Emirates estima Boeing 777X para 2023

AW | 2021 01 13 22:00 | AIRLINES / INDUSTRY

Perspectivas entrada servicio 777X hacia el 2023

Boeing 777X Program

Emirates-Logo

El Presidente de Emirates Airline ha expresado que la entrada en servicio comercial del nuevo avión Boeing 777-9X puede llegar a ingresar a las aerolíneas hacia el 2023 o proyectándose un tiempo más hacia el futuro. Los dicchos del CEO Tim Clark de la línea aérea de Emiratos Árabes Unidos este Miércoles 13/01 ha expresado cierto letargo en el Programa 777X de la compañía aeroespacial Boeing, avizorando que no podría entrar en servicio con las aerolíneas hasta 2023 o incluso más tarde, en medio de la incertidumbre sobre el cronograma de desarrollo y certificación del avión bimotor más grande.

Boeing ha estado desarrollando el jet de cuerpo ancho, una nueva versión de su popular avión Boeing 777, con el objetivo de lanzarlo en 2022, dos años más tarde de lo previsto. “Se trata de cuándo se completará y certificará y se ofrecerá para la entrada de servicio. Eso podría ser el 22, podría ser el 23, podría ser aún más largo. Así que sólo esperaremos y veremos qué hará Boeing con respecto a eso y tomaremos una opinión sobre cómo encajan en la flota en ese momento en particular”, dijo Tim Clark. Espera que los reguladores colocaran el nuevo jet bajo un mayor nivel de escrutinio como resultado de la crisis del 737 MAX. El Director Financiero de Boeing, Greg Smith, advirtió que la entrada en el mercado estaría influenciada por los requisitos de los reguladores. Pero Tim Clark dudó que esto aumentaría significativamente los retrasos existentes. “Este es esencialmente un 777 moderno, que por supuesto es un caballo de batalla para los viajes internacionales y ha sido un diseño completamente confiable y excelente de Boeing, así que no veo por qué el 777X debería ser diferente”, expresó el CEO de Emirates Airline.

Los reguladores europeos de la EASA han dicho en particular que someterán el 777X a un escrutinio adicional después de que los accidentes aéreos que provocaron la conexión a tierra por veinte meses al Boeing 737 MAX. Emirates Airline pidió originalmente 150 aeronaves de la serie 777-9X, con capacidad para 406 personas, y actualmente ha disminuido sensiblemente a 126 unidades pendientes de entrega. Los analistas dicen que la crisis de la pandemia ha nublado la demanda de aviones tan grandes. El avión debía haber entrado en servicio con Emirates Airline en Junio de 2020, pero eso no ha sucedido debido a múltiples retrasos en el Programa 777X, sumado al proceso de incursión que ha sufrido la industria de la aviación comercial.

Emirates estimates Boeing 777X by 2023

777X service entry perspectives by 2023

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The President of Emirates Airline has stated that the entry into commercial service of the new Boeing 777-9X aircraft may enter the airlines by 2023 or projecting some time into the future. The statements of the CEO Tim Clark of the United Arab Emirates airline this Wednesday 13/01 have expressed some lethargy in the 777X Program of the aerospace company Boeing, envisioning that it could not enter service with the airlines until 2023 or even later, amid uncertainty over the development and certification schedule for the largest twin-engine aircraft.

Boeing has been developing the wide-body jet, a new version of its popular Boeing 777 jet, with the goal of launching it in 2022, two years later than planned. “This is about when it will be completed and certified and offered for service entry. That could be the 22nd, it could be the 23rd, it could be even longer. So we’ll just wait and see what Boeing will do about that and take an opinion on how they fit into the fleet at that particular time”, said Tim Clark. He expects regulators to place the new jet under a higher level of scrutiny as a result of the 737 MAX crisis. Boeing CFO Greg Smith warned that market entry would be influenced by regulatory requirements. But Tim Clark doubted that this would significantly increase the existing delays. “This is essentially a modern 777, which of course is a workhorse for international travel and has been a completely reliable and excellent design from Boeing, so I don’t see why the 777X should be any different”, said CEO Emirates Airline.

EASA’s European regulators have said in particular that they will subject the 777X to additional scrutiny after the plane crashes that ground the Boeing 737 MAX for twenty months. Emirates Airline originally ordered 150 aircraft of the 777-9X series, with a capacity of 406 people, and has now decreased significantly to 126 units pending delivery. Analysts say the pandemic crisis has clouded demand for such large aircraft. The aircraft should have entered service with Emirates Airline in June 2020, but that has not happened due to multiple delays in the 777X Program, in addition to the incursion process that the commercial aviation industry has suffered.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Emirates.com / Boeing.com / Airgways.com
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Aerolease cancela orden Spacejet

AW | 2021 01 13 21:33 | AIRLINES / INDUSTRY

Aerolease reboca orden MA90 tras revisión de contrato

Mitsubishi Aircraft Corporation_Isologotype

Mitsubishi Aircraft Corporation ha anunciado que su acuerdo con Aerolease Aviation para el Spacejet ha sido cancelado, mientras que ambas compañías acordaron revisar un posible contrato cuando Mitsubishi Aircraft reinicie el desarrollo del avión regional del Programa MA90/MA100. Aerolease Aviation ha sido cliente desde 2016 cuando firmó 10 pedidos en firme y 10 opciones para el Mitsubishi Regional Jet (MRJ), el predecesor del primer jet regional ahora denominado Spacejet que Mitsubishi ha estado desarrollando durante años.

Con la cancelación de Aerolease, el número total de pedidos en firme para el SpaceJet ahora es de 153, la mayoría de ellos a los transportistas japoneses. Mitsubishi Aircraft también tiene 114 opciones para el tipo, según los datos de las flotas de Cirium. “Aerolease ha sido un cliente desde hace mucho tiempo y un importante defensor del programa MRJ/SpaceJet. Agradecemos todo su apoyo a nuestro programa, nuestra empresa y la industria regional de aviones”, dijo el Presidente de Mitsubishi Aircraft, Takaoki Niwa.

“Aerolease ha sido un firme defensor de los esfuerzos de Mitsubishi Aircraft para producir un jet regional de última generación con el SpaceJet. Ha sido un placer trabajar con el equipo de Mitsubishi Aircraft durante los últimos cinco años. Está claro para nosotros que el mercado necesita un avión de este tipo y que crea una oportunidad única. Aunque nuestro acuerdo con Mitsubishi Aircraft ha terminado a finales de 2020, deseamos al equipo éxito en el final de reiniciar el programa tan pronto como sea posible y seguimos interesados en reanudar nuestra relación con ellos cuando eso suceda”, dijo Jep Thornton, socio director de Aerolease Aviation.

Mitsubishi ha expresado: “considerando el progreso del programa y la situación del mercado, las actividades de desarrollo de SpaceJet M90 se detendrán temporalmente y se harán esfuerzos para mejorar el entorno empresarial para la reanudación durante este período”.

Aerolease cancels Mitsubishi Spacejet order

Aerolease rebounds MA90 order after contract review

Mitsubishi Aircraft Corporation has announced that its agreement with Aerolease Aviation for the Spacejet has been canceled, while both companies have agreed to review a potential contract when Mitsubishi Aircraft restarts development of the regional MA90/MA100 Program aircraft. Aerolease Aviation has been a customer since 2016 when it signed 10 firm orders and 10 options for the Mitsubishi Regional Jet (MRJ), the predecessor to the first regional jet now named Spacejet that Mitsubishi has been developing for years.

With the cancellation of Aerolease, the total number of firm orders for the SpaceJet is now 153, most of them from Japanese carriers. Mitsubishi Aircraft also has 114 options for the type, according to Cirium’s fleet data. “Aerolease has been a long-time customer and an important advocate for the MRJ/SpaceJet program. We appreciate all of your support for our program, our company and the regional aircraft industry”, said Mitsubishi Aircraft President Takaoki Niwa.

“Aerolease has been a strong advocate of Mitsubishi Aircraft’s efforts to produce a next-generation regional jet with the SpaceJet. It has been a pleasure working with the Mitsubishi Aircraft team for the past five years. It is clear to us that the market needs such an aircraft and that creates a unique opportunity. Although our agreement with Mitsubishi Aircraft ended at the end of 2020, we wish the team success in the end of restarting the program as soon as possible and we remain interested in resuming our relationship with them. when that happens”, said Jep Thornton, managing partner of Aerolease Aviation.

Mitsubishi has stated: “Considering the progress of the program and the market situation, the development activities of SpaceJet M90 will be temporarily halted and efforts will be made to improve the business environment for resumption during this period”.

AeroleaseはSpacejetの注文をキャンセルします

Aeroleaseは、契約レビュー後にMA90注文をリバウンドします

Mitsubishi_Logo

Mitsubishi Aircraft Corporationは、SpacejetのAerolease Aviationとの契約がキャンセルされたことを発表しました。一方、Mitsubishi Aircraftが地域のMA90 / MA100プログラム航空機の開発を再開する際に、両社は潜在的な契約を検討することに合意しました。 Aerolease Aviationは、三菱が長年開発してきたSpacejetという名前の最初の地域ジェットの前身であるMitsubishi Regional Jet(MRJ)の10の確定注文と10のオプションに署名した2016年以来顧客です。

Aeroleaseのキャンセルにより、SpaceJetの確定注文の総数は153になり、そのほとんどが日本のキャリアからのものです。 Ciriumの艦隊データによると、三菱航空機にもこのタイプの114のオプションがあります。 「エアロリースは長年の顧客であり、MRJ/SpaceJetプログラムの重要な提唱者です。私たちのプログラム、当社、および地域の航空機業界へのご支援に感謝いたします」と三菱航空機社長の丹羽隆樹氏は述べています。

「エアロリースは、SpaceJetで次世代の地域ジェットを製造するための三菱航空機の取り組みを強く支持してきました。過去5年間、三菱航空機チームと協力できたことを嬉しく思います。市場のニーズは明らかです。三菱航空機との契約は2020年末に終了しましたが、チームができるだけ早くプログラムを再開し、チームとの関係を再開できることを願っております。それが起こったとき、「AeroleaseAviationのマネージングパートナーであるJepThorntonは言った。

三菱は、「プログラムの進捗状況や市場の状況を考慮し、SpaceJet M90の開発活動を一時停止し、この期間中の再開に向けた事業環境の改善に努める」と述べた。


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DBk: Mitsubishiaircraft.com / Airgways.com
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Boeing nuevo Director Seguridad

AW | 2021 01 13 20:43 | INDUSTRY

Boeing nombra Ejecutivo de Ingeniería Mike Delaney

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The Boeing Company ha designado el nuevo cargo de Director de Seguridad Aeroespacial, añadiendo un nuevo puesto de alta gerencia como resultado de los acontecimientos que involucraron la seguridad de la línea de diseño, ensamblaje y pruebas del 737 MAX. El nuevo nombramiento de Mike Delaney rediseña e involucra a la compañía hacia los altos y amplios control de las iniciativas de seguridad interna y un asiento en el Consejo Ejecutivo de Boeing, dice el CEO Dave Calhoun.

Mike Delaney dirigió la ingeniería para la división comercial de Boeing durante el período 2010-16, la mayor parte del tiempo de la línea 737 MAX cuando estaba siendo desarrollada, luego dirigió la unidad de desarrollo de aviones de la compañía, y más recientemente lideró una campaña para asegurar a los viajeros que las cabinas de los aviones están a libre de contagios a bordo.

La compañía anunció el nombramiento menos de una semana después de aceptar mejorar su supervisión de seguridad interna como parte de un acuerdo por un valor punitivo de US$ 2.5 billones de Dólares en concepto de multas establecido por el Departamento de Justicia de los Estados Unidos.

Boeing appoints new Safety Director

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Boeing appoints Engineering Executive Mike Delaney

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The Boeing Company has appointed the new position of Director of Aerospace Safety, adding a new senior management position as a result of events involving the safety of the 737 MAX design, assembly and test line. The reappointment of Mike Delaney redesigns and engages the company toward high and broad control of internal security initiatives and a seat on Boeing’s Executive Board, says CEO Dave Calhoun.

Mike Delaney led engineering for Boeing’s commercial division during 2010-16, most of the time for the 737 MAX line when it was being developed, then led the company’s aircraft development unit, and most recently led a campaign to assure travelers that aircraft cabins are free of contagion on board.

The company announced the appointment less than a week after agreeing to improve its internal security oversight as part of a settlement for a punitive US$ 2.5 billion in fines established by the United States Department of Justice.


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DBk: Boeing.com / Bloomberg.com/Chris Ratcliffe / Airgways.com
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LAM cancela enlace Maputo-Lisboa

AW | 2021 01 13 09:10 | AIRLINES ROUTES

Mozambique Linhas Aéreas anuncia fin operación ruta Maputo-Lisboa

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Linhas Aéreas de Mozambique (LAM) ha anunciado este Martes 12/01 el final de la operación que conectaba Maputo y Lisboa debido a la pandemia del Coronavirus. La operación, que se llevó a cabo en asociación con la empresa portuguesa Hi Fly, fue reintroducida en Julio 2020 y tuvo un período de seis meses, y se esperaba que terminara oficialmente el 15 de Enero de 2021. “El vuelo ha continuado hasta la fecha según lo previsto, pero no se ha ampliado debido a la situación de la pandemia Covid-19 en Europa y otros países del mundo”, dijo un comunicado de la aerolínea mozambiqueña.

El acuerdo de asoociación LAM-Hi Fly establecida con aeronaves Airbus A330-300. El vuelo de conexión al viejo continente había representado el regreso de la compañía de bandera mozambiqueña al espacio europeo después de casi diez años, y fue descrito como una ruta sostenible. “Miramos la inteligencia del tráfico y observamos que esta es la ruta que más pasajeros tiene. No sólo entre Lisboa y Maputo, sino también desde Maputo a Lisboa y luego a Europa Occidental”, dijo Juan Carlos Pó Jorge, Gerente General de la compañía, en el momento del anuncio de la operación.

LAM cancels Maputo-Lisbon link

Mozambique announces end of Maputo-Lisbon route operation

Linhas Aéreas de Mozambique (LAM) announced this Tuesday 01/12 the end of the operation that connected Maputo and Lisbon due to the Coronavirus pandemic. The operation, which was carried out in association with the Portuguese company Hi Fly, was reintroduced in July 2020 and had a period of six months, and was expected to officially end on January 15, 2021. “The flight has continued until date as planned, but has not been extended due to the situation of the Covid-19 pandemic in Europe and other countries of the world”, said a statement from the Mozambican airline.

The LAM-Hi Fly partnership agreement established with Airbus A330-300 aircraft. The connecting flight to the old continent had represented the return of the Mozambican flag company to the European space after almost ten years, and was described as a sustainable route. “We look at traffic intelligence and observe that this is the route that has the most passengers. Not only between Lisbon and Maputo, but also from Maputo to Lisbon and then to Western Europe”, said Juan Carlos Pó Jorge, General Manager of the company, at the time of the announcement of the operation.

LAM cancela ligação Maputo-Lisboa

Mozambique Linhas Aéreas anuncia fim da operação Maputo-Lisboa

A Linhas Aéreas de Moçambique (LAM) anunciou esta terça-feira 01/12 o fim da operação que ligava Maputo a Lisboa devido à pandemia do Coronavírus. A operação, que foi realizada em associação com a portuguesa Hi Fly, foi reintroduzida em julho de 2020 e teve um prazo de seis meses, devendo terminar oficialmente a 15 de janeiro de 2021. “O vôo continuou até data prevista, mas não foi prorrogada devido à situação da pandemia Covid-19 na Europa e outros países do mundo”, disse um comunicado da companhia aérea moçambicana.

Acordo de parceria LAM-Hi Fly firmado com aeronaves Airbus A330-300. O voo de ligação ao velho continente representou o regresso da companhia de bandeira moçambicana ao espaço europeu após quase dez anos, e foi descrito como uma rota sustentável. “Olhamos para a inteligência de tráfego e observamos que esta é a rota que tem mais passageiros. Não só entre Lisboa e Maputo, mas também de Maputo a Lisboa e depois para a Europa Ocidental”, disse Juan Carlos Pó Jorge, Director Geral da empresa, no momento do anúncio da operação.


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DBk: Lam.co.mz / Hyfly.aero / Airgways.com
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Egipto reabre espacio aéreo a Qatar

AW | 2021 01 13 08:52 | AIRLINES / GOVERNMENT

Países árabes continúan apertura diplomática en la región

La República de Egipto ha reabierto su espacio aéreo a vuelos procedentes del Reino de Qatar, decisión que sigue a los movimientos de Arabia Saudita y Emiratos Árabes Unidos para poner fin a un boicot con la nación de Medio Oriente. El levantamiento de la prohibición ha establecido la reapertura de la aerolínea de bandera Qatar Airways para volar hacia Egipto el próximo Viernes 15/01, convirtiéndose en el primer servicio comercial entre ambas naciones desde 2017. La culminación del bloqueo permitirá la reactivación del transporte de pasajeros y mercancías, entre otros enlaces.

La declaración en la Cumbre Anual del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG), realizada la semana anterior, donde los países acordaron la apertura de fronteras. Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Egipto y Bahréin han abierto su espacio aéreo, después de tres años y medio de bloqueo político.

Egypt reopens airspace to Qatar

Arab countries continue diplomatic opening in the region

The Republic of Egypt has reopened its airspace to flights from the Kingdom of Qatar, a decision that follows moves by Saudi Arabia and the United Arab Emirates to end a boycott with the Middle Eastern nation. The lifting of the ban has established the reopening of the flag carrier Qatar Airways to fly to Egypt next Friday 01/15, becoming the first commercial service between both nations since 2017. The completion of the blockade will allow the reactivation of passenger transport and merchandise, among other links.

The statement at the Annual Summit of the Gulf Cooperation Council (GCC), held the previous week, where the countries agreed to open borders. Saudi Arabia, the United Arab Emirates, Egypt and Bahrain have opened their airspace, after three and a half years of political blockade.


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DBk: Egypt.gov.eg / Gco.gov.qa / Ao.com / Airgways.com
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Argentina realizará 2do. vuelo a Rusia

AW | 2021 01 13 08:40 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

Aerolíneas vuela a Rusia por segunda dosis vacunas Sputnik V

Un nuevo vuelo de Aerolíneas Argentinas partirá este Jueves 14/01 a las 21:00 horas rumbo a Moscú, Federación Rusia, para traer al país otras 300.000 dosis de la vacuna Sputnik V. El avión Airbus A330-200 llevará una tripulación de 20 personas; diez de ellos son los pilotos que deberán turnarse para completar el trayecto, sin escalas. El vuelo retornará a Argentina con su carga el Sábado 16/01 al mediodía. A diferencia de otras operaciones por vacunas, como las que se realizaron a China, el avión que va a Moscú no realizará paradas técnicas, ya que el vuelo fue planificado para cumplir sus casi 18 horas sin necesidad de bajar para reabastecerse de combustible. Fuentes de la aerolínea explicaron además que lleva tres tripulaciones completas, para lo cual es necesario el turno de pilotaje.

En Moscú, las vacunas serán cargadas en la bodega del avión en un embalaje especial para mantenerlas en frío. Esta estiba estará a cargo de los rusos. El avión permanecerá en el Aeropuerto Moscú entre 4 y 6 horas. Durante este período, la tripulación argentina deberá permanecer en el interior de la aeronave. “Son 40 horas en total, entre la ida y la vuelta, en las que prácticamente la tripulación va a vivir arriba del avión”, explicaron en Aerolíneas Argentinas. La comida se lleva enteramente desde Buenos Aires. En la tripulación corroboraron un dato curioso: este vuelo por la vacuna Sputnik V es el más largo que la compañía argentina haya hecho sin escalas. Anteriormente, Aerolíneas Argentinas realizó un vuelo inicial a Moscú para traer la primera partida de 300.000 vacunas. El titular de Aerolíneas Argentinas tuiteó que “Este jueves a las 21:00 horas parte el segundo vuelo de @Aerolineas_AR rumbo a Moscú para traer al país otras 300.000 dosis de la vacuna Sputnik V. Un trabajo coordinado entre diferentes áreas de Gobierno para cumplir con esta tarea logística fundamental en la pelea contra el Covid-19”.

Argentina will perform 2nd. flight to russia

Aerolíneas flies to Russia for second dose of Sputnik V vaccines

A new Aerolíneas Argentinas flight will depart this Thursday 01/14 at 9:00 p.m. to Moscow, Russian Federation, to bring another 300,000 doses of the Sputnik V vaccine to the country. The Airbus A330-200 plane will carry a crew of 20 people; ten of them are the pilots who will have to take turns to complete the route, without stopovers. The flight will return to Argentina with its cargo on Saturday 01/16 at noon. Unlike other operations for vaccines, such as those carried out in China, the plane that goes to Moscow will not make technical stops, since the flight was planned to complete its almost 18 hours without having to get off to refuel. Sources from the airline also explained that it has three complete crews, for which the pilot shift is necessary.

In Moscow, the vaccines will be loaded into the hold of the plane in special packaging to keep them cold. This stowage will be in charge of the Russians. The plane will stay at Moscow Airport between 4 and 6 hours. During this period, the Argentine crew must remain inside the aircraft. “There are 40 hours in total, between the round trip, in which practically the crew will live on top of the plane”, they explained in Aerolineas Argentinas. The food is brought entirely from Buenos Aires. The crew corroborated a curious fact: this flight by the Sputnik V vaccine is the longest that the Argentine company has made without stops. Previously, Aerolíneas Argentinas made an initial flight to Moscow to bring the first batch of 300,000 vaccines. The head of Aerolíneas Argentinas tweeted that “This Thursday at 9:00 p.m. the second flight of @Aerolineas_AR leaves for Moscow to bring another 300,000 doses of the Sputnik V vaccine to the country. A work coordinated between different government areas to comply with this fundamental logistical task in the fight against Covid-19”.


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DBk: Aerolineas.com / Argentina.gob.ar / Airgways.com
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