Jazeera Airways recibió la entrega de su sexto avión Airbus A320NEO que aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Kuwait el 16 de Enero de 2021, totalizando una flota de quince aeronaves. El Director Ejecutivo de Jazeera Airways, Rohit Ramachandran, dijo: “Nos complace dar la bienvenida a nuestro nuevo A320NEO a nuestra flota mientras continuamos recibiendo la entrega de nuestros pedidos programados para 2021. A pesar de los vientos en contra impulsados por la pandemia mundial durante el año pasado, creemos que los viajes volverán gradualmente a la normalidad gracias al éxito de las medidas de seguridad y salud que están ayudando a hacer que los viajes sean seguros para todos”.
El A320NEO ofrece una gama de beneficios, permitiendo un ahorro de combustible respecto al modelo antesesor (CEO), mayor alcance, motores más silenciosos con menos emisiones de CO2, carga útil adicional y menores costos de operación. El avión está equipado con la configuración de cabina estándar de la aerolínea en configuración Economy.
Actualmente Jazeera Airways opera una flota de quince aviones, A320CEO (9) y A320NEO (6). Las perspectivas de la compañía estarán enfocadas con la continuidad de la incorporación de A320NEO (3) adicionales con el propósito de expandir su red de servicios.
Jazeera Airways receives 6th A320NEO
Jazeera Airways takes 6th Airbus A320NEO delivery
Jazeera Airways received the delivery of its sixth Airbus A320NEO aircraft that landed at Kuwait International Airport on January 16, 2021, totaling a fleet of fifteen aircraft. Jazeera Airways Chief Executive Officer Rohit Ramachandran said: “We are pleased to welcome our new A320NEO to our fleet as we continue to receive delivery of our scheduled orders for 2021. Despite headwinds driven by the global pandemic during last year, we believe travel will gradually return to normal thanks to the success of health and safety measures that are helping to make travel safe for everyone”.
The A320NEO offers a range of benefits, enabling fuel savings over the predecessor (CEO) model, longer range, quieter engines with lower CO2 emissions, additional payload and lower operating costs. The aircraft is equipped with the airline’s standard cabin configuration in Economy configuration.
Currently Jazeera Airways operates a fleet of fifteen aircraft, A320CEO (9) and A320NEO (6). The company’s perspectives will be focused with the continuation of the incorporation of additional A320NEO (3) with the purpose of expanding its service network.
طيران الجزيرة تستقبل طائرة A320NEO السادسة
طيران الجزيرة تتسلم سادس طائرة إيرباص A320NEO
تسلمتطيران الجزيرة طائرتها السادسة من طراز إيرباص A320NEO التي هبطت في مطار الكويت الدولي في 16 يناير 2021 ، بإجمالي أسطول من خمسة عشر طائرة. وقال الرئيس التنفيذي لشركة طيران الجزيرة روهيت راماشاندران: “يسعدنا الترحيب بطائرة A320NEO الجديدة في أسطولنا حيث نستمر في تلقي طلباتنا المجدولة لعام 2021. على الرغم من الرياح المعاكسة التي سببها الوباء العالمي خلال في العام الماضي ، نعتقد أن السفر سيعود إلى طبيعته تدريجياً بفضل نجاح إجراءات الصحة والسلامة التي تساعد في جعل السفر آمنًا للجميع “.
يقدم A320NEO مجموعة من المزايا ، مما يتيح توفير الوقود مقارنة بالطراز السابق (CEO) ، ومحركات أطول مدى وأكثر هدوءًا مع انبعاثات أقل لثاني أكسيد الكربون وحمولة إضافية وتكاليف تشغيل أقل. تم تجهيز الطائرة بتكوين المقصورة القياسي لشركة الطيران في التكوين الاقتصادي.
تشغل طيران الجزيرة حاليًا أسطولًا من خمسة عشر طائرة ، A320CEO (9) و A320NEO (6). ستتركز وجهات نظر الشركة مع استمرار دمج A320NEO (3) الإضافي بهدف توسيع شبكة خدماتها.
Latam Airlines fortalece la conectividad en Sudamérica
La aerolínea Latam Airlines Group ha anunciado de una leve recuperación gradual durante los últimos meses de operación de Octubre y Noviembre de 2020 alcanzando cifras entre el 26,8% y 33,4% respectivamente, en comparación con el período similar de 2019. Durante Diciembre de 2020, el tráfico, medido por Ingresos Pasajeros Kilómetros (Revenue Passenger Kilometres/RPK) fue del 34,5% en relación con el mismo período del año anterior.
Latam Airlines Group ha restablecido once rutas en los mercados de Brasil, Chile, Colombia y Perú. La compañía aérea más grande de América Latina, informó que la estimación operativa para Enero 2021 alcanzaría el 40% de incremento del tráfico respecto al mismo período interanual. Las nuevas rutas establecen 770 vuelos diarios nacionales e internacionales, conectando 112 destinos en 16 países.
Latam Airlines strengthens connectivity
Latam Airlines strengthens connectivity in South America
The airline Latam Airlines Group has announced a slight gradual recovery during the last months of operation of October and November 2020, reaching figures between 26.8% and 33.4% respectively, compared to the similar period of 2019. During December In 2020, traffic, measured by Revenue Passenger Kilometers/ RPK was 34.5% in relation to the same period of the previous year.
Latam Airlines Group has restored eleven routes in the markets of Brazil, Chile, Colombia and Peru. The largest airline in Latin America reported that the operational estimate for January 2021 would reach a 40% increase in traffic compared to the same year-on-year period. The new routes establish 770 daily domestic and international flights, connecting 112 destinations in 16 countries.
El Gobierno de la República de México ha informado que no rescatará a la aerolínea de presupuesto Interjet, pues no puede utilizar el dinero público para rescatar a empresas privadas. Durante una conferencia de prensa desde Palacio Nacional, el Presidente de la República, López Obrador ha detallado que la crisis de Interjet se iniciaba antorior a la pandemia, lo que ha llevado a arrastrar deudas y profundizado la crisis actualmente.
Compañías mexicanas como VivaAerobus y Volaris no poseen problemas económicos ni financieros y representan las líneas aéreas mejor posicionadas actualmente en el mercado aéreo del país.
Negociaciones empleados
La titular de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), Luisa María Alcalde, ha expresado que el conflicto entre Interjet y sus empleados se encuentran en proceso de negociación ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) buscando llegar a una conciliación para el pago de los salarios pendientes a los empleados como una prioridad.
El Viernes 08/01, los empleados de la aerolínea entraron en huelga convocada por la Sección 15 de la Confederación de Trabajadores de México (CTM), luego que Interjet incumpliera con el pago de sueldos y prestaciones. No obstante, el 13/01 la aerolínea presentó ante la JFCA un recurso para declarar la huelga inexistente, bajo el argumento de que en la votación para decidir el paso de labores no participaron todos los trabajadores activos.
Mexico without Interjet rescue
Government of Mexico rejects rescue to Interjet
The Government of the Republic of Mexico has informed that it will not rescue the budget airline Interjet, as it cannot use public money to rescue private companies. During a press conference from the National Palace, the President of the Republic, López Obrador has detailed that the Interjet crisis began before the pandemic, which has led to the dragging of debts and deepened the current crisis.
Mexican companies such as VivaAerobus and Volaris do not have economic or financial problems and represent the best positioned airlines currently in the country’s air market.
Employee negotiations
The head of the Ministry of Labor and Social Welfare (STPS), Luisa María Alcalde, has expressed that the conflict between Interjet and its employees are in the process of negotiation before the Federal Board of Conciliation and Arbitration (JFCA) seeking to reach a conciliation for the payment of outstanding wages to employees as a priority.
On Friday 01/08, the airline employees went on strike called by Section 15 of the Mexican Workers’ Confederation (CTM), after Interjet failed to pay wages and benefits. However, on 01/13 the airline filed an appeal with the JFCA to declare the strike non-existent, arguing that not all active workers participated in the vote to decide to move on to work.
Credencial digital Travel Pass para tiempos de pandemia
La International Air Transport Association (IATA) ha diseñado la aplicación Travel Pass que tiene como objetivo ayudar a desarrollar una respuesta digital frente a los embates del Coronavirus, para agilizar los procesos de etapas de los pasajeros para el control de la crisis sanitaria. El pase de seguridad sanitaria será lanzado a partir de Marzo de 2021 en muchas aerolíneas del mundo. El Jefe de Productos para Aeropuertos, Pasajeros y Seguridad de la IATA, Alan Murray Hayden, dice que “se está avanzando rápidamente para llevar al mercado su solución de credenciales digitales de salud llamado Travel Pass, y la mayoría de las principales aerolíneas del mundo la usarán a partir de Marzo”.
La IATA ha desarrollado el Travel Pass en respuesta a la pandemia de COVID-19 y lo ha construido sobre las soluciones existentes de la IATA, incluyendo Timatic, un producto utilizado por las aerolíneas y los agentes de viajes durante más de 50 años para verificar los documentos de viaje de los pasajeros. Alan Hayden dice que Travel Pass también se ha desarrollado rápidamente porque es una extensión de la aplicación de identidad sin contacto que la IATA estaba desarrollando antes de COVID en asociación con Evernym, un desarrollador de soluciones de identidad digital.
La principal característica de Travel Pass es una aplicación móvil que ayuda a los viajeros a almacenar y gestionar sus certificaciones verificadas para las pruebas de COVID-19 o las vacunas de COVID-19; también proporciona más seguridad y eficacia que los procesos en papel. “Uno de los retos de las pruebas hasta ahora es el tiempo que tardan los agentes en verificar realmente las pruebas, el número uno y el número dos, la proliferación de pruebas falsas”, dice Alan Hayden.
Un sistema como este también es necesario desde el punto de vista operacional. Comparte un ejemplo de una gran aerolínea del Reino Unido que actualmente sólo transporta entre el 5 y el 10% de su número normal de pasajeros, pero necesita que el 100% de sus agentes de facturación trabajen para verificar los resultados de las pruebas de esos pasajeros. El sistema Travel Pass tiene cuatro componentes: Un registro de los requisitos de salud permite a los pasajeros encontrar información precisa sobre el viaje, las pruebas y, eventualmente, los requisitos de las vacunas para su viaje. Alimentado por Timatic, el registro puede determinar si el tipo de prueba del viajero y el momento en que se realiza son adecuados para el itinerario. En segundo lugar, tiene un registro de centros de pruebas y vacunas para que los pasajeros puedan encontrar laboratorios que cumplan con los requisitos del gobierno de destino. En tercer lugar, IATA y Evernym han elaborado una aplicación que permite a los laboratorios de pruebas enviar de forma segura los resultados de las pruebas o los certificados de vacunación a los pasajeros. Por último, el cuarto punto, el sistema tiene la aplicación de cara al consumidor, la aplicación Travel Pass de la IATA, que los viajeros utilizan para almacenar una versión digital de su pasaporte y los resultados de las pruebas. Los viajeros también pueden compartir esos resultados con la aerolínea y las autoridades del destino.
Adaptación pandémica
Lejos de dar un respiro a la extenuada industria de la aviación, en el período vacacional en ambos hemisferios, se han añadido aún más restricciones que impiden la ansiada reactivación del tráfico aéreo. Así lo lamenta el CEO de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), Alexandre de Juniac, quien advierte que la decisión de cerrar fronteras “como respuesta instintiva a la nueva cepa, hace que el panorama a corto plazo sea más sombrío. No podemos esperar a un mundo sin Covid”, avisa el máximo responsable de la agencia aérea.
Argumenta que esto sería una misión imposible que acarrearía graves consecuencias como la no recuperación de la industria de los viajes, la destrucción de millones de empleos y un aumento de los problemas relacionados con la salud mental de los ciudadanos, especialmente aquellos que llevan meses separados de sus seres queridos. De Alexander de Juniac acusa a los gobiernos con las políticas fronterizas más restrictivas de “no estar interesados en gestionar un enfoque equilibrado de los riesgos del Covid-19. Se necesita uno basado en las pruebas como reemplazo de las cuarentenas”. En esta línea, defiende que “la ciencia nos dice que los viajeros no serán un factor significativo en la transmisión comunitaria si las pruebas se utilizan de manera efectiva. Pero la mayoría de los gobiernos no están en absoluto enfocados en encontrar formas de reabrir fronteras de manera segura o aliviar las dificultades económicas y de salud mental que generan los cierres”, concluye Alexander de Juniac.
IATA launches Travel Pass
Digital Travel Pass credential for times of pandemic
The International Air Transport Association (IATA) has designed the Travel Pass application that aims to help develop a digital response to the onslaught of the Coronavirus, to streamline the passenger staging processes to control the health crisis. The health security pass will be launched from March 2021 on many airlines around the world. IATA’s Head of Products for Airports, Passengers and Security, Alan Murray Hayden, says that “rapid progress is being made to bring their digital health credential solution called Travel Pass to market, and most of the world’s major airlines do so will be used from March”.
IATA has developed the Travel Pass in response to the COVID-19 pandemic and built it on top of existing IATA solutions, including Timatic, a product used by airlines and travel agents for more than 50 years to verify customers. passenger travel documents. Alan Hayden says the Travel Pass has also developed rapidly because it is an extension of the contactless identity application that IATA was developing prior to COVID in partnership with Evernym, a developer of digital identity solutions.
The main feature of Travel Pass is a mobile application that helps travelers store and manage their verified certifications for COVID-19 tests or COVID-19 vaccines; it also provides more security and efficiency than paper processes. “One of the testing challenges thus far is the time it takes for officers to actually verify the evidence, number one and number two, the proliferation of bogus evidence”, says Alan Hayden.
A system like this is also necessary from an operational point of view. Share an example of a large UK airline that currently only carries 5-10% of its normal number of passengers, but needs 100% of its check-in agents to work to verify the test results of those passengers . The Travel Pass system has four components: A record of health requirements allows passengers to find accurate information about the trip, testing, and eventually the vaccine requirements for their trip. Powered by Timatic, the registry can determine if the traveler’s type of test and the timing of the test are suitable for the itinerary. Second, it has a registry of testing and vaccine centers so that passengers can find laboratories that meet the requirements of the destination government. Third, IATA and Evernym have developed an application that allows testing laboratories to securely send test results or vaccination certificates to passengers. Finally, the fourth point, the system has the consumer-facing application, the IATA Travel Pass application, which travelers use to store a digital version of their passport and test results. Travelers can also share those results with the airline and destination authorities.
Pandemic adaptation
Far from giving a break to the exhausted aviation industry, in the holiday period in both hemispheres, even more restrictions have been added that prevent the long-awaited reactivation of air traffic. This is regretted by the CEO of the International Air Transport Association (IATA), Alexandre de Juniac, who warns that the decision to close borders “as an instinctive response to the new strain, makes the short-term outlook bleaker. We cannot wait for a world without Covid”, warns the head of the air agency.
He argues that this would be an impossible mission that would lead to serious consequences such as the non-recovery of the travel industry, the destruction of millions of jobs and an increase in problems related to the mental health of citizens, especially those who have been separated for months from your loved ones. De Alexander de Juniac accuses governments with the most restrictive border policies of “not being interested in managing a balanced approach to Covid-19 risks. An evidence-based one is needed as a replacement for quarantines”. Along these lines, he defends that “science tells us that travelers will not be a significant factor in community transmission if the tests are used effectively. But most governments are not at all focused on finding ways to reopen borders safely or alleviate the economic and mental health difficulties that closures create”, concludes Alexander de Juniac.
Argentina recibe segundo lote de vacunas Sputnik de Rusia
El segundo lote de la vacuna rusa con coronavirus Sputnik V ha arribado a la República Argentina el Sábado 16/01, lo que permitió al país sudamericano aplicar la segunda parte del programa de dos dosis destinado a inocular a los trabajadores sanitarios de primera línea. Unas 300.000 dosis de la vacuna llegaron de Moscú en el vuelo especial de Aerolíneas Argentinas en un Airbus A330-200.
El vuelo AR1601 nonstop despegó del Aeropuerto Internacional de Sheremétievo a las 00:19 del 16 de Enero de 2021 y aterrizó a las 10:50 hs [hora Argentina/-3GMT], realizando una trayectoria de dieciséis horas y cuarenta y un minutos. La aeronave A330-200 que transportaba el segundo lote de vacunas hacia Argentina corresponde a la matrícula LV-GHQ.
Argentina up 2nd. batch vaccines
Argentina receives second batch of Sputnik vaccines from Russia
The second batch of the Russian Sputnik V coronavirus vaccine arrived in the Argentine Republic on Saturday 01/16, which allowed the South American country to implement the second part of the two-dose program aimed at inoculating front-line health workers. Some 300,000 doses of the vaccine arrived from Moscow on the special flight of Aerolíneas Argentinas in an Airbus A330-200.
Flight AR1601 nonstop took off from Sheremetyevo International Airport at 00:19 a.m. on January 16, 2021 and landed at 10:50 a.m. [Argentine time/-3GMT], making a flight of sixteen hours and forty-one minutes. The A330-200 aircraft that transported the second batch of vaccines to Argentina corresponds to the registration LV-GHQ.
