Refuerzo control equipaje mano en Brasil

Posted on mayo 14, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para CONTROL BAGAGEM DE MAO

AW | 2019 05 14 14:30 | AIRLINES / AIRPORTS

Incrementan supervisión de equipaje de mano en Brasil

El Gobierno de Brasil ha estado implementando el control del equipaje de mano con las nuevas directrices para el transporte aéreo doméstico. Cinco aeropuertos tienen procedimientos de inspección más estrictas a partir del Lunes 13 Mayo 2019 en el equipaje de mano de los pasajeros en vuelos nacionales.

Los aeropuertos de Santa Genoveva (Goiânia); Salgado Filho (Porto Alegre); Congonhas (São Paulo); Galeão y Santos Dumont (Río de Janeiro) iniciaron controles rigurosos implementando un método innovador para facilitar la correcta administración del despacho de equipajes en cabina de pasajeros, empleando una caja para introducir el equipaje de mano para determinar el tamaño máximo y garantizar una mejor distribución el los bin de la cabina de las aeronaves. De esta forma, equipajes que no se encuadren en las dimensiones permitidas con las dimensiones 55 centímetros de altura x 35 centímetros de ancho y 25 centímetros de profundidad tendrán que ser despachadas en bodega. La Asociación Brasileña de las Aerolíneas (ABEAR) advierte que, dependiendo de la tarifa adquirida por los pasajeros, el despacho podrá ser cobrado.

Según la entidad, los valores de la tasa extra varían a partir de R$ 59. Para evitar que los pasajeros sean atrapados por sorpresa, ABEAR inició en Abril 2019 una campaña de orientación en conjunto con representantes de compañías aéreas. Los 15 aeropuertos con mayor movimiento de pasajeros en el país participan en la iniciativa. A cada uno se le dio un período de aproximadamente dos semanas para informar sobre las medidas a los pasajeros. Después del período de campaña, bolsas fuera de la norma tendrán que ser comprobado en el momento de la llegada.

El cargo por equipaje facturado se inició en 2017. En ese momento, las líneas aéreas y la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil afirmaron que la medida daría lugar a la reducción del precio de los billetes de avión.

Preguntado sobre si las nuevas medidas ya estarían colaborando para la reducción del precio de los pasajes aéreos, Abear informó que la desregulación del transporte de equipaje facturado «es sólo uno de los muchos factores que influyen en los precios del transporte aéreo, y que el sector, como todo el país, lidia con la grave crisis económica y ve crecimiento económico prácticamente nulo en los últimos cuatro años, aunque tenga que absorber una disparada de costos». De acuerdo con la entidad que representa a las compañías aéreas, las nuevas reglas posibilitar a las compañías un nuevo tipo de tarifa económica, sólo con equipaje de mano, preferido hoy por el 65% de los clientes. ABEAR añade que, en los últimos dos años, «eso ayudó a traer de vuelta a los aviones más de 7 millones de pasajeros en vuelos domésticos e internacionales que habían dejado de viajar durante el período reciente de crisis económica».

Fiscalización de equipajes

Las nuevas normativas de inspecciones más estrictas en los equipajes de mano comenzó a ser realizado a partir de Abril 2019 en 25 aeropuertos en todo el país. Entre ellos, los Aeropuerto Afonso Pena (Curitiba), Viracopos (Campinas), Aluízio Alves Aeropuerto (Natal). En Brasilia, la selección en el aeropuerto Juscelino Kubitschek comenzó el 26 Abril 2019. Desde el 2 Mayo, pasó a ser implementada en los aeropuertos de Confins (Belo Horizonte); Pinto Martins (Fortaleza); Guararapes (Recife); y Val-de-Cans (Belén).

Según Abear, las nuevas normativas serán implementadas a partir del 23 Mayo en Aeropuerto Luís Eduardo Magalhães (Salvador) y Aeropuerto internacional de São Paulo (Guarulhos). Otros 90 aeropuertos de todo el país tendrán plantillas con las medidas estándar de las compañías aéreas en sus respectivas ramas de registro de entrada.

Reinforce hand baggage control in Brazil

Increase supervision of hand luggage in Brazil

The Government of Brazil has been implementing the control of carry-on luggage with the new guidelines for domestic air transport. Five airports have stricter inspection procedures as of Monday, May 13, 2019 in the carry-on baggage of passengers on domestic flights.

The airports of Santa Genoveva (Goiânia); Salgado Filho (Porto Alegre); Congonhas (São Paulo); Galeão and Santos Dumont (Rio de Janeiro) initiated rigorous controls by implementing an innovative method to facilitate the correct administration of baggage handling in the passenger cabin, using a box to introduce carry-on luggage to determine the maximum size and ensure a better distribution of luggage. the bin of the cabin of the aircraft. In this way, luggage that does not fit into the permitted dimensions with the dimensions 55 centimeters in height x 35 centimeters in width and 25 centimeters in depth will have to be dispatched in the warehouse. The Brazilian Association of Airlines (ABEAR) warns that, depending on the fare purchased by passengers, the dispatch may be charged.

According to the entity, the values of the extra rate vary from R$ 59. To avoid that passengers are caught by surprise, ABEAR began in April 2019 a campaign of guidance in conjunction with representatives of airlines. The 15 airports with the largest passenger movement in the country participate in the initiative. Each was given a period of approximately two weeks to report the measures to the passengers. After the campaign period, bags out of the norm will have to be checked at the time of arrival.

The charge for checked baggage started in 2017. At that time, the airlines and the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil stated that the measure would lead to a reduction in the price of air tickets.

Asked if the new measures would already be collaborating to reduce the price of air tickets, Abear reported that the deregulation of checked baggage transport «is just one of the many factors that influence the prices of air travel, and that the sector, like the whole country, deals with the serious economic crisis and sees practically zero economic growth in the last four years, although it has to absorb a surge in costs». According to the entity that represents airlines, the new rules allow companies a new type of economic fare, only with hand luggage, preferred today by 65% of customers. ABEAR adds that, in the last two years, «that helped bring back more than 7 million passengers on domestic and international flights that had stopped traveling during the recent period of economic crisis».

Checking of luggage

The new regulations for stricter inspections of hand luggage began to be made as of April 2019 at 25 airports throughout the country. Among them, Afonso Pena Airport (Curitiba), Viracopos (Campinas), Aluízio Alves Airport (Natal). In Brasilia, the selection at the Juscelino Kubitschek airport began on April 26, 2019. From May 2, it was implemented at the Confins (Belo Horizonte) airports; Pinto Martins (Fortaleza); Guararapes (Recife); and Val-de-Cans (Bethlehem).

According to Abear, the new regulations will be implemented from 23 May at Luís Eduardo Magalhães Airport (Salvador) and São Paulo International Airport (Guarulhos). Another 90 airports throughout the country will have templates with the standard measures of the airlines in their respective branches of registration. A \ W

Reforçar o controle de bagagem de mão no Brasil

Aumentar a supervisão de bagagem de mão no Brasil

O Governo do Brasil vem implementando o controle da bagagem de mão com as novas diretrizes para o transporte aéreo doméstico. Cinco aeroportos têm procedimentos de inspeção mais rigorosos a partir de segunda-feira, 13 de maio de 2019, na bagagem de mão de passageiros em voos domésticos.

Os aeroportos de Santa Genoveva (Goiânia); Salgado Filho (Porto Alegre); Congonhas (São Paulo); Galeão e Santos Dumont (Rio de Janeiro) começou a controlos rigorosos implementado um método inovador para facilitar a administração adequada de manuseio de bagagem na cabine de passageiros, utilizando uma caixa para introduzir a bagagem para determinar o tamanho máximo e assegurar uma melhor distribuição do o bin da cabine da aeronave. Desta forma, a bagagem que não se encaixa nas dimensões permitidas com as dimensões de 55 centímetros de altura x 35 centímetros de largura e 25 centímetros de profundidade terá que ser despachada no depósito. A Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR) alerta que, dependendo da tarifa comprada pelos passageiros, o despacho poderá ser cobrado.

TAMANHO DA BAGAGEM DE MÃO IMPLEMENTADA NO BRASIL PARA VÔOS DOMÉSTICOS

Segundo a entidade, os valores da taxa extra variam de R$ 59. Para evitar que os passageiros sejam pegos de surpresa, a ABEAR iniciou em abril de 2019 uma campanha de orientação em conjunto com representantes das companhias aéreas. Os 15 aeroportos com o maior movimento de passageiros do país participam da iniciativa. Cada um recebeu um período de aproximadamente duas semanas para relatar as medidas aos passageiros. Após o período de campanha, sacolas fora da norma terão que ser verificadas no momento da chegada.

A carga para bagagem despachada começou em 2017. Naquela época, as companhias aéreas e a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil declararam que a medida levaria a uma redução no preço dos bilhetes aéreos.

Resultado de imagen para CONTROL BAGAGEM DE MAO Perguntado se as novas medidas já estariam colaborando para reduzir o preço dos bilhetes aéreos, Abear informou que a desregulamentação do transporte de bagagem despachada «é apenas um dos muitos fatores que influenciam os preços das viagens aéreas, e que o setor, como todo o país, lida com a grave crise econômica e vê um crescimento econômico praticamente nulo nos últimos quatro anos, embora tenha que absorver um aumento nos custos». Segundo a entidade que representa as companhias aéreas, as novas regras permitem às empresas um novo tipo de tarifa econômica, apenas com bagagem de mão, hoje preferido por 65% dos clientes. A ABEAR acrescenta que, nos últimos dois anos, «isso ajudou a trazer de volta mais de 7 milhões de passageiros em vôos domésticos e internacionais que pararam de viajar durante o recente período de crise econômica».

Verificação de bagagem

Os novos regulamentos para inspeções mais rigorosas de bagagem de mão começaram a ser feitos em abril de 2019 em 25 aeroportos em todo o país. Entre eles, o Aeroporto Afonso Pena (Curitiba), Viracopos (Campinas), o Aeroporto Aluízio Alves (Natal). Em Brasília, a seleção no aeroporto Juscelino Kubitschek teve início em 26 de abril de 2019. A partir de 2 de maio, foi implementada nos aeroportos de Confins (Belo Horizonte); Pinto Martins (Fortaleza); Guararapes (Recife); e Val-de-Cans (Belém).

Segundo Abear, a nova regulamentação será implementada a partir de 23 de maio no Aeroporto Luís Eduardo Magalhães (Salvador) e no Aeroporto Internacional de São Paulo (Guarulhos). Outros 90 aeroportos em todo o país terão modelos com as medidas padrão das companhias aéreas em seus respectivos ramos de registro. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Abear.gov.br / Agenciabrasil.ebc.com.br / Tribunaribeirao.com.br / Leonardo Cassol / Metropoles.com
AW-POST: 201905011417141430Y S ®

Proyecto del nuevo Aeropuerto de Sobral

Posted on mayo 7, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Projeto do novo aeroporto de Sobral AW | 2019 05 07 18:23 | AIRPORTS

Proyecto del nuevo Aeropuerto Sobral en Estado de Ceará, Brasil

Según la información presentada, el nuevo Aeropuerto de Sobral en el Estado de Ceará, República de Brasil, estaría funcionando a finales de 2020, con una pista de aterrizaje y despegue de 1,8 mil metros por 45 metros de ancho.

Encomendado por el Gobierno del Estado de Ceará hace más de un año, un vídeo compartido en las redes sociales muestra cómo debe quedar el nuevo Aeropuerto de Sobral, en la región Norte de Ceará. Con derecho a transiciones de antes y después, mostrando cómo puede quedar el área del actual aeropuerto y las instalaciones del nuevo, el vídeo llama la atención por la sofisticación con que el terminal se presenta.

De acuerdo con el Director Ejecutivo Rafael Magalhães de Umpraum Proyectos Integrados, empresa responsable del proyecto preliminar, el estudio fue presentado al Gobierno de Ceará en Julio 2018. «El proyecto fue presentado hace casi un año y aún está bajo análisis del gobierno, estaban en negociación para conseguir apoyo de la iniciativa privada, no somos responsables de la obra, tenemos un contrato con el gobierno a través de la Secretaría de Infraestructura (Seinfra) para elaborar proyectos», explica.

La terminal será capaz de moverse entre de 600 mil y 800 mil por pasajero años, tienen también entre 2,5 metros cuadrados (m²) a 3 miles de metros cuadrados de seis ubicaciones remotas para pasajeros de aviones comerciales o de otro tipo de carga y dos para aviones más pequeños.

El nuevo aeropuerto estaría funcionando a finales de 2020, con una pista de aterrizaje y despegue de 1,8 mil metros por 45 metros de ancho. El estacionamiento tendría 424 plazas para caros, 82 para motos, 2 para autobuses y 30 plazas para vans. El área de la terminal ganaría un proyecto de reurbanización, con edificios comerciales. «El actual aeropuerto no tiene posibilidad de crecimiento porque de un lado la gente tiene el río y del otro lado la gente tiene un problema ambiental y no tiene como ampliar la pista de aterrizaje y ni la terminal», apunta Magalhães.

Proyecto en elaboración

Seinfra informa que está elaborando un proyecto para la construcción de un nuevo aeropuerto de Sobral. Como el aeropuerto actual no tiene espacio para expansión, condición necesaria para recibir aeronaves de medio porte, colocándolo en otro nivel, para la viabilización de líneas regionales, otro terreno fue identificado y está en fase de expropiación por el Ayuntamiento del municipio. Después de esta etapa, y la garantía de los recursos financieros, una licitación se realizará para la construcción del equipo.

Project of the new Sobral Airport

Project of the new Sobral Airport in the State of Ceará, Brazil

According to the information presented, the new Sobral Airport in the State of Ceará, Republic of Brazil, would be operational by the end of 2020, with a runway and takeoff of 1.8 thousand meters by 45 meters wide.

Encomendado by the Government of the State of Ceará more than a year ago, a video shared on social networks shows how the new Sobral Airport should be, in the North region of Ceará. With the right to before and after transitions, showing how the area of the current airport and the facilities of the new one can be, the video attracts attention because of the sophistication with which the terminal is presented.

According to the Executive Director Rafael Magalhães of Umpraum Proyectos Integrados, the company responsible for the preliminary project, the study was presented to the Government of Ceará in July 2018. «The project was presented almost a year ago and is still under government analysis. negotiation to get support from the private initiative, we are not responsible for the work, we have a contract with the government through the Secretariat of Infrastructure (Seinfra) to develop projects», he explains.

The terminal will be able to move between 600 thousand and 800 thousand per passenger years, also have between 2.5 square meters (m²) to 3 thousand square meters of six remote locations for passengers of commercial aircraft or other cargo and two for smaller planes.

The new airport would be operational by the end of 2020, with a runway and takeoff of 1.8 thousand meters by 45 meters wide. The parking lot would have 424 spaces for expensive, 82 for motorcycles, 2 for buses and 30 places for vans. The terminal area would gain a redevelopment project, with commercial buildings. «The current airport has no possibility of growth because on one side people have the river and on the other side people have an environmental problem and do not have how to expand the landing strip and the terminal», says Magalhães.

Project in preparation

Seinfra informs that it is preparing a project for the construction of a new Sobral airport. As the current airport does not have space for expansion, a necessary condition to receive medium-sized aircraft, placing it at another level, for the viability of regional lines, another land was identified and is in the expropriation phase by the Municipality of the municipality. This stage, and the guarantee of financial resources, a tender will be held for the construction of the equipment. A \ W

Projeto do novo aeroporto de Sobral

Projeto do novo Aeroporto de Sobral no estado do Ceará, Brasil

De acordo com as informações apresentadas, o novo Aeroporto de Sobral, no Estado do Ceará, estará operacional até o final de 2020, com pista e decolagem de 1,8 mil metros por 45 metros de largura.

Encomendado pelo Governo do Estado do Ceará há mais de um ano, um vídeo compartilhado nas redes sociais mostra como deve ser o novo aeroporto de Sobral, na região norte do Ceará. Com o direito de transições antes e depois, mostrando como a área do aeroporto atual e as instalações do novo podem ser, o vídeo atrai a atenção por causa da sofisticação com a qual o terminal é apresentado.

De acordo com o diretor executivo Rafael Magalhães de projectos integrados Umpraum, empresa responsável pelo projeto preliminar, o estudo foi que apresentou ao Governo do Ceará, em julho de 2018. «O projeto foi lançado há quase um ano e ainda está sendo examinada pelo governo, estavam em negociação para obter apoio da iniciativa privada, não somos responsáveis pelo trabalho, temos um contrato com o governo através da Secretaria de Infraestrutura (Seinfra) para desenvolver projetos ”, explica.

O terminal poderá movimentar entre 600 mil e 800 mil por passageiro / ano, além de ter entre 2,5 m² (m²) a 3 mil m² de seis locais remotos para passageiros de aeronaves comerciais ou outras cargas e dois para aviões menores.

O novo aeroporto estaria operacional até o final de 2020, com pista e decolagem de 1,8 mil metros por 45 metros de largura. O estacionamento teria 424 vagas para caro, 82 para motos, 2 para ônibus e 30 vagas para vans. A área do terminal ganharia um projeto de redesenvolvimento, com prédios comerciais. «O aeroporto atual não tem possibilidade de crescimento porque de um lado as pessoas têm o rio e do outro lado as pessoas têm um problema ambiental e não têm como expandir a pista de pouso e o terminal», diz Magalhães.

Projeto em preparação

A Seinfra informa que está preparando um projeto para a construção de um novo aeroporto de Sobral. À medida que o actual aeroporto não tem espaço para expansão, necessária para receber aeronaves de médio porte, colocando-o em outro nível, para a viabilidade das linhas regionais, outra terra foi identificado e está sendo desapropriada pela Prefeitura da condição município. Depois Nesta etapa, e a garantia de recursos financeiros, será realizada uma licitação para a construção do equipamento. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Seinfra.ce.gov.br / @umpraum_arq
AW-POST: 201905071823AR

A\W A I R G W A Y S ®

Corte Justicia evalúa El Palomar

Posted on mayo 7, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 05 07 18:10 | AIRPORTS / GOVERNMENT

El Máximo Tribunal de Justicia exigió al Gobierno de Argentina la presentación de un informe sobre el impacto ambiental

El Gobierno de Argentina deberá responder antes de fin de Mayo 2019 de un requerimiento de la Corte Suprema de Justicia sobre impacto ambiental del Aeropuerto Internacional El Palomar. A mediados de Abril 2019, el tribunal le dio 30 días hábiles para presentar la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), según la Ley General de Ambiente, con la que el Ministerio de Transporte habilitó el uso comercial del aeropuerto militar de El Palomar para abrir el mercado de las low cost. El pedido de la Corte llega a partir de un recurso extraordinario presentado por el colectivo de vecinos Stop Flybondi.

El ministerio encabezado por Guillermo Dietrich aún no respondió al pedido, pero asegura que se presentaron estudios ambientales posteriores y que se realizaron obras a partir de las que consiguieron el visto bueno de la Cámara Federal de San Martín en diciembre. “La Corte, al exigir al gobierno la presentación de la DIA, no ha hecho más que darle la razón a los vecinos”, aseguró el abogado Lucas Marisi, de Stop Flybondi. El requerimiento llegó una semana después de que Mauricio Macri visitara el aeropuerto para inaugurar el primer vuelo de cabotaje de la chilena JetSmart, segunda empresa low cost en volar desde Aeropuerto El Palomar. En tanto Norwegian Air Argentina ha cambiado su posición y no operará desde el Aeropuerto El Palomar debido en parte a los conflictos generados por el supuesto impacto ambiental.

El recurso extraordinario presentado por Stop Flybondi apunta contra el origen de la habilitación del aeropuerto. “Durante la instrucción de la jueza Martina Forns, el Gobierno sostuvo una y otra vez que la DIA no existía porque no era necesaria. Es decir, a lo largo del pleito, el Gobierno reconoció que era cierto lo denunciado por los vecinos en cuanto a que no se había cumplido con el Procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental (EIA), y que no se había emitido la consiguiente declaración”, subrayó Marisi.

“Cuando la Corte reclama la copia de la declaración de impacto ambiental, atento al pedido del amparo, denuncia que no se cumplió con la Ley General de Ambiente. O sea, tácitamente lo que está diciendo es que lo valorado por la Cámara no es suficiente”, analizó el abogado del colectivo Stop Flybondi a la espera de la respuesta del Gobierno, y agregó que la declaración original debería haber sido aprobada también por el Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible (OPDS), bajo la órbita del gobierno bonaerense de María Eugenia Vidal.

Corte Justicia evaluates El Palomar Airport

The Supreme Court of Justice demanded that the Government of Argentina submit a report on the environmental impact

The Government of Argentina must respond before the end of May 2019 of a request from the Supreme Court of Justice on environmental impact of El Palomar International Airport. In mid-April 2019, the court gave him 30 working days to present the Environmental Impact Statement (EIS), according to the General Environmental Law, with which the Ministry of Transportation enabled the commercial use of El Palomar military airport to open the low cost market. The request of the Court comes from an extraordinary appeal filed by the neighborhood collective Stop Flybondi.

The ministry headed by Guillermo Dietrich has not yet responded to the request, but assures that subsequent environmental studies were presented and that works were carried out from which they obtained the approval of the Federal Chamber of San Martín in December. «The Court, by requiring the government to present the DIA, has not done more than justify the neighbors», said lawyer Lucas Marisi of Stop Flybondi. The request came a week after Mauricio Macri visited the airport to inaugurate the first cabotage flight of the Chilean JetSmart, the second low cost company to fly from El Palomar Airport. Meanwhile, Norwegian Air Argentina has changed its position and will not operate from El Palomar Airport due in part to the conflicts generated by the alleged environmental impact.

Resultado de imagen para jetsmart El Palomar

The extraordinary appeal filed by Stop Flybondi points against the origin of the airport’s authorization. «During the investigation of Judge Martina Forns, the Government argued again and again that the DIA did not exist because it was not necessary. That is, throughout the lawsuit, the Government acknowledged that what was reported by the neighbors was true that the Environmental Impact Assessment Procedure (EIA) had not been complied with, and that the corresponding declaration had not been issued», Marisi stressed.

«When the Court claims a copy of the environmental impact statement, attentive to the request for protection, complaint that the General Environmental Law was not complied with. In other words, tacitly what he is saying is that what is valued by the Chamber is not enough», said the lawyer of the Stop Flybondi collective, awaiting the Government’s response, adding that the original statement should have also been approved by the Agency. Provincial for Sustainable Development (OPDS), under the orbit of the Buenos Aires government of María Eugenia Vidal. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Csjn.gov.ar / Flybondi.com / Volemos.com.ar / Airgways.com / Modocharlie.com
AW-POST: 201905071810AR

A\W A I R G W A Y S ®

Aeropuerto Rosario plan incentivos

Posted on mayo 6, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW-0 (136).JPG AW | 2019 05 06 15:57 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

El Aeropuerto Internacional Rosario lanzó un plan de incentivos para fomentar inversiones de líneas aéreas

El Aeropuerto Internacional Rosario (AIR) ha lanzado un programa que busca equilibrar la turbulencia económica con descuentos en las tasas de operatividad y aportes del gobierno de la Provincia de Santa Fe, Argentina.

El Aeropuerto Internacional Rosario Islas Malvinas se prepara para enfrentar un contexto de turbulencia económica con un plan de contingencia que contempla incentivos a las compañías que operan en Rosario, como la bonificación en las tasas que se aplican a las aerolíneas y aportes del gobierno provincial. Un programa diseñado para apuntalar los servicios existentes y acompañar la reconversión en el tráfico de pasajeros internacionales a cabotaje, en un marco de cambios de escenarios. La oferta del aeropuerto incluye el avance en las obras de infraestructura y la búsqueda de nuevos operadores, como las low cost, y un sistema de asistencia para aumentar la operatividad de la pista durante la época de neblina.

Rosario no está al margen de una reducción del tráfico aéreo que afecta a todas las estaciones del país. La escalada del dólar, la devaluación del peso y un contexto económico incierto impactaron de lleno en la política comercial de la estación rosarina, que anunció un plan para mitigar el efecto negativo en la caída de los vuelos internacionales, con un incentivo a los de cabotaje. «Comenzamos el último trimestre de 2018 a presentar a las aerolíneas un plan de promoción para incrementar la conectividad, ya sea por nuevas rutas o sumando frecuencias», indicó el titular del aeropuerto, Matías Galíndez, y detalló que el programa de incentivos incluye el descuento a las compañías por bonificación de tasas de operación, balizamiento, estacionamiento.

Estimulando tráfico

El desembarco de la aerolínea low cost Flybondi Líneas Aéreas en Rosario fue incentivada por aportes del Ministerio de la Producción de la Provincia de Santa Fe, que evaluó el plan de negocios y acompañó con fondos. «Estos sistemas de fomento son comunes a los aeropuertos, y en este caso es apuntalar desde el gobierno con aportes y una ley de incentivo con la reducción de ingresos brutos. Estos incentivos fiscales son de acuerdo al plan de inversiones, que apunta a tener una oferta competitiva para el aeropuerto de Rosario», subrayó Galíndez. El funcionario detalló que a todas las aerolíneas que operan desde la terminal local se las acompaña en 2019 con una reducción de tasas operativas. «Se hace con todas por igual, para mitigar el impacto de la crisis a nivel país, con la actividad muy sacudida desde mayo del año pasado», indicó.

En la actualidad hay siete compañías que le dan operatividad al AIR. Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, con conexiones a Bariloche, Ezeiza, Iguazú, Mendoza, Salta y otros enlaces en el país y hacia el mundo. La brasileña Azul Linhas Aéreas, que conecta a Recife; Gol Linhas Aéreas, que vuela a Río de Janeiro y conexiones. Copa Airlines de Panamá, que une a la ciudad con su Hub de Panamá y Latam Airlines, que cancelará la ruta Santiago de Chile-Rosario a partir del 1 Octubre 2019 y San Pablo-Rosario en Julio 2019, pero sostendrá su ruta a Lima-Rosario, desde donde conecta con Estados Unidos y el Caribe. Flybondi, que une Rosario-Iguazú, Salta y Tucumán. Avianca debería definir en las próximas semanas su intención de concretar su conexión a Asunción del Paraguay y a Porto Alegre, en Brasil.

Tráfico en el AIR

El Aeropuerto Rosario viene incrementando el flujo de pasajeros de 237.000 de 2014 a 870.000 en 2018, marcando una explosión del tráfico en el marco de la llamada «Revolución de los Aviones». Sin embargo, las variables macroeconómicas van a provocar un descenso para este 2019 a 840.000 pasajeros, para luego proyectar la evolución a 1.200.000 para el año 2020 y de 1,6 millón de pasajeros para el 2022.

Inversiones en el AIR

El aeropuerto prevé una inversión de 4.800 millones de pesos entre 2017-2020 (43%aporte provincial) y un superávit operativo superior a los 300 millones de pesos para este 2019.

Las autoridades pusieron énfasis en la potencialidad de la infraestructura. La ampliación de la playa de estacionamiento de vehículos, la remodelación de la actual terminal, la ampliación de la plataforma de aterrizaje de las aeronaves y las obras en marcha, como la nueva terminal de pasajeros para vuelos internacionales y la aeroplanta de combustibles, entre otras. En cuanto a los accesos, está proyectado un ingreso exclusivo al AIR que conecta con Funes y la construcción de un hotel con centro de convenciones; y en los planos ya se dibujó la llegada de un tren de cercanía que conecte el aeropuerto con el área metropolitana.

El Aeropuerto Rosario tiene en marcha la licitación del Approach Light System (ALS). Se trata de una frecuencia de luces para mejorar los márgenes de visibilidad, por lo que Rosario podría tener un 50 por ciento más de operaciones que no se verán afectadas durante los periodos de niebla.Se trata de una obra bajo un presupuesto de 95 millones de pesos, con un lapso de ejecución de 6 meses que le dará mayor confiabilidad al servicio a las aeronaves ante la escasa visibilidad.

Rosario Airport incentive plan

The Rosario International Airport launched an incentive plan to encourage airline investments

The Rosario International Airport (AIR) has launched a program that seeks to balance the economic turbulence with discounts in operating rates and contributions from the government of the Province of Santa Fe, Argentina.

The Rosario Islas Malvinas International Airport is preparing to face a context of economic turbulence with a contingency plan that includes incentives for companies operating in Rosario, such as the discount on the rates that are applied to the airlines and contributions from the provincial government. A program designed to shore up existing services and accompany the conversion of international passenger traffic to cabotage, within a framework of scenario changes. The airport offer includes the advance in infrastructure works and the search for new operators, such as low cost, and an assistance system to increase the operability of the runway during the foggy season.

Rosario is not immune to a reduction in air traffic that affects all stations in the country. The escalation of the dollar, the devaluation of the peso and an uncertain economic context impacted fully on the commercial policy of the Rosario station, which announced a plan to mitigate the negative effect on the fall of international flights, with an incentive to cabotage . «We started the last quarter of 2018 to present the airlines with a promotion plan to increase connectivity, either by new routes or by adding frequencies», said the airport’s owner, Matías Galíndez, and explained that the incentive program includes the discount to companies for bonus operating rates, beaconing, parking.

Resultado de imagen para Aeropuerto Rosario logo

Stimulating traffic

The disembarkation of the low cost airline Flybondi Líneas Aéreas in Rosario was encouraged by contributions from the Ministry of Production of the Province of Santa Fe, which evaluated the business plan and accompanied it with funds. «These promotion systems are common to airports, and in this case it is to prop up from the government with contributions and an incentive law with the reduction of gross income. These tax incentives are according to the investment plan, which aims to have a competitive offer for Rosario airport», Galindez said. The official explained that all airlines operating from the local terminal are accompanied in 2019 with a reduction in operating rates. «It is done with all the same, to mitigate the impact of the crisis at the country level, with activity very shaken since May of last year», he said.

Currently, there are seven companies that make the AIR operational. Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas, with connections to Bariloche, Ezeiza, Iguazú, Mendoza, Salta and other links in the country and to the world. The Brazilian Azul Linhas Aéreas, which connects to Recife; Gol Linhas Aéreas, which flies to Rio de Janeiro and connections. Copa Airlines of Panama, which joins the city with its Hub of Panama and Latam Airlines, which will cancel the Santiago-Chile-Rosario route starting on October 1, 2019 and San Pablo-Rosario in July 2019, but will maintain its route to Lima- Rosario, from where it connects with the United States and the Caribbean. Flybondi, which links Rosario-Iguazú, Salta and Tucumán. Avianca should define in the coming weeks its intention to materialize its connection to Asunción del Paraguay and Porto Alegre, in Brazil.

Traffic in the AIR

Rosario Airport is increasing the flow of passengers from 237,000 in 2014 to 870,000 in 2018, marking an explosion of traffic in the framework of the so-called «Aircraft Revolution». However, the macroeconomic variables will cause a decrease for this 2019 to 840,000 passengers, and then project the evolution to 1,200,000 by 2020 and 1.6 million passengers by 2022.

Investments in the AIR

The airport anticipates an investment of 4.800 million pesos between 2017-2020 (43% provincial contribution) and an operative surplus superior to 300 million pesos for this 2019.

The authorities emphasized the potential of the infrastructure. The extension of the vehicle parking lot, the remodeling of the current terminal, the extension of the landing platform of the aircraft and the works in progress, such as the new passenger terminal for international flights and the fuel airplane, among others . As for the accesses, an exclusive entrance to the AIR that connects with Funes and the construction of a hotel with a convention center is projected; and in the plans the arrival of a commuter train connecting the airport with the metropolitan area was already drawn.

The Rosario Airport has launched the tender for the Approach Light System (ALS). It is a frequency of lights to improve the margins of visibility, so Rosario could have 50 percent more operations that will not be affected during periods of fog. It is a work under a budget of 95 million Weights, with a lapse of execution of 6 months that will give greater reliability to aircraft service in the face of poor visibility. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeropuertorosario.com / Lacapital.com.ar / Airgways.com / Puntobiz.com.ar
AW-POST: 201905061557AR

A\W A I R G W A Y S ®

Remodelaciones Aeropuerto Comodoro

Posted on mayo 2, 2019 by A I R G W A Y S ®

Dietrich llega a Comodoro para inaugurar nueva etapa del Aeropuerto

AW | 2019 05 02 15:01 | AIRPORTS

Aeropuerto Comodoro Rivadavia inaugura una nueva etapa

El representante del Ministerio de Transporte de Argentina llega a Comodoro Rivadavia para inaugurar nueva etapa del Aeropuerto. Este Jueves 2 Mayo 2019, el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, recorrerá el nuevo Aeropuerto Internacional General Enrique Mosconi, cuya primera etapa fue inaugurada el 22 Abril 2018.

El arribo del Ministro de Transporte está previsto para las 13:30 horas. En el comunicado oficial de prensa se expresa que luego de la recorrida en el Aeropuerto, el funcionario ofrecerá una conferencia de prensa. “Luego de 42 años en los cuales no se habían hecho nunca inversiones semejantes para mejorar la capacidad del aeropuerto y la experiencia de viaje de los 700 mil pasajeros que lo visitan por año”, indica el escrito. Asimismo, se afirma que el de Comodoro Rivadavia se convierte de este modo “en el primer aeropuerto sustentable del país”.

El proyecto abarca la repavimentación de la pista, calles de rodaje y plataforma, la instalación de un nuevo sistema de balizamiento, la construcción de una nueva torre de control y un nuevo edificio de extinción de incendios.

Remodeling Comodoro Rivadavia Airport

Comodoro Rivadavia Airport inaugurates a new stage

The representative of the Ministry of Transport of Argentina arrives in Comodoro Rivadavia to inaugurate a new stage of the Airport. This Thursday, May 2, 2019, the Minister of Transportation of the Nation, Guillermo Dietrich, will visit the new General Enrique Mosconi International Airport, whose first stage was inaugurated on April 22, 2018.

The arrival of the Minister of Transport is scheduled for 01:30 p.m. In the official press release it is stated that after the tour of the airport, the official will offer a press conference. «After 42 years in which no similar investments had ever been made to improve the capacity of the airport and the travel experience of the 700,000 passengers who visit it per year», the letter states. Also, it is affirmed that the one of Comodoro Rivadavia becomes in this way «in the first sustainable airport of the country».

The project includes the resurfacing of the runway, taxiways and platform, the installation of a new beacon system, the construction of a new control tower and a new firefighting building. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Aa2000.com.ar / Elpatagonico.com
AW-POST: 201905021501AR

A\W A I R G W A Y S ®

Aeropuertos sin torre de control

Posted on mayo 2, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 05 02 14:50 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Aeropuerto Linköping de Suecia inaugura sin torre de control

El Aeropuerto Linköping inició operaciones aerocomerciales sin control de Torre, iniciando un proceso donde que comienzan a desaparecer las Torres de Control de los aeropuertos. Este Martes 30 Abril 2019, un avión Embraer 175 operando el vuelo KL1179 de la compañía holandesa KLM, procedente de Amsterdam, aterrizó en Linköping, Suecia. Este vuelo pasará a los libros de historia porque será el primero que opera en ese aeropuerto sin Torre de Controlador y sin controlador a la vista. Fue un vuelo operado por controladores remotos, situados en Sundsvall, muy lejos del lugar. Es el tercer aeropuerto sueco que cierra la torre de control local y empieza a operar a distancia, mediante comunicación informatizada. Per Kjellander, el Director de Operaciones de la Administración Sueca de la Aviación Civil dijo que “tanto la aproximación como el aterrizaje se controlaron desde Sundsvall”. Este aterrizaje tuvo lugar tres semanas después de que la administración autorizara la realización de estas operaciones a distancia.

Antecedentes

Antes, en 2015, el Aeropuerto de Örnsköldsvik y después en 2017 el de Sundsvall-Timra, también pasaron a ser operados de forma remota. En Londres, el Aeropuerto London City también opera remotamente, sin que los controladores estén en el lugar ni vean directamente la pista a sus alrededores.

“El aterrizaje de hoy es un paso importante en el camino para configurar los controles aeronáuticos en el futuro. Tengo el gusto de ver cómo en nuestro aeropuerto comenzamos a operar así”, dijo Per Lindblad, CEO del aeropuerto de Linköping. La particularidad en este caso es que también las operaciones militares, frecuentes en ese aeropuerto, serán operadas remotamente.

En varios países se considera que este modelo es óptimo para los aeropuertos pequeños y medianos en los que la intensidad de las operaciones es baja y por lo tanto la mayor parte del tiempo los controladores no son necesarios. Suecia pretende crear dos hubs, uno en Sudnsvall y otro en Arlanda, Estocolmo, para desde esos controles operar los aeropuertos pequeños del país.

Airports without control tower

Linköping Airport in Sweden opens without a control tower

The Linköping Airport started air operations without control of Torre, initiating a process where the control towers of the airports begin to disappear. On Tuesday 30 April 2019, an Embraer 175 aircraft operating the KL1179 flight of the Dutch company KLM, from Amsterdam, landed in Linköping, Sweden. This flight will go to the history books because it will be the first to operate at that airport without a controller tower and without a controller in sight. It was a flight operated by remote controllers, located in Sundsvall, far away from the place. It is the third Swedish airport that closes the local control tower and starts operating remotely, through computerized communication. Per Kjellander, the Director of Operations of the Swedish Civil Aviation Administration said that «both the approach and the landing were controlled from Sundsvall». This landing took place three weeks after the administration authorized the realization of these remote operations.

Background

Before, in 2015, the Örnsköldsvik Airport and then in 2017 the Sundsvall-Timra Airport, also started to be operated remotely. In London, the London City Airport also operates remotely, without the drivers being in place or seeing the runway directly to their surroundings.

«Today’s landing is an important step on the road to configuring aeronautical controls in the future. I have the pleasure to see how our airport starts operating like this», said Per Lindblad, CEO of the Linköping airport. The particularity in this case is that also the military operations, frequent in that airport, will be operated remotely.

In several countries it is considered that this model is optimal for small and medium airports where the intensity of operations is low and therefore most of the time the drivers are not necessary. Sweden intends to create two hubs, one in Sudnsvall and the other in Arlanda, Stockholm, for those controls to operate the small airports of the country. A \ W

Resultado de imagen para linkÃ¶ping Airport

Flygplatser utan kontrolltorn

Linköpings flygplats i Sverige öppnas utan ett kontrolltorn

Linköpings Flygplats startade flygverksamheten utan kontroll över Torre och initierade en process där flygplatsens kontrolltorn började försvinna. Tisdagen den 30 april 2019 landade ett Embraer 175-flygplan KL1179-flygningen från det nederländska företaget KLM, från Amsterdam, i Linköping. Detta flyg kommer att gå till historia böcker eftersom det kommer att vara den första att operera på den flygplatsen utan ett kontroller torn och utan en kontroller i sikte. Det var en flygning som drivs av fjärrkontrollen, som ligger i Sundsvall, långt ifrån platsen. Det är den tredje svenska flygplatsen som stänger det lokala kontrolltornet och börjar fungera på distans via datoriserad kommunikation. Per Kjellander, Luftfartsverket, säger att «både tillvägagångssättet och landningen styrdes från Sundsvall». Denna landning ägde rum tre veckor efter att administrationen godkände genomförandet av dessa avlägsna verksamheter.

Bakgrund

Före 2015 började Örnsköldsviks flygplats och sedan 2017 Sundsvall-Timra flygplats också fjärranslutas. I London opererar London City Airport även på distans, utan att förare är på plats eller ser landningsbanan direkt till sin omgivning.

«Dagens landning är ett viktigt steg på vägen för att konfigurera flygkontrollerna i framtiden. Jag har nöjet att se hur vår flygplats börjar fungera så här», säger Per Lindblad, VD på Linköpings flygplats. Särskildheten i det här fallet är att även de militära operationerna, som är frekventa på den flygplatsen, kommer att drivas på distans.

I flera länder anses det att denna modell är optimal för små och medelstora flygplatser där operatörsintensiteten är låg och därför är föraren oftast inte nödvändig. Sverige avser att skapa två nav, en i Sudnsvall och den andra i Arlanda, Stockholm, för de kontroller som ska driva de små flygplatserna i landet. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Limkopingcityairport.com.se / Poandpo.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201905021450AR

A\W A I R G W A Y S ®

Cancelaciones en Aeropuerto de Caracas

Posted on abril 30, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para cancelaciones aeropuerto caracas AW | 2019 04 30 18:27 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Por conflicto en Venezuela, Aeropuerto Caracas se encuentra sin operaciones aéreas

El Aeropuerto Internacional de Maiquetía, en el Estado Vargas cerca de Caracas, se encuentra desolado por la crisis y alzamiento militar. Unas seis aerolíneas ordenaron suspender los vuelos a Venezuela debido al conflicto registrado este Martes 30 Abril 2019 en horas de la madrugada. Este martes en la mañana Juan Guaidó, presidente interino, convocó a los venezolanos y a la Fuerza Armada a acompañar esta iniciativa en el marco de la Constitución. Decenas de ciudadanos han salido a las calles en respaldo al llamado del mandatario interino para lograr el cese de la usurpación por parte de Nicolás Maduro.

El Presidente de la Asamblea Nacional venezolana, Juan Guaidó, haya asegurado que, en el arranque de la denominada “Operación Libertad” contra el régimen de Nicolás Maduro, cuenta con el apoyo de un grupo muy importante de miembros de las Fuerzas Armadas no solo en Caracas, sino en todo el país.

Las aerolíneas Air France, Avior Airlines y Laser Airlines suspendieron sus vuelos a Miami, mientras que Tap Portugal está estudiando la posibilidad de también cancelar sus viajes comerciales. Iberia informó en horas de la tarde la cancelación de los viajes que tenía pautados en el Aeropuerto Maiquetía.

Iberia, Air France y otras aerolíneas han cancelado sus vuelos a Caracas ante la situación crítica en Venezuela. Fuentes de Iberia aseguraron que, de momento, sólo se han cancelado los vuelos de este miércoles, a la espera de ver cómo se desarrollan los acontecimientos en Venezuela, país al que vuelan tres veces a la semana. Iberia decidió hace meses que su tripulación no pernoctaría en Venezuela por seguridad. Por este mismo motivo, la compañía española, integrada en el holding de IAG, decidió hacer una escala en Santo Domingo para que sus trabajadores se quedaran ahí a dormir.

Air France anunció también que cancelaron su vuelo AF385 del este martes 30 Abril 2019 Caracas-Paris. Asimismo, personal del Aeropuerto Internacional Manuel Carlos Piar de Ciudad Guayana confirmó a primicia que los vuelos comerciales desde la entidad hacia Caracas están suspendidos.

Un total de 8 aerolíneas extranjeras son las que quedan volando a Venezuela, tres de ellas españolas (Iberia, Air Europa y Plus Ultra), tras abandonar las operaciones en el país American Airlines, Avianca, Latam Airlines, Aeroméxico o Lufthansa.

Iberia, Air Europa, Plus Ultra, Turkish Airlines, Air France, TAP Portugal, Copa y Caribbean Airlines son las únicas 8 aerolíneas que hoy operan en Caracas, luego de que la mayoría de compañías aéreas internacionales dejaran el país ante la abultada deuda de cientos de millones de dólares que no les dejan repatriar a sus países.

Ante ello, cuatro aerolíneas venezolanas siguen operando rutas internacionales como son Avior Airlines; Aerolíneas Estelar; Laser Airlines y Conviasa, que ofrecen vuelos a Perú, Chile, Argentina, Colombia, Brasil, Ecuador, República Dominicana, Curazao, Aruba y Cuba (Ranking de low cost más seguras del mundo incluye a una latina).

Actualmente no existen vuelos directos entre Venezuela y Estados Unidos, México o Canadá, tras las cancelaciones del vuelo a Miami que operaba American Airlines, en plena crisis política. España y Colombia quedan como los países con mayor oferta de plazas aéreas a Venezuela, ya sea a través de aerolíneas extranjeras o locales. Nicolás Maduro, cuyo país tiene una deuda de alrededor de US$ 3.800 millones de dólares con las aerolíneas que operaron en Venezuela.

Aerolíneas extranjeras que operan en Venezuela
Air France (París)
Iberia (Madrid)
Air Europa (Madrid)
Tap Portugal (Lisboa)
Turkish (Estambul)
Plus Ultra (Madrid y Tenerife)
Copa (Panamá y Bogotá)
Caribbean Airlines (Trinidad y Tobago)

Aerolíneas venezolanas con vuelos internacionales
Estelar (Madrid, Lima, Santiago de Chile y Buenos Aires)
Avior Airlines (Lima, Guayaquil, Curazao, Medellín, Cali, Bogotá, Manaos)
Laser Airlines (Santo Domingo, Panamá, Curazao y Aruba)
Conviasa (Guayaquil y La Habana)

Cancellations in Caracas Airport

Due to conflict in Venezuela, Caracas Airport is without air operations

The Maiquetía International Airport, in the Vargas State near Caracas, is desolated by the crisis and military raid. Some six airlines ordered to suspend flights to Venezuela due to the conflict registered this Tuesday 30 April 2019 in the early hours of the morning. This Tuesday morning Juan Guaidó, interim president, called on Venezuelans and the Armed Forces to accompany this initiative within the framework of the Constitution. Dozens of citizens have taken to the streets in support of the call of the interim president to achieve the cessation of the usurpation by Nicolás Maduro.

The President of the Venezuelan National Assembly, Juan Guaidó, assured that, at the start of the so-called «Operation Freedom» against the regime of Nicolás Maduro, he has the support of a very important group of members of the Armed Forces not only in Caracas, but throughout the country.

The airlines Air France, Avior Airlines and Laser Airlines suspended their flights to Miami, while Tap Portugal is considering the possibility of canceling their commercial trips. Iberia reported in the afternoon of the cancellation of the trips that were scheduled at the Maiquetía Airport.

Iberia, Air France and other airlines have canceled their flights to Caracas before the critical situation in Venezuela. Iberia sources assured okdiario that, for the moment, only flights have been canceled this Wednesday, waiting to see how the events unfold in Venezuela, a country where they fly three times a week. Iberia decided months ago that its crew would not stay overnight in Venezuela for security. For this same reason, the Spanish company, integrated into the IAG holding company, decided to make a stop in Santo Domingo so that its workers could stay there for the night.

Air France also announced that they canceled their flight AF385 this Tuesday, April 30 Caracas-Paris. Likewise, staff from the Manuel Carlos Piar International Airport in Ciudad Guayana confirmed that the commercial flights from the entity to Caracas are suspended.

A total of 8 foreign airlines are those that are flying to Venezuela, three of them Spanish (Iberia, Air Europa and Plus Ultra), after leaving the country’s operations American Airlines, Avianca, Latam Airlines, Aeromexico or Lufthansa.

Iberia, Air Europa, Plus Ultra, Turkish Airlines, Air France, TAP Portugal, Copa and Caribbean Airlines are the only 8 airlines operating today in Caracas, after the majority of international airlines left the country before the bulging debt of hundreds of millions of dollars that do not allow them to repatriate their countries.

Given this, four Venezuelan airlines continue to operate international routes such as Avior Airlines; Star Airlines; Laser Airlines and Conviasa, which offer flights to Peru, Chile, Argentina, Colombia, Brazil, Ecuador, Dominican Republic, Curacao, Aruba and Cuba (Ranking of the safest low cost in the world includes a Latina).

Currently there are no direct flights between Venezuela and the United States, Mexico or Canada, after the cancellations of the flight to Miami operated by American Airlines, in the middle of a political crisis. Spain and Colombia remain as the countries with the highest offer of air seats in Venezuela, either through foreign or local airlines. Nicolás Maduro, whose country owes around US$ 3,800 million in debt to the airlines that operated in Venezuela. A \ W

Foreign airlines operating in Venezuela
Air France (Paris)
Iberia (Madrid)
Air Europa (Madrid)
Tap Portugal (Lisbon)
Turkish (Istanbul)
Plus Ultra (Madrid and Tenerife)
Copa (Panama and Bogotá)
Caribbean Airlines (Trinidad and Tobago)

Venezuelan Airlines with international flights
Estelar (Madrid, Lima, Santiago de Chile and Buenos Aires)
Avior Airlines (Lima, Guayaquil, Curacao, Medellin, Cali, Bogotá, Manaus)
Laser Airlines (Santo Domingo, Panama, Curacao and Aruba)
Conviasa (Guayaquil and Havana)

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeropuerto-maiquetia.com.ve
AW-POST: 201904301827AR

A\W A I R G W A Y S ®

Aeropuerto Simferopol recibirá nueva torre de control

Posted on abril 19, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 04 19 11:34 | AIRPORTS

Aeropuerto Internacional de Simferopol incorporará nueva torre de control

La empresa estatal rusa Air Traffic Management Corp. (ATM Corp.) invertirá RUB881.9 millones (US$ 13.8 millones) en una nueva torre de control en el Aeropuerto Internacional de Simferopol (Crimea). El acuerdo fue firmado por el aeropuerto, ATM Corp. y el gobierno de Crimea en el Foro Económico Internacional de Yalta el 18 de abril.

El Aeropuerto de Simferopol dijo que se espera que la nueva torre de control mejore la eficiencia de la gestión del tráfico aéreo, la seguridad de vuelo y el rendimiento a tiempo. Se planea construir la torre con equipos fabricados en Rusia de acuerdo con los estándares internacionales, agregó el aeropuerto. La necesidad de una nueva torre de control fue reconocida como parte del proceso de renovación del aeropuerto. El año pasado, el aeropuerto abrió una nueva terminal, que puede manejar 6.5 millones de pasajeros por año.

El gobierno ruso invertirá RUB 12.5 mil millones en la infraestructura del aeropuerto de Simferopol, que incluye la nueva torre de control, una segunda pista de 3.200 m de longitud, calles de rodaje y plataformas. ATM Corp. es una empresa estatal que incluye 19 sucursales y atiende a un área total de 26 millones de kilómetros cuadrados con 1,5 millones de vuelos por año.

Simferopol Airport will receive new control tower

Simferopol International Airport will incorporate a new control tower

The Russian state-owned Air Traffic Management Corp. (ATM Corp.) will invest RUB881.9 million (US $ 13.8 million) in a new control tower at the Simferopol International Airport (Crimea). The agreement was signed by the airport, ATM Corp. and the government of Crimea at the Yalta International Economic Forum on April 18.

Simferopol Airport said the new control tower is expected to improve the efficiency of air traffic management, flight safety and on-time performance. The tower is planned to be built with equipment manufactured in Russia in accordance with international standards, the airport added. The need for a new control tower was recognized as part of the airport renovation process. Last year, the airport opened a new terminal, which can handle 6.5 million passengers per year.

The Russian government will invest RUB 12.5 billion in the infrastructure of the Simferopol airport, which includes the new control tower, a second track of 3,200 m in length, taxiways and platforms. ATM Corp. is a state-owned company that includes 19 branches and serves a total area of 26 million square kilometers with 1.5 million flights per year. A \ W

Аэропорт Симферополя получит новую диспетчерскую вышку

В симферопольском международном аэропорту появится новая диспетчерская вышка

Российская государственная Корпорация управления воздушным движением (ATM Corp.) инвестирует 881,9 млн. Руб. Соглашение было подписано Симферопольский международный Aэропортом, банкоматом Corp. и правительством Крыма на Ялтинском международном экономическом форуме 18 апреля.

Аэропорт Симферополя заявил, что новая диспетчерская вышка, как ожидается, улучшит эффективность управления воздушным движением, безопасность полетов и своевременную работу. Аэропорт планируется построить на оборудовании российского производства в соответствии с международными стандартами. Необходимость в новой диспетчерской вышке была признана частью процесса реконструкции аэропорта. В прошлом году в аэропорту открылся новый терминал, который может обслуживать 6,5 млн пассажиров в год.

Правительство России инвестирует 12,5 млрд руб. В инфраструктуру аэропорта Симферополя, которая включает в себя новую диспетчерскую вышку, вторую дорожку длиной 3200 м, рулежные дорожки и платформы. ATM Corp. является государственной компанией, которая включает 19 филиалов и обслуживает общую площадь 26 миллионов квадратных километров с 1,5 миллионами рейсов в год. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Atwonline.com / Wikipedia.org / Rbth.com
AW-POST: 201904191134AR

A\W A I R G W A Y S ®

Cancelaciones aeropuertos de Chicago

Posted on abril 15, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para cancellations airports chicago

AW | 2019 04 15 22:57 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Dos aeropuertos de Chicago cancelan más de 1.100 vuelos por una tormenta de nieve

Más de 1.100 vuelos han sido cancelados en dos aeropuertos de la ciudad de Chicago debido a una tormenta de nieve que azota el norte del estado de Illinois. La situación continuaba siendo crítica en el Aeropuerto Internacional O’Hare, donde se registran retrasos medios de 49 minutos, mientras que el número de cancelaciones llega a 978. La administración del Aeropuerto Midway había cancelado 148 vuelos y reportaban retrasos de 20 minutos.

El Servicio Nacional de Meteorología de Estados Unidos dice que más de cinco pulgadas de nieve cayeron el domingo en O’Hare. Otras cuatro pulgadas más o menos estaban en el suelo en Midway. La tormenta forzó cerca de 1.000 cancelaciones de vuelos el domingo en O’Hare. Hubo 140 reportados en Midway. Los de aeropuertos metropolitanos de Chicago se recuperan de la tormenta de nieve Esperan recuperar la programación de los vuelos paulatinamente.

Resultado de imagen para snow cancellations airports chicago

Cancellations Chicago metropolitan airports

Two Chicago airports cancel more than 1,100 flights due to a snowstorm

More than 1,100 flights have been canceled at two airports in the city of Chicago due to a snowstorm that plagues the north of the state of Illinois. The situation continued to be critical at the O’Hare International Airport, where average delays of 49 minutes were recorded, while the number of cancellations reached 978. The administration of Midway Airport had canceled 148 flights and reported delays of 20 minutes.

The US National Weather Service says more than five inches of snow fell on O’Hare Sunday. Another four inches or so were on the floor in Midway. The storm forced about 1,000 flight cancellations on Sunday at O’Hare. There were 140 reported in Midway. The Chicago metropolitan airports recover from the snow storm They hope to recover the schedule of flights gradually. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Noaa.gov / Lloptt.com / Chicagotribune.com
AW-POST: 201904152257AR

A\W A I R G W A Y S ®

Aeropuerto Barajas continúa huelga

Posted on abril 13, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para aeropuerto madrid barajas aviones AW | 2019 04 13 09:42 | AIRPORTS

La huelga de los Controladores de Seguridad continua en Madrid

El Comité de Huelga de los Controladores de Seguridad del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas continúan con el desarrollo de la huelga este Sábado 13 Abril 2019. Es la segunda jornada de paro indefinido que superará los tiempos de espera que se han experimentado este viernes, que han alcanzado 01:20 hs en las horas picos. Fuentes del comité han explicado que las franjas más problemáticas han sido entre las 05:00—09:15 hs, las 10:00—12:30 hs, y las 19:15—20:30 hs; mientras que por la tarde el tráfico es más descomprimido. El 10% de la plantilla de Controladores de Seguridad que ha podido acudir a la huelga la han realizado, ya que los servicios mínimos están fijados en un 90% en infraestructuras críticas como los aeropuertos. A lo largo de esta jornada se ha notado muchísimo la ausencia de estos trabajadores, ya que la plantilla es de 700 personas y la ausencia de estos trabajadores ha complicado un día en el que ha habido muchísimo trabajo.

Representantes del aeropuerto miembros de la dirección de la empresa concesionaria y directivos de AENA se han hecho presente, pero que aún no se han puesto en contacto con los huelguistas, pero que éstos han manifestado la voluntad de dialogar, pero que si no se llega a un acuerdo la huelga continuará.

Reivindicaciones a la compañía

Entre las reivindicaciones a la compañía se encuentran medidas de conciliación familiar; un acuerdo específico para el ámbito aeroportuario, que incluya una serie de pluses; mejoras contractuales, entre las que se encuentra la recuperación de la antigüedad de los meses perdidos de acumulación de contratos; y mejoras orientadas al descanso dentro de la jornada o la formación de los trabajadores. El gestor aeroportuario ha publicado un tuit en el que advierte de que la huelga de personal de seguridad de Ilunion en el aeropuerto puede afectar al paso por los controles, para que los pasajeros lo tengan en cuenta a la hora de programar los tiempos a la hora de acudir al aeropuerto. Aena también ha lamentado los inconvenientes que les pueda ocasionar a los pasajeros.

Barajas Airport continues strike

The strike of the Security Controllers continues in Madrid

The Strike Committee of the Security Controllers of the Adolfo Suárez Madrid-Barajas Airport continues with the development of the strike this Saturday, April 13, 2019. It is the second day of indefinite strike that will exceed the waiting times that have been experienced this Friday, which They have reached 01:20 in the peak hours. Sources of the committee have explained that the most problematic fringes have been between 05:00—09:15 hs, 10:00—12:30 hs, and 19:15—20:30 hs; while in the afternoon the traffic is more decompressed. 10% of the staff of Security Controllers who have been able to go on strike have done so, since the minimum services are set at 90% in critical infrastructures such as airports. Throughout this day, the absence of these workers has been very noticeable, since the workforce is 700 people and the absence of these workers has complicated a day in which there has been a lot of work.

Representatives of the airport, members of the management of the concessionaire company and directors of AENA have been present, but have not yet contacted the strikers, but they have expressed a willingness to dialogue, but if they do not reach an agreement the strike will continue.

Claims to the company

Among the claims to the company are measures of family reconciliation; a specific agreement for the airport area, which includes a series of bonuses; contractual improvements, among which is the recovery of the seniority of the months lost from the accumulation of contracts; and improvements aimed at rest during the day or the training of workers. The airport manager has published a tweet in which he warns that the strike of Ilunion security personnel at the airport can affect the passage through the controls, so that passengers take it into account when programming time to time to go to the airport. Aena has also regretted the inconvenience that may cause to passengers. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Controladoresaereos.org / Aeropuertomadrid-barajas.com / Aena.es / Rtve.es
AW-POST: 201904130942AR

A\W A I R G W A Y S ®

	A I R G W A Y S ® en Iberia/Iberia Express más punt…
	la cocina de meg en Iberia/Iberia Express más punt…
	la cocina de meg en EEUU interviene Venezuela
	la cocina de meg en Acuerdo codeshare United-ITA
	Horizonte de quiebra… en Horizonte de quiebra de Viva…