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Aeroparque reinaugura el 15 Marzo 2021

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AW | 2021 01 22 13:34 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Aeropuerto Jorge Newbery reinicia operaciones el 15 Marzo 2021

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Los avances de las obras para la ampliación de la pista y dependencias del Aeropuerto Jorge Newbery AEP/SABE estarán inauguradas hacia el 15 de Marzo de 2021. Según el NOTAM, el Aeroparque abrirá a las operaciones para el 15/03 en lugar del 24/02. La obra de ampliación y modernización del Aeropuerto Jorge Newbery, continúa con los trabajos dentro de un cronograma establecido para la puesta en valor de la aeroestación de la Ciudad de Buenos Aires. Esta semana ha finalizado el aérea de carpeta de hormigón de la Cabecera de la Pista 31, que ha sido ampliada su longitud de 2.100 metros de longitud extendida a 2.715 metros. Anteriormente la misma poseía 2.100 metros de longitud, sumará 275 metros hacia el sur y 340 metros hacia el norte, sumando así (615 metros). Con ambas extensiones la pista alcanzara los 2.715 metros de largo. Se utilizaron 100.000 metros cúbicos de hormigón.

La concesionaria del sistema aeroportuario argentino AA2000 ha aprovechado la inactividad de los viajes aéreos afectados por la pandemia, para potenciar y modernizar la infraestructura para revalorizar el principal aeropuerto por tráfico de pasajeros de Argentina. La pista con una antigüedad de diez años de uso continuo debía ser realizada a nuevo para extender la vida útil de la misma, teniendo presente la magnitud de los vuelos que se realizan en Aeroparque. Paralelamente se ha estado remodelando la pista principal del Aeropuerto Sao Paulo/Congonhas producto del alto índice de tráfico que demanda también esta aeroestación brasileña.

Renovación Aeroparque

La instalación de un nuevo Sistema de Balizamiento en los despegues y aterrizajes de alta intensidad cumpliendo con la configuración de Categoría Operacional III (CAT III), permitiendo realizar operaciones en condiciones más favorables. Un nuevo sistema instrumental para el aterrizaje ILS CAT. III permitirá mejorar significativamente la seguridad de las operaciones que podrán ser realizadas en condiciones meteorológicas de baja visibilidad. El nuevo sistema de luces de iluminación de eje de la Pista 13/31, bordes, umbral y fin de pista, y nuevos sistemas lumínico de aproximación en ambas cabeceras, completan las obras de reacondicionamiento.

La imagen tiene un atributo ALT vacío; su nombre de archivo es aw-aeropuerto-aep-sabe_obras.jpg

El nuevo Aeropuerto Jorge Newbery reacondicionado permitirá ampliar las prestaciones para más frecuencias aéreas, más aerolíneas, mejores condiciones de operatividad, mayores destinos aumentando los servicios a vuelos regionales. «La pista propiamente dicha está terminada. Ahora se está trabajando en los rodajes, que son las calles por las que los aviones acceden a ella, y en los márgenes. También en las franjas, que son esos paños de pasto a los costados, porque hay que nivelarlas», ha expresado el Arquitecto Jorge Leggieri, Gerente de Obras de Infraestructura Aeroportuaria del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA).

La obra también incluye un nuevo hall de arribos y partidas para vuelos internacionales, con mayor infraestructura y confort para los pasajeros. La necesidad de ampliar la terminal internacional surge porque la idea es que todos los vuelos a países de la región vuelvan a operar desde este Aeropuerto Jorge Newbery, permitiendo aprovechar más espacio para las salas de embarque, los controles de seguridad y migratorios, las zonas de despacho y retiro de valijas y el área del check in.

Alcance de la obra

«La obra del edificio tiene un 45% de avance. Puede parecer poco, pero hay que tener en cuenta que el avance de una obra se mide en función del porcentaje de la inversión gastado hasta el momento. Y generalmente los equipamientos y todo lo que se coloca en las etapas finales de la arquitectura, que incluye desde los equipos de aire acondicionado hasta los artefactos de iluminación, tiene un peso grande en esa inversión», precisó Jorge Leggieri.

Aeroparque es el aeropuerto con mayor flujo de pasajeros del país, aún por encima del Aeropuerto Internacional Ezeiza EZE/SAEZ. Según los últimos números oficiales elaborados y publicados, en 2017 por el Jorge Newbery pasaron 13.261.437 pasajeros, contra los 9.679.689 del aeropuerto Ministro Pistarini. El movimiento de aeronaves también refleja esa demanda: desde el Aeropuerto Jorge Newbery operaron 123.077, mientras que en el Aeropuerto Internacional Ezeiza operaron 80.890.

Aeroparque restarts on March 15, 2021

Jorge Newbery Airport restarts operations on March 15, 2021

The progress of the works for the extension of the runway and dependencies of the Jorge Newbery Airport AEP/SABE will be inaugurated by March 15, 2021. According to the NOTAM, the Airport will open for operations on 03/15 instead of 02/24. The expansion and modernization work of the Jorge Newbery Airport continues with the works within a schedule established for the enhancement of the air station of the City of Buenos Aires. This week the concrete folder area of ​​the Head of Runway 31 has been completed, which has been extended its length from 2,100 meters in length extended to 2,715 meters. Previously it had 2,100 meters in length, will add 275 meters to the south and 340 meters to the north, thus adding (615 meters). With both extensions the track will reach 2,715 meters long. 100,000 cubic meters of concrete were used.

The concessionaire of the Argentine airport system, AA2000 has taken advantage of the inactivity of air travel affected by the pandemic, to strengthen and modernize the infrastructure to revalue the main airport for passenger traffic in Argentina. The ten-year-old runway of continuous use had to be rebuilt to extend its useful life, bearing in mind the magnitude of the flights carried out at Aeroparque. At the same time, the main runway at the Sao Paulo/Congonhas Airport has been remodeled as a result of the high traffic rate also demanded by this Brazilian air station.

Aeroparque Renovation

The installation of a new Beacon System in high intensity takeoffs and landings complying with the Operational Category III (CAT III) configuration, allowing operations to be carried out in more favorable conditions. A new instrument system for the ILS CAT landing. III will significantly improve the safety of operations that may be carried out in low visibility meteorological conditions. The new lighting system for the center line of Runway 13/31, edges, threshold and end of the runway, and new approach lighting systems at both headlands, complete the refurbishment works.

The new refurbished Jorge Newbery Airport will allow to expand services for more air frequencies, more airlines, better operating conditions, greater destinations, increasing services to regional flights. «The runway itself is finished. Now work is being done on the filming, which are the streets through which the planes access it, and on the margins. Also on the strips, which are those grass patches on the sides, because they have to be leveled», said the Architect Jorge Leggieri, Manager of Airport Infrastructure Works of the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA).

The work also includes a new arrivals and departures hall for international flights, with greater infrastructure and comfort for passengers. The need to expand the international terminal arises because the idea is that all flights to countries in the region will operate again from this Jorge Newbery Airport, allowing more space to be used for the departure lounges, security and immigration controls, dispatch and removal of suitcases and the check-in area.

Scope of the work

«The building work is 45% complete. It may seem little, but it must be taken into account that the progress of a work is measured based on the percentage of the investment spent so far. And generally the equipment and everything that it is placed in the final stages of architecture, which includes everything from air conditioning equipment to lighting fixtures, it has a great weight in that investment», specified Jorge Leggieri.

Aeroparque is the airport with the highest passenger flow in the country, even above the Ezeiza EZE/SAEZ International Airport. According to the latest official numbers prepared and published, in 2017 13,261,437 passengers passed through Jorge Newbery, compared to 9,679,689 at the Ministro Pistarini airport. The movement of aircraft also reflects this demand: 123,077 operated from Jorge Newbery Airport, while 80,890 operated from Ezeiza International Airport.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/orsna / Aa2000.com.ar / Airgways.com
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Mejoras Aeropuerto Bangkok

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AW | 2021 01 21 14:24 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Tailandia aprueba plan de mejora del Aeropuerto de Bangkok

Suvarnabhumi Airport_Isologotype

El Gobierno de Tailandia ha aprobado un plan de mejora Bt 60 mil millones (US$ 1.99 billones) para el Aeropuerto de Bangkok/Suvarnabhumi, la principal puerta de entrada internacional a Tailandia. Los aeropuertos consultarán con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) antes de presentar la propuesta al Gabinete del Gobierno para su examen en Marzo 2021. Según el Ministerio de Transporte, a cargo de Saksayam Chidchob, el proyecto incluye tres obras de expansión: expansiones este, oeste y norte. Saksayam Chidchob es vicepresidente del comité creado en diciembre para decidir si la expansión del norte requiere la construcción de una segunda terminal.

Las expansiones este y oeste, respectivamente, cubren un área de 6,6 hectáreas y cada una costará aproximadamente ₣ 7.83.000 millones de Francos Suizos (US$ 261 millones de Dólares). La expansión norte abarca 34,8 hectáreas con un costo de Bt41,26 miln (US$ 1,38bn). Una vez completadas, se espera que las tres expansiones aumenten su capacidad de 60 millones de pasajeros cada año.

John Yeap de Pinsent Masons, la firma detrás de Out-Law, dijo: «Con el sector de la aviación significativamente afectado por Covid-19, es alentador ver a Tailandia planeando el regreso de los viajes aéreos. Antes de la pandemia, el aeropuerto estaba operando sobre su capacidad prevista, y los planes para expandirse han estado en marcha desde mucho antes de la pandemia. Junto con la finalización de la terminal satelital que vence a finales de este año, y con la tercera ampliación de la pista que se propone, estos planes de expansión tienen como objetivo asegurar Bangkok como puerta de entrada internacional a Asia y más allá».

En Agosto 2021, TN Joint Venture, compuesta por Nawarat Patanakarn y Thanomwongse, firmó el contrato con Airports of Thailand Public Company Limited (AOT) para la construcción de la tercera pista y la extensión de la pista de rodaje D y la pista de rodaje perimetral en el aeropuerto de Suvarnabhumi. El valor total del contrato es Bt 9.71billones (US$ 324 millones), según un informe. Se espera que la construcción se complete en un plazo de tres años.

Bangkok Airport improvements

Thailand approves Bangkok Airport improvement plan

The Government of Thailand has approved a Bt 60 billion (US$ 1.99 trillion) upgrade plan for Bangkok/ Suvarnabhumi Airport, the main international gateway to Thailand. Airports will consult with the International Air Transport Association (IATA) and the International Civil Aviation Organization (ICAO) before presenting the proposal to the Government Cabinet for examination in March 2021. According to the Ministry of Transport, led by Saksayam Chidchob, the project includes three expansion works: east, west expansions and north. Saksayam Chidchob is vice chairman of the committee created in December to decide whether the northern expansion requires the construction of a second terminal.

The east and west expansions, respectively, cover an area of ​​6.6 hectares and each will cost approximately ₣ 7.83 billion Swiss francs (US$ 261 million). The northern expansion covers 34.8 hectares at a cost of Bt41.26 million ($ 1.38bn). Once completed, the three expansions are expected to increase their capacity of 60 million passengers each year.

John Yeap of Pinsent Masons, the firm behind Out-Law, said: «With the aviation sector significantly affected by Covid-19, it is encouraging to see Thailand planning a return to air travel. Before the pandemic, the airport was operating above its intended capacity, and plans to expand have been in place long before the pandemic. Along with the completion of the satellite terminal due later this year, and with the proposed third runway expansion, these expansion plans are aimed at securing Bangkok as an international gateway to Asia and beyond».

In August 2021, TN Joint Venture, made up of Nawarat Patanakarn and Thanomwongse, signed the contract with Airports of Thailand Public Company Limited (AOT) for the construction of the third runway and the extension of the D taxiway and the perimeter taxiway. at Suvarnabhumi Airport. The total value of the contract is Bt 9.71 billion (US$ 324 million), according to a report. Construction is expected to be completed within three years.

การปรับปรุงสนามบินกรุงเทพ

ไทยอนุมัติแผนปรับปรุงสนามบินกรุงเทพฯ

รัฐบาลแห่งประเทศไทย ได้อนุมัติแผนอัพเกรด 6 หมื่นล้านบาท (1.99 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ) สำหรับ กรุงเทพฯ/สนามบินสุวรรณภูมิสุวรรณภูมิซึ่งเป็นประตูระหว่างประเทศหลักของไทยโดยสนามบินจะปรึกษากับสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) และองค์กรของ การบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ก่อนที่จะส่งข้อเสนอให้คณะรัฐมนตรีรัฐบาลตรวจสอบในเดือนมีนาคม 2564 ตามที่กระทรวงคมนาคมนำโดยศักดิ์แย้มชิดชอบโครงการดังกล่าวมีการขยายงานสามส่วน ได้แก่ การขยายภาคตะวันออกตะวันตกและเหนือ ศักดิ์แย้มชิดชอบเป็นรองประธานคณะกรรมการที่สร้างขึ้นในเดือนธันวาคมเพื่อตัดสินใจว่าการขยายภาคเหนือจำเป็นต้องสร้างอาคารผู้โดยสารแห่งที่สองหรือไม่

การขยายไปทางตะวันออกและตะวันตกตามลำดับครอบคลุมพื้นที่ 6.6 เฮกตาร์และแต่ละแห่งจะมีราคาประมาณ ₣ 7.83 พันล้านฟรังก์สวิส (261 ล้านดอลลาร์) การขยายภาคเหนือครอบคลุมพื้นที่ 34.8 เฮกตาร์มูลค่า 41.26 ล้านบาท (1.38 พันล้านดอลลาร์) เมื่อเสร็จสิ้นการขยายทั้ง 3 แห่งคาดว่าจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 60 ล้านคนในแต่ละปี

John Yeap แห่ง Pinsent Masons บริษัท ที่อยู่เบื้องหลัง Out-Law กล่าวว่า“ด้วยภาคการบินที่ได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญจาก Covid-19 จึงเป็นกำลังใจที่เห็นประเทศไทยวางแผนการเดินทางกลับไปยังการเดินทางทางอากาศก่อนที่จะเกิดโรคระบาดสนามบิน กำลังดำเนินการเกินขีดความสามารถที่ตั้งใจไว้และมีแผนจะขยายมานานก่อนที่จะเกิดการระบาดพร้อมกับการเสร็จสิ้นของเทอร์มินัลดาวเทียมซึ่งจะมีกำหนดในปลายปีนี้ แผนการขยายงานเหล่านี้มีเป้าหมายเพื่อให้กรุงเทพฯเป็นประตูสู่สากลสู่เอเชียและอื่น ๆ ”

ในเดือนสิงหาคม 2564 กิจการร่วมค้าที. เอ็น. ซึ่งประกอบด้วยเนาวรัตน์พัฒนาการและถนอมวงศ์ได้ลงนามในสัญญากับ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (ทอท.) เพื่อก่อสร้างทางวิ่งแห่งที่ 3 และส่วนต่อขยายของ D แท็กซี่เวย์และแท็กซี่เวย์รอบนอก ที่สนามบินสุวรรณภูมิ. มูลค่ารวมของสัญญาคือ 9.71 พันล้านบาท (324 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ตามรายงาน การก่อสร้างคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสามปี


PUBLISHER: Airgways.com
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Reanudan obras aeropuertos México

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AW | 2021 01 21 13:07 | AIRPORTS

Aeroportuarios mexicanos reanudan proyectos de construcción

Algunos operadores aeroportuarios privados están reanudando los planes de inversión anteriores a la pandemia ahora que el tráfico de pasajeros mexicanos ha vuelto a aumentar. Aunque los números en el tráfico de pasajeros se había desplomado en más de 90% durante el período más crítico de los confinamientos el año pasado, las perspectivas de dos de los tres mayores operadores privados del país entre ellos Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) y Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) han anunciado que continuarán o comenzarán las obras definidas en sus planes maestros.

México ha experimentado una recuperación de los vuelos más rápida que otros países de América Latina. Esta tendencia podría atribuirse a la decisión gubernamental de abstenerse de imponer demasiadas restricciones al tráfico aéreo y mantener abiertas las fronteras. Los expertos esperan que el tráfico aéreo de pasajeros retorne a los niveles de 2019 recién en 2023, aunque en algunos de los peores escenarios la recuperación podría tardar hasta 2025.

Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) anunció que está preparando un plan de inversión de MX$ 12.000 millones de Pesos (US$ 611 millones) para los próximos cinco años. La mitad de esa cifra se destinará a la construcción de un ala en el Aeropuerto de Monterrey, que da servicio a la capital del Estado de Nuevo León. El resto se asignará a completar obras de modernización en el Aeropuerto de Torreón en el Estado de Coahuila y Ciudad Juárez, y en el Aeropuerto de Chihuahua. El Aeropuerto de Monterrey es la terminal más activa de OMA. El grupo opera 13 aeropuertos en el país. El grupo está evaluando agregar a sus planes de inversión tecnologías como reconocimiento facial, boletos electrónicos y sistemas de sanitización. Entre Enero-Septiembre 2020, los ingresos de OMA disminuyeron un 40%.

Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) había anunciado en Abril 2020 un retraso en su plan quinquenal de inversiones estimado en MX$ 24.000 millones de Pesos, GAP declaró en Diciembre 2020 que reanudaría sus planes para mejorar los doce aeropuertos que opera en el país, dijo su Presidente Ejecutivo, Raúl Revuelta. La compañía actualizó el monto de inversión original a MX$ 28.000 millones de Pesos. Además, señaló que el grupo y el Gobierno, a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, acordaron no rebajar el plan de inversión a cambio de prolongar el plazo de construcción, lo que significa que las obras bajo el plan maestro tomarán más tiempo que los cinco años originalmente previstos. Los trabajos, que se centran principalmente en una nueva terminal y una nueva pista para el aeropuerto de Guadalajara y otra terminal para el aeropuerto de Puerto Vallarta en el estado de Jalisco, tomarán un año y ocho meses adicionales. El aeropuerto de Guadalajara debiera recibir 12.000 millones de Pesos de inversión total y la construcción de la segunda pista comenzó en Octubre 2020.

Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) un operador con nueve aeropuertos en la región sureste de México, no ha dado a conocer sus planes, pero informes financieros sugieren que fue el que sufrió el mayor impacto de la pandemia. Se estima que la región donde opera el grupo experimentará un auge turístico en los próximos años gracias al Tren Maya, que comenzaría a operar en 2023. Sin embargo, algunos expertos advierten que la decisión del presidente de adjudicar el contrato por un nuevo Aeropuerto en Tulum, en el Estado de Quintana Roo, podría perjudicar la demanda en las tres terminales que controla ASUR en la península de Yucatán. La junta de turismo Fonatur también está persuadiendo al operador para que traslade el aeropuerto de Mérida, en el estado de Yucatán, más cerca de la estación del Tren Maya que se construirá en la ciudad, pero los planes no se han confirmado.

Mexico airport works resume

Mexican airport operators resume construction projects

Some private airport operators are resuming pre-pandemic investment plans now that Mexican passenger traffic has increased again. Although the numbers in passenger traffic had plummeted by more than 90% during the most critical period of the lockdowns last year, the prospects of two of the three largest private operators in the country including Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) and Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) have announced that they will continue or begin the works defined in their master plans.

Mexico has experienced a faster recovery of flights than other Latin American countries. This trend could be attributed to the government’s decision to refrain from imposing too many restrictions on air traffic and to keep the borders open. Experts expect air passenger traffic to return to 2019 levels only in 2023, although in some worst-case scenarios the recovery could take until 2025.

Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) announced that it is preparing an investment plan of MX$ 12,000 million Pesos (US$ 611 million) for the next five years. Half of that figure will go to the construction of a wing at the Monterrey Airport, which serves the state capital of Nuevo León. The remainder will be assigned to completing modernization works at the Torreón Airport in the state of Coahuila and Ciudad Juárez, and at the Chihuahua Airport. Monterrey Airport is OMA’s busiest terminal. The group operates 13 airports in the country. The group is evaluating adding technologies such as facial recognition, electronic tickets and sanitation systems to its investment plans. Between January-September 2020, OMA’s revenues decreased by 40%.

Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) had announced in April 2020 a delay in its five-year investment plan estimated at 24bn pesos, GAP declared in December 2020 that it would resume its plans to improve the twelve airports it operates in the country, said its President Executive, Raúl Revuelta. The company updated the original investment amount to MX$ 28,000 million Pesos. In addition, he pointed out that the group and the Government, through the Ministry of Communications and Transportation, agreed not to lower the investment plan in exchange for extending the construction period, which means that the works under the master plan will take longer than the originally planned five years. The works, which are mainly focused on a new terminal and a new runway for the Guadalajara airport and another terminal for the Puerto Vallarta airport in Jalisco state, will take an additional year and eight months. The Guadalajara airport is expected to receive MX$ 12 million Pesos of total investment and the construction of the second runway began in October 2020.

Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR), an operator with nine airports in Mexico’s southeastern region, has not disclosed its plans, but financial reports suggest it was the one that suffered the greatest impact from the pandemic. It is estimated that the region where the group operates will experience a tourist boom in the coming years thanks to the Mayan Train, which would begin operating in 2023. However, some experts warn that the president’s decision to award the contract for a new airport in Tulum, in the state of Quintana Roo, could harm demand at the three terminals controlled by ASUR in the Yucatan peninsula. Tourism board Fonatur is also persuading the operator to move the Mérida airport in Yucatán state closer to the Mayan train station to be built in the city, but plans have not been confirmed.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gob.mx.sct / Airgways.com
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Construcción nuevo aeropuerto Karabaj

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AW | 2021 01 19 12:21 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Azerbaiyán inicia construcción de nuevo aeropuerto en Karabaj

El Gobierno de la República de Azerbaiyán ha anunciado la creación de un aeropuerto en la Región de Karabaj, luego de la crisis militar con la vecina Armenia. Las autoridades gubernamentales han establecido las bases para un nuevo aeropuerto y una carretera en el Distrito de Füzuli, que recientemente fue liberado de la ocupación de Armenia durante casi tres décadas, dijo el Viernes 15/01 en un comunicado de prensa de la Presidencia.

Aeropuerto Internacional Füzuli

El nuevo aeropuerto internacional en Distrito de Füzuli tendrá una pista de 2.8 kilómetros (1.7 millas) y se espera que esté equipado con infraestructura de acuerdo con los estándares internacionales. «Este es un proyecto muy importante para el desarrollo de nuestras regiones liberadas. El Aeropuerto Internacional de Füzuli se pondrá en servicio este año. Al menos la pista debería estar en servicio este año. El edificio del aeropuerto puede ser comisionado este año o el próximo», expresó el Presidente de la República de Azerbaiyán, Ilham Aliyev. El propósito principal del aeropuerto es facilitar la llegada de visitantes extranjeros a Shusha, que está cerca del aeropuerto, y estimular las economías en la región.

New Karabakh airport construction

Azerbaijan begins construction of new airport in Karabakh

The Government of the Republic of Azerbaijan has announced the creation of an airport in the Karabakh Region, after the military crisis with neighboring Armenia. Government authorities have laid the foundations for a new airport and highway in the Füzuli District, which was recently liberated from the occupation of Armenia for almost three decades, said on Friday 01/15 in a presidential press release.

Füzuli International Airport

The new international airport in Füzuli District will have a 2.8 kilometer (1.7 mile) runway and is expected to be equipped with infrastructure in accordance with international standards. «This is a very important project for the development of our Liberated Areas. The Füzuli International Airport will be put into service this year. At least the runway should be in service this year. The airport building can be commissioned this year or next», said the President of the Republic of Azerbaijan, Ilham Aliyev. The main purpose of the airport is to facilitate the arrival of foreign visitors to Shusha, which is close to the airport, and to stimulate economies in the region.

Yeni Qarabağ hava limanının tikintisi

Azərbaycan Qarabağda yeni hava limanının tikintisinə başlayır

Azərbaycan Respublikası Hökuməti qonşu Ermənistanla hərbi böhrandan sonra Qarabağ Bölgəsində bir hava limanı yaratdığını elan etdi. Hökumət orqanları, Füzuli rayonunda, təxminən 30 ildir Ermənistanın işğalından azad edilmiş yeni bir hava limanı və magistral yolun təməlini qoydu. Bu barədə 01/15 cümə günü prezidentin press-relizində deyilir.

Füzuli Beynəlxalq Hava Limanı

Füzuli rayonundakı yeni beynəlxalq hava limanının 2,8 kilometr (1,7 mil) pisti olacaq və beynəlxalq standartlara uyğun infrastrukturla təchiz olunacağı gözlənilir. «Bu, Qurtuluş Bölgələrimizin inkişafı üçün çox vacib bir layihədir. Füzuli Beynəlxalq Hava Limanı bu il istifadəyə veriləcək. Ən azı bu uçuş zolağı xidmətdə olmalıdır. Hava limanının binası bu il və ya gələn il istifadəyə verilə bilər», dedi Azərbaycan Respublikasının Prezidenti İlham Əliyev. Hava limanının əsas məqsədi xarici qonaqların hava limanına yaxın olan Şuşaya gəlməsini asanlaşdırmaq və bölgədəki iqtisadiyyatları stimullaşdırmaqdır.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: President.az / Forbes.com / Airgways.com
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Urgencia apoyo aeropuerto británicos

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AW | 2021 01 18 10:57 | AIRPORTS

Convocatorias paquete urgente de apoyo aeroportuario

El Gobierno del Reino Unido ha anunciado medidas fronterizas de emergencia para evitar la propagación de nuevas variantes de COVID-19 en el Gran Brataña, como las identificadas por primera vez en Brasil y América del Sur, y para proteger a la nación contra el riesgo de nuevas cepas aún no identificadas. Con todos los corredores de viajes con el Reino Unido ahora suspendidos temporalmente con el fin de proteger a la nación de la importación de nuevas cepas de COVID-19, el Director Ejecutivo de la AOA ha insistido una vez más en la urgencia de un apoyo financiero inmediato para el aeropuerto y la industria de la aviación del Reino Unido.

A partir del 18 de Enero de 2021, todos los corredores de viaje con el Reino Unido se suspenderán temporalmente, lo que significa que todas las llegadas internacionales que hayan partido o transitado por cualquier país fuera de la zona común de viajes en los diez días anteriores deberán realizar una prueba previa a la salida y luego auto-aislarse inmediatamente durante diez días a la llegada. Esto incluye a los ciudadanos británicos e irlandeses. Esta acción urgente responde a la creciente preocupación por la transmisibilidad y la virulencia de nuevas cepas que evolucionan internacionalmente. También garantizará que el gobierno pueda proteger los progresos realizados en el programa de vacunación del país. Este movimiento estará respaldado por un aumento de la aplicación, tanto en la frontera como en todo el Reino Unido, con la Fuerza Fronteriza aumentando el número de controles puntuales de los pasajeros que han entrado en el país.

Desde Julio de 2020 se han establecido corredores de viajes internacionales para países y territorios en los que el análisis crítico sugiere que el riesgo de COVID-19 puede mitigarse. Sin embargo, el nivel de riesgo asociado con la aparición de nuevas variantes a nivel mundial ha aumentado, lo que requiere medidas más estrictas para bloquear todas las vías potenciales a través de las cuales nuevas cepas del virus podrían entrar en el Reino Unido, mientras que el gobierno considera la mejor manera de responder. Las nuevas medidas se revisarán el 15 de Febrero de 2021, mientras que se sigue trabajando para gestionar la amenaza que suponen las variantes del coronavirus.

El Secretario de Transporte del Reino Unido, Grant Shapps, dijo: «Estamos operando en un entorno completamente nuevo en nuestra lucha contra COVID-19, con varias cepas nuevas y preocupantes del virus que surgen en todo el mundo. Ahora más que nunca, a medida que avanzamos vacunando a las personas en el país, tenemos que aprovechar todas las medidas disponibles para nosotros, y estas sólidas precauciones de emergencia nos ayudarán a proteger a la nación para garantizar que sigamos progresando». Como ha sido el caso a lo largo de la pandemia, el Gobierno se está moviendo rápidamente en respuesta a las últimas pruebas científicas, y se ha comprometido a seguir tomando medidas rápidas para prohibir los viajes de países donde se identifican formalmente nuevas cepas, como se ha hecho anteriormente. Estas medidas se consideran el curso de acción correcto ahora, para salvaguardar la salud pública y evitar que las nuevas cepas del virus empeoren el panorama existente en el Reino Unido.

Las restricciones nacionales para el Reino Unido introducidas el 6 de Enero de 2021 siguen vigentes, lo que significa que todos deben quedarse en casa a menos que viajen por un conjunto muy limitado de razones. Aquellos que incumplen las reglas de bloqueo se enfrentan a sanciones a partir de ₤ 200 Libras Esterlinas, alcanzando un máximo de ₤ 6.400 Libras Esterlinas. El cierre de todos los corredores de viaje del Reino Unido garantizará que, para aquellos que regresan de viajes que entran en este conjunto limitado de exenciones, y para los pasajeros que llegan al Reino Unido desde el extranjero, exista un conjunto claro y robusto de medidas para evitar que los casos de coronavirus entren en el país.

A partir del 18 de Enero de 2021 se suspenderán varias exenciones a la política del corredor de viajes, incluida la necesidad de viajar para empresas, a menos que sean vitales para mantener el flujo de bienes críticos, proteger los servicios esenciales, proteger la seguridad nacional o facilitar el trabajo del gobierno. El programa de Prueba de Liberación del gobierno permanecerá en vigor, dando a los pasajeros la opción de acortar el período obligatorio de autoaislamiento a tan solo cinco días. Sin embargo, todavía tendrán que adherirse a las restricciones nacionales vigentes al liberarse del autoaislamiento.

En respuesta al anuncio de que todos los corredores de viajes serán suspendidos, Karen Dee, Directora Ejecutiva de la Asociación de Operadores Aeroportuarios (AOA), dijo: «El cierre de los corredores de viaje es comprensible desde una perspectiva de salud pública, pero esto se suma al actual cierre casi completo de los aeropuertos del Reino Unido, que son vitales para nuestra prosperidad post-pandémica. Esto está empeorando una situación devastadora para los aeropuertos y las comunidades del Reino Unido que dependen de los puestos de trabajo y los beneficios económicos que aporta la aviación. El Reino Unido y los gobiernos descentralizados ahora tienen que establecer con extrema urgencia cómo apoyarán a los aeropuertos a través de esta crisis cada vez más profunda. El apoyo a las tarifas de negocios, anunciado en 2020 y, en Inglaterra, aún no está abierto a las aplicaciones, ya no es suficiente para garantizar que los aeropuertos puedan capear los difíciles meses por delante. Actualmente, los aeropuertos mantienen su infraestructura abierta para apoyar servicios vitales y críticos, como servicios de correo, carga, servicios de emergencia, vuelos militares y de guardacostas, así como para ayudar a mantener las luces en el Reino Unido encendidas a través de vuelos de apoyo a operaciones de petróleo, gas y viento en alta mar. Los aeropuertos lo están haciendo mientras se ejecutan en vacío – sólo hay tanto tiempo que pueden funcionar con humos antes de tener que cerrar temporalmente para preservar su negocio para el futuro. El gobierno debe ayudar a cubrir los costos operativos de los aeropuertos, por ejemplo, proporcionando urgentemente alivio de los costos regulatorios, policiales, de tráfico aéreo y de tasas comerciales en el año fiscal actual y el próximo».

British airport support urgency

Calls for urgent airport support package

The UK Government has announced emergency border measures to prevent the spread of new COVID-19 variants in Great Britain, such as those first identified in Brazil and South America, and to protect the nation against the risk of new strains not yet identified. With all travel corridors to the UK now temporarily suspended in order to protect the nation from the importation of new strains of COVID-19, the AOA Executive Director has once again insisted on the urgency of financial support. Immediate for the UK airport and aviation industry.

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As of January 18, 2021, all travel corridors with the United Kingdom will be temporarily suspended, which means that all international arrivals that have departed or transited through any country outside the common travel zone in the previous ten days They will need to take a pre-departure test and then immediately self-isolate for ten days upon arrival. This includes British and Irish citizens. This urgent action responds to the growing concern about the transmissibility and virulence of new strains that evolve internationally. It will also ensure that the government can protect the progress made in the country’s vaccination program. This move will be backed by increased enforcement, both at the border and across the UK, with the Border Force increasing the number of spot checks on passengers who have entered the country.

Since July 2020, international travel corridors have been established for countries and territories where critical analysis suggests that the risk of COVID-19 can be mitigated. However, the level of risk associated with the emergence of new variants globally has increased, requiring stricter measures to block all potential pathways through which new strains of the virus could enter the UK, while the government considers the best way to respond. The new measures will be reviewed on February 15, 2021, while work continues to manage the threat posed by variants of the coronavirus.

UK Transport Secretary Grant Shapps said: «We are operating in a completely new environment in our fight against COVID-19, with several worrying new strains of the virus emerging around the world. Now more than ever, to As we move forward vaccinating people in the country, we have to take advantage of all the measures available to us, and these strong emergency precautions will help us protect the nation to ensure we continue to make progress». As has been the case throughout the pandemic, the Government is moving rapidly in response to the latest scientific evidence, and has pledged to continue to take swift action to ban travel from countries where new strains are formally identified, as noted. has done previously. These measures are seen as the right course of action now, to safeguard public health and prevent new strains of the virus from worsening the existing landscape in the UK.

National restrictions for the UK introduced on January 6, 2021 remain in effect, meaning everyone must stay home unless traveling for a very limited set of reasons. Those who breach the lockdown rules face penalties starting at 200 GBP, reaching a maximum of ₤ 6,400 GBP. The closure of all UK travel corridors will ensure that for those returning from trips that fall under this limited set of exemptions, and for passengers arriving in the UK from abroad, there is a clear and robust set of measures. to prevent coronavirus cases from entering the country.

Effective January 18, 2021, various exemptions to the travel broker’s policy will be suspended, including the need to travel for business, unless they are vital to maintaining the flow of critical goods, protecting essential services, protecting national security. or facilitate the work of the government. The government’s Trial of Release program will remain in effect, giving passengers the option to shorten the mandatory period of self-isolation to just five days. However, they will still have to adhere to existing national restrictions when breaking free from self-isolation.

In response to the announcement that all travel corridors will be suspended, Karen Dee, Executive Director of the Association of Airport Operators (AOA), said: «The closure of travel corridors is understandable from a public health perspective, but this adds to the current near-complete closure of UK airports, which are vital to our post-pandemic prosperity. This is worsening a devastating situation for UK airports and communities dependent on jobs and economic benefits brought by aviation. The UK and decentralized governments now have to establish with extreme urgency how they will support airports through this deepening crisis. Support for business fares, announced in 2020 and, in England, is not yet open to applications, it is no longer sufficient to ensure that airports can weather the difficult months ahead. te, airports keep their infrastructure open to support vital and critical services such as mail, cargo, emergency services, military and coast guard flights, as well as to help keep the lights on in the UK through flights from support for offshore oil, gas and wind operations. Airports are doing it while running empty – there’s only so long they can run on smoke before they have to temporarily close to preserve their business for the future. The government should help cover airport operating costs, for example by urgently providing relief from regulatory, police, air traffic and commercial fee costs in the current and next fiscal year».


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aoa.org.uk / Internationalairportreview.com / Airgways.com
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American Jet aterrizaría en P. Madryn

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AW | 2021 01 16 12:35 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Desembarco de American jet en Puerto Madryn, Chubut

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American Jet Líneas Aéreas estaría finiquitando la tramitación para iniciar operaciones hacia el Aeropuerto Puerto Madryn. La aerolínea regional con sede en el Aeropuerto Jorge Newbery ha mantenido contacto con el Gobierno de la Ciudad de Puerto Madryn para el restablecimiento de los vuelos suspendidos al Aeropuerto de la localidad luego que la pandemia haya restringido los servicios.

American Jet S.A, una compañía fundada en 1984, comenzó sus operaciones como taxi aéreo. Hoy continúa ofreciendo ese servicio nacional e internacionalmente con bases en Aeroparque Jorge Newbery (BA), San Fernando (BA), Neuquén y Mendoza. En su servicio especializado de vuelos privados, tiene como principales clientes a empresas petroleras y mineras, a las que brinda servicio de transporte de personal. Su fundador es el empresario Jorge Rodríguez, presidente de la compañía y socio mayoritario.

Los destinos más frecuentes de la empresa responden a la localización de las actividades que atienden y son Mendoza, Neuquén, Comodoro Rivadavia, Perito Moreno y Puerto San Julián, entre otros. El objetivo de la empresa meses atrás estaba basado en la incorporación de nuevas aeronaves para lanzarse al mercado con vuelos comerciales.

Aeropuerto El Tehuelche

El Aeropuerto Puerto Madryn/El Tehuelche PMY/SAVY es un aeropuerto a 5 kilómetros (3 millas) al noroeste de Puerto Madryn, una ciudad sobre el Golfo Nuevo en la Provincia de Chubut, Argentina. Desde el Gobierno Municipal han sostenido la importancia de avanzar en una remodelación del Aeropuerto El Tehuelche, aunque se ha destacado el rol del Aeropuerto Trelew/Almirante Zar, que es un aeropuerto internacional y de cabotaje, que se encuentra a 7 km al norte del centro de la Ciudad de Trelew, en la Provincia del Chubut, y a una distancia del Aeropuerto Puerto Madryn de aproximadamente unos 70 kilómetros.

“Hemos presentado distintos pedidos para realizar la ampliación del aeropuerto, que ha tenido mucha circulación de pasajeros y la verdad que se vuelve incómoda la estructura que tiene. Hemos solicitado la ampliación de la parte de confitería y la parte de la cinta. Nosotros tenemos que fortalecer la comarca. Tenemos un aeropuerto cabecera en Trelew, que tenemos que respetar, un aeropuerto internacional; pero también tenemos que seguir fortaleciendo el resto de la Comarca. Nosotros tenemos que generar la visita de turistas a Puerto Madryn y a toda la región. Podemos hacer un circuito importantísimo para que el turista no visite un solo lugar, sino que pueda recorrer un circuito de excelencia”, expresó el Intendente de la Ciudad de Puerto Madryn, Gustavo Sastre.

Retorno de Andes

El Aeropuerto de Puerto Madryn se encuentra a la espera del retorno de las operaciones de Andes Líneas Aéreas. Luego de varios contactos con directivos de Andes Líneas Aéreas, el intendente de Puerto Madryn ha comunicado que la empresa podría volver a volar a la ciudad a fines del mes de Febrero 2021. Si bien es una estimación que ha hecho la empresa, el Intendente Gustavo Sastre destacó que “Madryn tiene que tener y va a tener línea aérea. Esperemos que sea Andes porque se convirtió en la línea de bandera madrynense”. Andes decidió no volver a brindar el servicio tras la reanudación de vuelos domésticos en Argentina a raíz de la baja demanda de ventas que hay en el mercado, junto a los elevados costos para brindar el servicio.

American Jet would land at P. Madryn

Landing of American jet in Puerto Madryn, Chubut

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American Jet Líneas Aéreas would be finalizing the process to start operations to Puerto Madryn Airport. The regional airline based at the Jorge Newbery Airport has maintained contact with the Government of the City of Puerto Madryn for the reestablishment of suspended flights to the local airport after the pandemic has restricted services.

American Jet S.A, a company founded in 1984, began its operations as an air taxi. Today it continues to offer this service nationally and internationally with bases in Jorge Newbery Airport (BA), San Fernando (BA), Neuquén and Mendoza. In its specialized service of private flights, its main clients are oil and mining companies, to which it provides personnel transportation services. Its founder is the businessman Jorge Rodríguez, president of the company and majority partner.

The most frequent destinations of the company respond to the location of the activities they serve and are Mendoza, Neuquén, Comodoro Rivadavia, Perito Moreno and Puerto San Julián, among others. The objective of the company months ago was based on the incorporation of new aircraft to be launched on the market with commercial flights.

El Tehuelche Airport

The Puerto Madryn/El Tehuelch PMY/SAVY Airport is an airport 5 kilometers (3 miles) northwest of Puerto Madryn, a city on the Golfo Nuevo in the Province of Chubut, Argentina. The Municipal Government has maintained the importance of advancing in a remodeling of the El Tehuelche Airport, although the role of the Trelew Almirante Zar Airport has been highlighted, which is an international and cabotage airport, which is located 7 km north of the center from the City of Trelew, in the Province of Chubut, and at a distance from the Puerto Madryn Airport of approximately 70 kilometers.

“We have submitted different requests to carry out the expansion of the airport, which has had a lot of passenger traffic and the truth is that its structure becomes uncomfortable. We have requested the extension of the confectionery part and the belt part. We have to strengthen the region. We have a main airport in Trelew, which we have to respect, an international airport; but we also have to continue strengthening the rest of the Region. We have to generate the visit of tourists to Puerto Madryn and the entire region. We can make a very important circuit so that the tourist does not visit a single place, but can travel a circuit of excellence», said the Mayor of the City of Puerto Madryn, Gustavo Sastre.

Return from Andes

The Puerto Madryn Airport is awaiting the return of Andes Líneas Aéreas operations. After several contacts with managers of Andes Líneas Aéreas, the mayor of Puerto Madryn has communicated that the company could fly to the city again at the end of February 2021. Although it is an estimate made by the company, Mayor Gustavo Sastre stressed that “Madryn has to have and will have an airline. Let’s hope it’s Andes because it became the Madrid flag line”. Andes decided not to provide the service again after the resumption of domestic flights in Argentina due to the low sales demand in the market, together with the high costs to provide the service.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Americanjet.com.ar / Elchubut.com.ar / Madryn.gob.ar / Aa2000.com.ar
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Proyectan obras Aeródromo Junín

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AW | 2021 01 16 01:19 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Aeródromo Junín (BA) retornaría a la actividad en Argentina

El Aeródromo de Junín JNI/SAAJ, localizado al oeste en la Provincia de Buenos Aires, Argentina, estaría en el radar para próximas obras de ampliación de pista y remodelaciones para su reapertura como aeropuerto en la región del oeste provincial. El aeródromo se encuentra localizado a dos kilómetros (1 millas) al norte de la Ciudad de Junín. El Ministro de Transporte, Mario Meoni, se ha hecho cita en Junín y realizó un importante anuncio relacionado a la reactivación del aeródromo local que desde hace años no está operativo, anunciando la reactivación del aeródromo después de hace años sin operaciones.

Desde Transporte notifican que se encuentra en una etapa avanzada del proyecto de obra para la ejecución de un nuevo aeródromo provincial para transformarlo en aeropuerto. Entre las obras y mejoras se encuentran Pista nueva de 2.000 metros, una Torre de Control nueva, una zona de recepción de pasajeros, zonas comerciales, como así también contará con una escuela de Controladores Aéreos.

La obra estratégica es de vital magnitud, se convertirá en uno de los aeropuertos más moderno de la Argentina que permitirá atraer inversiones en su área de influencia. La forma de explotación del aeropuerto será definida por el Municipio de Junín y la Provincia de Buenos Aires. El diseño del proyecto está a cargo del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). El Ministro de Transporte de la Nación, anunció: «vamos a trabajar en lo que tiene que ver el desarrollo de la obra. Es algo que está definido y determinado. Desde el órgano de regulación aeroportuario nacional están trabajando sobre el proyecto y presupuesto de obras, que son significativas», ha expresado Mario Meoni.

Junín Aerodrome works planned

Junín Aerodrome (BA) would return to activity in Argentina

The Junín Aerodrome JNI/SAAJ, located to the west in the Province of Buenos Aires, Argentina, would be on the radar for future runway expansion works and remodeling for its reopening as an airport in the western provincial region. The aerodrome is located two kilometers (1 miles) north of the City of Junín. The Minister of Transport, Mario Meoni, has made an appointment in Junín and made an important announcement related to the reactivation of the local airfield that has not been operational for years, announcing the reactivation of the airfield after years without operations.

From Transportation they notify that it is in an advanced stage of the work project for the execution of a new provincial aerodrome to transform it into an airport. Among the works and improvements are a new 2,000-meter runway, a new Control Tower, a passenger reception area, commercial areas, as well as a school for Air Traffic Controllers.

The strategic work is of vital magnitude, it will become one of the most modern airports in Argentina that will attract investment in its area of ​​influence. The form of operation of the airport will be defined by the Municipality of Junín and the Province of Buenos Aires. The design of the project is in charge of the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA). The Minister of Transportation of the Nation announced: «We are going to work on what has to do with the development of the work. It is something that is defined and determined. The national airport regulation body is working on the project and works budget , which are significant», has expressed Mario Meoni.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Wikipedia.org / Airgways.com
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Palmerola iniciará ops hacia 4Q2021

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AW | 2021 01 14 09:13 | AIRPORTS

Apertura Aeropuerto Palmerola de Honduras hacia el 4Q2021

El representante de la Superintendencia de Alianza Público Privada (SAPP), César Cáceres, ha anunciado que el Aeropuerto Internacional de Palmerola, en Comayagua, República de Honduras iniciará operaciones en el último trimestre de este año 2021. El Aeropuerto Internacional de Comayagua/MHSC, o el Aeropuerto Internacional de Palmerola es un aeropuerto internacional ubicado a seis kilómetros al sur del centro de Comayagua, Honduras. Actualmente, el aeropuerto tiene uso militar y forma parte de la Base Aérea José Enrique Soto Cano. Hacia finales de 2021 se inaugurará como un nuevo aeropuerto internacional para uso civil y comercial, convirtiéndose en uno de los aeropuertos más importantes del país con una capacidad mayor al Aeropuerto Internacional Toncontín de Tegucigalpa. Se espera que este nuevo aeropuerto sirva no solo a Comayagua si no también a los residentes de Tegucigalpa debido a las limitaciones para crecer del aeropuerto Toncontín.​ El nuevo aeropuerto se podría convertir en el aeropuerto principal para la capital hondureña. El nuevo aeropuerto tendrá una capacidad de veinte aeronaves y la terminal tendrá más de 39.000 metros cuadrados construidos, aproximadamente cuatro veces el tamaño del Aeropuerto Toncontín en Tegucigalpa. El aeropuerto también tendrá la secunda pista de aterrizaje más larga de Honduras después del Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales de San Pedro Sula.

La nueva terminal será operativa como H24, contará con siete mangas, de las cuales una es doble y 13 puertas de embarque lo que permitirá que igual número de aviones puedan ser abordados al mismo tiempo. El representante de SAPP dijo que “se está trabajando arduamente en darle seguimiento al contrato en particular de Palmerola, en cuanto a la parte operativa y la puesta en ejecución. El plan incluye, además, la migración de las operaciones internacionales del capitalino aeropuerto internacional de Toncontín para el aeropuerto de Palmerola. Todo tiende a caminar a que el último trimestre de este año, el aeropuerto de Palmerola estará ya operando con todas las medidas de seguridad correspondientes. Lo anterior permitirá que las aerolíneas que operan en Toncontín puedan migrar hacia Palmerola, así como aquellas que han manifestado su interés de llegar a este nuevo aeropuerto, como es el caso de las empresas de bajo costo y otras europeas que han mostrado su interés en iniciar operaciones desde y hacia esa terminal. De manera, que de esa forma abrimos nuevas oportunidades a la industria de la aeronavegación y turística, sobre todo con la posibilidad de contar con una mayor competencia. Además, se tendrá una mayor capacidad de asientos, lo que generalmente induce a una rebaja en los costos de los boletos que en este momento saliendo de Toncontín son sumamente altos. Tenemos muchas expectativas no solo nosotros, sino que todas aquellas instituciones de gobierno y el sector privado que estarían muy interesados en que Palmerola inicie operaciones, sobre todo en su potencial de exportación de carga aérea de productos perecederos procedentes del valle de Comayagua”.

Palmerola will start operations in 4Q2021

Palmerola de Honduras Airport opens around 4Q2021

The representative of the Superintendency of Public Private Partnership (SAPP), César Cáceres, has announced that the Palmerola International Airport, in Comayagua, Republic of Honduras will begin operations in the last quarter of this year 2021. Comayagua International Airport/MHSC, or Palmerola International Airport is an international airport located six kilometers south of downtown Comayagua, Honduras. Currently, the airport has military use and is part of the José Enrique Soto Cano Air Base. Towards the end of 2021, it will be inaugurated as a new international airport for civil and commercial use, becoming one of the most important airports in the country with a greater capacity than the Toncontin de Tegucigalpa International Airport. This new airport is expected to serve not only Comayagua but also the residents of Tegucigalpa due to the limitations of the Toncontin airport to grow. The new airport could become the main airport for the Honduran capital. The new airport will have a capacity of twenty aircraft and the terminal will have more than 39,000 square meters built, approximately four times the size of the Toncontín Airport in Tegucigalpa. The airport will also have the second longest runway in Honduras after the Ramón Villeda Morales International Airport in San Pedro Sula.

The new terminal will be operational as H24, it will have seven sleeves, of which one is double and 13 boarding gates, which will allow the same number of planes to be boarded at the same time. The SAPP representative said that “they are working hard to follow up on the Palmerola contract in particular, in terms of the operational part and the implementation. The plan also includes the migration of international operations from the capital’s Toncontín international airport to Palmerola airport. Everything tends to walk because in the last quarter of this year, the Palmerola airport will already be operating with all the corresponding security measures. This will allow the airlines that operate in Toncontin to migrate to Palmerola, as well as those that have expressed interest in arriving at this new airport, such as low-cost companies and other European companies that have shown their interest in starting operations to and from that terminal. Thus, in this way we open new opportunities to the aviation and tourism industry, especially with the possibility of having greater competition. In addition, there will be a greater capacity of seats, which generally induces a reduction in the costs of the tickets that at this moment leaving from Toncontin are extremely high. We have high expectations, not only us, but also all those government institutions and the private sector that would be very interested in Palmerola starting operations, especially in its potential for exporting air cargo of perishable products from the Comayagua valley”.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Sapp.gob.hn / Airgways.com
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Avanzan obras en Aeroparque

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AW | 2021 01 12 16:40 | AIRPORTS

AA2000 informa de avance obras en Aeropuerto Jorge Newbery

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La concesionaria aeroportuaria Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), miembro de la Corporación América Airports (CAAP), informó oficialmente de las últimas novedades de la obra en el Aeropuerto Jorge Newbery, que implica una inversión cercana a los AR$ 5.000 millones de Pesos. Los trabajos avanzan con las obras que se desarrollan en la Pista 13/31 y en la Terminal Aérea que se espera inaugurar para fin de Febrero o principios de Marzo 2021.

La Pista 13/31 actualmente tiene 2.100 metros, y con la nueva obra sumará 275 metros hacia el sur y 340 metros hacia el norte, con un total adicional de 615 metros, llegando a un total de 2.715 metros de largo, y se ensanchará 20 metros a la capacidad anterior. Las nuevas mejoras permitirán optimizar las operaciones regionales y mejorar la seguridad y la conectividad con el exterior. El sector de los arribos internacionales se ampliará con la suma de 800 m2 de superficie, lo que permite una funcionalidad más óptima en el sector de partidas internacionales en la Terminal de pasajeros, priorizando un diseño más funcional, atractivo y más seguro. Contará con nueva área de Check-in más moderno. El Pre-embarque Internacional se diagramó para poder manejar operaciones en una fracción de seis vuelos en una hora. En cuanto a la instalación del nuevo Sistema de Balizamiento, fortalecerá la seguridad operacional en los despegues y aterrizajes. También, se incorporará un nuevo Sistema Instrumental para Aterrizajes en categoría 3 (ILS CAT. III). Las actualizaciones mejorarán sustancialmente la seguridad de las operaciones y permitirán operar en condiciones de baja visibilidad. Adicionalmente, el Aeropuerto de la Ciudad de Buenos Aires tendrá nuevos estacionamientos en el Sector Sur, como así también en el área de subsuelo, en tierra ganada al Río de la Plata, debajo de nuevo parque costero. Las obras de mejoras en el Aeropuerto Jorge Newbery permitirán introducir una renovada aeroestación más potente para atender una mayor demanda para vuelos domésticos y regionales.

Works in Aeroparque progress

AA2000 reports on the progress of works at Jorge Newbery Airport

The airport concessionaire Airports Argentina 2000 (AA2000), a member of the Corporación América Airports (CAAP), officially reported the latest developments in the work at Jorge Newbery Airport, which implies an investment close to AR$ 5,000 million Pesos. The works are progressing with the works being developed on Runway 13/31 and at the Air Terminal that is expected to open by the end of February or the beginning of March 2021.

Runway 13/31 is currently 2,100 meters long, and with the new work it will add 275 meters to the south and 340 meters to the north, with an additional total of 615 meters, reaching a total of 2,715 meters long, and will widen 20 meters to previous capacity. The new improvements will make it possible to optimize regional operations and improve security and foreign connectivity. The international arrivals sector will be expanded with an area of ​​800 m2, which allows a more optimal functionality in the international departures sector in the passenger terminal, prioritizing a more functional, attractive and safer design. It will have a new, more modern Check-in area. The International Pre-boarding was planned to handle operations in a fraction of six flights in an hour. As for the installation of the new Beaconing System, it will strengthen operational safety during takeoffs and landings. Also, a new Instrumental System for Landings in category 3 (ILS CAT. III) will be incorporated. The updates will substantially improve the safety of operations and allow operations in low visibility conditions. Additionally, the Buenos Aires City Airport will have new parking lots in the South Sector, as well as in the subsoil area, on land reclaimed from the Río de la Plata, under a new coastal park. The improvement works at the Jorge Newbery Airport will allow the introduction of a renewed, more powerful airstation to meet a greater demand for domestic and regional flights.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Argentina.gob.ar / Airgways.com
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Corporación América capea la crisis

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AW | 2021 01 12 15:17 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Corporación América Airports previsibilidad como horizonte

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Corporación América ha obtenido la concesión operativa para 35 aeropuertos argentinos por parte del Gobierno de Argentino que ha mantenido con Aeropuertos Argentinas 2000 (AA2000) desde 1998, por lo que se ha aprobado por diez años adicionales hasta 2038. Esto envía un mensaje positivo para el futuro donde es más necesario, en un continente donde la pandemia de coronavirus ha devastado la industria del transporte aéreo. Tras el impacto en el 2Q2020 que en ese período los ingresos aeronáuticos de los aeropuertos de Corporación América ascendieron solamente a sólo US$ 8 millones de Dólares. La débil posición de liquidez y los altos niveles de deuda están dificultando la justificación de una posición larga en los aeropuertos de Corporación América. La pandemia en curso ha disminuido drásticamente su capacidad para generar ganancias, ya que todo su negocio está expuesto a las industrias de viajes y aerolíneas, y por esa razón, es poco probable que la compañía sea capaz de alcanzar niveles de rentabilidad antes de la pandemia en cualquier momento pronto.

Corporación América Airports (CAAP) es un operador de concesión, que gestiona aeropuertos en siete países diferentes, la mayoría de los cuales se consideran mercados emergentes. La compañía opera bajo los contratos de concesión y es capaz de hacer la mayoría de los ingresos mediante el cobro de tarifas a los pasajeros que salen y también el cobro de estacionamiento y gastos de aterrizaje a las aerolíneas. Actualmente, CAAP opera 37 aeropuertos en Argentina, que generan el 56% de los ingresos totales, mientras que sus aeropuertos italianos y brasileños generan el 16% y el 9% de los ingresos totales, respectivamente. A principios de 2020, COVID-19 perdió la capacidad de la compañía para impulsar el crecimiento y es seguro suponer que el operador del aeropuerto no se recuperará a sus niveles de rentabilidad de 2019 en el futuro previsible debido a la larga y dolorosa recuperación del mercado de viajes aéreos. En Argentina, continúan los trabajos de remodelación en el Aeropuerto Jorge Newbery que estarían concluyendo hacia finales de Febrero 2021. Mientras tanto se debe terminar de resolver el conflicto de intereses sobre los tres aeropuertos que operan en el Área Metropolitana Buenos Aires (AMBA).

La buena noticia es que CAAP tenía US$ 180 millones de Dólares en reservas de efectivo a finales de septiembre, y desde el comienzo de la pandemia recaudó liquidez adicional mediante la emisión de notas convertibles y la obtención de préstamos a bajas tasas de interés de varios gobiernos. Recientemente, la compañía recibió un préstamo de US$ 40 millones de Dólares a dos años de Argentina al 0% y también recibió un préstamo de € 85 millones de Euros de Italia en un plazo de seis años con un período de gracia de dos años. Además, Corporación América Aeropuertos ha solicitado la refinanciación de sus tasas de concesión en Brasil, y actualmente está en conversaciones para posponer el pago de otras tasas de concesión en Uruguay y Ecuador. Todos esos esfuerzos sin duda ayudaron a la empresa a evitar una crisis de liquidez y sobrevivir a través de las etapas iniciales de la pandemia. CAAP implementó una serie de medidas de preservación de efectivo, como la revisión de los contratos de mantenimiento y la reducción de la fuerza de trabajo, lo que le ayudó a reducir sus gastos operativos en el tercer trimestre en un 48% interés. Respecto a la situación de la deuda, el punto positivo es que en sí se mantiene en niveles subsidiarios, por lo que si algunos aeropuertos se declaran en bancarrota en uno de los países en los que opera Corporación América Airports, no va a afectar sustancialmente a toda la compañía. Además, la mayor parte de la deuda de la compañía vence en 2024 y más allá, por lo que la compañía proyectaría un futuro más previsible.

Corporación América weathered the crisis

Corporación América Airports predictability as a horizon

Corporación América has obtained the operating concession for 35 Argentine airports by the Argentine Government, which it has held with Aeropuertos Argentinas 2000 (AA2000) since 1998, for which it has been approved for an additional ten years until 2038. This sends a positive message for the future where it is most needed, on a continent where the coronavirus pandemic has devastated the air transport industry. After the impact in 2Q2020 that in that period the aeronautical revenues of Corporación América airports only amounted to only US$ 8 million. The weak liquidity position and high levels of debt are making it difficult to justify a long position at Corporación América airports. The ongoing pandemic has dramatically diminished its ability to make a profit, as its entire business is exposed to the travel and airline industries, and for that reason, the company is unlikely to be able to reach profitability levels before the pandemic. anytime soon.

Corporación América Airports (CAAP) is a concession operator, managing airports in seven different countries, most of which are considered emerging markets. The company operates under concession contracts and is able to make the majority of revenue by collecting fares from departing passengers and also collecting parking and landing expenses from airlines. Currently, CAAP operates 37 airports in Argentina, which generate 56% of total revenues, while its Italian and Brazilian airports generate 16% and 9% of total revenues, respectively. In early 2020, COVID-19 lost the company’s ability to drive growth and it is safe to assume that the airport operator will not recover to its 2019 profitability levels in the foreseeable future due to the long and painful market recovery. of air travel. In Argentina, remodeling work continues at the Jorge Newbery Airport that would be concluding towards the end of February 2021. In the meantime, the conflict of interest over the three airports that operate in the Buenos Aires Metropolitan Area (AMBA) must be resolved.

The good news is that CAAP had US$ 180 million in cash reserves at the end of September, and since the beginning of the pandemic, it has raised additional liquidity by issuing convertible notes and obtaining low-interest loans of various governments. Recently, the company received a two-year loan of US$ 40 million from Argentina at 0% and also received a loan of € 85 million from Italy over a six-year term with a two-year grace period. In addition, Corporación América Airports has requested the refinancing of its concession fees in Brazil, and is currently in talks to postpone the payment of other concession fees in Uruguay and Ecuador. All of those efforts undoubtedly helped the company avoid a liquidity crisis and survive through the initial stages of the pandemic. CAAP implemented a series of cash preservation measures, such as the revision of maintenance contracts and the reduction of the workforce, which helped it reduce its operating expenses in the third quarter by 48% year-on-year. Regarding the debt situation, the positive point is that it itself remains at subsidiary levels, so that if some airports declare bankruptcy in one of the countries in which Corporación América Airports operates, it will not substantially affect All the company. Additionally, most of the company’s debt matures in 2024 and beyond, so the company would project a more predictable future.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caap.aero / Argentina.gob.ar / Airgways.com
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