Corte Justicia evalúa El Palomar

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AW | 2019 05 07 18:10 | AIRPORTS / GOVERNMENT

El Máximo Tribunal de Justicia exigió al Gobierno de Argentina la presentación de un informe sobre el impacto ambiental

El Gobierno de Argentina deberá responder antes de fin de Mayo 2019 de un requerimiento de la Corte Suprema de Justicia sobre impacto ambiental del Aeropuerto Internacional El Palomar. A mediados de Abril 2019, el tribunal le dio 30 días hábiles para presentar la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), según la Ley General de Ambiente, con la que el Ministerio de Transporte habilitó el uso comercial del aeropuerto militar de El Palomar para abrir el mercado de las low cost. El pedido de la Corte llega a partir de un recurso extraordinario presentado por el colectivo de vecinos Stop Flybondi.

El ministerio encabezado por Guillermo Dietrich aún no respondió al pedido, pero asegura que se presentaron estudios ambientales posteriores y que se realizaron obras a partir de las que consiguieron el visto bueno de la Cámara Federal de San Martín en diciembre. “La Corte, al exigir al gobierno la presentación de la DIA, no ha hecho más que darle la razón a los vecinos”, aseguró el abogado Lucas Marisi, de Stop Flybondi. El requerimiento llegó una semana después de que Mauricio Macri visitara el aeropuerto para inaugurar el primer vuelo de cabotaje de la chilena JetSmart, segunda empresa low cost en volar desde Aeropuerto El Palomar. En tanto Norwegian Air Argentina ha cambiado su posición y no operará desde el Aeropuerto El Palomar debido en parte a los conflictos generados por el supuesto impacto ambiental.

El recurso extraordinario presentado por Stop Flybondi apunta contra el origen de la habilitación del aeropuerto. “Durante la instrucción de la jueza Martina Forns, el Gobierno sostuvo una y otra vez que la DIA no existía porque no era necesaria. Es decir, a lo largo del pleito, el Gobierno reconoció que era cierto lo denunciado por los vecinos en cuanto a que no se había cumplido con el Procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental (EIA), y que no se había emitido la consiguiente declaración”, subrayó Marisi.

“Cuando la Corte reclama la copia de la declaración de impacto ambiental, atento al pedido del amparo, denuncia que no se cumplió con la Ley General de Ambiente. O sea, tácitamente lo que está diciendo es que lo valorado por la Cámara no es suficiente”, analizó el abogado del colectivo Stop Flybondi a la espera de la respuesta del Gobierno, y agregó que la declaración original debería haber sido aprobada también por el Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible (OPDS), bajo la órbita del gobierno bonaerense de María Eugenia Vidal.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para flybondi El PalomarCorte Justicia evaluates El Palomar Airport

The Supreme Court of Justice demanded that the Government of Argentina submit a report on the environmental impact

The Government of Argentina must respond before the end of May 2019 of a request from the Supreme Court of Justice on environmental impact of El Palomar International Airport. In mid-April 2019, the court gave him 30 working days to present the Environmental Impact Statement (EIS), according to the General Environmental Law, with which the Ministry of Transportation enabled the commercial use of El Palomar military airport to open the low cost market. The request of the Court comes from an extraordinary appeal filed by the neighborhood collective Stop Flybondi.

The ministry headed by Guillermo Dietrich has not yet responded to the request, but assures that subsequent environmental studies were presented and that works were carried out from which they obtained the approval of the Federal Chamber of San Martín in December. “The Court, by requiring the government to present the DIA, has not done more than justify the neighbors”, said lawyer Lucas Marisi of Stop Flybondi. The request came a week after Mauricio Macri visited the airport to inaugurate the first cabotage flight of the Chilean JetSmart, the second low cost company to fly from El Palomar Airport. Meanwhile, Norwegian Air Argentina has changed its position and will not operate from El Palomar Airport due in part to the conflicts generated by the alleged environmental impact.

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The extraordinary appeal filed by Stop Flybondi points against the origin of the airport’s authorization. “During the investigation of Judge Martina Forns, the Government argued again and again that the DIA did not exist because it was not necessary. That is, throughout the lawsuit, the Government acknowledged that what was reported by the neighbors was true that the Environmental Impact Assessment Procedure (EIA) had not been complied with, and that the corresponding declaration had not been issued”, Marisi stressed.

“When the Court claims a copy of the environmental impact statement, attentive to the request for protection, complaint that the General Environmental Law was not complied with. In other words, tacitly what he is saying is that what is valued by the Chamber is not enough”, said the lawyer of the Stop Flybondi collective, awaiting the Government’s response, adding that the original statement should have also been approved by the Agency. Provincial for Sustainable Development (OPDS), under the orbit of the Buenos Aires government of María Eugenia Vidal. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Csjn.gov.ar / Flybondi.com / Volemos.com.ar / Airgways.com / Modocharlie.com
AW-POST: 201905071810AR

A\W   A I R G W A Y S ®

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