Pakistan Airlines entre disputas y presentaciones judiciales
Pakistan Internation Airlines (PIA) ha sido reprendida por su “actitud irresponsable y mala administración, que parecía no estar al tanto de las leyes internacionales de arrendamiento de aviación civil”, según la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán (PCAA). La agencia ha expresado su descontento con los procedimientos de la aerolínea. “Cuando PIA supo que Boeing 777 estaba involucrado en un caso judicial, ¿por qué permitió que el avión volara al extranjero?”, preguntó la CAA. “¿No era PIA consciente del hecho de que violar las leyes internacionales de aviación civil avergonzará al país?”, añadió la PCAA. Un avión PIA fue retenido por un tribunal local en Malasia el Viernes 15/01 debido a una disputa legal entre la aerolínea y otra parte. Mientras tanto, el Ministerio de Aviación de Pakistán, a cargo de Ghulam Sarwar Khan, ha dicho que los funcionarios del PIA comparecerán ante un Tribunal en el Reino Unido el 22 de Enero de 2021 y un Tribunal malasio el 24 de Enero de 2021 después de no pagar el arrendamiento de un avión a tiempo debido a la pandemia.
El Tribunal malasio había emitido una orden sin escuchar ningún argumento del transportista nacional, y culpó al anterior Gobierno de la Liga Musulmana de Pakistán-Nawaz (PML-N) por adquirir dos aviones en un arrendamiento con valores elevados.
En Twitter, el transportador nacional de Pakistán dijo: “Un avión PIA ha sido retenido por un tribunal local en Malasia que toma una decisión unilateral relativa a una disputa legal entre PIA y otra parte pendiente en un tribunal del Reino Unido. Los pasajeros están siendo atendidos y se han finalizado los arreglos alternativos para su viaje”. Un portavoz de PIA ha dicho que el abogado de la aerolínea ya está presentado en Kuala Lampur y se le han proporcionado todos los documentos pertinentes. Los pasajeros del avión incautado llegaron a Pakistán a través de Dubai el Domingo 17/02.
Pakistan Aviation Authority accuses PIA
Pakistan Airlines between disputes and court filings
Pakistan Internation Airlines (PIA) has been reprimanded for its “irresponsible attitude and mismanagement, which appeared to be unaware of international civil aviation leasing laws”, according to the Pakistan Civil Aviation Authority (PCAA). The agency has expressed dissatisfaction with the airline’s procedures. “When the PIA learned that the Boeing 777 was involved in a court case, why did it allow the plane to fly abroad?”, the CAA asked. “Wasn’t PIA aware of the fact that violating international civil aviation laws will embarrass the country?”. Added the PCAA. A PIA aircraft was detained by a local court in Malaysia on Friday 01/15 due to a legal dispute between the airline. Meanwhile, the Pakistani Ministry of Aviation, headed by Ghulam Sarwar Khan, has said that PIA officials will appear before a UK Court on January 22, 2021 and a Malaysian Court on January 24. 2021 after failing to pay a plane lease on time due to the pandemic.
The Malaysian court had issued an order without hearing any arguments from the national carrier, and blamed the former Government of the Pakistan Muslim League-Nawaz (PML-N) for acquiring two aircraft on a high-value lease.
On Twitter, Pakistan’s national carrier said: “A PIA aircraft has been detained by a local court in Malaysia making a unilateral decision regarding a legal dispute between PIA and another party pending in a UK court. The passengers are being taken care of and alternate travel arrangements finalized”. A PIA spokesperson has said that the airline’s lawyer is already in Kuala Lampur and has been provided with all relevant documents. The passengers of the seized plane arrived in Pakistan via Dubai on Sunday 02/17.
هيئة الطيران الباكستانية تتهم الخطوط الجوية الباكستانية
الخطوط الجوية الباكستانية بين النزاعات والملفات القضائية
تم توبيخ الخطوط الجوية الباكستانية الدولية بسبب “سلوكها غير المسؤول وسوء إدارتها ، والذي يبدو أنه لم يكن على دراية بقوانين تأجير الطيران المدني الدولي” ، وفقًا لهيئة الطيران المدني الباكستانية (PCAA). وأبدت الوكالة عدم رضاها عن إجراءات الشركة. وتساءلت هيئة الطيران المدني: “عندما علمت الخطوط الجوية الباكستانية أن طائرة بوينج 777 متورطة في قضية قضائية ، فلماذا سمحت للطائرة بالسفر إلى الخارج؟” ألم تكن الخطوط الجوية الباكستانية على علم بحقيقة أن انتهاك قوانين الطيران المدني الدولي سيحرج البلاد؟ “أضافت اتفاقية مكافحة الإرهاب. تم احتجاز طائرة من قبل محكمة محلية في ماليزيا يوم الجمعة 15/1 بسبب نزاع قانوني بين شركة الطيران. في غضون ذلك ، قالت وزارة الطيران الباكستانية ، برئاسة غلام سروار خان ، إن مسؤولي الخطوط الجوية الباكستانية سيمثلون أمام محكمة بريطانية في 22 يناير 2021 ومحكمة ماليزية في 24 يناير. عام 2021 بعد عدم سداد إيجار الطائرة في الوقت المحدد بسبب الوباء.
أصدرت المحكمة الماليزية أمرًا دون سماع أي حجج من شركة النقل الوطنية ، وألقت باللوم على الحكومة السابقة للرابطة الإسلامية الباكستانية – نواز (PML-N) للحصول على طائرتين بعقد إيجار عالي القيمة.
على تويتر ، قالت شركة الطيران الوطنية الباكستانية: “تم احتجاز طائرة الخطوط الجوية الباكستانية من قبل محكمة محلية في ماليزيا لاتخاذ قرار من جانب واحد بشأن نزاع قانوني بين الخطوط الجوية الباكستانية وطرف آخر معلق في محكمة بريطانية. العناية والترتيبات البديلة للسفر “. قال متحدث باسم الخطوط الجوية الباكستانية إن محامي الشركة موجود بالفعل في كوالالمبور وتم تزويده بجميع المستندات ذات الصلة. وصل ركاب الطائرة المضبوطة إلى باكستان عبر دبي يوم الأحد 17/02.
American primer aerolínea con pasaporte sanitario en EEUU
American Airlines se ha convertido en la primera aerolínea en los Estados Unidos en lanzar una manera fácil de proporcionar resultados de una prueba negativa SARS-CoV-2 (Covid-19) y cualquier otro documento completado requerido para viajar internacionalmente al país. La aplicación denominada VeriFLY es un pasaporte sanitario móvil que está diseñado para ayudar a los clientes a entender y verificar sus requisitos de viaje, y estará disponible a partir del Sábado 23 de Enero de 2021 para viajar desde todos los destinos internacionales.
La aerolínea está ampliando el acceso a la aplicación en apoyo del requisito del Gobierno de los Estados Unidos de que todos los pasajeros de dos años de edad o más que viajen desde el país presente una prueba de ubicación internacional negativa para Covid-19 dentro de los tres días calendario de la salida. “Estamos ampliando nuestro trabajo con VeriFLY para evolucionar rápidamente nuestro uso de la aplicación y facilitar los viajes internacionales a nuestros clientes. Apoyamos la implementación de un programa global que requiere pruebas de Covid-19 para viajeros a los Estados Unidos, y queremos hacer todo lo posible para que los viajes sean una experiencia perfecta para los clientes. Hemos recibido comentarios positivos sobre la aplicación hasta ahora y esperamos que más clientes tengan la oportunidad de usarla”, dijo Julie Rath, Vicepresidenta de Experiencia del cliente de American Airlines.
Los clientes ya pueden utilizar VeriFLY para agilizar sus viajes desde Estados Unidos a varios países, incluyendo Jamaica, Chile, Colombia, El Salvador, Guatemala y Honduras. Hasta la fecha, miles de clientes de American Airlines han viajado utilizando la aplicación, según la aerolínea.
Cómo funciona VeriFLY
Después de descargar la aplicación VeriFLY desde iOS App Store o Google Play Store, los clientes crean una cuenta, introducen su destino y cargan la documentación necesaria, como una prueba de una prueba negativa de Covid-19. Se recomienda a los clientes que revisen los requisitos de viaje hasta su destino, incluidas las restricciones en su pasaporte o punto de origen. Los pasajeros pueden visitar aa.com para obtener más información sobre VeriFLY y el programa de pruebas previas al vuelo de la aerolínea.
American introduces Health Passport plan
American first airline with a health passport in the US
American Airlines has become the first airline in the United States to launch an easy way to provide negative SARS-CoV-2 (Covid-19) test results and any other completed documents required to travel internationally to the country. The application called VeriFLY is a mobile health passport that is designed to help customers understand and verify their travel requirements, and will be available from Saturday January 23, 2021 to travel from all international destinations.
The airline is expanding access to the application in support of the United States Government requirement that all passengers two years of age or older traveling from the country present a negative international location test for Covid-19 within the three calendar days of departure. “We are expanding our work with VeriFLY to rapidly evolve our use of the application and facilitate international travel for our customers. We support the implementation of a global program that requires testing for Covid-19 for travelers to the United States, and we want to do everything possible to make travel a seamless customer experience. We’ve had positive feedback on the app so far and we hope that more customers will have the opportunity to use it”, said Julie Rath, Vice President of Customer Experience for American Airlines.
Customers can now use VeriFLY to streamline travel from the United States to various countries, including Jamaica, Chile, Colombia, El Salvador, Guatemala and Honduras. To date, thousands of American Airlines customers have traveled using the app, according to the airline.
How VeriFLY works
After downloading the VeriFLY app from the iOS App Store or the Google Play Store, customers create an account, enter their destination, and upload the necessary documentation, such as proof of a negative Covid-19 test. Clients are encouraged to review travel requirements to their destination, including restrictions on their passport or point of origin. Passengers can visit aa.com to learn more about VeriFLY and the airline’s pre-flight testing program.
Japan Airlines anuncia implemento de solución de carga
Japan Airlines (JAL) ha informado que aplicará la solución para alimentar un nuevo servicio nacional de carga aérea que permite al transportista competir con otros modos de transporte, integrando opciones aéreas y terrestres. JAL desarrollará un conjunto de API que conectan su nuevo servicio doméstico a Cargospot, el sistema de gestión de carga de la aerolínea, desarrollado y operado por CHAMP.
Las ventajas de la integración de la API incluyen presupuestos instantáneos de extremo a extremo para los clientes y la capacidad de permitir que los socios ofrezcan múltiples servicios, incluida la comprobación de la disponibilidad de vuelos y la administración de reservas. “CHAMP ha proporcionado una solución verdaderamente innovadora. En lugar de organizar el transporte terrestre y aéreo por separado, y comparar manualmente las diferentes opciones, el poder de las API de CHAMP ahora nos permite conectarnos y proporcionar una propuesta de extremo a extremo más fácil y sin problemas a nuestros valiosos clientes. Estamos encantados con la implementación sin problemas y la transformación empresarial, y con la excelente cooperación del equipo de entrega de CHAMP”, comentó Yasunari Taniguchi, Vicepresidente de Administración, Carga y Correo de Japan Airlines Cargo.
Japan Airlines increases digital capabilities
Japan Airlines announces cargo solution implementation
Japan Airlines (JAL) has informed that it will apply the solution to feed a new national air cargo service that allows the carrier to compete with other modes of transport, integrating air and land options. JAL will develop a set of APIs that connect its new domestic service to Cargospot, the airline’s cargo management system, developed and operated by CHAMP.
The benefits of API integration include instant end-to-end quotes for customers and the ability to enable partners to offer multiple services, including checking flight availability and managing reservations. “CHAMP has provided a truly innovative solution. Instead of organizing air and ground transportation separately, and manually comparing the different options, the power of CHAMP’s APIs now allows us to connect and provide an easier and easier end-to-end proposition. hassle-free to our valued customers. We are delighted with the smooth implementation and business transformation, and with the excellent cooperation from the CHAMP delivery team”, commented Yasunari Taniguchi, Vice President of Administration, Cargo and Mail, Japan Airlines Cargo.
Malaysia Airlines finalizaría reestructuración de su deuda
La empresa matriz de Malaysia Airlines, Malaysia Airlines Berhad (MAB), ha comunicado este Jueves 14/01 que estaba a punto de terminar un proceso de reestructuración de la deuda que espera que esté finalizado hacia el término del primer trimestre de este año (3Q2021). Malaysia Aviation Group (MAG) dijo que estaba en conversaciones con alrededor de cuarenta acreedores y arrendadores para tomar un recorte en su plan de reestructuración de la deuda de RM 16 mil millones de Ringgit (US$ 3.99 mil millones), añadiendo que confiaba en que podría lograr un resultado de que beneficie para todos. El grupo aéreo malayo ha estado en conversaciones con los acreedores durante meses como parte de los esfuerzos para dar la vuelta al transportista nacional de Malasia, a largo plazo por los altos costos y una mano de obra abultado.
El grupo advirtió a las empresas de arrendamiento en Octubre 2020 que el fondo estatal Khazanah Nasional, su único accionista, dejaría de financiar al grupo y lo obligaría a encaminarse a un proceso de liquidación si las conversaciones de reestructuración con arrendadores caían. “Un buen progreso se ha logrado con el pleno apoyo de una gran mayoría de sus acreedores para un acuerdo consensuado”, dijo el MAG en un comunicado sobre el proceso de reestructuración.
Malaysia Airlines ha estado buscando un socio estratégico para su aerolínea nacional. Khazanah lo tomó privado como parte de una reestructuración más amplia en 2014, pero los esfuerzos para cambiar el negocio han sido más recientemente superados por COVID-19. MAG dijo en la declaración que estaba considerando utilizar un sistema británico para llevar a cabo la reestructuración, a la espera de la confirmación de algunos acreedores minoritarios.
Malaysia debt restructuring
Malaysia Airlines would finalize its debt restructuring
The parent company of Malaysia Airlines, Malaysia Airlines Berhad (MAB), announced this Thursday 01/14 that it was about to finish a debt restructuring process that it expects to be completed by the end of the first quarter of this year (3Q2021). Malaysia Aviation Group (MAG) said it was in talks with around 40 creditors and lessors to take a cut in its RM 16 billion Ringgit (US$ 3.99 billion) debt restructuring plan, adding that it was confident that you could achieve a win-win result. The Malaysian airline group has been in talks with creditors for months as part of efforts to turn around Malaysia’s national carrier, in the long run because of high costs and a bulky workforce.
The group warned leasing companies in October 2020 that the state-owned Khazanah Nasional fund, its sole shareholder, would stop financing the group and force it to go through a liquidation process if restructuring talks with landlords fell. “Good progress has been made with the full support of a large majority of its creditors for a consensual agreement”, MAG said in a statement on the restructuring process.
Malaysia Airlines has been looking for a strategic partner for its national airline. Khazanah took it private as part of a broader restructuring in 2014, but efforts to change the business have more recently been overtaken by COVID-19. MAG said in the statement that it was considering using a British system to carry out the restructuring, pending confirmation from some minority creditors.
Penyusunan semula hutang Malaysia
Malaysia Airlines akan menyelesaikan penyusunan semula hutang
Syarikat induk Malaysia Airlines, Malaysia Airlines Berhad (MAB), mengumumkan pada hari Khamis 01/14 ini bahawa ia akan menyelesaikan proses penyusunan semula hutang yang dijangkakan akan selesai pada akhir suku pertama tahun ini (3Q2021 ). Malaysia Aviation Group (MAG) mengatakan bahawa pihaknya sedang berunding dengan sekitar 40 pemiutang dan peminjam untuk mengurangkan rencana penstrukturan hutang RM 16 miliar Ringgit (AS $ 3,99 miliar), sambil menambah bahawa pihaknya yakin bahawa anda boleh mencapai hasil win-win. Kumpulan syarikat penerbangan Malaysia telah berbincang dengan pemiutang selama berbulan-bulan sebagai sebahagian daripada usaha untuk menukar syarikat penerbangan nasional Malaysia, dalam jangka masa panjang kerana kos yang tinggi dan tenaga kerja yang besar.
Kumpulan itu memberi amaran kepada syarikat pajakan pada Oktober 2020 bahawa dana Khazanah Nasional milik negara, pemegang saham tunggal, akan berhenti membiayai kumpulan tersebut dan memaksanya untuk melalui proses pembubaran sekiranya penyusunan semula perbincangan dengan tuan tanah jatuh. “Kemajuan yang baik telah dicapai dengan sokongan penuh dari sebahagian besar pemiutangnya untuk perjanjian persetujuan”, kata MAG dalam satu pernyataan mengenai proses penyusunan semula.
Malaysia Airlines telah mencari rakan strategik untuk syarikat penerbangan nasionalnya. Khazanah menjadikannya peribadi sebagai sebahagian daripada penyusunan semula yang lebih luas pada tahun 2014, tetapi usaha untuk mengubah perniagaan baru-baru ini telah diambil alih oleh COVID-19. MAG dalam pernyataan itu mengatakan bahawa pihaknya sedang mempertimbangkan untuk menggunakan sistem Britain untuk melaksanakan penyusunan semula, sementara menunggu pengesahan dari beberapa pemiutang minoriti.
El incidente de un vuelo de pruebas del Irkut MC 21-300 se produjo en el Aeródromo Zhukovsky, ubicado al sudoeste de Moscú y considerado el cuarto aeropuerto de la capital rusa. El despiste tuvo como escenario difíciles condiciones de adherencia ocasionadas por la nevada con temperaturas de -15ºC. El aeródromo mixto civil-militar cuenta con una extensa pista principal de 4.600 metros de largo. “Durante las pruebas para un vuelo interrumpido con el uso de frenado de emergencia y falla simulada de un motor, el MC 21-300 ha incursionado fuera de la pista. La tripulación resultó ilesa. No se encontraron daños visibles en la aeronave. No se registraron fallas del sistema. Se están investigando las razones del incidente”, explicó en un comunicado la United Aircraft Corporation, empresa matriz bajo cuyo paraguas se encuentra el constructor Irkut.
Programa MC-21
Diseñado por el estudio Yakovlev, el Irkut MC-21 hizo su primer vuelo el 28 de Mayo de 2017, ha emergido como competencia para el Boeing 737 y el Airbus A320. La nueva aeronave próxima a ingresar al mercado de la aviación comercial puede transportar en su versión Serie 300 entre 163-211 pasajeros, con una autonomía de alrededor de 5.000 kilómetros. Aunque el proceso de desarrollo se vio demorado por distintos inconvenientes, la puesta en servicio del MC-21 es un desafío central para la industria aeronáutica rusa: sus alas tienen elementos desarrolados con materiales compuestos, equipado con una motorización con Pratt & Whitney PW1000G y Adviadvigatel PD-14 fabricados en Rusia. Hasta el momento, se recibieron pedidos por más de 100 ejemplares. En casi todos los casos, se trata de compañías que operan en el mercado doméstico ruso. Entre ellos se destacan los de Aeroflot (50 aviones), Red Wings (16) y UTAir (10). Pero el grueso de las solicitudes fue formulada por organismos estatales rusos de fomento productivo.
Irkut MC-21 testing incident
Dismissal of an MC 21-300 after flight test
The incident of a test flight of the Irkut MC 21-300 occurred at the Zhukovsky Aerodrome, located southwest of Moscow and considered the fourth airport in the Russian capital. The setting was difficult for adherence conditions caused by the snowfall with temperatures of -15ºC. The mixed civil-military aerodrome has an extensive main runway 4,600 meters long. “During tests for an interrupted flight with the use of emergency braking and simulated engine failure, the MC 21-300 has darted off the runway. The crew was unharmed. No visible damage was found to the aircraft. They registered system failures. The reasons for the incident are being investigated”, United Aircraft Corporation, the parent company under whose umbrella the constructor Irkut is located, explained in a statement.
MC-21 program
Designed by the Yakovlev studio, the Irkut MC-21 made its maiden flight on May 28, 2017, it has emerged as competition for the Boeing 737 and Airbus A320. The new aircraft soon to enter the commercial aviation market can carry in its 300 Series version between 163-211 passengers, with a range of around 5,000 kilometers. Although the development process was delayed by various inconveniences, the commissioning of the MC-21 is a central challenge for the Russian aeronautical industry: its wings have elements developed with composite materials, equipped with an engine with Pratt & Whitney PW1000G and Adviadvigatel PD-14 made in Russia. So far, orders have been received for more than 100 copies. In almost all cases, these are companies operating in the Russian domestic market. Among them are those of Aeroflot (50 aircraft), Red Wings (16) and UTAir (10). But the bulk of the requests were made by Russian state agencies for production development.
Transport Canadá levantará prohibición del Boeing 737 MAX
La Agencia de aviación Transport Canadá dijo el Lunes 18/01 que levantará una prohibición de vuelo del Boeing 737 MAX hacia el 20 de Enero de 2021, uniéndose a otros países como los Estados Unidos que han traído el avión de vuelta después de dos accidentes aéreos que involucran la línea de la última variante. En Diciembre 2020, la agencia aeronáutica canadiense esperaba levantar su prohibición de vuelo contra el jetliner en Enero 2021 después de aprobar cambios de diseño en el avión, que fue puesto en tierra en Marzo de 2019 después de dos accidentes fatales.
El regulador Transport Canada ha expresado en un comunicado que había emitido una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) el Lunes 18/01, junto con una Orden Provisional que describe los requisitos para las compañías aéreas sobre la formación adicional de la tripulación.
Transport Canada approaches OK 737 MAX
Transport Canada to lift Boeing 737 MAX ban
The Transport Canada Aviation Agency said on Monday 18/01 that it will lift a flight ban on the Boeing 737 MAX by January 20, 2021, joining other countries like the United States that have brought the plane back after two plane crashes. involving the line of the last variant. In December 2020, the Canadian aeronautical agency expected to lift its flight ban against the jetliner in January 2021 after approving design changes to the plane, which was grounded in March 2019 after two fatal accidents.
Regulator Transport Canada has said in a statement that it had issued an Airworthiness Directive (AD) on Monday 18/01, along with an Interim Order that outlines the requirements for airlines on additional crew training.
Tesoro EEUU inicia ayudas de nómina por US$ 15 MM a aerolíneas
El Departamento del Tesoro de los Estados Unidos comenzó el Viernes 15/01 a distribuir US$ 15.000 millones de Dólares en nuevas ayudas de nómina a las aerolíneas, dinero asignado por el Congreso para ayudar a más de 32.000 trabajadores de la aviación a regresar a sus puestos de trabajo hasta al menos el 31 de Marzo de 2021. Las grandes compañías aéreas que reciben asistencia deben devolver el 30% del mismo al Gobierno en préstamos a diez años y a bajo interés. También deben emitir órdenes al gobierno como parte de la asistencia y deben acordar extender las restricciones a la compensación ejecutiva y la prohibición de pagar dividendos y recompras de acciones hasta Marzo de 2022.
El Tesoro dijo que el Viernes 15/01 inicialmente estaba otorgando más de US$ 12.000 millones de Dólares en apoyo a la nómina de las principales compañías aéreas de pasajeros y que había liberado US$ 6.100 millones de Dólares el 15/01. Los funcionarios del Tesoro y de las aerolíneas dijeron que el gobierno planea liberar la asistencia restante en nómina para finales de Marzo 2021.
Payroll Support Program (PSP)
El Subtítulo A del Título IV de la División N de la Ley de Asignaciones Consolidadas de 2021, Payroll Support Program (PSP), prevé hasta US$ 15.000 millones de Dólares en apoyo a la nómina de los trabajadores estadounidenses empleados por las compañías aéreas de pasajeros y contratistas (PSP2). El Tesoro celebró acuerdos PSP2 con Alaska Airlines, Allegiant Air, American Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways, Republic Airways, SkyWest Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines y United Airlines. En conjunto, estas aerolíneas representan casi el 95 por ciento de la capacidad de las aerolíneas estadounidenses.
El Tesoro también realizó los primeros pagos de PSP2 a las compañías aéreas de pasajeros el Viernes 15/01, desembolsando un total de US$ 6.100 millones de Dólares a las principales compañías aéreas para apoyar cientos de miles de puestos de trabajo. Para proteger a los contribuyentes, El Tesoro recibió notas y órdenes de estos transportistas, según lo requerido por el Artículo 408 de la Ley de Extensión de PSP. “El Programa de Apoyo a la Nómina brindó un apoyo crítico a la industria de la aviación y a sus trabajadores.La ampliación de este programa proporcionará un alivio económico adicional a los trabajadores, al tiempo que se protegerá los fondos de los contribuyentes”, dijo el Secretario Steven T. Mnuchin.
Las aerolíneas
Delta Air Lines dijo que espera recibir US$ 2.900 millones en ayuda total esta ronda, con US$ 830 millones en forma de un préstamo no garantizado. La aerolínea dijo que recibió la primera entrega de US$ 1.400 millones el Viernes 15/01. Southwest Airlines dijo que esperaba recibir US$ 1,73 mil millones en total y recibió US$ 863.7 millones el Viernes 15/01. SkyWest Airlines dijo que recibirá US$ 233 millones en total bajo el programa y recibió la mitad el Viernes 15/01. En Diciembre 2020, American Airlines y United Airlines anunciaron que estaban recordando a decenas de miles de empleados. American y United despidieron a más de 32.000 trabajadores en Octubre 2020. La nueva asistencia mantendrá a esos trabajadores en nóminas hasta el 31 de Marzo de 2021.
El Congreso en Marzo 2020 había aprobado un inicial por valores a los US$ 25 mil millones en asistencia de nómina para apoyar a la industria de las aerolíneas durante seis meses. El Tesoro dijo el Viernes 15/01 que ha arribado a un acuerdo con doce aerolíneas que representan casi el 95% de la capacidad de las aerolíneas estadounidenses, incluyendo Alaska Airlines, Allegiant Air, American Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways, Republic Airways, SkyWest Airlines, Southwest, Spirit Airlines y United Airlines. El Secretario del Tesoro Steven Mnuchin dijo que el programa “proporcionará alivio económico adicional para los trabajadores, al mismo tiempo que protegerá los fondos de los contribuyentes”. Ninguna de las aerolíneas reveló el viernes inmediatamente cuánto esperaban recibir de Hacienda los montos estipulados de ayudas a la nómina.
US Treasury air aid US$ 15 billion
US Treasury begins distribution of US$ 15 billion payroll aid to airlines
The United States Department of the Treasury began on Friday 01/15 to distribute US$ 15,000 million in new payroll aid to airlines, money allocated by Congress to help more than 32,000 aviation workers return to their homes. jobs until at least March 31, 2021. Large airlines that receive assistance must return 30% of it to the Government in ten-year, low-interest loans. They must also issue orders to the government as part of the assistance and must agree to extend restrictions on executive compensation and the prohibition on paying dividends and share buybacks until March 2022.
The Treasury said that on Friday 01/15 it was initially granting more than US$ 12,000 million dollars in support of the payroll of the main passenger airlines and that it had released US$ 6.100 million dollars on 01/15. Treasury and airline officials said the government plans to release the remaining payroll assistance by the end of March 2021.
Payroll Support Program (PSP)
Subtitle A of Title IV of Division N of the Consolidated Allowances Act of 2021, Payroll Support Program (PSP), provides for up to US$ 15 billion in support of the payroll of US workers employed by passenger airlines and contractors (PSP2). The Treasury entered into PSP2 agreements with Alaska Airlines, Allegiant Air, American Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways, Republic Airways, SkyWest Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines, and United Airlines. Together, these airlines represent almost 95 percent of the capacity of US airlines.
The Treasury also made the first PSP2 payments to passenger airlines on Friday 01/15, disbursing a total of US$ 6.1 billion to major airlines to support hundreds of thousands of jobs. To protect taxpayers, El Tesoro received notes and orders from these carriers, as required by Article 408 of the PSP Extension Law. “The Payroll Support Program provided critical support to the aviation industry and its workers. The expansion of this program will provide additional financial relief to workers, while protecting taxpayer funds”, said the Secretary Steven T. Mnuchin.
Airlines
Delta Air Lines said it expects to receive US$ 2.9 billion in total aid this round, with US$ 830 million in the form of an unsecured loan. The airline said it received the first installment of US$ 1.4 billion on Friday 01/15. Southwest Airlines said it expected to receive US$ 1.73 billion in total and received US$ 863.7 million on Friday 01/15. SkyWest Airlines said it will receive US$ 233 million in total under the program and received half on Friday 01/15. In December 2020, American Airlines and United Airlines announced that they were recalling tens of thousands of employees. American and United laid off more than 32,000 workers in October 2020. The new assistance will keep those workers on payroll through March 31, 2021.
Congress in March 2020 had approved an initial US$ 25 billion worth of payroll assistance to support the airline industry for six months. The Treasury said on Friday 01/15 that it has reached an agreement with twelve airlines that represent almost 95% of the capacity of US airlines, including Alaska Airlines, Allegiant Air, American Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways, Republic Airways, SkyWest Airlines, Southwest, Spirit Airlines and United Airlines. Treasury Secretary Steven Mnuchin said the program “will provide additional economic relief for workers while protecting taxpayer funds”. None of the airlines immediately revealed on Friday how much they expected to receive from the Treasury the stipulated amounts of payroll aid.
Convocatorias paquete urgente de apoyo aeroportuario
El Gobierno del Reino Unido ha anunciado medidas fronterizas de emergencia para evitar la propagación de nuevas variantes de COVID-19 en el Gran Brataña, como las identificadas por primera vez en Brasil y América del Sur, y para proteger a la nación contra el riesgo de nuevas cepas aún no identificadas. Con todos los corredores de viajes con el Reino Unido ahora suspendidos temporalmente con el fin de proteger a la nación de la importación de nuevas cepas de COVID-19, el Director Ejecutivo de la AOA ha insistido una vez más en la urgencia de un apoyo financiero inmediato para el aeropuerto y la industria de la aviación del Reino Unido.
A partir del 18 de Enero de 2021, todos los corredores de viaje con el Reino Unido se suspenderán temporalmente, lo que significa que todas las llegadas internacionales que hayan partido o transitado por cualquier país fuera de la zona común de viajes en los diez días anteriores deberán realizar una prueba previa a la salida y luego auto-aislarse inmediatamente durante diez días a la llegada. Esto incluye a los ciudadanos británicos e irlandeses. Esta acción urgente responde a la creciente preocupación por la transmisibilidad y la virulencia de nuevas cepas que evolucionan internacionalmente. También garantizará que el gobierno pueda proteger los progresos realizados en el programa de vacunación del país. Este movimiento estará respaldado por un aumento de la aplicación, tanto en la frontera como en todo el Reino Unido, con la Fuerza Fronteriza aumentando el número de controles puntuales de los pasajeros que han entrado en el país.
Desde Julio de 2020 se han establecido corredores de viajes internacionales para países y territorios en los que el análisis crítico sugiere que el riesgo de COVID-19 puede mitigarse. Sin embargo, el nivel de riesgo asociado con la aparición de nuevas variantes a nivel mundial ha aumentado, lo que requiere medidas más estrictas para bloquear todas las vías potenciales a través de las cuales nuevas cepas del virus podrían entrar en el Reino Unido, mientras que el gobierno considera la mejor manera de responder. Las nuevas medidas se revisarán el 15 de Febrero de 2021, mientras que se sigue trabajando para gestionar la amenaza que suponen las variantes del coronavirus.
El Secretario de Transporte del Reino Unido, Grant Shapps, dijo: “Estamos operando en un entorno completamente nuevo en nuestra lucha contra COVID-19, con varias cepas nuevas y preocupantes del virus que surgen en todo el mundo. Ahora más que nunca, a medida que avanzamos vacunando a las personas en el país, tenemos que aprovechar todas las medidas disponibles para nosotros, y estas sólidas precauciones de emergencia nos ayudarán a proteger a la nación para garantizar que sigamos progresando”. Como ha sido el caso a lo largo de la pandemia, el Gobierno se está moviendo rápidamente en respuesta a las últimas pruebas científicas, y se ha comprometido a seguir tomando medidas rápidas para prohibir los viajes de países donde se identifican formalmente nuevas cepas, como se ha hecho anteriormente. Estas medidas se consideran el curso de acción correcto ahora, para salvaguardar la salud pública y evitar que las nuevas cepas del virus empeoren el panorama existente en el Reino Unido.
Las restricciones nacionales para el Reino Unido introducidas el 6 de Enero de 2021 siguen vigentes, lo que significa que todos deben quedarse en casa a menos que viajen por un conjunto muy limitado de razones. Aquellos que incumplen las reglas de bloqueo se enfrentan a sanciones a partir de ₤ 200 Libras Esterlinas, alcanzando un máximo de ₤ 6.400 Libras Esterlinas. El cierre de todos los corredores de viaje del Reino Unido garantizará que, para aquellos que regresan de viajes que entran en este conjunto limitado de exenciones, y para los pasajeros que llegan al Reino Unido desde el extranjero, exista un conjunto claro y robusto de medidas para evitar que los casos de coronavirus entren en el país.
A partir del 18 de Enero de 2021 se suspenderán varias exenciones a la política del corredor de viajes, incluida la necesidad de viajar para empresas, a menos que sean vitales para mantener el flujo de bienes críticos, proteger los servicios esenciales, proteger la seguridad nacional o facilitar el trabajo del gobierno. El programa de Prueba de Liberación del gobierno permanecerá en vigor, dando a los pasajeros la opción de acortar el período obligatorio de autoaislamiento a tan solo cinco días. Sin embargo, todavía tendrán que adherirse a las restricciones nacionales vigentes al liberarse del autoaislamiento.
En respuesta al anuncio de que todos los corredores de viajes serán suspendidos, Karen Dee, Directora Ejecutiva de la Asociación de Operadores Aeroportuarios (AOA), dijo: “El cierre de los corredores de viaje es comprensible desde una perspectiva de salud pública, pero esto se suma al actual cierre casi completo de los aeropuertos del Reino Unido, que son vitales para nuestra prosperidad post-pandémica. Esto está empeorando una situación devastadora para los aeropuertos y las comunidades del Reino Unido que dependen de los puestos de trabajo y los beneficios económicos que aporta la aviación. El Reino Unido y los gobiernos descentralizados ahora tienen que establecer con extrema urgencia cómo apoyarán a los aeropuertos a través de esta crisis cada vez más profunda. El apoyo a las tarifas de negocios, anunciado en 2020 y, en Inglaterra, aún no está abierto a las aplicaciones, ya no es suficiente para garantizar que los aeropuertos puedan capear los difíciles meses por delante. Actualmente, los aeropuertos mantienen su infraestructura abierta para apoyar servicios vitales y críticos, como servicios de correo, carga, servicios de emergencia, vuelos militares y de guardacostas, así como para ayudar a mantener las luces en el Reino Unido encendidas a través de vuelos de apoyo a operaciones de petróleo, gas y viento en alta mar. Los aeropuertos lo están haciendo mientras se ejecutan en vacío – sólo hay tanto tiempo que pueden funcionar con humos antes de tener que cerrar temporalmente para preservar su negocio para el futuro. El gobierno debe ayudar a cubrir los costos operativos de los aeropuertos, por ejemplo, proporcionando urgentemente alivio de los costos regulatorios, policiales, de tráfico aéreo y de tasas comerciales en el año fiscal actual y el próximo”.
British airport support urgency
Calls for urgent airport support package
The UK Government has announced emergency border measures to prevent the spread of new COVID-19 variants in Great Britain, such as those first identified in Brazil and South America, and to protect the nation against the risk of new strains not yet identified. With all travel corridors to the UK now temporarily suspended in order to protect the nation from the importation of new strains of COVID-19, the AOA Executive Director has once again insisted on the urgency of financial support. Immediate for the UK airport and aviation industry.
As of January 18, 2021, all travel corridors with the United Kingdom will be temporarily suspended, which means that all international arrivals that have departed or transited through any country outside the common travel zone in the previous ten days They will need to take a pre-departure test and then immediately self-isolate for ten days upon arrival. This includes British and Irish citizens. This urgent action responds to the growing concern about the transmissibility and virulence of new strains that evolve internationally. It will also ensure that the government can protect the progress made in the country’s vaccination program. This move will be backed by increased enforcement, both at the border and across the UK, with the Border Force increasing the number of spot checks on passengers who have entered the country.
Since July 2020, international travel corridors have been established for countries and territories where critical analysis suggests that the risk of COVID-19 can be mitigated. However, the level of risk associated with the emergence of new variants globally has increased, requiring stricter measures to block all potential pathways through which new strains of the virus could enter the UK, while the government considers the best way to respond. The new measures will be reviewed on February 15, 2021, while work continues to manage the threat posed by variants of the coronavirus.
UK Transport Secretary Grant Shapps said: “We are operating in a completely new environment in our fight against COVID-19, with several worrying new strains of the virus emerging around the world. Now more than ever, to As we move forward vaccinating people in the country, we have to take advantage of all the measures available to us, and these strong emergency precautions will help us protect the nation to ensure we continue to make progress”. As has been the case throughout the pandemic, the Government is moving rapidly in response to the latest scientific evidence, and has pledged to continue to take swift action to ban travel from countries where new strains are formally identified, as noted. has done previously. These measures are seen as the right course of action now, to safeguard public health and prevent new strains of the virus from worsening the existing landscape in the UK.
National restrictions for the UK introduced on January 6, 2021 remain in effect, meaning everyone must stay home unless traveling for a very limited set of reasons. Those who breach the lockdown rules face penalties starting at 200 GBP, reaching a maximum of ₤ 6,400 GBP. The closure of all UK travel corridors will ensure that for those returning from trips that fall under this limited set of exemptions, and for passengers arriving in the UK from abroad, there is a clear and robust set of measures. to prevent coronavirus cases from entering the country.
Effective January 18, 2021, various exemptions to the travel broker’s policy will be suspended, including the need to travel for business, unless they are vital to maintaining the flow of critical goods, protecting essential services, protecting national security. or facilitate the work of the government. The government’s Trial of Release program will remain in effect, giving passengers the option to shorten the mandatory period of self-isolation to just five days. However, they will still have to adhere to existing national restrictions when breaking free from self-isolation.
In response to the announcement that all travel corridors will be suspended, Karen Dee, Executive Director of the Association of Airport Operators (AOA), said: “The closure of travel corridors is understandable from a public health perspective, but this adds to the current near-complete closure of UK airports, which are vital to our post-pandemic prosperity. This is worsening a devastating situation for UK airports and communities dependent on jobs and economic benefits brought by aviation. The UK and decentralized governments now have to establish with extreme urgency how they will support airports through this deepening crisis. Support for business fares, announced in 2020 and, in England, is not yet open to applications, it is no longer sufficient to ensure that airports can weather the difficult months ahead. te, airports keep their infrastructure open to support vital and critical services such as mail, cargo, emergency services, military and coast guard flights, as well as to help keep the lights on in the UK through flights from support for offshore oil, gas and wind operations. Airports are doing it while running empty – there’s only so long they can run on smoke before they have to temporarily close to preserve their business for the future. The government should help cover airport operating costs, for example by urgently providing relief from regulatory, police, air traffic and commercial fee costs in the current and next fiscal year”.
Azul Linhas Aéreas envía producción de oxígeno a Manaus
Azul Linhas Aéreas ha enviado un cargamento especial el 17/01 a la Ciudad de Manaus, Amazonia. Por encargo del Ministerio de Salud de la República de Brasil, el cargamento efectuado en un Boeing 737-400F ha despegado del Aeropuerto Río de Janeiro/Galeão con destino al Aeropuerto Manaus/Eduardo Gómes. El cargamento contiene quince toneladas de carga que contenían siete plantas de producción de oxígeno necesarias para la Región Amazonia. Adicionalmente, este Sábado 16/01 un Airbus A330NEO ha despegado con cargamento de cilindros de oxígeno a Manaos.
La compañía Azul Linhas Aéreas ha programado sus aeronaves a disposición para el transporte de las vacunas contra la pandemia. “Nuestra intención es ayudar a Brasil y a los brasileños y no mediremos los esfuerzos para proporcionar apoyo logístico en el transporte de materiales para combatir el COVID-19. Estamos listos para volar a la India y también para transportar lo que sea necesario dentro de Brasil con el fin de ayudar al país en la situación actual”, dice John Rodgerson, Presidente de Azul Linhas Aéreas.
Azul distributes oxygen charge
Azul Linhas Aéreas sends oxygen production to Manaus
Azul Linhas Aéreas has sent a special shipment to the city of Manaus, Amazon, on 17/01. By charge of the Ministry of Health of the Republic of Brazil, the loading carried out on a Boeing 737-400F has been dispatched from the Río de Janeiro/Galeao Airport to the Manaus/Eduardo Gómes Airport. The shipment contains only four tons of cargo that contain seven oxygen production plants for the Amazon Region. In addition, this Saturday 16/01 an Airbus A330NEO has been dispatched with the loading of oxygen cylinders to Manaos.
The company Azul Linhas Aéreas has programmed its available aircraft to transport the pandemic vaccines. “Our intentions are to help Brazil and Brazilians and we will not measure efforts to provide logistical support in the transport of materials to combat COVID-19. We are listed to return to India and also to transport what is needed within Brazil with Brazil the end of helping the country in its current situation”, says John Rodgerson, President of Azul Linhas Aéreas.
Azul distribuidor de carga de oxígeno
Azul Linhas Aéreas envía producción de oxígeno em Manaus
Azul Linhas Aéreas foi enviado un cargamento especial el 17/01 na Cidade de Manaus, Amazônia. Por encargo do Ministério de Saúde da República do Brasil, o cargamento efetuado em um Boeing 737-400F foi despegado do Aeropuerto Rio de Janeiro/Galeão com destino ao Aeropuerto Manaus/Eduardo Gómes. El cargamento contém quince toneladas de carga que contém siete plantas de produção de oxígeno nacesarias para a Região Amazônia. Adicionalmente, este Sábado 16/01 un Airbus A330NEO foi despegado com cargamento de cilindros de oxígeno a Manaus.
A companhia Azul Linhas Aéreas tem programado sus aeronaves a disposição para o transporte de las vacunas contra a pandemia. “Nuestra intención es ayudar a Brasil ya los brasileños y não mediremos los esfuerzos para proporcionar apoyo logístico no transporte de materiais para combatir el COVID-19. Estamos listos para volar na Índia e también para transportar lo que mar necesario dentro de Brasil con el fin de ayudar al país en la situación actual”, dados John Rodgerson, Presidente de Azul Linhas Aéreas.
Reclamaciones por cancelación vuelos por Tormenta Filomena
Partes de España luchan tras nevadas récord en el país. Las operaciones de limpieza de nieve en toda España continuaron la semana pasada a medida que las temperaturas en todo el país se desplomaran a mínimos históricos después del impacto de la tormenta Filomena durante el fin de semana. El temporal claramente adverso en ese momento considera una circunstancia extraordinaria y, por ello, no es posible reclamar su cancelación a la aerolínea, pero la línea aérea está obligada a reembolsar el pasaje aéreo o a buscar una alternativa de reprogramación de vuelo. Debido a la naturaleza del evento, la aerolínea no pudo evitar la incidencia, ya que fue causada por circunstancias impredecibles e inevitables, todas ellas fuera del control efectivo de la compañía. Las aerolíneas no pueden aplicar ninguna medida adicional para intentar minimizar los inconvenientes, por lo que miles de pasajeros afectados ante su vuelo cancelado por el temporal Filomena, que afecta especialmente a la capital de España desde el pasado viernes.
El aeropuerto más concurrido del país, el Adolfo Suárez Madrid/Barajas en Madrid, se vio obligado a cerrar el fin de semana debido a las condiciones climáticas adversas, y miles de vuelos fueron y siguen siendo cancelados a día de hoy. La tormenta Filomena ha traído fuertes nevadas y ha sido el principal motivo de cancelación de vuelo durante la semana. En este contexto, el 40% de los más de 500 pasajeros afectados que han contactado con la plataforma especialista en reclamaciones de vuelos, Reclamación de Vuelos, aseguran que su vuelo no debería haberse cancelado. Entre los muchos comentarios de los afectados, se repite un “los demás volaron sin ningún problema”.
El Director de Operaciones de reclamaciondevuelos.com, Ekaitz Bacelo, una plataforma de derechos de los pasajeros, expresa: “Si se demuestra que el tiempo era claramente adverso en ese momento, esto se considera una circunstancia extraordinaria y, por ello, no es posible reclamar su cancelación a la aerolínea. Sin embargo, la aerolínea está obligada a hacer el reembolso del billete o buscar una alternativa de vuelo. No obstante, en muchos casos, las compañías aéreas alegan esta circunstancia para justificar retrasos o cancelaciones de sus vuelos cuando no se dan tales condiciones climatológicas. Merece la pena cerciorarse de que no sea una excusa injustificada. Esto se puede comprobar mediante nuestros expertos”, expresa.
Reembolso o vuelo alternativo
Las cancelaciones de vuelos por los efectos de la Tormenta Filomena dan derecho a reembolso pero no a indemnización. Legalmente, las aerolíneas están obligadas como mínimo a devolver al pasajero el coste del billete cancelado. No obstante, si el pasajero está de acuerdo, la compañía aérea puede reasignarle en otro vuelo o cambiar su billete por un bono canjeable en un futuro.
Indemnización de vuelo
Sin embargo, en otras ocasiones se puede exigir una indemnización. Si otros vuelos están despegando al mismo tiempo que el vuelo del pasajero afectado, indicaría que esa cancelación es debido a un problema de la aerolínea y no a una circunstancia extraordinaria, por lo que sí se puede exigir una indemnización.
Es posible reclamar por la cancelación de un vuelo que no se deba a circunstancias extraordinarias, una indemnización que varía entre los € 250 y los 600 Euros, en función de la distancia del vuelo hasta el destino final. Además, el pasajero puede reclamar los gastos provocados por la cancelación o que no pueda disfrutar derivados de la misma: hoteles reservados en destino o abonados durante la espera, taxis, comidas en el aeropuerto o fuera de él, excursiones perdidas, coche de alquiler, entre otros ítems. Por cualquier razón, decide no viajar porque la cancelación del vuelo provoca que el viaje deje de tener sentido, o bien, decide buscar una alternativa para llegar a su destino porque la aerolínea no le reubica en otro vuelo, se puede exigir, también, el reembolso del vuelo comprado.
Post-Filomena air claims
Claims for cancellation of flights due to Storm Filomena
Parts of Spain are battling after record snowfall in the country. Snow clearing operations across Spain continued last week as temperatures across the country plummeted to record lows after the impact of Storm Filomena over the weekend. The clearly adverse storm at that time is considered an extraordinary circumstance and, therefore, it is not possible to claim its cancellation from the airline, but the airline is obliged to reimburse the air ticket or to look for an alternative flight rescheduling. Due to the nature of the event, the airline was unable to prevent the incident as it was caused by unavoidable and unpredictable circumstances, all of which were beyond the effective control of the company. The airlines cannot apply any additional measures to try to minimize the inconvenience, so thousands of passengers affected by their flight canceled by the Filomena storm, which especially affects the capital of Spain since last Friday.
The busiest airport in the country, the Adolfo Suárez Madrid/Barajas airport in Madrid, was forced to close for the weekend due to adverse weather conditions, and thousands of flights were and continue to be canceled to this day. Storm Filomena brought heavy snowfall and was the main reason for flight cancellation during the week. In this context, 40% of the more than 500 affected passengers who have contacted the platform specializing in flight claims, Flight Claim, assure that their flight should not have been canceled. Among the many comments from those affected, a “the others flew without any problem is repeated”.
The Director of Operations of reclamaciondevuelos.com, Ekaitz Bacelo, a passenger rights platform, states: “If it is shown that the weather was clearly adverse at that time, this is considered an extraordinary circumstance and, therefore, it is not possible claim its cancellation to the airline. However, the airline is obliged to refund the ticket or find an alternative flight. However, in many cases, airlines use this circumstance to justify delays or cancellations of their flights when such weather conditions do not exist. It is worth making sure that it is not an unwarranted excuse. This can be verified by our experts”, he says.
Refund or alternative flight
Flight cancellations due to the effects of the Filomena Storm give the right to reimbursement but not compensation. Legally, airlines are required at least to return the cost of the canceled ticket to the passenger. However, if the passenger agrees, the airline can reassign him to another flight or change his ticket for a voucher that can be exchanged in the future.
Flight compensation
However, on other occasions compensation may be required. If other flights are taking off at the same time as the affected passenger’s flight, it would indicate that this cancellation is due to a problem with the airline and not to an extraordinary circumstance, for which compensation may be required.
It is possible to claim for the cancellation of a flight that is not due to extraordinary circumstances, compensation that varies between € 250 and 600 Euros, depending on the distance of the flight to the final destination. In addition, the passenger can claim the expenses caused by the cancellation or that they cannot enjoy derived from it: hotels reserved at the destination or paid during the wait, taxis, meals at or outside the airport, missed excursions, rental car, among other items. For whatever reason, you decide not to travel because the cancellation of the flight causes the trip to stop making sense, or you decide to look for an alternative to reach your destination because the airline does not relocate you to another flight, you can also require the refund of the purchased flight.
