El desmantelamiento del Aeropuerto El Palomar/EPA vuelve a estar en la mirada de la atención de los argentinos debido a una serie de fotos que trascendieron en las últimas horas por parte de vecinos y políticos del Municipio de Morón, en las cuales se ve a camiones de gran porte sacando de la aeroestación transportes de handling de la aerolínea Flybondi Líneas Aéreas. Los referentes políticos de Juntos por el Cambio (JXC) a nivel local y en la Provincia de Buenos Aires se hicieron eco de las postales, tales como la Diputada bonaerense María Eugenia Pizzi: «Tristeza absoluta. Así desmantelan el Aeropuerto El Palomar que le dio a miles de argentinos la oportunidad de subir a un avión».
Por su parte, el ex-Intendente de Morón, Ramiro Tagliaferro, sentenció que están «destruyendo los sueños de millones de argentinos que tenían por primera vez la oportunidad de volar. No tienen perdón» a través de sus redes sociales. Cabe recordar que el Jefe comunal actual, Lucas Ghi, reiteró en muchas oportunidades su voluntad de reapertura.
El futuro del espacio es una incógnita. Las dos aerolíneas low cost que operaban desde el Oeste trasladaron sus operaciones a Ezeiza y Aeroparque, mientras que un grupo de vecinos y usuarios, por su parte, continúan con reclamos para pedir la continuidad.
They denounce the dismantling of El Palomar
El Palomar Airport alleged dismantling
The dismantling of the El Palomar Airport/EPA is once again in the attention of Argentines due to a series of photos that emerged in recent hours by residents and politicians of the Municipality of Morón, in which trucks are seen of large size, taking out handling transport from the airline Flybondi Líneas Aéreas. The political leaders of Together for Change (JXC) at the local level and in the Province of Buenos Aires echoed the postcards, such as the Buenos Aires Deputy María Eugenia Pizzi: «Absolute sadness. This is how they dismantle the El Palomar Airport that gave it thousands of Argentines the opportunity to get on a plane».
For his part, the former Mayor of Morón, Ramiro Tagliaferro, stated that they are «destroying the dreams of millions of Argentines who had the opportunity to fly for the first time. They have no forgiveness» through their social networks. It should be remembered that the current communal chief, Lucas Ghi, reiterated his willingness to reopen on many occasions.
The future of space is unknown. The two low cost airlines that operated from the West moved their operations to Ezeiza and Aeroparque, while a group of neighbors and users, for their part, continue with claims to request continuity.
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La República de Venezuela avanza hacia el restablecimiento de sus rutas aéreas internacionales. El experto en aviación, Rodolfo Ruiz, Director para Venezuela de la práctica de Derecho Aeronáutico de la firma internacional Clyde & Co. espera que pronto se concrete la conexión aérea con Colombia. El directivo ha destacado las mejoras que se han hecho recientemente a los aeropuertos del país y el proceso de restablecimiento de las rutas internacionales de la aviación comercial.
A pesar del parate por la crisis mundial de la pandemia que ha afectado de manera directa a la aviación comercial con fuertes impactos económicos, a partir del segundo semestre del año 2021 han comenzado a flexibilizarse las restricciones a los vuelos y el restablecimiento de estos destinos para los vuelos internacionales. Las líneas aéreas internacionales importantes anunciaron el reinicio de sus operaciones hacia Venezuela. Actualmente, trece destinos internacionales han sido habilitados: México, República Dominicana, Panamá, Bolivia, Rusia, Portugal, España, Brasil, Argelia, Irán, China, Qatar y Turkiyë.
El crecimiento no ha sido el esperado, pero la tendencia positiva debe mantenerse para los próximos años, esperando recuperar el mercado perdido por la crisis sanitaria. Se espera que en 2023 se incorporen nuevas aerolíneas a la explotación de rutas, específicamente del sur.
Aspectos políticos
Dependiendo de los avances en lo político, pudiésemos tener una flexibilización de las restricciones impuestas por Estados Unidos al transporte directo entre ese país y Venezuela. Ese sería el plato fuerte en lo que aviación comercial respecta. Estuvimos conectados por más de cincuenta años y eso cesó en 2019. Está muy enlazado a la situación política, sostiene Rodolfo Ruiz.
República Dominicana tiene notas que restringen los vuelos privados, de aviación general (no comercial), provenientes de Venezuela. De República Dominicana tenemos una aerolínea que vuela a Venezuela y las aerolíneas venezolanas vuelan mucho a la República Dominicana. Las restricciones de vuelos hacia Aruba, Curazao y Bonaire, está ligado a la situación migratoria, al éxodo masivo de emigrantes venezolanos. Esos gobiernos han dicho que no pueden acoger a una cantidad importante de venezolanos y por esa razón se mantienen las fronteras cerradas. A pesar de que hay negociaciones para una apertura de las relaciones comerciales, hasta el momento no ha sucedido y no hay indicios de que se concrete.
La reapertura de las rutas entre Venezuela y Colombia se encuentra en una etapa avanzada para restablecer los vuelos comerciales. Tras la afinidad o sintonía política entre ambos gobiernos, se espera una pronta apertura de las rutas aéreas. Brasil, es un destino que está autorizado, sin embargo ninguna aerolínea venezolana o brasileña ha manifestado interés en operar la ruta. Actualmente prácticamente todas las aerolíneas sobrevuelan el espacio aéreo venezolano, inclusive las líneas aéreas norteamericanas.
Respecto a las rutas de la línea aérea venezolana Conviasa, actualmente vuela a China, con escala técnica en Irán. Además conecta Venezuela con Argelia. Va a iniciar vuelos hacia Qatar en Noviembre 2022.
Aeropuertos venezolanos
Se ha hecho una inversión importante en infraestructura aeroportuaria, los vuelos internacionales no solo llegan a Maiquetía, también llegan a Maracaibo, Margarita, Valencia, Barcelona. El Aeropuerto de Barquisimeto fue mejorado, el de Guanare, ha experimentado mejoras, lo propio se está haciendo en Las Piedras (Falcón). La conectividad doméstica se ha mejorado considerablemente. Margarita ha sido de las más beneficiadas, Porlamar posiblemente es el destino doméstico más conectado con respecto a otras regiones del país. El último domingo de semana santa recibió casi a cincuenta vuelos de diversas partes de Venezuela. Eso es un buen indicio, porque el trasporte aéreo compite con el terrestre. El transporte aéreo tiene ventajas en rapidez y costos, porque hoy en día viajar por tierra es bastante costoso.
Además, se han hecho acercamientos con instituciones internacionales importantes, como la Asociación Internacional de Aerotransporte (IATA). Maiquetía pasó a ser parte del Airports Council International (Consejo Internacional de Aeropuertos) lo cual es positivo para aprender de las experiencias de los demás aeropuertos y para poder tener una categoría internacional. Se ha hecho un esfuerzo por disminuir el rezago. Aunque todavía hay mucho por hacer, creo que vamos en buen camino.
Venezuela improves air connections
Venezuela advances restoration of international flights
The Republic of Venezuela is moving towards the reestablishment of its international air routes. The aviation expert, Rodolfo Ruiz, Director for Venezuela of the Aeronautical Law practice of the international firm Clyde & Co. hopes that the air connection with Colombia will soon take place. The manager highlighted the improvements that have recently been made to the country’s airports and the process of reestablishing international commercial aviation routes.
Despite the stoppage due to the global crisis of the pandemic that has directly affected commercial aviation with strong economic impacts, as of the second half of 2021, restrictions on flights have begun to be relaxed and the reestablishment of these destinations for international flights. Major international airlines announced the restart of their operations to Venezuela. Currently, thirteen international destinations have been enabled: Mexico, Dominican Republic, Panama, Bolivia, Russia, Portugal, Spain, Brazil, Algeria, Iran, China, Qatar and Turkiyë.
Growth has not been as expected, but the positive trend should continue for the next few years, hoping to recover the market lost due to the health crisis. It is expected that in 2023 new airlines will be incorporated into the operation of routes, specifically from the south.
Political aspects
Depending on the political advances, we could have a relaxation of the restrictions imposed by the United States on direct transportation between that country and Venezuela. That would be the highlight as far as commercial aviation is concerned. We were connected for more than fifty years and that ended in 2019. It is closely linked to the political situation, says Rodolfo Ruiz.
The Dominican Republic has notes that restrict private, general aviation (non-commercial) flights from Venezuela. From the Dominican Republic we have an airline that flies to Venezuela and Venezuelan airlines fly a lot to the Dominican Republic. The flight restrictions to Aruba, Curaçao and Bonaire are linked to the migratory situation, to the massive exodus of Venezuelan emigrants. Those governments have said that they cannot welcome a significant number of Venezuelans and for that reason the borders are kept closed. Although there are negotiations for an opening of trade relations, so far it has not happened and there are no signs that it will materialize.
The reopening of the routes between Venezuela and Colombia is in an advanced stage to restore commercial flights. After the affinity or political harmony between both governments, a prompt opening of the air routes is expected. Brazil is a destination that is authorized, however, no Venezuelan or Brazilian airline has expressed interest in operating the route. Currently practically all airlines fly over Venezuelan airspace, including North American airlines.
Regarding the routes of the Venezuelan airline Conviasa, it currently flies to China, with a technical stopover in Iran. It also connects Venezuela with Algeria. It will start flights to Qatar in November 2022.
Venezuelan airports
An important investment has been made in airport infrastructure, international flights not only arrive in Maiquetía, they also arrive in Maracaibo, Margarita, Valencia, Barcelona. The Barquisimeto Airport was improved, the Guanare Airport has undergone improvements, the same is being done in Las Piedras (Falcón). Home connectivity has been greatly improved. Margarita has been one of the most benefited, Porlamar is possibly the most connected domestic destination with respect to other regions of the country. The last Sunday of Holy Week received almost fifty flights from various parts of Venezuela. That is a good sign, because air transport competes with land transport. Air transport has speed and cost advantages, because today traveling by land is quite expensive.
In addition, approaches have been made with important international institutions, such as the International Air Transport Association (IATA). Maiquetía became part of the Airports Council International, which is positive to learn from the experiences of other airports and to be able to have an international category. An effort has been made to reduce the lag. Although there is still much to do, I think we are on the right track.
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AW | 2022 08 01 13:58 | GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES / AIRPORTS
Régimen de excepciones para aerolíneas en Europa
El 12 de Julio de 2022, la Comisión Europea (CE) emitió una propuesta de reglamento sometida a la aprobación del Consejo y del Parlamento de la Unión Europea (UE) para permitir que el régimen de slots aéreos responda de manera más flexible en el futuro. La Comisión Europea (CE) presenta al Consejo y al Parlamento de la Unión Europea (UE) una propuesta para permitir un régimen de excepciones más flexible bajo la regla de úsalo o piérdelo.
Su objetivo es hacer que el mercado del tráfico aéreo sea más resistente a las interrupciones a gran escala, como la crisis de COVID-19 o la guerra en Ucrania. Debido a la pandemia de COVID-19, el tráfico aéreo sufrió una caída sin precedentes en la demanda de pasajeros en 2020 y principios de 2021.
Aunque la demanda de pasajeros disminuyó en 2020 y 2021, el Reglamento 95/93 sobre normas comunes para la asignación de franjas horarias en los aeropuertos comunitarios dependía de la demanda de pasajeros para determinar el régimen de franjas horarias. Con la regla de úsalo o piérdelo establecida en el Reglamento en su Artículo 10, las compañías aéreas temían perder sus slots en los aeropuertos europeos. Sin embargo, como esa regla se suspendió del 1 de Febrero de 2020 al 27 de Marzo de 2021, las aerolíneas mantuvieron sus franjas horarias, lo que les permitió recuperar lentamente su actividad después de la pandemia.
Luego de la crisis sin precedentes, la UE adoptó el enfoque de enfocar el alivio de las franjas horarias a lo que es necesario y equilibrado mediante la introducción de ciertos aspectos favorables a la competencia. Dado que las aerolíneas establecidas tenían una ventaja sobre los nuevos participantes, la tasa de uso de franjas horarias se elevó gradualmente del 0 % al 64 % para evitar el riesgo de efectos anticompetitivos. Cuando la tasa de uso de franjas horarias estaba en 0%, se introdujeron varias excepciones Nuevas Justificadas de No Uso de Franjas Horarias (JNUS) como salvaguardia adicional.
En su propuesta de modificación del Reglamento Nº 95/93, la Comisión está dispuesta a volver a la tasa estándar de uso de franjas horarias del 80% a partir del 30 de Octubre de 2022 (actualmente 64% durante el verano de 2022) y, al mismo tiempo, ampliar la opción a utilice la herramienta JNUS. El uso de estas excepciones estaría autorizado en situaciones de emergencias epidemiológicas, desastres naturales o disturbios políticos generalizados que tengan un efecto perturbador en los viajes aéreos, como han surgido nuevas amenazas con la invasión de Ucrania por parte de Rusia. Según su propuesta, la Comisión tendría la facultad, como mecanismo de último recurso, de reducir la tasa de uso de franjas horarias si los niveles de tráfico aéreo caen por debajo del 80% de los niveles de 2019 en el período correspondiente.
Además, en su propuesta, la Comisión propone varias medidas para mitigar las consecuencias de la invasión rusa de Ucrania. La Comisión sugiere utilizar la flexibilidad otorgada en virtud del Artículo 8, Apartado 4, del Reglamento de Franjas Horarias para reprogramar las franjas horarias utilizadas para las rutas directas afectadas por la prohibición de entrar en el espacio aéreo ruso, bielorruso y ucraniano. Además, la Comisión propone incluir un período de recuperación de dieciséis semanas antes de que los requisitos de uso de franjas horarias sean aplicables una vez que se reabra el espacio aéreo de Ucrania. Se propusieron otras medidas para ayudar a Ucrania a restablecer la conectividad con la UE y proteger su mercado.
Finalmente, la propuesta aborda la importancia de mejorar la transparencia y la coordinación al otorgar excepciones a JNUS. El objetivo de la Comisión es aumentar la cooperación entre los coordinadores de franjas horarias en los Estados miembros y, por lo tanto, aumentar la transparencia dentro del mecanismo de excepciones JNUS. Si el Consejo y el Parlamento de la UE lo adoptan, el nuevo reglamento entrará en vigor el 30 de Octubre de 2022. Las medidas se mantendrían vigentes hasta que se estime que el tráfico aéreo se haya recuperado por completo.
European air slots
Exception regime for airlines in Europe
On July 12, 2022, the European Commission (EC) issued a proposal for a regulation submitted for approval by the Council and the Parliament of the European Union (EU) to allow the air slot regime to respond more flexibly in the future. The European Commission (EC) presents to the Council and the Parliament of the European Union (EU) a proposal to allow a more flexible regime of exceptions under the rule of use it or lose it.
Its goal is to make the air traffic market more resilient to large-scale disruptions such as the COVID-19 crisis or the war in Ukraine. Due to the COVID-19 pandemic, air traffic suffered an unprecedented drop in passenger demand in 2020 and early 2021.
Although passenger demand decreased in 2020 and 2021, Regulation 95/93 on common rules for the allocation of slots in community airports depended on passenger demand to determine the slot regime. With the rule of use it or lose it established in the Regulation in its Article 10, the airlines feared losing their slots in European airports. However, as that rule was suspended from February 1, 2020 to March 27, 2021, the airlines kept their slots, allowing them to slowly recover their activity after the pandemic.
Following the unprecedented crisis, the EU adopted the approach of targeting slot relief to what is necessary and balanced by introducing certain pro-competitive aspects. Since established airlines had an advantage over new entrants, the slot usage rate was gradually raised from 0% to 64% to avoid the risk of anti-competitive effects. When the slot usage rate was at 0%, several New Justified Non-Slot Usage (JNUS) exceptions were introduced as an additional safeguard.
passenger aircraft at the airport with access to boarding
In its proposal to modify Regulation No. 95/93, the Commission is willing to return to the standard rate of use of slots of 80% from October 30, 2022 (currently 64% during the summer of 2022) and, at the same time, expand the option to use the JNUS tool. The use of these exceptions would be authorized in situations of epidemiological emergencies, natural disasters or widespread political unrest that have a disruptive effect on air travel, as new threats have arisen with the Russian invasion of Ukraine. Under its proposal, the Commission would have the power, as a mechanism of last resort, to reduce the rate of use of slots if air traffic levels fall below 80% of 2019 levels in the corresponding period.
Furthermore, in its proposal, the Commission proposes several measures to mitigate the consequences of the Russian invasion of Ukraine. The Commission suggests using the flexibility granted under Article 8 Paragraph 4 of the Slot Regulation to reschedule slots used for direct routes affected by the ban on entering Russian, Belarusian and Ukrainian airspace. In addition, the Commission proposes to include a 16-week recovery period before slot usage requirements become applicable once Ukraine’s airspace is reopened. Other measures were proposed to help Ukraine restore connectivity with the EU and protect its market.
Finally, the proposal addresses the importance of improving transparency and coordination when granting exceptions to JNUS. The Commission’s objective is to increase cooperation between slot coordinators in the Member States and thereby increase transparency within the JNUS exceptions mechanism. If the Council and the Parliament of the EU adopt it, the new regulation will enter into force on October 30, 2022. The measures would remain in force until it is estimated that air traffic has fully recovered.
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El Aeropuerto Internacional Panamá-Pacifico/BLB reinició operaciones al público este Jueves, 28 de Julio de 2022, tras culminarse la remodelación de la Terminal de Pasajeros, con instalaciones más cómodas y seguras, enfocada en servir principalmente al segmento de mercado de aerolíneas low cost.
Las remodelaciones incluyeron la ampliación en salas de embarque, áreas de llegada y salida de equipaje, adecuación para zonas comerciales, redistribución de espacios en los controles de facturación, migración, renovación de baños, construcción de canales pluviales impermeabilización de techos, renovación de los sistemas de aires acondicionados y áreas operativas entre otras adecuaciones para brindar un servicio de calidad tanto a pasajeros como aerolíneas. “Hemos culminado satisfactoriamente la modernización de la Terminal, optimizando su capacidad operacional, para brindar un servicio de calidad a pasajeros y aerolíneas”, aseguró el Gerente General del Aeropuerto Internacional de Tocumen, Raffoul Arab.
El Gobierno de Panamá busca atraer aerolíneas de bajo costo (low cost), para que abran rutas directas hacia la República de Panamá. La reanudación de sus operaciones coincidió con el retorno de la aerolínea ecuatoriana Aeroregional, que ofrecerá inicialmente dos frecuencias semanales (2Frq/S) de vuelos chárter, desde y hacia Guayaquil, Ecuador, en aeronaves Boeing 737-400 con capacidad para 145 pasajeros; y para las próximas semanas se prevé el retorno de otras aerolíneas de bajo costo, operando desde la remodelada terminal. La llegada del vuelo charter de Aeroregional, con turistas procedentes de Ecuador, a la recién reinaugurada terminal de pasajeros del Aeropuerto de Panamá Pacífico/BLB), es un hito importante dentro de la estrategia del Gobierno Nacional para la atracción de aerolíneas de bajo costo y más vuelos charter con destino Panamá. Julio Mock, Asesor del Despacho Superior del Ministerio de Comercio e Industrias (MICI), indicó que la institución apoya activamente este objetivo desde su misión de atracción de inversiones extranjeras. “Lograr que estas empresas inviertan en el país, materializa nuestros esfuerzos para posicionarnos como un destino económicamente más competitivo y atractivo, con pasajeros, principalmente de recreación, que se queden y ayuden en la recuperación del sector turístico, así como otras actividades económicas derivadas”, expresó Julio Mock.
El Asesor del MICI junto a otras autoridades gubernamentales, acompañaron a los directivos de Tocumen, S.A., durante la reinauguración de la terminal, entre otros invitados de los sectores privados de turismo y aeronáutica. La expansión de la terminal de pasajeros se dio a un costo de aproximadamente US$ 1 millón de Dólares, y sus avances tuvieron lugar en medio de la pandemia. Dicha ampliación permite el manejo simultáneo de dos aeronaves, doblando la capacidad de viajeros, lo que no era posible con la antigua estructura.
Las mejoras del Aeropuerto Panamá-Pacífico permitirá tener un punto positivo para la reactivación económica del país, y que a su vez brindará una experiencia favorable a todos los visitantes que arriben a la República de Panamá.
The Panama-Pacific International Airport/BLB resumed operations to the public this Thursday, July 28, 2022, after completing the remodeling of the Passenger Terminal, with more comfortable and safe facilities, focused on serving mainly the airline market segment low cost
The renovations included the expansion of departure lounges, baggage arrival and departure areas, adaptation for commercial areas, redistribution of spaces in check-in controls, migration, renovation of bathrooms, construction of rainwater channels, waterproofing of roofs, renovation of systems of air conditioners and operating areas among other adaptations to provide a quality service to both passengers and airlines. «We have successfully completed the modernization of the Terminal, optimizing its operational capacity, to provide quality service to passengers and airlines», said the General Manager of Tocumen International Airport, Raffoul Arab.
The Government of Panama seeks to attract low cost airlines to open direct routes to the Republic of Panama. The resumption of its operations coincided with the return of the Ecuadorian airline Aeroregional, which will initially offer two weekly frequencies (2Frq/S) of charter flights, to and from Guayaquil, Ecuador, in Boeing 737-400 aircraft with capacity for 145 passengers; and for the coming weeks, the return of other low-cost airlines is expected, operating from the remodeled terminal. The arrival of the Aeroregional charter flight, with tourists from Ecuador, to the recently reopened passenger terminal of the Panama Pacifico/BLB Airport, is an important milestone in the National Government’s strategy to attract low-cost airlines and more charter flights to Panama. Julio Mock, Advisor to the Superior Office of the Ministry of Commerce and Industries (MICI), indicated that the institution actively supports this objective from its mission of attracting foreign investment. «Getting these companies to invest in the country materializes our efforts to position ourselves as a more competitive and attractive destination economically, with passengers, mainly for recreation, who stay and help in the recovery of the tourism sector, as well as other derived economic activities», Julio Mock expressed.
The MICI Advisor, along with other government authorities, accompanied the directors of Tocumen, S.A., during the reopening of the terminal, among other guests from the private sectors of tourism and aeronautics. The expansion of the passenger terminal occurred at a cost of approximately US$ 1 million, and its advances took place in the midst of the pandemic. This expansion allows the simultaneous handling of two aircraft, doubling the passenger capacity, which was not possible with the old structure.
The improvements to the Panama-Pacific Airport will provide a positive point for the economic reactivation of the country, and which in turn will provide a favorable experience to all visitors who arrive in the Republic of Panama.
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AW | 2022 07 14 11:10 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / AIRPORTS
Continúan las cancelaciones de vuelos en Europa
Miles de vuelos continúan siendo cancelados en medio de la falta de empleados en Europa con Lufthansa German Airlines y British Airways con grandes suspensiones en sus redes de servicios poniendo en jaque la malla de vuelos en el Reino Unido y Alemania. La compañía alemana ha cancelado más de 5.000 vuelos, mientras que la inglesa ha reducido su programación en 10.300 partidas.
La oleada de cancelaciones en las grandes aerolíneas europeas amenazan las vacaciones de verano europeo. Lufthansa Airlines está estudiando suspender las ventas durante lo que resta de mes de Julio 2022 al no poder atender el elevado nivel de demanda. Cabe recordar que, entre Julio y Agosto, la compañía se ha visto obligada a dejar en tierra más de 5.000 vuelos, que suman a las 770 conexiones suspendidas a lo largo de esta semana. En el caso de British Airways continúa padeciendo el caos en London/Heathrow, que anunció recientemente que hasta el próximo 11 de Septiembre de 2022 ha tomado la difícil decisión de introducir un límite en su capacidad de 100.000 viajeros de salidas diarias. Asimismo, solicitó a las aerolíneas que dejasen de vender billetes para este verano.
Las limitaciones de vuelos está convirtiendo los retrasos en cancelaciones. En el mes de Mayo 2022, la compañía del IAG Group había anunciado unos recortes de hasta un 10%, elevándose a un 11% en los días siguientes. Ahora, la nueva adaptación ha incrementado esa cifra hasta un 13%, suponiendo una reducción de más de 10.300 vuelos respecto a la perspectiva inicial.
Más allá de estas complicaciones, la gran mayoría de los hubs europeos siguen experimentando grandes demoras. Bruselas, Frankfurt, Eindhoven, London/Luton, Budapest, Lisboa y London/Gatwick son los que más sufren en este sentido. Por el contrario, aeropuertos como Madrid/Barajas, Gran Canaria o Alicante se encuentran entre los que mejores cifras registran.
British/Lufthansa mass cancellations
Flight cancellations continue in Europe
Thousands of flights continue to be canceled amid the lack of employees in Europe with Lufthansa German Airlines and British Airways with large suspensions in their service networks putting in check the network of flights in the United Kingdom and Germany. The German company has canceled more than 5,000 flights, while the English company has reduced its schedule by 10,300 departures.
The wave of cancellations in the big European airlines threatens the European summer holidays. Lufthansa Airlines is studying suspending sales for the remainder of July 2022 as it cannot meet the high level of demand. It should be remembered that, between July and August, the company has been forced to ground more than 5,000 flights, which add up to the 770 connections suspended throughout this week. In the case of British Airways, it continues to suffer from the chaos in London/Heathrow, which recently announced that until September 11, 2022 it has made the difficult decision to introduce a limit on its capacity of 100,000 daily departures. He also asked airlines to stop selling tickets for this summer.
Flight limitations are turning delays into cancellations. In the month of May 2022, the IAG Group company had announced cuts of up to 10%, rising to 11% in the following days. Now, the new adaptation has increased that figure to 13%, representing a reduction of more than 10,300 flights compared to the initial perspective.
Beyond these complications, the vast majority of European hubs continue to experience long delays. Brussels, Frankfurt, Eindhoven, London/Luton, Budapest, Lisbon and London/Gatwick suffer the most in this regard. On the contrary, airports such as Madrid/Barajas, Gran Canaria or Alicante are among those with the best figures.
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Problemas en Pista Aeropuerto General Pico dificultan arribo
Aerolíneas Argentinas no llegará a General Pico, Provincia de La Pampa por problemas en las condiciones de la pista de aterrizaje. Un desgranamiento en la pista sería el motivo para que la empresa no realice vuelos comerciales al norte de la provincia. Los vuelos particulares sí podrían operar con normalidad.
El Jefe del Aeropuerto de General Pico/GPO, Carlos Roldán, confirmó que Aerolíneas Argentinas no desembarcará en la ciudad para realizar vuelos comerciales. La empresa esgrimió como argumento que “un tramo de la pista en General Pico no estaría en condiciones de ser utilizada, ya que sufre de un desgranamiento”. El área afectada sería de entre 300 a 400 metros. Por este motivo, la línea aérea de bandera nacional no brindará vuelos al norte provincial, por lo menos en el corto y mediano plazo.
El Jefe del aeropuerto aseguró que se sigue trabajando en tareas de refacción e instalaciones. A mediados del mes de Junio 2022 se anunció que, durante alrededor de dos meses y mientras se realizan trabajos de reparación en el Aeropuerto de Santa Rosa, la ciudad de General Pico recibiría vuelos comerciales de Aerolíneas Argentinas. Las operaciones iban a comenzar el próximo 15 de Julio de 2022, mientras se realizan obras de remodelación en el Aeropuerto de Santa Rosa, pero el Jueves 07/07 se conoció que la pista no estaría en condiciones de operar.
Hace diez años que General Pico no recibe aerolíneas comerciales y, con el paso del tiempo, las instalaciones del Aeropuerto fueron conservadas, pero perdieron infraestructura para operar con este tipo de vuelos.
Aerolíneas with no destination to General Pico
Problems on the General Pico Airport runway hinder arrival
Aerolíneas Argentinas will not arrive at General Pico, Province of La Pampa due to problems in the conditions of the runway. A shelling on the runway would be the reason for the company not to carry out commercial flights to the north of the province. Private flights could operate normally.
The General Pico Airport/GPO Manager, Carlos Roldán, confirmed that Aerolíneas Argentinas will not land in the city to carry out commercial flights. The company put forward as an argument that «a section of the track in General Pico would not be in a condition to be used, since it suffers from shelling». The affected area would be between 300 to 400 meters. For this reason, the national flag carrier will not provide flights to the north of the province, at least in the short and medium term.
The head of the airport assured that work continues on renovation and installation tasks. In mid-June 2022, it was announced that, for about two months and while repair work is being carried out at the Santa Rosa Airport, the city of General Pico would receive commercial flights from Aerolíneas Argentinas. Operations were to begin on July 15, 2022, while remodeling works are being carried out at the Santa Rosa Airport, but on Thursday 07/07 it was learned that the runway would not be in operating condition.
General Pico has not received commercial airlines for ten years and, over time, the airport facilities were preserved, but they lost the infrastructure to operate with this type of flight.
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Spirit gana sobre Jetblue y Alaska franjas horarias en NY/Newark
Spirit Airlines ha obtenido dieseis franjas horarias (slots) que la aerolínea Southwest Airlines dejó en el Aeropuerto New York/Newark/EWR compitiendo con JetBlue Airways y Alaska Airlines. El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos escogió a Spirit por tener mejores condiciones para ofrecer competencia en estos horarios de alta demanda. De esta manera, Spirit Airlines podrá ofrecer ocho servicios diarios en Newark, asegurando opciones de servicio de bajo costo para los clientes de Newark, pues se afectó con la salida de Southwest en 2019 al pasar sus operaciones al Aeropuerto Nueva York/LaGuardia/LGA.
«Dada la preocupación del Departamento por las recientes cancelaciones, demoras, desafíos con el servicio al cliente y otras interrupciones operativas de las aerolíneas que han perjudicado a los viajeros, el Departamento requiere que Spirit, como condición para aceptar los tiempos, informe datos adicionales sobre las interrupciones que enfrenta su aerolínea, clientes y su capacidad para brindarles alojamiento. Estos requisitos de informes permitirán que el Departamento controle la capacidad de Spirit para cumplir con su compromiso con el cliente y le permitirán cuantificar mejor el impacto financiero de las interrupciones operativas en los viajeros», expresa el DOT en su comunicado.
Por su parte, United Airlines se opuso a la liberación de las 16 franjas horarios que hizo el DOT argumentando que empeoraría los retrasos y la congestión en Newark. Son cerca de treinta aerolíneas las que operan en el Aeropuerto Newark. Jetblue Airways se comprometió en su momento con más trabajos, mejores salarios, política de ausencia de licencias y desarrollo profesional. Esto para tener al tanto a los miembros del equipo Spirit que siguen las próximas votaciones de los accionistas donde decidirán si se fusionan con Jetblue Airways o Frontier Airlines.
JetBlue anunció en su momento que ha presentado una propuesta mejorada a la Junta Directiva de Spirit Airlines para adquirir todas las acciones ordinarias en circulación de Spirit. La propuesta de Jetblue es una actualización adicional de sus propuestas anteriores y ofrece a los accionistas de Spirit un valor demostrablemente superior, más protecciones regulatorias y el pago anticipado de una parte de la contraprestación en efectivo, un cargo mejorado por ruptura inversa de US$ 350 millones, (US$ 3.20 por acción de Spirit) y está US$ 100 millones mayor que la cantidad que ofrece Frontier.
Spirit acquires 16 Newark slots
Spirit wins over Jetblue and Alaska slots in NY/Newark
Spirit Airlines has obtained sixteen slots that Southwest Airlines left at New York/Newark/EWR Airport in competition with JetBlue Airways and Alaska Airlines. The United States Department of Transportation (DOT) chose Spirit for having the best conditions to offer competition during these high-demand hours. In this way, Spirit Airlines will be able to offer eight daily services in Newark, ensuring low-cost service options for Newark customers, as it was affected by the departure of Southwest in 2019 by moving its operations to the New York/LaGuardia/LGA Airport.
«Given the Department’s concern about recent airline cancellations, delays, customer service challenges and other operational disruptions that have hurt travelers, the Department requires that Spirit, as a condition of accepting times, report additional data on disruptions facing its airline, customers, and its ability to accommodate them.These reporting requirements will allow the Department to monitor Spirit’s ability to meet its customer commitment and allow it to better quantify the financial impact of operational disruptions on customers. travelers», says the DOT in its statement.
For its part, United Airlines opposed the release of the 16 slots made by the DOT, arguing that it would worsen delays and congestion in Newark. There are about thirty airlines that operate at Newark Airport. Jetblue Airways was once committed to more jobs, better wages, a furlough policy and career development. This to keep Spirit team members up to date on upcoming shareholder votes on whether to merge with Jetblue Airways or Frontier Airlines.
JetBlue announced at the time that it has submitted an enhanced proposal to the Spirit Airlines Board of Directors to acquire all of Spirit’s outstanding common stock. Jetblue’s proposal is a further upgrade to its previous proposals and offers Spirit shareholders demonstrably superior value, more regulatory protections and early payment of a portion of the consideration in cash, an enhanced reverse break fee of US$ 350 million, (US$ 3.20 per Spirit share) and is US$ 100 million higher than the amount Frontier is offering.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Spirit.com / Transportation.gov / United.com / Jetblue.com / Airgways.com AW-POST: 2022070609025AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas inaugura ruta Iguazú—Jujuy—Mendoza Jujuy recibe primer vuelo procedente de Iguazú
La Provincia de Jujuy, República Argentina, ha recibido el primer vuelo desde Iguazú, Provincia de Misiones. A partir del Lunes 4 de Julio de 2022, Aerolíneas Argentinas inauguró la primera de las rutas que estrena el turismo provincial jujeño con el vuelo Iguazú—Jujuy, que tendrá dos frecuencias semanales (2Frq/S) con el objetivo de ofrecer mayor conectividad a viajeros argentinos y extranjeros.
El Vicegobernador de la Provincia de Jujuy, Carlos Haquim, junto al Ministro de Cultura y Turismo, Federico Posadas; y el Secretario de turismo, Diego Valdecantos recibieron de manera simbólica a los primeros pasajeros que arribaron a la provincia desde Iguazú, Misiones. Al respecto, el Vicegobernador indicó que “es una alegría recibir este vuelo, porque esto también genera las esperanzas de tener un país más federal. La posibilidad de interconexión entre las provincias es un avance a la apertura del turismo desde Jujuy hacia afuera y de muchos turistas que podrán llegar a la provincia desde otros centros turísticos incrementando la economía provincial”.
El mismo avión continuó viaje hacia la Ciudad de Mendoza, equipo que ha retornado el Martes 06/07 procedente de la provincia cuyana, brindando la posibilidad que el turista extranjero que visita las Cataratas del Iguazú, o que ingresa desde Brasil, no tenga que pasar por Buenos Aires para viajar hacia Jujuy.
Es el primer vuelo que conecta a Jujuy con la Región Litoral, donde Jujuy buscará seguir aumentando la conectividad federal, con la posibilidad de incrementar las frecuencias a seis vuelos diarios con Buenos Aires y cuatro vuelos semanales con Córdoba.
Aerolíneas launches Iguazú—Jujuy
Aerolíneas inaugurates route Iguazú—Jujuy—Mendoza Jujuy receives first flight from Iguazú
The Province of Jujuy, Argentine Republic, has received the first flight from Iguazú, Province of Misiones. As of Monday, July 4, 2022, Aerolíneas Argentinas inaugurated the first of the routes launched by Jujuy provincial tourism with the Iguazú—Jujuy flight, which will have two weekly frequencies (2Frq/S) with the aim of offering greater connectivity to travelers. Argentines and foreigners.
The Vice Governor of the Province of Jujuy, Carlos Haquim, together with the Minister of Culture and Tourism, Federico Posadas; and the Secretary of Tourism, Diego Valdecantos, symbolically received the first passengers who arrived in the province from Iguazú, Misiones. In this regard, the Lieutenant Governor indicated that “it is a joy to receive this flight, because this also generates hopes of having a more federal country. The possibility of interconnection between the provinces is an advance towards the opening of tourism from Jujuy to the outside and of many tourists who will be able to reach the province from other tourist centers, increasing the provincial economy”.
The same plane continued its trip to the city of Mendoza, a team that returned on Tuesday 06/07 from the province of Cuyo, offering the possibility that the foreign tourist who visits the Iguazú Falls, or who enters from Brazil, does not have to pass through Buenos Aires to travel to Jujuy.
It is the first flight that connects Jujuy with the Coastal Region, where Jujuy will seek to continue increasing federal connectivity, with the possibility of increasing frequencies to six daily flights with Buenos Aires and four weekly flights with Córdoba.
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Aeropuerto El Calafate recibe primer vuelo regular internacional
El Aeropuerto El Calafate/FTE de Argentina, ha recibido su primer servicio regular internacional. El vuelo AR1259 de Aerolíneas Argentinas arribará el Lunes 04/07 procedente de São Paulo/GRU, con escala intermedia en Córdoba/COR. Los vuelos tendrán una frecuencia los Lunes y Viernes (2Frq/S), en principio por tres meses. En São Paulo se hará una presentación del vuelo a operadores turísticos. Un avión Boeing 737-800 de Aerolíneas Argentinas con capacidad para 170 pasajeros, despegará el Lunes 04/07 a las 08:30 hs desde el Aeropuerto Internacional São Paulo/Guarulhos, con destino final a El Calafate. El vuelo AR1259 realizará una escala aterrizando en Córdoba/COR a las 11:35 hs. El avión prevé despegar de Córdoba a las 13:05 hs, y aterrizará en El Calafate/FTE a las 16:25 hs. El vuelo de retorno El Calafate/FTE—Córdoba/COR—São Paulo/GRU en otra aeronave partirá desde el Aeropuerto Cte. Armando Tola a las 11.45 hs con el número de vuelo AR1256, llegando a Guarulhos a las 19:20 hs.
El Aeropuerto de El Calafate recibirá por primera vez un vuelo regular procedente del exterior. Hasta el momento los vuelos internacionales arribados al Aeropuerto Comandante Armando Tola fueron charters, particulares, humanitarios.
El aeropuerto y la compañía aérea han confirmado que la programación de sus frecuencias los días Lunes y Viernes se desarrollarán durante los meses de Julio, Agosto y Septiembre 2022. La Secretaría de Turismo de El Calafate, en conjunto con funcionarios de Córdoba y de Aerolíneas Argentinas organizan una presentación para operadores mayoristas de Brasil el Martes 05/07 por la mañana durante un desayuno de trabajo que tendrá lugar en el Hotel Meliá Paulista.
El Calafate 1st international flight
El Calafate Airport receives first regular international flight
El Calafate Airport/FTE in Argentina has received its first regular international service. Aerolíneas Argentinas flight AR1259 will arrive on Monday 07/04 from São Paulo/GRU, with an intermediate stopover in Córdoba/COR. The flights will have a frequency on Mondays and Fridays (2Frq/S), initially for three months. In São Paulo there will be a presentation of the flight to tour operators. An Aerolineas Argentinas Boeing 737-800 aircraft with capacity for 170 passengers will take off on Monday 07/04 at 08:30 am from the São Paulo/Guarulhos International Airport, with final destination El Calafate. Flight AR1259 will make a stopover, landing in Córdoba/COR at 11:35 a.m. The plane plans to take off from Córdoba at 1:05 p.m., and will land in El Calafate/FTE at 04:25 p.m. The return flight El Calafate/FTE—Córdoba/COR—São Paulo/GRU in another aircraft will depart from Cte. Armando Tola at 11:45 a.m. with flight number AR1256, arriving in Guarulhos at 07:20 p.m.
El Calafate Airport will receive a regular flight from abroad for the first time. Until now, the international flights arriving at the Comandante Armando Tola Airport were charters, private, humanitarian.
The airport and the airline have confirmed that the programming of their frequencies on Monday and Friday will take place during the months of July, August and September 2022. The Tourism Secretariat of El Calafate, together with officials from Córdoba and Aerolineas Argentinas organize a presentation for wholesale operators in Brazil on Tuesday morning 07/05 during a working breakfast that will take place at the Hotel Meliá Paulista.
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Aerolíneas restablece Rosario—San Martín de los Andes
Aerolíneas Argentinas ha anunciado el restablecimiento de los vuelos entre Rosario/ROS y San Martín de los Andes/CPC. Este Lunes 04/07 se anuncia el primero de los cuatros servicios semanales (4Frq/S) proyectados a partir de Julio 2022 para unir la ciudad con una de las principales plazas turísticas de la Región Patagonia. La compañía ha programado servicios dando apertura a la estación invernal. El despegue del avión de la compañía nacional se programó a las 13:10 hs desde la aeroestación rosarina hacia Chapelco. Fuentes oficiales confirmaron que también hay conexiones disponibles los Domingos, Martes y Jueves.
ROS, incremento vuelos
Los vuelos de cabotaje en el Aeropuerto Internacional Rosario/ROS se incrementaron por el aumento de la demanda durante la temporada invernal. No sólo se retomó la ruta de San Martín de los Andes, también se amplió la oferta para viajar a San Carlos de Bariloche con seis frecuencias semanales (6Frq/S). Sin demasiados lugares disponibles para la segunda quincena de este mes, los sitios dedicados al turismo ofrecen pasajes ida y vuelta desde casi AR$ 45.000 Pesos en Agosto 2022. Los precios rozan los AR$ 60.000 Pesos para acceder a un asiento en los días de mayor movimiento de Julio 2022. Además, Voceros del Aeropuerto Rosario confirmaron que Aerolíneas Argentinas incorporó dos nuevos vuelos semanales entre Rosario e Iguazú. De esta forma, la conexión con Misiones estará disponible los Lunes, Martes, Jueves y Domingos. Por su parte Mendoza tiene conectividad directa los días Lunes, Miércoles, Viernes y Domingos, mientras que a Salta los vuelos se ofrecen los Martes, Jueves, Viernes y Sábados.
Aerolíneas restores ROS—CPC
Aerolíneas restores Rosario—San Martín de los Andes
Aerolineas Argentinas has announced the reestablishment of flights between Rosario/ROS and San Martín de los Andes/CPC. This Monday 07/04 the first of the four weekly services (4Frq/S) projected from July 2022 to unite the city with one of the main tourist places in the Patagonia Region is announced. The company has scheduled services opening the winter season. The takeoff of the plane of the national company was scheduled at 01:10 p.m. from the Rosario airport to Chapelco. Official sources confirmed that connections are also available on Sundays, Tuesdays and Thursdays.
ROS, increase flights
Domestic flights at Rosario/ROS International Airport increased due to increased demand during the winter season. Not only was the San Martín de los Andes route resumed, but the offer to travel to San Carlos de Bariloche was also expanded with six weekly frequencies (6Frq/S). Without too many places available for the second fortnight of this month, the sites dedicated to tourism offer round trip tickets from almost AR$ 45,000 Pesos in August 2022. Prices are close to AR$ 60,000 Pesos to access a seat on the days of greatest movement of July 2022. In addition, Rosario Airport spokesmen confirmed that Aerolíneas Argentinas incorporated two new weekly flights between Rosario and Iguazú. In this way, the connection with Missions will be available on Mondays, Tuesdays, Thursdays and Sundays. For its part, Mendoza has direct connectivity on Mondays, Wednesdays, Fridays and Sundays, while flights to Salta are offered on Tuesdays, Thursdays, Fridays and Saturdays.
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