Day: 2021-01-29

Boeing inventario línea 737 MAX

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AW | 2021 01 29 23:00 | INDUSTRY

Boeing comienza moverse a través de acumulación del inventario 737

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The Boeing Company comienza a reactivar la línea Boeing 737 MAX después que la Administración Federal de Aviación (FAA) ha aprobado el reingreso al servicio en Noviembre 2020 tras la recertificación del modelo, lo que ha permitido a la compañía comenzar las entregas de clientes en Diciembre 2020. “El último trimestre, compartimos con ustedes que teníamos alrededor de 450 Boeing 737 MAX construidos y almacenados en inventario. Con entregas de 27 aviones en diciembre y ahora 40 hasta la fecha, este número se ha reducido a aproximadamente 410 aviones en inventario”, dijo el Director Financiero de Boeing, Greg Smith.

Los aviones Boeing 737 MAX comenzaron a acumularse en almacenamiento después de que la FAA puso en tierra el avión en Marzo 2019 después de dos accidentes aéreos en 10/2018 y 03/2019 donde fallecieron 346 personas. Boeing respondió, en parte, tomando medidas para reducir su cadena de suministro y reducir los niveles de producción de 52 por mes a 42 unidades mensuales. El fabricante ha confiado en múltiples lugares de almacenamiento para mantener su inventario de aeronaves, que, dependiendo del modelo, tienen una envergadura de 117 pies y tienen 120 pies de largo. Esto incluyó Boeing Field en Renton, Washington; Moses Lake, Washington; y las instalaciones de mantenimiento de Boeing en San Antonio. Los proveedores de Boeing se enfrentaron a copias de seguridad de inventarios similares y recortes de producción como resultado de la puesta a tierra.

Spirit AeroSystems, el mayor proveedor de Boeing, redujo drásticamente sus niveles de producción. Entregó 15 Boeing 737 MAX en el tercer trimestre 2020, frente a 154 en el mismo trimestre de 2019, según su última presentación de ganancias. Spirit AeroSystems actualmente tiene un atraso de 128 unidades para el modelo 737, que planea reducir antes de igualar la tasa de producción de Boeing, dijeron los ejecutivos en noviembre. “Vamos a reducir las tasas de producción de Boeing en unas cinco unidades por mes y planeamos disminuir el inventario de barcos a un colchón permanente de 20 a 25 unidades”, dijo el CEO Tom Gentile de Spirit AeroSystems, en la última llamada de ganancias de la compañía. La caída de la demanda dio lugar a que Spirit AeroSystems rebasó a 8.000 empleados de sus programas de aviación comercial, lo que representa una reducción del 44%, según Gentile. Obturaba una ubicación de fábrica.

Boeing anunciaba el cierre del sitio de McAllister, Oklahoma, que realiza mecanizado y montaje de 3 ejes para los programas de Boeing. La mayor parte del trabajo de McAllister ahora se trasladará a nuestras instalaciones de Tulsa y Wichita. Pero justo cuando Boeing comienza a limpiar el inventario de su 737, anunció otro atraso en la producción. Boeing ha estado lidiando con retrasos en la entrega con sus modelos 787, ya que también completa inspecciones que podrían durar unas semanas adicional. “Estamos deseando reanudar 787 entregas a nuestros clientes, pero como he comentado, todavía hay trabajo por hacer. Basándonos en lo que sabemos hoy en día, esperamos que se reanuden 787 entregas más adelante este trimestre”, dijo la compañía Boeing.

La entrega de inventario acumulado será la prioridad de la empresa Boeing antes de aumentar la línea de producción, ya que la pandemia ha disminuido la demanda de nuevos aviones. Planea aumentar la producción del 737 MAX a una cuota mensual de 31 aeronaves para 2022.

Boeing 737 MAX line inventory

Boeing begins moving through 737 inventory buildup

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The Boeing Company begins to reactivate the Boeing 737 MAX line after the Federal Aviation Administration (FAA) has approved reentry to service in November 2020 following the recertification of the model, which has allowed the company to begin customer deliveries in December 2020. “Last quarter, we shared with you that we had about 450 Boeing 737 MAXs built and stocked in inventory. With deliveries of 27 aircraft in December and now 40 to date, this number has dropped to approximately 410 aircraft in inventory”, said Boeing CFO Greg Smith.

Boeing 737 MAX jets began to pile up in storage after the FAA grounded the plane in March 2019 after two air crashes on 10/2018 and 03/2019 where 346 people died. Boeing responded, in part, by taking steps to shorten its supply chain and reduce production levels from 52 a month to 42 units a month. The manufacturer has relied on multiple storage locations to maintain its inventory of aircraft, which, depending on the model, have a wingspan of 117 feet and are 120 feet long. This included Boeing Field in Renton, Washington; Moses Lake, Washington; and the Boeing maintenance facility in San Antonio. Boeing’s suppliers faced similar inventory backups and production cuts as a result of the grounding.

Spirit AeroSystems, Boeing’s largest supplier, slashed its production levels. It delivered 15 Boeing 737 MAXs in the third quarter 2020, up from 154 in the same quarter of 2019, according to its latest earnings presentation. Spirit AeroSystems currently has a backlog of 128 units for the 737, which it plans to cut before matching Boeing’s production rate, executives said in November. “We are going to reduce Boeing’s production rates by about five units per month and plan to decrease ship inventory to a permanent buffer from 20 to 25 units”, Spirit AeroSystems CEO Tom Gentile said in the latest earnings call from the company. Declining demand resulted in Spirit AeroSystems overtaking 8,000 employees in its commercial aviation programs, representing a reduction of 44%, according to Gentile. It was plugging a factory location.

Boeing announced the closure of the McAllister, Oklahoma site that performs 3-axis machining and assembly for Boeing programs. Most of McAllister’s work will now move to our Tulsa and Wichita facilities. But just as Boeing started cleaning up its 737’s inventory, it announced another production backlog. Boeing has been dealing with delivery delays with its 787 models, as it also completes inspections that could take a few additional weeks. “We are looking forward to resuming 787 deliveries to our customers, but as I have discussed, there is still work to be done. Based on what we know today, we expect 787 deliveries to resume later this quarter”, the Boeing company said.

The delivery of accumulated inventory will be the priority of the Boeing company before increasing the production line, as the pandemic has decreased the demand for new aircraft. It plans to increase production of the 737 MAX to a monthly quota of 31 aircraft by 2022.


PUBLISHER: Airgways.com
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JetSmart Argentina certificación IRAM

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AW | 2021 01 29 11:45 | AIRLINES / AVIATION

JetSmart primera aérea en Argentina certificar protocolos anti-Covid

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La aerolínea JetSmart Airlines Argentina ha desarrollado y alcanzado el primer certificado de proceso sanitario contra el COVID-19 en la República Argentina. Por medio de políticas de estricto protocolo de higiene y bioseguridad denominado “Compromiso SMART”, JetSmart Argentina se ha convertido en el primer operador aéreo en obtener la certificación de sus protocolos sanitarios contra el Covid-19 por una entidad independiente. Este sello fue otorgado por la filial argentina de IRAM que tiene más de 85 años de trayectoria y que a nivel internacional es miembro de varias organizaciones de normalización y certificación como, por ejemplo, la Organización Internacional de Normalización (ISO). “Obtener la certificación del Sello IRAM de ‘Protocolo COVID-19 Verificado’ reafirma el alto estándar para que todos puedan viajar SMART, viajar seguros con las medidas más altas de higiene y bioseguridad. Además de conectar a las personas y colaborar con la reactivación del turismo y las economías locales, nuestro compromiso también es cuidar a los pasajeros y a la tripulación”, señala Gonzalo Pérez Corral, Gerente General de JetSmart Airlines.

La obtención del Sello IRAM de “Protocolo COVID-19 Verificado”, consiste en un proceso independiente de análisis de los procesos de bioseguridad documentados por la aerolínea, así como en la realización in situ de auditorías de certificación de todo el proceso de viaje tanto en el aeropuerto como en varios vuelos donde se verificó el estricto cumplimiento de todos los protocolos de bioseguridad detallados en el “Compromiso SMART”. Algunas de las acciones de este protocolo son la toma de temperatura en el aeropuerto para evitar el ingreso de pasajeros con fiebre, el embarque sin contacto, una alianza con la Cruz Roja para realizar charlas preventivas a bordo, la venta de comida a bordo a través de un e-Menú descargable para dispositivos móviles a través de un código QR, un nuevo diseño de los procedimientos de embarque y desembarque que aseguran la máxima distancia social entre pasajeros, la sanitización que se realiza después de cada vuelo o la limpieza profunda diaria realizada con pistolas electrostáticas que permiten una adherencia mejorada de los productos de limpieza asegurando una aplicación total en las superficies de la cabina del avión así como una acción desinfectante duradera en el tiempo por la naturaleza de los productos aplicados.

JetSmart Airlines además opera una de las flotas de Airbus A320 más modernas del mundo que incorporan filtros de aire de alto rendimiento (HEPA, High Efficiency Particulate Air Filter) que eliminan el 99,97% de los virus y bacterias en el ambiente y sistemas de ventilación que renuevan la totalidad del aire de la cabina de pasajeros cada tres minutos con parte de aire filtrado y parte de aire exterior extraído directamente de la atmósfera a 10 kilómetros de altitud.

Los protocolos de bioseguridad son efectivos, como lo muestran las cifras que dio a conocer recientemente la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y que dan cuenta de que, desde comienzos de la pandemia, la probabilidad de contagiarse por Covid-19 es de 1 cada 27 millones de pasajeros. “Viajar en avión continúa siendo el medio más seguro de transporte, gracias a la tecnología de los filtros, el constante cambio del aire, la desinfección de las superficies y los protocolos de bioseguridad”, remarcan en la compañía aérea.

Actualmente, JetSmart Airlines opera en Argentina a once destinos entre los que se encuentran Buenos Aires, Rosario, Córdoba, Mendoza, Bariloche, Neuquén, Iguazú, Salta, Tucumán, Ushuaia y la ruta recientemente inaugurada a la ciudad de El Calafate, además de su tradicional ruta internacional a Santiago de Chile.

JetSmart Argentina receives IRAM certification

JetSmart first airline in Argentina to certify anti-Covid protocols

The airline JetSmart Airlines Argentina has developed and achieved the first health process certificate against COVID-19 in the Argentine Republic. Through strict hygiene and biosafety protocol policies called “SMART Commitment”, JetSmart Argentina has become the first airline operator to obtain the certification of its sanitary protocols against Covid-19 by an independent entity. This seal was awarded by the Argentine subsidiary of IRAM, which has more than 85 years of experience and is internationally a member of various standardization and certification organizations, such as the International Organization for Standardization (ISO). “Obtaining the certification of the IRAM Seal of‘ Verified COVID-19 Protocol ’reaffirms the high standard so that everyone can travel SMART, travel safely with the highest hygiene and biosecurity measures. In addition to connecting people and collaborating with the reactivation of tourism and local economies, our commitment is also to take care of passengers and crew”, points out Gonzalo Perez Corral, General Manager of JetSmart Airlines.

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Obtaining the IRAM Seal of “Verified COVID-19 Protocol” consists of an independent process of analysis of the biosecurity processes documented by the airline, as well as in the on-site performance of certification audits of the entire travel process both in the airport as well as on several flights where strict compliance with all the biosafety protocols detailed in the “SMART Commitment” was verified. Some of the actions of this protocol are taking the temperature at the airport to avoid the entry of passengers with fever, boarding without contact, an alliance with the Red Cross to carry out preventive talks on board, the sale of food on board through a downloadable e-Menu for mobile devices through a QR code, a new design of the boarding and disembarking procedures that ensure maximum social distance between passengers, the sanitization that is carried out after each flight or the daily deep cleaning carried out with electrostatic guns that allow improved adherence of cleaning products, ensuring a total application on the surfaces of the aircraft cabin as well as a long-lasting disinfectant action due to the nature of the products applied.

JetSmart Airlines also operates one of the most modern Airbus A320 fleets in the world that incorporate high-performance air filters (HEPA, High Efficiency Particulate Air Filter) that eliminate 99.97% of viruses and bacteria in the environment and air conditioning systems. ventilation that renew all the air in the passenger cabin every three minutes with part of filtered air and part of outside air extracted directly from the atmosphere at an altitude of 10 kilometers.

Biosafety protocols are effective, as shown by the figures recently released by the International Air Transport Association (IATA) and which show that, since the beginning of the pandemic, the probability of being infected by Covid-19 is 1 every 27 million passengers. “Traveling by plane continues to be the safest means of transport, thanks to filter technology, constant air change, disinfection of surfaces and biosafety protocols”, they point out at the airline.

Currently, JetSmart Airlines operates in Argentina to eleven destinations, among which are Buenos Aires, Rosario, Córdoba, Mendoza, Bariloche, Neuquén, Iguazú, Salta, Tucumán, Ushuaia and the recently inaugurated route to the city of El Calafate, in addition to its traditional international route to Santiago de Chile.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Iram.org.ar / Lanacion.com.ar / Airgways.com
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Destraba capitalización de Aeroméxico

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AW | 2021 01 29 10:27 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Aeroméxico alcanzó acuerdos satisfactorios con sindicatos

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Grupo Aeroméxico ha informado que alcanzó acuerdos satisfactorios con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) y la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) durante la reestructuración de sus Contratos Colectivos de Trabajo (CCT) que le permitirá tener ahorros y continuar con su proceso de reestructuración. Los acuerdos, aprobados por pilotos y sobrecargos, se realizaron bajo el proceso de voto personal y directo, “son indispensables para enfrentar los efectos adversos provocados a nivel global a la industria aérea por la pandemia del COVID-19, y serán formalizados en los siguientes días”, informó en un comunicado la empresa. Anteriormente, Aeroméxico había establecido acuerdos con otras organizaciones sindicales como el Sindicato de Trabajadores de la Industria Aeronáutica, Comunicaciones Similares y Conexos de la República Mexicana (STIA) y al Sindicato Nacional de Trabajadores al Servicio de las Líneas Aéreas, Transportes, Servicios, Similares y Conexos (Independencia).

Los objetivos alcanzados durante las negociaciones eran fundamentales para para que la aerolínea pueda cumplir con compromisos y objetivos requeridos por las compañías de fondos bajo el financiamiento preferencial garantizado (DIP Financing) obtenido dentro del proceso voluntario de reestructuración financiera de Aeroméxico. La línea aérea ha reconocido a los trabajadores el gran esfuerzo para hacer frente a los efectos negativos de la pandemia, y continuar trabajando de manera coordinada con los representantes de dichos sindicatos para formalizar los acuerdos alcanzados. Los sindicatos ASSA y ASPA han destacado que con estos acuerdos la empresa podrá acceder a los US$ 625 millones de Dólares adicionales de la línea de hasta US$ 1.000 millones que aportará el socio inversionista y que permitirá el posicionamiento global.

Luego de intensas negociaciones, las dirigencias sindicales presentaron a sus asambleas la propuesta que contempla una reducción en los gastos por US$ 200 millones de Dólares en el caso de sobrecargos y de US$ 350 millones de Dólares con los pilotos, además de establecer novedosos esquemas que les permitirá mantener revisiones permanentes sobre la situación financiera de la empresa. Las concesiones que se otorgaron por un tiempo de cuatro años, serán reconocidas como un crédito en Nueva York en favor de los trabajadores y, desde el punto de vista mercantil, podrá negociarlo como un instrumento financiero, además de tener de manera complementaria una participación de las utilidades y que quedará como una regla futura. ASPA informó que habrá una baja salarial de hasta 15% y el despido de 79 pilotos, lo que representa ahorros por US$ 350 millones de Dólares para la empresa en cuatro años.

La Secretaría de Trabajo y Previsión Social de México a cargo de Luisa María Alcalde Luján ha expresado que “después de un proceso difícil los pilotos y sobrecargos de Aeroméxico aprobaron en votación democrática el convenio de restauración con la empresa para evitar su quiebra”.

Unlocks capitalization of Aeroméxico

Aeroméxico reached satisfactory agreements with unions

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Aeroméxico Group has reported that it reached satisfactory agreements with the Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) and the Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) during the restructuring of their Collective Labor Contracts (CCT) that will allow them to have savings and continue with its restructuring process. The agreements, approved by pilots and flight attendants, were made under the process of personal and direct vote, “are essential to face the adverse effects caused globally to the airline industry by the COVID-19 pandemic, and will be formalized in the following days”, the company reported in a statement. Previously, Aeroméxico had established agreements with other union organizations such as the Union of Workers of the Aeronautical Industry, Similar and Related Communications of the Mexican Republic (STIA) and the National Union of Workers at the Service of Air Lines, Transport, Services, Similar and Conexos (Independence).

The objectives reached during the negotiations were essential for the airline to meet the commitments and objectives required by the fund companies under the guaranteed preferential financing (DIP Financing) obtained within the voluntary financial restructuring process of Aeroméxico. The airline has recognized the workers’ great effort to face the negative effects of the pandemic, and to continue working in coordination with the representatives of these unions to formalize the agreements reached. The unions ASSA and ASPA have highlighted that with these agreements the company will be able to access the additional US$ 625 million of the line of up to US$ 1 billion that will be provided by the investing partner and that will allow global positioning.

After intense negotiations, the union leaders presented to their assemblies the proposal that contemplates a reduction in expenses for US$ 200 million Dollars in the case of surcharges and US$ 350 million Dollars with the pilots, in addition to establishing novel schemes that will allow them to maintain permanent reviews on the financial situation of the company. The concessions that were granted for a period of four years will be recognized as a loan in New York in favor of the workers and, from the commercial point of view, it will be able to negotiate it as a financial instrument, in addition to having a complementary participation of profits and that will remain as a future rule. ASPA reported that there will be a salary reduction of up to 15% and the dismissal of 79 pilots, which represents savings of US$ 350 million for the company in four years.

The Ministry of Labor and Social Welfare of Mexico headed by Luisa María Alcalde Luján has stated that “after a difficult process the pilots and flight attendants of Aeroméxico approved in a democratic vote the restoration agreement with the company to avoid its bankruptcy”.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeromexico.com / Aspa.org.mx / Assa.org.mx / Airgways.com
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Reporte e pérdidas aéreas EEUU

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AW | 2021 01 29 09:49 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas de Estados Unidos reportan pérdidas de 2020

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Las transportadoras aéreas más grandes de Estados Unidos reportaron han reportado pérdidas por valores a US$ 30.4 mil millones en 2020, convirtiéndose el año más difícil de su historia. Los anuncios de las compañías corresponden al ejercicio anual 2020, como así también han informado el cierre del 4Q2020.

Delta Air Lines ha anunciado este 14/01 los resultados del último trimestre del año y el total del año. La empresa registró una pérdida neta de US$ 755 millones de Dólares en el cuarto trimestre (4Q2020) y una pérdida neta masiva de US$ 12,4 mil millones para todo el año. United Airlines ha acumulado perdidas de más de US$ 7 mil millones de Dólares en el año, incluida una pérdida de casi US$ 1,9 mil millones para fines del cuarto trimestre. American Airlines ha reportado una pérdida trimestral récord de US$ 2.2 mil millones en los últimos tres meses del año. La pérdida neta de todo el año fue de US$ 8,9 mil millones. Southwest Airlines informó que perdió un récord de US$ 3.5 mil millones en 2020. Los ingresos para el año cayeron US$ 13.4 mil millones en lo que llamaron su primera pérdida desde su año de fundación en 1972. En total, las seis aerolíneas más grandes de Estados Unidos: American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines, JetBlue Airways y Alaska Airlines, reportaron pérdidas conjuntas por valores de US$ 30.4 mil millones en 2020.

FactSet, una compañía analista de mercado, había estimado que las pérdidas netas de todas las aerolíneas estadounidenses durante el año 2020 probablemente superarían los US$ 35.000 mil millones de dólares. Las pérdidas de las aerolíneas de Estados Unidos durante 2020 se produjeron a pesar de que el Gobierno Federal aprobara un paquete de ayuda de US$ 50.000 millones de Dólares para la industria de las aerolíneas.

US Air Loss Report

U.S. Airlines Report 2020 Losses

The largest air carriers in the United States reported losses of US$ 30.4 billion in 2020, making it the most difficult year in their history. The announcements of the companies correspond to the 2020 annual exercise, as well as the closing of 4Q2020.

Delta Air Lines announced on 01/14 the results for the last quarter of the year and the total for the year. The company posted a net loss of US$ 755 million in the fourth quarter (4Q2020) and a massive net loss of US$ 12.4 billion for the full year. United Airlines has accumulated losses of more than US$ 7 billion for the year, including a loss of almost US$ 1.9 billion as of the end of the fourth quarter. American Airlines has reported a record quarterly loss of US$ 2.2 billion in the last three months of the year. The net loss for the full year was US$ 8.9 billion. Southwest Airlines reported that it lost a record US$ 3.5 billion in 2020. Revenue for the year fell US$ 13.4 billion in what it called its first loss since its founding year in 1972. In all, the six largest airlines of the United States: American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines, JetBlue Airways and Alaska Airlines, reported joint losses of US$ 30.4 billion in 2020.

FactSet, a market analyst company, had estimated that the net losses of all US airlines during 2020 would likely exceed US$ 35 billion. The losses of the United States airlines during 2020 occurred despite the Federal Government approving a US$ 50,000 million aid package for the airline industry.


PUBLISHER: Airgways.com
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