ONU advierte inseguridad en Pakistán

AW | 2021 01 232 15:43 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

ONU lanza advertencia sobre inseguridad aviación pakistaní

La Organización de las Naciones Unidas (ONU) han advertido al personal de todos sus organismos del mundo que no viajen por ninguna aerolínea registrada en la República de Pakistán, incluida la compañía nacional de bandera Pakistan International Airlines (PIA), debido a las preocupaciones sobre las supuestamente dudosas licencias de vuelo de sus pilotos. Un aviso emitido por el Sistema de Gestión de la Seguridad de las Naciones Unidas (UNSMS), afirma: “Debido a una investigación en curso de la CAAP (Autoridad de Aviación Civil de Pakistán: debido a las licencias dudosas se recomienda precaución sobre el uso de operadores aéreos registrados en Pakistán”.

Tras conocerse la noticia de la agencia de aviación de la CAAP, la ONU recomendó la cautela contra los transportistas registrados en Pakistán a todos los organismos de las Naciones Unidas, incluidos el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo, la Organización Mundial de la Salud, la Alta Comisión de las Naciones Unidas para los Refugiados, la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación, la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Organización De las Naciones Unidas para la Ciencia y la Cultura y otros. Esto significa que los funcionarios de la ONU que trabajan en Pakistán no pueden viajar por ninguna aerolínea registrada en Pakistán ni siquiera a nivel nacional. Sin embargo, se ha aprendido de manera fiable que el personal de las Naciones Unidas ha sido autorizado, después de agitados esfuerzos, a viajar sólo por Serene Air.

Las aerolíneas registradas en Pakistán que figuran en el aviso incluyen Pakistan International Airlines, Air Eagle, Air Indus, Air Blue, Aircraft Sales and Services, Askari Aviation, Hawk Adventure Air, Hybrid Aviation, IAMC Airline, Meezab Aviation, Rayyan Air, Serene Air, Star Air Aviation y Vision Air International.

Área en conflicto

Irónicamente, el UNSMS ha permitido a su personal viajar incluso por el Kam Air, registrado en Afganistán. Sin embargo, señaló que el Afganistán tiene una autoridad de aviación civil de bajo rendimiento según el programa de auditoría de la Autoridad de Aviación Civil Internacional (OACI), pero la aerolínea está autorizada a realizar operaciones de vuelo en varios aeropuertos internacionales, aunque se encuentra sujeto a una auditoría externa. En el caso de Somon Air y Uzbekistán Airways, registradas en Tayikistán y Uzbekistán, respectivamente, el aviso indicaba que estos países tienen autoridades de aviación civil de bajo rendimiento, según el programa de auditoría de la OACI, pero están autorizados a realizar operaciones de vuelo en varios aeropuertos internacionales. En el caso de Air Mauritius, se observó que la compañía aérea estaba autorizada a realizar operaciones de vuelo en la Unión Europea (UE), pero está sujeta a auditoría externa. Sobre IranAir, registrada en Irán, el asesor dijo que estaba autorizado a realizar operaciones de vuelo en la UE. En el caso de Iraqi Airways, se indicó que la autoridad iraquí de aviación civil cumple los criterios de seguridad de la OACI de referencia y está autorizada a realizar operaciones de vuelo en varios aeropuertos internacionales. También está en la lista de seguridad de la UE.

Línea investigaciones

Las investigaciones son el resultado de un sistema automatizado recién lanzado, vinculado a una metodología recientemente revisada y a la política mundial de seguridad de los viajes aéreos. La información y el análisis generados por la Unidad Comercial de Seguridad de los Viajes Aéreos (CATSU) en relación con la seguridad de la aviación están destinados únicamente al uso del UNSMS y son confidenciales. Dicha información puede compartirse con otros destinatarios de las Naciones Unidas y terceros estrictamente sobre la base de la necesidad de conocer y siempre que se disponga de mecanismos adecuados para mantener la confidencialidad. El aviso se emitió algún tiempo después de que el Ministro de Aviación de Pakistán lanzara las críticas noticias alegando que cientos de pilotos pakistaníes tenían licencias dudosas.

UN warns insecurity in Pakistan

UN issues warning on Pakistani aviation insecurity

The United Nations (UN) Organization has warned the staff of all its agencies around the world not to travel by any airline registered in the Republic of Pakistan, including the national flag carrier Pakistan International Airlines (PIA), due to concerns about the supposedly dubious flight licenses of its pilots. An advisory issued by the United Nations Security Management System (UNSMS) states: “Due to an ongoing investigation by the CAAP (Civil Aviation Authority of Pakistan: due to questionable licenses caution is advised on use of air operators registered in Pakistan”.

Following the news from the CAAP aviation agency, the UN recommended caution against carriers registered in Pakistan to all UN agencies, including the United Nations Development Program, the World Health Organization , the United Nations High Commission for Refugees, the Food and Agriculture Organization of the United Nations, the United Nations Educational Organization, the United Nations Scientific and Cultural Organization and others. This means that UN officials working in Pakistan cannot travel on any Pakistani-registered airline, not even domestically. However, it has been reliably learned that United Nations personnel have been authorized, after hectic efforts, to travel only by Serene Air.

Pakistan-registered airlines listed in the notice include Pakistan International Airlines, Air Eagle, Air Indus, Air Blue, Aircraft Sales and Services, Askari Aviation, Hawk Adventure Air, Hybrid Aviation, IAMC Airline, Meezab Aviation, Rayyan Air, Serene Air , Star Air Aviation and Vision Air International.

Conflict area

Ironically, the UNSMS has allowed its personnel to even travel by the Kam Air, registered in Afghanistan. However, he noted that Afghanistan has a poor performing civil aviation authority under the audit program of the International Civil Aviation Authority (ICAO), but the airline is authorized to conduct flight operations at several international airports, although it is located subject to an external audit. In the case of Somon Air and Uzbekistan Airways, registered in Tajikistan and Uzbekistan, respectively, the advisory indicated that these countries have underperforming civil aviation authorities, according to the ICAO audit program, but are authorized to conduct flight operations. at various international airports. In the case of Air Mauritius, it was noted that the airline was authorized to conduct flight operations in the European Union (EU), but is subject to external audit. On IranAir, registered in Iran, the adviser said it was authorized to conduct flight operations in the EU. In the case of Iraqi Airways, it was noted that the Iraqi civil aviation authority meets ICAO benchmark security criteria and is authorized to conduct flight operations at various international airports. It is also on the EU safety list.

Research line

The investigations are the result of a newly launched automated system, linked to a recently revised methodology and the global air travel security policy. The information and analysis generated by the Commercial Air Travel Security Unit (CATSU) in relation to aviation security is intended for the use of the UNSMS only and is confidential. Such information may be shared with other United Nations recipients and third parties strictly on a need-to-know basis and provided that adequate mechanisms are in place to maintain confidentiality. The notice was issued some time after the Pakistani Minister of Aviation released critical news alleging that hundreds of Pakistani pilots had dubious licenses.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Un.org / Caapakistan.com.pk / Airgways.com
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Consolidación aérea regional en Canadá

AW | 2021 01 23 15:05 | AIRLINES

Dos aerolíneas de Saskatchewan unifican estructura para sobrevivir

West Wind & Transwest Air

West Wind Aviation y Transwest Air se han consolidado bajo un único Certificado de Operador Aéreo (AOC), bajo la nueva denominación como Rise Air. Tras los efectos de la pandemia a nivel global, muchas aerolíneas han atravesado diferentes situaciones económicas y otras han sucumbido en el intento por continuar volando. Estos dos transportistas de la región del norte de Canadá que prestan servicio al norte de Saskatchewan se vieron afectados en gran medida por la reducción de los servicios en el país.

Ambas líneas aéreas han acercado la propuesta para fusionarse para poder unir fuerzas y continuar volando en tiempos de crisis sanitaria. La sinergia de las dos aerolíneas fue un movimiento necesario para compensar las repercusiones de la pandemia. “Hemos caído alrededor del 50 por ciento en comparación con lo que estábamos haciendo antes de COVID. Esa es la única manera de sobrevivir”, dijo Stephen Smith, CEO de Transwest Air. Sin embargo, el CEO es optimista, pues está agradecido de que las operaciones hayan continuado, aunque sea más lenta. “En términos de lo programado o los charters que hacemos, hacemos una gran cantidad de cartas para el sector minero y así sucesivamente. Están abajo, pero no tanto como siguen trabajando”, dijo Stephen Smith.

Procesos de fusiones

West Wind Air, bajo la denominación de ExpressAir, con sede en Saskatchewan en el Aeropuerto Internacional Saskatoon/John G. Diefenbaker ofrecía servicio programado entre Regina, Saskatoon y Prince Albert. El servicio en el norte de Saskatchewan y Nunavut se proporcionaron bajo el estandarte de Pronto Airways. En 2015 West Wind Aviation absorbió Osprey Wings, que se estableció en 1979. Su principal competidor comercial fue Transwest Air, con sede en Prince Albert, que se convirtió en una subsidiaria de West Wind Aviation el 1 de Julio de 2016, y todos los vuelos programados son operados por Transwest Air. En Enero 2021, West Wind Aviation se ha fusionado con Transwest Air, pasando a denominarse Rise Air. La aerolínea West Wing Aviation posee una flota de aeronaves De Havilland Canada Twin Otter 300, Beech King Air 200 y Beechcraft 1900C, aviones para vuelos de conexión regional a puntos de bajo tráfico de pasajeros. Estas aeronaves son idóneas para operaciones a territorios aislados donde son indispensables el enlace de pasajeros y carga en aeropueros remotos.

Transwest Air es una aerolínea regular y chárter que sirve principalmente a la provincia canadiense de Saskatchewan. Su sede y base principal se encuentra en Prince Albert. Transwest se formó en 2000 por la fusión de Air Sask, establecida como La Ronge Aviation en 1960, y Athabaska Airways. La compañía ofrece no sólo servicios regulares de pasajeros, sino charters de pesca, trabajos de topografía, lucha contra incendios forestales y operaciones de medevac. El equipo de Transwest incluye una serie de aviones y helicópteros de arbustos,y cuatro aviones turbohélice regionales Saab 340. La compañía también opera La Ronge Water Aerodrome, Stony Rapids Water Aerodromey Southend/Hans Ulricksen Field Aerodrome. Transwest Air también tiene bases de mantenimiento en Saskatoon, Prince Albert, La Ronge y Stony Rapids. Transwest Air fue comprado por West Wind Aviation el 30 de Junio de 2016.

El cambio de marca no cambiará las cosas para los usuarios, y la fusión tendrá un impacto principalmente entre las operaciones entre bastidores. El nuevo logotipo de Rise Air fue diseñado por un empleado. El ave representa la conexión con la tierra, el norte de Saskatchewan y las personas a las que sirve la compañía, según un comunicado de prensa. El pronóstico de Stephen Smith espera que las operaciones repunten en Septiembre de 2021 a medida que más personas se vacunen.

Regional air consolidation in Canada

Two Saskatchewan airlines unify structure to survive

West Wind Aviation and Transwest Air have been consolidated under a single Air Operator Certificate (AOC), under the new name as Rise Air. After the effects of the pandemic at a global level, many airlines have gone through different economic situations and others have succumbed in the attempt to continue flying. These two Northern Canada carriers serving Northern Saskatchewan were largely affected by the reduction in services in the country.

Both airlines have approached the proposal to merge in order to join forces and continue flying in times of health crisis. The synergy of the two airlines was a necessary move to offset the repercussions of the pandemic. “We have dropped about 50 percent compared to what we were doing before COVID. That is the only way to survive,” said Stephen Smith, CEO of Transwest Air. However, the CEO is optimistic, as he is grateful that operations have continued, albeit slower. “In terms of the schedules or the charters that we do, we do a lot of charters for the mining sector and so on. They are down, but not as much as they are still working”, said Stephen Smith.

Merger processes

West Wind Air, under the name ExpressAir, based in Saskatchewan at the Saskatoon/John G. Diefenbaker International Airport offered scheduled service between Regina, Saskatoon and Prince Albert. Service in northern Saskatchewan and Nunavut were provided under the Pronto Airways banner. In 2015 West Wind Aviation absorbed Osprey Wings, which was established in 1979. Its main commercial competitor was Prince Albert-based Transwest Air, which became a subsidiary of West Wind Aviation on July 1, 2016, and all flights Scheduled are operated by Transwest Air. In January 2021, West Wind Aviation merged with Transwest Air, renamed Rise Air. West Wing Aviation has a fleet of De Havilland Canada Twin Otter 300, Beech King Air 200 and Beechcraft 1900C aircraft, aircraft for regional connecting flights to points of low passenger traffic. These aircraft are ideal for operations in isolated territories where the connection of passengers and cargo at remote airports is essential.

Transwest Air is a regular and charter airline serving primarily the Canadian province of Saskatchewan. Its headquarters and main base are in Prince Albert. Transwest was formed in 2000 by the merger of Air Sask, established as La Ronge Aviation in 1960, and Athabaska Airways. The company offers not only regular passenger services, but fishing charters, surveying work, wildfire fighting, and medevac operations. Transwest’s equipment includes a number of bush planes and helicopters, and four regional Saab 340 turboprop aircraft. The company also operates La Ronge Water Aerodrome, Stony Rapids Water Aerodrome, and Southend/Hans Ulricksen Field Aerodrome. Transwest Air also has maintenance bases in Saskatoon, Prince Albert, La Ronge, and Stony Rapids. Transwest Air was purchased by West Wind Aviation on June 30, 2016.

The rebrand will not change things for users, and the merger will primarily impact behind the scenes. The new Rise Air logo was designed by an employee. The bird represents connection to the land, northern Saskatchewan, and the people the company serves, according to a press release. Stephen Smith’s forecast expects operations to pick up in September 2021 as more people get vaccinated.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Westwindaviation.ca / Airgways.com
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Tormenta Tropical Eloise, Mozambique

Tropical Storm Eloise: Weather service issues Level 4 warning for SA

AW | 2021 01 23 12:39 | AVIATION SAFETY

Tormenta Tropical avanza en Mozambique la región austral de África

La situación actual del avance de la Tormenta Tropical Eloise continúa desplegándose en sentido NEE-SSO. La Sociedad de la Cruz Roja de Mozambique (CVM), con el apoyo de la Federación Internacional de Sociedades de la Cruz Roja y de la Media Luna Roja (IFRC) y sus miembros, están adoptando medidas de preparación y siguiendo el curso de los acontecimientos y determinarán la necesidad de asistencia internacional en las próximas horas. El ciclón Eloise, alimentado por las cálidas aguas del Océano Indico del canal de Mozambique, ganó la categoría de ciclón tropical con su fuerza equivalente a una tormenta de categoría dos, dijo la Organización Meteorológica Mundial (OMM). Los servicios meteorológicos han estado siguiendo el camino de la tormenta esta semana a medida que se trasladaba a través del norte de Madagascar y al canal de Mozambique, donde se esperaba que reuniera fuerza. También se esperan fuertes lluvias en Limpopo y Mpumalanga con posibles inundaciones.

Se espera que la Tormenta Tropical Eloise se convierta en un ciclón con vientos esperados entre 140 km/h y 160 km/h. La tormenta toca tierra en la Provincia de Sofala, Mozambique Central, a unos 20 km al norte de la ciudad de Beira en las primeras horas del Sábado 23/01. Sin embargo, las fuertes lluvias comenzarán a afectar a las zonas costeras de las provincias de Zambezia y Sofala a partir de esta tarde, 22 de Enero de 2021. El ciclón atravesará Mozambique central con considerable fuerza y potencial para inundaciones generalizadas. Se espera que disminuya su intensidad a medida que cruza el sur de Zimbabue y Sudáfrica.

Aerolíneas

Parte de los vuelos nacionales en Mozambique han sido suspendidos y la navegación frente a la costa central ha sido prohibida debido a la aproximación de la Tormenta Eloise, anunciaron hoy las autoridades. Las aerolíneas de Mozambique han informado la suspensión de los vuelos por el paso de la Tormenta Tropical Eloise a medida que la tormenta incremente su intensidad.

Moçambique Linhas Aéreas (LAM) ha suspendido los vuelos programados para estos días con la cancelación de vuelos en rutas entre Maputo y las capitales provinciales de Beira, Quelimane y Nampula. “La cancelación se debe a la grave tormenta tropical Eloise, que está afectando el estado del clima en el Canal de Mozambique”, se lee en el comunicado de LAM. La aerolínea está tomando medidas para reprogramar los vuelos para transportar pasajeros tan pronto como las condiciones sean favorables”, expresó la aerolínea mozambiqueña.

Área paso “Eloise”

Más de un millón de personas viven en áreas rojas a lo largo de la ruta proyectada del ciclón. La población de la Provincia de Sofala, en particular los distritos de Beira, Buzi y Nhamatanda sufrió gravemente el ciclón Idai en 2019 y sus casas, campos agrícolas y capacidad de afrontamiento no se ha restablecido. Además, las inundaciones consecutivas a lo largo del año pasado, es decir, en los últimos días de Diciembre de 2020 con la Tormenta Tropical Chalane, han elevado el nivel de los ríos y las presas se encuentran en un punto de inflexión. Actualmente, se informa que hay 4.000 hogares afectados por las inundaciones en Buzi, 266 hogares en Nhamatanda y 326 hogares en Beira. Las provincias de Inhambane, Manica, Niassa, Sofala, Tete y Zambezia ya han recibido entre 200 mm y 300 mm de lluvias desde el 9 de enero y se prevé que reciban fuertes lluvias en los próximos días. Las cuencas de Inhanombe y Mutamba, en el sur de Mozambique, se encuentran en niveles de alerta, además de las cuencas Buzi y Pungue, en el centro de Mozambique. Se espera que la Tormenta Tropical Eloise dañe casas y otras infraestructuras, sacando techos y destruyendo estructuras de las viviendas más vulnerables, personas vivas desprotegidas. Es probable que se apaguen los cortes de energía, lo que podría afectar a las comunicaciones y a los servicios básicos. Las inundaciones pueden dejar a las personas varadas en algunas localidades que necesitan rescate y provocarán el desplazamiento de poblaciones a centros de alojamiento y sitios informales, lo que conducirá a la necesidad de suministro de agua, artículos de higiene y alimentos. Es probable que las inundaciones destruyan los cultivos que se han plantado de octubre a enero (temporada regular de siembra), y añadirán inseguridad alimentaria y tensión económica a las familias para los próximos meses. No se puede descartar que los brotes de salud sean frecuentes, ya que los picos frecuentes de cólera y paludismo son comunes en estas zonas. Por último, con el aumento de los casos de COVID-19 en las últimas semanas, el hacinamiento en los sitios puede intensificar las tasas de transmisión.

Tropical Storm Eloise in Mozambique

Tropical Storm "Eloise" forecast to strike Madagascar and Mozambique

Tropical storm advances in Mozambique the southern region of Africa

The current situation of the advance of Tropical Storm Eloise continues to unfold in the NEE-SSW direction. The Mozambique Red Cross Society (CVM), with the support of the International Federation of Red Cross and Red Crescent Societies (IFRC) and its members, is taking preparedness measures and following the course of events and they will determine the need for international assistance in the next few hours. Cyclone Eloise, fed by the warm waters of the Indian Ocean from the Mozambique Channel, gained the category of tropical cyclone with its strength equivalent to a category two storm, the World Meteorological Organization (WMO) said. Weather services have been tracking the storm this week as it moved through northern Madagascar and into the Mozambique Channel, where it was expected to gather strength. Heavy rains are also expected in Limpopo and Mpumalanga with possible flooding.

Tropical Storm Eloise is expected to develop into a cyclone with expected winds between 140 km / h and 160 km / h. The storm makes landfall in Sofala Province, Central Mozambique, about 20 km north of the city of Beira in the early hours of Saturday 01/23. However, heavy rains will begin to affect the coastal areas of the Zambezia and Sofala provinces from this afternoon, January 22, 2021. The cyclone will pass through central Mozambique with considerable force and potential for widespread flooding. It is expected to decrease in intensity as it crosses southern Zimbabwe and South Africa.

Airlines

Part of the domestic flights in Mozambique have been suspended and navigation off the central coast has been banned due to the approach of Storm Eloise, authorities announced today. Mozambique airlines have reported suspension of flights due to the passage of Tropical Storm Eloise as the storm increased in intensity.

Moçambique Linhas Aéreas (LAM) has suspended the flights scheduled for these days with the cancellation of flights on routes between Maputo and the provincial capitals of Beira, Quelimane and Nampula. “The cancellation is due to the serious tropical storm Eloise, which is affecting the state of the weather in the Mozambique Channel. The airline is taking steps to reschedule flights to transport passengers as soon as conditions are favorable”, said the Mozambican airline.

Step area “Eloise”

More than a million people live in red areas along the projected path of the cyclone. The population of Sofala Province, in particular the districts of Beira, Buzi and Nhamatanda suffered severely from Cyclone Idai in 2019 and their houses, agricultural fields and coping capacity have not been restored. In addition, the consecutive floods throughout the past year, that is, in the last days of December 2020 with Tropical Storm Chalane, have raised the level of the rivers and the dams are at a turning point. Currently, it is reported that there are 4,000 households affected by the floods in Buzi, 266 households in Nhamatanda and 326 households in Beira. Inhambane, Manica, Niassa, Sofala, Tete and Zambezia provinces have already received between 200mm and 300mm of rainfall since January 9 and are forecast to receive heavy rains in the coming days. The Inhanombe and Mutamba basins, in southern Mozambique, are at alert levels, in addition to the Buzi and Pungue basins, in central Mozambique. Tropical Storm Eloise is expected to damage homes and other infrastructure, removing roofs and destroying structures of the most vulnerable homes, unprotected living people. Power outages are likely to shut down, potentially affecting communications and basic services. Floods can leave people stranded in some localities in need of rescue and will cause the displacement of populations to accommodation centers and informal sites, leading to the need for water supplies, hygiene items and food. The floods are likely to destroy crops that have been planted from October to January (regular planting season), and will add food insecurity and economic strain on families for the coming months. It cannot be ruled out that health outbreaks are frequent, as frequent spikes of cholera and malaria are common in these areas. Lastly, with COVID-19 cases on the rise in recent weeks, overcrowding at sites may intensify transmission rates.

Tempestade tropical Eloise em Moçambique

Tempestade tropical avança em Moçambique, região sul da África

A situação atual de avanço da Tempestade Tropical Eloise continua se desdobrando na direção NEE-SSW. A Sociedade da Cruz Vermelha de Moçambique (CVM), com o apoio da Federação Internacional das Sociedades da Cruz Vermelha e do Crescente Vermelho (IFRC) e seus membros, está tomando medidas de preparação e acompanhando o curso dos eventos e eles determinarão a necessidade de assistência internacional nas próximas horas. O ciclone Eloise, alimentado pelas águas quentes do Oceano Índico do Canal de Moçambique, ganhou a categoria de ciclone tropical com a sua força equivalente a uma tempestade de categoria dois, disse a Organização Meteorológica Mundial (OMM). Os serviços meteorológicos têm monitorado a tempestade esta semana, à medida que se deslocava pelo norte de Madagascar e para o Canal de Moçambique, onde se esperava que ganhasse força. Também são esperadas chuvas fortes em Limpopo e Mpumalanga com possível inundação.

Espera-se que a tempestade tropical Eloise se torne um ciclone com ventos entre 140 km/h-160 km/h. A tempestade atinge a costa da província de Sofala, centro de Moçambique, cerca de 20 km a norte da cidade da Beira na madrugada de Sábado, 23/01. No entanto, as fortes chuvas vão começar a afetar as áreas costeiras das províncias da Zambézia e Sofala a partir desta tarde, 22 de Janeiro de 2021. O ciclone vai passar pelo centro de Moçambique com força considerável e potencial para inundações generalizadas. Espera-se que diminua de intensidade à medida que atravessa o sul do Zimbábue e a África do Sul.

Companhias aéreas

Parte dos vôos domésticos em Moçambique foram suspensos e a navegação ao largo da costa central foi proibida devido à aproximação da tempestade Eloise, anunciaram hoje as autoridades. As companhias aéreas moçambicanas relataram suspensão dos voos devido à passagem da tempestade tropical Eloise à medida que a tempestade aumentava de intensidade.

A Moçambique Linhas Aéreas (LAM) suspendeu os voos previstos para estes dias com o cancelamento dos voos nas rotas entre Maputo e as capitais provinciais da Beira, Quelimane e Nampula. “O cancelamento deve-se à grave tempestade tropical Eloise, que está a afectar o estado do tempo no Canal de Moçambique. A companhia aérea está a tomar medidas para remarcar voos para transporte de passageiros assim que as condições sejam favoráveis”, disse a companhia aérea moçambicana.

Área da etapa “Eloise”

Mais de um milhão de pessoas vivem em áreas vermelhas ao longo do caminho projetado para o ciclone. A população da Província de Sofala, em particular os distritos da Beira, Buzi e Nhamatanda sofreram gravemente com o Ciclone Idai em 2019 e as suas casas, campos agrícolas e capacidade de sobrevivência não foram restaurados. Além disso, as enchentes consecutivas ao longo do ano passado, ou seja, nos últimos dias de dezembro de 2020 com a tempestade tropical Chalane, elevaram o nível dos rios e as barragens estão em um ponto de inflexão. Actualmente, existem cerca de 4.000 agregados familiares afectados pelas cheias no Buzi, 266 agregados familiares em Nhamatanda e 326 agregados familiares na Beira. As províncias de Inhambane, Manica, Niassa, Sofala, Tete e Zambézia já receberam entre 200 mm e 300 mm de precipitação desde 9 de Janeiro e prevê-se que recebam fortes chuvas nos próximos dias. As bacias do Inhanombe e Mutamba, no sul de Moçambique, estão em níveis de alerta, além das bacias do Buzi e do Pungue, no centro de Moçambique. A tempestade tropical Eloise deve danificar casas e outras infraestruturas, removendo telhados e destruindo estruturas das casas mais vulneráveis, pessoas vivas desprotegidas. É provável que as falhas de energia sejam interrompidas, afetando potencialmente as comunicações e os serviços básicos. As inundações podem deixar pessoas presas em algumas localidades que precisam de resgate e vão causar o deslocamento das populações para centros de acomodação e locais informais, levando à necessidade de abastecimento de água, artigos de higiene e alimentos. As enchentes provavelmente destruirão as safras que foram plantadas de outubro a janeiro (época de plantio normal) e aumentará a insegurança alimentar e o desgaste econômico das famílias nos próximos meses. Não se pode excluir que os surtos de saúde são frequentes, uma vez que picos frequentes de cólera e malária são comuns nestas áreas. Por último, com o aumento dos casos de COVID-19 nas últimas semanas, a superlotação nos locais pode intensificar as taxas de transmissão.

TROPICAL STORM ELOISE

IBTSELOISE01.pdf (reliefweb.int)


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Reliefweb.int / Ifrc.org / Airgways.com
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