Denver con nueva instalación central de monitoreo equipaje
El nuevo Centro Central de Monitoreo del Aeropuerto Internacional de Denver/DEN ha sido habilitado. El CMF es el área donde el personal de la Administración de Seguridad del Transporte lleva a cabo la vigilancia de equipaje y resuelve los problemas de detección. El nuevo CMF incluye más de 4.100 pies cuadrados de espacio interior, con nuevas oficinas, salas de control y monitoreo, una sala de conferencias y una sala de descanso. Esta área se encontraba anteriormente en el Nivel 6 y forma parte de la Fase 1 del Proyecto Gran Salón. «Desde que DEN se hizo cargo del Proyecto Great Hall en noviembre de 2019, el proyecto ha cumplido ambos hitos de construcción antes de lo previsto. DEN se compromete a cumplir todos los hitos futuros, así como a mantenerse dentro del presupuesto original de diseño y construcción de US$ 770 millones», dijeron los funcionarios.
El Ayuntamiento de Denver aprobó recientemente la enmienda para que DEN continúe en la Fase 2 del Proyecto Gran Salón en el verano de 2021. Está previsto que el Proyecto del Gran Salón esté completo a mediados de 2024.
Denver central baggage monitoring
Denver airport with new central baggage monitoring facility
The new Denver International Airport/DEN Central Monitoring Center has been enabled. The CMF is the area where the personnel of the Transportation Security Administration carry out the surveillance of luggage and solve the detection problems. The new CMF includes more than 4,100 square feet of interior space, with new offices, control and monitoring rooms, a conference room and a break room. This area was previously on Level 6 and is part of Phase 1 of the Great Hall Project. «Since DEN took over the Great Hall Project in November 2019, the project has met both construction milestones ahead of schedule. DEN is committed to meeting all future milestones as well as staying within the original design budget and US$ 770 million construction», officials said.
The Denver City Council recently approved the amendment for DEN to continue in Phase 2 of the Great Hall Project in the summer of 2021. The Great Hall Project is scheduled to be complete by mid-2024.
Progresa obras en terminal de pasajeros y pistas de aterrizaje
La Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) de México ha informado que en la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de Santa Lucia/General Felipe Ángeles/AISL se avanza en la terminal de pasajeros, con la fabricación de rampas y escaleras de servicio, así como la colocación de redes hidráulicas, sanitarias, eléctricas y aire acondicionado. En un video que se transmitió durante la conferencia matutina del presidente Andrés Manuel López Obrador, la SEDENA ha detallado que se encuentra en construcción las pistas de aterrizaje y despegue: el tendido de las capas de terraplén, concreto magro y de alta resistencia, además se trabaja en la colocación de tuberías de concreto para alojar instalaciones de redes y conducción del drenaje pluvial. La construcción de la barda perimetral se lleva a cabo el colado de concreto de alta resistencia para la conformación de la capa superior y rodamiento de la construcción de primer tramo de cuatro carriles.
Respecto al eje troncal de circulación vial para el acceso al AISL, se hace la construcción de losas del viaducto elevado para el acceso al nivel de la terminal de pasajeros, además la excavación y tendido de tuberías de redes eléctricas. El viaducto elevado de 13.9 kilómetros será construido en medio del Circuito Exterior Mexiquense y la autopista México-Pachuca, para ser el acceso principal al Aeropuerto Felipe Ángeles, reportó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
El Gobierno de México ha informado que hasta el momento se han creado 62.341 empleos y faltan 448 días de construcción del nuevo Aeropuerto Internacional Santa Lucía que permitirá descomprimir al Aeropuerto AInternacional Ciudad de México/AICM.
Santa Lucia/Mexico works progress
Works on the passenger terminal and runways progress
The Secretariat of National Defense (SEDENA) of Mexico has informed that in the construction of the new International Airport of Santa Lucia/General Felipe Ángeles/AISL progress is being made in the passenger terminal, with the manufacture of ramps and service stairs, as well as the placement of networks hydraulic, sanitary, electrical and air conditioning. In a video that was broadcast during the morning conference of President Andrés Manuel López Obrador, SEDENA has detailed that the landing and take-off runways are under construction: the laying of the embankment layers, lean concrete and high resistance, also works in the laying of concrete pipes to house network installations and conduction of storm drainage. The construction of the perimeter fence is carried out by casting high-strength concrete for the shaping of the upper layer and rolling of the construction of the first four-lane section.
Regarding the main axis of road circulation for access to AISL, the construction of slabs of the elevated viaduct for access to the level of the passenger terminal is carried out, in addition to the excavation and laying of electrical network pipes. The 13.9-kilometer elevated viaduct will be built in the middle of the Circuito Exterior Mexiquense and the México-Pachuca highway, to be the main access to the Felipe Ángeles Airport, reported the Ministry of Communications and Transportation (SCT).
The Government of Mexico has reported that so far 62,341 jobs have been created and 448 days are missing from the construction of the new Santa Lucía International Airport, which will allow the decompression of the International Airport Mexico City/AICM.
El Aeropuerto Internacional Moscow/Sheremetyevo de Federación Rusia ha reestablecido la Pista 01 (Runways/RWY-1) este 24 de Diciembre de 2020 en una ceremonia de reapertura. Con la puesta en marcha de la pista, que cuenta despegues/aterrizajes de alta velocidad de salida, la capacidad de las tres pistas del Aeropuerto Moscú/Sheremetyevo aumentará a 110 millones de pasajeros por año.
Los funcionarios que participaron en la ceremonia de puesta en servicio fueron el Ministro de Transporte de la Federación de Rusia V.G. Saveliev, primer viceministro de transporte de la Federación de Rusia y jefe de la Agencia Federal de Transporte Aéreo A.V. Neradko, Primer Viceministro de Desarrollo Económico de la Federación de Rusia M.V. Babich, Jefe Adjunto de la Oficina del Presidente de la Federación de Rusia para apoyar las actividades del Consejo Estatal de la Federación de Rusia A.A., Director General de PJSC Aeroflot M.I. Poluboyarinov, Presidente del Consejo de Administración de JSC SIA A.A. Ponomarenko, miembro del Consejo de Administración de JSC SIA A.I. Skorobogatko y Director General de JSC SIA M.M. Vasilenko. «Pudimos hacer la reconstrucción de la Pista 1, que es una etapa importante en el desarrollo del complejo del aeródromo gracias al actual acuerdo de concesión entre el gobierno, representado por Rosaviatsia, y el aeropuerto de Sheremetyevo. Como resultado, hoy contamos con tres pistas que, junto con el desarrollo de la capacidad terminal y en el contexto de la normalización del volumen de tráfico de pasajeros, ofrecen una oportunidad para alcanzar nuestro objetivo estratégico: atender a 110 millones de pasajeros al año», dijo Alexander Ponomarenko.
Los trabajos de construcción se compitieron en un tiempo récord, en un plazo de 10 meses durante un período de disminución significativa de las actividades e ingresos del aeropuerto y la necesidad de cumplir con estrictas medidas antidemiológicas. Los trabajos de construcción e instalación se realizaron sin interrupción mientras el aeropuerto estaba operativo. Las operaciones de despegue y aterrizaje en el aeródromo se realizaron en la Pista 2 existente y la Pista 3, mientras que la Pista-1 fue cerrada para la reconstrucción. Este ha sido un proyecto único para la industria de la aviación internacional en términos de su complejidad tecnológica y corto plazo de entrega. La Pista 1 tiene 3.552,5 metros de largo, con una sección de carga que mide 60 metros de ancho. La pista puede acomodar todo tipo y modificaciones de aviones rusos y extranjeros para el despegue y aterrizaje, incluyendo el Airbus A380, así como futuros tipos de aeronaves previstas.
Actualmente, el aeropuerto proporciona un alto grado de puntualidad, fiabilidad y seguridad de vuelo incluso en condiciones climáticas extremas. La reconstrucción de RWY-1 ha sido un proyecto prioritario para 2020 como parte de la implementación del Programa de Desarrollo a Largo Plazo del Aeropuerto de Sheremetyevo. La inversión total de capital superó los 114 millones de dólares. El proyecto se financió directamente y las inversiones realizadas en virtud de los términos del contrato de concesión se recuperarán del componente de inversión de las tasas de despegue y aterrizaje de la aeronave.
Perspectivas Moscow/Sheremetyevo
La puesta en marcha de una nueva estructura del espacio aéreo y el funcionamiento de tres pistas en el Aeropuerto de Sheremetyevo mejorarán la eficiencia del combustible de las compañías aéreas y la seguridad y puntualidad de los vuelos, y también reducirán la carga de trabajo sobre el control de tráfico y el personal de vuelo mediante el uso de patrones de llegada y salida sin conflictos.
El moderno aeródromo y la infraestructura terminal de Sheremetyevo abren amplias oportunidades para el crecimiento y desarrollo a largo plazo para las compañías aéreas de base y las nuevas aerolíneas. Las perspectivas del Aeropuerto Moscow/Sheremetyevo, teniendo en cuenta el desarrollo de la infraestructura y llevando las terminales de pasajeros y carga a su capacidad de diseño, planea unirse a la liga de los centros de aviación más grandes del mundo y fortalecer su estatus como el principal centro aéreo de tránsito entre Europa y Asia.
The Moscow/Sheremetyevo International Airport of the Russian Federation has re-established Runway 01 (Runways / RWY-1) this December 24, 2020 in a reopening ceremony. With the commissioning of the runway, which features high-speed departure takeoffs/landings, the capacity of the three runways at Moscow/ Sheremetyevo Airport will increase to 110 million passengers per year.
The officials who participated in the commissioning ceremony were the Minister of Transport of the Russian Federation V.G. Saveliev, First Deputy Minister of Transport of the Russian Federation and head of the Federal Air Transport Agency A.V. Neradko, First Deputy Minister of Economic Development of the Russian Federation M.V. Babich, Deputy Head of the Office of the President of the Russian Federation to support the activities of the State Council of the Russian Federation A.A., General Director of PJSC Aeroflot M.I. Poluboyarinov, Chairman of the Board of Directors of JSC SIA A.A. Ponomarenko, member of the Board of Directors of JSC SIA A.I. Skorobogatko and Managing Director of JSC SIA M.M. Vasilenko. «We were able to do the reconstruction of Runway 1, which is an important stage in the development of the aerodrome complex thanks to the current concession agreement between the government, represented by Rosaviatsia, and Sheremetyevo Airport. As a result, today we have three runways which, together with the development of terminal capacity and in the context of the normalization of the volume of passenger traffic, offers an opportunity to achieve our strategic objective: to serve 110 million passengers per year», said Alexander Ponomarenko.
The construction works were competed in record time, within 10 months during a period of significant decline in airport activities and revenues and the need to comply with strict anti-demiological measures. Construction and installation work was carried out without interruption while the airport was operational. Take-off and landing operations at the airfield were carried out on existing Runway 2 and Runway 3, while Runway-1 was closed for reconstruction. This has been a unique project for the international aviation industry in terms of its technological complexity and short lead time. Runway 1 is 3,552.5 meters long, with a cargo section that measures 60 meters wide. The runway can accommodate all types and modifications of Russian and foreign aircraft for takeoff and landing, including the Airbus A380, as well as planned future aircraft types.
Today, the airport provides a high degree of punctuality, reliability and flight safety even in extreme weather conditions. The reconstruction of RWY-1 has been a priority project for 2020 as part of the implementation of the Sheremetyevo Airport Long-Term Development Program. Total capital investment exceeded US$ 114 million. The project was directly financed and the investments made under the terms of the concession contract will be recovered from the investment component of the aircraft takeoff and landing fees.
Perspectives Moscow/Sheremetyevo
The commissioning of a new airspace structure and the operation of three runways at Sheremetyevo Airport will improve the fuel efficiency of airlines and the safety and punctuality of flights, and will also reduce the workload on control traffic and flight personnel by using conflict-free arrival and departure patterns.
Sheremetyevo’s modern airfield and terminal infrastructure open up extensive opportunities for long-term growth and development for base airlines and new airlines. The prospects for Moscow/Sheremetyevo Airport, taking into account the development of infrastructure and bringing passenger and cargo terminals to their design capacity, plans to join the league of the world’s largest aviation hubs and strengthen its status as the main air transit hub between Europe and Asia.
Открытие ВПП-1 Москва/Шереметьево
Аэропорт Шереметьево открывает взлетно-посадочную полосу 1
В международном аэропорту Мсока/Шереметьево, Российская Федерация, была восстановленавзлетно-посадочная полоса 01 (ВПП-1) 24 декабря 2020 года в рамках церемонии открытия. С вводом в эксплуатацию взлетно-посадочной полосы с высокоскоростными взлетно-посадочными полосами пропускная способность трех взлетно-посадочных полос в аэропорту Москва/Шереметьево увеличится до 110 миллионов пассажиров в год.
Официальными лицами, участвовавшими в церемонии ввода в эксплуатацию, были министр транспорта Российской Федерации В.Г. Савельев, первый заместитель министра транспорта Российской Федерации, руководитель Федерального агентства воздушного транспорта А.В. Нерадько, Первый заместитель Министра экономического развития Российской Федерации М.В. Бабич, заместитель руководителя Аппарата Президента Российской Федерации по обеспечению деятельности Государственного Совета Российской Федерации А.А., Генеральный директор ПАО Аэрофлот М.И. Полубояринов, Председатель Совета директоров ООО SIA A.A. Пономаренко, член Совета директоров ООО SIA А.И. Скоробогатько и управляющий директор ООО SIA M.M. Василенко. «Благодаря действующему концессионному соглашению между правительством в лице Росавиации и аэропортом Шереметьево мы смогли провести реконструкцию ВПП 1, что является важным этапом в развитии аэродромного комплекса. В результате сегодня у нас есть три взлетно-посадочные полосы. что вместе с увеличением пропускной способности терминала и в контексте нормализации пассажиропотока дает возможность достичь нашей стратегической цели: обслуживать 110 миллионов пассажиров в год», сказал Александр Пономаренко.
Строительные работы были завершены в рекордные сроки, в течение 10 месяцев, в период значительного снижения активности и доходов аэропорта и необходимости соблюдения строгих антидемиологических мер. Строительно-монтажные работы велись без перебоев во время работы аэропорта. Взлетно-посадочные операции на аэродроме выполнялись на существующих ВПП 2 и ВПП 3, а ВПП-1 закрыта на реконструкцию. Это уникальный проект для международной авиационной отрасли с точки зрения его технологической сложности и коротких сроков выполнения. Длина взлетно-посадочной полосы 1 составляет 3552,5 метра, а ширина грузового отсека составляет 60 метров. Взлетно-посадочная полоса может принимать для взлета и посадки все типы и модификации российских и зарубежных самолетов, в том числе Airbus A380, а также планируемые типы самолетов будущего.
Сегодня аэропорт обеспечивает высокую степень пунктуальности, надежности и безопасности полетов даже в экстремальных погодных условиях. Реконструкция ВПП-1 является приоритетным проектом на 2020 год в рамках реализации Долгосрочной программы развития аэропорта Шереметьево. Общий объем капитальных вложений превысил 114 миллионов долларов. Проект финансировался напрямую, и инвестиции, сделанные по условиям концессионного контракта, будут возмещены за счет инвестиционной составляющей сборов за взлет и посадку самолетов.
Outlook Москва/Шереметьево
Ввод в эксплуатацию новой структуры воздушного пространства и эксплуатация трех взлетно-посадочных полос в аэропорту Шереметьево позволит повысить топливную эффективность авиакомпаний, безопасность и пунктуальность полетов, а также снизит нагрузку на диспетчерскую транспортный и летный персонал с использованием бесконфликтных схем прибытия и отправления.
Современная аэродромная и терминальная инфраструктура Шереметьево открывает широкие возможности для долгосрочного роста и развития для базовых и новых авиакомпаний. Перспективы аэропорта Москва/Шеpeметьево с учетом развития инфраструктуры и вывода пассажирских и грузовых терминалов на проектную мощность планируют войти в лигу крупнейших авиационных хабов мира и укрепить свой статус главный транзитный узел между Европой и Азией.
Temporal provoca cancelaciones en Aeropuerto Minneapolis/St. Paul
A pesar de las advertencias de altos funcionarios de salud para quedarse en casa, millones de estadounidenses pasaron por los puestos de control de seguridad de los aeropuertos de Estados Unidos en los últimos días. Pero con la tormenta invernal del Miércoles 23/12, el Aeropuerto Minneapolis/St. Paul/MSP ha tenido que cancelar cientos de vuelos y otros vuelos demorados.
El Miércoles 23 de Diciembre por la tarde, la tormenta ha impedido que los pasajeros pudieran embarcar en sus vuelos desde el Aeropuerto Minneapolis. Afuera, el personal del aeropuerto trabajaba para despejar la nieve mientras la gente dentro reaccionaba a las cancelaciones y trataba de averiguar sus próximos movimientos. Funcionarios del aeropuerto dijeron que al menos 300 vuelos fueron cancelados el miércoles con más de cuarenta retrasos. Después de las 06:30 p.m, cada vuelo fue cancelado y el aeropuerto era tranquilo, incluso para los estándares de pandemia. Desafortunadamente, con las cancelaciones relacionadas con el clima, los viajeros no son elegibles para un reembolso en efectivo. Sin embargo, con la pandemia, la mayoría de las aerolíneas ofrecen vales sin cargos por cambio, por lo que los viajeros siempre pueden pedir esa opción, si deciden no subirse a un vuelo diferente.
Winter storm cancellations at MSP
Winter storm causes flight cancellations at Minneapolis/St. Paul
Despite warnings from senior health officials to stay home, millions of Americans have passed through security checkpoints at US airports in recent days. But with the winter storm on Wednesday 12/23, the Minneapolis/St. Paul/MSP has had to cancel hundreds of flights and other delayed flights.
On Wednesday afternoon, December 23, the storm prevented passengers from boarding their flights from Minneapolis Airport. Outside, airport personnel worked to clear snow while people inside reacted to cancellations and tried to figure out their next moves. Airport officials said at least 300 flights were canceled Wednesday with more than 40 delays. After 06:30 p.m., every flight was canceled and the airport was quiet, even by pandemic standards. Unfortunately, with weather-related cancellations, travelers are not eligible for a cash refund. However, with the pandemic, most airlines are offering vouchers with no change fees, so travelers can always ask for that option, if they decide not to get on a different flight.
AW | 2020 12 22 12:50 | AIRPORTS / AVIATION HISTORY
Aeropuerto Salt Lake City conmemora 100º aniversarios
El Lunes 21/12, el Departamento de Aeropuertos de Salt Lake City conmemoró sus 100 aniversarios, en honor al logro, el Gobernador Gary Herbert del Estado de Utah, Estados Unidos, proclamó el 21 de Diciembre de 2020, «Día de la aviación en Utah». El aeropuerto también ha publicado un libro de historia de 100 años y un video documental para conmemorar este acontecimiento histórico. El comienzo de lo que hoy es el 23º aeropuerto más concurrido de América del Norte y el 85º más concurrido del mundo, tuvo lugar en Woodward Field cuando un grupo de visionarios se reunieron para abrir camino en el primer campo de aterrizaje de aviones permanentes de la ciudad.
En 2019, el aeropuerto registró cifras récord de más de 26 millones de pasajeros y más de 370 vuelos partieron diariamente a 99 destinos sin escalas, incluyendo Amsterdam, Londres y París. El aeropuerto recientemente añadió un hito importante a la cronología del aeropuerto al abrir la Fase I de The New SLC,el primer nuevo aeropuerto de gran centro que se construyó en los Estados Unidos en el siglo XXI.
Bill Wyatt, Director Ejecutivo del Departamento de Aeropuertos de Salt Lake City, dijo en un comunicado preparado: «A lo largo de los 100 años de historia de nuestro aeropuerto, ha contribuido a muchas historias de vida. A medida que nos embarcamos en los próximos 100 años, esperamos que los viajeros y el personal continúen creando recuerdos ricos, tal como lo hicieron los millones de personas en el último siglo antes que ellos. Como se señaló en la proclamación del Gobernador, la dedicación de Woodward Field marcó el desarrollo de una época importante en nuestra historia».
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Salt Lake City Airport Commemorates 100th Anniversaries
On Monday 12/21, the Salt Lake City Airport Department commemorated its 100th anniversary, in honor of the achievement, Governor Gary Herbert of the State of Utah, United States, proclaimed on December 21, 2020, «Aviation Day in Utah». The airport has also published a 100-year history book and video documentary to commemorate this historic event. The beginning of what is now the 23rd busiest airport in North America and the 85th busiest in the world took place at Woodward Field when a group of visionaries gathered to make their way onto the first permanent aircraft landing field in the United States. city.
In 2019, the airport recorded record numbers of more than 26 million passengers and more than 370 flights departed daily to 99 non-stop destinations, including Amsterdam, London and Paris. The airport recently added an important milestone to the airport’s timeline by opening Phase I of The New SLC, the first new large-hub airport to be built in the United States in the 21st century.
Bill Wyatt, Executive Director of the Salt Lake City Airports Department, said in a prepared statement: «Throughout our airport’s 100-year history, he has contributed to many life stories. As we embark on the next 100 years, we hope that travelers and staff will continue to create rich memories, just as the millions of people did in the last century before them. As noted in the Governor’s proclamation, the dedication of Woodward Field marked the development of a important time in our history».
Gobierno Argentina encabeza acto por obras Aeropuerto Concordia
El Presidente Alberto Fernández de la República Argentina encabezará este 22/12 a las 11:30 hs el acto por el reacondicionamiento del Aeropuerto Concordia COC/SAAC, Provincia de Entre Ríos, el acto de apertura de ofertas en la licitación para la construcción y readecuación del aeropuerto de esa ciudad entrerriana. Según el Ministerio de Planeamiento, Infraestructura y Servicios de Entre Ríos, la obra de diseño, construcción y readecuación del Aeropuerto Concordia/Comodoro Pierrestegui es financiada a través de un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
La finalidad de los créditos y los trabajos es posibilitar la operación de vuelos comerciales regulares, y el mejoramiento y modernización de la aeroestación. Entre otros trabajos, se prevé la readecuación de la pista existente de 1.600 metros y su extensión a 2.000 metros, incluyendo zona antichorro y capa resistente de RESA (área de seguridad al final de pistas); y la construcción de una calle de rodaje y una plataforma de estacionamiento de aeronaves. También se contempla la adquisición y montaje de señalamiento diurno y nocturno; la mejora de la vía de acceso al aeropuerto, y la construcción del nuevo estacionamiento, y camino y cerco perimetral.
Concordia Airport works tender
Argentine Government leads act for works at Concordia Airport
President Alberto Fernández of the Argentine Republic will lead this 12/22 at 11:30 a.m. the act for the reconditioning of Concordia Airport COC/SAAC, Province of Entre Ríos, the act of opening bids in the tender for the construction and refurbishment of the airport in that entrerriana city. According to the Entre Ríos Ministry of Planning, Infrastructure and Services, the design, construction and readjustment of the Concordia/Comodoro Pierrestegui Airport it is financed through a loan from the Inter-American Development Bank (IDB).
The purpose of the loans and works is to enable the operation of regular commercial flights, and the improvement and modernization of the air station. Among other works, the re-adaptation of the existing 1,600-meter runway and its extension to 2,000 meters is expected, including an anti-jet zone and a RESA resistant layer (safety area at the end of the runway); and the construction of a taxiway and an aircraft parking apron. The acquisition and assembly of day and night signs is also contemplated; the improvement of the access road to the airport, and the construction of the new parking lot, and road and perimeter fence.
Pedido de obras Aeropuerto San Rafael de Argentina
El arco político y los diferentes organismos institucionales de San Rafael, Provincia de Mendoza, continúan solicitando un nuevo pedido a la concesionaria aeroportuaria Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), al Ministerio de Transporte de la Nación y al Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) por las obras pendientes en el Aeropuerto San Rafeal/Santiago Germanó, que reclaman la necesidad de mejoramiento de la aeroestación vital para la reactivación turística de la región. La terminal aeroportuaria se encuentra en la necesidad de contar con mejores infraestructuras para soportar el futuro aumento de la demanda de más tráfico vuelos y optimizar la limitada conectividad aérea del Sur mendocino. Con el objetivo de promover el reclamo, la Legislatura de la Provincia de Mendoza han elevado un nuevo pedido a la concesionaria y autoridades gubernamentales de Nación para solicitar el avance de las obras necesarias para la aeroestación, acordes al desarrollo turístico que la región demanda. “En consonancia con su misión, y atendiendo a las necesidades que se presentan en el Aeropuerto de San Rafael, creemos necesario solicitarles que lleven adelante todas las acciones necesarias para promover la integración de San Rafael con el resto del país. Actualmente solo tenemos conectividad con Buenos Aires. Las mejoras redundarán en conexiones ajenas a Buenos Aires, y la opción que más interesa al Sur provincial, es la zona centro (Santa Fe y Córdoba), especialmente la ciudad de Rosario. San Rafael es como una isla sin puerto, a la que es difícil llegar”, apunta el pedido elevado a Aeropuertos Argentina 2000, el Ministerio de Transporte de la Nación y el ORSNA.
Las mejoras en el Aeropuerto San Rafael tienen por objetivo optimizar la pista para recibir aviones de gran porte como los que utilizan la mayoría de las aerolíneas en la actualidad, por lo que encuentran necesario desde la concesionaria aeroportuaria que se de impulso al requerimiento de la solicitud que marcará un beneficio para el turismo y el desarrollo de la región. Con respecto a las frecuencias de vuelos en la Terminal aérea sanrafaelina, el transportador aéreo Aerolíneas Argentinas iba a ampliar sus vuelos durante Diciembre 2020 a dos frecuencias semanales entre Buenos Aires y San Rafael, y hacia Enero 2021 ha anunciado una tercer frecuencia semanal. El aeropuerto ha sufrido una fuerte disminución en la conectividad para una región que estaba acostumbrada a recibir un vuelo diario, teniendo presente la apertura turística 2020-2021, por lo que reconocen lo importante que es la conexión con los grandes centros como Buenos Aires, Rosario, Córdoba, entre otros. Desde los diferentes agentes que reclaman mayor asistencia, detallan que un aumento de los vuelos permitiría bajar los costos de las tarifas aéreas, teniendo en cuenta la monopolización del mercado concentrado en Aerolíneas Argentinas y los precios no bajan de los AR$ 8.000 Pesos en un pasaje sólo con tarifa de ida.
Pese al potencial del destino, la falta de obras junto con las limitaciones operativas en el Aeropuerto San Rafael, no permite que se desarrollen más vuelos. Por ello, desde la Cámara de Comercio, Industria y Agropecuaria (CCIA) ha reclamado en la necesidad de continuar las tareas iniciadas para la ampliación del aeropuerto local. Una pista de aterrizaje con capacidad de soportar aviones de mayor porte como los Boeing 737 son fundamentales para la aeroestación, pero van acompañados con obras complementarias en la mejora del edificio y entorno del aeropuerto. Desde la CCIA, impulsores de esta iniciativa, destacan que esto permitirá “la llegada de más vuelos comerciales y nuevas rutas desde y hacia nuestro departamento, mejorando y facilitando el acceso a la ciudad”. Asimismo, se destaca la posibilidad de nuevas rutas con Santa Fe y Córdoba para potenciar la existente a Buenos Aires e incluso la llegada de low cost que se han mostrado interesadas en el destino, pero que no pueden desembarcar por cuestiones de infraestructura.
El concesionario Aeropuertos Argentina 2000 ha realizado estudios complementarios entre fines de 2019 y principios de 2020 que marcan un paso importante para la concreción de obras. Ahora se ha solicitado una reunión de carácter urgente para el tratamiento de las obras de infraestructura al Ministerio de Planificación e Infraestructura Pública de la Provincia de Mendoza, para iniciar el reclamo con una presentación del impacto positivo que el Aeropuerto San Rafael puede tener una vez concluidas las obras reclamadas.
San Rafael Airport works claim
Work order at San Rafael Airport in Argentina
The political arch and the different institutional bodies of San Rafael, Mendoza Province, continue to request a new request from the airport concessionaire Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), the Ministry of Transportation of the Nation and the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) for the pending works at the San Rafeal/Santiago Germanó Airport, which call for the need to improve the vital air station for the reactivation of tourism in the region. The airport terminal is in need of better infrastructures to support the future increase in demand for more flight traffic and to optimize the limited air connectivity in the south of Mendoza. In order to promote the claim, the Legislature of the Province of Mendoza has submitted a new request to the concessionaire and government authorities of the Nation to request the progress of the works necessary for the air station, according to the tourism development that the region demands. “In keeping with its mission, and in response to the needs that arise at the San Rafael Airport, we believe it is necessary to ask you to carry out all the necessary actions to promote the integration of San Rafael with the rest of the country. Currently we only have connectivity with Buenos Aires. The improvements will result in connections outside of Buenos Aires, and the option that most interests the southern province is the downtown area (Santa Fe and Córdoba), especially the city of Rosario. San Rafael is like an island without a port, which is difficult to reach”, points out the request submitted to Aeropuertos Argentina 2000, the Ministry of Transportation of the Nation and the ORSNA.
The improvements at the San Rafael Airport are aimed at optimizing the runway to receive large aircraft such as those used by most airlines today, which is why they find it necessary from the airport concessionaire to boost the request requirement. that will mark a benefit for tourism and the development of the region. Regarding the frequencies of flights in the San Rafael Air Terminal, the air carrier Aerolíneas Argentinas was going to expand its flights during December 2020 to two weekly frequencies between Buenos Aires and San Rafael, and by January 2021 it has announced a third weekly frequency. The airport has suffered a strong decrease in connectivity for a region that was used to receiving a daily flight, bearing in mind the 2020-2021 tourist opening, so they recognize how important it is to connect with large centers such as Buenos Aires, Rosario, Córdoba, among others. From the different agents that demand more assistance, they detail that an increase in flights would lower the costs of airfares, taking into account the monopolization of the market concentrated in Aerolíneas Argentinas and prices do not fall below AR$ 8,000 pesos in a ticket one way fare only.
Despite the potential of the destination, the lack of works together with the operational limitations at San Rafael Airport, does not allow more flights to be developed. For this reason, the Chamber of Commerce, Industry and Agriculture (CCIA) has claimed the need to continue the tasks started for the expansion of the local airport. A runway capable of supporting larger aircraft such as the Boeing 737 is essential for the air station, but they are accompanied by complementary works to improve the airport building and surroundings. From the CCIA, promoters of this initiative, they emphasize that this will allow «the arrival of more commercial flights and new routes to and from our department, improving and facilitating access to the city». Likewise, the possibility of new routes with Santa Fe and Córdoba to enhance the existing one to Buenos Aires and even the arrival of low cost routes that have shown interest in the destination, but who cannot disembark due to infrastructure issues, are also highlighted.
The concessionaire Aeropuertos Argentina 2000 has carried out complementary studies between the end of 2019 and the beginning of 2020 that mark an important step for the completion of works. Now an urgent meeting has been requested for the treatment of infrastructure works to the Ministry of Planning and Public Infrastructure of the Province of Mendoza, to initiate the claim with a presentation of the positive impact that the San Rafael Airport can have once concluded the works claimed.
Transporte Argentina garantiza operaciones low cost Aeroparque
Tras los continuos reclamos por el Aeropuerto Internacional El Palomar, el Ministro de Transporte de Argentina, Mario Meoni, anunció que no se reabrirá dicha estación aérea ante la preocupación de los empleados y usuarios del transporte aéreo. Ante una vacilante postura de la cartera de Transporte respecto a la continuidad o no de la aeroestación low cost, las compañías de presupuesto Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina han iniciado sus operaciones transitorias desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza a la espera de obtener los permisos de slots en el Aeropuerto Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires. El Ministro de Transporte ha llamado a la tranquilidad y anunció que las low cost comenzarán a operar desde Aeroparque hacia fines de Febrero 2021.
Desde el Ministerio de Transporte sostienen en la regionalización de los vuelos desde el reacondicionado Aeropuerto Jorge Newbery permitirá aumentar las perspectivas de conexiones con el interior de Argentina. Las compañías aéreas de presupuesto realizarán vuelos domésticos desde esta aeroestación, mientras que los vuelos regionales continuarán siendo evaluados sobre qué aerolínea operará esas rutas.
Reclamos El Palomar
Dirigentes principales de Juntos por el Cambio (JXC) participaron este Jueves 17/12 de una nueva marcha con vecinos y comerciantes de Aeropuerto El Palomar, días después de que el Gobierno resolviera que este aeropuerto solo va a estar operativo para vuelos militares. El cierre de El Palomar generó durante los últimos días fuertes cruces entre el oficialismo y la oposición. Lo cierto es que la manifestación que organizaron vecinos de El Palomar continúa reclamando la continuidad de la aeroestación, que ha brindado a los pasajeros una comodidad de ser un aeropuerto low cost con las ventajas operativas que ha representado para los usuarios del transporte y las líneas aéreas de presupuesto.
Argentine low cost in Aeroparque
Argentine transport guarantees low cost operations Aeroparque
After the continuous complaints about the El Palomar International Airport, the Minister of Transport of Argentina, Mario Meoni, announced that said air station will not be reopened due to the concern of the employees and users of air transport. Faced with a fluctuating position of the Transportation portfolio regarding the continuity or not of the low cost air station, the budget companies Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina have started their transitory operations from the Ezeiza International Airport while waiting to obtain the permits slots at the Jorge Newbery Airport in the City of Buenos Aires. The Minister of Transport has called for tranquility and announced that the low cost will begin operating from Aeroparque towards the end of February 2021.
The Ministry of Transportation maintains that the regionalization of flights from the reconditioned Jorge Newbery Airport will allow increasing the prospects of connections with the interior of Argentina. Budget airlines will conduct domestic flights from this airstation, while regional flights will continue to be evaluated on which airline will operate those routes.
Claims El Palomar
Main leaders of Juntos por el Cambio (JXC) participated this Thursday 17/12 in a new march with residents and merchants of El Palomar Airport, days after the Government decided that this airport will only be operational for military flights. The closure of El Palomar generated strong crossings between the ruling party and the opposition in recent days. The truth is that the demonstration organized by residents of El Palomar continues to demand the continuity of the air station, which has offered passengers the convenience of being a low-cost airport with the operational advantages that it has represented for transport users and airlines of budget.
Belo Horizonte/Confins vuelos directos a Nueva York, Boston y Miami
El Aeropuerto Belo Horizonte/Confins ha anunciado la expansión de más vuelos internacionales a Estados Unidos como parte del desarrollo hacia el futuro de la conexión del Estado de Minas Gerais, Brasil con los servicios al Norte de América. El Gobernador de Minas Gerais, Romeu Zema, anunció el Sábado, 12/12, que el Aeropuerto Internacional de Belo Horizonte/Confins tendrá vuelos directos a tres destinos más en los Estados Unidos: New York/JFK (Nueva York), Boston/Logan (Massachusetts) y Miami/MIA (Florida).
Actualmente, la ruta internacional de la terminal tiene vuelos directos a Orlando (FL) y Buenos Aires, Argentina. Según el equipo del Gobierno, se espera que los nuevos itinerarios comiencen a funcionar a partir de Marzo de 2021, con seis vuelos semanales. El Aeropuerto Internacional de Belo Horizonte recibe aproximadamente 22 millones de pasajeros al año. En los últimos dos años ha sido escenario para la llegada de miles de inmigrantes deportados de los Estados Unidos y el destino de vuelos fletados por el Departamento de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) llenos de brasileños.
Confins increases US destinations
Confins direct flights to New York, Boston and Miami, USA
The Belo Horizonte/Confins Airport has announced the expansion of more international flights to the United States as part of the future development of the connection of the State of Minas Gerais, Brazil with services to North America. The Governor of Minas Gerais, Romeu Zema, announced on Saturday, 12/12, that the Belo Horizonte/Confins International Airport will have direct flights to three more destinations in the United States: New York/JFK (New York), Boston/Logan (Massachusetts) and Miami/MIA (Florida).
Currently, the terminal’s international route has direct flights to Orlando (FL) and Buenos Aires, Argentina. According to the Government team, the new itineraries are expected to start operating from March 2021, with six weekly flights. Belo Horizonte International Airport receives approximately 22 million passengers a year. In the last two years it has been the scene for the arrival of thousands of immigrants deported from the United States and the destination of flights chartered by the Department of Immigration and Customs Control (ICE) full of Brazilians.
Confins aumenta destinos nos EUA
Confins vôos diretos para Nova York, Boston e Miami, nos EUA
O Aeroporto de Belo Horizonte/Confins anunciou a expansão de mais voos internacionais para os Estados Unidos como parte do futuro desenvolvimento da conexão do Estado de Minas Gerais, Brasil, com serviços para a América do Norte. O governador de Minas Gerais, Romeu Zema, anunciou neste Sábado, 12/12, que o Aeroporto Internacional de Belo Horizonte/Confins terá vôos diretos para mais três destinos nos Estados Unidos: Nova York/JFK (Nova York), Boston/Logan (Massachusetts) e Miami/MIA (Flórida).
Atualmente, a rota internacional do terminal conta com voos diretos para Orlando (FL) e Buenos Aires, Argentina. De acordo com a equipa do Governo, os novos itinerários deverão entrar em funcionamento a partir de Março de 2021, com seis voos semanais. O Aeroporto Internacional de Belo Horizonte recebe cerca de 22 milhões de passageiros por ano. Nos últimos dois anos tem sido palco da chegada de milhares de imigrantes deportados dos Estados Unidos e destino de vôos fretados pelo Departamento de Imigração e Controle Aduaneiro (ICE) lotados de brasileiros.
Tribunal Justicia aprueba ampliaciones de London/Heathrow
La Tribunal Supremo de Justicia del Reino Unido ha fallado a favor este Miércoles 16/12 a la expansión del Aeropuerto de London/Heathrow permitiendo que el plan de ₤ 14.000 millones de Libras (US$ 19.000 millones de Dólares / € 15.500 millones de Euros) siga adelante tras décadas de batallas legales y disputas políticas. El fallo del Triibunal Supremo anuló una decisión de un Tribunal de menor instancia que había bloqueado el plan por razones medioambientales. El Aeropuerto Internacional London/Heathrow, el más grande del Reino Unido, actualmente sólo tiene dos pistas y está dispuesto a seguir adelante con los planes a pesar de la caída del tráfico aéreo causada por la crisis del coronavirus. La pandemia también ha provocado que la aeroestación londinense, ha decrecido el flujo de mayor tráfico de Europa.
El primer ministro Boris Johnson se había opuesto con vehemencia a la expansión, que fue aprobada por el Gobierno anterior. Su portavoz dijo el Miércoles 16/12 que el Gobierno había tomado nota del fallo del Tribunal Supremo y que respondería a su debido tiempo. En Febrero 2020, un Tribunal de menor instancia declaró ilegal la ampliación, fallando a favor de activistas contra el cambio climático. El Juez dijo entonces que el hecho de no tener en cuenta los compromisos del Gobierno británico en materia de cambio climático era algo legalmente letal para el proyecto. Pero un Juez del Tribunal Supremo dijo durante una sesión virtual este Miércoles 16/12 que el Gobierno sí había tenido en cuenta los compromisos sobre el cambio climático al diseñar su política aeroportuaria. “Por estas razones, el Tribunal concluye por unanimidad que la apelación debe permitirse. La declaración de la política nacional de aeropuertos es legal”, dijo el Juez Philip Sales.
El Aeropuerto London/Heathrow se encuentra bajo concesión del grupo español Ferrovial, otros accionistas con fondos soberanos son Qatar Investment Authority y China Investment Corp. Aunque es el aeropuerto más grande de Reino Unido en términos de valor, sus dos pistas se comparan con las cuatro de París y Frankfort y las seis de Amsterdam. Antes de la pandemia, no tenía espacio para añadir nuevos vuelos. London/Heathrow dijo que su plan de expansión debe pasar ahora por un proceso de planificación que le exigirá demostrar que la ampliación cumple con las obligaciones de Reino Unido en materia de cambio climático antes de que puedan empezar las obras.
London/Heathrow Airport expansion approved
Court of Justice approves London/Heathrow extensions
The Supreme Court of Justice of the United Kingdom has ruled in favor this Wednesday 16/12 to the expansion of the London/Heathrow Airport allowing the plan of ₤ 14,000 million Pounds (US$ 19,000 million Dollars / € 15,500 million Euros) Keep going after decades of legal battles and political disputes. The Supreme Court ruling overturned a lower court decision that had blocked the plan for environmental reasons. London/Heathrow International Airport, the UK’s largest, currently has only two runways and is keen to go ahead with plans despite the drop in air traffic caused by the coronavirus crisis. The pandemic has also caused the London air station to decrease the flow of greater traffic from Europe.
Prime Minister Boris Johnson had vehemently opposed the expansion, which was approved by the previous government. His spokeswoman said on Wednesday 12/16 that the Government had taken note of the Supreme Court’s ruling and would respond in due course. In February 2020, a lower court declared the expansion illegal, ruling in favor of activists against climate change. The judge said at the time that the failure to take into account the British government’s commitments on climate change was legally deadly for the project. But a Supreme Court judge said during a virtual session on Wednesday 12/16 that the Government had taken into account the commitments on climate change when designing its airport policy. “For these reasons, the Court unanimously concludes that the appeal should be allowed. The statement of national airport policy is legal”, said Judge Philip Sales.
London/Heathrow Airport is under concession from the Spanish group Ferrovial, other shareholders with sovereign wealth funds are Qatar Investment Authority and China Investment Corp. Although it is the largest airport in the United Kingdom in terms of value, its two runways are compared to the four from Paris and Frankfort and six from Amsterdam. Before the pandemic, it did not have space to add new flights. London/ Heathrow said its expansion plan must now go through a planning process that will require it to demonstrate that the expansion complies with the UK’s climate change obligations before works can begin.
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