Aircalin recibe primer A320NEO

AW | 2021 01 06 14:55 | AIRLINES / INDUSTRY

Aircalin incorpora A320NEO para volar a Sydney, Brisbane y Auckland

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La aerolínea Aircalin (Air Calédonie International) de Nueva Caledonia ha incorporado el primer Airbus A320NEO uniéndose a los dos A330NEO actualmente en su flota, para efectuar rutas regionales en el Pacífico. Aircalin estrenará su Airbus A320NEO a través del Pacífico este 2021 que incluirá destinos a Australia y Nueva Zelanda.

El nuevo A320-200NEO iniciará vuelos desde su sede central en Noumea, capital de Nueva Caledonia hacia l vecino territorio francés de Wallis y Futuna, antes de aparecer en otras rutas regionales como Sydney, Brisbane (Australia) y Auckland (Nueva Zelanda), junto con próximos destinos como Port Vila y Nadi.

El A320NEO complementará al A330NEO más grande en el corredor Noumea-Sydney. La nueva aeronave narrowbodies estará configurada en all-Economy, con un modesto paso de 30 pulgadas de espacio entre asientos, con un total de 168 asientos tiene su propia pantalla de video HD de 30 cm y toma de corriente USB; el WiFi a bordo estará disponible en una etapa posterior, promete la aerolínea. En la mayoría de los vuelos, las primeras filas se venderán como Economy Premium, con el asiento central vacante. Esta clase incluye un servicio de comida dedicado y refinado, además de facturación y embarque prioritarios y una mayor franquicia de equipaje. “Este nuevo avión es parte de la renovación de nuestra flota destinada a ofrecer a nuestros pasajeros un servicio moderno e innovador”, dice el CEO de Aircalin, Didier Tappero. El A320NEO verá a uno de los dos aviones A320CEO envejecidos de la aerolínea salir a pastar. La entrega de un segundo A320-200NEO se ha puesto en espera hasta 2023.

Aircalin receives first A320NEO

Aircalin adds A320NEO to fly to Sydney, Brisbane and Auckland

The airline Aircalin (Air Calédonie International) of New Caledonia has incorporated the first Airbus A320NEO, joining the two A330NEOs currently in its fleet, to operate regional routes in the Pacific. Aircalin will debut its Airbus A320NEO across the Pacific in 2021 which will include destinations to Australia and New Zealand.

The new A320-200NEO will begin flights from its headquarters in Noumea, the capital of New Caledonia to the neighboring French territory of Wallis and Futuna, before appearing on other regional routes such as Sydney, Brisbane (Australia) and Auckland (New Zealand), together with next destinations such as Port Vila and Nadi.

The A320NEO will complement the larger A330NEO on the Noumea-Sydney corridor. The new narrowbodies aircraft will be configured in all-Economy, with a modest step of 30 inches of space between seats, with a total of 168 seats it has its own 30 cm HD video screen and USB power socket; onboard WiFi will be available at a later stage, the airline promises. On most flights, the front rows will be sold as Economy Premium, with the center seat vacant. This class includes refined and dedicated food service, plus priority check-in and boarding and increased baggage allowance. “This new aircraft is part of our fleet renewal aimed at offering our passengers a modern and innovative service”, says Aircalin CEO Didier Tappero. The A320NEO will see one of the airline’s two aging A320CEO jets go out to graze. The delivery of a second A320-200NEO has been put on hold until 2023.

Aircalin reçoit le premier A320NEO

Aircalin ajoute l’A320NEO pour voler à Sydney, Brisbane et Auckland

La compagnie aérienne Aircalin (Air Calédonie International) de Nouvelle-Calédonie a incorporé le premier Airbus A320NEO, rejoignant les deux A330NEO actuellement dans sa flotte, pour opérer des liaisons régionales dans le Pacifique. Aircalin lancera son Airbus A320NEO à travers le Pacifique en 2021, qui comprendra des destinations vers l’Australie et la Nouvelle-Zélande.

Le nouvel A320-200NEO commencera ses vols depuis son siège à Nouméa, la capitale de la Nouvelle-Calédonie vers le territoire français voisin de Wallis et Futuna, avant d’apparaître sur d’autres routes régionales telles que Sydney, Brisbane (Australie) et Auckland (Nouvelle-Zélande), ensemble avec les prochaines destinations telles que Port Vila et Nadi.

L’A320NEO complètera l’A330NEO plus grand sur le corridor Nouméa-Sydney. Le nouvel avion à fuselage étroit sera configuré en tout-économie, avec un pas modeste de 30 pouces d’espace entre les sièges, avec un total de 168 sièges a son propre écran vidéo HD de 30 cm et une prise d’alimentation USB; Le WiFi à bord sera disponible à un stade ultérieur, promet la compagnie aérienne. Sur la plupart des vols, les premières rangées seront vendues en Economy Premium, le siège central étant vacant. Cette classe comprend un service de restauration raffiné et dédié, plus l’enregistrement et l’embarquement prioritaires et l’augmentation de la franchise de bagages. “Ce nouvel avion s’inscrit dans le cadre du renouvellement de notre flotte visant à offrir à nos passagers un service moderne et innovant”, déclare Didier Tappero, PDG d’Aircalin. L’A320NEO verra l’un des deux avions A320CEO vieillissants de la compagnie aller paître. La livraison d’un deuxième A320-200NEO a été suspendue jusqu’en 2023.


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WestJet reanudará el Boeing 737 MAX

AW | 2021 01 06 14:40 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

WestJet reanudará vuelos a espera aprobación de Transport Canada

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WestJet Airlines Ltd. ha comunicado que está planeando reanudar el vuelo de su flota de aviones de pasajeros Boeing 737 MAX para el 21 de Enero de 2021, a la espera de que el Gobierno canadiense apruebe los cambios de seguridad en el avión. WestJet, con sede en Calgary, ha informado el Miércoles 06/01 que el 737 MAX comenzará el servicio con tres vuelos de ida y vuelta a la semana entre Calgary y Toronto, y más tarde agregará más rutas.

El 737 MAX ha sido puesto en tierra en Marzo de 2019 después de dos accidentes aéreos entre cinco meses en Indonesia y Etiopía donde fallecieron 346 personas. Después de que Boeing realizara cambios en el Sistema de Control de Vuelos (MCAS) vinculado a los desastres, la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos despejó el avión para el retorno del servicio, mientras que Transport Canadá (TC) todavía no ha dado autorización definitiva a los cambios, y está requiriendo diferentes procedimientos de cabina y entrenamiento. “A medida que sigamos trabajando con Transport Canada en los requisitos canadienses adicionales, nuestro primer Max estará listo para regresar de forma segura al servicio a partir del 21 de Enero de 2021. Aunque no tenemos una confirmación final sobre cuándo TC abrirá el espacio aéreo canadiense al avión 737 Max, en aras de la transparencia compartimos nuestra intención de volar una vez que se reciba esta confirmación”, dijo Ed Sims, Director Ejecutivo de WestJet, en un comunicado.

WestJet tiene actualmente una flota de trece Boeing 737 MAX. Las aerolíneas están interesadas en reanudar el vuelo del MAX debido a sus menores costos de operación y alcance favorable, sin embargo, deben asegurar a los clientes que los aviones son seguros. WestJet dijo que quiere restaurar la confianza del cliente en los aviones, y dijo que sabrán si están programados para volar en uno. “Estaremos al día con nuestros huéspedes sobre dónde vuela el avión MAX, y seremos flexibles con nuestra política de cambio y cancelación para garantizar que nuestros huéspedes puedan hacer sus planes de viaje con confianza”, dijo el Sr. Ed Sims. El Gobierno canadiense por medio de la agencia de seguridad Transpor Canada no ha dicho cuándo el avión recibirá la aprobación final para volar pasajeros. El Ministro de Transporte Marc Garneau dijo en Noviembre 2020 que la revisión de los cambios del avión concluirá pronto.

WestJet to resume Boeing 737 MAX

WestJet to resume flights pending approval from Transport Canada

WestJet Airlines Ltd. has announced that it is planning to resume the flight of its fleet of Boeing 737 MAX passenger aircraft by January 21, 2021, pending the approval of the Canadian government of the safety changes on the plane. Calgary-based WestJet reported on Wednesday 06/01 that the 737 MAX will begin service with three round-trip flights a week between Calgary and Toronto, and will later add more routes.

The 737 MAX was grounded in March 2019 after two air accidents within five months in Indonesia and Ethiopia where 346 people died. After Boeing made changes to the disaster-linked Flight Control System (MCAS), the U.S. Federal Aviation Administration (FAA) cleared the aircraft for return to service, while Transport Canada (TC) has yet to given final authorization to the changes, and is requiring different cabin procedures and training. “As we continue to work with Transport Canada on additional Canadian requirements, our first Max will be ready to return safely to service starting January 21, 2021. Although we do not have a final confirmation on when TC will open Canadian airspace. to the 737 Max aircraft, in the interests of transparency we share our intention to fly once this confirmation is received”, said Ed Sims, WestJet CEO, in a statement.

WestJet currently has a fleet of thirteen Boeing 737 MAXs. Airlines are interested in resuming the MAX flight due to its lower operating costs and favorable range, however, they must assure customers that the planes are safe. WestJet said it wants to restore customer confidence in the planes, and said they will know if they are scheduled to fly one. “We will stay up-to-date with our guests on where the MAX aircraft flies, and we will be flexible with our change and cancellation policy to ensure our guests can make their travel plans with confidence”, said Mr. Ed Sims. The Canadian government through security agency Transpor Canada has not said when the plane will receive final approval to fly passengers. Transport Minister Marc Garneau said in November 2020 that the review of the aircraft changes will conclude soon.

WestJet va reprendre le Boeing 737 MAX

WestJet reprendra ses vols en attendant l’approbation de Transports

WestJet Airlines Ltd. a annoncé qu’elle prévoyait de reprendre le vol de sa flotte d’avions de passagers Boeing 737 MAX d’ici le 21 Janvier 2021, en attendant l’approbation par le gouvernement canadien des changements de sécurité à bord de l’avion. WestJet, de Calgary, a annoncé le mercredi 06/01 que le 737 MAX commencera son service avec trois vols aller-retour par semaine entre Calgary et Toronto, et qu’il ajoutera plus tard plus de routes.

Le 737 MAX a été immobilisé en mars 2019 après deux accidents aériens en cinq mois en Indonésie et en Éthiopie où 346 personnes sont mortes. Après que Boeing a apporté des modifications au système de commande de vol en cas de catastrophe (MCAS), la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a autorisé la remise en service de l’avion, tandis que Transports Canada (TC) n’a pas encore a donné l’autorisation finale aux changements et nécessite des procédures et une formation en cabine différentes. “Alors que nous continuons de travailler avec Transports Canada sur les exigences canadiennes supplémentaires, notre premier Max sera prêt à retourner en service en toute sécurité à compter du 21 janvier 2021. Bien que nous n’ayons pas de confirmation définitive sur le moment où TC ouvrira l’espace aérien canadien. à l’avion 737 Max, dans un souci de transparence, nous partageons notre intention de voler une fois cette confirmation reçue”, a déclaré Ed Sims, PDG de WestJet, dans un communiqué.

WestJet possède actuellement une flotte de treize Boeing 737 MAX. Les compagnies aériennes sont intéressées par la reprise du vol MAX en raison de ses coûts d’exploitation inférieurs et de sa portée favorable, mais elles doivent garantir aux clients que les avions sont sûrs. WestJet a déclaré qu’elle souhaitait restaurer la confiance des clients dans les avions, et a déclaré qu’elle saura s’il est prévu d’en piloter un. “Nous resterons informés auprès de nos clients sur les destinations de l’avion MAX, et nous serons flexibles avec notre politique de changement et d’annulation pour nous assurer que nos clients peuvent planifier leur voyage en toute confiance”, a déclaré M. Ed Sims. Le gouvernement canadien, par l’intermédiaire de l’agence de sécurité Transpor Canada, n’a pas précisé quand l’avion recevra l’approbation finale pour transporter des passagers. Le ministre des Transports, Marc Garneau, a déclaré en novembre 2020 que l’examen des modifications apportées aux avions se terminera bientôt.


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COMAC entrega 24 ARJ-21 en 2020

AW | 2021 01 06 12:36 | INDUSTRY

Excelentes perspectivas del ARJ 21-700 hacia el futuro

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Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) ha anunciado que las entregas del avión regional ARJ 21-700 han alcanzado nuevos máximos en el año 2020. La compañía china ha reportado entregas por veinticuatro aviones ARJ 21 a clientes durante el especial año en media de la pandemia. COMAC ha comunicado que el total de unidades colocadas en el mercado asciende a 46 unidades. Los clientes del avanzado avión regional chino incluyen a Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Chengdu Airlines, China Express Airlines, Jiangxi Air y Genghis Khan Airlines. Desde que volaron por primera vez en 2017, los aviones han volado 1,6 millones de pasajeros sin incidentes. Según COMAC, el ARJ21 es el primer avión regional turboventilador de corto y medio alcance de China construido según los estándares internacionales de aviación. El avión tiene un diseño de 78 a 90 asientos, y un rango de 2.225 a 3.700 kilómetros.

ARJ-21, conquista mercados

El desarrollo del ARJ21 (Advanced Regional Jet) comenzó en Marzo de 2002, alcanzando el primer prototipo lanzado el 21 de Diciembre de 2007, e hizo su primer vuelo el 28 de Noviembre de 2008 en Shanghai, República Popular de China. Recibió su Certificación de Tipo CAAC el 30 de Diciembre de 2014 y fue introducido el 28 de Junio de 2016 por Chengdu Airlines. Cuenta con un ala supercrítica de 25º diseñada por Antonov y dos motores General Electric CF34. Es un jet regional configurado para un mercado de 78-90 asientos, contando un una avanzada tecnología de punta.

El desarrollo del ARJ-21 se asemeja al McDonnell Douglas MD-80/MD-90 producido bajo licencia en China durante la associación con la compañía americana bajo el Programa Trunkliner. Aunque no es un derivado de la línea DC-9/MD-80/90 y Boeing 717, es en sí mismo el espíritu del diseño original de la línea McDonnell Douglas alcanzando grandes cambios el los diseños interiores y exteriores de la aeronave ARJ 21-700. COMAC ha desarrollado variantes como el ARJ 21B para el mercado de aviones de negocios de hasta veinte pasajeros. Futuras versiones como el ARJ 21-900, modelo de fuselaje estirado basado en el ARJ21-700, que tendrá una capacidad de 95 a 105 pasajeros. El ARJ 21F, es un proyecto de versión de carga. Tendrá una capacidad de cinco contenedores LD7 o palets PIP, con una carga útil máxima de 10.150 kg.

Perspectivas ARJ21

La futura tendencia a largo plazo será hacia aviones más pequeños en el mercado en China y la región. COMAC dice que ha tomado un total de 616 pedidos para el avión procedente de 23 clientes de aerolíneas. Aunque el constructor COMAC no ha expresado un pronóstico de ventas de su jet ARJ21 en 2021, sin embargo, el fabricante de aeronaves dijo que el ritmo de las entregas se estaba acelerando a medida que se solucionaban los problemas en las cadenas de producción. Mientras tanto, se auguria un excelente mercado para el jet regional ARJ 21, otrora, un modelo exitoso de la vieja línea de la McDonnell Douglas. Tras la fusión con la Boeing, la nueva versión Boeing 717 no había logrado insertarse en el mercado mundial, pero de la mano de COMAC tiene unas perspectivas asombrosas como una segunda oportunidad de revivir el espíritu de Douglas Corporation.

COMAC delivers 24 ARJ-21s in 2020

Excellent prospects for the ARJ 21-700 into the future

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Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) has announced that deliveries of the regional ARJ 21-700 aircraft have reached new highs in 2020. The Chinese company has reported deliveries of twenty-four ARJ 21 aircraft to customers during the special year on average. pandemic. COMAC has communicated that the total number of units placed on the market amounts to 46 units. Customers of the advanced Chinese regional aircraft include Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Chengdu Airlines, China Express Airlines, Jiangxi Air and Genghis Khan Airlines. Since they first flew in 2017, the planes have flown 1.6 million passengers without incident. According to COMAC, the ARJ21 is China’s first short and medium-range turbofan regional aircraft built to international aviation standards. The aircraft has a 78 to 90 seat layout, and a range of 2,225 to 3,700 kilometers.

ARJ-21, conquers markets

The development of the ARJ21 (Advanced Regional Jet) began in March 2002, reaching the first prototype launched on December 21, 2007, and made its first flight on November 28, 2008 in Shanghai, People’s Republic of China. It received its CAAC Type Certification on December 30, 2014 and was introduced on June 28, 2016 by Chengdu Airlines. It has a 25º supercritical wing designed by Antonov and two General Electric CF34 engines. It is a regional jet configured for a 78-90 seat market, with advanced cutting-edge technology.

The development of the ARJ-21 resembles the McDonnell Douglas MD-80/MD-90 produced under license in China during the association with the American company under the Trunkliner Program. Although it is not a derivative of the DC-9/MD-80/90 and Boeing 717 line, it is in itself the spirit of the original design of the McDonnell Douglas line achieving great changes in the interior and exterior designs of the ARJ 21 aircraft. 700. COMAC has developed variants such as the ARJ 21B for the business jet market with up to twenty passengers. Future versions such as the ARJ 21-900, a stretched fuselage model based on the ARJ21-700, which will have a capacity of 95 to 105 passengers. The ARJ 21F is a cargo version project. It will have a capacity of five LD7 containers or PIP pallets, with a maximum payload of 10,150 kg.

ARJ21 perspectives

The future long-term trend will be towards smaller aircraft on the market in China and the region. COMAC says it has taken a total of 616 orders for the plane from 23 airline customers. Although builder COMAC has not voiced a sales forecast for its ARJ21 jet in 2021, the aircraft maker nevertheless said the pace of deliveries was picking up as problems in production lines were fixed. Meanwhile, an excellent market is on the horizon for the ARJ 21 regional jet, once a successful model of the old McDonnell Douglas line. After the merger with Boeing, the new version of Boeing 717 had failed to enter the world market, but with COMAC it has amazing prospects as a second chance to revive the spirit of Douglas Corporation.

中國商飛在2020年交付24架ARJ-21

ARJ 21-700在未來的良好前景

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中國商用飛機公司COMAC)宣布,到2020年,ARJ 21-700支線飛機的交付量達到了新高。該中國公司報告說,在特殊年份,平均向客戶交付了24架ARJ 21飛機。大流行。 COMAC已告知市場上投放的總數量為46單位。中國先進支線飛機的客戶包括國航,東方航空,南方航空,成都航空,中國快運航空,江西航空和成吉思汗航空。自2017年首次飛行以來,這些飛機共載運了160萬名乘客,沒有發生任何事故。根據中國商飛的資料,ARJ21是中國首架按照國際航空標準製造的中短程渦扇支線飛機。該飛機的座位佈局為78至90,航程為2225至3700公里。

ARJ-21,征服市場

ARJ21(先進支線噴氣式飛機)的研發始於2002年3月,達到了2007年12月21日發射的第一架原型機,並於2008年11月28日在中華人民共和國上海進行了首飛。它於2014年12月30日獲得了CAAC型式認證,並於2016年6月28日由成都航空引進。它有一個由安東諾夫(Antonov)設計的25º超臨界機翼和兩個通用電氣CF34發動機。這是一款配置有78-90座位市場的支線飛機,具有先進的尖端技術。

ARJ-21的發展類似於在美國通過Trunkliner計劃與美國公司合作期間在中國獲得許可的麥克唐納·道格拉斯MD-80/ MD-90。儘管它不是DC-9/MD-80/90和波音717系列的衍生產品,但它本身是麥克唐納道格拉斯系列原始設計的精神,它使ARJ 21飛機的內部和外部設計發生了重大變化。 700。中國商飛為公務機市場開發了ARJ 21B等變型,最多可容納20名乘客。未來的版本,例如ARJ 21-900,這是基於ARJ21-700的延伸機身模型,可容納95至105名乘客。 ARJ 21F是貨運版本的項目。它可以容納五個LD7集裝箱或PIP托盤,最大有效載荷為10150公斤。

ARJ21展望

未來的長期趨勢將是朝著中國及該地區市場上的小型飛機發展。中國商飛表示,已經從23家航空公司的客戶那裡訂購了616架飛機。儘管製造商中國商飛並未對2021年的ARJ21飛機發表過銷售預測,但該飛機製造商表示,由於生產線問題已解決,交付速度正在加快。同時,ARJ 21支線飛機曾經是舊的麥克唐納·道格拉斯系列的成功機型,其市場前景廣闊。與波音公司合併後,新版本的波音717未能進入世界市場,但與中國商飛一起,它具有令人嘆為觀止的前景,這是重振道格拉斯公司精神的第二次機會。


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Malaysia busca restructurar deuda

AW | 2021 01 06 11:53 | AIRLINES / GOVERNMENT

Malaysia Airlines busca acuerdo para reestructuración deuda

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Malaysia Aviation Group Bhd (MAG), la matriz de la aerolínea nacional de pérdidas Malaysia Airlines Bhd, está explorando el uso de un esquema de acuerdo en un Tribunal del Reino Unido para completar su actual ejercicio de reestructuración de la deuda para el primer trimestre de 2021 (1Q2021), pendiente de confirmación de los acreedores minoritarios restantes. “Un buen progreso se ha logrado con el pleno apoyo de una gran mayoría de sus acreedores para un acuerdo consensuado. MAG confía en que logrará una situación de ganar-ganar con todos los acreedores involucrados y espera ejecutar su plan de negocios revisado a largo plazo junto con sus socios”, expresó la aerolínea malaya.

El mes pasado, el Viceministro de Finanzas I Datuk Abd Rahim Bakri dijo que al 31 de Agosto de 2020, la posición de liquidez del grupo de empresas MAG se situaba en RM 366 millones de Ringgit, aparte del RM 578 millones disponibles de fondos asignados por Khazanah Nasional Bhd. MAG está en medio de negociaciones con unos 40 acreedores, arrendadores y proveedores clave para aceptar un recorte de su deuda pendiente como parte de un plan de reestructuración de la deuda de RM 16 mil millones. Había advertido de que, a menos que obtenga la aprobación de los acreedores que posean al menos el 75 por ciento del valor total de la deuda, el umbral exigido por la ley, podría declararse en bancarrota.

MAG es el holding de Malaysia Airlines y otras filiales como FlyFirefly Sdn Bhd, MASwings Sdn Bhd, MAB Engineering Sdn Bhd y MAB Kargo Sdn Bhd. El Director Ejecutivo del grupo MAG (CEO) Capitán Izham Ismail, que también sirve como CEO del grupo de Malaysia Airlines, había dicho a The Edge en una entrevista del 12 de Octubre de 2020 que una vez que la aerolínea haya obtenido suficiente apoyo para su plan de reestructuración de deuda, presentará el plan ante el tribunal del Reino Unido para una sanción judicial. Después de eso, Khazanah inyectará nuevo capital en la aerolínea hasta la recuperación completa esperada en los mercados de viajes aéreos nacionales en 2022 en la Región económica del ASEAN. Sin embargo, si los arrendadores y acreedores deciden no apoyar el plan de reestructuración, no tendrá más remedio que “ejecutar el Plan B”, que implica cerrar la aerolínea y operar bajo el Certificado del Operador Aéreo (AOC) de Firefly de la aerolínea hermana Firefly para garantizar la continuidad del negocio de la compañía aérea nacional.

Malaysia seeks to restructure debt

Malaysia Airlines seeks debt restructuring deal

Malaysia Aviation Group Bhd (MAG), the parent of national loss-making carrier Malaysia Airlines Bhd, is exploring the use of a settlement scheme in a UK court to complete its current debt restructuring exercise for the first quarter of 2021 (1Q2021), pending confirmation of the remaining minority creditors. “Good progress has been made with the full support of a large majority of its creditors for a consensual settlement. MAG is confident that it will achieve a win-win situation with all creditors involved and looks forward to executing its revised business plan in the long term. together with its partners”, said the Malaysian airline.

Last month, Deputy Finance Minister I Datuk Abd Rahim Bakri said that as of August 31, 2020, the liquidity position of the MAG group of companies stood at RM 366 million Ringgit, apart from the available RM 578 million of funds allocated by Khazanah Nasional Bhd. MAG is in the middle of negotiations with some 40 key creditors, lessors and suppliers to agree to a cut on its outstanding debt as part of a RM16 billion debt restructuring plan. He had warned that unless you get approval from creditors who own at least 75 percent of the total value of your debt, the threshold required by law, you could file for bankruptcy.

MAG is the holding company for Malaysia Airlines and other subsidiaries such as FlyFirefly Sdn Bhd, MASwings Sdn Bhd, MAB Engineering Sdn Bhd and MAB Kargo Sdn Bhd. MAG Group Executive Director (CEO) Captain Izham Ismail, who also serves as Malaysia Airlines Group CEO, had told The Edge in an October 12, 2020 interview that once the airline has obtained sufficient support for its debt restructuring plan, will present the plan to the UK court for legal sanction. After that, Khazanah will inject new capital into the airline until the expected full recovery in the domestic air travel markets in 2022 in the ASEAN Economic Region. However, if lessors and creditors decide not to support the restructuring plan, you will have no choice but to “execute Plan B,” which involves shutting down the airline and operating under the sister airline’s Firefly Air Operator Certificate (AOC). Firefly to ensure the business continuity of the national airline.

Malaysia berusaha menyusun semula hutang

Malaysia Airlines mencari perjanjian penstrukturan semula hutang

Malaysia Aviation Group Bhd (MAG), ibu bapa syarikat penerbangan nasional Malaysia Malaysia Bhd, sedang mengkaji penggunaan skim penyelesaian di mahkamah Inggeris untuk menyelesaikan pelaksanaan penyusunan semula hutang semasa untuk suku pertama 2021 (1Q2021), sementara menunggu pengesahan baki pemiutang minoriti. “Kemajuan yang baik telah dicapai dengan sokongan penuh sebahagian besar pemiutangnya untuk penyelesaian persetujuan. MAG yakin bahawa ia akan mencapai situasi menang-menang dengan semua pemiutang yang terlibat dan berharap dapat melaksanakan rancangan perniagaannya yang disemak semula dalam jangka panjang. bersama dengan rakan kongsi”, kata syarikat penerbangan Malaysia itu.

Bulan lalu, Timbalan Menteri Kewangan I, Datuk Abd Rahim Bakri mengatakan bahawa pada 31 Ogos 2020, kedudukan mudah tunai kumpulan syarikat MAG berjumlah RM 366 juta Ringgit, selain dana RM 578 juta yang tersedia diperuntukkan oleh Khazanah Nasional Bhd. MAG sedang dalam proses rundingan dengan kira-kira 40 pemiutang, peminjam dan pembekal utama untuk menyetujui pemotongan hutang tertunggaknya sebagai sebahagian daripada rancangan penyusunan semula hutang bernilai RM16 bilion. Dia telah memberi amaran bahawa melainkan jika anda mendapat persetujuan daripada pemiutang yang memegang sekurang-kurangnya 75 persen dari jumlah nilai hutang, ambang yang dikehendaki oleh undang-undang, anda boleh mengajukan kebankrapan.

MAG adalah syarikat induk untuk Malaysia Airlines dan anak syarikat lain seperti FlyFirefly Sdn Bhd, MASwings Sdn Bhd, MAB Engineering Sdn Bhd dan MAB Kargo Sdn Bhd. Pengarah Eksekutif (CEO) MAG Group Kapten Izham Ismail, yang juga berkhidmat sebagai Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Malaysia Airlines, telah memberitahu The Edge dalam temu ramah pada 12 Oktober 2020 bahawa syarikat penerbangan itu telah mendapat sokongan yang mencukupi untuk rancangan penstrukturan hutang, akan mengemukakan rancangan tersebut ke mahkamah UK untuk mendapatkan sanksi undang-undang. Selepas itu, Khazanah akan memasukkan modal baru ke dalam syarikat penerbangan sehingga pemulihan sepenuhnya yang diharapkan di pasaran perjalanan udara domestik pada tahun 2022 di Wilayah Ekonomi ASEAN. Namun, jika pemajak dan pemiutang memutuskan untuk tidak menyokong rancangan penstrukturan semula, anda tidak akan mempunyai pilihan selain “melaksanakan Pelan B”, yang melibatkan penutupan syarikat penerbangan dan beroperasi di bawah Sijil Pengendali Udara Firefly (AOC) syarikat penerbangan itu. Firefly untuk memastikan kesinambungan perniagaan syarikat penerbangan nasional.


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Holanda inyecta préstamo a Winair

AW | 2021 01 06 11:33 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno Países Bajos activa préstamo US$ 3 millones a Winair

Los Países Bajos anunciaron un rescate financiero para la aerolínea estatal Winair, clave para sus islas del Caribe. La compañía, que atraviesa dificultades por la pandemia de Coronavirus, es la única que mantiene conexiones entre las seis islas holandesas en la región caribeña. El 31 de Diciembre de 2020, el Gobierno holandés anunció un préstamo hipotecario de US$ 3 millones a Windward Islands Airways (Winair), la pequeña aerolínea regional con sede en la Isla Saint Maarten. El préstamo ayudará al transportista en dificultades a sobrevivir a la crisis actual y mantener conectadas a las Islas del Caribe.

La conectividad aérea es esencial para mantener las economías de la región en funcionamiento en la Región de las Antillas. El préstamo aprobado tiene una tasa de interés basada en el mercado, anunció Cora van Nieuwenhizen, Ministra holandesa de Infraestructura y Gestión del Agua. El Gobierno neerlandés tiene una participación minoritaria en la aerolínea, con un 7,95% de Winair, mientras que el Gobierno de St. Maarten posee el 92,05%. En una carta enviada a la Sala Segunda del Parlamento neerlandés, van Nieuwenhizen dijo: “La emisión de este préstamo se basa en la necesidad de mantener la conectividad aérea con las islas del Caribe de los Países Bajos. El apoyo se proporciona en forma de un préstamo hipotecario con un plazo de amortización de 18 meses, que puede ampliarse a un máximo de seis años con aprobación mutua”. Winair pondrá su edificio en el Aeropuerto Internacional Princesa Juliana en St. Maarten como garantía. Durante este tiempo, Winair no podrá pagar bonus a sus directivos ni distribuir dividendos entre sus accionistas.

La aerolínea, fundada en 1961 es una compañía escencial para el progreso y conexión de la región. Actualmente, emplea a 130 personas. La compañía Winair es la única aerolínea que mantiene conexiones entre las seis islas holandesas del Caribe: Bonaire, Curazao y Aruba, que se sitúan a unos 80 kilómetros al norte de la costa venezolana, y San Eustaquio, Saba y San Martín.

Holland injects loan to Winair

Netherlands Government activates a US$ 3 million loan to Winair

The Netherlands announced a financial rescue for the state airline Winair, key to its Caribbean islands. The company, which is experiencing difficulties due to the Coronavirus pandemic, is the only one that maintains connections between the six Dutch islands in the Caribbean region. On December 31, 2020, the Dutch Government announced a US$ 3 million mortgage loan to Windward Islands Airways (Winair), the small regional airline based on Saint Maarten Island. The loan will help the distressed carrier survive the current crisis and keep the Caribbean Islands connected.

Air connectivity is essential to keep the economies of the region running in the Antilles Region. The approved loan has a market-based interest rate, announced Cora van Nieuwenhizen, Dutch Minister for Infrastructure and Water Management. The Dutch Government has a minority stake in the airline, with 7.95% of Winair, while the Government of St. Maarten owns 92.05%. In a letter sent to the Second Chamber of the Dutch Parliament, van Nieuwenhizen said: “The issuance of this loan is based on the need to maintain air connectivity with the Caribbean islands of the Netherlands. Support is provided in the form of a mortgage loan with a repayment period of 18 months, which can be extended to a maximum of six years with mutual approval”. Winair will put its building in the Princess Juliana International Airport in St. Maarten as collateral. During this time, Winair will not be able to pay bonuses to its directors or distribute dividends among its shareholders.

The airline, founded in 1961, is an essential company for the progress and connection of the region. Currently, it employs 130 people. The Winair company is the only airline that maintains connections between the six Dutch islands of the Caribbean: Bonaire, Curaçao and Aruba, which are located about 80 kilometers north of the Venezuelan coast, and Saint Eustatius, Saba and Saint Martin.

Holland injecteert lening aan Winair

Nederlandse overheid verstrekt een lening van US$ 3 miljoen

Nederland Kondigde een financiële redding aan voor de staatsluchtvaartmaatschappij Winair, de sleutel tot haar Caribische eilanden. Het bedrijf, dat in moeilijkheden verkeert door de coronaviruspandemie, is het enige dat verbindingen onderhoudt tussen de zes Nederlandse eilanden in het Caribisch gebied. Op 31 december 2020 kondigde de Nederlandse regering een hypotheeklening van US$ 3 miljoen aan aan Windward Islands Airways (Winair), de kleine regionale luchtvaartmaatschappij op het eiland Saint Maarten. De lening zal de noodlijdende luchtvaartmaatschappij helpen de huidige crisis te overleven en de Caribische eilanden verbonden te houden.

Luchtverbindingen zijn essentieel om de economie van de regio in de Antillenregio draaiende te houden. De goedgekeurde lening heeft een marktconform rentetarief, meldt minister van Infrastructuur en Waterstaat Cora van Nieuwenhizen. De Nederlandse regering heeft een minderheidsbelang in de luchtvaartmaatschappij, met 7,95% van Winair, terwijl de regering van St. Maarten 92,05% bezit. In een brief aan de Tweede Kamer van de Tweede Kamer zei van Nieuwenhizen: ,,De uitgifte van deze lening is gebaseerd op de noodzaak om de luchtverbinding met de Caribische eilanden van Nederland te behouden. Ondersteuning wordt verleend in de vorm van een hypothecaire lening met een aflossingsperiode van 18 maanden, die met wederzijdse goedkeuring kan worden verlengd tot maximaal zes jaar”. Winair zal haar gebouw als onderpand op de Princess Juliana International Airport in St. Maarten plaatsen. Gedurende deze tijd zal Winair geen bonussen kunnen uitkeren aan zijn bestuurders of dividenden onder zijn aandeelhouders uitkeren.

De luchtvaartmaatschappij, opgericht in 1961, is een essentieel bedrijf voor de vooruitgang en verbinding van de regio. Momenteel werken er 130 mensen. Het bedrijf Winair is de enige luchtvaartmaatschappij die verbindingen onderhoudt tussen de zes Nederlandse eilanden van het Caribisch gebied: Bonaire, Curaçao en Aruba, die ongeveer 80 kilometer ten noorden van de Venezolaanse kust liggen, en Sint Eustatius, Saba en Sint Maarten.


PUBLISHER: Airgways.com
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Nella proyecta expansión en Brasil

AW | 2021 01 06 11:54 | AIRLINES

Continúa proceso de staff/startup de la nueva aerolínea

La nueva startup Nella Linhas Aéreas ha anunciado recientemente vía streaming las perspectivas y los procesos de planificación y adecuación para 2021 que incluyen incorporación de plantilla de equipo directivo, perspectiva de flota, procesos de certificación y maduración del proyecto. Tras sus primeros inicios en Junio 2020, la nueva startup ha comenzado a planificar su estructura directiva con la finalidad de buscar alta gerencia para un proyecto audaz en un mercado en depresión, pero aprovechando las oportunidades que ha dejado la crisis sanitaria. El equipo está siendo dirigido por Lucas Menero, un Ejecutivo con una basta experiencia en Connect Cargo, una compañía de carga aérea de Brasil, Flyways, una aerolínea regional brasileña extinta, Whitejets, una línea aérea portuguesa chartera, entre otras compañías. Junto con Maurício Souza, CEO de JKL Group, Lucas Menero ha presentado a dos nuevos gerentes, Débora Matos y el Director de Operaciones John Long, comandante y ejecutivo de la industria aérea con más de 35 años de experiencia en el sector. En los últimos meses, John Long ha estado al frente en los procesos de fundación de Ita Linhas Aéreas (Itapemirim Group).

El proceso de Certificación de la compañía continúa avanzando con la elaboración de los manuales, formularios necesarios para la aprobación respectiva, mientras que los procesos de validaciones por parte de la ANAC Brasil continúan con reuniones respectivas.

Nella Linhas Aéreas continúa manifestando el deseo de desarrollar una red de servicios regionales con aeronaves turboprop ATR 42/72 para enlazar destino donde otras compañías no pueden arribar por falta de infraestructura adecuada y mercado óptimo. Además, los directivos de la nueva aerolínea están evaluando la adquisición de aviones de pasajeros Boeing 737-500 y Boeing 737-400F carguero como parte de un proceso de ampliación de las perspectivas de mercado que se inicia post-pandemia.

Nella plans expansion in Brazil

The staff/startup process of the new airline continues

The new startup Nella Linhas Aéreas has recently announced via streaming the perspectives and the planning and adaptation processes for 2021 that include incorporation of the management team, fleet perspective, certification processes and project maturity. After its first beginnings in June 2020, the new startup has begun to plan its management structure in order to seek senior management for an audacious project in a depressed market, but taking advantage of the opportunities left by the health crisis. The team is being led by Lucas Menero, an Executive with vast experience in Connect Cargo, a Brazilian air cargo company, Flyways, a defunct Brazilian regional airline, Whitejets, a Portuguese charter airline, among other companies. Together with Maurício Souza, CEO of JKL Group, Lucas Menero has introduced two new managers, Débora Matos and the Director of Operations John Long, commander and executive of the airline industry with more than 35 years of experience in the sector. In recent months, John Long has been at the forefront in the founding processes of Ita Linhas Aéreas (Itapemirim Group).

The company’s Certification process continues to advance with the preparation of the manuals and forms necessary for the respective approval, while the validation processes by ANAC Brazil continue with respective meetings.

Nella Linhas Aéreas continues to express the desire to develop a regional service network with ATR 42/72 turboprop aircraft to link destinations where other companies cannot arrive due to lack of adequate infrastructure and optimal market. In addition, the directors of the new airline are evaluating the acquisition of Boeing 737-500 and Boeing 737-400F freighter airliners as part of a process of expanding market prospects that begins post-pandemic.

Nella planeja expansão no Brasil

O processo de equipe/inicialização da nova companhia aérea continua

A nova startup Nella Linhas Aéreas anunciou recentemente via streaming as perspectivas e os processos de planejamento e adaptação para 2021 que incluem incorporação da equipe de gestão, perspectiva da frota, processos de certificação e maturidade dos projetos. Após seu início em junho de 2020, a nova startup começou a planejar sua estrutura de gestão de forma a buscar a alta direção para um projeto ousado em um mercado deprimido, mas aproveitando as oportunidades deixadas pela crise da saúde. A equipe é liderada por Lucas Menero, executivo com vasta experiência na Connect Cargo, empresa brasileira de carga aérea, Flyways, extinta companhia aérea regional brasileira, Whitejets, companhia aérea charter portuguesa, entre outras empresas. Junto com Maurício Souza, CEO do Grupo JKL, Lucas Menero apresentou dois novos gerentes, Débora Matos e o Diretor de Operações John Long, comandante e executivo do setor de aviação civil com mais de 35 anos de experiência no setor. Nos últimos meses, John Long tem estado na vanguarda dos processos de fundação da Ita Linhas Aéreas (Grupo Itapemirim).

O processo de Certificação da empresa continua avançando com a elaboração dos manuais e formulários necessários à respectiva aprovação, enquanto os processos de validação pela ANAC Brasil continuam com as respectivas reuniões.

A Nella Linhas Aéreas continua expressando o desejo de desenvolver uma rede regional de serviços com aeronaves turboélice ATR 42/72 para ligar destinos onde outras empresas não podem chegar devido à falta de infraestrutura adequada e mercado ideal. Além disso, os diretores da nova companhia aérea estão avaliando a aquisição dos aviões de carga Boeing 737-500 e Boeing 737-400F como parte de um processo de expansão das perspectivas de mercado que começa após a pandemia.


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Amazon adquiere 11 Boeing 767-300

AW | 2021 01 06 10:10 | AIRLINES

Aerolínea logística EEUU incorpora 767 cargueros

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Amazon ha anunciado la compra de once aeronaves Boeing 767-300 usados de Delta Air Lines y WestJet, adquiriendo las primeras unidades widebodies destinadas a la expansión del comercio electrónico. La compañía ha ido aumentando constantemente su capacidad de carga aérea a lo largo de los años a través de acuerdos de arrendamiento. Con este lote de adquisición, Amazon ha establecido las primeras compras de aviones propios y de cuerpo ancho. El acuerdo de adquisición se alcanza aprovechando la depresión de los valores de los aviones que han sido estacionados a causa de la pandemia. Las aerolíneas han reducido sus flotas a medida que la demanda de pasajeros se desplomaba en todo el mundo.

Las compras incluyen siete aviones de la compañía americana Delta Air Lines y cuatro aviones de la canadiense WestJet, que se unirán a la red de servicios de Amazon en 2022, dice la compañía. “Nuestro objetivo es seguir ofreciendo a los clientes en todo Estados Unidos de la manera que esperan de Amazon, y comprar nuestros propios aviones es un siguiente paso natural hacia ese objetivo. Tener una mezcla de aeronaves arrendadas y de propiedad en nuestra flota en crecimiento nos permite gestionar mejor nuestras operaciones, lo que a su vez nos ayuda a mantener el ritmo en el cumplimiento de las promesas de nuestros clientes”, dijo Sarah Rhoads, Vicepresidenta de Amazon Global Air, en un comunicado de prensa.

Amazon ingresó al mercado aéreo en 2016, con una perspectiva para 2022 con 85 aviones, tanto arrendados como bajo propiedad. Actualmente ofrece más de la mitad de todos sus paquetes en los Estados Unidos, acelerando su impulso para desarrollar su propia red logística y poner fin a su relación con empresas como FedEx y UPS. Los aviones Boeing 767-300 recién comprados están destinados a ayudar a acelerar la entrega de paquetes comprados a través de Amazon.com, que ha visto una demanda récord como resultado de la pandemia. La compañía dice que seguirá confiando en los transportistas externos para operar estos nuevos aviones.

Perspectivas Amazon

Amazon se está convirtiendo rápidamente en un actor importante en el mundo del transporte. Obviamente, como una de las empresas de entrega y logística más grandes de la historia, Amazon siempre estaba destinada a desempeñar un papel enorme en la forma en que las personas y las cosas se mueven por todo el mundo. Pero algunos de los acuerdos más recientes de la compañía sugieren que la compañía de Jeff Bezos tiene ambiciones que van más allá de la entrega de paquetes. Amazon adquirió recientemente la startup autoconducción Zoox, que acaba de dar a conocer su prototipo omnidireccional robotaxi. La compañía también ha participado en múltiples rondas de financiación para la compañía de vehículos eléctricos Rivian, que está diseñando una furgoneta alimentada por batería, y ha contribuido a la ronda de financiación de US$ 530 millones de la startup de automóviles y camiones sin conductor Aurora.

La compañía recientemente recibió la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para operar como una empresa de servicios de drones en los Estados Unidos, allanando el camino para que comenzara a ofrecer entregas comerciales sobre una base de pruebas. La FAA dijo que el fallo permite a Amazon “entregar paquetes a los clientes de manera segura y eficiente” y dejar que sus drones lleven paquetes fuera de la línea de visión visual del operador.

Amazon acquires 11 Boeing 767-300s

US logistics airline adds 767 freighters

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Amazon has announced the purchase of eleven used Boeing 767-300 aircraft from Delta Air Lines and WestJet, acquiring the first widebodies units aimed at expanding e-commerce. The company has been constantly increasing its air cargo capacity over the years through lease agreements. With this acquisition batch, Amazon has established the first purchases of its own and wide-body aircraft. The acquisition agreement is reached by taking advantage of the depression in the values ​​of the planes that have been parked due to the pandemic. Airlines have reduced their fleets as passenger demand plummeted around the world.

The purchases include seven planes from the American company Delta Air Lines and four planes from Canada’s WestJet, which will join Amazon’s service network in 2022, the company says. “Our goal is to continue to serve customers across the United States in the way they expect from Amazon, and buying our own aircraft is a natural next step toward that goal. Having a mix of leased and owned aircraft in our growing fleet makes us it enables us to better manage our operations, which in turn helps us keep pace in delivering on our customers’ promises”, said Sarah Rhoads, Vice President of Amazon Global Air, in a press release.

Amazon entered the airline market in 2016, with an outlook for 2022 with 85 aircraft, both leased and owned. It currently offers more than half of all its packages in the United States, accelerating its drive to develop its own logistics network and end its relationship with companies such as FedEx and UPS. The newly purchased Boeing 767-300 jets are intended to help speed up the delivery of packages purchased through Amazon.com, which has seen record demand as a result of the pandemic. The company says it will continue to rely on outside carriers to operate these new jets.

Amazon perspectives

Amazon is fast becoming a major player in the world of transportation. Obviously, as one of the largest logistics and delivery companies in history, Amazon was always destined to play a huge role in the way people and things move around the world. But some of the company’s most recent deals suggest that Jeff Bezos’ company has ambitions that go beyond package delivery. Amazon recently acquired self-driving startup Zoox, which has just unveiled its omnidirectional robotaxi prototype. The company has also participated in multiple funding rounds for electric vehicle company Rivian, which is designing a battery-powered van, and contributed to the $ 530 million funding round for driverless car and truck startup Aurora.

The company recently received approval from the Federal Aviation Administration (FAA) to operate as a drone service company in the United States, paving the way for it to begin offering commercial deliveries on a test basis. The FAA said the ruling allows Amazon to “deliver packages to customers safely and efficiently” and let its drones carry packages out of the operator’s line of sight.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Amazon.com / Faa.gov / Airgways.com
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Paraguay reanuda vuelos EEUU

AW | 2021 01 06 09:22 | AIRLINES ROUTES

Tras cinco años Paraguay reinicia ops a Estados Unidos

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El primer vuelo procendente de Estados Unidos llega a la República del Paraguay después de cinco años sin enlaces. La Dirección de Aeronáutica Civil (DINAC) ha comunicado que desde este 5 de Enero de 2021 arriba a Paraguay el servicio aéreo directo con Estados Unidos, a cargo de Eastern Airlines con dos frecuencias semanales desde Miami a Asunción y viceversa. “Después de 5 años volvemos a simplificar distancias con EEUU, un gran paso para la Aviación Civil de nuestro país”, dijo la DINAC en su cuenta de Twitter.

Para contar con este servicio la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) de Estados Unidos debía certificar al Aeropuerto Asunción del Paraguay/Silvio Pettirossi para la operación de líneas aéreas norteamericanas de pasajeros, dijo su Director, Douglas Cubilla. La presencia de Eastern Airlines marca el retorno de la conectividad non-stop entre Estados Unidos y Paraguay, perdida en 2015 con la salida del mercado de American Airlines. De esta manera el comienzo del 2021 augura buenos tiempos para la aviación paraguaya con la reanudación de los vuelos de Eastern Airlines.

Paraguay resumes US flights

After five years Paraguay restarts ops to the United States

The first flight from the United States arrives in the Republic of Paraguay after five years without connections. The Civil Aeronautics Directorate (DINAC) has communicated that from this January 5, 2021, direct air service with the United States arrives in Paraguay, in charge of Eastern Airlines with two weekly frequencies from Miami to Asunción and vice versa. “After 5 years we are again simplifying distances with the US, a great step for Civil Aviation in our country”, DINAC said on its Twitter account.

To have this service, the Transportation Security Administration (TSA) of the United States had to certify the Asunción del Paraguay/Silvio Pettirossi Airport for the operation of North American passenger airlines, said its Director, Douglas Cubilla. The presence of Eastern Airlines marks the return of non-stop connectivity between the United States and Paraguay, lost in 2015 with the exit from the market of American Airlines. In this way, the beginning of 2021 augurs good times for Paraguayan aviation with the resumption of Eastern Airlines flights.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dinac.gov.py / Goeasternair.com / Tsa.gov / Airgways.com
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