Obras en aeropuertos de Argentina

AW | 2021 01 03 14:50 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Continúan obras remodelación en aeropuertos en Argentina

Introduciendo el período de confinamiento y parálisis del transporte aéreo en 2020, la puesta en marcha para la remodelación y acondicionamiento de varias estaciones aéreas en la República Argentina. Tanto aeropuertos como aeródromos continuarán siendo puesto a punto para dar valoración a aeroestaciones que por mucho tiempo han quedado en el olvido. Los valores de las obras complementarias en 2020 alcanzan los US$ 12,5 millones de Dólares, mientras que los proyectos anunciados y en ejecución previstos por US$ 3.217 millones de Dólares, a los que se suman US$ 18.299 en obras proyectadas en todo el país.

Actualmente se encuentran en obras, el Aeropuerto Jorge Newbery que estaría terminada hacia Febrero 2021. Además se encuentran bajo estudio catorce proyectos de remodelaciones de pista y rodajes de diferentes aeropuertos/aeródromos: Ezeiza, Formosa, Junín, Malargüe, Paraná, Posadas, Resistencia, Rio Hondo, Rosario, Santa Rosa, Tandil, Tartagal, Tucumán, Villa Gesell. Además, se incorporarán nuevos sistemas de balizamientos en quince aeropuertos: Comodoro Rivadavia, Córdoba, Ezeiza, Formosa, Jorge Newbery, Iguazú, Junín, La Rioja, Paraná, Río Hondo, San Juan, Santiago del Estero, Tandil, Tucumán, Villa Gesell. En quince terminales de pasajeros se esperan remodelaciones y ampliaciones para ofrecer mejores servicios: Esquel, Ezeiza, Iguazú, Jorge Newbery, Junín, La Rioja, Resistencia, Río Hondo, San Juan, San Martín de los Andes, Santa Rosa, San Salvador de Jujuy, Santiago del Estero, Tandil, Villa Gesell.

Aeropuerto Jorge Newbery

El Aeroparque Jorge Newbery inaugurará el 24 de Febrero 2021 las obras en la pista de aterrizaje y en los sectores de arribos y partidas del área internacional y que, tras una inversión del orden de los AR$ 5.000 millones de Pesos, permitirá a la estación aérea regional convertirse en una de las más seguras del continente para las operaciones aéreas, informaron fuentes oficiales. La obra consistirá en la remodelación y ampliación de los sectores de Arribos y de Partidas del área Internacional de la Terminal de Pasajeros, en vistas al retorno de los vuelos regionales, previsto precisamente para fines de Febrero y principios de Marzo de 2021. En lo que hace a la pista, es la primera vez, desde 1974, que se la construye totalmente a nuevo en su calle central, y la obra en sí marca un hito en la historia del Aeroparque porque le permitirá elevar su posibilidad operacional a la Categoría 3 (CAT3), la más alta que determina la autoridad internacional de control aéreo y que implica que las aeronaves pueden despegar y aterrizar con instrumental, entre otros requisitos.

AMPLIACIÓN DE LA PISTA DEL AEROPUERTO REGIONAL JORGE NEWBERY AEP/SABE CON UNA LONGITUD TOTAL DE 2.700 M.

El proyecto en desarrollo se encuadra dentro de los objetivos planteados en el marco del Convenio N° 22/2004, entre el Estado Nacional y el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde se resalta como fundamental el incremento de la seguridad operativa de la pista, acorde a las recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), como así también, el aumento de la capacidad operativa del aeropuerto. Para la rehabilitación de la pista, se llevó adelante la demolición y reconstrucción de los 21 metros de la faja central existente, a lo largo de toda su longitud (2.100 m), aumentando su estructura para darle mayor capacidad de soporte y llevando su longitud total a los 2.700 metros, o sea 600 metros más de lo que tenía. Esto se complementa con el ensanche de la pista a 45 metros y la ejecución de márgenes pavimentados de 7,5 metros a cada lado, conforme lo recomendado en la normativa internacional vigente, lo que llevará la pista a un ancho total de 60 metros. También, se concreta la prolongación de la pista en ambas cabeceras, lo que, además de incrementar la seguridad de las operaciones, permitirá realizar vuelos de mayor radio de acción. Complementariamente a la intervención de la pista, se han previsto dos nuevas salidas rápidas que conectarán la pista con el rodaje paralelo, y dos nuevas calles de rodaje en el extremo de Cabecera Sur, en tanto que los rodajes existentes serán reconstruidos en su totalidad, una novedad para los aeropuertos argentinos. Las obras contemplan, además, un nuevo sistema de balizamiento de alta intensidad en configuración de Categoría Operacional 3, a instalarse en la pista, con rodajes y salidas rápidas, que incluye luces de eje pista, bordes, umbral y fin de pista, y nuevos sistemas de luces de aproximación en ambas cabeceras, a lo que también, se incorporará un nuevo Sistema Instrumental para el Aterrizaje (ILS), lo que mejorará sustancialmente la seguridad de las operaciones y permitirán operar en condiciones de baja visibilidad. Para los trabajos en la pista se están utilizando tres terminadoras, que trabajan continuamente en el hormigonado, se movilizaron 102 mil metros cúbicos de hormigón, récord para una obra de esta naturaleza en tan poco tiempo (4 meses), a un promedio de 2.100 metros cúbicos diarios.

El proyecto comprenderá, por otra parte, la remodelación y ampliación del preembarque internacional, con una superficie aproximada de 3.350 m2, además, se readecuarán los espacios existentes para mejorar la funcionalidad y espacialidad. Asimismo, se concretará una nueva estructura para los sectores de control de seguridad y control migratorio, a fin de lograr una optimización de los espacios, y una mejor operación y procesamiento de los pasajeros, y se mejorará la oferta gastronómica y comercial existente, incorporando nuevos locales. En cuanto al área de Arribos Internacionales, el proyecto abarcará una superficie aproximada de 4.600 metros cuadrados y prevé la remodelación, readecuación y refuncionalización del área de control con sus oficinas anexas; la remodelación del patio de valijas internacional y la construcción de un nuevo hall de arribos internacional con sus sanitarios, local gastronómico y locales comerciales.

Esta obra incluye, además, la readecuación de los espacios exteriores, esto es, veredas, canteros y equipamiento. El nuevo sector de control de migraciones consistirá en un espacio amplio para filas, e incluye la instalación de 14 puestos de atención y 5 E-gates y perimetralmente a esta área se ubicarán las oficinas de los organismos de control. En la misma línea se remodelará y ampliará el sector correspondiente al control de aduanas, para una mejor organización en la formación de filas, configurándose para la instalación de cuatro máquinas de rayos y oficinas operativas de apoyo. “Pudimos concretar esta obra con un presupuesto que está un 30 por ciento por debajo de la cotización oficial y lo hicimos con una visión estratégica”, señaló Lugones Aignasse, tiitular del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación.

En tanto, Julián Obaid, titular de la Junta de Seguridad de Accidentes, que recorrió las obras junto a las autoridades del ORSNA, ha indicado que “lo que muestran estas obras es que ni la pandemia detuvo la convicción del Gobierno de avanzar con los trabajos para convertir al Aeroparque Jorge Newbery en un centro fundamental para toda la región. No solo se planificaron durante la crisis del COVID-19 con una inversión de aproximadamente AR$ 5.000 millones, sino que también se llevaron adelante y se están terminando. Cuando las obras estén finalizadas, se proyecta que Aeroparque tendrá vuelos regionales con la seguridad y las características de un aeropuerto internacional. Los trabajos que se están haciendo mejorarán sustancialmente la seguridad de las operaciones y permitirán operar en condiciones de baja visibilidad”.

Projections of airport works in Argentina

Renovation works continue at airports in Argentina

Introducing the period of confinement and paralysis of air transport in 2020, the start-up for the remodeling and conditioning of several air stations in the Argentine Republic. Both airports and aerodromes will continue to be fine-tuned to assess air stations that have long been forgotten. The values ​​of the complementary works in 2020 reach US$ 12.5 million dollars, while the projects announced and in execution planned for US$ 3,217 million dollars, to which are added US$ 18,299 in projected works throughout the country.

Currently under construction, the Jorge Newbery Airport, which would be completed by February 2021. In addition, fourteen projects for runway remodeling and taxiing of different airports/airfields are under study: Ezeiza, Formosa, Junín, Malargüe, Paraná, Posadas, Resistencia, Rio Hondo, Rosario, Santa Rosa, Tandil, Tartagal, Tucumán, Villa Gesell. In addition, new beacon systems will be incorporated at fifteen airports: Comodoro Rivadavia, Córdoba, Ezeiza, Formosa, Jorge Newbery, Iguazú, Junín, La Rioja, Paraná, Río Hondo, San Juan, Santiago del Estero, Tandil, Tucumán, Villa Gesell. In fifteen passenger terminals remodeling and extensions are expected to offer better services: Esquel, Ezeiza, Iguazú, Jorge Newbery, Junín, La Rioja, Resistencia, Río Hondo, San Juan, San Martín de los Andes, Santa Rosa, San Salvador de Jujuy, Santiago del Estero, Tandil, Villa Gesell.

Jorge Newbery Airport

Jorge Newbery Airport will inaugurate on February 24, 2021 the works on the landing strip and in the arrivals and departures sectors of the international area and that, after an investment of the order of AR$ 5,000 million pesos, will allow the air station region to become one of the safest in the continent for air operations, official sources reported. The work will consist of the remodeling and expansion of the Arrivals and Departures sectors of the International area of ​​the Passenger Terminal, in view of the return of regional flights, planned precisely for the end of February and the beginning of March 2021. In what makes the runway, it is the first time, since 1974, that it has been built completely new in its central street, and the work itself marks a milestone in the history of the Aeroparque because it will allow it to raise its operational possibility to Category 3 ( CAT3), the highest determined by the international air control authority and which implies that aircraft can take off and land with instruments, among other requirements.

La imagen tiene un atributo ALT vacío; su nombre de archivo es aeroparque-jorge-newbery_002.jpg

The project under development is framed within the objectives set out in the framework of Agreement No. 22/2004, between the National State and the Government of the Autonomous City of Buenos Aires, where the increase in the operational safety of the runway, in accordance with the recommendations of the International Civil Aviation Organization (ICAO), as well as the increase in the airport’s operational capacity. For the rehabilitation of the track, the demolition and reconstruction of the 21 meters of the existing central strip was carried out, along its entire length (2,100 m), increasing its structure to give it greater support capacity and bringing its total length at 2,700 meters, or 600 meters more than what he had. This is complemented by the widening of the track to 45 meters and the execution of paved margins of 7.5 meters on each side, as recommended in current international regulations, which will bring the track to a total width of 60 meters. Also, the extension of the runway in both headwaters is specified, which, in addition to increasing the safety of operations, will allow flights with a greater radius of action. In addition to the intervention of the runway, two new rapid exits have been planned that will connect the runway with the parallel taxiing, and two new taxiways at the end of South Headland, while the existing taxiways will be completely rebuilt, one novelty for Argentine airports. The works also include a new high-intensity beaconing system in Operational Category 3 configuration, to be installed on the runway, with taxiing and rapid exits, which includes runway center line, edges, threshold and runway end lights, and new Approach lighting systems in both headlands, to which a new Landing Instrument System (ILS) will also be incorporated, which will substantially improve the safety of operations and will allow operating in low visibility conditions. For the works on the track, three pavers are being used, which work continuously in the concreting, 102 thousand cubic meters of concrete were mobilized, a record for a work of this nature in such a short time (4 months), at an average of 2,100 meters cubic per day.

The project will include, on the other hand, the remodeling and expansion of the international pre-shipment, with an approximate surface of 3,350 m2, in addition, the existing spaces will be readjusted to improve functionality and spatiality. Likewise, a new structure will be specified for the security control and immigration control sectors, in order to achieve an optimization of spaces, and a better operation and processing of passengers, and the existing gastronomic and commercial offer will be improved, incorporating new local. Regarding the International Arrivals area, the project will cover an approximate area of ​​4,600 square meters and foresees the remodeling, readjustment and refunctionalization of the control area with its attached offices; the remodeling of the international luggage yard and the construction of a new international arrivals hall with its toilets, gastronomic premises and commercial premises.

This work also includes the readjustment of the exterior spaces, that is, sidewalks, flowerbeds and equipment. The new migration control sector will consist of a wide space for queues, and includes the installation of 14 service posts and 5 E-gates and the offices of the control bodies will be located around this area. Along the same lines, the sector corresponding to customs control will be remodeled and expanded, for a better organization in the formation of lines, being configured for the installation of four ray machines and operational support offices. “We were able to carry out this work with a budget that is 30 percent below the official price and we did it with a strategic vision”, said Lugones Aignasse, head of the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) under the Ministry of Transportation of the Nation.

Meanwhile, Julián Obaid, head of the Accident Safety Board, who toured the works together with the ORSNA authorities, has indicated that “what these works show is that not even the pandemic stopped the Government’s conviction to advance with the works to turn Jorge Newbery Airport into a fundamental center for the entire region. Not only were they planned during the COVID-19 crisis with an investment of approximately AR$ 5 billion, but they were also carried out and are being completed. are completed, it is projected that Aeroparque will have regional flights with the safety and characteristics of an international airport. The works being carried out will substantially improve the safety of operations and will allow operating in low visibility conditions”.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Argentina.gob.ar/orsna / Argentina.gob.ar/jst / Airgways.com
AW-POST: 202101031450AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s