanitation of the Indian company.
The airline has agreed to the mega-compra that reaches the figure of 475 new aircraft that include: a request for 250 Airbus Group that include A320NEO (210) of a single corridor and A350 (40) of wide fuselage. The order to The Boeing Company includes a mega-order of 220 aircraft comprising Boeing 737 MAX (190) narrowbodies, Boeing 787 (20) and Boeing 777X (10). The joint request is valued in more than US$ 150 billion, which charge a new impulse for both commercial aircraft builders. Deliveries will begin for the next eight years seen.
The mega-order corresponds to an Air India fleet modernization plan while focusing on its market share in international destinations. With the large population of India and the global diaspora abroad, the airline aims to recover its local passengers who frequently travel with the Middle East airlines, with the expectations of winning markets.
Focusing domestic market
The mixed order of A320NEO/Boeing 737 MAX of four hundred narrowbodies aircraft will allow Tata Group to present themselves in the domestic market with a good position to deal with the largest competitor of Indigo Airlines cabotage routes.
As part of the synergies strategies of the Tata Group airlines, the Air India Union and View Airlines will select the Airbus A320neo fleet, while the airline resulting from the melting of Air India Express and Airsia India will select the airplane fleet Boeing 737 Max to enhance the low cost/low Fare market. The widebodies Boeing 787 Dremliner, Airbus A350 and Boeing 777X aircraft will fall on the new Air India fleet.
The group continues to consolidate its business units with more capital injection, reaching 100% of the total operations of its active aircraft. The Air India CEO, Campbell Wilson, commented on current operations: «The number of daily flights has increased by 30%, and weekly international services have increased 63%. Sixteen new international routes have begun or announced or announced The frequency has been increased on nine existing routes. The average daily passengers has increased by 72%, and daily income has doubled. The average daily frequency has 81%». Historical will allow Tata Group strengthening the market in India.
एयर इंडिया मेगा-पेडिडो 470 विमान की पुष्टि करता है
आदेश एयरबस और बोइंग विमान तक पहुंचते हैं
एयर इंडिया ने अपने इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण विमान आदेशों में से एक को पूरा किया है। लगभग 500 नए हवाई जहाजों को ऑर्डर करने के लिए टाटा समूह के एक ऐतिहासिक आंदोलन में, नया एयर इंडिया भारतीय कंपनी के एक महत्वपूर्ण पुनर्गठन और स्वच्छता के बाद 30% राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय बाजार की वसूली करना चाहता है।
एयरलाइन ने मेगा-कॉम्परा के लिए सहमति व्यक्त की है जो 475 नए विमानों के आंकड़े तक पहुंचता है जिसमें शामिल हैं: 250 एयरबस समूह एयरनेव्स के लिए एक अनुरोध जिसमें एकल गलियारे के A320NEO (210) और व्यापक धड़ के A350 (40) शामिल हैं। बोइंग कंपनी के आदेश में 220 विमानों का एक मेगा-ऑर्डर शामिल है जिसमें बोइंग 737 मैक्स (190) संकीर्णता, बोइंग 787 (20) और बोइंग 777x (10) शामिल हैं। संयुक्त अनुरोध यूएस $ 150 बिलियन से अधिक में घुड़सवार है, जो दोनों वाणिज्यिक विमान बिल्डरों के लिए एक नया आवेग चार्ज करता है। डिलीवरी अगले आठ वर्षों के लिए शुरू होगी।
मेगा-ऑर्डर अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों में अपने बाजार हिस्सेदारी पर ध्यान केंद्रित करते हुए एक एयर इंडिया फ्लीट आधुनिकीकरण योजना से मेल खाता है। भारत की बड़ी आबादी और विदेशों में वैश्विक प्रवासी लोगों के साथ, एयरलाइन का उद्देश्य अपने स्थानीय यात्रियों को पुनर्प्राप्त करना है जो अक्सर मध्य पूर्व एयरलाइंस के साथ यात्रा करने वाले बाजारों की अपेक्षाओं के साथ यात्रा करते हैं।
घरेलू बाजार पर ध्यान केंद्रित करना
A320NEO/Boeing 737 MAX अधिकतम चार सौ एयरबॉडी विमानों का मिश्रित क्रम टाटा समूह को इंडिगो एयरलाइंस कैबोटेज मार्गों के सबसे बड़े प्रतियोगी से निपटने के लिए एक अच्छी स्थिति के साथ घरेलू बाजार में खुद को पेश करने की अनुमति देगा।
टाटा ग्रुप एयरलाइंस की तालमेल की रणनीतियों के हिस्से के रूप में, एयर इंडिया यूनियन और व्यू एयरलाइंस एयरबस A320NEO बेड़े का चयन करेगी, जबकि एयर इंडिया एक्सप्रेस और एयरसिया इंडिया के पिघलने से उत्पन्न एयरलाइन हवाई जहाज के बेड़े बोइंग 737 MAX मैक्स का चयन करेगी। कम लागत/कम किराया बाजार। वाइडबॉडी बोइंग 787 ड्रेमलिनर, एयरबस ए 350 और बोइंग 777x विमान न्यू एयर इंडिया के बेड़े पर गिर जाएंगे।
समूह अपने व्यावसायिक इकाइयों को अधिक पूंजी इंजेक्शन के साथ समेकित करना जारी रखता है, अपने सक्रिय विमान के कुल संचालन के 100% तक पहुंचता है। एयर इंडिया के सीईओ, कैंपबेल विल्सन ने वर्तमान कार्यों पर टिप्पणी की: «दैनिक उड़ानों की संख्या में 30%की वृद्धि हुई है, और साप्ताहिक अंतर्राष्ट्रीय सेवाओं में 63%की वृद्धि हुई है। सोलह नए अंतर्राष्ट्रीय मार्गों ने शुरू किया है या घोषणा की है या घोषणा की है कि आवृत्ति पर वृद्धि हुई है या घोषणा की गई है। नौ मौजूदा मार्ग। औसत दैनिक यात्रियों में 72%की वृद्धि हुई है, और दैनिक आय दोगुनी हो गई है। औसत दैनिक आवृत्ति में 81%है»। ऐतिहासिक टाटा समूह को भारत में बाजार को मजबूत करने की अनुमति देगा।
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Pedido de ocho SSJ-100 y diez aviones Baikal para 2026
La compañía aérea Aurora Airlines planea recibir ocho aviones Sukhoi Superjet SSJ-100 (8) y diez aviones Baikal (10) para el calendario 2026. Esto se informó en la presentación adjunta del Director General Adjunto de Aurora Airlines, Oleg Yemets, presentada el Martes 07/02 en la exposición nacional de infraestructura de aviación civil NAIS 2023.
El plan de incorporación de las aeronaves están programadas con cuatro (4) Sukhoi Superjet SSJ-100 para 2024, cuatro (4) aviones en 2025, dos (2) aviones Baikal en 2024, cuatro (4) aviones en 2025 y cuatro (4) aviones en 2026, ha comunicado el anuncio de la compañía aérea. Además, se planea entregar diecinueve (19) aviones Il-114 para 2025. También se espera que entregue veintiún (21) helicópteros Mi-171A2 (A3) para 2026. Al hablar sobre el mantenimiento de estas aeronaves, Oleg Yemets agregó que es necesario crear una institución educativa para la capacitación del personal.
Aurora orders 8 SSJ-100
Order of eight SSJ-100 and ten Baikal aircraft for 2026
The Aurora Airline airline plans to receive eight Sukhoi Superjet SSJ-100 (8) and ten Baikal (10) aircraft for the 2026 calendar. This was reported in the attached presentation of the deputy general director of Aurora Airlines, Oleg Yemets, presented on Tuesday 07/02 at the National Exhibition of Civil Aviation Infrastructure NAIS 2023.
The aircraft incorporation plan are scheduled with four (4) Sukhoi Superjet SSJ-100 for 2024, four (4) aircraft in 2025, two (2) Baikal aircraft in 2024, four (4) aircraft in 2025 and four (4) aircraft in 2026, has communicated the announcement of The airline. In addition, it is planned to deliver nineteen (19) IL-114 aircraft by 2025. It is also expected that it will deliver twenty-one (21) MI-171A2 helicopters (A3) by 2026. When talking about the maintenance of these aircraft, Oleg Yemets added that it is necessary to create an educational institution for staff training.
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Aéreas instan a FAA extender plazo implementación tecnología 5G
Las aerolíneas estadounidenses ha anunciado a la Federal Aviation Administration (FAA) para extender el plazo de actualización de la tecnología de quinta generación (5G). Por medio de Airlines for America (A4A), un grupo que representa a las principales aerolíneas entre ellas a American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines entre otras, ha instado a la agencia de aviación de Estados Unidos a extender una fecha límite propuesta hasta Junio de 2024 para modernizar los altímetros de los aviones para garantizar que no sean susceptibles a la interferencia inalámbrica 5G. También ha solicitado a la FAA que revise una directiva de seguridad 5G propuesta «para reflejar las realidades técnicas y la operación segura continua de muchas aeronaves». El grupo advirtió que un número de aviones en las flotas estadounidenses no se modificará para Julio 2023 y sin cambios podría limitar severamente las operaciones y provocar retrasos y cancelaciones de vuelos, según la solicitada del organismo que nuclea a las líneas aéreas estadounidense. Los operadores inalámbricos de comunicaciones se opusieron a la solicitud.
Los altímetros, que proporcionan datos sobre la altitud de un avión son cruciales para el aterrizaje en mal tiempo, provocaron interrupciones en algunos aeropuertos de Estados Unidos el año pasado involucraron a aerolíneas internacionales.
En Enero 2023, la FAA propuso exigir que los aviones de pasajeros y carga en los Estados Unidos tengan altímetros de radio tolerantes a la Banda C 5G o filtros aprobados para Febrero de 2024. La agencia reiteró el Viernes 10/02 que evaluará todos los comentarios. También el Viernes, una coalición que incluye Boeing, Airbus Lockheed Martin, Raytheon, sindicatos de pilotos y aerolíneas dijeron que la directiva «no proporciona controles suficientemente sólidos para garantizar la seguridad, pues tanto las operaciones de aviación como los servicios inalámbricos evolucionan conjuntamente» y no incluye una estimación realista de costos.
Verizon Communications y AT&T acordaron voluntariamente en Junio 2022 retrasar parte del uso de 5G de banda C hasta Julio 2023, ya que las compañías aéreas trabajan para modernizar los aviones para garantizar que no enfrenten interferencias.
Las compañías inalámbricas gastaron más de US$ 80 mil millones en el espectro 5G de Banda C, incluidos US$ 52.9 mil millones de gastos de la empresa Verizon en costos de subasta y compensación. El grupo comercial inalámbrico CTIA, que representa a Verizon y AT&T, dijo que la FAA proporcionó tiempo suficiente para las aerolíneas y no debería extender los plazos. «Al exigir responsabilidad, la FAA está tomando pasos importantes para garantizar que el rendimiento del altímetro de radio sea más resistente al tiempo que permite el despliegue oportuno de 5G en Banda C», dijo CTIA.
Airlines demand extension 5G term
Airlines urge FAA to extend term implementation 5G technology
American airlines has announced the Federal Aviation Administration (FAA) to extend the fifth generation technology (5G) technology. Through Airlines For America (A4A), a group that represents the main airlines between them to American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines among others, has urged the United States Aviation Agency to extend a proposed deadline until June 2024 to modernize the altimeters of the airplanes to ensure that they are not susceptible to 5G wireless interference. He has also asked the FAA to review a 5G Proposed Security Directive «to reflect the technical realities and the continuous safe operation of many aircraft». The group warned that a number of airplanes in US fleets will not be modified by July 2023 and unchanged could severely limit operations and cause delays and cancellations of flights, according to the agency’s requested that brings together the US airlines. Wireless communications operators opposed the application.
The altimeters, which provide data on the altitude of an airplane are crucial for landing in bad weather, caused interruptions in some United States airports last year involved international airlines.
In January 2023, FAA proposed to demand that passenger and load aircraft in the United States have tolerant to tolerant Band C 5G or filters approved for February 2024. The agency reiterated on Friday 10/02 that will evaluate all comments all comments. Also on Friday, a coalition that includes Boeing, Airbus Lockheed Martin, Raytheon, pilot and airline unions said the directive «does not provide sufficiently solid controls to guarantee security, since both aviation operations and wireless services evolve together» and It does not include a realistic cost estimate.
Verizon Communications and AT&T voluntarily agreed in June 2022 delaying part of the use of 5G Band C until July 2023, since airlines work to modernize airplanes to ensure that they do not face interference.
Wireless companies spent more than US$ 80 billion in the 5G Band C spectrum, including US$ 52.9 billion of the Verizon company in auction and compensation costs. The CTIA wireless commercial group, which represents Verizon and AT&T, said the FAA provided enough time for airlines and should not extend the deadlines. «When demanding responsibility, FAA is taking important steps to ensure that the radio altimeter performance is more resistant while allowing the timely deployment of 5G in Band C», said CTIA.
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Confirman inicio de negociaciones JetSMART-Viva Air Colombia
El interés de la aerolínea JetSMART Airlines de adquirir a Viva Air Colombia ha recibió visto bueno de parte de la compañía aérea colombiana. La compañía chilena ha confirmado por medio de un comunicado en el que reiteró su interés de compra de la aérea de Colombia. JetSMART aseguró que mantiene activo su interés con miras a la adquisición del 100% de las acciones de Viva Air, “en el marco de las normas existentes y del debido proceso, de manera expedita y transparente”.
Castlesouth Limited, accionista controlante de Viva Air, respondió a la invitación realizada por la aerolínea chilena para negociar una posible transacción confirmando su interés, lo que da inicio al proceso oficial de negociación entre las empresas. Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART Airlines Group, afirmó: “Celebramos la rápida respuesta de Castlesouth y esperamos avanzar en la consolidación de una opción viable para Viva y los viajeros”.
El comunicado de la compañía chilena es anunciado horas después de que Viva Air Colombia anunciara que se sometería a un proceso de recuperación empresarial en Colombia. JetSMART dijo que mantiene su interés en comprar a Viva Air después que la agencia Aerocivil Colombia cancelara la sinergia Avianca-Viva Air Colombia por considerarla posición dominante de mercado. «Creemos que una transacción entre JetSMART y Viva Air permitirá mantener el modelo ultra bajo costo en Colombia y eso permitirá seguir ofreciendo más rutas a menores precios. Tenemos una visión de largo plazo para expandirnos en Suramérica y estamos en posición de continuar invirtiendo en nuestro crecimiento», expresó el CEO Estuardo Ortíz.
La aerolínea chilena aseguró que tiene los recursos, capacidad y experiencia para negociar y cerrar una adquisición de manera ágil. La presentación de oferta se habrá próximamente ante los organismos correspondientes para avanzar en la compra de la aerolínea low cost colombiana. JetSMART Airlines había mostrado interés por efectivizar una filial en Colombia, mientras que esta opción presenta una viabilidad más conveniente para hacer pie en medio de una fuerte competencia de mercado en Colombia.
Actualmente, JetSMART Airlines opera 79 rutas en siete países de Suramérica y en Colombia, donde opera desde finales de 2019, vuela a Bogotá, Cali y Medellín con destino a Chile. La aerolínea alcanza un rápido crecimiento de la región y cuenta con una orden en firme de aviones Airbus A320NEO y A321NEO con estimaciones de superar una flota de 124 aviones para 2029.
JetSMART Airlines Group forma parte del portafolio de líneas aéreas de Indigo Partners, fondo de inversión estadounidense que controla otras cinco líneas aéreas y es reconocido por su liderazgo en este segmento de la industria aérea mundial.
Viva Air-JetSMART Airlines
Confirms start of negotiations JetSMART-Viva Air Colombia
The interest of the airline JetSMART Airlines to acquire Viva Air Colombia has received approval from the Colombian airline. The Chilean company has confirmed through a statement in which it reiterated its interest in purchasing the Colombian airline. JetSMART assured that it maintains its interest active with a view to the acquisition of 100% of the shares of Viva Air, «within the framework of existing regulations and due process, in an expeditious and transparent manner».
Castlesouth Limited, Viva Air’s controlling shareholder, responded to the invitation made by the Chilean airline to negotiate a possible transaction confirming its interest, which begins the official negotiation process between the companies. Estuardo Ortiz, CEO of JetSMART Airlines Group, said: «We celebrate Castlesouth’s quick response and look forward to consolidating a viable option for Viva and travelers».
The Chilean company’s statement is announced hours after Viva Air Colombia announced that it would undergo a business recovery process in Colombia. JetSMART said that it maintains its interest in buying Viva Air after the agency Aerocivil Colombia canceled the Avianca-Viva Air Colombia synergy, considering it a dominant market position. «We believe that a transaction between JetSMART and Viva Air will allow us to maintain the ultra-low-cost model in Colombia and that will allow us to continue offering more routes at lower prices. We have a long-term vision to expand in South America and we are in a position to continue investing in our growth», said CEO Estuardo Ortíz.
The Chilean airline assured that it has the resources, capacity and experience to negotiate and close an acquisition in an agile manner. The presentation of the offer will soon be before the corresponding organizations to advance in the purchase of the Colombian low cost airline. JetSMART Airlines had shown interest in creating a subsidiary in Colombia, while this option presents a more convenient feasibility to establish itself in the midst of strong market competition in Colombia.
Currently, JetSMART Airlines operates 79 routes in seven South American countries and in Colombia, where it has been operating since the end of 2019, it flies to Bogotá, Cali and Medellín to Chile. The airline achieves rapid growth in the region and has a firm order for Airbus A320NEO and A321NEO aircraft with estimates to exceed a fleet of 124 aircraft by 2029.
JetSMART Airlines Group is part of the airline portfolio of Indigo Partners, a US investment fund that controls five other airlines and is recognized for its leadership in this segment of the global airline industry.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jetsmart.com / Vivaair.com / Airgways.com AW-POST: 202302111000AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Alas La Rioja ha celebrado su primer aniversario con el primer servicio de transporte aéreo propio con el que cuenta la Provincia de La Rioja. La línea aérea riojana presenta un modelo alternativo para los riojanos para volar a Buenos Aires y que permite a la ciudadanía contar con otra opción de conexión rápida con la capital argentina.
El Gobernador de la Provincia de La Rioja, Ricardo Quintela, celebró el primer año de la compañía aérea recibiendo a turistas que llegaron en el vuelo del primer aniversario de Alas La Rioja. Ricardo Quintela se acercó al Aeropuerto La Rioja/Vicente Almandos Almonacid/IRJ. El festejo de la empresa se dio de la mano de los pasajeros que iban o regresaban de Buenos Aires, y que son quienes posibilitaron este aniversario por lo que fueron agasajados con presentes y la presencia de artistas locales.
El Gobernador Ricardo Quintela, agradeció en primer término a los usuarios que eligen esta empresa para realizar sus viajes. “Estamos muy contentos que en un año, los riojanos se hayan apropiado de este servicio que obedece a que La Rioja tiene una gran demanda, que va creciendo día a día con las políticas de turismo, de trabajo, implementadas y que oportunamente contaba con una oferta muy limitada. Creemos que fue un gran acierto en materia de transporte porque vino de la mano también de la prestación de un servicio que está a la altura de lo que cualquier empresa del rubro puede ofrecer por lo que felicito también a las autoridades de la Secretaría de Transporte y al personal de Alas”, señaló el mandatario.
Alas La Rioja es una empresa que nació con la idea de hacer del transporte aéreo un servicio accesible y más popular de lo que tradicionalmente es, por ello busca contar con tarifas bajas, lo que se ve reflejado en que más de 7.000 pasajeros la eligieron. En la actualidad cuenta con tres frecuencias semanales (3Frq/S) y tarifa plana que enlaza la ruta La Rioja/IRJ—Buenos Aires/AEP.
First anniversary Alas La Rioja
Alas la Rioja celebrates its first anniversary
Alas La Rioja has celebrated its first anniversary with the first own air transport service with which the Province of La Rioja has. The Rioja airline presents an alternative model for the Riojans to fly to Buenos Aires and that allows citizens to have another quick connection option with the Argentine capital.
The governor of the province of La Rioja, Ricardo Quintela, celebrated the first year of the airline receiving tourists who arrived on the flight of the first anniversary of Alas La Rioja. Ricardo Quintela approached the La Rioja/Vicente Almos Almonacid Airport/IRJ. The company’s celebration was given by the passengers who were going or returned from Buenos Aires, and who allowed this anniversary for what they were entertained with present and the presence of local artists.
Governor Ricardo Quintela, first thanked users who choose this company to make their trips. “We are very happy that in a year, the Riojans have appropriated this service that obeys that the Rioja has a great demand, which is growing day by day with tourism, labor policies, implemented and that timely had a very limited offer. We believe that it was a great success in transport because it also came hand in to wings staff”, said the Governor.
Alas La Rioja is a company that was born with the idea of making air transport an accessible and more popular service than it is traditionally, so it seeks to have low rates, which is reflected in that more than 7,000 passengers chose it. It currently has three weekly frequencies (3Frq/S) and flat rate that links the route La Rioja/IRJ—Buenos Aires/AEP.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Alaslarioja.com.ar / Larioja.gov.ar / Airgways.com AW-POST: 202302110955AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Flybondi prevé incorporar cinco aviones y más destinos
La compañía aérea Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado oportunamente en 4Q2022 la incorporación de más aeronaves y laampliación de rutas en Argentina. El segundo plan de expansión para el segundo semestre de 2023 estiman hacer una facturación de US$ 500 millones de Dólares junto con la incorporación de cinco aviones Boeing 737-800 adicionales a la flota.
En los últimos años la aerolínea low cost ha experimentado un gran crecimiento en el tráfico de pasajeros enlas rutas domésticas gracias al impulso de los viajes económicos en el país. “Cuando llegamos a Argentina en 2018 había alrededor de 41 millones de habitantes y solo ocho millones viajaban en avión, lo que es un nivel muy bajo comparado a cualquier país”, explica Mauricio Sana, Director Ejecutivo de Flybondi. Además, cuenta que 2019 fue un año bisagra en para el mercado aéreo porque se sumaron más compañías de bajo costo: “Consolidamos un modelo eficiente en vuelos y cantidad de pasajeros, lo que nos permitió manejar precios competitivos y eliminar la barrera de entrada a los pasajeros que querían volar”, expresa el directivo.
En 2019 Flybondi observó una explosión del mercado de 12 millones de pasajeros se ha incrementado a 16 millones. Flybondi también logró romper con la estacionalidad del turismo y expandir la base de pasajeros durante todo el año, reduciendo la dependencia de la temporada alta. Además, la compañía ha sido pionera en el desarrollo de operaciones de bajo costo/bajo precio a partir de la Revolución de los Aviones. “Iniciamos operaciones hace cinco años con el propósito de dar la libertad de volar. El objetivo era ambicioso pero estábamos convencidos que sería posible, y así fue y hasta lo superamos”, sostiene Mauricio Sana.
Proyecciones 2023
Para el 2023, la compañía prevé sumar cinco aviones Boeing 737-800 adicionales a los doce existentes completando una flota total de diecisiete para fortalecer el mercado doméstico y regional con nuevas rutas. “Esperamos terminar el año con 17 aviones, esto debería pasar en el segundo semestre. Estamos analizando nuevos destinos, pero todo se definirá en función de cómo van a operar los aviones”, adelanta el CEO de Flybondi.
Además, estima una facturación cercana a los US$ 500 millones de Dólares y cuenta con más de setenta búsquedas laborales abiertas en todo el país. Actualmente, tiene más de 1150 empleados y genera más de 18.500 puestos de trabajo indirectos.
A partir del 2 de Marzo de 2023, la aerolínea volverá a conectar las ciudades de Córdoba y Salta con una frecuencia de tres vuelos semanales (3Frq/S). “Estamos muy contentos de volver a conectar la provincia de Córdoba con Salta, tal como operamos pre pandemia. Son dos mercados muy importantes. Tuvimos un gran crecimiento e incorporamos más aviones, sumamos más frecuencias a nuestra red de conectividad y más destinos”, comenta Federico Pastori, Director Comercial de Flybondi.
En este contexto, el Hub Córdoba representa una base fuerte para la aerolínea pues es la segunda plaza con más operaciones y facturación de la línea aérea. Desarrolla tres rutas operando Córdoba/COR—Buenos Aires/AEP, Córdoba/COR—Bariloche/BRC y Córdoba/COR—Neuquén/NQN; y a partir de Marzo 2023 funcionará la ruta Córdoba/COR—Salta/SLA. El total de tráfico Córdoba-Buenos Aires representa un 20%, Córdoba-Neuquén es el 50% y Córdoba-Bariloche el 40%. Con la incorporación de Córdoba-Salta la aerolínea estará operando veinticinco vuelos semanales que pasarán por el hub de distribución de Córdoba.
“Después de la pandemia, en 2021, ya habíamos vuelto a los niveles de movilidad de 2019 y empezamos a crecer muy rápido”, expresa entusiasmado el Director Comercial de Flybondi.
La compañía transportó a más de seis millones de personas, de las cuales el 20% voló en avión por primera vez. La aerolínea opera actualmente a los siguientes destinos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia. En las rutas regionales opera hacia Brasil a Río de Janeiro, São Pablo y Florianópolis.
Flybondi projection 2023
Flybondi plans to incorporate five aircraft and more destinations
The Flybondi airlines airlines has announced in a timely manner in 4Q2022 the incorporation of more aircraft and the route ampliation in Argentina. The second expansion plan for the second semester of 2023 estimates to make an invoicing of US$ 500 million along with the incorporation of five 737-800 additional aircraft to the fleet.
In recent years, the Low Cost airline has experienced great growth in passenger traffic on domestic routes thanks to the impulse of economic trips in the country. «When we arrived in Argentina in 2018 there were around 41 million inhabitants and only eight million were traveling by plane, which is a very low level compared to any country», explains Mauricio Sana, Executive Director of Flybondi. In addition, it says that 2019 was a year hinge for the air market because more low-cost companies were added: “We consolidated an efficient model on flights and number of passengers, which allowed us to handle competitive prices and eliminate the entrance barrier to the Passengers who wanted to fly”, says the manager.
In 2019 Flybondi observed an explosion of the market of 12 million passengers has increased to 16 million. Flybondi also managed to break the seasonality of tourism and expand the passenger base throughout the year, reducing the dependence of the high season. In addition, the company has been a pioneer in the development of low cost/low price operations from the aircraft revolution. “We started operations five years ago with the purpose of giving the freedom to fly. The goal was ambitious but we were convinced that it would be possible, and so we were overcome”, says Mauricio Sana.
2023 projections
By 2023, the company plans to add five Boeing 737-800 aircraft additional to the existing twelve completing a total seventeen fleet to strengthen the domestic and regional market with new routes. “We hope to finish the year with 17 aircraft, this should happen in the second semester. We are analyzing new destinations, but everything will be defined depending on how the airplanes will operate”, says the CEO of Flybondi.
In addition, it estimates a turnover close to US$ 500 million and has more than seventy open labor searches throughout the country. Currently, it has more than 1150 employees and generates more than 18,500 indirect jobs.
As of March 2, 2023, the airline will connect the cities of Córdoba and jump with a frequency of three weekly flights (3Frq/S). “We are very happy to connect the province of Córdoba with Salta, as we operate pre pandemia. They are two very important markets. We had great growth and incorporated more airplanes, we add more frequencies to our connectivity network and more destinations”, says Federico Pastori, commercial director of Flybondi.
In this context, Hub Córdoba represents a strong base for the airline because it is the second place with more operations and billing of the airline. It develops three routes operating Córdoba/COR—Buenos Aires/AEP, Córdoba/COR—Bariloche/BRC and Córdoba/COR—Neuquén/NQN; and from March 2023 the Córdoba/COR—Salta/SLA route will work. The total of Córdoba-Buenos Aires traffic represents 20%, Córdoba-Neuquén is 50%and Córdoba-Bariloche 40%. With the incorporation of Córdoba-Salta the airline will be operating twenty-five weekly flights that will pass through the distribution hub of Córdoba.
«After the pandemic, in 2021, we had already returned to the mobility levels of 2019 and we began to grow very fast», says Flybondi’s commercial director enthusiastically.
The company transported more than six million people, of which 20% flew by plane for the first time. The airline currently operates to the following destinations: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate and Comodoro Rivadavia. On the regional routes it operates towards Brazil to Rio de Janeiro, São Pablo and Florianopolis.
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Cuarto trimestre con sólidos desempeños de ingresos y costos
Frontier Group Holdings, Inc. empresa matriz de Frontier Airlines, Inc., informó el Miércoles 08/02 sus resultados rentables para el cuarto trimestre de 2022 (4Q2022) gracias al sólido rendimiento de los ingresos, incluidos los ingresos complementarios récord por pasajero y una mejora en los costos unitarios. La compañía ha alcanzado ingresos operativos totales de US$ 906 millones, un 38 por ciento más que en el trimestre de 2019 con una capacidad 15 por ciento más alta, lo que resultó en un aumento del 21 por ciento en los ingresos por milla de asiento disponible (RASM) durante el mismo período. Generó ingresos complementarios récord de US$ 82 por pasajero, un 41 por ciento más que en el trimestre de 2019 y un cinco por ciento más que en el trimestre anterior. Desde que salió de la pandemia, obtuvo el costo más bajo por milla de asiento disponible (CASM) de 9.93 centavos, CASM (excluyendo combustible), una medida no GAAP, de 6.43 centavos, y CASM ajustado (no GAAP) (excluyendo combustible) de 6.40 centavos. Obtuvo un margen antes de impuestos del 5,5 por ciento y un margen ajustado (no GAAP) antes de impuestos del 5,7 por ciento.
Terminó el trimestre en una sólida posición de liquidez con US$ 761 millones de efectivo sin restricciones y equivalentes de efectivo, o US$ 332 millones netos de deuda total. Recibió dos aviones A320NEO (2) y tres A321NEO (3) durante el cuarto trimestre, aumentando la proporción de la flota compuesta por los aviones de la familia A320NEO más eficientes en combustible al 72 por ciento al 31 de Diciembre de 2022, entre los más altos de todas las principales aerolíneas de Estados Unidos.
Generó 103 millas de asiento disponibles (ASM) por galón, lo que convierte a Frontier en la aerolínea más eficiente en combustible de todas las principales aerolíneas de EE. UU. y afirma su compromiso continuo de ser la «Aerolínea más Ecológica de Estados Unidos». Servicio ampliado en 16 mercados nacionales, incluidas seis nuevas rutas desde el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor para coincidir con la apertura de una base de tripulación en noviembre de 2022, y seis mercados internacionales.
Se anunció la nueva base de tripulación Dallas-Fort Worth que se espera que abra en mayo de 2023 junto con cinco nuevas rutas el lanzamiento del GoWild All-You-Can-Fly Pass, que brinda a los pasajeros la oportunidad de realizar un número ilimitado de vuelos a todos los destinos nacionales e internacionales de Frontier.
«Los resultados del cuarto trimestre fueron sólidos, respaldados por ingresos complementarios récord y mejoras significativas en CASM y utilización. De cara a 2023, tenemos la intención de reforzar nuestra ventaja competitiva impulsando una mayor mejora en los ingresos complementarios por pasajero y los costos unitarios. Hoy, nuestra ventaja de costo total sobre el promedio de la industria es más amplia de lo que era en 2019, y espero que se amplíe aún más este año. Con estos factores contribuyentes, estoy seguro de que estamos en camino de devolver a la aerolínea a los niveles de ganancias por avión anteriores a la pandemia en la segunda mitad de 2023. Estoy extraordinariamente orgulloso de Team Frontier por sus incansables contribuciones en 2022, ya que nos encontramos con desafíos operativos repetidos e incontrolables, incluida la reciente tormenta invernal Elliott. Nuestro equipo superó condiciones climáticas traicioneras, trabajó turnos prolongados y gestionó las interrupciones de los clientes para llevarlos a sus destinos de manera segura. No podría tener más confianza en Team Frontier y en nuestro futuro juntos como la aerolínea de ultra bajo costo de Estados Unidos», comentó Barry Biffle, Presidente y CEO de Frontier Airlines.
Flota aérea
Al 31 de Diciembre de 2022, Frontier Airlines tenía una flota de 120 aviones Airbus de pasillo único, según el cronograma a continuación, todos financiados con arrendamientos operativos que expiran entre 2023 y 2034.
AERONAVES
UNIDADES
ASIENTOS
A320CEO
13
180/186
A320NEO
82
186
A210CEO
21
230
A321NEO
4
230
TOTAL
120
Frontier Airlines es la aerolínea más ecológica de Estados Unidos medida por ASM por galón de combustible consumido. Durante el cuarto trimestre de 2022, Frontier generó 103 ASM por galón, un cuatro por ciento más que en el trimestre de 2019. Para obtener más información sobre las iniciativas de sostenibilidad de Frontier, visita http://www.flygreener.com.
Frontier recibió dos aviones A320NEO (2) y tres A321NEO (3) durante el cuarto trimestre de 2022, aumentando la proporción de la flota compuesta por los aviones de la familia A320NEO más eficientes en combustible al 72 por ciento al 31 de diciembre de 2022, entre los más altos de todas las principales aerolíneas estadounidenses. Se espera que el A321NEO desbloquee eficiencias de escala significativas a través del ahorro de combustible y un mayor promedio de asientos por salida. Al 31 de Diciembre de 2022, más del 70 por ciento de las futuras entregas de aviones comprometidos, incluidos los arrendamientos directos, son para aviones A321NEO.
Al 31 de Diciembre de 2022, la compañía tenía compromisos para 231 aviones adicionales que se entregarán hasta 2029, incluidos los compromisos de compra de 67 aviones A320NEO y 154 aviones A321NEO y otros 10 aviones A321NEO a través de arrendamientos directos. En Diciembre de 2022, Airbus notificó a la Compañía su intención de cambiar las entregas de aviones en un rango de uno a cinco meses para aviones inicialmente programados en 2023, lo que provocó que nueve aviones A321neo cambiaran a 2024 desde 2023 y reduciendo el crecimiento de la capacidad disponible en 2023 en aproximadamente un cinco por ciento.
Perspectivas Frontier
La guía del primer trimestre de 2023 y de todo el año 2023 que se proporciona a continuación se basa en las estimaciones actuales de la Compañía y no es una garantía de rendimiento futuro. Esta guía está sujeta a riesgos e incertidumbres significativos que podrían causar que los resultados reales difieran materialmente, incluidos los factores de riesgo discutidos en los informes de la Compañía archivados en la SEC. Frontier no asume ninguna obligación de actualizar ninguna declaración o estimación prospectiva, excepto según lo exija la ley aplicable. Además, esta guía excluye partidas especiales y la conciliación de medidas no GAAP con las medidas GAAP comparables porque tales cantidades no se pueden determinar en este momento.
Se prevé que la capacidad crezca entre un 17 y un 19 por ciento en el primer trimestre de 2023 en comparación con el trimestre de 2022, mientras que se espera que la capacidad de todo el año crezca entre un 23 y un 28 por ciento con respecto a 2022 después de tener en cuenta los retrasos antes mencionados en las entregas de aviones A321NEO. Dadas las eficiencias de costos unitarios esperadas del avión A321NEO, la Compañía ahora espera que el CASM ajustado (no GAAP) (excluyendo el combustible) esté por debajo de seis centavos durante la segunda mitad de 2023 y modestamente por encima de los seis centavos para todo el año, un nivel que la aerolínea espera que esté materialmente por debajo del promedio de la industria.
Frontier reports 4Q2022 earnings
Fourth quarter with strong revenue and cost performances
Frontier Group Holdings, Inc. parent company of Frontier Airlines, Inc., reported on Wednesday 02/08 its profitable results for the fourth quarter of 2022 (4Q2022) thanks to strong revenue performance, including record ancillary revenue per passenger and a improvement in unit costs. The company has achieved total operating income of US$ 906 million, up 38 percent from the 2019 quarter with 15 percent higher capacity, resulting in a 21 percent increase in revenue per seat mile. available (RASM) during the same period. It generated record ancillary revenue of US$ 82 per passenger, up 41 percent from the 2019 quarter and up five percent from the prior quarter. Since coming out of the pandemic, it had its lowest cost per available seat mile (CASM) of 9.93 cents, CASM (excluding fuel), a non-GAAP measure, of 6.43 cents, and adjusted CASM (non-GAAP) (excluding fuel). of 6.40 cents. It earned a pre-tax margin of 5.5 percent and an adjusted (non-GAAP) pre-tax margin of 5.7 percent.
It ended the quarter in a strong liquidity position with US$ 761 million of unrestricted cash and cash equivalents, or US$ 332 million net of total debt. Received delivery of two A320NEO (2) and three A321NEO (3) aircraft during the fourth quarter, increasing the proportion of the fleet comprised of the most fuel-efficient A320NEO Family aircraft to 72 percent as of December 31, 2022, among the most fuel-efficient high of all major US airlines.
Generated 103 Available Seat Miles (ASM) per gallon, making Frontier the most fuel-efficient airline of all major US airlines and affirming its continued commitment to being «America’s Greenest Airline» . Expanded service in 16 domestic markets, including six new routes from Phoenix Sky Harbor International Airport to coincide with the opening of a crew base in November 2022, and six international markets.
Announced new Dallas-Fort Worth crew base expected to open in May 2023 along with five new routes launch of the GoWild All-You-Can-Fly Pass, giving passengers the opportunity to take unlimited flights to all Frontier domestic and international destinations.
«Fourth quarter results were strong, supported by record ancillary revenue and significant improvements in CASM and utilization. Looking forward to 2023, we intend to bolster our competitive advantage by driving further improvement in ancillary revenue per passenger and unit costs. Today, our total cost advantage over the industry average is wider than it was in 2019, and I expect it to widen even further this year.With these contributing factors, I am confident that we are on track to return to the airline to pre-pandemic earnings per plane levels in the second half of 2023. I am extraordinarily proud of Team Frontier for their tireless contributions in 2022 as we encountered repeated and uncontrollable operational challenges, including the recent winter storm Elliott. Our team weathered treacherous weather conditions, worked long shifts and managed customer outages to get them to their destinations safely. I couldn’t be more confident in Team Frontier and our future together as America’s ultra-low-cost carrier», said Barry Biffle, President and CEO of Frontier Airlines.
Air fleet
As of December 31, 2022, Frontier Airlines had a fleet of 120 Airbus Airbus Airbus with the schedule below, all financed with operational leases that expire between 2023 and 2034.
AIRCRAFT
QUANTITY
SEATS
A320CEO
13
180/186
A320NEO
82
186
A321CEO
21
230
A321NEO
4
240
TOTAL
120
Frontier Airlines is the most ecological airline in the United States measured by ASM by gallon of fuel consumed. During the fourth quarter of 2022, Frontier generated 103 ASM per gallon, four percent more than in the quarter of 2019. For more information about Frontier’s sustainability initiatives, visit http://www.flygrenener.com.
Frontier received two A320NEO (2) and three A321NEO (3) aircraft during the fourth quarter of 2022, increasing the proportion of the fleet composed of the most efficient A320NEO airplanes in fuel at 72 percent as of December 31, 2022, among the highest of all the main American airlines. The A321NEO is expected to unlock significant scale efficiencies through fuel savings and a higher average seats per exit. As of December 31, 2022, more than 70 percent of the future deliveries of compromised aircraft, including direct leases, are for A321neo aircraft.
As of December 31, 2022, the company had commitments for 231 additional aircraft that will be delivered until 2029, including the purchase commitments of 67 A320NEO aircraft and 154 A321NEO aircraft and another 10 A321NEO aircraft through direct leases. In December 2022, Airbus notified the company its intention to change aircraft deliver The capacity available in 2023 in approximately five percent.
Frontier perspectives
The guide of the first quarter of 2023 and all the year 2023 provided below is based on the company’s current estimates and is not a guarantee of future performance. This guide is subject to significant risks and uncertainties that could cause real results to differ materially, including risk factors discussed in the reports of the company filed in the SEC. Frontier does not assume any obligation to update any prospective statement or estimate, except as required by the applicable law. In addition, this guide excludes special games and the reconciliation of non GAAP measures with comparable GAAP measures because such amounts cannot be determined at this time.
The capacity is expected to grow between 17 and 19 percent in the first quarter of 2023 compared to the quarter of 2022, while the capacity of the whole year is expected to grow between 23 and 28 percent with respect to at 2022 after taking into account the delays mentioned above in the A321NEO aircraft deliveries. Given the expected unit cost efficiencies of the A321NEO plane, the company now expects the adjusted CASM (not GAAP) (excluding the fuel) being below six cents during the second half of 2023 and modestly above the six cents for everything The year, a level that the airline expects it to be materially below the industry average.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flyfrontier.com / Airgways.com AW-POST: 202302101233AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Flybondi Líneas Aéreas ha designado a Fabián Pérez como su nuevo Gerente de Seguridad Operacional de la compañía low cost en Febrero 2023, cargo que representará la responsabilidad del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional, del monitoreo de los indicadores de seguridad de la organización, y de las unidades operativas.
Fabián Pérez cuenta con una amplia experiencia en el sector aeronáutico, en diferentes funciones, cargos, empresas y países. Con cuarenta años de trayectoria fue piloto e instructor de vuelo en Aero Kern S. A, Aviajet S.A. Además, se desempeñó como Primer Oficial, Comandante, Instructor de vuelo y Simulador e Inspector, Facilitador CRM en LAPA, Southern Winds, LAN Express (Chile) y LATAM Airlines Argentina, compañía en la que estuvo más de dieciocho años cumpliendo el cargo de Subgerente de Desarrollo de Proyectos y Metodologías Instruccionales. Fabián Pérez ingresó a Flybondi en Mayo de 2022 como Gerente de Instrucción de Vuelo
El nuevo Gerente de Operaciones ha expresado: “Estoy muy contento con esta nueva función en Flybondi. Es una gran oportunidad para aportar al crecimiento y desarrollo de la compañía que le permitió a mucha gente conocer esta apasionante actividad, a la cual pertenezco y dediqué gran parte de mi vida”.
Flybondi designates Operational Manager
Flybondi New Operational Security Manager
Flybondi Líneas Aéreas has appointed Fabián Pérez as its new operational security manager of the Low Cost company in February 2023, a position that will represent the responsibility of the operational security management system, the monitoring of the organization’s security indicators, and The operational units.
Fabián Pérez has extensive experience in the aeronautical sector, in different functions, positions, companies and countries. With forty years of experience he was a pilot and flight instructor at Aero Kern S. A, Aviajet S.A. In addition, he served as the first officer, commander, flight instructor and simulator and inspector, CRM facilitator in LAP of project development and instructional methodologies. Fabián Pérez entered Flybondi in May 2022 as a flight instruction manager
The new operations manager said: “I am very happy with this new function in Flybondi. It is a great opportunity to contribute to the growth and development of the company that allowed many people to know this exciting activity, to which I belong and dedicate much of my life”.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Airgways.com AW-POST: 202302101229AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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