AIRPORTS

Habilitación Aeropuerto Correia Pinto

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AW | 2021 01 26 10:37 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS

ANAC Brasil emite certificación operativa Aeropuerto Correia Pinto

ANAC Brasil_Isologotype

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de la República de Brasil ha publicado el Martes 19/01, la Ordenanza del Certificado Operativo para vuelos comerciales regulares al Aeropuerto Regional Correia Pinto de Planalto Serrano, en el Estado de Santa Catarina (SC). La autorización de la agencia se establece después de una espera de casi dos décadas, permitiendo las operaciones de aeronaves con una capacidad de más de 200 asientos, ubicándola en operaciones con aeronaves tipo Boeing 737/A320.

El Aeropuerto Regional de Planalto Serrano es un aeródromo público ubicado en el municipio de Correia Pinto, en Santa Catarina y administrado por Infracea Ltda. Está situado en una superficie de aproximadamente 193 hectáreas a orillas de la carretera BR-116, a unos 6 kilómetros al sur de la sede del municipio de Correia Pinto y a 24 kilómetros del centro de Lages, la principal ciudad de la región con una población estimada de 160.000 habitantes. La terminal atenderá a las regiones de la meseta de Santa Catarina serrano,el Medio Oeste y el Valle Superior de Itajaí.

La entrada de servicio de un nuevo aeropuerto en la región permitirá al Aeropuerto Regional Correia Pinto buscar clientes entre las líneas aéreas para establecer rutas entre la región y diferentes centros de distribución. El Gerente Márcio Reis, del Aeropuerto Regional Correia Pinto, a través de la empresa Infracea, que tiene la responsabilidad operativa de la unidad, explica que toda la certificación operativa es provisional y tiene una duración de seis meses. «Tenemos que movernos ahora para consolidar el proceso con una certificación definitiva. El siguiente paso será el vuelo comercial y eso dependerá de nuestra capacidad para negociar con las aerolíneas», explicó.

El certificado aeroportuario se expide al Secretario de Estado de Infraestructura y Movilidad. En el caso que estaba previsto para este jueves con el gobernador Carlos Moisés da Silva, se anunciaría la certificación, además de las obras de mejora. El Director del Aeropuerto se reunió con el Alcalde de Correia Pinto, Edilson Germiniano dos Santos y el Secretario de Movilidad Urbana, Turismo y Empleo Generación de Correia Pinto, José Carlos Vargas Mariano, donde presentó la ordenanza de certificación. «Es un hito para la región en este momento. Esto significa que en el lado técnico operativo, el aeropuerto ya existe en la red aérea nacional y su funcionamiento ahora depende del esfuerzo de la región junto con el estado. Este aeropuerto es el resultado de muchos años de demandas», comentó la Alcalde de Correia Pinto, Edilson Germiniano dos Santos.

El Presidente de la Conserra Eliseu Farias, señala que la población en un radio de al menos 150 kilómetros, se beneficiará de futuros vuelos comerciales. «Hay estudios que demuestran que este aeropuerto será capaz de operar con una demanda anual de 200.000 pasajeros. Beneficiará a la población desde el Valle del Alto Itajaí hasta el Medio Oeste», dijo Eliseo Farias. A partir de esta certificación operativa, el Aeropuerto Regional Correia Pinto puede recibir inversiones para operar con la terminal de carga, y recibir vuelos de aviones como el Boeing 737 y Airbus A320.

Paho authorization Correia Pinto Airport

ANAC Brazil issues operational certification Correia Pinto Airport

The National Civil Aviation Agency (ANAC) of the Republic of Brazil has published on Tuesday 01/19, the Ordinance of the Operational Certificate for regular commercial flights to the Correia Pinto Regional Airport of Planalto Serrano, in the State of Santa Catarina (SC). The agency’s authorization is established after a wait of almost two decades, allowing the operations of aircraft with a capacity of more than 200 seats, placing it in operations with Boeing 737/A320 type aircraft.

The Planalto Serrano Regional Airport is a public aerodrome located in the municipality of Correia Pinto, in Santa Catarina and managed by Infracea Ltda. It is located on an area of approximately 193 hectares on the banks of the BR-116 highway, about 6 kilometers from the south of the headquarters of the municipality of Correia Pinto and 24 kilometers from the center of Lages, the main city in the region with an estimated population of 160,000 inhabitants. The terminal will serve the regions of the Santa Catarina Serrano plateau, the Midwest and the Upper Valley of Itajaí.

The service entry of a new airport in the region will allow Correia Pinto Regional Airport to search for customers among airlines to establish routes between the region and different distribution centers. The Manager Márcio Reis, from the Correia Pinto Regional Airport, through the company Infracea, which has operational responsibility for the unit, explains that the entire operational certification is provisional and lasts for six months. «We have to move now to consolidate the process with a definitive certification. The next step will be the commercial flight and that will depend on our ability to negotiate with the airlines», he explained.

The airport certificate is issued to the Secretary of State for Infrastructure and Mobility. In the case that was scheduled for this Thursday with Governor Carlos Moisés da Silva, the certification would be announced, in addition to the improvement works. The Airport Director met with the Mayor of Correia Pinto, Edilson Germiniano dos Santos and the Secretary of Urban Mobility, Tourism and Generation Employment of Correia Pinto, José Carlos Vargas Mariano, where he presented the certification ordinance. «It is a milestone for the region at the moment. This means that on the operational technical side, the airport already exists in the national air network and its operation now depends on the efforts of the region together with the state. This airport is the result of many years of demands», commented the Mayor of Correia Pinto, Edilson Germiniano dos Santos.

The President of the Conserra Eliseu Farias, points out that the population in a radius of at least 150 kilometers, will benefit from future commercial flights. «There are studies that show that this airport will be able to operate with an annual demand of 200,000 passengers. It will benefit the population from the Alto Itajaí Valley to the Midwest», said Eliseo Farias. Based on this operational certification, the Correia Pinto Regional Airport can receive investments to operate with the cargo terminal, and receive flights from aircraft such as the Boeing 737 and Airbus A320.

Autorização ops Aeroporto Correia Pinto

ANAC Brasil emite certificação operacional Aeroporto Correia Pinto

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) da República do Brasil publicou nesta terça-feira 19/01, a Portaria do Certificado de Operação para voos comerciais regulares para o Aeroporto Regional Correia Pinto do Planalto Serrano, no Estado de Santa Catarina (SC) . A autorização da agência é estabelecida após uma espera de quase duas décadas, permitindo a operação de aeronaves com capacidade superior a 200 assentos, colocando-a em operação com aeronaves do tipo Boeing 737/A320.

Infracea_Isologotype

O Aeroporto Regional do Planalto Serrano é um aeródromo público localizado no município de Correia Pinto, em Santa Catarina e administrado pela Infracea Ltda. Está localizado em uma área de aproximadamente 193 hectares às margens da BR-116, cerca de 6 quilómetros a sul da sede do concelho de Correia Pinto e a 24 quilómetros do centro de Lages, principal cidade da região com uma população estimada em 160 mil habitantes. O terminal atenderá as regiões do Planalto Serrano de Santa Catarina, Centro-Oeste e Alto Vale do Itajaí.

A entrada ao serviço de um novo aeroporto na região permitirá ao Aeroporto Regional Correia Pinto procurar clientes entre companhias aéreas para estabelecer ligações entre a região e os diferentes centros de distribuição. O gerente Márcio Reis, do Aeroporto Regional Correia Pinto, por meio da empresa Infracea, que tem a responsabilidade operacional da unidade, explica que toda a certificação operacional é provisória e tem duração de seis meses. “Temos que avançar agora para consolidar o processo com uma certificação definitiva. O próximo passo será o vôo comercial e isso dependerá da nossa capacidade de negociação com as companhias aéreas”, explicou.

O certificado do aeroporto é emitido para o Secretário de Estado das Infraestruturas e Mobilidade. No caso que estava agendado para esta quinta-feira com o governador Carlos Moisés da Silva, seria anunciada a certificação, além das obras de beneficiação. O Director do Aeroporto reuniu-se com o Presidente da Câmara Municipal de Correia Pinto, Edilson Germiniano dos Santos e com o Secretário de Mobilidade Urbana, Turismo e Geração de Emprego de Correia Pinto, José Carlos Vargas Mariano, onde apresentou a portaria de certificação. “É um marco para a região no momento. Isso significa que do lado técnico operacional, o aeroporto já existe na malha aérea nacional e sua operação agora depende do esforço da região em conjunto com o estado. Esse aeroporto é o resultado de muitos anos de reivindicações”, comentou o prefeito de Correia Pinto, Edilson Germiniano dos Santos.

O presidente da Conserra, Eliseu Farias, lembra que a população num raio de pelo menos 150 quilômetros, será beneficiada com futuros vôos comerciais. “Há estudos que mostram que esse aeroporto terá capacidade para operar com uma demanda anual de 200 mil passageiros. Vai beneficiar a população do Vale do Alto Itajaí ao Centro-Oeste”, disse Eliseo Farias. A partir dessa certificação operacional, o Aeroporto Regional Correia Pinto pode receber investimentos para operar com o terminal de cargas, além de receber voos de aeronaves como Boeing 737 e Airbus A320.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Infracea.com.br / Anac.gov.br / Airgways.com
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Argentina aumenta tasa aeroportuaria

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AW | 2021 01 25 10:47 | GOVERNMENT / AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS

Organismo ORSNA aumenta tasa de aeroestación

Las autoridades del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) de la República Argentina ha confirmado un incremento del 11,8%, aumento de la Tasa de Uso de Aerostación (TUA) para los vuelos en el país. Esta medida actualmente está en vigencia desde hace días, por lo que va a afectar los pasajes aéreos nacionales e internacionales.

La reacción de los organismos internacionales frente a la incomprensión del Gobierno de Argentina de aumentar las tasas aeroportuarias ante una difícil situación que atraviesa la aviación comercial mundial, no hace otra cosa que ser repudiable. La Asociación Internacional de Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y la Junta de Representantes de Compañías Aéreas (JURCA), enviarán una nota al ORSNA reclamando anular el aumento de la tasa de aeroestación.

La Cámara de Líneas Aéreas en la República Argentina, JURCA es una entidad formada en el año 1981 que agrupa a más del 90% de las aerolíneas nacionales y extranjeras de transporte de pasajeros y carga que operan desde y hacia la Republica Argentina. El Presidente de JURCA, Diego García, ha destacado en medios locales que, «si bien el aumento no parece un monto extraordinario sobre el valor total del pasaje, se suma a una carga pesada de impuestos y percepciones, que ya encarecen mucho el costo de volar a otros países. La mayoría de los gobiernos tomó medidas como la reducción de tasas de uso de aeroestación, aterrizaje y despegue, para tratar de aliviar el costo para que eso impacte positivamente en una reducción de precios para el pasajero». En el escrito del reclamo de estas agrupaciones se informa de que las operaciones aéreas en la Argentina es más costoso que en la mayoría de los aeropuertos de América Latina, demostrando, además, que el aumento sería de US$ 6,00 Dólares por pasajero a US$ 57 Dólares, lo cual profundizará más la crisis del sector y alejaría futuras inversiones.

Posición del Gobierno

AW-Flybondi_JetSmart

El Gobierno de Argentina había congelado la Tasa de Uso de Aeroestación doméstica hasta fines de 2021, con el objetivo de colaborar con el resurgimiento del sector aerocomercial local, que en este momento se encuentra limitado a la operación de Aerolíneas Argentinas, JetSmart Airlines Argentina y Flybondi Líneas Aéreas. Según la resolución del ORSNA, la medida adoptada tiene como objetivo “no afectar la competitividad y productividad del sector; mientras se genera el resurgimiento del mismo, buscando alcanzar niveles crecientes de conectividad aérea para el beneficio de los usuarios y la potenciación de los impactos directos e indirectos del transporte aerocomercial”.

El ORSNA también indicó que Argentina mantiene tasas para vuelos domésticos muy por debajo del promedio de la región, que es de US$ 16 Dólares detallando que “las tasas aeronáuticas, correspondientes a operaciones domésticas que se efectúan en la Argentina, se encuentran no sólo entre las menos costosas de la región, sino del mundo, optándose, criteriosamente, por la decisión de no incrementarlas para lograr ganancias de productividad y competitividad de los distintos actores del sector del transporte aerocomercial”.

La carta conjunta de IATA-ALTA-JURCA ha establecido una reunión con el titular del ORSNA para “considerar un aumento en la TUA del 11.8%, representada en US$ 6 Dólares por pasajero, implicaría un incremento artificial de los precios que a su vez conllevaría a una contracción mayor en la demanda, que actualmente ya se encuentra contraída, profundizando la crisis en el sector y evitando la recuperación del mercado aéreo internacional argentino. Cabe mencionar que operar en Argentina es más costoso que operar en la mayoría de los aeropuertos de Latinoamérica; en varios casos es más de 100% más caro”.

Argentina increases airport tax

ORSNA organism increases airstation rate

The authorities of the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) of the Argentine Republic have confirmed an increase of 11.8%, an increase in the Air Station Use Rate (TUA) for flights in the country. This measure is currently in effect for days, so it will affect national and international air tickets.

The reaction of international organizations to the incomprehension of the Argentine Government to increase airport charges in the face of a difficult situation that world commercial aviation is going through, does nothing but be reprehensible. The International Association of International Air Transport (IATA), the Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA) and the Board of Representatives of Air Companies (JURCA), will send a note to the ORSNA claiming to cancel the increase in the air station rate .

The Chamber of Air Lines in the Argentine Republic, JURCA is an entity formed in 1981 that brings together more than 90% of the national and foreign airlines for passenger and cargo transport that operate to and from the Argentine Republic. The President of JURCA, Diego García, has highlighted in local media that, «although the increase does not seem like an extraordinary amount over the total value of the ticket, it adds to a heavy burden of taxes and fees, which already make the cost of fly to other countries. Most of the governments took measures such as the reduction of rates of use of air station, landing and takeoff, to try to alleviate the cost so that this has a positive impact on a reduction in prices for the passenger». In the brief of the claim of these groups it is reported that air operations in Argentina are more expensive than in most airports in Latin America, showing, in addition, that the increase would be US$ 6.00 per passenger to US$ 57 Dollars, which will further deepen the crisis in the sector and would deter future investments.

Government position

The Government of Argentina had frozen the Domestic Air Station Use Rate until the end of 2021, with the aim of collaborating with the resurgence of the local commercial aviation sector, which at this time is limited to the operation of Aerolíneas Argentinas, JetSmart Airlines Argentina and Flybondi Líneas Aéreas. According to the ORSNA resolution, the measure adopted is aimed at “not affecting the competitiveness and productivity of the sector; while the resurgence of the same is generated, seeking to reach increasing levels of air connectivity for the benefit of users and the enhancement of the direct and indirect impacts of commercial air transport”.

The ORSNA also indicated that Argentina maintains rates for domestic flights well below the average for the region, which is US$ 16, detailing that «aeronautical rates, corresponding to domestic operations carried out in Argentina, are not only between the least expensive in the region, but in the world, choosing, judiciously, by the decision not to increase them in order to achieve gains in productivity and competitiveness of the different actors in the commercial air transport sector”.

The joint letter of IATA-ALTA-JURCA has established a meeting with the head of the ORSNA to “consider an increase in the TUA of 11.8%, represented in US$ 6 Dollars per passenger, would imply an artificial increase in prices that in turn It would lead to a greater contraction in demand, which is currently contracted, deepening the crisis in the sector and preventing the recovery of the Argentine international air market. It is worth mentioning that operating in Argentina is more expensive than operating in most of the airports in Latin America; in several cases it is more than 100% more expensive”.

BOLETÍN OFICIAL REPÚBLICA ARGENTINA

BOLETIN OFICIAL REPUBLICA ARGENTINA – ORGANISMO REGULADOR DEL SISTEMA NACIONAL DE AEROPUERTOS – Resolución 4/2021


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boletinoficial.gob.ar / Jurca.org.ar / Iata.org / Alta.aero / Argentina.gob.ar/orsna / Airgways.com
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Atentado a Aeropuerto Baghdad

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AW | 2021 01 24 11:30 | AIRPORTS / AVIATION SAFETY

Incursión de cohetes impactan inmediaciones Aeropuerto Baghdad

El Aeropuerto Internacional de Bagdad BGW/ORBI ha sufrido tres impactos de cohetes en las inmediaciones del área del principal aeropuerto de la República de Irak, según ha comunicado el Ministerio de Defensa iraquí el Sábado 23/01. Una declaración del Ministerio dijo que dos cohetes impactaron fuera del aeropuerto, mientras que el tercero golpeó una casa en el Barrio Al-Jihad, al oeste de Bagdad.

No se reportaron víctimas en los ataques. No hubo ninguna reclamación de responsabilidad por los ataques con cohetes. El Aeropuerto de Baghdad, que también alberga una base militar estadounidense, ha sido blanco de varios ataques con cohetes en el pasado. Washington acusa a las milicias vinculadas a Irán de estar detrás de los ataques que apuntan a los intereses estadounidenses en Irak. Anteriormente, las milicias chiítas, incluidas las Brigadas iraquíes de Hezbolá, habían amenazado con atacar a las fuerzas estadounidenses si se negaban a retirarse de Irak en cumplimiento de la decisión del parlamento iraquí de poner fin a la presencia militar estadounidense en el país. El Jueves 21/01, al menos 32 personas murieron en dos atentados suicidas reclamados por Daesh en Bagdad. Las autoridades continúan alertas por este tipo de hechos, mientras que el Aeropuerto Internacional Baghdad continúa abierto al tráfico aéreo.

Baghdad Airport Attack

Rocket incursion hit nearby Baghdad Airport

Baghdad International Airport BGW/ORBI has suffered three rocket hits in the vicinity of the area of ​​the main airport of the Republic of Iraq, according to the Iraqi Defense Ministry on Saturday 01/23. A statement from the Ministry said that two rockets hit outside the airport, while the third hit a house in the Al-Jihad neighborhood, west of Baghdad.

No casualties were reported in the attacks. There was no claim of responsibility for the rocket attacks. Baghdad Airport, which is also home to a US military base, has been the target of several rocket attacks in the past. Washington accuses Iranian-linked militias of being behind the attacks targeting US interests in Iraq. Previously, Shiite militias, including the Iraqi Hezbollah Brigades, had threatened to attack US forces if they refused to withdraw from Iraq in compliance with the Iraqi parliament’s decision to end the US military presence in the country. On Thursday 01/21, at least 32 people died in two suicide attacks claimed by Daesh in Baghdad. The authorities continue to be alert for these types of events, while Baghdad International Airport continues to be open to air traffic.

هجوم مطار بغداد

غارة صاروخية على مطار بغداد القريب

تعرض مطار بغداد الدولي BGW/ORBI لثلاث قذائف صاروخية في محيط منطقة المطار الرئيسي لجمهورية العراق ، بحسب ما أعلنت وزارة الدفاع العراقية يوم السبت 23/1. وقال بيان للوزارة إن صاروخين أصابهما خارج المطار فيما أصاب الثالث منزلا في حي الجهاد غربي بغداد.

ولم ترد انباء عن وقوع اصابات. ولم تعلن أي جهة مسؤوليتها عن إطلاق الصواريخ. وكان مطار بغداد ، الذي يضم أيضا قاعدة عسكرية أمريكية ، هدفا لعدة هجمات صاروخية في الماضي. وتتهم واشنطن فصائل مرتبطة بإيران بالوقوف وراء الهجمات التي تستهدف المصالح الأمريكية في العراق. وكانت الميليشيات الشيعية ، بما في ذلك كتائب حزب الله العراقية ، قد هددت في السابق بمهاجمة القوات الأمريكية إذا رفضت الانسحاب من العراق امتثالاً لقرار البرلمان العراقي بإنهاء الوجود العسكري الأمريكي في البلاد. في يوم الخميس 21/1 ، قُتل 32 شخصًا على الأقل في هجومين انتحاريين تبناه تنظيم داعش في بغداد. لا تزال السلطات في حالة تأهب لهذه الأنواع من الأحداث ، في حين أن مطار بغداد الدولي لا يزال مفتوحًا أمام الحركة الجوية.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gds.gov.iq / Airgways.com
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Aeroparque reinaugura el 15 Marzo 2021

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AW | 2021 01 22 13:34 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Aeropuerto Jorge Newbery reinicia operaciones el 15 Marzo 2021

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Los avances de las obras para la ampliación de la pista y dependencias del Aeropuerto Jorge Newbery AEP/SABE estarán inauguradas hacia el 15 de Marzo de 2021. Según el NOTAM, el Aeroparque abrirá a las operaciones para el 15/03 en lugar del 24/02. La obra de ampliación y modernización del Aeropuerto Jorge Newbery, continúa con los trabajos dentro de un cronograma establecido para la puesta en valor de la aeroestación de la Ciudad de Buenos Aires. Esta semana ha finalizado el aérea de carpeta de hormigón de la Cabecera de la Pista 31, que ha sido ampliada su longitud de 2.100 metros de longitud extendida a 2.715 metros. Anteriormente la misma poseía 2.100 metros de longitud, sumará 275 metros hacia el sur y 340 metros hacia el norte, sumando así (615 metros). Con ambas extensiones la pista alcanzara los 2.715 metros de largo. Se utilizaron 100.000 metros cúbicos de hormigón.

La concesionaria del sistema aeroportuario argentino AA2000 ha aprovechado la inactividad de los viajes aéreos afectados por la pandemia, para potenciar y modernizar la infraestructura para revalorizar el principal aeropuerto por tráfico de pasajeros de Argentina. La pista con una antigüedad de diez años de uso continuo debía ser realizada a nuevo para extender la vida útil de la misma, teniendo presente la magnitud de los vuelos que se realizan en Aeroparque. Paralelamente se ha estado remodelando la pista principal del Aeropuerto Sao Paulo/Congonhas producto del alto índice de tráfico que demanda también esta aeroestación brasileña.

Renovación Aeroparque

La instalación de un nuevo Sistema de Balizamiento en los despegues y aterrizajes de alta intensidad cumpliendo con la configuración de Categoría Operacional III (CAT III), permitiendo realizar operaciones en condiciones más favorables. Un nuevo sistema instrumental para el aterrizaje ILS CAT. III permitirá mejorar significativamente la seguridad de las operaciones que podrán ser realizadas en condiciones meteorológicas de baja visibilidad. El nuevo sistema de luces de iluminación de eje de la Pista 13/31, bordes, umbral y fin de pista, y nuevos sistemas lumínico de aproximación en ambas cabeceras, completan las obras de reacondicionamiento.

La imagen tiene un atributo ALT vacío; su nombre de archivo es aw-aeropuerto-aep-sabe_obras.jpg

El nuevo Aeropuerto Jorge Newbery reacondicionado permitirá ampliar las prestaciones para más frecuencias aéreas, más aerolíneas, mejores condiciones de operatividad, mayores destinos aumentando los servicios a vuelos regionales. «La pista propiamente dicha está terminada. Ahora se está trabajando en los rodajes, que son las calles por las que los aviones acceden a ella, y en los márgenes. También en las franjas, que son esos paños de pasto a los costados, porque hay que nivelarlas», ha expresado el Arquitecto Jorge Leggieri, Gerente de Obras de Infraestructura Aeroportuaria del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA).

La obra también incluye un nuevo hall de arribos y partidas para vuelos internacionales, con mayor infraestructura y confort para los pasajeros. La necesidad de ampliar la terminal internacional surge porque la idea es que todos los vuelos a países de la región vuelvan a operar desde este Aeropuerto Jorge Newbery, permitiendo aprovechar más espacio para las salas de embarque, los controles de seguridad y migratorios, las zonas de despacho y retiro de valijas y el área del check in.

Alcance de la obra

«La obra del edificio tiene un 45% de avance. Puede parecer poco, pero hay que tener en cuenta que el avance de una obra se mide en función del porcentaje de la inversión gastado hasta el momento. Y generalmente los equipamientos y todo lo que se coloca en las etapas finales de la arquitectura, que incluye desde los equipos de aire acondicionado hasta los artefactos de iluminación, tiene un peso grande en esa inversión», precisó Jorge Leggieri.

Aeroparque es el aeropuerto con mayor flujo de pasajeros del país, aún por encima del Aeropuerto Internacional Ezeiza EZE/SAEZ. Según los últimos números oficiales elaborados y publicados, en 2017 por el Jorge Newbery pasaron 13.261.437 pasajeros, contra los 9.679.689 del aeropuerto Ministro Pistarini. El movimiento de aeronaves también refleja esa demanda: desde el Aeropuerto Jorge Newbery operaron 123.077, mientras que en el Aeropuerto Internacional Ezeiza operaron 80.890.

Aeroparque restarts on March 15, 2021

Jorge Newbery Airport restarts operations on March 15, 2021

The progress of the works for the extension of the runway and dependencies of the Jorge Newbery Airport AEP/SABE will be inaugurated by March 15, 2021. According to the NOTAM, the Airport will open for operations on 03/15 instead of 02/24. The expansion and modernization work of the Jorge Newbery Airport continues with the works within a schedule established for the enhancement of the air station of the City of Buenos Aires. This week the concrete folder area of ​​the Head of Runway 31 has been completed, which has been extended its length from 2,100 meters in length extended to 2,715 meters. Previously it had 2,100 meters in length, will add 275 meters to the south and 340 meters to the north, thus adding (615 meters). With both extensions the track will reach 2,715 meters long. 100,000 cubic meters of concrete were used.

The concessionaire of the Argentine airport system, AA2000 has taken advantage of the inactivity of air travel affected by the pandemic, to strengthen and modernize the infrastructure to revalue the main airport for passenger traffic in Argentina. The ten-year-old runway of continuous use had to be rebuilt to extend its useful life, bearing in mind the magnitude of the flights carried out at Aeroparque. At the same time, the main runway at the Sao Paulo/Congonhas Airport has been remodeled as a result of the high traffic rate also demanded by this Brazilian air station.

Aeroparque Renovation

The installation of a new Beacon System in high intensity takeoffs and landings complying with the Operational Category III (CAT III) configuration, allowing operations to be carried out in more favorable conditions. A new instrument system for the ILS CAT landing. III will significantly improve the safety of operations that may be carried out in low visibility meteorological conditions. The new lighting system for the center line of Runway 13/31, edges, threshold and end of the runway, and new approach lighting systems at both headlands, complete the refurbishment works.

The new refurbished Jorge Newbery Airport will allow to expand services for more air frequencies, more airlines, better operating conditions, greater destinations, increasing services to regional flights. «The runway itself is finished. Now work is being done on the filming, which are the streets through which the planes access it, and on the margins. Also on the strips, which are those grass patches on the sides, because they have to be leveled», said the Architect Jorge Leggieri, Manager of Airport Infrastructure Works of the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA).

The work also includes a new arrivals and departures hall for international flights, with greater infrastructure and comfort for passengers. The need to expand the international terminal arises because the idea is that all flights to countries in the region will operate again from this Jorge Newbery Airport, allowing more space to be used for the departure lounges, security and immigration controls, dispatch and removal of suitcases and the check-in area.

Scope of the work

«The building work is 45% complete. It may seem little, but it must be taken into account that the progress of a work is measured based on the percentage of the investment spent so far. And generally the equipment and everything that it is placed in the final stages of architecture, which includes everything from air conditioning equipment to lighting fixtures, it has a great weight in that investment», specified Jorge Leggieri.

Aeroparque is the airport with the highest passenger flow in the country, even above the Ezeiza EZE/SAEZ International Airport. According to the latest official numbers prepared and published, in 2017 13,261,437 passengers passed through Jorge Newbery, compared to 9,679,689 at the Ministro Pistarini airport. The movement of aircraft also reflects this demand: 123,077 operated from Jorge Newbery Airport, while 80,890 operated from Ezeiza International Airport.


PUBLISHER: Airgways.com
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Mejoras Aeropuerto Bangkok

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AW | 2021 01 21 14:24 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Tailandia aprueba plan de mejora del Aeropuerto de Bangkok

Suvarnabhumi Airport_Isologotype

El Gobierno de Tailandia ha aprobado un plan de mejora Bt 60 mil millones (US$ 1.99 billones) para el Aeropuerto de Bangkok/Suvarnabhumi, la principal puerta de entrada internacional a Tailandia. Los aeropuertos consultarán con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) antes de presentar la propuesta al Gabinete del Gobierno para su examen en Marzo 2021. Según el Ministerio de Transporte, a cargo de Saksayam Chidchob, el proyecto incluye tres obras de expansión: expansiones este, oeste y norte. Saksayam Chidchob es vicepresidente del comité creado en diciembre para decidir si la expansión del norte requiere la construcción de una segunda terminal.

Las expansiones este y oeste, respectivamente, cubren un área de 6,6 hectáreas y cada una costará aproximadamente ₣ 7.83.000 millones de Francos Suizos (US$ 261 millones de Dólares). La expansión norte abarca 34,8 hectáreas con un costo de Bt41,26 miln (US$ 1,38bn). Una vez completadas, se espera que las tres expansiones aumenten su capacidad de 60 millones de pasajeros cada año.

John Yeap de Pinsent Masons, la firma detrás de Out-Law, dijo: «Con el sector de la aviación significativamente afectado por Covid-19, es alentador ver a Tailandia planeando el regreso de los viajes aéreos. Antes de la pandemia, el aeropuerto estaba operando sobre su capacidad prevista, y los planes para expandirse han estado en marcha desde mucho antes de la pandemia. Junto con la finalización de la terminal satelital que vence a finales de este año, y con la tercera ampliación de la pista que se propone, estos planes de expansión tienen como objetivo asegurar Bangkok como puerta de entrada internacional a Asia y más allá».

En Agosto 2021, TN Joint Venture, compuesta por Nawarat Patanakarn y Thanomwongse, firmó el contrato con Airports of Thailand Public Company Limited (AOT) para la construcción de la tercera pista y la extensión de la pista de rodaje D y la pista de rodaje perimetral en el aeropuerto de Suvarnabhumi. El valor total del contrato es Bt 9.71billones (US$ 324 millones), según un informe. Se espera que la construcción se complete en un plazo de tres años.

Bangkok Airport improvements

Thailand approves Bangkok Airport improvement plan

The Government of Thailand has approved a Bt 60 billion (US$ 1.99 trillion) upgrade plan for Bangkok/ Suvarnabhumi Airport, the main international gateway to Thailand. Airports will consult with the International Air Transport Association (IATA) and the International Civil Aviation Organization (ICAO) before presenting the proposal to the Government Cabinet for examination in March 2021. According to the Ministry of Transport, led by Saksayam Chidchob, the project includes three expansion works: east, west expansions and north. Saksayam Chidchob is vice chairman of the committee created in December to decide whether the northern expansion requires the construction of a second terminal.

The east and west expansions, respectively, cover an area of ​​6.6 hectares and each will cost approximately ₣ 7.83 billion Swiss francs (US$ 261 million). The northern expansion covers 34.8 hectares at a cost of Bt41.26 million ($ 1.38bn). Once completed, the three expansions are expected to increase their capacity of 60 million passengers each year.

John Yeap of Pinsent Masons, the firm behind Out-Law, said: «With the aviation sector significantly affected by Covid-19, it is encouraging to see Thailand planning a return to air travel. Before the pandemic, the airport was operating above its intended capacity, and plans to expand have been in place long before the pandemic. Along with the completion of the satellite terminal due later this year, and with the proposed third runway expansion, these expansion plans are aimed at securing Bangkok as an international gateway to Asia and beyond».

In August 2021, TN Joint Venture, made up of Nawarat Patanakarn and Thanomwongse, signed the contract with Airports of Thailand Public Company Limited (AOT) for the construction of the third runway and the extension of the D taxiway and the perimeter taxiway. at Suvarnabhumi Airport. The total value of the contract is Bt 9.71 billion (US$ 324 million), according to a report. Construction is expected to be completed within three years.

การปรับปรุงสนามบินกรุงเทพ

ไทยอนุมัติแผนปรับปรุงสนามบินกรุงเทพฯ

รัฐบาลแห่งประเทศไทย ได้อนุมัติแผนอัพเกรด 6 หมื่นล้านบาท (1.99 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ) สำหรับ กรุงเทพฯ/สนามบินสุวรรณภูมิสุวรรณภูมิซึ่งเป็นประตูระหว่างประเทศหลักของไทยโดยสนามบินจะปรึกษากับสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) และองค์กรของ การบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ก่อนที่จะส่งข้อเสนอให้คณะรัฐมนตรีรัฐบาลตรวจสอบในเดือนมีนาคม 2564 ตามที่กระทรวงคมนาคมนำโดยศักดิ์แย้มชิดชอบโครงการดังกล่าวมีการขยายงานสามส่วน ได้แก่ การขยายภาคตะวันออกตะวันตกและเหนือ ศักดิ์แย้มชิดชอบเป็นรองประธานคณะกรรมการที่สร้างขึ้นในเดือนธันวาคมเพื่อตัดสินใจว่าการขยายภาคเหนือจำเป็นต้องสร้างอาคารผู้โดยสารแห่งที่สองหรือไม่

การขยายไปทางตะวันออกและตะวันตกตามลำดับครอบคลุมพื้นที่ 6.6 เฮกตาร์และแต่ละแห่งจะมีราคาประมาณ ₣ 7.83 พันล้านฟรังก์สวิส (261 ล้านดอลลาร์) การขยายภาคเหนือครอบคลุมพื้นที่ 34.8 เฮกตาร์มูลค่า 41.26 ล้านบาท (1.38 พันล้านดอลลาร์) เมื่อเสร็จสิ้นการขยายทั้ง 3 แห่งคาดว่าจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 60 ล้านคนในแต่ละปี

John Yeap แห่ง Pinsent Masons บริษัท ที่อยู่เบื้องหลัง Out-Law กล่าวว่า“ด้วยภาคการบินที่ได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญจาก Covid-19 จึงเป็นกำลังใจที่เห็นประเทศไทยวางแผนการเดินทางกลับไปยังการเดินทางทางอากาศก่อนที่จะเกิดโรคระบาดสนามบิน กำลังดำเนินการเกินขีดความสามารถที่ตั้งใจไว้และมีแผนจะขยายมานานก่อนที่จะเกิดการระบาดพร้อมกับการเสร็จสิ้นของเทอร์มินัลดาวเทียมซึ่งจะมีกำหนดในปลายปีนี้ แผนการขยายงานเหล่านี้มีเป้าหมายเพื่อให้กรุงเทพฯเป็นประตูสู่สากลสู่เอเชียและอื่น ๆ ”

ในเดือนสิงหาคม 2564 กิจการร่วมค้าที. เอ็น. ซึ่งประกอบด้วยเนาวรัตน์พัฒนาการและถนอมวงศ์ได้ลงนามในสัญญากับ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (ทอท.) เพื่อก่อสร้างทางวิ่งแห่งที่ 3 และส่วนต่อขยายของ D แท็กซี่เวย์และแท็กซี่เวย์รอบนอก ที่สนามบินสุวรรณภูมิ. มูลค่ารวมของสัญญาคือ 9.71 พันล้านบาท (324 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ตามรายงาน การก่อสร้างคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสามปี


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Reanudan obras aeropuertos México

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AW | 2021 01 21 13:07 | AIRPORTS

Aeroportuarios mexicanos reanudan proyectos de construcción

Algunos operadores aeroportuarios privados están reanudando los planes de inversión anteriores a la pandemia ahora que el tráfico de pasajeros mexicanos ha vuelto a aumentar. Aunque los números en el tráfico de pasajeros se había desplomado en más de 90% durante el período más crítico de los confinamientos el año pasado, las perspectivas de dos de los tres mayores operadores privados del país entre ellos Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) y Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) han anunciado que continuarán o comenzarán las obras definidas en sus planes maestros.

México ha experimentado una recuperación de los vuelos más rápida que otros países de América Latina. Esta tendencia podría atribuirse a la decisión gubernamental de abstenerse de imponer demasiadas restricciones al tráfico aéreo y mantener abiertas las fronteras. Los expertos esperan que el tráfico aéreo de pasajeros retorne a los niveles de 2019 recién en 2023, aunque en algunos de los peores escenarios la recuperación podría tardar hasta 2025.

Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) anunció que está preparando un plan de inversión de MX$ 12.000 millones de Pesos (US$ 611 millones) para los próximos cinco años. La mitad de esa cifra se destinará a la construcción de un ala en el Aeropuerto de Monterrey, que da servicio a la capital del Estado de Nuevo León. El resto se asignará a completar obras de modernización en el Aeropuerto de Torreón en el Estado de Coahuila y Ciudad Juárez, y en el Aeropuerto de Chihuahua. El Aeropuerto de Monterrey es la terminal más activa de OMA. El grupo opera 13 aeropuertos en el país. El grupo está evaluando agregar a sus planes de inversión tecnologías como reconocimiento facial, boletos electrónicos y sistemas de sanitización. Entre Enero-Septiembre 2020, los ingresos de OMA disminuyeron un 40%.

Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) había anunciado en Abril 2020 un retraso en su plan quinquenal de inversiones estimado en MX$ 24.000 millones de Pesos, GAP declaró en Diciembre 2020 que reanudaría sus planes para mejorar los doce aeropuertos que opera en el país, dijo su Presidente Ejecutivo, Raúl Revuelta. La compañía actualizó el monto de inversión original a MX$ 28.000 millones de Pesos. Además, señaló que el grupo y el Gobierno, a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, acordaron no rebajar el plan de inversión a cambio de prolongar el plazo de construcción, lo que significa que las obras bajo el plan maestro tomarán más tiempo que los cinco años originalmente previstos. Los trabajos, que se centran principalmente en una nueva terminal y una nueva pista para el aeropuerto de Guadalajara y otra terminal para el aeropuerto de Puerto Vallarta en el estado de Jalisco, tomarán un año y ocho meses adicionales. El aeropuerto de Guadalajara debiera recibir 12.000 millones de Pesos de inversión total y la construcción de la segunda pista comenzó en Octubre 2020.

Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) un operador con nueve aeropuertos en la región sureste de México, no ha dado a conocer sus planes, pero informes financieros sugieren que fue el que sufrió el mayor impacto de la pandemia. Se estima que la región donde opera el grupo experimentará un auge turístico en los próximos años gracias al Tren Maya, que comenzaría a operar en 2023. Sin embargo, algunos expertos advierten que la decisión del presidente de adjudicar el contrato por un nuevo Aeropuerto en Tulum, en el Estado de Quintana Roo, podría perjudicar la demanda en las tres terminales que controla ASUR en la península de Yucatán. La junta de turismo Fonatur también está persuadiendo al operador para que traslade el aeropuerto de Mérida, en el estado de Yucatán, más cerca de la estación del Tren Maya que se construirá en la ciudad, pero los planes no se han confirmado.

Mexico airport works resume

Mexican airport operators resume construction projects

Some private airport operators are resuming pre-pandemic investment plans now that Mexican passenger traffic has increased again. Although the numbers in passenger traffic had plummeted by more than 90% during the most critical period of the lockdowns last year, the prospects of two of the three largest private operators in the country including Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) and Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) have announced that they will continue or begin the works defined in their master plans.

Mexico has experienced a faster recovery of flights than other Latin American countries. This trend could be attributed to the government’s decision to refrain from imposing too many restrictions on air traffic and to keep the borders open. Experts expect air passenger traffic to return to 2019 levels only in 2023, although in some worst-case scenarios the recovery could take until 2025.

Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) announced that it is preparing an investment plan of MX$ 12,000 million Pesos (US$ 611 million) for the next five years. Half of that figure will go to the construction of a wing at the Monterrey Airport, which serves the state capital of Nuevo León. The remainder will be assigned to completing modernization works at the Torreón Airport in the state of Coahuila and Ciudad Juárez, and at the Chihuahua Airport. Monterrey Airport is OMA’s busiest terminal. The group operates 13 airports in the country. The group is evaluating adding technologies such as facial recognition, electronic tickets and sanitation systems to its investment plans. Between January-September 2020, OMA’s revenues decreased by 40%.

Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) had announced in April 2020 a delay in its five-year investment plan estimated at 24bn pesos, GAP declared in December 2020 that it would resume its plans to improve the twelve airports it operates in the country, said its President Executive, Raúl Revuelta. The company updated the original investment amount to MX$ 28,000 million Pesos. In addition, he pointed out that the group and the Government, through the Ministry of Communications and Transportation, agreed not to lower the investment plan in exchange for extending the construction period, which means that the works under the master plan will take longer than the originally planned five years. The works, which are mainly focused on a new terminal and a new runway for the Guadalajara airport and another terminal for the Puerto Vallarta airport in Jalisco state, will take an additional year and eight months. The Guadalajara airport is expected to receive MX$ 12 million Pesos of total investment and the construction of the second runway began in October 2020.

Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR), an operator with nine airports in Mexico’s southeastern region, has not disclosed its plans, but financial reports suggest it was the one that suffered the greatest impact from the pandemic. It is estimated that the region where the group operates will experience a tourist boom in the coming years thanks to the Mayan Train, which would begin operating in 2023. However, some experts warn that the president’s decision to award the contract for a new airport in Tulum, in the state of Quintana Roo, could harm demand at the three terminals controlled by ASUR in the Yucatan peninsula. Tourism board Fonatur is also persuading the operator to move the Mérida airport in Yucatán state closer to the Mayan train station to be built in the city, but plans have not been confirmed.


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Construcción nuevo aeropuerto Karabaj

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AW | 2021 01 19 12:21 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Azerbaiyán inicia construcción de nuevo aeropuerto en Karabaj

El Gobierno de la República de Azerbaiyán ha anunciado la creación de un aeropuerto en la Región de Karabaj, luego de la crisis militar con la vecina Armenia. Las autoridades gubernamentales han establecido las bases para un nuevo aeropuerto y una carretera en el Distrito de Füzuli, que recientemente fue liberado de la ocupación de Armenia durante casi tres décadas, dijo el Viernes 15/01 en un comunicado de prensa de la Presidencia.

Aeropuerto Internacional Füzuli

El nuevo aeropuerto internacional en Distrito de Füzuli tendrá una pista de 2.8 kilómetros (1.7 millas) y se espera que esté equipado con infraestructura de acuerdo con los estándares internacionales. «Este es un proyecto muy importante para el desarrollo de nuestras regiones liberadas. El Aeropuerto Internacional de Füzuli se pondrá en servicio este año. Al menos la pista debería estar en servicio este año. El edificio del aeropuerto puede ser comisionado este año o el próximo», expresó el Presidente de la República de Azerbaiyán, Ilham Aliyev. El propósito principal del aeropuerto es facilitar la llegada de visitantes extranjeros a Shusha, que está cerca del aeropuerto, y estimular las economías en la región.

New Karabakh airport construction

Azerbaijan begins construction of new airport in Karabakh

The Government of the Republic of Azerbaijan has announced the creation of an airport in the Karabakh Region, after the military crisis with neighboring Armenia. Government authorities have laid the foundations for a new airport and highway in the Füzuli District, which was recently liberated from the occupation of Armenia for almost three decades, said on Friday 01/15 in a presidential press release.

Füzuli International Airport

The new international airport in Füzuli District will have a 2.8 kilometer (1.7 mile) runway and is expected to be equipped with infrastructure in accordance with international standards. «This is a very important project for the development of our Liberated Areas. The Füzuli International Airport will be put into service this year. At least the runway should be in service this year. The airport building can be commissioned this year or next», said the President of the Republic of Azerbaijan, Ilham Aliyev. The main purpose of the airport is to facilitate the arrival of foreign visitors to Shusha, which is close to the airport, and to stimulate economies in the region.

Yeni Qarabağ hava limanının tikintisi

Azərbaycan Qarabağda yeni hava limanının tikintisinə başlayır

Azərbaycan Respublikası Hökuməti qonşu Ermənistanla hərbi böhrandan sonra Qarabağ Bölgəsində bir hava limanı yaratdığını elan etdi. Hökumət orqanları, Füzuli rayonunda, təxminən 30 ildir Ermənistanın işğalından azad edilmiş yeni bir hava limanı və magistral yolun təməlini qoydu. Bu barədə 01/15 cümə günü prezidentin press-relizində deyilir.

Füzuli Beynəlxalq Hava Limanı

Füzuli rayonundakı yeni beynəlxalq hava limanının 2,8 kilometr (1,7 mil) pisti olacaq və beynəlxalq standartlara uyğun infrastrukturla təchiz olunacağı gözlənilir. «Bu, Qurtuluş Bölgələrimizin inkişafı üçün çox vacib bir layihədir. Füzuli Beynəlxalq Hava Limanı bu il istifadəyə veriləcək. Ən azı bu uçuş zolağı xidmətdə olmalıdır. Hava limanının binası bu il və ya gələn il istifadəyə verilə bilər», dedi Azərbaycan Respublikasının Prezidenti İlham Əliyev. Hava limanının əsas məqsədi xarici qonaqların hava limanına yaxın olan Şuşaya gəlməsini asanlaşdırmaq və bölgədəki iqtisadiyyatları stimullaşdırmaqdır.


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Urgencia apoyo aeropuerto británicos

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AW | 2021 01 18 10:57 | AIRPORTS

Convocatorias paquete urgente de apoyo aeroportuario

El Gobierno del Reino Unido ha anunciado medidas fronterizas de emergencia para evitar la propagación de nuevas variantes de COVID-19 en el Gran Brataña, como las identificadas por primera vez en Brasil y América del Sur, y para proteger a la nación contra el riesgo de nuevas cepas aún no identificadas. Con todos los corredores de viajes con el Reino Unido ahora suspendidos temporalmente con el fin de proteger a la nación de la importación de nuevas cepas de COVID-19, el Director Ejecutivo de la AOA ha insistido una vez más en la urgencia de un apoyo financiero inmediato para el aeropuerto y la industria de la aviación del Reino Unido.

A partir del 18 de Enero de 2021, todos los corredores de viaje con el Reino Unido se suspenderán temporalmente, lo que significa que todas las llegadas internacionales que hayan partido o transitado por cualquier país fuera de la zona común de viajes en los diez días anteriores deberán realizar una prueba previa a la salida y luego auto-aislarse inmediatamente durante diez días a la llegada. Esto incluye a los ciudadanos británicos e irlandeses. Esta acción urgente responde a la creciente preocupación por la transmisibilidad y la virulencia de nuevas cepas que evolucionan internacionalmente. También garantizará que el gobierno pueda proteger los progresos realizados en el programa de vacunación del país. Este movimiento estará respaldado por un aumento de la aplicación, tanto en la frontera como en todo el Reino Unido, con la Fuerza Fronteriza aumentando el número de controles puntuales de los pasajeros que han entrado en el país.

Desde Julio de 2020 se han establecido corredores de viajes internacionales para países y territorios en los que el análisis crítico sugiere que el riesgo de COVID-19 puede mitigarse. Sin embargo, el nivel de riesgo asociado con la aparición de nuevas variantes a nivel mundial ha aumentado, lo que requiere medidas más estrictas para bloquear todas las vías potenciales a través de las cuales nuevas cepas del virus podrían entrar en el Reino Unido, mientras que el gobierno considera la mejor manera de responder. Las nuevas medidas se revisarán el 15 de Febrero de 2021, mientras que se sigue trabajando para gestionar la amenaza que suponen las variantes del coronavirus.

El Secretario de Transporte del Reino Unido, Grant Shapps, dijo: «Estamos operando en un entorno completamente nuevo en nuestra lucha contra COVID-19, con varias cepas nuevas y preocupantes del virus que surgen en todo el mundo. Ahora más que nunca, a medida que avanzamos vacunando a las personas en el país, tenemos que aprovechar todas las medidas disponibles para nosotros, y estas sólidas precauciones de emergencia nos ayudarán a proteger a la nación para garantizar que sigamos progresando». Como ha sido el caso a lo largo de la pandemia, el Gobierno se está moviendo rápidamente en respuesta a las últimas pruebas científicas, y se ha comprometido a seguir tomando medidas rápidas para prohibir los viajes de países donde se identifican formalmente nuevas cepas, como se ha hecho anteriormente. Estas medidas se consideran el curso de acción correcto ahora, para salvaguardar la salud pública y evitar que las nuevas cepas del virus empeoren el panorama existente en el Reino Unido.

Las restricciones nacionales para el Reino Unido introducidas el 6 de Enero de 2021 siguen vigentes, lo que significa que todos deben quedarse en casa a menos que viajen por un conjunto muy limitado de razones. Aquellos que incumplen las reglas de bloqueo se enfrentan a sanciones a partir de ₤ 200 Libras Esterlinas, alcanzando un máximo de ₤ 6.400 Libras Esterlinas. El cierre de todos los corredores de viaje del Reino Unido garantizará que, para aquellos que regresan de viajes que entran en este conjunto limitado de exenciones, y para los pasajeros que llegan al Reino Unido desde el extranjero, exista un conjunto claro y robusto de medidas para evitar que los casos de coronavirus entren en el país.

A partir del 18 de Enero de 2021 se suspenderán varias exenciones a la política del corredor de viajes, incluida la necesidad de viajar para empresas, a menos que sean vitales para mantener el flujo de bienes críticos, proteger los servicios esenciales, proteger la seguridad nacional o facilitar el trabajo del gobierno. El programa de Prueba de Liberación del gobierno permanecerá en vigor, dando a los pasajeros la opción de acortar el período obligatorio de autoaislamiento a tan solo cinco días. Sin embargo, todavía tendrán que adherirse a las restricciones nacionales vigentes al liberarse del autoaislamiento.

En respuesta al anuncio de que todos los corredores de viajes serán suspendidos, Karen Dee, Directora Ejecutiva de la Asociación de Operadores Aeroportuarios (AOA), dijo: «El cierre de los corredores de viaje es comprensible desde una perspectiva de salud pública, pero esto se suma al actual cierre casi completo de los aeropuertos del Reino Unido, que son vitales para nuestra prosperidad post-pandémica. Esto está empeorando una situación devastadora para los aeropuertos y las comunidades del Reino Unido que dependen de los puestos de trabajo y los beneficios económicos que aporta la aviación. El Reino Unido y los gobiernos descentralizados ahora tienen que establecer con extrema urgencia cómo apoyarán a los aeropuertos a través de esta crisis cada vez más profunda. El apoyo a las tarifas de negocios, anunciado en 2020 y, en Inglaterra, aún no está abierto a las aplicaciones, ya no es suficiente para garantizar que los aeropuertos puedan capear los difíciles meses por delante. Actualmente, los aeropuertos mantienen su infraestructura abierta para apoyar servicios vitales y críticos, como servicios de correo, carga, servicios de emergencia, vuelos militares y de guardacostas, así como para ayudar a mantener las luces en el Reino Unido encendidas a través de vuelos de apoyo a operaciones de petróleo, gas y viento en alta mar. Los aeropuertos lo están haciendo mientras se ejecutan en vacío – sólo hay tanto tiempo que pueden funcionar con humos antes de tener que cerrar temporalmente para preservar su negocio para el futuro. El gobierno debe ayudar a cubrir los costos operativos de los aeropuertos, por ejemplo, proporcionando urgentemente alivio de los costos regulatorios, policiales, de tráfico aéreo y de tasas comerciales en el año fiscal actual y el próximo».

British airport support urgency

Calls for urgent airport support package

The UK Government has announced emergency border measures to prevent the spread of new COVID-19 variants in Great Britain, such as those first identified in Brazil and South America, and to protect the nation against the risk of new strains not yet identified. With all travel corridors to the UK now temporarily suspended in order to protect the nation from the importation of new strains of COVID-19, the AOA Executive Director has once again insisted on the urgency of financial support. Immediate for the UK airport and aviation industry.

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As of January 18, 2021, all travel corridors with the United Kingdom will be temporarily suspended, which means that all international arrivals that have departed or transited through any country outside the common travel zone in the previous ten days They will need to take a pre-departure test and then immediately self-isolate for ten days upon arrival. This includes British and Irish citizens. This urgent action responds to the growing concern about the transmissibility and virulence of new strains that evolve internationally. It will also ensure that the government can protect the progress made in the country’s vaccination program. This move will be backed by increased enforcement, both at the border and across the UK, with the Border Force increasing the number of spot checks on passengers who have entered the country.

Since July 2020, international travel corridors have been established for countries and territories where critical analysis suggests that the risk of COVID-19 can be mitigated. However, the level of risk associated with the emergence of new variants globally has increased, requiring stricter measures to block all potential pathways through which new strains of the virus could enter the UK, while the government considers the best way to respond. The new measures will be reviewed on February 15, 2021, while work continues to manage the threat posed by variants of the coronavirus.

UK Transport Secretary Grant Shapps said: «We are operating in a completely new environment in our fight against COVID-19, with several worrying new strains of the virus emerging around the world. Now more than ever, to As we move forward vaccinating people in the country, we have to take advantage of all the measures available to us, and these strong emergency precautions will help us protect the nation to ensure we continue to make progress». As has been the case throughout the pandemic, the Government is moving rapidly in response to the latest scientific evidence, and has pledged to continue to take swift action to ban travel from countries where new strains are formally identified, as noted. has done previously. These measures are seen as the right course of action now, to safeguard public health and prevent new strains of the virus from worsening the existing landscape in the UK.

National restrictions for the UK introduced on January 6, 2021 remain in effect, meaning everyone must stay home unless traveling for a very limited set of reasons. Those who breach the lockdown rules face penalties starting at 200 GBP, reaching a maximum of ₤ 6,400 GBP. The closure of all UK travel corridors will ensure that for those returning from trips that fall under this limited set of exemptions, and for passengers arriving in the UK from abroad, there is a clear and robust set of measures. to prevent coronavirus cases from entering the country.

Effective January 18, 2021, various exemptions to the travel broker’s policy will be suspended, including the need to travel for business, unless they are vital to maintaining the flow of critical goods, protecting essential services, protecting national security. or facilitate the work of the government. The government’s Trial of Release program will remain in effect, giving passengers the option to shorten the mandatory period of self-isolation to just five days. However, they will still have to adhere to existing national restrictions when breaking free from self-isolation.

In response to the announcement that all travel corridors will be suspended, Karen Dee, Executive Director of the Association of Airport Operators (AOA), said: «The closure of travel corridors is understandable from a public health perspective, but this adds to the current near-complete closure of UK airports, which are vital to our post-pandemic prosperity. This is worsening a devastating situation for UK airports and communities dependent on jobs and economic benefits brought by aviation. The UK and decentralized governments now have to establish with extreme urgency how they will support airports through this deepening crisis. Support for business fares, announced in 2020 and, in England, is not yet open to applications, it is no longer sufficient to ensure that airports can weather the difficult months ahead. te, airports keep their infrastructure open to support vital and critical services such as mail, cargo, emergency services, military and coast guard flights, as well as to help keep the lights on in the UK through flights from support for offshore oil, gas and wind operations. Airports are doing it while running empty – there’s only so long they can run on smoke before they have to temporarily close to preserve their business for the future. The government should help cover airport operating costs, for example by urgently providing relief from regulatory, police, air traffic and commercial fee costs in the current and next fiscal year».


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American Jet aterrizaría en P. Madryn

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AW | 2021 01 16 12:35 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Desembarco de American jet en Puerto Madryn, Chubut

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American Jet Líneas Aéreas estaría finiquitando la tramitación para iniciar operaciones hacia el Aeropuerto Puerto Madryn. La aerolínea regional con sede en el Aeropuerto Jorge Newbery ha mantenido contacto con el Gobierno de la Ciudad de Puerto Madryn para el restablecimiento de los vuelos suspendidos al Aeropuerto de la localidad luego que la pandemia haya restringido los servicios.

American Jet S.A, una compañía fundada en 1984, comenzó sus operaciones como taxi aéreo. Hoy continúa ofreciendo ese servicio nacional e internacionalmente con bases en Aeroparque Jorge Newbery (BA), San Fernando (BA), Neuquén y Mendoza. En su servicio especializado de vuelos privados, tiene como principales clientes a empresas petroleras y mineras, a las que brinda servicio de transporte de personal. Su fundador es el empresario Jorge Rodríguez, presidente de la compañía y socio mayoritario.

Los destinos más frecuentes de la empresa responden a la localización de las actividades que atienden y son Mendoza, Neuquén, Comodoro Rivadavia, Perito Moreno y Puerto San Julián, entre otros. El objetivo de la empresa meses atrás estaba basado en la incorporación de nuevas aeronaves para lanzarse al mercado con vuelos comerciales.

Aeropuerto El Tehuelche

El Aeropuerto Puerto Madryn/El Tehuelche PMY/SAVY es un aeropuerto a 5 kilómetros (3 millas) al noroeste de Puerto Madryn, una ciudad sobre el Golfo Nuevo en la Provincia de Chubut, Argentina. Desde el Gobierno Municipal han sostenido la importancia de avanzar en una remodelación del Aeropuerto El Tehuelche, aunque se ha destacado el rol del Aeropuerto Trelew/Almirante Zar, que es un aeropuerto internacional y de cabotaje, que se encuentra a 7 km al norte del centro de la Ciudad de Trelew, en la Provincia del Chubut, y a una distancia del Aeropuerto Puerto Madryn de aproximadamente unos 70 kilómetros.

“Hemos presentado distintos pedidos para realizar la ampliación del aeropuerto, que ha tenido mucha circulación de pasajeros y la verdad que se vuelve incómoda la estructura que tiene. Hemos solicitado la ampliación de la parte de confitería y la parte de la cinta. Nosotros tenemos que fortalecer la comarca. Tenemos un aeropuerto cabecera en Trelew, que tenemos que respetar, un aeropuerto internacional; pero también tenemos que seguir fortaleciendo el resto de la Comarca. Nosotros tenemos que generar la visita de turistas a Puerto Madryn y a toda la región. Podemos hacer un circuito importantísimo para que el turista no visite un solo lugar, sino que pueda recorrer un circuito de excelencia”, expresó el Intendente de la Ciudad de Puerto Madryn, Gustavo Sastre.

Retorno de Andes

El Aeropuerto de Puerto Madryn se encuentra a la espera del retorno de las operaciones de Andes Líneas Aéreas. Luego de varios contactos con directivos de Andes Líneas Aéreas, el intendente de Puerto Madryn ha comunicado que la empresa podría volver a volar a la ciudad a fines del mes de Febrero 2021. Si bien es una estimación que ha hecho la empresa, el Intendente Gustavo Sastre destacó que “Madryn tiene que tener y va a tener línea aérea. Esperemos que sea Andes porque se convirtió en la línea de bandera madrynense”. Andes decidió no volver a brindar el servicio tras la reanudación de vuelos domésticos en Argentina a raíz de la baja demanda de ventas que hay en el mercado, junto a los elevados costos para brindar el servicio.

American Jet would land at P. Madryn

Landing of American jet in Puerto Madryn, Chubut

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American Jet Líneas Aéreas would be finalizing the process to start operations to Puerto Madryn Airport. The regional airline based at the Jorge Newbery Airport has maintained contact with the Government of the City of Puerto Madryn for the reestablishment of suspended flights to the local airport after the pandemic has restricted services.

American Jet S.A, a company founded in 1984, began its operations as an air taxi. Today it continues to offer this service nationally and internationally with bases in Jorge Newbery Airport (BA), San Fernando (BA), Neuquén and Mendoza. In its specialized service of private flights, its main clients are oil and mining companies, to which it provides personnel transportation services. Its founder is the businessman Jorge Rodríguez, president of the company and majority partner.

The most frequent destinations of the company respond to the location of the activities they serve and are Mendoza, Neuquén, Comodoro Rivadavia, Perito Moreno and Puerto San Julián, among others. The objective of the company months ago was based on the incorporation of new aircraft to be launched on the market with commercial flights.

El Tehuelche Airport

The Puerto Madryn/El Tehuelch PMY/SAVY Airport is an airport 5 kilometers (3 miles) northwest of Puerto Madryn, a city on the Golfo Nuevo in the Province of Chubut, Argentina. The Municipal Government has maintained the importance of advancing in a remodeling of the El Tehuelche Airport, although the role of the Trelew Almirante Zar Airport has been highlighted, which is an international and cabotage airport, which is located 7 km north of the center from the City of Trelew, in the Province of Chubut, and at a distance from the Puerto Madryn Airport of approximately 70 kilometers.

“We have submitted different requests to carry out the expansion of the airport, which has had a lot of passenger traffic and the truth is that its structure becomes uncomfortable. We have requested the extension of the confectionery part and the belt part. We have to strengthen the region. We have a main airport in Trelew, which we have to respect, an international airport; but we also have to continue strengthening the rest of the Region. We have to generate the visit of tourists to Puerto Madryn and the entire region. We can make a very important circuit so that the tourist does not visit a single place, but can travel a circuit of excellence», said the Mayor of the City of Puerto Madryn, Gustavo Sastre.

Return from Andes

The Puerto Madryn Airport is awaiting the return of Andes Líneas Aéreas operations. After several contacts with managers of Andes Líneas Aéreas, the mayor of Puerto Madryn has communicated that the company could fly to the city again at the end of February 2021. Although it is an estimate made by the company, Mayor Gustavo Sastre stressed that “Madryn has to have and will have an airline. Let’s hope it’s Andes because it became the Madrid flag line”. Andes decided not to provide the service again after the resumption of domestic flights in Argentina due to the low sales demand in the market, together with the high costs to provide the service.


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Proyectan obras Aeródromo Junín

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AW | 2021 01 16 01:19 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Aeródromo Junín (BA) retornaría a la actividad en Argentina

El Aeródromo de Junín JNI/SAAJ, localizado al oeste en la Provincia de Buenos Aires, Argentina, estaría en el radar para próximas obras de ampliación de pista y remodelaciones para su reapertura como aeropuerto en la región del oeste provincial. El aeródromo se encuentra localizado a dos kilómetros (1 millas) al norte de la Ciudad de Junín. El Ministro de Transporte, Mario Meoni, se ha hecho cita en Junín y realizó un importante anuncio relacionado a la reactivación del aeródromo local que desde hace años no está operativo, anunciando la reactivación del aeródromo después de hace años sin operaciones.

Desde Transporte notifican que se encuentra en una etapa avanzada del proyecto de obra para la ejecución de un nuevo aeródromo provincial para transformarlo en aeropuerto. Entre las obras y mejoras se encuentran Pista nueva de 2.000 metros, una Torre de Control nueva, una zona de recepción de pasajeros, zonas comerciales, como así también contará con una escuela de Controladores Aéreos.

La obra estratégica es de vital magnitud, se convertirá en uno de los aeropuertos más moderno de la Argentina que permitirá atraer inversiones en su área de influencia. La forma de explotación del aeropuerto será definida por el Municipio de Junín y la Provincia de Buenos Aires. El diseño del proyecto está a cargo del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). El Ministro de Transporte de la Nación, anunció: «vamos a trabajar en lo que tiene que ver el desarrollo de la obra. Es algo que está definido y determinado. Desde el órgano de regulación aeroportuario nacional están trabajando sobre el proyecto y presupuesto de obras, que son significativas», ha expresado Mario Meoni.

Junín Aerodrome works planned

Junín Aerodrome (BA) would return to activity in Argentina

The Junín Aerodrome JNI/SAAJ, located to the west in the Province of Buenos Aires, Argentina, would be on the radar for future runway expansion works and remodeling for its reopening as an airport in the western provincial region. The aerodrome is located two kilometers (1 miles) north of the City of Junín. The Minister of Transport, Mario Meoni, has made an appointment in Junín and made an important announcement related to the reactivation of the local airfield that has not been operational for years, announcing the reactivation of the airfield after years without operations.

From Transportation they notify that it is in an advanced stage of the work project for the execution of a new provincial aerodrome to transform it into an airport. Among the works and improvements are a new 2,000-meter runway, a new Control Tower, a passenger reception area, commercial areas, as well as a school for Air Traffic Controllers.

The strategic work is of vital magnitude, it will become one of the most modern airports in Argentina that will attract investment in its area of ​​influence. The form of operation of the airport will be defined by the Municipality of Junín and the Province of Buenos Aires. The design of the project is in charge of the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA). The Minister of Transportation of the Nation announced: «We are going to work on what has to do with the development of the work. It is something that is defined and determined. The national airport regulation body is working on the project and works budget , which are significant», has expressed Mario Meoni.


PUBLISHER: Airgways.com
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