Flybondi reincorpora Boeing 737 LV-HKN

AW | 2021 01 14 16:13 | AIRLINES

Flybondi anuncia reincorporación de segunda aeronave

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La compañía low cost de Argentina, Flybondi Líneas Aéreas ha comunicado que estará reincorporando en la semana del 18/01 al país su segunda aeronave a su flota del Boeing 737-800 matrícula LV-HKN que se encontraba estacionado en Estados Unidos desde Agosto 2020 por requerimiento del lessor debido al contexto que atravesaba la República Argentina debido a las largas perspectivas del retorno de los vuelos comerciales regulares. La aeronave Boeing 737-800 LV-HKN ha sido trasladada a Estados Unidos (Estado de Texas) para realizar trabajos de C-Check para reacondicionamiento de la aeronave para su retorno a las operaciones en la aerolínea. Previo a la pandemia, Flybondi operaba cinco Boeing 737-800 con una red de servicios a 19 destinos a través de 28 rutas, que incluyen cinco regionales en Sudamérica.

La historia de la aeronave Boeing 737-800 registro LV-HKN es un modelo de la Serie 8Q8, con Número de Serie MSN: 30734 / LN:2477, realizó su primer vuelo comercial el 18 Diciembre 2007, iniciando operaciones con la aerolínea Air Vanuatu en 01/2008 (Oceanía), luego con Jet Airways (India) en 08/2016, para luego ingresar a la compañía Flybondi el 9 Julio 2019 para formar parte de la flota de la low cost argentina.

Expansión servicios

La aeronave Boeing 737-800 LV-HKN estaría arribando a la República Argentina el próximo 20/01, pendiente de confirmación, en el Aeropuerto Internacional Ezeiza. Flybondi había establecido el reinicio de sus operaciones hacia Octubre 2020, pero debido a la crisis sanitaria el Gobierno de Argentina posponía el despegue de la aviación comercial.

Puesta en marcha la reactivación en Diciembre 2020, actualmente la compañía vuela hacia la gran mayoría de sus destinos domésticos con un esquema reducido de frecuencias que incluyen a Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, San Carlos de Bariloche, Santiago del Estero, Trelew y Tucumán, aunque con un esquema reducido de frecuencias. Los destinos regionales como Asunción del Paraguay, Río de Janeiro y San Pablo, reiniciarán sus operaciones hacia Julio 2021, que queda sujeto a las aprobaciones gubernamentales.

Flybondi reinstates Boeing 737 LV-HKN

Flybondi announces reinstatement of second aircraft

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The low cost company of Argentina, Flybondi Líneas Aéreas has communicated that it will be reincorporating in the week of 01/18 to the country its second aircraft to its fleet of Boeing 737-800 registration LV-HKN that was parked in the United States since August 2020 at the request of the lessor due to the context the Argentine Republic was going through due to the long prospects of the return of regular commercial flights. The Boeing 737-800 LV-HKN aircraft has been transferred to the United States (State of Texas) to carry out C-Check work for the reconditioning of the aircraft for its return to operations in the airline. Prior to the pandemic, Flybondi operated five Boeing 737-800s with a network of services to 19 destinations through 28 routes, including five regionals in South America.

The history of the aircraft Boeing 737-800 registration LV-HKN is a model of the 8Q8 Series, with Serial Number MSN: 30734 / LN: 2477, it made its first commercial flight on December 18, 2007, starting operations with the airline Air Vanuatu in 01/2008 (Oceania), then with Jet Airways (India) in 08/2016, to later join the Flybondi company on July 9, 2019 to be part of the Argentine low cost fleet.

Expansion of services

The Boeing 737-800 LV-HKN aircraft would be arriving in the Argentine Republic on 01/20, pending confirmation, at the Ezeiza International Airport. Flybondi had established the restart of its operations around October 2020, but due to the health crisis the Government of Argentina was postponing the takeoff of commercial aviation.

Launch of the reactivation in December 2020, currently the company flies to the vast majority of its domestic destinations with a reduced frequency scheme that include Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, San Carlos de Bariloche, Santiago del Estero, Trelew and Tucumán, although with a reduced frequency scheme. Regional destinations such as Asunción del Paraguay, Rio de Janeiro and São Paulo, will restart their operations by July 2021, which is subject to government approvals.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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Air Canada recortes 1.700 trabajadores

AW | 2021 01 14 14:40 | AIRLINES

Reduce fuerza laboral 25% adicional en respuesta a pandemia

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Air Canada, la aerolínea más grande de Canadá, ha anunciado este 13/01 que recortará 1.700 puestos de trabajo como resultado de los ajustes que la aerolínea está haciendo a su “Plan de Mitigación y Recuperación COVID-19” al reducir su capacidad en un 25 por ciento adicional. La aerolínea afirma que como resultado de estos cambios en todo el sistema, habrá una reducción de la mano de obra de aproximadamente 1700 empleados, además de los más de 200 empleados afectados en sus transportistas Air Canada Express. La aerolínea está trabajando con sus sindicatos en programas de mitigación. En el comunicado de prensa, Air Canada dice que la reducción del 25% en la capacidad se debe a los nuevos requisitos de pruebas previas a la salida, los bloqueos provinciales y las restricciones de viaje.

“Desde la aplicación por parte de los gobiernos Federal y Provincial de estas crecientes restricciones de viaje y otras medidas, además de los requisitos de cuarentena existentes, hemos visto un impacto inmediato en nuestras reservas cercanas y hemos tomado la difícil pero necesaria decisión de ajustar aún más nuestro calendario y racionalizar nuestras rutas transfronterizas, caribeñas y nacionales para reflejar mejor la demanda esperada y reducir el efectivo de quemado. Lamentamos el impacto que estas difíciles decisiones tendrán en nuestros empleados que han trabajado muy duro durante la pandemia cuidando a nuestros clientes, así como en las comunidades afectadas. Aunque esta no es la noticia que esperábamos anunciar esto a principios de año, no obstante se nos alienta que Health Canada ya haya aprobado dos vacunas y que el Gobierno del Canadá espere que la gran mayoría de los canadienses elegibles sean vacunados para septiembre. Esperamos ver nuestro negocio comenzar a volver a la normalidad y traer de vuelta a algunos de nuestros más de 20.000 empleados actualmente en el furlough y el despido”, dijo Lucie Guillemette, Vicepresidenta Ejecutiva y Directora Comercial de Air Canada. Recientemente Air Canada también ha hecho cortes a muchas rutas, incluyendo la suspensión de todos sus vuelos hasta nuevo aviso en Prince Rupert (BC), Kamloops, (BC), Gander, (NL), Goose Bay, (NL), Yellowknife (NWT) y Fredericton (NB).

WestJet, la segunda aerolínea más grande de Canadá, también está experimentando despidos y suspensiones de rutas. La semana pasada, WestJet anunció recortes a su horario, culpando a las restricciones de viaje en curso del gobierno canadiense, incluyendo su reciente decisión de exigir pruebas negativas de coronavirus de todos los viajeros internacionales que ingresan al país. El comunicado de prensa señaló que la aerolínea sigue enfrentando una demanda volátil y la inestabilidad frente a los continuos avisos y restricciones de viaje del Gobierno Federal, alcanzando despidos a 1.000 empleados.

Air Canada cuts 1,700 workers

Reduces workforce an additional 25% in response to pandemic

Air Canada, the largest airline in Canada, announced this 01/13 that it will cut 1,700 jobs as a result of the adjustments the airline is making to its “COVID-19 Mitigation and Recovery Plan” by reducing its capacity by a 25 percent additional. The airline states that as a result of these system-wide changes, there will be a reduction in the workforce of approximately 1,700 employees, in addition to the more than 200 affected employees on its Air Canada Express carriers. The airline is working with its unions on mitigation programs. In the press release, Air Canada says the 25% reduction in capacity is due to new pre-departure testing requirements, provincial lockdowns and travel restrictions.

“Since the Federal and Provincial governments implemented these increasing travel restrictions and other measures, in addition to existing quarantine requirements, we have seen an immediate impact on our nearby reserves and have made the difficult but necessary decision to further adjust plus our schedule and streamline our cross-border, Caribbean and domestic routes to better reflect expected demand and reduce burnout cash. We regret the impact these difficult decisions will have on our employees who have worked very hard during the pandemic caring for our customers as well. as in affected communities. Although this is not the news we expected to announce this earlier in the year, we are nonetheless encouraged that Health Canada has already approved two vaccines and that the Government of Canada expects the vast majority of eligible Canadians to be vaccinated by September. We hope to see our business begin to return to the n normality and bring back some of our more than 20,000 employees currently on the furlough and layoff”, said Lucie Guillemette, Air Canada Executive Vice President and Chief Commercial Officer. Recently Air Canada has also cut many routes, including suspending all its flights until further notice at Prince Rupert (BC), Kamloops, (BC), Gander, (NL), Goose Bay, (NL), Yellowknife (NWT ) and Fredericton (NB).

WestJet, Canada’s second-largest airline, is also experiencing layoffs and route suspensions. Last week, WestJet announced cuts to its schedule, blaming the Canadian government’s ongoing travel restrictions, including its recent decision to require negative coronavirus testing from all international travelers entering the country. The press release noted that the airline continues to face volatile demand and instability in the face of ongoing warnings and travel restrictions from the Federal Government, leading to layoffs of 1,000 employees.

Air Canada supprime 1700 travailleurs

Réduit effectifs de 25% supplémentaires en réponse à la pandémie

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Air Canada, la plus grande compagnie aérienne au Canada, a annoncé ce 01/13 qu’elle supprimera 1700 emplois en raison des ajustements apportés par la compagnie aérienne à son «plan d’atténuation et de rétablissement du COVID-19» en réduisant sa capacité d’un 25 pour cent supplémentaires. La compagnie aérienne déclare qu’en raison de ces changements à l’échelle du système, il y aura une réduction de l’effectif d’environ 1 700 employés, en plus des plus de 200 employés touchés de ses transporteurs Air Canada Express. La compagnie aérienne travaille avec ses syndicats sur des programmes d’atténuation. Dans le communiqué de presse, Air Canada indique que la réduction de capacité de 25% est due aux nouvelles exigences en matière de tests avant le départ, aux verrouillages provinciaux et aux restrictions de voyage.

“Depuis que les gouvernements Fédéral et Provincial ont mis en œuvre ces restrictions de voyage croissantes et d’autres mesures, en plus des exigences de quarantaine existantes, nous avons constaté un impact immédiat sur nos réserves voisines et avons pris la décision difficile mais nécessaire de nous ajuster davantage. Nous regrettons l’impact que ces décisions difficiles auront sur nos employés qui ont travaillé très dur pendant la pandémie pour prendre soin de nos clients également. comme dans les communautés touchées. Bien que ce ne soit pas la nouvelle que nous nous attendions à annoncer plus tôt dans l’année, nous sommes néanmoins encouragés par le fait que Santé Canada a déjà approuvé deux vaccins et que le gouvernement du Canada s’attend à ce que la grande majorité des Canadiens admissibles soient vaccinés d’ici septembre. Nous espérons voir notre entreprise recommencer à normalité et ramener certains de nos plus de 20 000 employés actuellement en congé et à la mise à pied”, a déclaré Lucie Guillemette, vice-présidente exécutive et chef des affaires commerciales d’Air Canada. Récemment, Air Canada a également coupé de nombreuses liaisons, y compris la suspension de tous ses vols jusqu’à nouvel ordre à Prince Rupert (BC), Kamloops, (BC), Gander, (NL), Goose Bay, (NL), Yellowknife (NWT) et Fredericton (NB).

WestJet, la deuxième compagnie aérienne en importance au Canada, connaît également des mises à pied et des suspensions de route. La semaine dernière, WestJet a annoncé des coupes dans son calendrier, blâmant les restrictions de voyage en cours du gouvernement canadien, y compris sa récente décision d’exiger des tests de coronavirus négatifs pour tous les voyageurs internationaux entrant dans le pays. Le communiqué de presse a noté que la compagnie aérienne continue de faire face à une demande volatile et à l’instabilité face aux avertissements continus et aux restrictions de voyage du gouvernement fédéral, entraînant le licenciement de 1 000 employés.


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DBk: Aircanada.com / Forbes.com / Airgways.com
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Tolerancia cero pax disruptivos

AW | 2021 01 14 10:06 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY

FAA ordena tolerancia cero a pasajeros disruptivos en vuelos

El Jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, Steve Dickson, ha firmado una orden este Miércoles 13/01 en la que se ha ordenado a la agencia que tomara una política de tolerancia cero después de que los pasajeros perturbaran algunos vuelos producto de las manifestaciones en el Congreso de Estados Unidos. Steve Dickson ha expresado que el programa de énfasis especial de la FAA duraría hasta el 30 de Marzo de 2021 y advirtió que los pasajeros disruptivos podrían enfrentar hasta US$ 35.000 en multas y posible arresto. Enfatizó que la agencia no emitirá cartas de advertencia ni negociará sanciones. “Ya no resolveremos algunos de estos casos rebeldes de pasajeros con asesoramiento o advertencias. Vamos a ir directamente a la aplicación de la ley”, dijo Steve Dickson en una entrevista.

La agencia FAA ha comunicado a las aerolíneas sobre la nueva política. “Hemos visto un aumento inquietante en estos incidentes. Tomaremos la acción más enérgica posible contra cualquier pasajero que participe en ella”. La FAA podría remitir casos de enjuiciamiento criminal al Departamento de Justicia, que podría solicitar sentencias de hasta veinte años por disturbios. Sindicatos de azafatas han presionado a las autoridades para que tomen medidas enérgicas contra los pasajeros perturbadores.

Tras serios incidentes con pasajeros en vuelos de American Airlines, Alaska Airlines, permitieron acelerar la respuesta disciplinaria frente a amenazas a la seguridad de vuelo. Las aerolíneas estadounidenses y las agencias policiales han reforzado la seguridad en los aeropuertos del área de Washington DC con la policía del Capitolio ahora asignada a los aeropuertos del área.

Zero tolerance pax disruptive

Handcuffs and heavy fines: What can airlines do about disruptive passengers?

FAA orders zero tolerance for disruptive passengers on flights

The Chief of the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States, Steve Dickson, has signed an order this Wednesday 13/01 in which the agency has been ordered to take a zero tolerance policy after passengers disturbed some flights resulting from the demonstrations in the United States Congress. Steve Dickson has stated that the FAA’s special emphasis program would last until March 30, 2021 and warned that disruptive passengers could face up to US$ 35,000 in fines and possible arrest. He stressed that the agency will not issue warning letters or negotiate sanctions. “We will no longer solve some of these rebellious passenger cases with advice or warnings. We are going to go straight to law enforcement”, Steve Dickson said in an interview.

The FAA agency has communicated to the airlines about the new policy. “We have seen a disturbing increase in these incidents. We will take the strongest action possible against any passenger who participates in it”. The FAA could refer criminal prosecution cases to the Department of Justice, which could request sentences of up to twenty years for riots. Stewardess unions have lobbied the authorities to crack down on disruptive passengers.

After serious incidents with passengers on American Airlines flights, Alaska Airlines accelerated the disciplinary response to threats to flight safety. US airlines and law enforcement agencies have beefed up security at Washington DC area airports with Capitol Police now assigned to area airports.


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DBk: Faa.gov / Reuters.com / Airgways.com
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Norwegian abandona red larga distancia

AW | 2021 01 14 09:37 | AIRLINES

Norwegian Air cancela servicios transatlánticos

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Norwegian Air ha anunciado este 14/01 planes para simplificar su estructura comercial y operativa hacia una red aérea de rutas cortas como parte de las reestructuraciones de la compañía acorde con la baja demanda de servicios de larga distancia. El comunicado de la compañía expresa: “La pandemia Covid-19 ha afectado profundamente a toda la industria de la aviación. Las restricciones de viaje y el cambio de asesoramiento gubernamental siguen influyendo negativamente en la demanda de viajes de larga distancia, y toda la flota de Boeing 787 Dreamliner de Norwegian ha estado en tierra desde marzo de 2020. La demanda futura sigue siendo muy incierta. En estas circunstancias, una operación de larga distancia no es viable para Norwegian y estas operaciones no continuarán. La consecuencia de esta decisión es que el consejo de administración de las entidades jurídicas que emplean principalmente a personal de larga distancia en Italia, Francia, el Reino Unido y los Estados Unidos se han puesto en contacto con profesionales de la insolvencia. Norwegian seguirá evaluando oportunidades rentables a medida que el mundo se adapte y se recupere del impacto de Covid-19”. Norwegian había ampliado rápidamente sus operaciones de larga distancia entre 2010 y 2017, añadiendo numerosas rutas a Estados Unidos y Asia. Pero el transportista ha estado afrontando dificultades y en los últimos años se había visto obligado a abandonar varias rutas, incluyendo todos los servicios transatlánticos desde Irlanda.

Norwegian Air se ha visto obligada a cancelar temporalmente la mayoría de sus vuelos en Marzo de 2020 después del inicio de la pandemia, con el agregado de arrastrar problemas financieros y operativos relacionados a su flota de aeronaves. La aerolínea ha alcanzado un acuerdo de rescate financiero del sector privado para paliar la delicada situación de la compañía. Norwegian Air dijo que continuaría garantizando las necesidades de sus clientes ofreciendo tarifas competitivas en una amplia gama de rutas nacionales en Noruega, a través de los países nórdicos y a destinos europeos clave.

Perspectivas Norwegian

La aerolínea planea reactivar alrededor de cincuenta aviones de cuerpo estrecho Boeing 737 en 2021, aumentando a setenta en 2022. “Nuestra red de corta distancia siempre ha sido la columna vertebral de Norwegian y constituirá la base de un futuro modelo de negocio resiliente. Me complace presentar hoy un sólido plan de negocios, que proporcionará un nuevo comienzo para la empresa. Al centrar nuestra operación en una red de corta distancia, nuestro objetivo es atraer inversores existentes y nuevos, servir a nuestros clientes y apoyar a la industria de infraestructura y viajes más amplia en Noruega y en los países nórdicos y Europa. Nuestro objetivo es reconstruir un noruego fuerte y rentable para que podamos salvaguardar tantos puestos de trabajo como sea posible. No esperamos que la demanda de los clientes en el sector de larga distancia se recupere en un futuro próximo, y nuestro enfoque se centrará en el desarrollo de nuestra red de corto recorrido a medida que salgamos del proceso de reorganización. Es con un gran corazón que debemos aceptar que esto afectará a colegas dedicados de toda la empresa. Quisiera dar las gracias a cada uno de nuestros colegas afectados por su incansable dedicación y contribución a Norwegian a lo largo de los años”, expresó el CEO de Norwegian Air, Jacob Schram.

Norwegian leaves long distance network

Norwegian Air cancels transatlantic services

Norwegian Air announced on 01/14 plans to simplify its commercial and operational structure towards a short-route air network as part of the company’s restructuring in line with the low demand for long-distance services. The company’s statement states: “The Covid-19 pandemic has profoundly affected the entire aviation industry. Travel restrictions and changing government advice continue to negatively influence the demand for long-distance travel, and the entire fleet. Norwegian’s Boeing 787 Dreamliner has been on the ground since March 2020. Future demand remains highly uncertain. Under these circumstances, a long-haul operation is not feasible for Norwegian and these operations will not continue. The consequence of this decision is that Insolvency professionals have been contacted by the board of directors of legal entities primarily employing long-distance staff in Italy, France, the United Kingdom and the United States. Norwegian will continue to evaluate profitable opportunities as the world becomes adapt and recover from the impact of Covid-19”. Norwegian had rapidly expanded its long-haul operations between 2010 and 2017, adding numerous routes to the United States and Asia. But the carrier has been facing difficulties and in recent years had been forced to abandon several routes, including all transatlantic services from Ireland.

Norwegian Air has been forced to temporarily cancel most of its flights in March 2020 after the start of the pandemic, with the addition of financial and operational problems related to its fleet of aircraft. The airline has reached a financial rescue agreement for the private sector to alleviate the delicate situation of the company. Norwegian Air said it would continue to meet the needs of its customers by offering competitive fares on a wide range of domestic routes in Norway, through the Nordic countries and to key European destinations.

Norwegian perspectives

The airline plans to reactivate around fifty Boeing 737 narrow-body aircraft in 2021, increasing to seventy in 2022. “Our short-haul network has always been the backbone of Norwegian and will form the basis of a future resilient business model. I am pleased Present a strong business plan today, which will provide a fresh start for the company. By focusing our operation on a short haul network, we aim to attract existing and new investors, serve our customers and support the travel and infrastructure industry broader in Norway and in the Nordic countries and Europe. Our aim is to rebuild a strong and profitable Norwegian so that we can safeguard as many jobs as possible. We do not expect customer demand in the long distance sector to recover in in the near future, and our focus will be on developing our short haul network as we exit the process of e reorganization. It is with a big heart that we must accept that this will affect dedicated colleagues across the company. I would like to thank each of our affected colleagues for their tireless dedication and contribution to Norwegian over the years”, said Norwegian Air CEO Jacob Schram.

Norwegian forlater langdistanse nettverk

Norwegian Air kansellerer transatlantiske tjenester

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Norwegian Air kunngjorde den 01/14 planer om å forenkle den kommersielle og operasjonelle strukturen mot et kortrutenettnett som en del av selskapets restrukturering i takt med den lave etterspørselen etter langdistansetjenester. I selskapets uttalelse heter det: “Covid-19-pandemien har påvirket hele luftfartsindustrien dypt. Reisebegrensninger og endrede råd fra myndighetene fortsetter å påvirke etterspørselen etter langdistanse, og hele flåten negativt. Norwegians Boeing 787 Dreamliner har vært på bakken siden mars 2020. Den fremtidige etterspørselen er fortsatt høyst usikker. Under disse omstendighetene er en langdistanseaksjon ikke mulig for Norwegian, og disse operasjonene vil ikke fortsette. Konsekvensen av denne beslutningen er at Insolvenspersoner er blitt kontaktet av styret for juridiske enheter som hovedsakelig ansetter langdistansepersonell i Italia, Frankrike, Storbritannia og USA. Norwegian vil fortsette å evaluere lønnsomme muligheter etter hvert som verden blir tilpasse og gjenopprette fra virkningen av Covid-19”. Norwegian hadde raskt utvidet sin langdistanseoperasjon mellom 2010 og 2017 og lagt til mange ruter til USA og Asia. Men transportøren har vært utsatt for vanskeligheter og har de siste årene blitt tvunget til å forlate flere ruter, inkludert alle transatlantiske tjenester fra Irland.

Norwegian Air er tvunget til å avbryte de fleste av sine flyreiser midlertidig i mars 2020 etter pandemien, med tillegg av økonomiske og operasjonelle problemer knyttet til flyflåten. Flyselskapet har nådd en økonomisk redningsavtale for privat sektor for å lindre selskapets delikate situasjon. Norwegian Air sa at de vil fortsette å møte kundenes behov ved å tilby konkurransedyktige priser på et bredt spekter av innenlandske ruter i Norge, gjennom de nordiske landene og til viktige europeiske destinasjoner.

Norsk perspektiver

Flyselskapet planlegger å aktivere rundt femti Boeing 737 smalfly i 2021, og øke til sytti i 2022. “Vårt kortreistnettverk har alltid vært ryggraden i det norske og vil danne grunnlaget for en fremtidig motstandsdyktig forretningsmodell. Jeg er glad Presentere en sterk forretningsplan i dag, som vil gi selskapet en ny start. Ved å fokusere vår virksomhet på et kortreist nettverk, har vi som mål å tiltrekke eksisterende og nye investorer, betjene våre kunder og støtte reise- og infrastrukturindustrien. bredere i Norge og i Norden og Europa. Vårt mål er å gjenoppbygge en sterk og lønnsom nordmann slik at vi kan ivareta flest mulig arbeidsplasser. Vi forventer ikke at kundebehovet i langdistansesektoren vil komme seg i i nær fremtid, og vårt fokus vil være på å utvikle vårt kortreistnettverk når vi avslutter prosessen med e omorganisering. Det er med et stort hjerte vi må akseptere at dette vil påvirke dedikerte kolleger på tvers av selskapet. Jeg vil takke hver av våre berørte kolleger for deres utrettelige engasjement og bidrag til Norwegian gjennom årene”, sa Norwegian Air-sjef Jacob Schram.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Airgways.com
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Palmerola iniciará ops hacia 4Q2021

AW | 2021 01 14 09:13 | AIRPORTS

Apertura Aeropuerto Palmerola de Honduras hacia el 4Q2021

El representante de la Superintendencia de Alianza Público Privada (SAPP), César Cáceres, ha anunciado que el Aeropuerto Internacional de Palmerola, en Comayagua, República de Honduras iniciará operaciones en el último trimestre de este año 2021. El Aeropuerto Internacional de Comayagua/MHSC, o el Aeropuerto Internacional de Palmerola es un aeropuerto internacional ubicado a seis kilómetros al sur del centro de Comayagua, Honduras. Actualmente, el aeropuerto tiene uso militar y forma parte de la Base Aérea José Enrique Soto Cano. Hacia finales de 2021 se inaugurará como un nuevo aeropuerto internacional para uso civil y comercial, convirtiéndose en uno de los aeropuertos más importantes del país con una capacidad mayor al Aeropuerto Internacional Toncontín de Tegucigalpa. Se espera que este nuevo aeropuerto sirva no solo a Comayagua si no también a los residentes de Tegucigalpa debido a las limitaciones para crecer del aeropuerto Toncontín.​ El nuevo aeropuerto se podría convertir en el aeropuerto principal para la capital hondureña. El nuevo aeropuerto tendrá una capacidad de veinte aeronaves y la terminal tendrá más de 39.000 metros cuadrados construidos, aproximadamente cuatro veces el tamaño del Aeropuerto Toncontín en Tegucigalpa. El aeropuerto también tendrá la secunda pista de aterrizaje más larga de Honduras después del Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales de San Pedro Sula.

La nueva terminal será operativa como H24, contará con siete mangas, de las cuales una es doble y 13 puertas de embarque lo que permitirá que igual número de aviones puedan ser abordados al mismo tiempo. El representante de SAPP dijo que “se está trabajando arduamente en darle seguimiento al contrato en particular de Palmerola, en cuanto a la parte operativa y la puesta en ejecución. El plan incluye, además, la migración de las operaciones internacionales del capitalino aeropuerto internacional de Toncontín para el aeropuerto de Palmerola. Todo tiende a caminar a que el último trimestre de este año, el aeropuerto de Palmerola estará ya operando con todas las medidas de seguridad correspondientes. Lo anterior permitirá que las aerolíneas que operan en Toncontín puedan migrar hacia Palmerola, así como aquellas que han manifestado su interés de llegar a este nuevo aeropuerto, como es el caso de las empresas de bajo costo y otras europeas que han mostrado su interés en iniciar operaciones desde y hacia esa terminal. De manera, que de esa forma abrimos nuevas oportunidades a la industria de la aeronavegación y turística, sobre todo con la posibilidad de contar con una mayor competencia. Además, se tendrá una mayor capacidad de asientos, lo que generalmente induce a una rebaja en los costos de los boletos que en este momento saliendo de Toncontín son sumamente altos. Tenemos muchas expectativas no solo nosotros, sino que todas aquellas instituciones de gobierno y el sector privado que estarían muy interesados en que Palmerola inicie operaciones, sobre todo en su potencial de exportación de carga aérea de productos perecederos procedentes del valle de Comayagua”.

Palmerola will start operations in 4Q2021

Palmerola de Honduras Airport opens around 4Q2021

The representative of the Superintendency of Public Private Partnership (SAPP), César Cáceres, has announced that the Palmerola International Airport, in Comayagua, Republic of Honduras will begin operations in the last quarter of this year 2021. Comayagua International Airport/MHSC, or Palmerola International Airport is an international airport located six kilometers south of downtown Comayagua, Honduras. Currently, the airport has military use and is part of the José Enrique Soto Cano Air Base. Towards the end of 2021, it will be inaugurated as a new international airport for civil and commercial use, becoming one of the most important airports in the country with a greater capacity than the Toncontin de Tegucigalpa International Airport. This new airport is expected to serve not only Comayagua but also the residents of Tegucigalpa due to the limitations of the Toncontin airport to grow. The new airport could become the main airport for the Honduran capital. The new airport will have a capacity of twenty aircraft and the terminal will have more than 39,000 square meters built, approximately four times the size of the Toncontín Airport in Tegucigalpa. The airport will also have the second longest runway in Honduras after the Ramón Villeda Morales International Airport in San Pedro Sula.

The new terminal will be operational as H24, it will have seven sleeves, of which one is double and 13 boarding gates, which will allow the same number of planes to be boarded at the same time. The SAPP representative said that “they are working hard to follow up on the Palmerola contract in particular, in terms of the operational part and the implementation. The plan also includes the migration of international operations from the capital’s Toncontín international airport to Palmerola airport. Everything tends to walk because in the last quarter of this year, the Palmerola airport will already be operating with all the corresponding security measures. This will allow the airlines that operate in Toncontin to migrate to Palmerola, as well as those that have expressed interest in arriving at this new airport, such as low-cost companies and other European companies that have shown their interest in starting operations to and from that terminal. Thus, in this way we open new opportunities to the aviation and tourism industry, especially with the possibility of having greater competition. In addition, there will be a greater capacity of seats, which generally induces a reduction in the costs of the tickets that at this moment leaving from Toncontin are extremely high. We have high expectations, not only us, but also all those government institutions and the private sector that would be very interested in Palmerola starting operations, especially in its potential for exporting air cargo of perishable products from the Comayagua valley”.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Sapp.gob.hn / Airgways.com
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Acuerdo Aeronavegantes/Aerolíneas

Aerolíneas cambios código vestimenta |

AW | 2021 01 14 08:52 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Gremio de Tripulantes Cabina alcanzan acuerdo salarial

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El Sindicato de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), gremio que nuclea a los Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TPC) de Aerolíneas Argentinas, ha anunciado que ha alcanzado un acuerdo de recomposición salarial de un aumento del 25% el salario percibido, asociados a cuenta de futuros incrementos hasta Marzo 2021. El acuerdo establece pagos correspondientes desde Diciembre 2020 de una suma no remunerativa del 23% para este Viernes 15/01. El pago en Febrero se incorpora otro pago no remunerativo del 23% correspondiente a los salarios de Enero 2021, mientras que el salario de Febrero, a cobrarse en Marzo, llevará el incremento no remunerativo del 25%. A partir de Abril 2021, el salario correspondiente (03/2021) será del 23% remunerativo y el 2% no remunerativo, mientras que a partir de Mayo 2021, el salario de Abril 2021 se abonará al 25% remunerativo, cobrando las sumas correspondientes al cálculo del último cuarto aguinaldo y del último medio aguinaldo sobre la parte no remunerativa del salario. Respecto a los viáticos y escalas de los empleados se ha alcanzado un acuerdo de un aumento del 25% de los valores a partir del 01/2021.

Desde Aeronavegantes expresaron su postura gremial: “La situación de la industria aerocomercial y de nuestra aerolínea de bandera en particular continúa siendo crítica, con un bajísimo volumen de operaciones. Aún así trabajamos fuertemente en cada instancia que nos corresponde para sostener las fuentes de trabajo y los salarios de nuestra actividad. Es únicamente de manera colectiva que podremos atravesar esta crisis, y salir de ella fortalecidos para la etapa de reconstrucción que todos esperamos que pronto nos ocupe”. El acuerdo con el gremio de Aeronavegantes arriba dos semanas posteriores a acuerdos con otros sindicatos aeronáuticos, luego de más de un año de negociaciones estancadas.

Aeronavegantes/Aerolíneas agreement

Guild of Cabin Crewmembers reach an agreement with the airline

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The Union of the Argentine Aircraft Association (AAA), a union that brings together the Airline Passenger Cabin Crew (TPC) of Aerolíneas Argentinas, has announced that it has reached a salary recomposition agreement of a 25% increase in the salary received, associated with account of future increases until March 2021. The agreement establishes corresponding payments from December 2020 of a non-remunerative sum of 23% for this Friday 01/15. The payment in February incorporates another non-remunerative payment of 23% corresponding to the salaries of January 2021, while the February salary, to be collected in March, will carry the non-remunerative increase of 25%. As of April 2021, the corresponding salary (03/2021) will be 23% remunerative and 2% non-remunerative, while as of May 2021, the salary of April 2021 will be paid at 25% remunerative, collecting the corresponding sums to the calculation of the last quarter bonus and the last half bonus on the non-remunerative part of the salary. Regarding the per diem and scales of the employees, an agreement has been reached for an increase of 25% in the values ​​as of 01/2021.

From Aeronavegantes they expressed their union position: “The situation of the commercial aviation industry and of our flag airline in particular continues to be critical, with a very low volume of operations. Even so we work hard in each instance that corresponds to us to sustain the sources of work and the wages of our activity. It is only collectively that we will be able to go through this crisis, and come out of it strengthened for the reconstruction stage that we all hope will soon take place”. The agreement with the Air Navigators union came up two weeks after agreements with other aeronautical unions, after more than a year of stalled negotiations.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeronavegantes.org.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202101140852AR

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Aerolíneas retomaría Uruguay 03/2021

AW | 2021 01 14 08:20 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas reanudaría en Marzo vuelos a Uruguay

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El Gobierno de Uruguay ha anunciado que las restricciones de la movilidad en el país se ha extendido hasta finales de Febrero 2021 debido a los casos de rebrotes de Coronavirus, por lo que las expectativas de la temporada de verano estival quedaría truncas. Pero, la flexibilización de la apertura de fronteras de Uruguay hacia 03/2021 permitiría a las líneas aéreas operar tentativamente los destinos Montevideo y Punta del Este.

Aerolíneas Argentinas estaría retomando sus operaciones a Montevideo el 1 de Marzo de 2021, con una frecuencia diaria (1 Frq/D) a Montevideo y a Punta del Este (1 Frq/S) hasta Semana Santa. Según la programación de la aerolínea los vuelos desde Buenos Aires/Jorge Newbery a Montevideo despegarán a las 17:45 hs, retornando a las 19:55 hs. empleado en la ruta aeronaves Embraer E190-100AR. La venta de los pasajes está disponible en la web. De igual modo, se recuerda a los pasajeros que el esquema de la programación vigente queda sujeto a las definiciones de los Gobiernos de ambos países en relación a la situación sanitaria imperante.

Aerolíneas estima utilizar la ruta Buenos Aires-Montevideo y Buenos Aires-Punta del Este desde el Aeropuerto Jorge Newbery de acuerdo a los planeamientos estipulados de concreción de obras hacia finales de Febrero 2021. “Estimamos que, para ese entonces, las tareas de refacción en Aeroparque ya habrán terminado. Por lo cual, las operaciones retornarían a esta terminal”, expresaron desde la compañía.

Aerolíneas would resume Uruguay 03/2021

Aerolíneas Argentinas would resume flights to Uruguay in March

The Government of Uruguay has announced that the restrictions on mobility in the country have been extended until the end of February 2021 due to the cases of outbreaks of Coronavirus, so that the expectations of the summer summer season would be truncated. But, the easing of the opening of Uruguay’s borders towards 03/2021 would allow the airlines to tentatively operate the destinations Montevideo and Punta del Este.

Aerolíneas Argentinas would be resuming its operations to Montevideo on March 1, 2021, with a daily frequency (1 Frq/D) to Montevideo and Punta del Este (1 Frq/S) until Easter. According to the airline’s schedule, flights from Buenos Aires/Jorge Newbery to Montevideo will take off at 05:45 p.m., returning at 07:55 p.m. used on the Embraer E190-100AR aircraft route. The sale of the tickets is available on the web. Similarly, passengers are reminded that the current programming scheme is subject to the definitions of the Governments of both countries in relation to the prevailing health situation.

Airlines estimates that it will use the Buenos Aires-Montevideo and Buenos Aires-Punta del Este routes from the Jorge Newbery Airport in accordance with the stipulated plans for the completion of works towards the end of February 2021. “We estimate that, by then, the refurbishment tasks in Aeroparque will have already finished. Therefore, operations would return to this terminal”, they expressed from the company.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Gub.uy / Airgways.com
AW-POST: 202101140820AR

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