COMAC entrega 24 ARJ-21 en 2020

AW | 2021 01 06 12:36 | INDUSTRY

Excelentes perspectivas del ARJ 21-700 hacia el futuro

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Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) ha anunciado que las entregas del avión regional ARJ 21-700 han alcanzado nuevos máximos en el año 2020. La compañía china ha reportado entregas por veinticuatro aviones ARJ 21 a clientes durante el especial año en media de la pandemia. COMAC ha comunicado que el total de unidades colocadas en el mercado asciende a 46 unidades. Los clientes del avanzado avión regional chino incluyen a Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Chengdu Airlines, China Express Airlines, Jiangxi Air y Genghis Khan Airlines. Desde que volaron por primera vez en 2017, los aviones han volado 1,6 millones de pasajeros sin incidentes. Según COMAC, el ARJ21 es el primer avión regional turboventilador de corto y medio alcance de China construido según los estándares internacionales de aviación. El avión tiene un diseño de 78 a 90 asientos, y un rango de 2.225 a 3.700 kilómetros.

ARJ-21, conquista mercados

El desarrollo del ARJ21 (Advanced Regional Jet) comenzó en Marzo de 2002, alcanzando el primer prototipo lanzado el 21 de Diciembre de 2007, e hizo su primer vuelo el 28 de Noviembre de 2008 en Shanghai, República Popular de China. Recibió su Certificación de Tipo CAAC el 30 de Diciembre de 2014 y fue introducido el 28 de Junio de 2016 por Chengdu Airlines. Cuenta con un ala supercrítica de 25º diseñada por Antonov y dos motores General Electric CF34. Es un jet regional configurado para un mercado de 78-90 asientos, contando un una avanzada tecnología de punta.

El desarrollo del ARJ-21 se asemeja al McDonnell Douglas MD-80/MD-90 producido bajo licencia en China durante la associación con la compañía americana bajo el Programa Trunkliner. Aunque no es un derivado de la línea DC-9/MD-80/90 y Boeing 717, es en sí mismo el espíritu del diseño original de la línea McDonnell Douglas alcanzando grandes cambios el los diseños interiores y exteriores de la aeronave ARJ 21-700. COMAC ha desarrollado variantes como el ARJ 21B para el mercado de aviones de negocios de hasta veinte pasajeros. Futuras versiones como el ARJ 21-900, modelo de fuselaje estirado basado en el ARJ21-700, que tendrá una capacidad de 95 a 105 pasajeros. El ARJ 21F, es un proyecto de versión de carga. Tendrá una capacidad de cinco contenedores LD7 o palets PIP, con una carga útil máxima de 10.150 kg.

Perspectivas ARJ21

La futura tendencia a largo plazo será hacia aviones más pequeños en el mercado en China y la región. COMAC dice que ha tomado un total de 616 pedidos para el avión procedente de 23 clientes de aerolíneas. Aunque el constructor COMAC no ha expresado un pronóstico de ventas de su jet ARJ21 en 2021, sin embargo, el fabricante de aeronaves dijo que el ritmo de las entregas se estaba acelerando a medida que se solucionaban los problemas en las cadenas de producción. Mientras tanto, se auguria un excelente mercado para el jet regional ARJ 21, otrora, un modelo exitoso de la vieja línea de la McDonnell Douglas. Tras la fusión con la Boeing, la nueva versión Boeing 717 no había logrado insertarse en el mercado mundial, pero de la mano de COMAC tiene unas perspectivas asombrosas como una segunda oportunidad de revivir el espíritu de Douglas Corporation.

COMAC delivers 24 ARJ-21s in 2020

Excellent prospects for the ARJ 21-700 into the future

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Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) has announced that deliveries of the regional ARJ 21-700 aircraft have reached new highs in 2020. The Chinese company has reported deliveries of twenty-four ARJ 21 aircraft to customers during the special year on average. pandemic. COMAC has communicated that the total number of units placed on the market amounts to 46 units. Customers of the advanced Chinese regional aircraft include Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Chengdu Airlines, China Express Airlines, Jiangxi Air and Genghis Khan Airlines. Since they first flew in 2017, the planes have flown 1.6 million passengers without incident. According to COMAC, the ARJ21 is China’s first short and medium-range turbofan regional aircraft built to international aviation standards. The aircraft has a 78 to 90 seat layout, and a range of 2,225 to 3,700 kilometers.

ARJ-21, conquers markets

The development of the ARJ21 (Advanced Regional Jet) began in March 2002, reaching the first prototype launched on December 21, 2007, and made its first flight on November 28, 2008 in Shanghai, People’s Republic of China. It received its CAAC Type Certification on December 30, 2014 and was introduced on June 28, 2016 by Chengdu Airlines. It has a 25º supercritical wing designed by Antonov and two General Electric CF34 engines. It is a regional jet configured for a 78-90 seat market, with advanced cutting-edge technology.

The development of the ARJ-21 resembles the McDonnell Douglas MD-80/MD-90 produced under license in China during the association with the American company under the Trunkliner Program. Although it is not a derivative of the DC-9/MD-80/90 and Boeing 717 line, it is in itself the spirit of the original design of the McDonnell Douglas line achieving great changes in the interior and exterior designs of the ARJ 21 aircraft. 700. COMAC has developed variants such as the ARJ 21B for the business jet market with up to twenty passengers. Future versions such as the ARJ 21-900, a stretched fuselage model based on the ARJ21-700, which will have a capacity of 95 to 105 passengers. The ARJ 21F is a cargo version project. It will have a capacity of five LD7 containers or PIP pallets, with a maximum payload of 10,150 kg.

ARJ21 perspectives

The future long-term trend will be towards smaller aircraft on the market in China and the region. COMAC says it has taken a total of 616 orders for the plane from 23 airline customers. Although builder COMAC has not voiced a sales forecast for its ARJ21 jet in 2021, the aircraft maker nevertheless said the pace of deliveries was picking up as problems in production lines were fixed. Meanwhile, an excellent market is on the horizon for the ARJ 21 regional jet, once a successful model of the old McDonnell Douglas line. After the merger with Boeing, the new version of Boeing 717 had failed to enter the world market, but with COMAC it has amazing prospects as a second chance to revive the spirit of Douglas Corporation.

中國商飛在2020年交付24架ARJ-21

ARJ 21-700在未來的良好前景

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中國商用飛機公司COMAC)宣布,到2020年,ARJ 21-700支線飛機的交付量達到了新高。該中國公司報告說,在特殊年份,平均向客戶交付了24架ARJ 21飛機。大流行。 COMAC已告知市場上投放的總數量為46單位。中國先進支線飛機的客戶包括國航,東方航空,南方航空,成都航空,中國快運航空,江西航空和成吉思汗航空。自2017年首次飛行以來,這些飛機共載運了160萬名乘客,沒有發生任何事故。根據中國商飛的資料,ARJ21是中國首架按照國際航空標準製造的中短程渦扇支線飛機。該飛機的座位佈局為78至90,航程為2225至3700公里。

ARJ-21,征服市場

ARJ21(先進支線噴氣式飛機)的研發始於2002年3月,達到了2007年12月21日發射的第一架原型機,並於2008年11月28日在中華人民共和國上海進行了首飛。它於2014年12月30日獲得了CAAC型式認證,並於2016年6月28日由成都航空引進。它有一個由安東諾夫(Antonov)設計的25º超臨界機翼和兩個通用電氣CF34發動機。這是一款配置有78-90座位市場的支線飛機,具有先進的尖端技術。

ARJ-21的發展類似於在美國通過Trunkliner計劃與美國公司合作期間在中國獲得許可的麥克唐納·道格拉斯MD-80/ MD-90。儘管它不是DC-9/MD-80/90和波音717系列的衍生產品,但它本身是麥克唐納道格拉斯系列原始設計的精神,它使ARJ 21飛機的內部和外部設計發生了重大變化。 700。中國商飛為公務機市場開發了ARJ 21B等變型,最多可容納20名乘客。未來的版本,例如ARJ 21-900,這是基於ARJ21-700的延伸機身模型,可容納95至105名乘客。 ARJ 21F是貨運版本的項目。它可以容納五個LD7集裝箱或PIP托盤,最大有效載荷為10150公斤。

ARJ21展望

未來的長期趨勢將是朝著中國及該地區市場上的小型飛機發展。中國商飛表示,已經從23家航空公司的客戶那裡訂購了616架飛機。儘管製造商中國商飛並未對2021年的ARJ21飛機發表過銷售預測,但該飛機製造商表示,由於生產線問題已解決,交付速度正在加快。同時,ARJ 21支線飛機曾經是舊的麥克唐納·道格拉斯系列的成功機型,其市場前景廣闊。與波音公司合併後,新版本的波音717未能進入世界市場,但與中國商飛一起,它具有令人嘆為觀止的前景,這是重振道格拉斯公司精神的第二次機會。


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Comac.cc / Airgways.com
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